航空專(zhuān)業(yè)的理解精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的航空專(zhuān)業(yè)的理解主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：航空專(zhuān)業(yè)的理解范文

關(guān)鍵詞：陸空通話(huà)；英語(yǔ)能力；航空安全

目前，因?yàn)橛⒄Z(yǔ)是世界上應(yīng)用范圍最為廣泛的語(yǔ)言，所以陸空通話(huà)主要使用的媒介是英語(yǔ)。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，陸空通話(huà)對(duì)飛行安全的影響也越來(lái)越大，其中起關(guān)鍵性因素的，就是負(fù)責(zé)陸空通話(huà)的空中交通管制人員的英語(yǔ)水平?，F(xiàn)如今，交通管制系統(tǒng)中的陸空通話(huà)工作還存在著一些問(wèn)題，只有解決這些問(wèn)題，才能使飛行安全得到更大的保障。

一、陸空通話(huà)中所存在的主要問(wèn)題

在國(guó)際航空的陸空通話(huà)中，規(guī)定使用的語(yǔ)言是英語(yǔ)，因?yàn)橛⒄Z(yǔ)的作為使用范圍最為廣的語(yǔ)種，能夠在世界各地使用，在一定程度上提高了陸空通話(huà)的效率和飛行安全，滿(mǎn)足了國(guó)際航空覆蓋全球的陸空通話(huà)需求。但是即使規(guī)定了英語(yǔ)作為國(guó)際航空陸空通話(huà)的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言，在陸空通話(huà)的過(guò)程中仍然存在著許多問(wèn)題，導(dǎo)致了許多起飛行事故的發(fā)生。

1.語(yǔ)音不標(biāo)準(zhǔn)

由于地域、種族、文化的不同，世界各地的英語(yǔ)在發(fā)音上有很大的不同。國(guó)際航空基于全球不同地區(qū)不同的英語(yǔ)發(fā)音進(jìn)行考慮，設(shè)計(jì)出了陸空通話(huà)專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)電發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中包括了字母和數(shù)字等的英文發(fā)音。專(zhuān)業(yè)的陸空通話(huà)無(wú)線(xiàn)發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)在航空信息的傳遞過(guò)程中起了很大的作用，使陸空通話(huà)所使用的英文發(fā)音更加簡(jiǎn)潔易懂，可以有效地防止其他干擾現(xiàn)象。但是，這要求了空中管制系統(tǒng)中負(fù)責(zé)陸空通話(huà)的工作人員必須熟練的掌握專(zhuān)業(yè)的陸空通話(huà)無(wú)線(xiàn)電發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)，具有一定的英語(yǔ)口語(yǔ)能力。而目前，很多國(guó)家的陸空通話(huà)工作人員并不具備足夠熟練的英語(yǔ)口語(yǔ)能力，在陸空通話(huà)的過(guò)程當(dāng)中，有些詞語(yǔ)的語(yǔ)音會(huì)有所相似，當(dāng)陸空通話(huà)工作人員所發(fā)出的語(yǔ)音不夠標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，很有可能給另一方造成歧義，浪費(fèi)時(shí)間，甚至可能會(huì)導(dǎo)致空中交通事故的發(fā)生。

2.詞義不明確

在英文中，許多單詞和中文中的詞匯一樣，都具有不止一個(gè)意義，雖然在日常生活中，我們可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的語(yǔ)境和整個(gè)句子的句意理解準(zhǔn)確的詞義。但是，在陸空通話(huà)的過(guò)程當(dāng)中，有些時(shí)候情況比較緊急，在這種情況下，很有可能只有很短的時(shí)間進(jìn)行陸空通話(huà)，這時(shí)就需要陸空通話(huà)工作人員能夠盡量使用簡(jiǎn)短但是意義準(zhǔn)確的詞或句子進(jìn)行通話(huà)。但是如果對(duì)國(guó)際航空專(zhuān)用陸空通話(huà)用語(yǔ)的掌握不夠熟練，就會(huì)影響陸空通話(huà)過(guò)程中的英文詞匯選擇，導(dǎo)致對(duì)方無(wú)法理解通話(huà)內(nèi)容的準(zhǔn)確意義，威脅飛行安全。

3.表達(dá)過(guò)程不夠熟練

陸空通話(huà)的過(guò)程中，通話(huà)人員口語(yǔ)表達(dá)的流利和熟練程度對(duì)飛行安全也有著很重要的意義。因?yàn)樵诤娇者\(yùn)輸過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)許多突發(fā)狀況，此時(shí)，如果陸空通話(huà)人員并不具備熟練的英語(yǔ)口語(yǔ)表達(dá)能力或是對(duì)專(zhuān)業(yè)陸空通話(huà)用語(yǔ)并不熟悉，會(huì)對(duì)在突況下的陸空雙方溝通過(guò)程造成很大影響。航空器駕駛員如果不能進(jìn)行熟練的表達(dá)，會(huì)使地面信息接收人員無(wú)法及時(shí)了解空中情況，設(shè)計(jì)出完備的解決方案；地面通話(huà)信息接收人員在工作過(guò)程中往往會(huì)負(fù)責(zé)接收不止一架航空器的飛行信息，如果不具備熟練的英語(yǔ)口語(yǔ)表達(dá)能力，就無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確的將地面指令傳達(dá)給不同航空器的駕駛?cè)藛T，導(dǎo)致指令延遲或傳達(dá)錯(cuò)誤，影響飛行安全。

4.詞匯使用標(biāo)準(zhǔn)不一

1951年，國(guó)際民航組織理事會(huì)首次規(guī)定英語(yǔ)為全球航空通話(huà)專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)，自那時(shí)起，組織內(nèi)的所有國(guó)家都開(kāi)始根據(jù)規(guī)定進(jìn)行陸空通話(huà)。國(guó)際民航組織對(duì)陸空通話(huà)中所使用的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的要求是“迅速、準(zhǔn)確并熟練的表達(dá)”。但是，很多國(guó)家都并沒(méi)有達(dá)到這個(gè)要求，因?yàn)槭澜缟厦總€(gè)國(guó)家所使用的英文在發(fā)音、用法、詞義上肯定會(huì)有或多或少的差別，這是不可避免的，其原因有可能是因?yàn)榈赜蚧蛄?xí)慣的不同，而且有的國(guó)家的母語(yǔ)并不是英語(yǔ)，所以想要達(dá)到這個(gè)要求并不容易。但是這個(gè)要求是非常重要的，因?yàn)槿绻陉懣胀ㄔ?huà)過(guò)程中沒(méi)有使用專(zhuān)業(yè)語(yǔ)言，就有可能導(dǎo)致通話(huà)另一方對(duì)通話(huà)內(nèi)容無(wú)法準(zhǔn)確理解，造成事故發(fā)生。如果地面通話(huà)人員的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)使用不夠標(biāo)準(zhǔn)熟練，就無(wú)法同時(shí)接收多臺(tái)航空器的信息，并準(zhǔn)確下達(dá)指令，浪費(fèi)寶貴的通話(huà)時(shí)間。

二、現(xiàn)存問(wèn)題的解決方法

要保證飛行安全，陸空通話(huà)工作的起著關(guān)鍵作用，根據(jù)國(guó)際民航組織的數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，大部分飛行事故的發(fā)生原因都與陸空通話(huà)失誤有著或多或少的關(guān)系，這就表示了加強(qiáng)完善陸空通話(huà)工作的重要性，要完善陸空通話(huà)，最根本的就是要提高通話(huà)人員的英語(yǔ)口語(yǔ)能力。

1.提高語(yǔ)音詞義使用準(zhǔn)確性

專(zhuān)業(yè)的陸空交通用語(yǔ)與日常生活中所使用的英語(yǔ)有著很大的不同，這也是為了提高陸空通話(huà)用語(yǔ)的準(zhǔn)確性和簡(jiǎn)潔度，所以，想要提高通話(huà)水平，首要任務(wù)也是基礎(chǔ)就是要準(zhǔn)確的掌握專(zhuān)業(yè)陸空通話(huà)用語(yǔ)的語(yǔ)音和專(zhuān)業(yè)詞匯。在陸空通話(huà)的過(guò)程中，起決定性作用的就是準(zhǔn)確性，只有準(zhǔn)確掌握了發(fā)音和詞匯，才能達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，保證飛行過(guò)程的安全。所以，首要任務(wù)就是要提高語(yǔ)音詞義使用的準(zhǔn)確性。

2.提高英語(yǔ)表達(dá)熟練度

在進(jìn)行陸空通話(huà)的過(guò)程中，熟練的使用專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)，連貫的進(jìn)行句子表達(dá)，可以提高及時(shí)解決突發(fā)狀況，縮短通話(huà)時(shí)間，陸空通話(huà)工作的工作效率，所以提高通話(huà)用語(yǔ)表達(dá)的熟練度非常重要。想要提高英語(yǔ)表達(dá)的熟練度，要從聽(tīng)、說(shuō)、讀三個(gè)方面著手，首先要反復(fù)聽(tīng)以往陸空通話(huà)的錄音，提高聽(tīng)力能力，對(duì)在實(shí)際陸空通話(huà)過(guò)程中快速準(zhǔn)確的理解對(duì)方表達(dá)內(nèi)容意義有很大幫助；然后要加強(qiáng)英語(yǔ)口語(yǔ)表達(dá)能力練習(xí)，多說(shuō)才能增加熟練度，幫助實(shí)際陸空通話(huà)中的口語(yǔ)流利度；最后要搜尋以往陸空通話(huà)的記錄文件進(jìn)行反復(fù)閱讀，可以提高實(shí)際陸空通話(huà)時(shí)對(duì)于通話(huà)內(nèi)容的理解速度和反應(yīng)能力。

3.結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，提高綜合能力

在掌握了準(zhǔn)確的語(yǔ)音和專(zhuān)業(yè)詞匯，可以進(jìn)行熟練流利的口語(yǔ)表達(dá)之后，提高實(shí)際陸空通話(huà)英語(yǔ)能力的最終方法，需要結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。只有結(jié)合了實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，不斷進(jìn)行模擬練習(xí)，才能在慢慢積累的過(guò)程中逐漸掌握各種突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)方法，提高工作能力。

陸空通話(huà)水平對(duì)空中飛行安全有著很大的影響，為了保證飛行過(guò)程的安全，陸空通話(huà)工作負(fù)責(zé)人員要積極練習(xí)努力積累，提高英語(yǔ)能力增加工作經(jīng)驗(yàn)，才能滿(mǎn)足時(shí)展的需求。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：航空專(zhuān)業(yè)的理解范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)工程；民航維修管理；人才培養(yǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）06-0134-03

