船員技工培訓(xùn)精選(九篇)

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第1篇：船員技工培訓(xùn)范文

同志們：

今天，我們?cè)谶@里舉辦全縣宣傳干部培訓(xùn)班暨宣傳思想工作例會(huì)，目的是要通過組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，促進(jìn)全縣宣傳思想工作者更新觀念、創(chuàng)新工作，全面提高宣傳思想工作服務(wù)中心、服務(wù)大局的能力，為推動(dòng)我縣宣傳文化事業(yè)發(fā)展，加快現(xiàn)代化港口工貿(mào)旅游區(qū)建設(shè)提供強(qiáng)有力的人才資源保證。借此機(jī)會(huì)，我講三點(diǎn)意見：

一、要站在全局和戰(zhàn)略的高度，充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)宣傳干部教育培訓(xùn)工作的重要意義

宣傳干部隊(duì)伍是從事黨的宣傳思想工作的主體，在宣傳貫徹黨的路線方針政策、引導(dǎo)社會(huì)輿論、加強(qiáng)精神文明建設(shè)、推進(jìn)社會(huì)主義文化大發(fā)展大繁榮等方面，肩負(fù)著重大的責(zé)任。加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作，提升宣傳干部的理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳思想工作，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。

第一、加強(qiáng)宣傳干部教育培訓(xùn)，是新時(shí)期加強(qiáng)宣傳思想工作的需要。胡總書記在全國(guó)宣傳思想工作會(huì)議指出，開創(chuàng)宣傳思想工作新局面，歸根結(jié)底要靠班子、靠隊(duì)伍、靠人才。要按照政治強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、紀(jì)律嚴(yán)、作風(fēng)正的要求，進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳思想文化工作隊(duì)伍建設(shè)。當(dāng)今世界，文化在綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)中的地位越來越突出。黨的十七大適應(yīng)新形勢(shì)，提出要建設(shè)社會(huì)主義核心價(jià)值體系，建設(shè)和諧文化，推動(dòng)社會(huì)主義文化大發(fā)展大繁榮，提高國(guó)家文化軟實(shí)力的重大任務(wù)，凸顯了宣傳思想工作的地位和作用。宣傳思想工作在面臨著難得機(jī)遇的同時(shí)，也面對(duì)著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一是從國(guó)際上看，影響世界和平發(fā)展的不穩(wěn)定、不確定、不安全因素仍在增加，維護(hù)意識(shí)形態(tài)安全的任務(wù)十分緊迫。二是從國(guó)內(nèi)來看，一方面改革發(fā)展進(jìn)入全面攻堅(jiān)關(guān)鍵時(shí)期，社會(huì)問題進(jìn)一步凸顯，社會(huì)意識(shí)多元、多樣、多變的特征日益明顯，處理人民內(nèi)部矛盾的難度增加，宣傳思想工作所承擔(dān)的統(tǒng)一思想、凝聚力量，促進(jìn)改革發(fā)展、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的任務(wù)更加突出。另一方面我國(guó)文化發(fā)展水平總體還不高，同經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不相適應(yīng)，同人民日益增長(zhǎng)的精神文化需要不相適應(yīng)。三是就我縣今年宣傳工作會(huì)議而言，大家普遍認(rèn)為，今年宣傳工作會(huì)議開得很成功：一是規(guī)格高，二是任務(wù)重。因此，我們必須要下功夫抓好宣傳干部教育培訓(xùn)這個(gè)重要環(huán)節(jié)，不斷提升宣傳干部綜合素質(zhì)，確保宣傳思想工作各項(xiàng)任務(wù)的有效落實(shí)。

第二、加強(qiáng)宣傳干部教育培訓(xùn)，是加快推進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。近幾年，我縣堅(jiān)持破解難題求突破，拓展空間多作為，形成了一個(gè)以項(xiàng)目為載體帶動(dòng)發(fā)展、以改革為動(dòng)力加快發(fā)展、以黨建為保障促進(jìn)發(fā)展的良好局面，惠安的對(duì)外形象發(fā)生了巨大改變，成為全省全市最具發(fā)展?jié)摿?、最有發(fā)展前景的地區(qū)之一。這當(dāng)中，我們宣傳戰(zhàn)線功不可沒。在3月28日全縣宣傳思想工作會(huì)議上，縣委書記充分肯定了近幾年我縣宣傳思想工作，指出××的宣傳思想文化工作始終堅(jiān)持圍繞中心，服務(wù)大局，唱響主旋律，打好主動(dòng)仗，建好主陣地，特別是在思想理論武裝、宣傳輿論引導(dǎo)、精神文明建設(shè)、文藝精品創(chuàng)作、對(duì)臺(tái)對(duì)外宣傳等方面做了大量卓有成效的工作，為全縣加快發(fā)展、科學(xué)發(fā)展?fàn)I造了良好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。但是，我們也要清醒地看到，與新形勢(shì)新任務(wù)要求相比，我們的工作還存在一些不相適應(yīng)的地方，主要是：思想觀念不適應(yīng)，一些同志改革意識(shí)、發(fā)展意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)；體制機(jī)制不適應(yīng)，文化生產(chǎn)和服務(wù)單位活力不強(qiáng)、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況不適應(yīng)，一些地方對(duì)突發(fā)事件、敏感問題的處置不及時(shí)；管理手段不適應(yīng)，特別是網(wǎng)絡(luò)文化的管理和引導(dǎo)還不到位；基層基礎(chǔ)工作不適應(yīng)，一些地方重視不夠，投入不足，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欠賬較多；隊(duì)伍建設(shè)不適應(yīng)，特別是懂文化、會(huì)經(jīng)營(yíng)、善管理的復(fù)合型人才十分緊缺。因此，我們一定要站在全縣工作大局的高度，加強(qiáng)宣傳干部隊(duì)伍培訓(xùn)教育工作，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的宣傳干部隊(duì)伍，切實(shí)承擔(dān)起為惠安經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)快速發(fā)展統(tǒng)一思想、凝聚力量的歷史重任。

第三、加強(qiáng)宣傳干部教育培訓(xùn)，是新形勢(shì)下加強(qiáng)宣傳干部自身建設(shè)的需要。我縣的宣傳干部隊(duì)伍總體素質(zhì)是好的，長(zhǎng)期以來默默奉獻(xiàn)，扎實(shí)工作，為全縣的改革、發(fā)展、穩(wěn)定和黨建工作作出了積極的貢獻(xiàn)。但從目前來看，一方面，隨著宣傳思想工作面臨的新情況和新問題不斷增多，一些傳統(tǒng)的工作手段和思維模式已適應(yīng)不了新形勢(shì)的要求，有些宣傳干部出現(xiàn)力不從心現(xiàn)象，亟需補(bǔ)充新的知識(shí)，提高工作技能。另一方面，近幾年，隨著宣傳干部更替、交流力度的加大，一些年輕同志不斷充實(shí)到宣傳干部隊(duì)伍中來，迫切地需要學(xué)習(xí)與宣傳思想工作相適應(yīng)的業(yè)務(wù)知識(shí)。三是在近段來的開展的“理論進(jìn)基層示范點(diǎn)”工作檢查中發(fā)現(xiàn)的工作不規(guī)范問題，也暴露了基層部分宣傳干部業(yè)務(wù)知識(shí)缺乏的軟肋。因此，今年我們將有針對(duì)性地舉辦六期宣傳干部培訓(xùn)班，請(qǐng)本部幾位副部長(zhǎng)發(fā)揮專長(zhǎng)為大家作業(yè)務(wù)專題講座。對(duì)于大家來說，這次學(xué)習(xí)是更新知識(shí)、熟悉業(yè)務(wù)的好機(jī)會(huì)，希望通過這次培訓(xùn)，能夠達(dá)到增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高工作水平的目的。

二、要適應(yīng)新形勢(shì)新任務(wù)的需要，切實(shí)提高宣傳系統(tǒng)干部隊(duì)伍的整體素質(zhì)

今年是全面貫徹落實(shí)黨的十七大精神的第一年，是改革開放30周年和北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦之年，是建設(shè)和諧文化、促進(jìn)社會(huì)主義文化大發(fā)展大繁榮的重要之年，也是我縣推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)和諧，全面推進(jìn)海峽西岸現(xiàn)代化港口工貿(mào)旅游區(qū)建設(shè)的重要一年。今年國(guó)家省市大事多、喜事多，宣傳思想工作任務(wù)繁重。根據(jù)中央、省、市和縣委的部署要求以及從服務(wù)全縣工作大局出發(fā)，我縣宣傳思想工作確定了“掀起四個(gè)”（就是要在全縣掀起學(xué)習(xí)宣傳貫徹十七大精神的，掀起社會(huì)主義文化建設(shè)的，掀起紀(jì)念改革開放30周年和迎接奧運(yùn)會(huì)、農(nóng)運(yùn)會(huì)宣傳活動(dòng)的，掀起對(duì)外對(duì)臺(tái)宣傳和文化交流、提升××知名度美譽(yù)度的），“推進(jìn)四個(gè)突破”（就是要采取有力措施，推進(jìn)文化精品創(chuàng)作、宣傳輿論載體建設(shè)、宣傳文化陣地建設(shè)和人才隊(duì)伍建設(shè)有新的突破），“實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)”（就是努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建省級(jí)文明縣城和創(chuàng)建全國(guó)文化先進(jìn)縣目標(biāo)）的工作任務(wù)，為全縣宣傳思想工作者明確了方向。

要完成這些目標(biāo)任務(wù)，宣傳工作者要從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)自身建設(shè)，不斷提高自己服務(wù)大局、服務(wù)發(fā)展、服務(wù)群眾的能力和水平。一要立德。即要有良好的思想品質(zhì)。宣傳工作者所說的要令人信服，所做的要讓人佩服，其前提條件就是要立好“德”。如果沒有良好的德，“道理一大篇，自己不沾邊”，要求別人“吃苦在前，享受在后”，自己卻“好

處先占，吃虧不干”；要求別人艱苦奮斗，自己卻揮霍浪費(fèi)；要求別人樂于奉獻(xiàn)，自己卻斤斤計(jì)較；等等，誰(shuí)能信服你、尊敬你呢？二要廣識(shí)。要讓人明理，就必須自己懂理；要給人釋惑，就要自己清醒。宣傳工作者首先要掌握科學(xué)的理論，還要有相當(dāng)?shù)恼咚揭约艾F(xiàn)代管理和必要的科技知識(shí)等。這樣，才能真正做到在群眾面前求之有給，問之有答，授以真知，傳以真諦，使群眾口服心服。知識(shí)貧乏，孤陋寡聞，“以已昏昏”，怎能“使人昭昭”。三要為民。一方面要當(dāng)好。及時(shí)、準(zhǔn)確、廣泛地把黨的方針政策傳播給群眾，化為群眾的自覺行動(dòng)，并把黨的溫暖送到群眾心坎上。另一方面要當(dāng)好人民的喉舌。要真心誠(chéng)意地為群眾鼓與呼，說群眾想說的話，當(dāng)好群眾的“代言人”。要經(jīng)常深入群眾，深入基層，了解群眾疾苦，把握群眾的思想脈膊，理順群眾的思想情緒，真正為群眾排憂解難，說群眾想說的話，把宣傳工作化作“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的春雨，去滋潤(rùn)群眾的心田，以激發(fā)、調(diào)動(dòng)群眾的積極性、創(chuàng)造性。四要?jiǎng)?chuàng)新。面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，人民群眾日益增長(zhǎng)的精神文化需求，宣傳工作還有許多不適應(yīng)的地方。宣傳工作者必須不斷創(chuàng)新宣傳思想工作形式，努力做到在工作方式方法上有新改進(jìn)，在繁榮發(fā)展上有新思路，在實(shí)現(xiàn)途徑上有新手段，在破解難題上有新舉措，在推動(dòng)工作上有新成效，才能不斷提高作好宣傳工作的能力。五要遵紀(jì)。在宣傳中絕不允許發(fā)表與黨的路線、方針、政策和決定相違背的言論、觀點(diǎn)，牢牢把握正確的輿論導(dǎo)向。六要?jiǎng)?wù)實(shí)。要落實(shí)好“三貼近”原則，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，放下架子，走進(jìn)人民群眾之中，心與群眾貼在一起，情與群眾融在一起。把握社情民意，及時(shí)了解和收集群眾對(duì)黨和政府的意見和建議，架起黨和政府與群眾溝通的橋梁。為民辦實(shí)事，要積極主動(dòng)地幫助群眾解決生產(chǎn)生活中的實(shí)際困難，用實(shí)際行動(dòng)贏得群眾的支持和擁護(hù)。七要守廉。群眾是最講實(shí)際的。他們不但要看你是怎么說的，更重要的是要看你是怎么做的。宣傳工作者只有自身廉潔正派，并且敢于和善于同各種腐敗行為作斗爭(zhēng)，他所宣傳的廉政才會(huì)富有說服力。說大話、說空話，甚至，貪贓枉法，即使宣傳的是真理，群眾也不愿聽，聽了也很難信服。群眾是一面最公正的鏡子，自身不廉潔的宣傳工作者，無(wú)論如何是不可能在這面鏡子中照出廉潔正派的形象來的。三、要從加強(qiáng)自身建設(shè)的角度出發(fā)，切實(shí)做到嚴(yán)于律已自覺遵守各項(xiàng)學(xué)習(xí)紀(jì)律

第2篇：船員技工培訓(xùn)范文

第一條為了提高海船船員素質(zhì)，保障海上人命和財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《中華人民共和國(guó)船員條例》以及我國(guó)締結(jié)或者加入的有關(guān)國(guó)際公約，制定本規(guī)則。

第二條本規(guī)則適用于為取得中華人民共和國(guó)海船船員適任證書(以下簡(jiǎn)稱適任證書)而進(jìn)行的考試以及適任證書、適任證書特免證明和外國(guó)適任證書承認(rèn)簽證的簽發(fā)與管理。

第三條國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門主管全國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證工作。

國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)在國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)海船船員適任考試和發(fā)證工作進(jìn)行統(tǒng)一管理。

國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)所屬的各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)按照國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)確定的職責(zé)范圍具體負(fù)責(zé)海船船員適任考試和發(fā)證工作。

第四條海船船員適任考試和發(fā)證應(yīng)當(dāng)遵循公平、公正、公開、便民的原則。

第二章　適任證書

第一節(jié)適任證書基本信息

第五條適任證書包含以下基本內(nèi)容：

(一)持證人姓名、性別、出生日期、國(guó)籍、持證人簽名及照片；

(二)證書等級(jí)、編號(hào)；

(三)有關(guān)國(guó)際公約的適用條款；

(四)持證人適任的航區(qū)、職務(wù)、職能；

(五)持證人適任的船舶種類、主推進(jìn)動(dòng)力裝置、特殊設(shè)備操作等項(xiàng)目；

(六)發(fā)證日期和有效期截止日期；

(七)簽發(fā)機(jī)關(guān)名稱和簽發(fā)官員署名；

(八)規(guī)定需要載明的其他內(nèi)容。

第六條持證人適任的航區(qū)分為無(wú)限航區(qū)和沿海航區(qū)，但無(wú)線電操作人員適任的航區(qū)分為A1、A2、A3和A4海區(qū)。

第七條適任證書等級(jí)分為：

(一)船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員適任證書等級(jí)分為：

1　無(wú)限航區(qū)適任證書分為二個(gè)等級(jí)：

(1)一等適任證書：適用于3000總噸及以上或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上的船舶；

(2)二等適任證書：適用于500總噸及以上至3000總噸或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上至3000千瓦的船舶。

2　沿海航區(qū)適任證書分為三個(gè)等級(jí)：

(1)一等適任證書：適用于3000總噸及以上或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上的船舶；

(2)二等適任證書：適用于500總噸及以上至3000總噸或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上至3000千瓦的船舶；

(3)三等適任證書：適用于未滿500總噸或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦的船舶。

(二)高級(jí)值班水手、高級(jí)值班機(jī)工適任證書適用于500總噸及以上或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上的船舶。

(三)值班水手、值班機(jī)工適任證書等級(jí)分為：

1　無(wú)限航區(qū)適任證書適用于500總噸及以上或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上的船舶；

2　沿海航區(qū)適任證書分為二個(gè)等級(jí)：

(1)一等適任證書：適用于500總噸及以上或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上的船舶；

(2)二等適任證書：適用于未滿500總噸或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦的船舶。

(四)電子電氣員和電子技工適任證書適用于主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上的船舶。

在拖輪上任職的船長(zhǎng)和甲板部船員所持適任證書等級(jí)與該拖輪的主推進(jìn)動(dòng)力裝置功率的等級(jí)相對(duì)應(yīng)。

第八條船員職務(wù)根據(jù)服務(wù)部門分為：

(一)船長(zhǎng)；

(二)甲板部船員：大副、二副、三副、高級(jí)值班水手、值班水手，其中大副、二副、三副統(tǒng)稱為駕駛員；

(三)輪機(jī)部船員：輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪、電子電氣員、高級(jí)值班機(jī)工、值班機(jī)工、電子技工，其中大管輪、二管輪、三管輪統(tǒng)稱為輪機(jī)員；

(四)無(wú)線電操作人員：一級(jí)無(wú)線電電子員、二級(jí)無(wú)線電電子員、通用操作員、限用操作員。

第九條船員職能根據(jù)分工分為：

(一)航行；

(二)貨物操作和積載；

(三)船舶作業(yè)和人員管理；

(四)輪機(jī)工程；

(五)電氣、電子和控制工程；

(六)維護(hù)和修理；

(七)無(wú)線電通信。

船員職能根據(jù)技術(shù)要求分為：

(一)管理級(jí)；

(二)操作級(jí)；

(三)支持級(jí)。

第十條適任證書持有人應(yīng)當(dāng)在適任證書適用范圍內(nèi)擔(dān)任職務(wù)或者擔(dān)任低于適任證書適用范圍的職務(wù)。但擔(dān)任值班水手職務(wù)的船員必須持有值班水手或者高級(jí)值班水手適任證書，擔(dān)任值班機(jī)工職務(wù)的船員必須持有值班機(jī)工或者高級(jí)值班機(jī)工適任證書。

第二節(jié)適任證書的簽發(fā)

第十一條取得適任證書，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)持有有效的船員服務(wù)簿；

(二)符合國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的海船船員任職崗位健康標(biāo)準(zhǔn)；

(三)完成本規(guī)則附件規(guī)定的適任培訓(xùn)：

(四)具備本規(guī)則附件規(guī)定的海上任職資歷，并且任職表現(xiàn)和安全記錄良好；

(五)通過相應(yīng)的適任考試。

擬在油船、化學(xué)品船、液化氣船、客船、高速船等特殊類型船舶上任職的船員，還應(yīng)當(dāng)具備本章第三節(jié)規(guī)定的培訓(xùn)、資歷等特殊要求。

第十二條申請(qǐng)海船船員適任證書的，應(yīng)當(dāng)提交下列材料：

(一)海船船員適任證書申請(qǐng)表；

(二)船員服務(wù)簿；

(三)海船船員健康證書；

(四)身份證件；

(五)符合海事管理機(jī)構(gòu)要求的照片；

(六)崗位適任培訓(xùn)證明或者航海教育畢業(yè)證書；

(七)船上見習(xí)記錄簿；

(八)現(xiàn)持有的適任證書；

(九)專業(yè)技能適任培訓(xùn)合格證；

(十)適任考試的合格證明。

持有三副、三管輪適任證書申請(qǐng)二副、二管輪適任證書者，免于向海事管理機(jī)構(gòu)提交本條第一款第(六)、(七)、(九)、(十)項(xiàng)規(guī)定的材料；

按照本規(guī)則規(guī)定免于船上見習(xí)者，免于向海事管理機(jī)構(gòu)提交本條第一款第(七)項(xiàng)規(guī)定的材料；

初次申請(qǐng)海船船員適任證書者，免于向海事管理機(jī)構(gòu)提交本條第一款第(八)項(xiàng)規(guī)定的材料。

按照第二十條規(guī)定擬在特殊類型船舶上任職的，還應(yīng)當(dāng)提供相應(yīng)的特殊培訓(xùn)合格證。

申請(qǐng)適任證書再有效的，還應(yīng)當(dāng)提交經(jīng)過相應(yīng)知識(shí)更新的材料，但按照第十五條規(guī)定申請(qǐng)適任證書再有效的，免于提交本條第一款(六)、(七)、(九)、(十)項(xiàng)規(guī)定的材料，按照第十六條規(guī)定申請(qǐng)適任證書再有效的，免于提交本條第一款(六)、(九)項(xiàng)規(guī)定的材料。

第十三條海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)于發(fā)證申請(qǐng)，經(jīng)審核符合本規(guī)則規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)按照《行政許可法》、《交通行政許可實(shí)施程序規(guī)定》的要求簽發(fā)相應(yīng)的適任證書。

第十四條適任證書有效期不超過5年，有效期截止日期不超過持證人65周歲生日。

第十五條持有船長(zhǎng)和高級(jí)船員適任證書者在證書有效期內(nèi)，滿足下列條件之一，并經(jīng)過與其職務(wù)相適應(yīng)的知識(shí)更新培訓(xùn)，可以在適任證書有效期屆滿前12個(gè)月內(nèi)向有相應(yīng)管理權(quán)限的海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)適任證書再有效：

(一)從申請(qǐng)之日起向前計(jì)算5年內(nèi)具有與其適任證書所記載范圍相應(yīng)的不

少于12個(gè)月的海上服務(wù)資歷，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好；

(二)從申請(qǐng)之日起向前計(jì)算6個(gè)月內(nèi)具有與其適任證書所記載范圍相應(yīng)的累計(jì)不少于3個(gè)月的海上服務(wù)資歷，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。

第十六條未滿足本規(guī)則第十五條規(guī)定的船長(zhǎng)和高級(jí)船員，申請(qǐng)適任證書再有效的，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

(一)未滿足第十五條(一)、(二)項(xiàng)規(guī)定，或者適任證書過期5年以內(nèi)的，應(yīng)當(dāng)參加模擬器培訓(xùn)和知識(shí)更新培訓(xùn)，并通過相應(yīng)的抽查項(xiàng)目的評(píng)估；

(二)適任證書過期5年及以上10年以下的，應(yīng)當(dāng)參加模擬器培訓(xùn)和知識(shí)更新培訓(xùn)，并通過相應(yīng)的抽查科目的理論考試和項(xiàng)目的評(píng)估；

(三)適任證書過期10年及以上的，應(yīng)當(dāng)參加模擬器培訓(xùn)和知識(shí)更新培訓(xùn)，通過相應(yīng)的抽查科目的理論考試和項(xiàng)目的評(píng)估，并在適任證書記載的相應(yīng)航區(qū)、等級(jí)范圍內(nèi)按照《船上見習(xí)記錄簿》規(guī)定完成不少于3個(gè)月的船上見習(xí)。

第十七條適任證書損壞或者遺失時(shí)，持證人除應(yīng)當(dāng)向原證書簽發(fā)的海事管理機(jī)構(gòu)提交補(bǔ)發(fā)申請(qǐng)及本規(guī)則第十二條第(一)、(四)、(五)項(xiàng)要求的材料外，還應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：

(一)適任證書損壞的，應(yīng)當(dāng)繳回被損壞的證書原件；

(二)適任證書遺失的，應(yīng)當(dāng)在發(fā)行范圍覆蓋全國(guó)的報(bào)紙上登載適任證書遺失公告，或者提交原證書簽發(fā)海事管理機(jī)構(gòu)所在地公證機(jī)關(guān)出具的公證書；登載適任證書遺失公告的，自公告之日起滿30日后方可申請(qǐng)。

補(bǔ)發(fā)的適任證書的有效期截止日期與原適任證書的有效期截止日期相同。

第十八條因違反海事行政管理規(guī)定被吊銷適任證書者，自證書被吊銷之日起2年后，通過低一職務(wù)的適任考試，可以按照本規(guī)則第十二條的規(guī)定提交相應(yīng)材料，向原簽發(fā)適任證書的海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)低一職務(wù)的適任證書。

海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)通過適任考試，且安全記錄良好的，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)其相應(yīng)的適任證書。

第十九條曾在內(nèi)河船舶、海洋漁業(yè)船舶或者軍事船舶上任職的人員，具備下列條件的，可以按照國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定申請(qǐng)相應(yīng)的適任證書：

(一)擬申請(qǐng)證書的等級(jí)和職務(wù)不高于其在內(nèi)河船舶、海洋漁業(yè)船舶或者軍事船舶上相應(yīng)的證書等級(jí)和職務(wù)，其中可以申請(qǐng)的職務(wù)最高為大副或者大管輪；

(二)在內(nèi)河船舶、海洋漁業(yè)船舶或者軍事船舶上的水上服務(wù)資歷能夠與本規(guī)則規(guī)定的海上服務(wù)資歷相適應(yīng)，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好：

(三)參加相應(yīng)的崗位適任培訓(xùn)，并通過與申請(qǐng)職務(wù)相應(yīng)的理論考試和評(píng)估。

第三節(jié)特殊類型船舶船員的特殊要求

第二十條擬在油船、化學(xué)品船、液化氣船、客船、高速船等特殊類型船舶上任職的，還應(yīng)當(dāng)完成相應(yīng)的特殊培訓(xùn)，并取得培訓(xùn)合格證。

第二十一條在兩港間航程50海里及以上的客船上服務(wù)的船長(zhǎng)和高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)持有適用于相應(yīng)航區(qū)3000總噸及以上或者3000千瓦及以上船舶的適任證書。

第二十二條申請(qǐng)適用于兩港間航程50海里及以上客船駕駛員、船長(zhǎng)適任證書的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)申請(qǐng)適用于客船三副適任證書者，應(yīng)當(dāng)在其他種類的3000總噸及以上海船上擔(dān)任三副滿12個(gè)月，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，并至少在客船上任見習(xí)三副3個(gè)月；或者通過三副適任考試，在客船上完成18個(gè)月的船上見習(xí)，任職表現(xiàn)和安全記錄良好。

(二)申請(qǐng)適用于客船二副適任證書者，應(yīng)當(dāng)在其他種類的3000總噸及以上海船上擔(dān)任二副滿12個(gè)月，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，并至少在客船上任見副3個(gè)月；或者持有客船三副適任證書并在相應(yīng)航區(qū)、船舶等級(jí)的海船上擔(dān)任三副不少于18個(gè)月，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，其中曾經(jīng)擔(dān)任客船三副至少6個(gè)月。

(三)申請(qǐng)適用于客船大副適任證書者，應(yīng)當(dāng)在其他種類的3000總噸及以上海船上擔(dān)任大副滿24個(gè)月，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，并至少在客船上任見副3個(gè)月；或者持有客船二副適任證書并在相應(yīng)航區(qū)、船舶等級(jí)的海船上擔(dān)任二副不少于12個(gè)月，其中曾經(jīng)擔(dān)任客船二副至少6個(gè)月，通過大副考試，至少在客船上任見副3個(gè)月，任職表現(xiàn)和安全記錄良好。

(四)申請(qǐng)適用于客船船長(zhǎng)適任證書者，應(yīng)當(dāng)在其他種類的3000總噸及以上海船上擔(dān)任船長(zhǎng)滿24個(gè)月，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，并至少在客船上任見習(xí)船長(zhǎng)3個(gè)月；或者持有客船大副適任證書并在相應(yīng)航區(qū)、船舶等級(jí)的海船上擔(dān)任大副不少于18個(gè)月，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，其中曾經(jīng)擔(dān)任客船大副至少6個(gè)月，通過船長(zhǎng)考試，且至少在客船上任見習(xí)船長(zhǎng)3個(gè)月。

第二十三條初次申請(qǐng)適用于兩港間航程50海里及以上客船輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員適任證書者，應(yīng)當(dāng)在其他種類的3000千瓦及以上海船上擔(dān)任相應(yīng)職務(wù)滿12個(gè)月，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，并在客船上任相應(yīng)見習(xí)職務(wù)3個(gè)月。

通過三管輪適任考試者，在客船上完成規(guī)定的18個(gè)月船上見習(xí)，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，可以申請(qǐng)適用于客船的三管輪適任證書。

第三章　適任考試

第二十四條海船船員的適任考試包括理論考試和評(píng)估。

理論考試以理論知識(shí)為主要考試內(nèi)容，重點(diǎn)對(duì)海船船員專業(yè)知識(shí)的掌握和理解程度進(jìn)行測(cè)試。

評(píng)估通過對(duì)相應(yīng)船舶、模擬器或者其他設(shè)備的操作，國(guó)際通用語(yǔ)言聽力測(cè)驗(yàn)與口試等方式，重點(diǎn)對(duì)海船船員專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用、操作及應(yīng)急等能力進(jìn)行技能測(cè)評(píng)。