一、前言

工業(yè)工程（Industrial Engineering，IE）學(xué)科起源于美國(guó)，到目前為止經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)主要的學(xué)科，此學(xué)科主要研究利用各種工業(yè)工程技術(shù)綜合地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量，使生產(chǎn)系統(tǒng)能夠處于最佳運(yùn)行狀態(tài)而獲得最高整體效益，近數(shù)十年來(lái)一直受到世界各國(guó)的重視，特別是歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)工程的學(xué)科已經(jīng)成為其主要學(xué)科之一，得到了高度重視，國(guó)外大多知名高校都建有工業(yè)工程的學(xué)科或?qū)W院，在工業(yè)界工業(yè)工程師也得到了很高的重視。

我國(guó)工業(yè)工程學(xué)科發(fā)展相對(duì)較晚，工業(yè)工程高等教育雖然只有二十幾年歷史，但發(fā)展迅速，目前在制造業(yè)、裝配業(yè)、化工也等諸多行業(yè)已經(jīng)得到了認(rèn)可獲得很好的應(yīng)用，高等教育也已有將近200所高校開(kāi)設(shè)了IE專(zhuān)業(yè)。但是，各個(gè)學(xué)校的發(fā)展歷程、行業(yè)背景、優(yōu)勢(shì)學(xué)科等各不相同，其專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)模式呈現(xiàn)多樣化，所以如何結(jié)合學(xué)校自身的實(shí)際情況，合理確定學(xué)科定位，探索一條適應(yīng)于社會(huì)需求的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)模式是至關(guān)重要的。目前國(guó)內(nèi)已有不少學(xué)者對(duì)工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)等方面有了研究[2]～[6]，但是對(duì)于以民航為背景和應(yīng)用的工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)的研究成果還未見(jiàn)公開(kāi)發(fā)表。

近年來(lái)，我國(guó)民用航空快速發(fā)展，民航飛機(jī)數(shù)量以及從業(yè)人員都有了很大的增長(zhǎng)，但是目前普遍存在的粗放型經(jīng)營(yíng)管理模式無(wú)法滿(mǎn)足快節(jié)奏、高效率、高質(zhì)量的市場(chǎng)需求，這些問(wèn)題已經(jīng)成為發(fā)展的“瓶頸”，因此民航企業(yè)開(kāi)始重視采用諸如供應(yīng)鏈管理、ERP等工業(yè)工程技術(shù)和方法來(lái)解決問(wèn)題。但是，我國(guó)民航維修管理方面整體上還面臨著專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員短缺、生產(chǎn)管理水平不高等突出問(wèn)題，特別是維修工程分析、生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度優(yōu)化、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面具有優(yōu)化技術(shù)和能力的人員嚴(yán)重缺乏。針對(duì)目前所面臨的形勢(shì)，作為民航的高等院校，迫切需要研究民航工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)問(wèn)題，培養(yǎng)出適合民航發(fā)展需要的掌握工業(yè)工程技術(shù)的人才。

二、我校工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)特色

國(guó)外知名院校的工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和產(chǎn)業(yè)需求定位和設(shè)置課程，學(xué)校甚至?xí)鶕?jù)企業(yè)需求調(diào)整課程，也取得了很好的效果。國(guó)內(nèi)高校工業(yè)工程課程的開(kāi)設(shè)較少考慮區(qū)域因素和當(dāng)?shù)丶靶袠I(yè)優(yōu)勢(shì)，所以借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)中國(guó)民航大學(xué)的工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)依托行業(yè)優(yōu)勢(shì)――民航維修，培養(yǎng)既懂得工程技術(shù)，又熟悉維修管理的復(fù)合型專(zhuān)門(mén)人才。

中國(guó)民航大學(xué)是我國(guó)目前唯一一所民航學(xué)科專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)齊全、將航空宇航科學(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸工程兩大學(xué)科叉融合的普通高等學(xué)校，被譽(yù)為中國(guó)民航人才的搖籃。工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)作為我校的特色專(zhuān)業(yè)，是目前中國(guó)民航唯一一個(gè)依托于民航維修定位于航空維修管理的本科專(zhuān)業(yè)，其特色在于將工業(yè)工程的技術(shù)與民航維修管理緊密結(jié)合，為民航業(yè)培養(yǎng)復(fù)合型的中高級(jí)技術(shù)人才。

借鑒歐美發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合行業(yè)背景，中國(guó)民航大學(xué)的工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)定位為以航空維修工程為背景，以工業(yè)工程技術(shù)為主線(xiàn)，為民航業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的維修管理人才。其特點(diǎn)體現(xiàn)為：

以航空維修工程為背景，培養(yǎng)學(xué)生掌握扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和具備民航維修的相關(guān)知識(shí)。

以掌握現(xiàn)代管理理論和方法為教學(xué)目的，掌握工業(yè)工程的基本理論和方法以及應(yīng)用工業(yè)工程方法解決工程問(wèn)題的先進(jìn)技術(shù)和手段。

重視專(zhuān)業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主要思想。

以培養(yǎng)學(xué)生工程能力為主要目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題能力，能夠針對(duì)航空維修企業(yè)生產(chǎn)管理中的實(shí)際問(wèn)題，應(yīng)用工業(yè)工程方法實(shí)現(xiàn)維修管理、生產(chǎn)調(diào)度的優(yōu)化，提高企業(yè)運(yùn)行效率，降低成本。

三、專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式探討

綜合美國(guó)知名高校工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)，其課程體系有幾個(gè)特點(diǎn)：重視基礎(chǔ)理論方法的培養(yǎng)，專(zhuān)業(yè)基本課程主要是機(jī)械、制造、設(shè)計(jì)、力學(xué)等工程類(lèi)基礎(chǔ)學(xué)科以及建模、數(shù)據(jù)處理、計(jì)算機(jī)知識(shí)等基本方法；選課體系廣泛，在課程體系的設(shè)置上設(shè)立多門(mén)限選課或任選課，使學(xué)生有充分的空間根據(jù)自身的特點(diǎn)和興趣選擇合適的課程，能通過(guò)選擇某一系列的課程，確立不同的專(zhuān)業(yè)方向；管理和工程技術(shù)有機(jī)結(jié)合，每個(gè)學(xué)校均會(huì)針對(duì)學(xué)生的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一些管理和工程技術(shù)結(jié)合的課程。較普遍的有人因工程、工程經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量管理、物流工程等管理和工程制造技術(shù)的綜合課程。

我校工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)作為中國(guó)民航大學(xué)的特色專(zhuān)業(yè)，應(yīng)以民航為背景，緊密結(jié)合行業(yè)特色，為行業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才。課程體系和教學(xué)計(jì)劃等培養(yǎng)方案的制訂應(yīng)依據(jù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位和專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，重點(diǎn)是加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的基礎(chǔ)理論教育和實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)。主干學(xué)科為機(jī)械工程和管理科學(xué)與工程，課程設(shè)置從縱向來(lái)說(shuō)除公共基礎(chǔ)課以外，設(shè)學(xué)科基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課程、專(zhuān)業(yè)選修課以及實(shí)踐性環(huán)節(jié)等，如圖1所示，符合規(guī)定的畢業(yè)生授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。除主干公共基礎(chǔ)課程之外，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課主要根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)而應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力要求設(shè)置。從橫向課程分類(lèi)和專(zhuān)業(yè)所需掌握知識(shí)點(diǎn)角度來(lái)看，所有專(zhuān)業(yè)課程包含的知識(shí)體系包含了5大類(lèi)課程，如圖1所示：

1.工程技術(shù)基礎(chǔ)類(lèi)課程：工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)以基礎(chǔ)課程為重點(diǎn)，增強(qiáng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)，應(yīng)包括工程力學(xué)、電工學(xué)、電工學(xué)實(shí)驗(yàn)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、金屬工藝學(xué)、工程制圖、工程材料、可靠性理論、自動(dòng)控制原理等相關(guān)課程。

2.航空維修相關(guān)知識(shí)：我校的IE專(zhuān)業(yè)應(yīng)緊密結(jié)合民航機(jī)務(wù)維修背景為行業(yè)服務(wù)，此類(lèi)課程包括機(jī)務(wù)工程英語(yǔ)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造、飛機(jī)機(jī)型、航空安全管理等。

3.IE管理類(lèi)：此類(lèi)課程要求學(xué)生掌握現(xiàn)代管理知識(shí)，包括管理學(xué)原理、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與應(yīng)用、航空維修系統(tǒng)工程、工業(yè)工程基礎(chǔ)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、維修生產(chǎn)運(yùn)作理論等。

4.維修管理及技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程：培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用能力，通過(guò)課程及課內(nèi)實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，將機(jī)務(wù)維修以及現(xiàn)代管理方法相融合，此類(lèi)課程應(yīng)包括維修管理信息系統(tǒng)、飛機(jī)故障診斷技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)、航空器適航管理、航空維修質(zhì)量管理、航材管理、航空維修工程與管理、飛機(jī)故障診斷技術(shù)、復(fù)合材料修理技術(shù)、供應(yīng)鏈管理、項(xiàng)目管理、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)等。

5.實(shí)踐環(huán)節(jié)：通過(guò)實(shí)踐增強(qiáng)學(xué)生在航空維修方面的動(dòng)手能力，接觸機(jī)務(wù)維修實(shí)際，包括認(rèn)知實(shí)習(xí)、金屬工藝實(shí)習(xí)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修實(shí)習(xí)、飛機(jī)系統(tǒng)實(shí)習(xí)、飛機(jī)維修基礎(chǔ)實(shí)習(xí)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)實(shí)習(xí)、維修管理工程課程設(shè)計(jì)等。

這些課程體現(xiàn)了我校IE人才培養(yǎng)模式是以航空維修的工程技術(shù)為基礎(chǔ)，以工業(yè)工程理論為核心，以航空維修管理為落腳點(diǎn)，以信息技術(shù)為手段，強(qiáng)化實(shí)踐性環(huán)節(jié)教學(xué)的辦學(xué)思路。使學(xué)生掌握較厚實(shí)的航空器維修的理論基礎(chǔ)，不僅能從事民用飛機(jī)維修相關(guān)工作、維修工程管理類(lèi)等維修管理工作，還能從事工業(yè)工程資源優(yōu)化方面的工作，拓寬了學(xué)生的就業(yè)面，能較好地適應(yīng)民航業(yè)的用人要求。

四、專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)途徑

結(jié)合我校的具體情況和專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)可以主要從以下三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行：

1.設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富的教學(xué)過(guò)程。教學(xué)方法改革的方向應(yīng)該是：整體來(lái)說(shuō)以培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力為主，在指導(dǎo)思想上以啟發(fā)式代替注入式；在功能上由教給學(xué)生知識(shí)轉(zhuǎn)向讓學(xué)生掌握自主學(xué)習(xí)能力。在教學(xué)中，可采用以下方法：（1）多種教學(xué)方法的研究與使用：?jiǎn)l(fā)教學(xué)法、問(wèn)題教學(xué)法以及討論教學(xué)法等。（2）使用緊密聯(lián)系實(shí)際的高水平教學(xué)資料。針對(duì)課程中的每一個(gè)知識(shí)模塊獨(dú)立編寫(xiě)一個(gè)針對(duì)當(dāng)前航空維修領(lǐng)域最新動(dòng)態(tài)、緊密聯(lián)系實(shí)際、理論框架完整的講義，作為學(xué)生學(xué)習(xí)的主要參考資料。（3）基于民航實(shí)際的航空維修管理的聲像資料。針對(duì)課程知識(shí)點(diǎn)及討論的問(wèn)題播放一些實(shí)際工作現(xiàn)場(chǎng)的聲像資料，使學(xué)生對(duì)討論的問(wèn)題的理解更直觀深入、接近實(shí)際。（4）推薦一系列國(guó)際上該領(lǐng)域暢銷(xiāo)的書(shū)籍，使學(xué)生能更加深入地了解該領(lǐng)域的應(yīng)用情況。

在具體教學(xué)中，教師要對(duì)課程的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理規(guī)劃；自編與之配套的精品教材；改進(jìn)教學(xué)方法；使教學(xué)手段先進(jìn)，內(nèi)容豐富，形式呈現(xiàn)立體化。例如：實(shí)施精品教材工程，編制多媒體課件，將案例、應(yīng)用軟件、雙語(yǔ)教學(xué)和實(shí)驗(yàn)等相結(jié)合；使學(xué)生的學(xué)習(xí)不僅能系統(tǒng)掌握書(shū)本知識(shí)，而且能了解到實(shí)際應(yīng)用情況；同時(shí)培養(yǎng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和實(shí)際動(dòng)手能力。

2.增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。（1）基礎(chǔ)IE技能的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力掌握關(guān)鍵技術(shù)為核心，按照“基礎(chǔ)性、綜合性、創(chuàng)新性和實(shí)用性”四個(gè)層面構(gòu)建實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，既突出培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)和系統(tǒng)思維，更強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新能力和實(shí)用性。鼓勵(lì)和提倡創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)從驗(yàn)證模仿型實(shí)驗(yàn)（動(dòng)作研究、時(shí)間研究、工作測(cè)定等）向設(shè)計(jì)創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)（裝配流水線(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃的優(yōu)化算法、生產(chǎn)與物流系統(tǒng)模擬仿真實(shí)驗(yàn)、自主創(chuàng)新項(xiàng)目等）的轉(zhuǎn)變，從而培養(yǎng)學(xué)生的工程分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和方案優(yōu)化的能力以及創(chuàng)新意識(shí)。（2）航空維修專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)。中國(guó)民航大學(xué)的IE專(zhuān)業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)可利用國(guó)內(nèi)各大航空公司及航空維修企業(yè)，如國(guó)航、南航、東航、AMECO等企業(yè)，作為學(xué)校IE教學(xué)實(shí)踐基地，使實(shí)踐環(huán)節(jié)全部結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)和科研活動(dòng)進(jìn)行，以增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。并且鼓勵(lì)學(xué)生積極參加教師的科研項(xiàng)目，以鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力和知識(shí)的應(yīng)用能力。

同時(shí)，可以利用虛擬仿真技術(shù)將航空企業(yè)運(yùn)作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬，將民航維修企業(yè)運(yùn)營(yíng)中跟工業(yè)工程技術(shù)密切相關(guān)的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：工程文件管理、飛機(jī)排班計(jì)劃編排、維修質(zhì)量管理等作為模擬實(shí)踐的主要內(nèi)容，根據(jù)與航空公司合作項(xiàng)目的契機(jī)開(kāi)發(fā)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)或與相關(guān)單位共建聯(lián)合模擬實(shí)驗(yàn)室，把企業(yè)搬進(jìn)課堂。這種實(shí)踐活動(dòng)有助于學(xué)生理解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。通過(guò)實(shí)踐使學(xué)生了解企業(yè)，認(rèn)識(shí)專(zhuān)業(yè)，提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力；同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，提高學(xué)生的組織協(xié)調(diào)和溝通能力。

3.加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)是學(xué)科建設(shè)的關(guān)鍵，由于我校作為國(guó)內(nèi)唯一的民航綜合性高校，引進(jìn)高水平具有民航背景的人才較為困難，所以師資的后期培養(yǎng)尤為重要。針對(duì)IE專(zhuān)業(yè)實(shí)踐應(yīng)用性的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，可積極引進(jìn)具有高學(xué)歷并有企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人才，積極選派中青年骨干教師到國(guó)內(nèi)外著名高校進(jìn)修和民航企業(yè)實(shí)務(wù)部門(mén)掛職鍛煉，提升教師隊(duì)伍，尤其是青年教師的教學(xué)能力和科研創(chuàng)新能力。營(yíng)造和諧的工作環(huán)境，鼓勵(lì)和推動(dòng)與國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家開(kāi)展學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，開(kāi)闊學(xué)術(shù)視野，促進(jìn)學(xué)術(shù)創(chuàng)新和科研發(fā)展。根據(jù)師資隊(duì)伍的學(xué)術(shù)背景、教學(xué)經(jīng)歷和教學(xué)能力，探索教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)模式，建設(shè)教學(xué)質(zhì)量高、結(jié)構(gòu)合理的教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)，建立有效的團(tuán)隊(duì)合作的機(jī)制，推動(dòng)教學(xué)內(nèi)容和方法改革和研究，促進(jìn)教學(xué)研討和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)交流，建成以學(xué)科帶頭人為核心的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬、知識(shí)結(jié)構(gòu)合理、科研能力強(qiáng)的具有創(chuàng)新精神的師資隊(duì)伍。

五、結(jié)論

本文分析了我國(guó)民航業(yè)IE類(lèi)人才的迫切需求，同時(shí)對(duì)民航高等院校工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的建設(shè)問(wèn)題進(jìn)行了分析和研究，探討和研究了面向民航的工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的定位和專(zhuān)業(yè)特色，提出了我校工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的課程體系架構(gòu)。同時(shí)，并研究了工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)模式，并提出了專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的實(shí)現(xiàn)方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]周梓榮，龔存宇.工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系探討[J].湖南工程學(xué)報(bào)，2005，15（3）：89-91.

[2]楊曉英，韓建海，范衛(wèi)峰.工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)定位和人才培養(yǎng)模式研究[J].高校教育管理，2007，1（1）：90-92.

[3]胡開(kāi)順，李帥，趙少勇等.工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)定位和人才培養(yǎng)模式研究[J].東莞理工學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，19（1）：109-112.

[4]張順堂，張代芹.國(guó)內(nèi)外工業(yè)工程本科人才培養(yǎng)課程體系比較[J].山東工商學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，26（5）：115-124.

第3篇：航空專(zhuān)業(yè)的理解范文

關(guān)鍵詞：高職;安檢;航空法;教學(xué)

一、高職民航安檢專(zhuān)業(yè)法律教學(xué)的現(xiàn)狀和問(wèn)題

航空法是目前高職民航安全檢查專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程。由于它是一門(mén)綜合性的法律課程，其內(nèi)容涉及到多個(gè)部門(mén)法，并包括大量的行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章。高職民航院校的民航安檢專(zhuān)業(yè)法律教學(xué)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)也經(jīng)歷了一系列的探索。最早航空法教學(xué)側(cè)重講授行政法、刑法等方面的內(nèi)容，現(xiàn)在逐漸側(cè)重于航空運(yùn)輸相關(guān)的國(guó)際公約、國(guó)內(nèi)民事立法及安檢業(yè)務(wù)法規(guī)，這一系列的變化的背后原因也在于業(yè)內(nèi)對(duì)民航安全檢查權(quán)的法律性質(zhì)的討論仍在不斷發(fā)展變化。

相應(yīng)地，現(xiàn)階段航空法課程在高職實(shí)踐教學(xué)中仍存在以下問(wèn)題：第一，在民航安檢專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)中未體現(xiàn)出學(xué)生學(xué)習(xí)法律知識(shí)所需要達(dá)到的能力目標(biāo)。第二，在民航安檢專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)的法律實(shí)踐教學(xué)中未符合崗位需求，即更多在于介紹法律“是什么”，以理論性、記憶性知識(shí)為主。第三，在民航安檢專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)的法律實(shí)踐教學(xué)中未激發(fā)學(xué)生的興趣。

二、民航安全檢查權(quán)的性質(zhì)決定法律教育的側(cè)重點(diǎn)

我國(guó)《憲法》規(guī)定“禁止非法搜查公民的身體”，安全檢查作為特殊執(zhí)法行為必須取得國(guó)家頒布的法律正式授權(quán)才能實(shí)施。至今，法律尚沒(méi)有明確授權(quán)民航安檢部門(mén)實(shí)施上述行政執(zhí)法權(quán)力的條款。民航安檢工作人員屬于民航運(yùn)輸企業(yè)的員工，從這個(gè)角度說(shuō)，安檢工作人員與民航旅客是平等的民事主體之間的關(guān)系。但是，安檢工作卻是強(qiáng)制性的，除法律另有規(guī)定外，旅客是不得拒絕安檢的，從這個(gè)意義上說(shuō)，安檢的行為又帶有一定的“公行為”的色彩。所以，關(guān)于民航安全檢查權(quán)本身的性質(zhì)到底應(yīng)當(dāng)如何界定，在學(xué)界仍處于討論的階段。

此外，由于安檢工作需要一定的體力和耐力，目前民航業(yè)的安檢工作人員流動(dòng)性很大，到了一定年齡之后員工由于身體原因無(wú)法應(yīng)付一線(xiàn)高強(qiáng)度的工作量，都必須轉(zhuǎn)崗甚至轉(zhuǎn)行。所以，隨著民航業(yè)的高速發(fā)展，要求高職院校培養(yǎng)出的未來(lái)安檢工作人員應(yīng)當(dāng)具備一定的法律知識(shí)，成為綜合性的高級(jí)安檢人才，以適應(yīng)職業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需求。