第二十五條適任考試科目、大綱由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一制定并公布。相關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在職責(zé)范圍內(nèi)制定并公布適任考試具體計(jì)劃，明確適任考試的時(shí)間、地點(diǎn)、申請(qǐng)程序等相關(guān)信息。

第二十六條申請(qǐng)參加適任考試的，應(yīng)當(dāng)按照公布的申請(qǐng)程序向有相應(yīng)權(quán)限的海事管理機(jī)構(gòu)提供下列信息：

(一)身份證件；

(二)所申請(qǐng)考試的適任證書航區(qū)、等級(jí)、職務(wù)；

(三)符合海事管理機(jī)構(gòu)要求的照片。

第二十七條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)于適任考試開始5日前向申請(qǐng)人發(fā)放準(zhǔn)考證，并告知申請(qǐng)人查詢適任考試成績(jī)的途徑等事項(xiàng)。

第二十八條適任考試有科目或者項(xiàng)目不及格的，可以在初次適任考試準(zhǔn)考證簽發(fā)之日起3年內(nèi)申請(qǐng)5次補(bǔ)考。逾期不能通過全部適任考試的，所有適任考試成績(jī)失效。

第二十九條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在考試結(jié)束后30日內(nèi)公布成績(jī)。適任考試成績(jī)自全部理論考試和評(píng)估成績(jī)均合格之日起5年內(nèi)有效。

第四章　特免證明

第三十條中國(guó)籍船舶在境外遇有不可抗力或者其他導(dǎo)致持證船員不能履行職務(wù)的特殊情況，無(wú)法滿足船舶最低安全配員要求，需要由本船下一級(jí)船員臨時(shí)擔(dān)任上一級(jí)職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)簽發(fā)特免證明。

第三十一條申請(qǐng)船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員特免證明的，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(一)申請(qǐng)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)特免證明的，應(yīng)當(dāng)持有大副或者大管輪適任證書并在自申請(qǐng)之日起前5年內(nèi)，具有不少于12

個(gè)月的不低于其適任證書所記載船舶、航區(qū)、職務(wù)的任職資歷，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，且船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)不能履行職務(wù)的情況是因不可抗力原因造成；

(二)申請(qǐng)大副、大管輪特免證明的，應(yīng)當(dāng)持有二副、二管輪適任證書，并在自申請(qǐng)之日起前5年內(nèi)，具有不少于12個(gè)月的不低于其適任證書所記載船舶、航區(qū)、職務(wù)的任職資歷，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好；

(三)申請(qǐng)二副、二管輪特免證明的，應(yīng)當(dāng)持有三副、三管輪適任證書，并在自申請(qǐng)之日起前5年內(nèi)，具有不少于12個(gè)月的不低于其適任證書所記載船舶、航區(qū)、職務(wù)的任職資歷，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好；

(四)申請(qǐng)三副、三管輪特免證明的，應(yīng)當(dāng)持有高級(jí)值班水手、值班水手或者高級(jí)值班機(jī)工、值班機(jī)工適任證書，并在自申請(qǐng)之日起前5年內(nèi)，具有不少于12個(gè)月的不低于其適任證書所記載船舶、航區(qū)、職務(wù)的任職資歷，任職表現(xiàn)和安全記錄良好。

本條第一款規(guī)定的船員以外的其他船員，不予簽發(fā)特免證明。

第三十二條申請(qǐng)?zhí)孛庾C明的，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)提交包含下列內(nèi)容的申請(qǐng)報(bào)告：

(一)申請(qǐng)理由；

(二)船舶名稱、航行區(qū)域、停泊港口；

(三)擬申請(qǐng)簽發(fā)對(duì)象的資歷情況；

(四)相關(guān)證明材料。

第三十三條受理申請(qǐng)的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在受理之日起3日內(nèi)核實(shí)有關(guān)情況并報(bào)國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，對(duì)符合第三十一條規(guī)定條件的，國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)簽發(fā)有效期不超過6個(gè)月的特免證明，但船長(zhǎng)或者輪機(jī)長(zhǎng)特免證明的有效期不超過3個(gè)月。不符合條件的，應(yīng)當(dāng)在受理申請(qǐng)之日起3日內(nèi)告知申請(qǐng)人不予簽發(fā)的決定及理由。

第三十四條一艘船舶上同時(shí)持特免證明的船長(zhǎng)和高級(jí)船員總共不得超過3名。

第三十五條當(dāng)事船舶抵達(dá)中國(guó)第一個(gè)港口后，特免證明自動(dòng)失效。失效的特免證明應(yīng)當(dāng)及時(shí)繳回原簽發(fā)的海事管理機(jī)構(gòu)。

第五章　承認(rèn)簽證

第三十六條持有經(jīng)修正的《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》(以下簡(jiǎn)稱STCW公約)締約國(guó)簽發(fā)的外國(guó)適任證書的船員在中國(guó)籍船舶上任職的，應(yīng)當(dāng)取得由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的外國(guó)適任證書的承認(rèn)簽證。

第三十七條申請(qǐng)承認(rèn)簽證的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)提交下列材料：

(一)所屬締約國(guó)簽發(fā)的適任證書原件；

(二)表明申請(qǐng)人符合STCW公約和所屬締約國(guó)有關(guān)船員管理規(guī)定的證明文件；

(三)申請(qǐng)人的海船船員身份證件。

第三十八條國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照STCW公約和本規(guī)則規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、條件等內(nèi)容，對(duì)申請(qǐng)承認(rèn)簽證船員所屬締約國(guó)的有關(guān)船員管理制度從下列方面進(jìn)行評(píng)價(jià)：

(一)有關(guān)船員適任培訓(xùn)、考試及發(fā)證制度是否符合STCW公約要求；

(二)是否按照STCW公約要求建立了有效的船員質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制體系；

(三)船員適任條件等相關(guān)要求是否低于本規(guī)則規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

按照本條第一款進(jìn)行評(píng)價(jià)的結(jié)果應(yīng)當(dāng)作為簽發(fā)承認(rèn)簽證的依據(jù)，對(duì)于評(píng)價(jià)結(jié)果表明該締約國(guó)的有關(guān)船員管理制度不低于STCW公約及本規(guī)則相關(guān)要求，且申請(qǐng)人按照第三十七條提供的材料真實(shí)、全面的，國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)簽發(fā)相應(yīng)的承認(rèn)簽證。其中，簽發(fā)船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪適任證書承認(rèn)簽證前，申請(qǐng)人還應(yīng)當(dāng)參加與申請(qǐng)職務(wù)相應(yīng)的海上交通安全、環(huán)境保護(hù)等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格。

第三十九條承認(rèn)簽證的有效期不得超過被承認(rèn)適任證書的有效期，且最長(zhǎng)不得超過5年。當(dāng)被承認(rèn)適任證書失效時(shí)，相應(yīng)的承認(rèn)簽證自動(dòng)失效。

第六章　航運(yùn)公司及相關(guān)機(jī)構(gòu)的責(zé)任

第四十條航運(yùn)公司及相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保證被指派任職的船員滿足下列要求：

(一)持有適當(dāng)、有效的適任證書，熟悉自身崗位職責(zé)；

(二)熟悉船舶的布置、裝置、設(shè)備、工作程序、特性和局限性等相關(guān)情況；

(三)具有良好工作語(yǔ)言運(yùn)用及溝通能力，確保在緊急情況下和執(zhí)行安全、防污染和保安職能時(shí)，能夠有效履行職責(zé)。

第四十一條航運(yùn)公司及相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立并完善船員培訓(xùn)制度，按照以下要求加強(qiáng)對(duì)本公司、機(jī)構(gòu)船員的培訓(xùn)：

(一)按照國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定制定并執(zhí)行有關(guān)培訓(xùn)、見習(xí)等方面的培訓(xùn)計(jì)劃，并在培訓(xùn)、見習(xí)記錄簿內(nèi)如實(shí)填寫或者記載；

(二)采取有效措施，確保應(yīng)當(dāng)由本公司、機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)的其他各類船員培訓(xùn)有效實(shí)施。

第四十二條航運(yùn)公司及相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)備有完整、最新的船員管理法規(guī)和相關(guān)國(guó)際公約。

航運(yùn)公司及相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立船員檔案，對(duì)船員錄用、培訓(xùn)、資歷、健康狀況以及有關(guān)船員考試、證書持有情況等信息進(jìn)行連續(xù)有效的記錄和管理，并確?？梢怨╇S時(shí)查詢。

第七章　監(jiān)督管理

第四十三條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)船員履行職責(zé)、安全記錄等情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，加強(qiáng)對(duì)船員適任能力的監(jiān)管。

第四十四條有下列情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)可以組織對(duì)船員適任能力進(jìn)行考核：

(一)船舶發(fā)生碰撞、擱淺或者觸礁的；

(二)在航行、錨泊或者靠泊時(shí)，從船上非法排放物質(zhì)的；

(三)違反航行規(guī)則的；

(四)以其他危及海上人命、財(cái)產(chǎn)安全和海洋環(huán)境的方式操作船舶的。

按照本條第一款對(duì)船員進(jìn)行適任能力考核的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則規(guī)定的船員適任要求通過抽考、現(xiàn)場(chǎng)考核等方式進(jìn)行。對(duì)于考核結(jié)果表明船員不再符合適任條件的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)注銷其適任證書或者承認(rèn)簽證。

第四十五條按照第四十四條被注銷適任證書的船員，可以按照海事管理機(jī)構(gòu)的要求參加低等級(jí)、職務(wù)或者航區(qū)的評(píng)估，海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)與其考核結(jié)果相適應(yīng)的適任證書。

第四十六條負(fù)責(zé)船員適任考試和發(fā)證的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配備滿足適任考試、發(fā)證要求的人員、設(shè)備、場(chǎng)地和資料，建立相關(guān)的質(zhì)量管理體系并通過國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)的審核。

第四十七條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)從事船員適任考試、發(fā)證工作人員崗位培訓(xùn)和考核。不符合上崗條件的，不得從事船員適任考試、發(fā)證工作。

第四十八條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立船員信息數(shù)據(jù)庫(kù)、船員證書電子登記系統(tǒng)等船員檔案，并按照國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定具備相應(yīng)信息的查詢功能。

第四十九條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)公開海船船員適任考試和發(fā)證管理的事項(xiàng)、辦事程序、舉報(bào)電話等信息，自覺接受社會(huì)的監(jiān)督。

第五十條除海事管理機(jī)構(gòu)依法實(shí)施外，任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人不得以任何理由扣留或者吊銷船員適任證書。

第八章　法律責(zé)任

第五十一條隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料申請(qǐng)適任證書、特免證明、承認(rèn)簽證的，海事管理機(jī)構(gòu)不予受理或者不予簽發(fā)適任證書、特免證明、承認(rèn)簽證，并給予警告；申請(qǐng)人在1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)與前次申請(qǐng)等級(jí)、職務(wù)資格、航區(qū)相同的適任證書、特免證明、承認(rèn)簽證。

第五十二條以欺騙、賄賂等不正當(dāng)于段取得適任證書、特免證明、承認(rèn)簽證

的，由簽發(fā)證書的海事管理機(jī)構(gòu)或者其上級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)吊銷有關(guān)證書，并處2000元以上2萬(wàn)元以下的罰款。

第五十三條偽造、變?cè)旎蛘哔I賣適任證書、特免證明、承認(rèn)簽證的，由海事管理機(jī)構(gòu)收繳有關(guān)證書，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款，有違法所得的，還應(yīng)當(dāng)沒收違法所得。

第五十四條船員未在培訓(xùn)、見習(xí)記錄簿內(nèi)作出如實(shí)填寫或者記載的，由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上1萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員服務(wù)簿、船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員服務(wù)簿、船員適任證書的處罰。

第五十五條船長(zhǎng)未在船員服務(wù)簿內(nèi)如實(shí)記載船員的服務(wù)資歷和任職表現(xiàn)，由海事管理機(jī)構(gòu)處2000元以上2萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷適任證書的處罰。

第五十六條因違反本規(guī)則或者其他水上交通安全法規(guī)的規(guī)定，被海事管理機(jī)構(gòu)吊銷適任證書的，自被吊銷之日起2年內(nèi)，不得申請(qǐng)適任證書。

第五十七條海事管理機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，限制或者取消其開展適任考試和發(fā)證的權(quán)限：

(一)違反行政許可法規(guī)規(guī)定的程序開展適任考試和發(fā)證工作的；

(二)超越權(quán)限開展適任考試或者簽發(fā)適任證書的；

(三)對(duì)不具備條件的申請(qǐng)人簽發(fā)適任證書的。

第九章　附則

第五十八條適任證書、特免證明、承認(rèn)簽證由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制。

船上培訓(xùn)、見習(xí)記錄簿的具體格式和內(nèi)容由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)定。

第五十九條本規(guī)則下列用語(yǔ)的含義：

(一)海船，是指航行于海上以及江海直達(dá)的各類船舶，但不包括軍事船舶、漁業(yè)船舶、體育運(yùn)動(dòng)船舶和非營(yíng)業(yè)性游艇；

(二)無(wú)限航區(qū)，是指海上任何通航水域，包括世界各國(guó)的開放港口和國(guó)際通航運(yùn)河及河流；

(三)沿海航區(qū)，是指我國(guó)沿海的港口、內(nèi)水和領(lǐng)海以及國(guó)家管轄的一切其他通航海域；

(四)A1海區(qū)，是指至少由一個(gè)具有連續(xù)數(shù)字選擇呼叫(即DSC)報(bào)警能力的甚高頻(VHF)岸臺(tái)的無(wú)線電話所覆蓋的區(qū)域；

(五)A2海區(qū)，是指除A1海區(qū)以外，至少由一個(gè)具有連續(xù)DSC報(bào)警能力的中頻(MF)岸臺(tái)的無(wú)線電話所覆蓋的區(qū)域；

(六)A3海區(qū)，是指除A1和A2海區(qū)以外，由具有連續(xù)報(bào)警能力的國(guó)際海事衛(wèi)星組織(INMARSAT)靜止衛(wèi)星所覆蓋的區(qū)域；

(七)A4海區(qū)，是指除A1、A2和A3海區(qū)以外的海區(qū)；

(八)非運(yùn)輸船，是指工程船舶、拖輪等不從事貨物(或者旅客)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)船舶；

(九)安全記錄良好，是指自申請(qǐng)之日起向前計(jì)算5年內(nèi)未發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任的大事故及以上等級(jí)事故；

(十)實(shí)踐教學(xué)，是指航海類院校或者培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織實(shí)施的實(shí)驗(yàn)教學(xué)、工廠實(shí)習(xí)教學(xué)和船上實(shí)習(xí)。

(十一)航運(yùn)公司，是指船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、管理人或者光船承租人；

(十二)相關(guān)機(jī)構(gòu)，是指海船船員服務(wù)機(jī)構(gòu)和海員外派機(jī)構(gòu)。

第六十條下列船舶船員的適任考試和發(fā)證不適用本規(guī)則，按照國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行：

(一)在兩港間航程不足50海里的客船或者滾裝客船上任職的船長(zhǎng)和高級(jí)船員；

(二)在未滿100總噸船舶上任職的船長(zhǎng)和甲板部船員；

(三)在主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿220千瓦船舶上任職的輪機(jī)部船員；

(四)僅在船籍港和船籍港附近水域航行和作業(yè)的船舶上任職的船員；

(五)在公務(wù)船、水上飛機(jī)、地效翼船、非營(yíng)業(yè)性游艇、摩托艇、非自航船上任職的船員。

第六十一條海船在內(nèi)河行駛，其船長(zhǎng)、駕駛員應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定取得相應(yīng)航線的《海船船員內(nèi)河航線行駛資格證明》證書，但申請(qǐng)引航的除外。

第六十二條我國(guó)締結(jié)或者加入的國(guó)際公約對(duì)普通船員適任證書有效期有特別規(guī)定的，按照其規(guī)定執(zhí)行。

第六十三條本規(guī)則施行前已經(jīng)取得海船船員適任證書和正在接受海船船員教育、培訓(xùn)的人員的考試和發(fā)證工作，由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)在相關(guān)國(guó)際公約規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，采取相應(yīng)的過渡措施，逐步進(jìn)行規(guī)范。

第六十四條本規(guī)則自2012年3月1日起施行。2004年8月1日由原交通部頒布的《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》(交通部令2004年第6號(hào))同時(shí)廢止。

表注：

1　表中“海上服務(wù)資歷”一列中規(guī)定的海上服務(wù)資歷須在參加崗位適任培訓(xùn)前取得，其中申請(qǐng)無(wú)限航區(qū)適任證書職務(wù)晉升所要求的海上服務(wù)資歷至少有6個(gè)月是在無(wú)限航區(qū)的船舶上任職，其余時(shí)間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職；船長(zhǎng)和高級(jí)船員船上見習(xí)需在適任考試所有科目和項(xiàng)目全部通過后進(jìn)行，并在船上見習(xí)記錄簿中記載；申請(qǐng)適任證書的航區(qū)擴(kuò)大、噸位或者功率提高的，可以免予船上見習(xí)。

2　已持有適用于貨物運(yùn)輸船舶適任證書的船員在各類非運(yùn)輸船舶上的海上服務(wù)資歷可以視為在貨物運(yùn)輸船舶的海上服務(wù)資歷；在兩港間航程50海里及以上的客船上服務(wù)的船長(zhǎng)和高級(jí)船員的海上服務(wù)資歷按照所持適任證書適用的航區(qū)、船舶等級(jí)確定。

3　申請(qǐng)適任證書航區(qū)擴(kuò)大者，應(yīng)當(dāng)持有有效的沿海航區(qū)相同船舶等級(jí)和職務(wù)的適任證書，并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)不少于12個(gè)月，并完成相應(yīng)的崗位適任培訓(xùn)；申請(qǐng)適任證書噸位或者功率提高者，應(yīng)當(dāng)持有有效的與所申請(qǐng)的噸位或者功率較低一級(jí)但航區(qū)和職務(wù)相同的適任證書，并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)滿12個(gè)月，并完成相應(yīng)的崗位適任培訓(xùn)。

4　接受航海類教育和崗位適任培訓(xùn)的學(xué)員，可以按照以下情形參加適任考試：

(1)接受不少于2年的全日制航海類中職／中專及以上教育的學(xué)生或者接受不少于2年三副、三管輪、電子電氣員崗位適任培訓(xùn)的學(xué)員，完成全部理論和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容后，可以相應(yīng)地申請(qǐng)沿海航區(qū)三副、三管輪、電子電氣員的適任考試；或者具有不少于12個(gè)月的海上服務(wù)資歷后，可以相應(yīng)地申請(qǐng)無(wú)限航區(qū)三副、三管輪、電子電氣員適任考試。

(2)接受全日制航海類高職／高專及以上教育的學(xué)生，或者完成全日制非航海類大專及以上教育并接受不少于18個(gè)月三副、三管輪、電子電氣員崗位適任培訓(xùn)的學(xué)員，完成全部理論和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容后，可以相應(yīng)地申請(qǐng)無(wú)限航區(qū)三副、三管輪、電子電氣員的適任考試。

(3)經(jīng)國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可，教育培訓(xùn)質(zhì)量良好的航海院校的全日制航海類本科教育學(xué)生，完成全部理論和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容后，可以相應(yīng)地申請(qǐng)無(wú)限航區(qū)二副、二管輪的適任考試。

(4)正在接受航海類教育的學(xué)生和三副、三管輪、電子電氣員崗位適任培訓(xùn)的學(xué)員，可以在畢業(yè)或者結(jié)業(yè)前6個(gè)月內(nèi)相應(yīng)地申請(qǐng)參加值班水手、值班機(jī)工、電子技工適任考試，免于參加相應(yīng)的值班水手、值班機(jī)工、電子技工崗位適任培訓(xùn)。

第3篇：船員技工培訓(xùn)范文

[關(guān)鍵詞]STCW公約馬尼拉修正案 船舶電子員 電子電氣員英語(yǔ) 英語(yǔ)教學(xué)改革

[作者簡(jiǎn)介]袁?。?966- ），男，江蘇南通人，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程系副主任，副教授，碩士，研究方向?yàn)檩啓C(jī)工程技術(shù)、高職教育與管理；靳辰浩（1971- ），男，江蘇徐州人，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程系，助教，研究方向?yàn)榇半姎?、高職教育與管理。（江蘇 南通 226010）

[中圖分類號(hào)]G642.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985（2013）35-0162-02

一、STCW 公約馬尼拉修正案產(chǎn)生的背景

國(guó)際海事組織（IMO）于2007年召開船員培訓(xùn)和值班標(biāo)準(zhǔn)分委會(huì)（STW）第38次會(huì)議，德國(guó)、印度等國(guó)家及國(guó)際海船管理人協(xié)會(huì)、國(guó)際自由工會(huì)聯(lián)合會(huì)（ICFTU）等組織分別在各自提案中提到需要增加電子電氣船員或簡(jiǎn)稱為電子船員（Electronic Officer）的建議。2010年1月在倫敦召開的STW第41屆會(huì)議上制定的《1978年STCW公約2010年修正案（草案》第3章明確了對(duì)海船電子員（ETO）和電子技工（ETR）的強(qiáng)制要求。

2010年6月25日在菲律賓馬尼拉召開的海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約締約國(guó)外交大會(huì)上通過了《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》馬尼拉修正案（簡(jiǎn)稱STCW公約馬尼拉修正案），并于2012年1月1日起生效，過渡期5年。該修正案與之前的《STCW78/95公約》相比較，其主要差別體現(xiàn)在船舶增設(shè)電子電氣員的相關(guān)規(guī)定上。STCW公約馬尼拉修正案在第1章“總則”中提出了“電子員”的定義，強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)代化船舶設(shè)立電子電氣員的必要性?！半娮訂T”指符合STCW公約馬尼拉修正案規(guī)則第3章第6條規(guī)定的高級(jí)船員。電子員不是傳統(tǒng)意義上的電機(jī)員或電報(bào)員，它的業(yè)務(wù)范圍既包括原來的船舶電氣部分，同時(shí)又包括船舶報(bào)務(wù)員和駕駛臺(tái)上部分電氣設(shè)備。

二、STCW公約馬尼拉修正案對(duì)海船電子員英語(yǔ)適任能力的要求

（一）對(duì)海船電子員的英語(yǔ)溝通和交流能力提出新要求

STCW公約馬尼拉修正案強(qiáng)調(diào)了船舶電子員的英語(yǔ)溝通和交流能力：海船電子員需具備在不同工作中能用英語(yǔ)進(jìn)行良好的、有效的溝通和交流的能力，如“ECDIS”和“個(gè)人安全和社會(huì)責(zé)任”等方面。STCW公約修正案要求船員語(yǔ)言溝通能力要達(dá)到：具備足夠的英語(yǔ)知識(shí)履行船員職責(zé)，能使用海圖和其他航海出版物，了解有關(guān)船舶安全和操縱的信息，具備各職務(wù)必需的業(yè)務(wù)函電等寫作能力。

（二）對(duì)公司在配備船舶電子員的職責(zé)上提出新的要求

STCW公約馬尼拉修正案對(duì)公司在選派船舶電子員方面增加了規(guī)定，第1章第14條“公司的責(zé)任”中增加“在任何時(shí)候都應(yīng)按《國(guó)際海上人命安全公約》中第5章第14條第3款的規(guī)定進(jìn)行有效的口頭溝通”，要求船舶電子員使用英語(yǔ)進(jìn)行口頭和書面表達(dá)。

三、國(guó)家海事局關(guān)于海船電子電氣員英語(yǔ)評(píng)估及適崗考試內(nèi)容的修訂

（一）海船電子員英語(yǔ)評(píng)估及適崗考試的新要求

自STCW公約馬尼拉修正案頒布和實(shí)施以來，國(guó)家海事局修訂了《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和評(píng)估大綱》，具體規(guī)定了船舶電子電氣員適任考試的筆試和實(shí)操內(nèi)容，命題內(nèi)容以測(cè)試船舶電子電氣員的專業(yè)知識(shí)為主，同時(shí)兼顧國(guó)際海事組織提出的一些最新法規(guī)和最新要求，英語(yǔ)適崗考試更加重視海上航行安全、海上救生、海上消防及醫(yī)護(hù)，更加強(qiáng)調(diào)海上防污，強(qiáng)調(diào)對(duì)于應(yīng)急情況的應(yīng)變處理，對(duì)大型船舶操縱提出了更加嚴(yán)格的要求，要求更好地掌握船上機(jī)電知識(shí)和近年來更加嚴(yán)格的港口國(guó)檢查等內(nèi)容。

（二）電子員英語(yǔ)考試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案新增電子電氣員的要求，國(guó)家海事局出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》實(shí)施辦法，具體規(guī)定了船舶電子電氣員崗位適任培訓(xùn)的最低時(shí)間要求為12個(gè)月，其中關(guān)于英語(yǔ)應(yīng)用及能力提高的考試科目有電子電氣英語(yǔ)，滿分100分，70分及格，評(píng)估科目有船舶電子電氣員英語(yǔ)聽力與會(huì)話，評(píng)估通過的標(biāo)準(zhǔn)為合格。

（三）電子員英語(yǔ)評(píng)估內(nèi)容

船舶電子電氣員共有5個(gè)評(píng)估科目，英語(yǔ)聽力與會(huì)話是評(píng)估科目之一。該評(píng)估包含聽力與會(huì)話兩部分，內(nèi)容上包括船舶日常生活用語(yǔ)，對(duì)外業(yè)務(wù)聯(lián)系用語(yǔ)，法律法規(guī)及國(guó)際公約方面標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，船舶電子電氣設(shè)備日常管理及維修保養(yǎng)用語(yǔ)以及相關(guān)工作的物料備件、工具、儀表、維護(hù)修理及故障描述等。英語(yǔ)評(píng)估僅適用于無(wú)限航區(qū)電子員。

（四）新的評(píng)估考試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電子電氣專業(yè)英語(yǔ)教師的挑戰(zhàn)

海船電子員英語(yǔ)適崗統(tǒng)考考試內(nèi)容要求電子員既要有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，又要有熟練的英語(yǔ)語(yǔ)言運(yùn)用能力，因此英語(yǔ)聽力與會(huì)話適任評(píng)估和統(tǒng)考內(nèi)容考查的是船舶電子員綜合運(yùn)用英語(yǔ)知識(shí)解決船舶電氣專業(yè)問題的能力。STCW公約馬尼拉修正案使電子電氣專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)面臨著一個(gè)新的課題，即教學(xué)過程中如何將電子電氣專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)運(yùn)用于電子員英語(yǔ)教學(xué)中。為了履行STCW公約馬尼拉修正案關(guān)于電子電氣員英語(yǔ)評(píng)估和統(tǒng)考的新要求，一方面，教師不僅要具備扎實(shí)的英語(yǔ)基礎(chǔ)，還要熟練掌握船舶電子電氣專業(yè)知識(shí)；另一方面，在教學(xué)過程中，教師在教學(xué)方法上要有所創(chuàng)新，要以培養(yǎng)能力為目標(biāo)，以教學(xué)項(xiàng)目為載體實(shí)施教學(xué)。只有這樣，才能最大限度地發(fā)揮教師的指導(dǎo)作用，提高教學(xué)效果。

四、船舶電子電氣員專業(yè)英語(yǔ)的界定

“船舶電子員專業(yè)英語(yǔ)”是培養(yǎng)船舶電子電氣專業(yè)學(xué)生英語(yǔ)聽說讀寫能力的一門實(shí)踐課程，是船舶電子電氣員職業(yè)核心能力培養(yǎng)課程。該課程內(nèi)容包括：船舶管理、船舶電氣、通信與導(dǎo)航設(shè)備、自動(dòng)化控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)五個(gè)方面的技術(shù)資料泛讀和船舶電子電氣函電書寫。該課程僅限于無(wú)限航區(qū)電子電氣員。該課程開設(shè)的目的是使學(xué)生在理論上和實(shí)踐技術(shù)上均達(dá)到STCW公約馬尼拉修正案中所規(guī)定的船舶電子電氣員應(yīng)具備的英語(yǔ)水平，鞏固和擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)英語(yǔ)基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生閱讀和翻譯有關(guān)技術(shù)資料和簡(jiǎn)明船舶英語(yǔ)出版物的能力以及書寫與本專業(yè)有關(guān)的簡(jiǎn)短文書的能力，使學(xué)生實(shí)現(xiàn)能用英語(yǔ)進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通和交流的目標(biāo)。