所以，法律教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)在于使學(xué)生厘清安檢職權(quán)與機(jī)場(chǎng)公安行政執(zhí)法權(quán)力的界限，平衡安檢的強(qiáng)制性與服務(wù)性之間的沖突，在提供安保服務(wù)的同時(shí)也能應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)國(guó)際反恐局勢(shì);同時(shí)，培養(yǎng)有法律知識(shí)和法律素養(yǎng)的綜合型機(jī)場(chǎng)工作人才，使學(xué)生獲得更好的職業(yè)發(fā)展前景。

三、關(guān)于高職民航安檢專(zhuān)業(yè)法律教學(xué)側(cè)重點(diǎn)的建議

如前文所述，航空法與安檢法規(guī)課程作為高職安全檢查專(zhuān)業(yè)職業(yè)能力的必修課程，在教學(xué)中如果仍然側(cè)重于行政法、刑法等公法，則不符合民航安檢專(zhuān)業(yè)的學(xué)生課程的能力目標(biāo)要求以及就業(yè)特點(diǎn)，也不能激發(fā)民航安檢專(zhuān)業(yè)學(xué)生的興趣。教師在課堂教學(xué)中必須抓住核心重點(diǎn)，有的放矢。

在課堂內(nèi)容上，具體包括以下幾個(gè)方面：第一，自身定位。安檢工作人員首先需要明白自身的職權(quán)在法律上的性質(zhì)，明白機(jī)場(chǎng)安全檢查權(quán)不等于行政執(zhí)法機(jī)關(guān)的人身檢查權(quán)力。在對(duì)旅客進(jìn)行安全檢查過(guò)程中應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出服務(wù)性的特點(diǎn)，任何時(shí)候都不能“過(guò)界”，在發(fā)現(xiàn)違法情況時(shí)應(yīng)當(dāng)立即移交機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)處理。第二，機(jī)場(chǎng)秩序相關(guān)的法律制度。由于機(jī)場(chǎng)安檢工作崗位包括停機(jī)坪護(hù)衛(wèi)、安檢通道上的驗(yàn)證、前傳、開(kāi)箱包、人身檢查等崗位，在每個(gè)崗位上都可能遇到不同的違法違規(guī)旅客，例如旅客攔飛機(jī)或擾亂機(jī)場(chǎng)秩序等“空鬧”行為、隱匿攜帶違禁物品、冒用或者使用假身份證件等情形時(shí)有發(fā)生，對(duì)這類(lèi)相關(guān)行為的定性和法律后果，機(jī)場(chǎng)安檢工作人員應(yīng)當(dāng)熟悉并了解，才能及時(shí)對(duì)旅客行為進(jìn)行劃分，并根據(jù)情況通知機(jī)場(chǎng)公安。第三，目前與機(jī)場(chǎng)相關(guān)的突出社會(huì)現(xiàn)象及法律制度。例如航班不正常現(xiàn)象、航班超售現(xiàn)象等，在機(jī)場(chǎng)安檢通道如果發(fā)生旅客問(wèn)詢(xún)或者質(zhì)疑時(shí)，能夠及時(shí)解答或指引旅客到相關(guān)單位辦理下一步手續(xù)。

在課堂形式上，教師可以采取情景式教學(xué)方式，將每個(gè)法律知識(shí)點(diǎn)分為案例導(dǎo)入、案例所涉及的重點(diǎn)法律法規(guī)解析、情景模擬三部分。即首先以工作中的現(xiàn)實(shí)案例為主線(xiàn)引入，使學(xué)生自覺(jué)代入未來(lái)工作崗位場(chǎng)景并模擬可能發(fā)生的各種問(wèn)題;然后，結(jié)合案例中的法律法規(guī)進(jìn)行課堂活動(dòng)，以情景模擬教學(xué)法重現(xiàn)之前講授的法律法規(guī)，總結(jié)突發(fā)事件處理的操作規(guī)章制度，但不再拘泥于法律條文本身“是什么”、“為什么”，而是有側(cè)重點(diǎn)地強(qiáng)調(diào)在崗位中安檢工作人員應(yīng)當(dāng)“怎么做”。通過(guò)情景模擬鍛煉學(xué)生的口才、抗壓能力，使學(xué)生明白學(xué)習(xí)航空法、鍛煉法律邏輯思維對(duì)于自身職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)發(fā)展的重要意義。

第4篇：航空專(zhuān)業(yè)的理解范文

關(guān)鍵詞：專(zhuān)業(yè)認(rèn)證；電工電子；非電類(lèi)專(zhuān)業(yè)；教學(xué)體系

近年來(lái)，英、美等國(guó)實(shí)行的工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證制度作為保證高等工程教育質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)工程教育水平和職業(yè)資格相互認(rèn)可的重要措施，受到了越來(lái)越多的關(guān)注和重視。所謂工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證，是指由政府指定認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)或社會(huì)團(tuán)體對(duì)高等學(xué)校工科專(zhuān)業(yè)開(kāi)展的認(rèn)證工作。世界上許多國(guó)家和地區(qū)為促進(jìn)自身工程教育發(fā)展，紛紛推行工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證制度，并制定了相應(yīng)的認(rèn)證協(xié)議，其中，簽署時(shí)間最早、知名度最高、締約方最多的工程教育國(guó)際認(rèn)證協(xié)議是《華盛頓協(xié)議》[1]。我國(guó)的工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證制度是伴隨著教育評(píng)估而逐步發(fā)展起來(lái)的。2006年，參照英、美等《華盛頓協(xié)議》成員國(guó)的通用做法，我國(guó)正式成立了自己的工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證專(zhuān)家委員會(huì)——中國(guó)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證協(xié)會(huì)。隨后幾年，我國(guó)的專(zhuān)業(yè)認(rèn)證范圍逐步擴(kuò)大。截至2014年底，已有443個(gè)專(zhuān)業(yè)通過(guò)了認(rèn)證[2]。2013年6月，我國(guó)還成功加入了《華盛頓協(xié)議》[3]。2015年3月，中國(guó)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證協(xié)會(huì)了最新的《工程教育認(rèn)證工作指南(2015版)》[4]。對(duì)比新舊版工作指南不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是認(rèn)證辦法、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，還是規(guī)范性要求都有了較大變化。其中，與學(xué)生培養(yǎng)與畢業(yè)、課程設(shè)置與教學(xué)等密切相關(guān)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)這一部分變化主要體現(xiàn)在，不僅設(shè)置了通用標(biāo)準(zhǔn)，還針對(duì)不同的專(zhuān)業(yè)大類(lèi)設(shè)置了各自的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，這就要求各個(gè)高校在制定培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求、設(shè)置課程內(nèi)容和教學(xué)計(jì)劃等時(shí)要充分考慮不同專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)和專(zhuān)業(yè)認(rèn)證的要求。然而，目前國(guó)內(nèi)很多高校并未這么做或沒(méi)有完全做到。電工電子課程是非電類(lèi)專(zhuān)業(yè)一門(mén)必修的技術(shù)基礎(chǔ)課，它在許多非電類(lèi)專(zhuān)業(yè)的工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中都被列為一個(gè)重要考察指標(biāo)。南京航空航天大學(xué)是一所具有航空航天民航特色的理工類(lèi)高校，在絕大多數(shù)工科專(zhuān)業(yè)中都開(kāi)設(shè)有電工電子課程。雖然在該課程的教學(xué)方面該校積累了很多經(jīng)驗(yàn)，但是隨著工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，電工電子課程的現(xiàn)有教學(xué)體系已無(wú)法完全適應(yīng)。本文就是在這樣的背景下，以專(zhuān)業(yè)認(rèn)證為契機(jī)，對(duì)該校電工電子課程教學(xué)體系進(jìn)行改革，探索出一套符合時(shí)展、滿(mǎn)足認(rèn)證要求、具有鮮明特色的教學(xué)新體系。

1現(xiàn)有教學(xué)體系存在的問(wèn)題

1.1課程內(nèi)容設(shè)置不夠科學(xué)，教學(xué)大綱未充分

考慮不同專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)電工電子課程設(shè)置基本都是電類(lèi)專(zhuān)業(yè)電路理論、模擬電子、數(shù)字電子、電機(jī)學(xué)4門(mén)課程的簡(jiǎn)化，而且沒(méi)有后續(xù)課程跟進(jìn)[5]。對(duì)于非電類(lèi)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的課程安排顯然是不夠科學(xué)的。另外，很多非電類(lèi)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)大綱都基本類(lèi)似，沒(méi)有充分考慮各個(gè)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)。

1.2部分教學(xué)內(nèi)容較陳舊、與工程實(shí)際應(yīng)用聯(lián)系不緊密

由于過(guò)去的教學(xué)要求過(guò)分強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)，對(duì)部分過(guò)時(shí)內(nèi)容總舍不得刪除，再加上課時(shí)有限，導(dǎo)致新教學(xué)內(nèi)容補(bǔ)充不進(jìn)來(lái)，信息量偏少，而且學(xué)生學(xué)習(xí)也缺乏針對(duì)性，積極性不高，不利于其實(shí)際工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)。

1.3教學(xué)方法與手段不夠先進(jìn)，考核方式較單一

電工電子課程的教學(xué)方法大都以教師講授為主，仍沒(méi)有從根本上脫離填鴨式的方式，課堂氣氛不活躍。從考核方式來(lái)看，仍采用常規(guī)的閉卷考試，使得學(xué)生僅對(duì)考試要求范圍內(nèi)的知識(shí)死記硬背，不利于學(xué)生知識(shí)面的拓寬和綜合素質(zhì)的提高。

1.4實(shí)驗(yàn)內(nèi)容基本不變，實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ絾我?/p>

電工電子技術(shù)課程的實(shí)驗(yàn)還是采用傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，只安排固定的幾個(gè)驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，并且有的還給出了詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)步驟，無(wú)法促進(jìn)學(xué)生實(shí)驗(yàn)技能的提高。

2新教學(xué)體系的提出及組成

為克服上述問(wèn)題，滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)認(rèn)證的要求，并結(jié)合南京航空航天大學(xué)的特色，本文提出通識(shí)教育、工程教育以及特色教育三者相結(jié)合的電工電子課程教學(xué)新體系。上述教學(xué)新體系包括三大層面：通識(shí)教育層面、工程教育層面、特色教育層面。其中，通識(shí)教育層面的主要作用是讓學(xué)生打好理論與實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)，包括綜合基礎(chǔ)模塊和基本技能模塊；工程教育層面主要作用是讓學(xué)生掌握好本專(zhuān)業(yè)與工程密切結(jié)合的電工電子知識(shí)與技能，包括專(zhuān)業(yè)課程模塊和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐模塊兩大部分；特色教育模塊主要作用是根據(jù)學(xué)校的特色和實(shí)際讓學(xué)生接受特色化和個(gè)性化教育，包括理論模塊和實(shí)訓(xùn)模塊。這三個(gè)部分即密不可分，既相輔相成，又相互獨(dú)立，互為體系。通識(shí)教育用以奠定理論和技能基礎(chǔ)，為后續(xù)特色教育和工程教育做好準(zhǔn)備；特色教育是我校專(zhuān)業(yè)的發(fā)展方向，也是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的有效途徑，它的良好實(shí)現(xiàn)需要建立在通知教育基礎(chǔ)之上，更需要后續(xù)的工程教育作大力支撐；工程教育是為了提高實(shí)際工程應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)，是通知教育和特色教育實(shí)施效果的直接檢驗(yàn)，也是滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)認(rèn)證培養(yǎng)要求必經(jīng)之路。因此，既要對(duì)3個(gè)部分的課程合理規(guī)劃，又要考慮到三者之間的銜接和交叉，才能使所提出的新教學(xué)系統(tǒng)真正發(fā)揮作用。

3新教學(xué)體系的具體實(shí)施方法

針對(duì)圖1所示的新教學(xué)體系，所采取的實(shí)施方法為：傳承歷史，與時(shí)俱進(jìn)，強(qiáng)調(diào)特色，重視實(shí)踐，面向認(rèn)證，即在繼承原有電工電子課程教學(xué)優(yōu)秀傳統(tǒng)的同時(shí)，在新時(shí)期專(zhuān)業(yè)認(rèn)證背景下，把工程教育與通識(shí)教育和特色教育相結(jié)合的理念貫穿整個(gè)教學(xué)始終，將電工電子課程教學(xué)體系建設(shè)得更加科學(xué)和完善。

3.1認(rèn)真查閱和學(xué)習(xí)相關(guān)政策文件和參考資料查閱和學(xué)習(xí)《工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證工作指南(2015版)》等政策文件、航空航天民航相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)、現(xiàn)有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)成果、教材等參考資料，為新教學(xué)體系的改革與建設(shè)提供理論指導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)參考。

3.2根據(jù)不同專(zhuān)業(yè)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求優(yōu)化設(shè)置課程內(nèi)容、科學(xué)制定教學(xué)大綱根據(jù)不同專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求以及航空航天民航特色，在電工電子課程的常規(guī)內(nèi)容中增加與不同專(zhuān)業(yè)常涉及相關(guān)基礎(chǔ)內(nèi)容。例如，針對(duì)我校機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)，要加入機(jī)械電子電路、自動(dòng)控制、航空電力系統(tǒng)、航空電子電氣等方面的基礎(chǔ)知識(shí)，并在實(shí)驗(yàn)實(shí)踐環(huán)節(jié)加入相關(guān)的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，使機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生能深刻體會(huì)到學(xué)習(xí)電工電子課程的必要性和重要性，從而激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情，提高他們的工程實(shí)踐能力。此外，待課程內(nèi)容和教學(xué)大綱確定后，再向與學(xué)校合作緊密的相關(guān)單位，特別是航空航天類(lèi)國(guó)防企業(yè)和研究所征求意見(jiàn)，進(jìn)行再次修改和完善。

3.3完善課件制作改進(jìn)教學(xué)方法和手段在課件制作方面，根據(jù)所設(shè)置的課程內(nèi)容和教學(xué)大綱，制作與之相適應(yīng)的課件，并為了更加形象表達(dá)課程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)(如電磁感應(yīng)定律、電動(dòng)機(jī)工作原理、三極管放大等)制作相關(guān)動(dòng)畫(huà)，輔助學(xué)生理解和掌握相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)結(jié)合不同專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)和我校特色適當(dāng)加入工程應(yīng)用實(shí)例和最新研究進(jìn)展，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，如針對(duì)機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)，以最新的多電/全電飛機(jī)為例，講解“航空電力作動(dòng)器”(一種采用電能來(lái)驅(qū)動(dòng)的機(jī)電一體化執(zhí)行機(jī)構(gòu))的應(yīng)用背景、研究現(xiàn)狀、基本原理以及所涉及的電工電子知識(shí)。在教學(xué)方法和手段方面，首先，要樹(shù)立終身學(xué)習(xí)觀念，跟上時(shí)展，滿(mǎn)足工程應(yīng)用；其次，充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情，要讓學(xué)生積極、主動(dòng)地學(xué)；再次，采用啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式教學(xué)來(lái)培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)的能力，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，教會(huì)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，并采用計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)等先進(jìn)的教學(xué)手段解決內(nèi)容多課時(shí)少的矛盾；再次，培養(yǎng)學(xué)生的工程規(guī)范意識(shí)，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，給學(xué)生多介紹一些工程規(guī)范的概念，特別是結(jié)合我校特色介紹一些航空航天民航類(lèi)工程的特點(diǎn)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用規(guī)范，為以后的工作奠定基礎(chǔ)；最后，用多種方式的實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐鞏固理論，通過(guò)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、參觀實(shí)習(xí)、工程實(shí)踐等形成一個(gè)完整的訓(xùn)練體系。

3.4開(kāi)展多種考核形式形成完備的考核方法完備的考核方法對(duì)培養(yǎng)學(xué)生良好學(xué)習(xí)習(xí)慣具有重要引導(dǎo)作用。電工電子課程的考核要將理論考核與實(shí)踐考核相結(jié)合，采用多種形式。例如，在教學(xué)過(guò)程中進(jìn)行隨堂測(cè)驗(yàn)，及時(shí)了解學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)情況；在期末閉卷考試中優(yōu)化考試內(nèi)容，合理分配難易程度不同的考題數(shù)量和分?jǐn)?shù)；在實(shí)踐考核環(huán)節(jié)，除基本實(shí)驗(yàn)考核，還設(shè)置具有一定創(chuàng)新設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)，作為加分點(diǎn)。另外，還要實(shí)行教考分離，更好地檢驗(yàn)教學(xué)效果。

4結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證的新標(biāo)準(zhǔn)和新要求，結(jié)合南京航空航天大學(xué)的特色和實(shí)際，本文提出了通識(shí)教育、工程教育、特色教育三者相結(jié)合的電工電子課程新教學(xué)體系。實(shí)踐證明，采用該教學(xué)體系，不僅能提高學(xué)生的理論水平和操作技能，還能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高他們的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，使他們具有國(guó)防知識(shí)背景，特別是能很好地滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)認(rèn)證的要求。這在2014年南京航空航天大學(xué)首個(gè)通過(guò)認(rèn)證的計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)證工作中得到了充分體現(xiàn)，其中與電工電子課程相關(guān)的考核指標(biāo)均完全達(dá)到。當(dāng)然，隨著專(zhuān)業(yè)認(rèn)證工作的大力進(jìn)行和專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，該教學(xué)體系也需進(jìn)一步改進(jìn)和完善，并希望所獲得的經(jīng)驗(yàn)?zāi)転槠渌n程的教學(xué)提供參考一定參考，為南京航空航天大學(xué)后續(xù)的專(zhuān)業(yè)認(rèn)證工作的順利進(jìn)行做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]蔣復(fù)量,李向陽(yáng),譚凱旋.專(zhuān)業(yè)認(rèn)證背景下的安全工程專(zhuān)業(yè)特色教育研究與實(shí)踐[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào),2010,20(1):12-18.

[2]中國(guó)工程教育認(rèn)證協(xié)會(huì).中國(guó)工程教育認(rèn)證單位[EB/OL]./result_search.php.

[3]周凌波,王芮.從《華盛頓協(xié)議》談工程教育專(zhuān)業(yè)建設(shè)[J].高等工程教育研究,2014(4):6-14.

[4]中國(guó)工程教育認(rèn)證協(xié)會(huì)秘書(shū)處.工程教育認(rèn)證工作指南[M].2015版.2015.

第5篇：航空專(zhuān)業(yè)的理解范文

摘 要： 本文首先分析了民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)“航空運(yùn)輸?shù)乩怼闭n程的教學(xué)現(xiàn)狀，針對(duì)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，并以此為基礎(chǔ)探索和討論適合民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生特點(diǎn)的航空運(yùn)輸?shù)乩斫虒W(xué)模式，包括案例教學(xué)、小組討論教學(xué)、角色扮演教學(xué)，以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

關(guān)鍵詞： 航空運(yùn)輸?shù)乩?教學(xué)設(shè)計(jì) 教學(xué)模式

民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)旨在培養(yǎng)掌握民航安全技術(shù)管理的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事民航安全管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才?！昂娇者\(yùn)輸?shù)乩怼笔敲窈桨踩夹g(shù)管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程。該課程主要包含航空運(yùn)輸相關(guān)的地理環(huán)境、航空運(yùn)輸布局、中國(guó)航空區(qū)劃、國(guó)際航空區(qū)劃等內(nèi)容，內(nèi)容非常豐富，旨在培養(yǎng)學(xué)生的崗位實(shí)踐能力、綜合服務(wù)能力。課程的設(shè)置對(duì)應(yīng)民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)職業(yè)崗位面向的民航安檢員、隔離區(qū)監(jiān)護(hù)員、飛機(jī)監(jiān)護(hù)員等崗位群。

1.教學(xué)現(xiàn)狀

高職民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)不同，對(duì)于民航知識(shí)的了解也不同，對(duì)于人文地理的認(rèn)識(shí)缺失，對(duì)于基礎(chǔ)地理知識(shí)和概念理解不透徹。而且高職學(xué)生的自我學(xué)習(xí)能力相比其他大學(xué)生較為薄弱，學(xué)習(xí)的課業(yè)內(nèi)容偏向于實(shí)踐的操作，對(duì)于理論及系統(tǒng)的知識(shí)原理并不用深入掌握，所以學(xué)習(xí)態(tài)度不積極，在學(xué)習(xí)習(xí)慣上有其差異性。為了強(qiáng)化教學(xué)效果，必須進(jìn)行教學(xué)改革，充分有效使用網(wǎng)絡(luò)信息、多媒體等現(xiàn)代化教學(xué)手段，充分改革教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式。