五、改進(jìn)船舶電子員專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的建議

（一）教學(xué)方案的改革

在內(nèi)容上，電子電氣英語(yǔ)涵蓋了船電專業(yè)英語(yǔ)的內(nèi)容，同時(shí)還包括計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)、通信與導(dǎo)航、電力推進(jìn)系統(tǒng)等內(nèi)容。這就要求在制訂專業(yè)教學(xué)方案時(shí)綜合考慮。船舶電子電氣英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)本著“聽說領(lǐng)先，讀寫跟上，寫作補(bǔ)充”的原則，針對(duì)船舶電子電氣員的崗位職責(zé)，聽說課應(yīng)按照“船舶電子電氣員英語(yǔ)聽力與會(huì)話評(píng)估”相關(guān)規(guī)定中的電子員各種工作情景設(shè)置內(nèi)容；閱讀課可增加船舶管理、船舶電氣通信與導(dǎo)航、自動(dòng)化控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等方面的內(nèi)容；根據(jù)高職院校船舶類專業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)時(shí)間，可將寫作課納為選修課。

（二）專業(yè)英語(yǔ)師資配備的改革

英語(yǔ)專業(yè)教師在英語(yǔ)專業(yè)知識(shí)上具有很大優(yōu)勢(shì)，但海船電子電氣專業(yè)知識(shí)缺乏；而電子電氣專業(yè)教師在專業(yè)知識(shí)上優(yōu)勢(shì)很明顯，但英語(yǔ)專業(yè)知識(shí)不足。因此，一方面，可以挑選從國(guó)外進(jìn)修學(xué)習(xí)回國(guó)的專業(yè)教師承擔(dān)專業(yè)英語(yǔ)課教學(xué)工作。另一方面，采取配備英語(yǔ)專業(yè)教師和電子電氣專業(yè)教師相結(jié)合的形式。從英語(yǔ)專業(yè)教師中挑選具有較高專業(yè)知識(shí)水平的教師進(jìn)行電子電氣專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，從電子電氣專業(yè)教師中挑選英語(yǔ)基礎(chǔ)較好的教師進(jìn)行英語(yǔ)強(qiáng)化培訓(xùn)，由他們共同組建電子電氣員專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，提高海船電子電氣員專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)效果。同時(shí)，為了保證教師有充足的精力和時(shí)間去研究改進(jìn)教學(xué)方法、研究電子電氣專業(yè)的發(fā)展變化和知識(shí)更新，英語(yǔ)專業(yè)教師最好不承擔(dān)或盡量少承擔(dān)基礎(chǔ)英語(yǔ)的教學(xué)任務(wù)。

（三）教學(xué)模式的改革

1.電子電氣員專業(yè)英語(yǔ)閱讀課采用雙語(yǔ)教學(xué)。在電子電氣員專業(yè)英語(yǔ)閱讀課授課過程中，建議采用以英語(yǔ)為主、英語(yǔ)結(jié)合母語(yǔ)的雙語(yǔ)教學(xué)方式。采用雙語(yǔ)教學(xué)，會(huì)使更多的學(xué)生參與到課堂教學(xué)中，使那些英語(yǔ)基礎(chǔ)較差的學(xué)生也敢于開口說英語(yǔ)，使他們用英語(yǔ)交際的能力得到進(jìn)一步的鍛煉。

2.電子員英語(yǔ)聽力與會(huì)話課采用靈活多樣的教學(xué)模式。船舶電子員英語(yǔ)聽力與會(huì)話課應(yīng)該用靈活多樣的教學(xué)方法取代傳統(tǒng)的單一教學(xué)模式。其中，情景教學(xué)法和合作教學(xué)法都是行之有效的教學(xué)方法。情景教學(xué)法就是在課堂教學(xué)中設(shè)立一段情景，導(dǎo)入教學(xué)以引起學(xué)生思考，或者讓學(xué)生模擬一段情景。情景教學(xué)法可以增加課堂教學(xué)的生動(dòng)性和趣味性，有利于培養(yǎng)學(xué)生語(yǔ)言的創(chuàng)造能力。為了創(chuàng)造盡可能真實(shí)的交際環(huán)境，教師在課前要結(jié)合課文內(nèi)容廣泛地搜集資料，確保學(xué)生在課堂上進(jìn)行有效的交際活動(dòng)。教師通過認(rèn)真鉆研教材，在課堂上設(shè)置如設(shè)備維修、設(shè)備故障的診斷探討、與船上相關(guān)部門業(yè)務(wù)的交流、與驗(yàn)船師交流等交際情境，使學(xué)生積極主動(dòng)地參與課堂交際。教師也可以在教學(xué)過程中設(shè)置上述的工作場(chǎng)景安排學(xué)生分角色演示。只有通過大量的情景練習(xí)，才能提高學(xué)生的聽說能力。合作學(xué)習(xí)法可以大大提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，充分調(diào)動(dòng)他們的學(xué)習(xí)積極性，避免學(xué)生出現(xiàn)聽不懂、羞于開口的尷尬局面。教師把學(xué)生分成若干個(gè)小組，每個(gè)小組由四名學(xué)生組成，包括一名尖子生，兩名中等生和一名差生，以確保尖子生帶動(dòng)中等生和差生。教師應(yīng)緊緊圍繞上課所學(xué)的知識(shí)布置內(nèi)容，安排學(xué)生先分組討論，討論的過程中人人都要出謀劃策，然后分角色將相關(guān)內(nèi)容表演出來，每個(gè)小組的各個(gè)成員在課堂上都有表達(dá)的機(jī)會(huì)。各小組成員之間通過合作學(xué)習(xí)，可以互相幫助，共同提高。

（四）考核方式的改革

船舶電子電氣英語(yǔ)的考核應(yīng)注重對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過程的監(jiān)控和評(píng)價(jià)，可將考核分為平時(shí)考核、階段性考核和期末考試三項(xiàng)，建議各項(xiàng)考核所占分值設(shè)為30%、20%和50%，三項(xiàng)考核綜合得出學(xué)生的總評(píng)考核結(jié)果。此外，依據(jù)STCW公約馬尼拉修正案關(guān)于船員閱讀與英語(yǔ)理解使用能力的要求，期末考試應(yīng)適當(dāng)增加主觀題，減少目前海事局統(tǒng)考中單一的單選題形式，改變學(xué)生依靠背題庫(kù)通過考試的局面，切實(shí)考查學(xué)生的實(shí)際英語(yǔ)運(yùn)用水平，真正提高海船電子員專業(yè)英語(yǔ)運(yùn)用能力，以符合STCW公約馬尼拉修正案的要求。

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第4篇：船員技工培訓(xùn)范文

1.1STCW公約馬尼拉修正案的實(shí)施高職船舶電子電氣專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要從事遠(yuǎn)洋船舶電子電氣員工作，學(xué)生畢業(yè)前必須要滿足STCW最新公約所規(guī)定的電子電氣員任職資格要求。STCW公約是國(guó)際海事組織50多個(gè)公約中最重要的公約之一，用于提升船員職業(yè)素質(zhì)和規(guī)范值班行為，于1978年7月7日獲得國(guó)際海事組織通過并施行。船舶電子電氣員的前身是船舶電機(jī)員，其任職資格在STCW78/95公約實(shí)施前有著強(qiáng)制性的要求，但STCW78/95公約之后，由于某些原因取消了對(duì)船舶電機(jī)員的強(qiáng)制性配員，中華人民共和國(guó)海事局不再進(jìn)行船舶電機(jī)員考試和發(fā)證，電機(jī)員崗位一度在船舶上消失，工作轉(zhuǎn)由輪機(jī)員分擔(dān)，大部分航運(yùn)院校甚至都停辦船舶電氣專業(yè)。但隨著船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是網(wǎng)絡(luò)型、智能型設(shè)備在船上越來越廣泛地使用，電氣管理人員又慢慢獲得船上的重視。雖然航運(yùn)公司每年都選派優(yōu)秀輪機(jī)員到航運(yùn)院校進(jìn)行船舶電氣與自動(dòng)化方面的知識(shí)更新和培訓(xùn)，但仍然不能滿足船舶電氣自動(dòng)化程度快速發(fā)展的需求，以致造成部分職能缺位，對(duì)船舶的安全營(yíng)運(yùn)造成了一定的影響?；谝陨弦蛩兀瑖?guó)際海事組織對(duì)STCW78/95公約進(jìn)行了全面的回顧與修正，于2010年6月在馬尼拉召開的STCW公約締約國(guó)外交大會(huì)上通過了STCW公約馬尼拉修正案，該修正案2012年1月1日生效。STCW公約馬尼拉修正案明確提出增設(shè)船舶電子電氣員和電子技工的強(qiáng)制性任職資格要求，為了使高職船舶電氣專業(yè)的學(xué)生滿足最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，提高他們的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，迫切需要我們?cè)谖迥甑倪^渡期內(nèi)，詳細(xì)分析STCW公約馬尼拉修正案對(duì)船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)的影響，修訂現(xiàn)有的船舶電子電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案，以滿足海事主管部門對(duì)船舶電子電氣人才的強(qiáng)制性培養(yǎng)要求。

1.2航運(yùn)企業(yè)對(duì)船舶電子電氣管理人員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能滿意度下降船員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能直接影響著海上生命財(cái)產(chǎn)安全和海洋環(huán)境保護(hù)。大量的海難事故統(tǒng)計(jì)分析表明，海難事故中80%以上與人為因素有關(guān)，而人為因素中約有80%是可以通過提高船員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能來加以控制的。為全面了解航運(yùn)企業(yè)船舶電氣管理人員職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有船舶電子電氣專業(yè)課程體系和人才培養(yǎng)方案的缺陷，為高職船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)改革提供依據(jù)，我們對(duì)部分航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查活動(dòng)。為保證數(shù)據(jù)的正確性、典型性和代表性，我們所調(diào)查的航運(yùn)企業(yè)均為國(guó)內(nèi)大型企業(yè)，如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）公司、中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司、江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司、南京長(zhǎng)江油運(yùn)公司等。通過郵件、網(wǎng)絡(luò)等多種方式共發(fā)出調(diào)查表200份，收回192份，其中有效樣本數(shù)為184份，得出航運(yùn)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有電子電氣員的船舶電氣職業(yè)技能滿意度調(diào)查。結(jié)果顯示，航運(yùn)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有電子電氣員的船舶電氣職業(yè)技能滿意度呈下降趨勢(shì)。船舶電子電氣管理人員職業(yè)技能的缺乏主要體現(xiàn)在船舶電氣專業(yè)知識(shí)不足、英語(yǔ)閱讀翻譯及交流能力較弱、常見電氣設(shè)備故障判斷與排除能力有待提高，特別是對(duì)STCW公約馬尼拉修正案新要求的船舶機(jī)艙自動(dòng)控制系統(tǒng)、船舶高壓電力系統(tǒng)和電力推進(jìn)、信息技術(shù)與通信導(dǎo)航系統(tǒng)等方面的技能缺失最為嚴(yán)重。因此，我們要詳細(xì)解讀、研討STCW公約馬尼拉修正案和國(guó)家海事局制定的船舶電子電氣員適任考試、評(píng)估大綱，分析現(xiàn)行的教學(xué)體系與新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的差距，研究并制定基于最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的船舶電子電氣專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容、課程體系，再根據(jù)學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)及綜合素質(zhì)能力精心設(shè)計(jì)各門課程，將STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的船舶電子電氣員相應(yīng)職業(yè)職責(zé)要求分解落實(shí)到各門教學(xué)課程中去。

2船舶電子電氣專業(yè)的教學(xué)改革方案

2.1以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)設(shè)立課程體系和課程內(nèi)容課程體系是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的載體，是保障和提高教育質(zhì)量的關(guān)鍵。在進(jìn)行課程體系的設(shè)計(jì)過程中要根據(jù)企業(yè)的需要，將專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和企業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)地結(jié)合起來，把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容滲透到專業(yè)課程體系中去。船舶電子電氣專業(yè)課程體系的設(shè)置要充分考慮STCW公約馬尼拉修正案對(duì)遠(yuǎn)洋船舶電子電氣員適任標(biāo)準(zhǔn)的新要求、船舶電氣與自動(dòng)化新技術(shù)，針對(duì)學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新調(diào)整與規(guī)劃。通過走訪航運(yùn)企業(yè)、對(duì)畢業(yè)生進(jìn)行跟蹤調(diào)查、邀請(qǐng)航運(yùn)企業(yè)專家來校指導(dǎo)等方法，對(duì)課程體系進(jìn)行精簡(jiǎn)、融合、重組、增設(shè)等優(yōu)化，使新的課程體系既注重專業(yè)理論的教學(xué)，又重視實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練；既注重基本素質(zhì)的培養(yǎng)，又重視航海職業(yè)技能的培養(yǎng)，把知識(shí)傳授、能力培養(yǎng)與素質(zhì)提高有機(jī)結(jié)合起來。STCW公約馬尼拉修正案特別強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化船舶中電子電氣員的必要性，對(duì)船舶電子電氣員的職能及職責(zé)作出了明確的規(guī)定。新的電子電氣員不同于原來的船舶電機(jī)員,它的職責(zé)范圍既包括原來的船舶電氣部分,同時(shí)又包括原船舶報(bào)務(wù)員所轄駕駛臺(tái)上部分電氣設(shè)備，如導(dǎo)航雷達(dá)、電羅經(jīng)、GPS接收機(jī)、AIS等通信導(dǎo)航設(shè)備等。因此，我們根據(jù)最新國(guó)際公約的要求，對(duì)課程體系與課程內(nèi)容進(jìn)行了重新整合，增設(shè)“船舶通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)”、“電航儀器”兩門理論課程和“船舶通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)”實(shí)訓(xùn)課程，并新建船舶通訊導(dǎo)航實(shí)訓(xùn)室。在課程內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)，以“必需、夠用”的專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，減少傳授理論知識(shí)的比重，增大實(shí)操訓(xùn)練的比重，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐操作技能的培養(yǎng)，為學(xué)生盡快適應(yīng)工作崗位做好準(zhǔn)備。