2.教學(xué)設(shè)計(jì)

教學(xué)設(shè)計(jì)就是制訂教學(xué)計(jì)劃的一種工作或活動(dòng)。教學(xué)設(shè)計(jì)是指教師以完成一定的教學(xué)任務(wù)和優(yōu)化教學(xué)效果為目的，以教學(xué)系統(tǒng)及其活動(dòng)為對(duì)象，運(yùn)用系統(tǒng)方法，分析教學(xué)問(wèn)題和制約條件，選擇并確定教學(xué)實(shí)施方案的活動(dòng)和過(guò)程。教學(xué)設(shè)計(jì)能力對(duì)于教師提高工作績(jī)效、促進(jìn)學(xué)生學(xué)業(yè)進(jìn)步具有舉足輕重的作用。

通過(guò)與民航服務(wù)企業(yè)的深入合作，收集獲取企業(yè)工作現(xiàn)場(chǎng)資料實(shí)際工作任務(wù)和典型案例，制定符合崗位實(shí)際的課程內(nèi)容。針對(duì)高職民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，“航空運(yùn)輸?shù)乩怼闭n程教學(xué)設(shè)計(jì)如下：

航空運(yùn)輸相關(guān)的地理環(huán)境單元：掌握民航飛機(jī)的巡航高度；掌握影響民航飛機(jī)起飛降落和巡航的天氣。能計(jì)算飛行時(shí)間。學(xué)習(xí)任務(wù)：遇到影響民航飛機(jī)起飛的天氣時(shí)的安檢對(duì)策。請(qǐng)取出電腦、雨傘、充電寶、照相機(jī)單獨(dú)檢查。請(qǐng)您脫下外套配合安全檢查。

航空運(yùn)輸布局單元：掌握機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成和三字代碼；掌握航線(xiàn)的分類(lèi)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成；了解運(yùn)力經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)；了解影響航空運(yùn)輸布局的因素。能辨認(rèn)機(jī)場(chǎng)重要的地面設(shè)施；能判斷運(yùn)力經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。學(xué)習(xí)任務(wù)：結(jié)合工作實(shí)際判斷安檢員可以到達(dá)機(jī)場(chǎng)的哪些區(qū)域。

中國(guó)航空區(qū)劃單元：掌握我國(guó)各個(gè)航空區(qū)域的包括范圍；掌握主要空港城市及其機(jī)場(chǎng)分布。能判斷旅客可以隨身攜帶的特產(chǎn)、必須托運(yùn)的特產(chǎn)。學(xué)習(xí)任務(wù)：選定城市介紹城市所屬的國(guó)內(nèi)航空區(qū)域、機(jī)場(chǎng)、主要航空公司、航空發(fā)展情況、主要特產(chǎn)；分角色進(jìn)行安檢情景模擬，作為安檢員，判斷旅客可以隨身攜帶的特產(chǎn)、必須托運(yùn)的特產(chǎn)。

國(guó)際航空區(qū)劃單元：掌握IATA一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)的范圍，包含的次區(qū)；了解區(qū)域內(nèi)的主要國(guó)家及航空港城市。能判斷國(guó)際航線(xiàn)的類(lèi)別。學(xué)習(xí)任務(wù)：作為安檢員，根據(jù)旅客登機(jī)牌的三字代碼判斷旅客所要到達(dá)的目的地。

3.教學(xué)模式

在多年的“航空運(yùn)輸?shù)乩怼苯虒W(xué)過(guò)程中，筆者積累了一定的授課經(jīng)驗(yàn)，對(duì)教學(xué)模式也進(jìn)行了多次更新和完善，主要包括以下幾種：

3.1案例教學(xué)模式

傳統(tǒng)的教學(xué)只告訴我們知識(shí)的理論，但是其內(nèi)容在實(shí)踐操作中可能并不實(shí)用，而且生澀難懂，在一定程度上制約了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。案例教學(xué)是對(duì)理論知識(shí)的深化應(yīng)用。例如在介紹航空運(yùn)輸布局時(shí)，由于生源中湖南生源比例比較大，可引入長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為教學(xué)案例，說(shuō)明其機(jī)場(chǎng)構(gòu)成，利用多媒體展示飛行區(qū)、航站區(qū)、延伸區(qū)的圖片，讓學(xué)生判斷安檢在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)分區(qū)，結(jié)合安檢員工作實(shí)際判斷安檢員可以到達(dá)機(jī)場(chǎng)的哪些區(qū)域。

3.2小組討論教學(xué)模式

組織學(xué)生分組，討論選定城市所屬的國(guó)內(nèi)航空區(qū)域、機(jī)場(chǎng)、主要航空公司、航空發(fā)展情況、主要特產(chǎn)，讓學(xué)生通過(guò)自己的理解和資料的查找，更主動(dòng)地學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。學(xué)生小組通過(guò)集體討論、分工協(xié)作，體驗(yàn)并完成任務(wù)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、積極性，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，小組討論不但活躍了學(xué)生的思維，而且培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。

3.3角色扮演教學(xué)模式

“角色扮演”要求教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和背景材料設(shè)計(jì)場(chǎng)景，學(xué)生根據(jù)情節(jié)在仿真場(chǎng)景中扮演一定的角色，身臨其境地按設(shè)定崗位的職責(zé)、任務(wù)、工作程序、人際協(xié)調(diào)等提出觀點(diǎn)、方案或進(jìn)行實(shí)際操作，從而掌握一定的知識(shí)和技能。簡(jiǎn)言之，這種教學(xué)方法就是圍繞每一個(gè)特定主題采用表演的方式開(kāi)展教學(xué)，從而使得整個(gè)教學(xué)過(guò)程形象生動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，以加強(qiáng)學(xué)生對(duì)航空運(yùn)輸?shù)乩砝碚撝R(shí)的理解和掌握，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)未來(lái)安檢工作的理解，提高學(xué)生的問(wèn)題解決創(chuàng)新能力。

教師講授完中國(guó)航空區(qū)劃，由于該單元涉及的七大航空區(qū)域的內(nèi)容多，聯(lián)系民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生未來(lái)的工作實(shí)際，學(xué)完此單元的內(nèi)容后為了讓學(xué)生很好地消化此單元內(nèi)容，教師引導(dǎo)學(xué)生確定安檢場(chǎng)景，由學(xué)生采用表演的方式，創(chuàng)設(shè)旅客在從長(zhǎng)沙前往北京的過(guò)程中，安檢員、旅客在安檢現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的事情。具體情節(jié)為旅客安檢時(shí)隨身攜帶很多長(zhǎng)沙特產(chǎn)帶給親戚朋友，開(kāi)包檢查人員告知旅客有些特產(chǎn)能隨身攜帶，有些必須托運(yùn)，旅客著急趕飛機(jī)，大發(fā)脾氣，安檢員給旅客耐心講解。在整個(gè)場(chǎng)景中，安檢員在回答乘客問(wèn)題時(shí)，包含了所學(xué)的航空運(yùn)輸?shù)乩碇R(shí)。

為了營(yíng)造特定的情景，教師可以讓學(xué)生充分運(yùn)用教室內(nèi)的多媒體設(shè)備，以字幕形式顯示各場(chǎng)景。如在長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)，屏幕顯示“長(zhǎng)沙”，以渲染場(chǎng)景，創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，調(diào)動(dòng)學(xué)生的多種感官功能。表演結(jié)束后，全體同學(xué)鼓掌，教師組織學(xué)生總結(jié)、教師總結(jié)。在角色扮演結(jié)束時(shí)，教師要組織好學(xué)生提問(wèn)，交流角色扮演中的感受、學(xué)到的東西、獲得的經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐中采取的行動(dòng)。通過(guò)角色扮演，能夠?qū)⑤^為枯燥的理論知識(shí)還原為真實(shí)的工作情景，形象生動(dòng)，而且學(xué)生成為課堂主體，調(diào)動(dòng)了他們的學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)了他們分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，從而達(dá)到了很好的教學(xué)效果。

4.課程考核

傳統(tǒng)的考核對(duì)平時(shí)成績(jī)不夠重視，課程考核形式單一，以閉卷筆試的總結(jié)性考核為主，平時(shí)考核以到課率為主。我們對(duì)考核形式進(jìn)行改革，考核為形成性考核60%+終結(jié)性考核40%，形成性考核為作業(yè)、課堂表現(xiàn)、單元測(cè)驗(yàn)等，終結(jié)性考核為期末考核。航空運(yùn)輸相關(guān)的地理環(huán)境單元，考核內(nèi)容為飛行時(shí)間計(jì)算、影響民航飛機(jī)起飛降落和巡航的天氣，權(quán)重為25%；航空運(yùn)輸布局單元，考核內(nèi)容為航線(xiàn)的分類(lèi)運(yùn)力經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，權(quán)重為25%；中國(guó)航空區(qū)劃單元，考核內(nèi)容為國(guó)內(nèi)七大航空區(qū)域、機(jī)場(chǎng)三字代碼，權(quán)重為25%；國(guó)際航空區(qū)劃單元，考核內(nèi)容為IATA一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)的范圍，城市三字代碼，權(quán)重為25%。

5.結(jié)語(yǔ)

“航空運(yùn)輸?shù)乩怼闭n程教學(xué)模式要多樣才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，教學(xué)內(nèi)容不僅要重視學(xué)生基礎(chǔ)航空運(yùn)輸?shù)乩碇R(shí)的學(xué)習(xí)，還要重視航空運(yùn)輸?shù)乩碓诿窈桨踩夹g(shù)管理專(zhuān)業(yè)崗位中的應(yīng)用，使高職畢業(yè)生成為社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)需要的造性人才。只有進(jìn)行課程改革，才能提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，為學(xué)生未來(lái)就業(yè)做準(zhǔn)備。

參考文獻(xiàn)：

[1]寧紅，李超.航空運(yùn)輸?shù)乩韀M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2013.

[2]洪德慧，江群.航空運(yùn)輸?shù)乩韀M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2009.

第6篇：航空專(zhuān)業(yè)的理解范文

關(guān)鍵詞：情景模擬；航空法；民航；安全檢查

一、情景模擬教學(xué)法的基本環(huán)節(jié)

完整的情景模擬教學(xué)法教學(xué)過(guò)程可以包括四個(gè)環(huán)節(jié)：情景和角色設(shè)計(jì)、確立表演要求和得分要點(diǎn)、分組分角色演繹、小組討論并總結(jié)相關(guān)知識(shí)。以高職民航安全檢查專(zhuān)業(yè)為例，用于安檢法律教學(xué)的場(chǎng)景可以來(lái)源于機(jī)場(chǎng)一線(xiàn)的安檢現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急和沖突處理實(shí)例，具體可以包括：航班延誤導(dǎo)致的旅客投訴、發(fā)現(xiàn)違禁物品后的處置沖突、安檢通道上的服務(wù)態(tài)度問(wèn)題等。

第一步，在教學(xué)過(guò)程中，可依據(jù)課程進(jìn)度和課程標(biāo)準(zhǔn)，選擇相應(yīng)真實(shí)事件編制成具有矛盾沖突和隱含法律法規(guī)要求的案例，并選擇不同的利益主體進(jìn)行角色扮演。

第二步，教師應(yīng)當(dāng)確立明確的表演要求和得分要點(diǎn)，由于情景模擬教學(xué)的目的仍然是要回歸到課程標(biāo)準(zhǔn)和課程目標(biāo)，故需要注意引導(dǎo)學(xué)生避免把全部精力放在純粹的演繹工作上。工作人員的表演必須符合一個(gè)專(zhuān)業(yè)的機(jī)場(chǎng)安檢工作人員的工作規(guī)范和工作流程，雖然安檢工作具有強(qiáng)制性，但也需要體現(xiàn)出其工作的服務(wù)性和專(zhuān)業(yè)性。在情景模擬之前，教師應(yīng)當(dāng)通過(guò)細(xì)化得分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工作人員的角色行為和用語(yǔ)進(jìn)行規(guī)范。

在第三步的分組分角色演繹中，可以適當(dāng)引入小組間的競(jìng)爭(zhēng)，激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)。教師可以參考辯論比賽的模式進(jìn)行小組間兩兩對(duì)抗――由于設(shè)計(jì)的情景最終是與學(xué)生實(shí)習(xí)、工作的環(huán)境相符合，而在演繹過(guò)程中面臨的問(wèn)題必須在現(xiàn)場(chǎng)立即解決，這就最大程度刺激和調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和主動(dòng)性，促使學(xué)生在上場(chǎng)演繹前主動(dòng)收集相關(guān)問(wèn)題和矛盾的法律法規(guī)作為對(duì)策，以便應(yīng)對(duì)來(lái)自“對(duì)抗”小組的挑戰(zhàn)和“刁難”。

最后，針對(duì)每個(gè)上場(chǎng)小組的情景模擬表現(xiàn)，教師應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生共同進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，思考是否存在更佳的解決方式和解決語(yǔ)言。通過(guò)小組討論和回顧，將每個(gè)矛盾沖突事件最終回歸到教材的法律法規(guī)知識(shí)點(diǎn)上。之后，教師還應(yīng)協(xié)助學(xué)生做出總結(jié)提煉，以鞏固知識(shí)點(diǎn)，加強(qiáng)學(xué)生在進(jìn)入工作領(lǐng)域后靈活應(yīng)用知識(shí)點(diǎn)的能力，最終達(dá)到提高學(xué)生安檢技能水平和法律素養(yǎng)的教學(xué)目的。

二、情景模擬應(yīng)用于高職民航安檢專(zhuān)業(yè)法律教學(xué)的意義

民航安檢專(zhuān)業(yè)的法律教學(xué)涉及到民用航空法和安檢法規(guī)，內(nèi)容龐雜，橫跨民法、刑法、行政法等多個(gè)部門(mén)法，又涵蓋國(guó)內(nèi)法、國(guó)際法，還涉及眾多的行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章，因此，如果僅僅從法規(guī)條文去逐條講解，對(duì)于高職學(xué)生而言既晦澀難懂又無(wú)趣，為了使課堂教學(xué)更加切合實(shí)際需求，高職民航安檢專(zhuān)業(yè)法律培養(yǎng)的重點(diǎn)不是法律原理、背景等“為什么”的問(wèn)題，而應(yīng)當(dāng)更側(cè)重于現(xiàn)有規(guī)定“是什么”、在工作中應(yīng)當(dāng)“怎么辦”的問(wèn)題――這就必須引入情景模擬教學(xué)法，并與案例分析一起作為法律課堂教學(xué)的主要手段。換句話(huà)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)讓學(xué)生在實(shí)踐和具體的案件中，潛移默化地知道“是什么”、理解“怎么做”，最終自然就會(huì)明白“為什么”。

所以，情景模擬法是一種啟發(fā)式、互動(dòng)式、場(chǎng)景式的教學(xué)形式。一方面，情景模擬教學(xué)法有利于提高高職民航安檢專(zhuān)業(yè)學(xué)生的職業(yè)技能和法律素養(yǎng)。對(duì)于機(jī)場(chǎng)安檢和運(yùn)行工作人員而言，最重要的還是明確自身的權(quán)利和義務(wù)，在提供服務(wù)的同時(shí)能夠妥善完成安全保障的職能。通過(guò)于來(lái)源安檢現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的情景模擬，在小組對(duì)抗和競(jìng)爭(zhēng)中培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)思考問(wèn)題、分析問(wèn)題的邏輯思維能力，鍛煉現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變以及口頭表達(dá)能力，使學(xué)生的抗壓能力和心理素質(zhì)得到提高，并成為具備一定法律素養(yǎng)的新時(shí)期民航安檢工作者。

三、情景模擬教學(xué)法在民航安檢專(zhuān)業(yè)航空法教學(xué)中的應(yīng)用實(shí)例

以下以“安檢工作人員的法律制度”為例。

1.情景和角色設(shè)計(jì)。設(shè)置由于不同原因?qū)е碌陌矙z通道沖突，每個(gè)小組分別挑選成員扮演機(jī)場(chǎng)安檢人員和旅客，與另一小組（抽簽決定）的相應(yīng)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演示。

場(chǎng)景一：旅客表示安檢排隊(duì)等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，趕不及登機(jī)了，要求插隊(duì)，其他旅客不同意。

場(chǎng)景二：孕婦旅客表示安檢通道有輻射，不同意走安檢通道。

場(chǎng)景三：旅客不同意筆記本電腦要從箱子里拿出來(lái)單獨(dú)過(guò)檢。

沖突四：安檢等級(jí)提高，要脫靴子、解皮帶，旅客不理解，覺(jué)得在別的機(jī)場(chǎng)怎么不用脫靴子、解絲巾，認(rèn)為是安檢員故意刁難自己。

其他小組對(duì)工作人員的表現(xiàn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)打分。教師此時(shí)要引導(dǎo)學(xué)生考慮年齡、學(xué)歷、職業(yè)等，幫助學(xué)生感受不同角色的形象、語(yǔ)言、行為及心理需求，從而引導(dǎo)學(xué)生換位思考，增進(jìn)在未來(lái)工作崗位中與旅客的相互理解。

2.確立表演要求和得分要點(diǎn)。扮演旅客的學(xué)生必須假設(shè)各種可能，對(duì)工作人員施加壓力；扮演機(jī)場(chǎng)安檢人員的學(xué)生要根據(jù)所學(xué)知識(shí)體現(xiàn)出安檢人員的專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)態(tài)度，同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生查詢(xún)擾亂機(jī)場(chǎng)秩序的法律后果。

得分要點(diǎn)包括語(yǔ)言、動(dòng)作是否符合安檢工作規(guī)范和工作流程；對(duì)于旅客的誤解能否妥善予以解答；表情、神態(tài)、語(yǔ)氣是否專(zhuān)業(yè)，有無(wú)出現(xiàn)生硬或不熟練的情況；處理過(guò)程中是否體現(xiàn)在了機(jī)場(chǎng)安檢工作“安全第一、嚴(yán)格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)”的原則等。

3.分組分角色演繹。確定情景和角色后，相關(guān)表演成員形成小組。教師應(yīng)當(dāng)給學(xué)生預(yù)留一定時(shí)間，供小組成員查找資料、策劃表演內(nèi)容、編制劇本、準(zhǔn)備道具，力求表演接近真實(shí)的情景，增加現(xiàn)場(chǎng)感染力。教師應(yīng)當(dāng)要求學(xué)生切實(shí)針對(duì)旅客疑問(wèn)提出觀點(diǎn)或拿出方案，如根據(jù)安檢工作規(guī)則在不同情況下予以不同的處置，扮演安檢員的學(xué)生既要體諒旅客的心情和處境，也要站在機(jī)場(chǎng)企業(yè)、其他廣大旅客的利益和立場(chǎng)思考問(wèn)題。

4.討論和評(píng)議。集體討論研究更佳解決方案，總結(jié)案例中涉及到的法律法規(guī)知識(shí)點(diǎn)，這是整個(gè)情景模擬的核心。那么，對(duì)于安檢員表演進(jìn)行討論和評(píng)議的同學(xué)首先必須熟悉并熟練掌握安檢通道的整個(gè)流程，掌握驗(yàn)證、前傳維序、人身檢查、開(kāi)箱包等不同崗位的工作特點(diǎn)和工作要求，同時(shí)對(duì)于特定突況的處置也必須十分了解，對(duì)知識(shí)的要求很高。實(shí)踐證明，情景模擬教學(xué)的討論給學(xué)生提供了實(shí)戰(zhàn)演習(xí)的機(jī)會(huì)，對(duì)提升學(xué)生綜合素質(zhì)有很大幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]龐維國(guó).論體驗(yàn)式學(xué)習(xí)[J].全球教育展望，2011年第六期.