2.2學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施“雙向四段”的人才培養(yǎng)模式針對(duì)船舶電氣專業(yè)的職業(yè)特點(diǎn)，我們借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，按照“以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位”的教學(xué)理念，通過分析船舶電子電氣專業(yè)畢業(yè)生必須具備的職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)，構(gòu)建了基于生產(chǎn)性教學(xué)實(shí)習(xí)船的“雙向四段“式人才培養(yǎng)模式，即通過“學(xué)校、船舶”雙向，以“學(xué)院教學(xué)實(shí)習(xí)船舶學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)船舶”四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)船舶電子電氣技術(shù)人才培養(yǎng)。第一階段，學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)船舶電氣與自動(dòng)化的基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基本素質(zhì)；第二階段，學(xué)生到學(xué)院教學(xué)實(shí)習(xí)船舶實(shí)習(xí)，熟悉船舶電氣與自動(dòng)化設(shè)備及其工作環(huán)境；第三階段，學(xué)生再回到學(xué)校學(xué)習(xí)船舶電氣與自動(dòng)化的專業(yè)知識(shí)，并通過國(guó)家海事局的適任考試獲得電子電氣員適任證書；第四階段，學(xué)生到簽約的企業(yè)船舶上頂崗實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和職業(yè)技能?！半p向四段”人才培養(yǎng)模式把學(xué)校教學(xué)真正融入到行業(yè)中去，密切了師生與行業(yè)、企業(yè)的關(guān)系，使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)和技能及時(shí)在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)、消化、鞏固和提高，增強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.3大力加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)高職院校師資隊(duì)伍建設(shè)是培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高素質(zhì)人才的關(guān)鍵，把加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)作為基礎(chǔ)性工作抓好，努力打造一支師德高尚、業(yè)務(wù)精湛、結(jié)構(gòu)合理、充滿活力的教師隊(duì)伍，是提高教育質(zhì)量的可靠保障。首先，要加大電子電氣專業(yè)教師赴航運(yùn)企業(yè)實(shí)踐的力度。教師應(yīng)將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)作研究對(duì)象，盡可能熟悉或掌握與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)的專業(yè)知識(shí)或職業(yè)技能，保證高職船舶電子電氣課程改革更貼近企業(yè)的實(shí)際，在實(shí)踐中縮小與企業(yè)需求的偏差。學(xué)院、教學(xué)系部要將教師赴企業(yè)實(shí)踐作為一種制度確定下來，明確教師赴企業(yè)實(shí)踐的要求，通過企業(yè)實(shí)踐提高教師理論和實(shí)踐教學(xué)能力，增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)的能力。其次，要構(gòu)建專兼結(jié)合的專業(yè)教師隊(duì)伍。高職教育相比普通高等教育有著很強(qiáng)的實(shí)踐性，師資隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)也明顯不同，航海類高職院校除了相對(duì)固定的專任教師隊(duì)伍外，還需根據(jù)自身?xiàng)l件聘請(qǐng)一批具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家作為兼職教師。他們可以與專任教師一起制定更貼近行業(yè)、企業(yè)的課程標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)專、兼教師間的交流合作。

2.4加大考試方式的改革力度，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)衡量教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)學(xué)生，應(yīng)打破“唯分是舉”，傳統(tǒng)的理論考試很難考察到學(xué)生在實(shí)踐動(dòng)手方面的實(shí)際情況，難以衡量學(xué)生的學(xué)習(xí)水平和企業(yè)要求之間的差距。為此，我們?cè)诳荚嚪椒ㄉ线M(jìn)行了大膽的改革和創(chuàng)新，將品德發(fā)展、學(xué)業(yè)發(fā)展、身心發(fā)展、興趣特長(zhǎng)和學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)納入評(píng)價(jià)內(nèi)容，進(jìn)行綜合考核。對(duì)于船舶電子電氣專業(yè)，按項(xiàng)目進(jìn)行考核，注重過程考核，采用過程考核、項(xiàng)目考核、評(píng)估考核相結(jié)合的考核評(píng)價(jià)方式。過程考核注重學(xué)生動(dòng)手能力、分析問題和解決問題能力，重視實(shí)踐考核，突出高職特色。將職業(yè)素養(yǎng)、實(shí)際操作相結(jié)合實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)化；將過程性考核與結(jié)果考核相結(jié)合實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)時(shí)間全程化；將個(gè)人與小組考核相結(jié)合，自評(píng)、互評(píng)與教師評(píng)價(jià)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)主體多元化。

3結(jié)束語(yǔ)

第5篇：船員技工培訓(xùn)范文

【關(guān)鍵詞】 航運(yùn)；海員；勞務(wù)市場(chǎng)；法規(guī)；勞務(wù)中介；管理體制

隨著經(jīng)濟(jì)全球化格局的逐漸形成，國(guó)際海員勞務(wù)市場(chǎng)為發(fā)展中國(guó)家的勞務(wù)輸出提供廣闊的空間。菲律賓利用其海員英語(yǔ)水平較高的優(yōu)勢(shì)，輔之以完備的法律制度及健全的管理體制，成為世界上最大的海員輸出國(guó)。

1 菲律賓海員勞務(wù)外派法規(guī)體系簡(jiǎn)介

菲律賓海員勞務(wù)外派法規(guī)可分為兩部分：一是政府管理勞務(wù)輸出的法規(guī)，對(duì)勞務(wù)外派的參與者及其活動(dòng)環(huán)節(jié)，特別是勞務(wù)人員的權(quán)利保護(hù)等方面作出規(guī)范；二是政府管理航海教育和培訓(xùn)的法規(guī)。菲律賓海員勞務(wù)外派法規(guī)體系的總體特點(diǎn)是：（1）內(nèi)容完備；（2）最大程度地保護(hù)本國(guó)的勞務(wù)輸出產(chǎn)業(yè)以及勞務(wù)輸出人員的利益。構(gòu)成該體系的主要法規(guī)如下。

1.1 《菲律賓勞工法》

1974年5月1日，《菲律賓勞工法》頒布。該法明確提出勞務(wù)輸出是菲律賓社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。其第13條第7款對(duì)海員的概念作出明確的界定：“海員是指任何被雇用于從事海上航行的人?！钡?款對(duì)海外勞動(dòng)作出定義：“雇用工人在菲律賓以外工作?！薄斗坡少e勞工法》明確提出國(guó)家對(duì)菲律賓海外勞工進(jìn)行充分保護(hù)，為其提供充分及時(shí)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和法律服務(wù)；通過綜合推介和開發(fā)計(jì)劃促進(jìn)菲律賓海外就業(yè)；通過政府間安排招募和介紹菲律賓人赴海外就業(yè)，要求勞工就業(yè)部成立專門的海外就業(yè)管理機(jī)構(gòu)和海員管理機(jī)構(gòu)。在此背景下，菲律賓政府在勞工就業(yè)部之下成立海外招聘發(fā)展委員會(huì)和國(guó)家海員委員會(huì)，分別管理組織招募前往國(guó)外的各種勞務(wù)人員和在外國(guó)船舶上工作的海員的具體事務(wù)。

1.2 《菲律賓海外就業(yè)署管理規(guī)則和條例》

《菲律賓海外就業(yè)署（POEA）管理規(guī)則和條例》對(duì)政府在海外雇傭方面的職能、各種市場(chǎng)開發(fā)活動(dòng)、私營(yíng)機(jī)構(gòu)的設(shè)立和運(yùn)作、海外工作人員的權(quán)利和義務(wù)等作出系統(tǒng)的規(guī)定，因此地位重要。但海員勞務(wù)外派適用的只是其中有關(guān)海外工作人員的福利、權(quán)利保護(hù)等方面的規(guī)定。根據(jù)POEA的解釋，具體的海員勞務(wù)事務(wù)由POEA外派海員標(biāo)準(zhǔn)勞務(wù)合同等確定。

《POEA管理規(guī)則和條例》的制定目的是：（1）與相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)和私營(yíng)機(jī)構(gòu)共同促進(jìn)和開發(fā)菲律賓海外勞工就業(yè)機(jī)會(huì)；（2）建立有益于私營(yíng)機(jī)構(gòu)合法、負(fù)責(zé)任、專業(yè)化運(yùn)作的環(huán)境；（3）提供對(duì)菲律賓工人及其家庭的保護(hù)，并促進(jìn)他們的福利；（4）開發(fā)和實(shí)施對(duì)遣返合同工人進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目，促使他們得到再訓(xùn)練、再雇傭，從而再次融入國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的主流中。

1.3 《關(guān)于重組勞工就業(yè)部，設(shè)立海外就業(yè)署的 規(guī)定》

該規(guī)定的主要內(nèi)容：（1）勞工就業(yè)部的機(jī)構(gòu)組成；（2） POEA的設(shè)立和組成。

該規(guī)定明確POEA的功能有：（1）建立及維持登記注冊(cè)和發(fā)證體系來規(guī)范私營(yíng)勞工雇傭及海外工人安置；（2）維持海外工人安置技能的登記注冊(cè)；（3）雇傭及安置工人以滿足海外雇傭者對(duì)經(jīng)訓(xùn)練的、能勝任工作的菲律賓工人的要求；（4）促進(jìn)海外菲律賓勞工技能的提高，以及謹(jǐn)慎地選取菲律賓海外工人；（5）為安置菲律賓勞工而從事各項(xiàng)市場(chǎng)開發(fā)活動(dòng)；（6）確保菲律賓雇傭合同的最佳條款以及對(duì)其的遵守；（7）產(chǎn)生從被雇傭的菲律賓海外工人處匯入的外匯交換；（8）促進(jìn)以及保護(hù)菲律賓海外工人的福利。

1.4 《1995年移民工人和海外菲律賓人法》

該法也是一部規(guī)范勞務(wù)行業(yè)的重點(diǎn)法律，目的是規(guī)范海外雇傭政策和建立更高的移民工人的保護(hù)和促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，適用于所有海外菲律賓人。該法對(duì)移民工人的權(quán)利保護(hù)、從事雇傭業(yè)務(wù)的實(shí)體機(jī)構(gòu)運(yùn)作等進(jìn)行規(guī)范。該法將菲律賓海員列入移民工人的范圍。

1.5 《1994年技術(shù)教育和技能開發(fā)委員會(huì)法案及實(shí)施細(xì)則》

該法案針對(duì)的是菲律賓國(guó)內(nèi)中等層次人才的教育培訓(xùn)和開發(fā)。所謂技術(shù)教育，指的是低于高等教育層次的非學(xué)歷訓(xùn)練，即培養(yǎng)技工或?qū)I(yè)人才助手或其他中等層次人才的項(xiàng)目；所謂技能開發(fā)，指的是通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使從業(yè)者獲得一定的資格以從事某一特定職業(yè)。對(duì)航海教育來講，菲律賓高等教育委員會(huì)（CHED）管理具有學(xué)士學(xué)位授予權(quán)的航海院校，而技術(shù)教育和技能開發(fā)委員會(huì)管理航海專業(yè)的非學(xué)歷教育（包括培訓(xùn)、短訓(xùn)、進(jìn)修等各種形式）。

1.6 《菲律賓商船駕駛員、輪機(jī)員職業(yè)法》

該法對(duì)菲律賓商船駕駛員、輪機(jī)員的職業(yè)考試、發(fā)證、執(zhí)業(yè)等作出規(guī)定，是菲律賓規(guī)范從事商船駕駛和輪機(jī)工程專業(yè)執(zhí)業(yè)人員的重點(diǎn)法律。

1.7 菲律賓外派海員標(biāo)準(zhǔn)勞務(wù)合同制度

外派海員勞務(wù)合同是海員與外國(guó)雇傭方之間確立勞務(wù)關(guān)系、明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的書面合同。海員勞務(wù)合同是保障海員權(quán)利最重要的文件。菲律賓政府制定外派海員標(biāo)準(zhǔn)合同范本作為外派海員勞務(wù)合同的最低標(biāo)準(zhǔn)。合同雙方在不違反法律、公共政策、道德的情形下，可以訂立比標(biāo)準(zhǔn)合同要求更高的合同。

1.8 法律援助制度

為充分保障海員權(quán)利，及時(shí)、高效地處理勞務(wù)糾紛，菲律賓政府確立多種途徑，幫助海員主張其合法權(quán)益。POEA制定的海員標(biāo)準(zhǔn)勞務(wù)合同規(guī)定相關(guān)調(diào)節(jié)機(jī)制，以解決相關(guān)爭(zhēng)議。如果海員以標(biāo)準(zhǔn)合同的形式訂立合同，任何與雇用相關(guān)的糾紛按照標(biāo)準(zhǔn)合同第16條的規(guī)定程序予以解決。

1.9 相關(guān)國(guó)際勞工公約、雙邊和多邊協(xié)議以及國(guó)內(nèi)法規(guī)

為使其勞務(wù)輸出符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，更好地被國(guó)際勞務(wù)市場(chǎng)接納和承認(rèn)，菲律賓政府加入不少國(guó)際勞工公約，接受國(guó)際上主要?jiǎng)诠そM織（如國(guó)際海運(yùn)勞工聯(lián)盟組織等）的約束，并積極地與主要?jiǎng)趧?wù)接受國(guó)就勞工輸出和合作方面達(dá)成協(xié)議。這些國(guó)際公約、協(xié)議一方面確定菲律賓與簽署國(guó)之間在勞務(wù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期合作關(guān)系，另一方面保護(hù)其本國(guó)勞工的權(quán)益。

菲律賓國(guó)內(nèi)法律體系中與海員勞務(wù)有關(guān)的規(guī)則、條例還有很多，如《菲律賓高等教育法》等。

2 菲律賓海員勞務(wù)外派法規(guī)體系的 效用

2.1 法規(guī)完備合理

菲律賓勞務(wù)外派相關(guān)法規(guī)不僅對(duì)勞務(wù)外派的每個(gè)環(huán)節(jié)，而且對(duì)相關(guān)人員的教育和培訓(xùn)作出規(guī)定。菲律賓海員勞務(wù)以及教育培訓(xùn)的立法合理性較強(qiáng)，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（1）《POEA管理規(guī)則和條例》第2章第2條規(guī)定，要求勞務(wù)機(jī)構(gòu)提供經(jīng)聲譽(yù)良好的銀行認(rèn)證的20萬(wàn)菲律賓比索的協(xié)議。該20萬(wàn)比索的作用類似于履約保證金，而不同于企業(yè)注冊(cè)登記時(shí)的注冊(cè)資金。這是因?yàn)樽?cè)資金不可挪用，而履約保證金在中介機(jī)構(gòu)未能充分履約時(shí)即可動(dòng)用。在我國(guó)的有關(guān)法規(guī)中未見有類似規(guī)定。《POEA管理規(guī)則和條例》在第8章第7條中規(guī)定設(shè)立勞工債券，以確保菲律賓勞工忠實(shí)地完成工作合同。但對(duì)海員來說，這一債券是可選的。

（2）國(guó)外雇主和勞務(wù)中介機(jī)構(gòu)對(duì)勞務(wù)合同的履行承擔(dān)連帶責(zé)任。這在《POEA管理規(guī)則和條例》的第2章第2條、第8章第1條、《1995年移民工人和海外菲律賓人法》的第10章作出明確規(guī)定。國(guó)外雇主和勞務(wù)中介機(jī)構(gòu)對(duì)海外工人的福利、遣返、人身傷害等方面承擔(dān)連帶責(zé)任。這種規(guī)定的益處在于：①有利于糾紛的解決；②使國(guó)外雇主和勞務(wù)中介機(jī)構(gòu)更負(fù)責(zé)任地履行合同的義務(wù)；③避免合同義務(wù)的規(guī)避現(xiàn)象，防止國(guó)外雇主或勞務(wù)中介機(jī)構(gòu)向海員轉(zhuǎn)嫁不當(dāng)義務(wù)。

（3）《POEA管理規(guī)則和條例》的第2章第2條對(duì)勞務(wù)輸出許可證的使用作出規(guī)定。該規(guī)定較一般公司管理法規(guī)更嚴(yán)格。我國(guó)相關(guān)法律中未作類似規(guī)定。這一規(guī)定的意義在于要求相關(guān)機(jī)構(gòu)以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待海員勞務(wù)。

（4）《POEA管理規(guī)則和條例》第3章第2條規(guī)定黑名單制度，在勞動(dòng)合同的履行中存在過錯(cuò)、違反合同、重大過失等情形的雇主和（或）海員將被列入黑名單。我國(guó)有將海員列入黑名單的做法，但缺乏對(duì)中介機(jī)構(gòu)等的制約。

2.2 充分強(qiáng)調(diào)和保護(hù)海員權(quán)益

海員要求自身權(quán)益得到保護(hù)，由于國(guó)際海運(yùn)勞工聯(lián)盟組織、海員工會(huì)和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的存在，國(guó)外的船舶所有人也要求海員的利益有所保障。菲律賓充分保護(hù)海員權(quán)益，這使得該國(guó)的海員外派業(yè)務(wù)發(fā)展良好。

2.3 保障制度和后勤措施較為完善

（1）相關(guān)保障制度和后勤措施主要有：①在各國(guó)際機(jī)場(chǎng)及離境點(diǎn)建立勞工援助中心，用于接待海外勞工；②建立為海外勞工提供免費(fèi)法律援助的制度，用于解決各類糾紛；③一站式的文件處理中心，可方便快捷地處理各類申請(qǐng)和認(rèn)證；④雇傭前指導(dǎo)制度，為海外勞工提供出國(guó)前的指導(dǎo)研討會(huì)，該制度在海外就業(yè)署的規(guī)定中作為海外勞工的一項(xiàng)福利得到確立；⑤充分的信息，海外就業(yè)署、外交部、司法部等各有關(guān)機(jī)構(gòu)各種與海外勞務(wù)有關(guān)的信息；⑥為使被遣返的菲律賓工人重返工作崗位而設(shè)立重新安置和監(jiān)督中心；⑦設(shè)立移民工人和其他海外菲律賓人資源中心，提供包括醫(yī)療、抵達(dá)他國(guó)后的安置、社區(qū)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等援助和服務(wù)；⑧設(shè)立菲律賓國(guó)外服務(wù)站。

（2）相關(guān)基金主要有：①海員福利基金；②工人遣返和緊急遣返基金；③移民工人貸款保證基金；④法律援助基金；⑤技術(shù)教育和技能開發(fā)委員會(huì)開發(fā)基金。

2.4 快速高效的糾紛解決機(jī)制

首先，糾紛解決方案明確；其次，受理機(jī)關(guān)明確。涉訴者只需向POEA提出侵權(quán)事實(shí)和訴求，POEA即可受理，即使按規(guī)定這種訴求不應(yīng)由POEA處理，也可由POEA受理后轉(zhuǎn)交受理機(jī)關(guān)；再次，糾紛解決快捷?！?995年移民工人和海外菲律賓人法》第11章規(guī)定：對(duì)非法雇傭案件的調(diào)查應(yīng)自其立案起30日內(nèi)結(jié)束。在由官進(jìn)行初始調(diào)查以及案件具有初始證據(jù)的情況下，調(diào)查結(jié)果應(yīng)在調(diào)查完成后24小時(shí)之內(nèi)送往法庭；如果初始調(diào)查是由法官完成的，并且案件具有初始證據(jù)，調(diào)查結(jié)果應(yīng)在收到案件記錄后48小時(shí)之內(nèi)送往法庭。

2.5 較強(qiáng)的對(duì)外溝通能力

POEA負(fù)有開發(fā)海外勞工市場(chǎng)的職責(zé)。派出勞工營(yíng)銷使團(tuán)、代表政府簽訂雙邊或多邊雇傭協(xié)議等都是其對(duì)外溝通的方式。

菲律賓職業(yè)規(guī)則委員會(huì)在其考試發(fā)證業(yè)務(wù)之外，還從事與海員勞務(wù)有關(guān)的對(duì)外活動(dòng)。菲律賓海員雇傭協(xié)會(huì)（FAME）與其他涉及海員勞務(wù)的政府或非政府機(jī)構(gòu)均積極開展對(duì)外溝通。

2.6 職業(yè)宣誓制度

《菲律賓商船駕駛員、輪機(jī)員職業(yè)法》規(guī)定：設(shè)定執(zhí)業(yè)宣誓制度，規(guī)定或采納職業(yè)道德和執(zhí)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在目前我國(guó)海員的責(zé)任心、敬業(yè)精神、職業(yè)道德有所下降的情況下，這些制度對(duì)我國(guó)有一定的借鑒作用。

第6篇：船員技工培訓(xùn)范文

2013年，是實(shí)施“十二五”規(guī)劃承前啟后的關(guān)鍵一年。一年來，四川省航務(wù)海事工作會(huì)議安排部署，搶抓機(jī)遇、統(tǒng)籌兼顧、乘勢(shì)而上，內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展取得新突破，為構(gòu)建西部綜合交通樞紐提供了有力支撐，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的良好局面。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)

2013年，全省完成水運(yùn)建設(shè)投資50.05億元，同比增長(zhǎng)4.9%，占年度目標(biāo)任務(wù)的104.3%，再創(chuàng)歷史新高。全省七級(jí)（含）以上航道4026公里，其中四級(jí)（含）以上航道首次突破千公里大關(guān)，達(dá)到1001公里。港口17個(gè)，其中規(guī)模以上港口6個(gè)；泊位2082個(gè)，其中千噸級(jí)泊位54個(gè)；港口集裝箱建成和在建規(guī)模達(dá)到233萬(wàn)標(biāo)箱，吞吐能力突破193萬(wàn)標(biāo)箱。

——水運(yùn)規(guī)劃體系日趨完善。堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)發(fā)展，全面完成全省水路交通“十二五”規(guī)劃和海事系統(tǒng)建設(shè)“十二五”規(guī)劃中期評(píng)估。會(huì)同編制完成交通建設(shè)“”工程之一的《2013～2017年農(nóng)村渡口改橋建設(shè)方案》。

——重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作取得新進(jìn)展。長(zhǎng)江航道等級(jí)提升研究、水富至宜賓“五升三”航道整治工程前期工作加快推進(jìn)。岷江港航電綜合開發(fā)前期工作取得關(guān)鍵性進(jìn)展。廣元港張家壩作業(yè)區(qū)一期工程等完成項(xiàng)目預(yù)可研究。宜賓港志城作業(yè)區(qū)重大件泊位、散貨泊位完成規(guī)劃調(diào)整，項(xiàng)目工可加快推進(jìn)。開展涪江遂寧至合川段復(fù)航研究，并積極與重慶對(duì)接。

——航道港口建設(shè)進(jìn)一步加快。航道：嘉陵江渠化工程有序推進(jìn)，亭子口樞紐實(shí)現(xiàn)一期蓄水，升船機(jī)建設(shè)加快推進(jìn)；蒼溪樞紐全面建成。渠江丹溪口至四九灘航道整治工程完成航道疏浚、拆壩、炸礁。廣安港、南充港、廣元港正在進(jìn)行港區(qū)附屬設(shè)施施工。

——公益性渡口和渡改人行橋等民生工程建設(shè)有序推進(jìn)。堅(jiān)持把惠民便民作為水上交通安全工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以《“十二五”渡口改造規(guī)劃》和《2013～2017年農(nóng)村渡口改橋建設(shè)方案》為綱，加快實(shí)施公益性渡口和渡改人行橋建設(shè)項(xiàng)目，進(jìn)一步改善了渡口落后面貌。

——工程建設(shè)管理更加規(guī)范。以重點(diǎn)水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量年和工地標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)為抓手，嚴(yán)格在建項(xiàng)目建設(shè)管理，對(duì)各項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、造價(jià)和廉政“五大管理”進(jìn)行全面監(jiān)控，全省水運(yùn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和精細(xì)化管理水平進(jìn)一步提高。完成項(xiàng)目信息公開和誠(chéng)信體系初步建設(shè)，建立了覆蓋水運(yùn)建設(shè)行業(yè)的誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系及信息公開機(jī)制。

（二）水路交通運(yùn)輸蓬勃發(fā)展

2013年，全省完成水路貨運(yùn)量7247萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量124.27億噸公里、港口貨物吞吐量8195萬(wàn)噸、客運(yùn)量3228萬(wàn)人、旅客周轉(zhuǎn)量2.69億人公里，同比分別增長(zhǎng)1.2%、19.9%、6.4%、-1.5%、-1.3%，水路運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境和秩序進(jìn)一步改善，服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力進(jìn)一步提升。

——水路集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)高位突破。充分用好集裝箱車輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策，加大港口宣傳推介力度，積極拓展適箱貨源渠道。繼續(xù)實(shí)施集裝箱快班輪申報(bào)制度。

——企業(yè)和運(yùn)力等水運(yùn)結(jié)構(gòu)要素加快壯大。扶持壯大港航企業(yè)，推動(dòng)個(gè)體船舶公司化經(jīng)營(yíng)。實(shí)施重點(diǎn)港航企業(yè)聯(lián)系制度，初步建立起港航企業(yè)幫扶長(zhǎng)效機(jī)制。長(zhǎng)江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作取得階段性成效，已核準(zhǔn)拆解船舶206艘、9.59萬(wàn)載重噸，核準(zhǔn)補(bǔ)貼資金4662萬(wàn)元。

——水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管進(jìn)一步到位。實(shí)施水運(yùn)市場(chǎng)分析季報(bào)制度，開展長(zhǎng)江等主要江河水路貨運(yùn)主要航線、貨種和運(yùn)價(jià)情況調(diào)查，加強(qiáng)水運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析研判。

——水路運(yùn)輸服務(wù)保障全面強(qiáng)化。圓滿完成春運(yùn)、黃金周等重點(diǎn)時(shí)段水路旅客運(yùn)輸任務(wù)。有序推進(jìn)向家壩斷航經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、農(nóng)村水路客運(yùn)燃油補(bǔ)貼等工作。廣元局積極推動(dòng)市政府出臺(tái)了《關(guān)于加快嘉陵江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》。加強(qiáng)大件運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)， 2013年全省共完成大件運(yùn)輸173批次、3.48萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.8%、-13.8%。完成三峽北線船閘檢修期通航保障工作，共申報(bào)19艘重點(diǎn)急運(yùn)物資船舶和77艘集裝箱快班輪優(yōu)先過閘。

（三）水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定

2013年，通過各級(jí)航務(wù)海事機(jī)構(gòu)特別是一線航務(wù)海事人員的不懈努力，全省水上交通安全繼續(xù)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，共發(fā)生考核范圍內(nèi)運(yùn)輸船舶水上交通安全事故4起、死亡8人、經(jīng)濟(jì)損失16萬(wàn)元，分別占年控指標(biāo)的1.81%、6.78%和0.72%，同比分別下降42.8%、11.1%和88.3%，連續(xù)5年將死亡人數(shù)控制在個(gè)位數(shù)，連續(xù)7年沒有發(fā)生重特大水上交通安全事故，這一成績(jī)的取得尤其來之不易。

（四）綜合保障體系建設(shè)全面加強(qiáng)

——黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)扎實(shí)開展。按照中央、省委和廳黨組的統(tǒng)一部署，圍繞“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，局領(lǐng)導(dǎo)帶頭示范，堅(jiān)持邊學(xué)邊查邊改，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把關(guān)，不斷擰緊螺絲、上緊發(fā)條，保證活動(dòng)不走過場(chǎng)。

——科技和信息化水平不斷提升。申報(bào)廳科技項(xiàng)目3項(xiàng)，完成《鋼質(zhì)與纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合船體工藝研究》和《渠江千噸級(jí)船閘布置及結(jié)構(gòu)研究》等科研項(xiàng)目。廳交通設(shè)計(jì)院科研項(xiàng)目《岷江江圖測(cè)量》獲國(guó)家測(cè)繪科學(xué)技術(shù)銀獎(jiǎng)。組織研發(fā)90客位和60客位機(jī)動(dòng)船、12客位非機(jī)動(dòng)船三種公益性渡船船型。開展海事躉船標(biāo)準(zhǔn)化工作。加大新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用力度。積極開展船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）建設(shè)。試運(yùn)行水路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)，推廣應(yīng)用港口管理信息系統(tǒng)。

——黨風(fēng)廉政建設(shè)全面深化。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定、堅(jiān)決反對(duì)“”，厲行節(jié)約，反對(duì)鋪張浪費(fèi)，引導(dǎo)黨員干部自覺做到廉潔自律。

把握機(jī)遇 為加快形成綜合交通樞紐提供有力支撐

2014年，是在新的起點(diǎn)上全面深化改革的開局之年，是全面實(shí)施“十二五”規(guī)劃和形成“四江六港”水運(yùn)建設(shè)格局至關(guān)重要的一年，加快全省水運(yùn)發(fā)展責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)。我們要牢牢抓住國(guó)家依托長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶的重大發(fā)展機(jī)遇以及各級(jí)高度重視水上交通安全、推進(jìn)“四個(gè)交通”和海事“三化”建設(shè)的難得機(jī)遇，深入貫徹落實(shí)省政府《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》精神，全面加快“四江六港”重點(diǎn)水運(yùn)項(xiàng)目和渡改人行橋、公益性渡口等水運(yùn)民生工程建設(shè)，積極發(fā)展現(xiàn)代水路交通運(yùn)輸，進(jìn)一步加強(qiáng)水上交通安全監(jiān)管，著力提升水運(yùn)行業(yè)管理和航務(wù)海事隊(duì)伍服務(wù)水平，為構(gòu)建暢通高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、加快形成西部綜合交通樞紐提供有力支撐。重點(diǎn)要做好以下工作：

（一）加快水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)，提升水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)水平

2014年，全省水運(yùn)建設(shè)投資完成30億元，全省三級(jí)及以上航道里程達(dá)到299公里，港口集裝箱年吞吐能力達(dá)到218萬(wàn)標(biāo)箱。

——加快重點(diǎn)項(xiàng)目前期和項(xiàng)目?jī)?chǔ)備工作。按照省政府要求，積極協(xié)調(diào)推進(jìn)岷江港航電綜合開發(fā)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)早日開工建設(shè)。加快推進(jìn)長(zhǎng)江川境段等級(jí)提升、渠江風(fēng)洞子樞紐、渠江達(dá)州至廣安航運(yùn)配套工程等項(xiàng)目前期工作。推動(dòng)有關(guān)部門研究金沙江下游航運(yùn)發(fā)展問題。做好沱江自貢至瀘州段航道建設(shè)、廣元港張家壩作業(yè)區(qū)一期工程前期工作和涪江復(fù)航項(xiàng)目研究，為“十三五”水運(yùn)建設(shè)作好項(xiàng)目?jī)?chǔ)備。啟動(dòng)“十三五”規(guī)劃研究準(zhǔn)備工作。

——加快重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。航道建設(shè)方面，開工建設(shè)嘉陵江航運(yùn)配套工程，加快亭子口樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)川境段亭子口以下初步全線通航。配合推進(jìn)重慶利澤樞紐建設(shè)。完成渠江丹溪口至四九灘航道整治工程和富流灘船閘改擴(kuò)建土建工程建設(shè)，丹溪口至四九灘71公里航道達(dá)到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。加快推進(jìn)金沙江向家壩升船機(jī)及附屬建筑土建工程建設(shè)。港口建設(shè)方面，建成廣元港紅巖作業(yè)區(qū)一期工程前沿框架及部分附屬設(shè)施，安裝港機(jī)設(shè)備，年底實(shí)現(xiàn)開港試運(yùn)行。進(jìn)一步完善宜賓港的使用功能，建成廣安港新東門作業(yè)區(qū)一期工程、南充港都京作業(yè)區(qū)一期工程。啟動(dòng)金沙江庫(kù)區(qū)港口項(xiàng)目建設(shè)。

——加快水運(yùn)民生工程建設(shè)。2014年是完成《“十二五”渡口改造規(guī)劃》和實(shí)施《2013～2017年農(nóng)村渡口改橋建設(shè)方案》的攻堅(jiān)之年，全省計(jì)劃建設(shè)公益性渡口項(xiàng)目200個(gè)，渡改人行橋項(xiàng)目100個(gè)。

——狠抓工程建設(shè)“五大”管理。要狠抓進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、造價(jià)管理和廉政管理。

（二）積極培育水運(yùn)市場(chǎng)，大力發(fā)展四川省現(xiàn)代水路運(yùn)輸

2014年，全省水路貨物運(yùn)輸繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。港口集裝箱吞吐量確保完成30萬(wàn)標(biāo)箱，力爭(zhēng)完成35萬(wàn)標(biāo)箱。全省長(zhǎng)江干線過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)78%。

——優(yōu)化水運(yùn)發(fā)展環(huán)境。深入貫徹落實(shí)《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和省政府《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》，利用水運(yùn)發(fā)展專項(xiàng)資金，制定四川省補(bǔ)貼港口集裝箱運(yùn)輸、扶持水運(yùn)發(fā)展的相關(guān)優(yōu)惠政策。加快推進(jìn)瀘州港、宜賓港保稅物流中心（B型）建設(shè)。

——扶持骨干港航企業(yè)。進(jìn)一步落實(shí)重點(diǎn)港航企業(yè)聯(lián)系制度，扶持壯大骨干港航企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。按部要求提高內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者最低運(yùn)力規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。指導(dǎo)港航企業(yè)積極申報(bào)省重點(diǎn)物流項(xiàng)目，幫助企業(yè)用好、用活、用足政策。落實(shí)國(guó)家取消的行政許可項(xiàng)目和部分收費(fèi)項(xiàng)目，切實(shí)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。

——推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)和新型運(yùn)輸方式發(fā)展。重點(diǎn)發(fā)展水路集裝箱運(yùn)輸，鼓勵(lì)發(fā)展汽車滾裝、重大件等專業(yè)化運(yùn)輸，積極發(fā)展大型水庫(kù)庫(kù)區(qū)航運(yùn)和向家壩水電站等樞紐翻壩運(yùn)輸，探索長(zhǎng)江、金沙江開展?jié)L裝船運(yùn)輸。加強(qiáng)四川港口與上海港等長(zhǎng)江中下游港口的對(duì)接合作，支持瀘州港、宜賓港引進(jìn)大型船公司新（增）開內(nèi)支線班輪，增加班輪密度，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，提升港口對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的輻射能力。推動(dòng)成都-瀘州、成都-宜賓、瀘州-昆明公水/鐵水集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，支持開通瀘州-攀枝花等地鐵水聯(lián)運(yùn)班列。加大和龍泉汽車城、資陽(yáng)南駿等省汽車生產(chǎn)基地關(guān)于商品車滾裝運(yùn)輸?shù)暮献髁Χ取?/p>

——優(yōu)化運(yùn)輸船舶結(jié)構(gòu)。充分運(yùn)用中央財(cái)政關(guān)于老舊運(yùn)輸船舶提前報(bào)廢更新的補(bǔ)助政策，落實(shí)地方配套補(bǔ)貼資金，引導(dǎo)四川省老舊運(yùn)輸船舶加快淘汰和更新改造步伐。繼續(xù)嚴(yán)控新增長(zhǎng)江干線客運(yùn)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體及船舶，引導(dǎo)長(zhǎng)江干線普貨船運(yùn)力有序投放。按照《十二五期推進(jìn)全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施方案》，加快推進(jìn)長(zhǎng)江、岷江、嘉陵江船型標(biāo)準(zhǔn)化，開發(fā)先進(jìn)示范船型，并爭(zhēng)取納入部補(bǔ)貼范圍。

——強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管與服務(wù)。落實(shí)船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)資質(zhì)動(dòng)態(tài)檢查制度、預(yù)警制度、誠(chéng)信管理制度和國(guó)內(nèi)集裝箱班輪運(yùn)輸備案制度。加強(qiáng)信息引導(dǎo)服務(wù)，健全市場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析機(jī)制。

（三）加強(qiáng)水上交通安全監(jiān)管，持續(xù)提升安全保障水平

牢固樹立安全底線紅線思維，把保障人民群眾出行安全放在首位，務(wù)必把安全生產(chǎn)工作的要求落實(shí)到一線管理層面，確保全年不發(fā)生重大及以上運(yùn)輸船舶水上交通安全事故，不突破省交通運(yùn)輸廳下達(dá)的水上交通安全生產(chǎn)事故控制指標(biāo)，全省水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

——強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。一是要落實(shí)縣鄉(xiāng)黨委政府責(zé)任。推動(dòng)形成水上交通安全“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”工作格局。二是要落實(shí)涉水部門責(zé)任。通過安委會(huì)、安全聯(lián)席會(huì)等平臺(tái)，在當(dāng)?shù)攸h委政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)同監(jiān)察、安監(jiān)、公安、水利、旅游等部門，開展聯(lián)合執(zhí)法執(zhí)勤，協(xié)調(diào)解決轄區(qū)重大水上安全問題。三是要落實(shí)企業(yè)責(zé)任。全面推進(jìn)水路運(yùn)輸資質(zhì)類、港口營(yíng)運(yùn)資質(zhì)類企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，按時(shí)完成相應(yīng)建設(shè)任務(wù)，筑牢企業(yè)安全主體責(zé)任鏈。

——加強(qiáng)一線監(jiān)管。一是要落實(shí)近年來積累的監(jiān)管長(zhǎng)效經(jīng)驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“六不發(fā)航”、停航封渡、汛情傳遞、“救生衣行動(dòng)”等長(zhǎng)效管理制度，堅(jiān)持暗訪督查、分片聯(lián)系，突出重點(diǎn)時(shí)段、船舶、區(qū)域和環(huán)節(jié)安全監(jiān)管，把經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的安全長(zhǎng)效措施落實(shí)到一線。二是要落實(shí)產(chǎn)生積極效果的專項(xiàng)整治舉措。持續(xù)開展“打非治違”、客（車）渡船、涉砂船、加油船、船舶超載、非法夜航、船舶配員與船員證書專項(xiàng)檢查等專項(xiàng)活動(dòng)，強(qiáng)化水上重大安全隱患滾動(dòng)式排查、整改、跟蹤機(jī)制，加大重大隱患掛牌督辦力度，努力創(chuàng)建“平安交通”。三是要落實(shí)監(jiān)管新舉措。對(duì)轄區(qū)“四類重點(diǎn)船舶”盡快開展摸底清查，做到底數(shù)清晰、責(zé)任到位。推廣應(yīng)用水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，準(zhǔn)確研判轄區(qū)水上形勢(shì)，提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力。全面實(shí)施《四川省海事巡航工作規(guī)范（暫行）》，開展全省主要江河跨區(qū)域巡航工作。推廣應(yīng)用船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)開展船舶簽證工作。

——注重源頭管理。一是要強(qiáng)化船舶檢驗(yàn)。全面調(diào)整各級(jí)船檢機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)權(quán)限。規(guī)范船舶設(shè)計(jì)圖紙審查、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)等工作程序，提高檢驗(yàn)質(zhì)量，加強(qiáng)船舶建造實(shí)施的全過程監(jiān)督，嚴(yán)把船舶“生產(chǎn)關(guān)”。認(rèn)真開展船舶噸位丈量統(tǒng)一管理。二是要提升船員安全素質(zhì)。三是要加強(qiáng)生產(chǎn)、作業(yè)環(huán)節(jié)源頭管理。加大水上水下活動(dòng)通航安全監(jiān)管力度，規(guī)范通航安全評(píng)估、審查及驗(yàn)收。建立危險(xiǎn)品碼頭作業(yè)常態(tài)化管理機(jī)制，加大集裝箱開箱檢查力度。

——完善應(yīng)急體系。一是要加大安全監(jiān)管裝備投入。繼續(xù)加快海事巡邏艇、海事應(yīng)急搶險(xiǎn)救助艇、海事工作船碼頭等海事執(zhí)法裝備和應(yīng)急設(shè)施建設(shè)，逐步提高轄區(qū)水上巡航救助一體化裝備水平。二是要加強(qiáng)科技監(jiān)管能力建設(shè)。進(jìn)一步加大碼頭和船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)力度，推進(jìn)視頻值守規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。配合部局推進(jìn)AIS建設(shè)。整合AIS、視頻監(jiān)控等資源，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)監(jiān)管。三是要加強(qiáng)應(yīng)急管理。全面運(yùn)行自救互救機(jī)制建設(shè)成果，完善水上搜救應(yīng)急預(yù)案。不定期開展水上應(yīng)急搜救演練，增加海巡艇聯(lián)合演練頻次。按照“就近救援，快速反應(yīng)”的原則，增設(shè)巡航與救助一體化站點(diǎn)。加強(qiáng)相鄰海事機(jī)構(gòu)、相關(guān)涉水單位的聯(lián)動(dòng)聯(lián)防。加強(qiáng)應(yīng)急待命和值班制度。

（四）加強(qiáng)綜合保障體系建設(shè)，提升航務(wù)海事隊(duì)伍整體實(shí)力

——深入推進(jìn)海事“三化”建設(shè)。全省各級(jí)航務(wù)海事機(jī)構(gòu)要高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，按照部黨組的統(tǒng)一部署要求，結(jié)合各地實(shí)際，制定海事“三化”建設(shè)實(shí)施方案，建立健全思想政治教育、水上安全監(jiān)管、海事公共服務(wù)、海事創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、行政管理執(zhí)法和人力資源管理等六大體系，不斷提升海事隊(duì)伍的有效履職能力、科學(xué)執(zhí)法能力和管理服務(wù)能力，不斷增強(qiáng)系統(tǒng)的凝聚力、戰(zhàn)斗力和影響力。要把加強(qiáng)“三化”建設(shè)的要求和理念貫穿融入于日常工作，在日常工作中體現(xiàn)加強(qiáng)“三化”建設(shè)的理念、落實(shí)加強(qiáng)“三化”建設(shè)的要求、豐富加強(qiáng)“三化”建設(shè)的內(nèi)容，力爭(zhēng)“三化”建設(shè)取得明顯成效。

——進(jìn)一步改進(jìn)工作作風(fēng)。切實(shí)鞏固省局黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)成果，堅(jiān)決杜絕“過關(guān)”和“松口氣”的思想，以“釘釘子”的精神進(jìn)一步抓好查找問題的整改和建章立制等工作，推動(dòng)黨風(fēng)、政風(fēng)、行風(fēng)的持續(xù)好轉(zhuǎn)。

——加強(qiáng)法制工作。抓緊做好《四川省航道管理?xiàng)l例》、《四川省港口管理辦法（修訂）》立法相關(guān)工作，組織開展《四川省船舶船員安全管理規(guī)定》的立法調(diào)研起草工作。研究制定《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《四川省渡口管理辦法》等新法規(guī)貫徹實(shí)施的配套制度。

——加強(qiáng)人事教育工作。堅(jiān)持“五好干部”標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善干部選拔任用機(jī)制和考核評(píng)價(jià)制度。健全完善局機(jī)關(guān)公務(wù)員平時(shí)考核制度。