第7篇：航空專(zhuān)業(yè)的理解范文

關(guān)鍵詞：課程群 教學(xué)改革 民航機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)

引言

近年來(lái)，我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展迅猛，正在由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)邁進(jìn)。飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)作為機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)之一，具有鮮明的民航特色，其教育教學(xué)改革在民航教育界具有示范和輻射作用，而改革成效也將對(duì)民航發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

隨著高等教育培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變，課程群建設(shè)成為解決教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)之間矛盾的必要途徑[1]。通過(guò)深入研究相關(guān)課程群體性的整體融合和規(guī)劃，飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系設(shè)置為由基礎(chǔ)課程群、原理課程群、構(gòu)造課程群、控制課程群、管理課程群五大課程群組成。其中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造課程群以我國(guó)民航常用的典型發(fā)動(dòng)機(jī)為重點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分析、強(qiáng)度計(jì)算、維修工作等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，同時(shí)注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，為學(xué)生畢業(yè)后從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作、技術(shù)管理工作和研究工作奠定必要的專(zhuān)業(yè)理論基礎(chǔ)。

一、深入解讀培養(yǎng)模式，制定教學(xué)計(jì)劃

航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造課程群定位服務(wù)于專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，其教學(xué)內(nèi)容、課程體系、管理制度和評(píng)估方式等與培養(yǎng)模式密不可分。目前，我校飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)已被納入國(guó)家“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（簡(jiǎn)稱(chēng)“卓越計(jì)劃”），中歐航空工程師學(xué)院的“精英工程師學(xué)院”教育模式也給專(zhuān)業(yè)建設(shè)注入了新鮮而充沛的能量。

在深入解讀培養(yǎng)模式和目標(biāo)的前提下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造課程群設(shè)置了“航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)”、“航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度與振動(dòng)”、“航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)”等極具民航機(jī)務(wù)特色的專(zhuān)業(yè)課程，旨在通過(guò)理論和實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)和主要部件結(jié)構(gòu)，主要工作系統(tǒng)的功用、組成和工作過(guò)程，強(qiáng)度和振動(dòng)的核心問(wèn)題，以及裝配和修理過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)等，并在此基礎(chǔ)上，制定適合民航機(jī)務(wù)類(lèi)特有專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，深入課程改革。

二、改革教學(xué)內(nèi)容，完善教學(xué)文檔

以往民航機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)教材內(nèi)容偏重于航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造，而且軍用機(jī)型較多。當(dāng)前是飛機(jī)機(jī)型被波音和空客占領(lǐng)的時(shí)代，而民航發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型轉(zhuǎn)向以歐美機(jī)型（普惠、GE、羅羅等）為主。根據(jù)新時(shí)期中國(guó)民航對(duì)工程技術(shù)和管理人才的需求和民航局機(jī)務(wù)類(lèi)特有專(zhuān)業(yè)建設(shè)要求，在深入民航企事業(yè)單位和相關(guān)高校進(jìn)行廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造課程群所授課程開(kāi)展教學(xué)內(nèi)容改革。

課程組以“凸顯民航特色、與時(shí)俱進(jìn)、滿(mǎn)足行業(yè)需求”為目標(biāo)，以航空維修為特色，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了創(chuàng)新研究；在此基礎(chǔ)上，制定了具有民航特色的教學(xué)大綱，編寫(xiě)符合新的教學(xué)大綱的教材，完善了課程全套教學(xué)文檔；依據(jù)新的教學(xué)大綱和教材，制作了多媒體教學(xué)課件，并及時(shí)根據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀和前沿技術(shù)更新教學(xué)內(nèi)容；同時(shí)完善教學(xué)評(píng)價(jià)體系，建立了集科學(xué)性和系統(tǒng)性為一體的教學(xué)體系，在知識(shí)傳授的同時(shí)，注重培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的機(jī)務(wù)作風(fēng)。

三、“系統(tǒng)”的教學(xué)理念，復(fù)合型教學(xué)思想

民航專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要運(yùn)用“系統(tǒng)”的觀念來(lái)看待民航的全部。航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的心臟，是多環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的有機(jī)整體，無(wú)論是機(jī)械結(jié)構(gòu)還是工作系統(tǒng)，都統(tǒng)一在發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和工作過(guò)程中。因此在課程群建設(shè)過(guò)程中，除了將各課程統(tǒng)一起來(lái)，還要關(guān)注構(gòu)造課程群與其它課程群的關(guān)系。從更寬的范疇來(lái)看，民航涉及到與飛機(jī)有關(guān)的天、空、地、運(yùn)行、管理等諸多方面，以航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造課程群為切入點(diǎn)，與其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)和互補(bǔ)也是非常必要的。

在“系統(tǒng)”的教學(xué)理念指導(dǎo)下，復(fù)合型教學(xué)思想的深入可以將教學(xué)過(guò)程最優(yōu)化。采用“啟發(fā)式”與“注入式”相結(jié)合的復(fù)合型教學(xué)思想，可以將“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)”的教學(xué)途徑貫徹到各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)[2]，達(dá)到真正意義上的師生互動(dòng)，提高教學(xué)質(zhì)量。

四、結(jié)合先進(jìn)的教學(xué)手段，靈活選擇和綜合運(yùn)用各種教學(xué)方法

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是集各種高新技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)和工作系統(tǒng)非常復(fù)雜，單純的理論教學(xué)不能使學(xué)生有效掌握發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、維護(hù)等方面的相關(guān)知識(shí)。對(duì)此，在課程群建設(shè)中，廣泛采用實(shí)物教學(xué)、多媒體教學(xué)，包括CBT、視頻、3D動(dòng)畫(huà)模擬、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等現(xiàn)代化教學(xué)手段；同時(shí)充分各類(lèi)實(shí)踐教學(xué)條件，結(jié)合民航常用的實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)；利用發(fā)動(dòng)機(jī)陳列室和專(zhuān)業(yè)教室結(jié)合實(shí)際零部件進(jìn)行實(shí)物教學(xué)；實(shí)施理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)改革，以實(shí)踐過(guò)程為驅(qū)動(dòng)，將學(xué)習(xí)內(nèi)容緊密聯(lián)系工作實(shí)際，學(xué)生在深入理解理論知識(shí)的同時(shí)，可以最大程度地提高實(shí)踐能力。

鑒于相關(guān)課程的教學(xué)特點(diǎn)，通過(guò)開(kāi)發(fā)和推廣數(shù)字化設(shè)計(jì)工具支持下的三維立體課件[3]，與發(fā)動(dòng)機(jī)平面圖紙相配合，超越了傳統(tǒng)二維課件的局限，方便了教學(xué)內(nèi)容的展示，特別適宜于教師在復(fù)雜教學(xué)內(nèi)容方面的展示與表達(dá)，極大地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，收到了良好的教學(xué)效果。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造課程群中各門(mén)課程特點(diǎn)不一，課程組根據(jù)具體的教學(xué)內(nèi)容和聽(tīng)課學(xué)生的特點(diǎn)，結(jié)合上述先進(jìn)的教學(xué)手段，靈活選擇和綜合運(yùn)用各種教學(xué)方法，例如交互式教學(xué)法、比較教學(xué)法、類(lèi)比教學(xué)法、循序漸進(jìn)教學(xué)法、基于問(wèn)題教學(xué)法等，有效提高了理論和實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。

五、結(jié)論

民航機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)有著鮮明的民航特色，以民用機(jī)型為主，側(cè)重于民航發(fā)動(dòng)機(jī)的科學(xué)使用、維護(hù)和修理。航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造課程群建設(shè)以滿(mǎn)足行業(yè)需求為目標(biāo)，以“系統(tǒng)”的理念來(lái)引導(dǎo)教學(xué)，凸顯民航特色，與時(shí)俱新。通過(guò)采用實(shí)物教學(xué)、多媒體教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等教學(xué)手段，綜合運(yùn)用各種特色教學(xué)法，不斷加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，深化課程改革，教學(xué)效果良好。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙朝會(huì)、淺談?wù)n程群建設(shè)[J]，中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2008，4；

第8篇：航空專(zhuān)業(yè)的理解范文

關(guān)鍵詞：航空航天材料;專(zhuān)業(yè)英語(yǔ);教學(xué);改革

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）40-0092-02

航空航天材料是指飛行器及其動(dòng)力裝置、附件、儀表所用的各類(lèi)材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一，也是材料科學(xué)中富有開(kāi)拓性的一個(gè)分支。飛行器及其裝置的設(shè)計(jì)，不斷地向材料工程提出新的課題，推動(dòng)了航空航天材料科學(xué)的進(jìn)步。各種先進(jìn)材料的出現(xiàn)也為飛行器及其裝置的設(shè)計(jì)提供更多的可設(shè)計(jì)性，極大地促進(jìn)了航空航天技術(shù)的發(fā)展。因此，先進(jìn)航空航天材料的開(kāi)發(fā)、研究與應(yīng)用反映了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平與航空航天技術(shù)，關(guān)系到一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力與國(guó)際影響力。因此，各國(guó)都把先進(jìn)材料的研究和開(kāi)發(fā)放在重要地位。盡管我國(guó)近年來(lái)在航空航天材料的研發(fā)方面取得了巨大進(jìn)展，但仍然與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距。因此，需要不斷學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。而國(guó)外相關(guān)資料都是英文出版，這就需要航空航天材料方向的學(xué)生具有較高的材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)能力，以完成獲取專(zhuān)業(yè)所需信息等任務(wù)。

材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)是一門(mén)語(yǔ)言應(yīng)用與材料專(zhuān)業(yè)知識(shí)緊密結(jié)合的課程。它不但涉及英語(yǔ)科技文體的語(yǔ)法特征和材料專(zhuān)業(yè)技術(shù)文獻(xiàn)的語(yǔ)言特點(diǎn)，而且涉及一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)內(nèi)容及科技信息交流。課程目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)的閱讀能力，進(jìn)一步提高學(xué)生的聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)、譯能力，使學(xué)生能夠熟練應(yīng)用英語(yǔ)交流、獲取知識(shí)。同時(shí)促進(jìn)學(xué)生掌握良好的語(yǔ)言學(xué)習(xí)方法，提高文化素養(yǎng)，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和航空航天技術(shù)進(jìn)步的需要。課程的教學(xué)目標(biāo)是：掌握一定量的與材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)有關(guān)的常用單詞和常用詞組，并掌握一定的構(gòu)詞法知識(shí)，具有識(shí)別生詞的能力，能順利閱讀專(zhuān)業(yè)相關(guān)的英文原版教科書(shū)、參考書(shū)及專(zhuān)業(yè)論文。但現(xiàn)行的教學(xué)模式在教學(xué)管理與培養(yǎng)方式中存在許多問(wèn)題亟待解決，目前也沒(méi)有針對(duì)航空航天方向的材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教材。因此，迫切需要完善教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化教學(xué)方式，改編教材，以全面提高材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)質(zhì)量。

一、改編現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)教材，擴(kuò)展學(xué)生專(zhuān)業(yè)視野

瀏覽現(xiàn)有大部分的《材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)》教材可發(fā)現(xiàn)，內(nèi)容基本是《材料科學(xué)概論》或《材料科學(xué)基礎(chǔ)》的英文版本的改編，實(shí)際是英文版的專(zhuān)業(yè)教材，不具專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教材特點(diǎn)。而且教材內(nèi)容的更新速度慢，與國(guó)際上材料科學(xué)的快速發(fā)展不相適應(yīng)，學(xué)生閱讀起來(lái)單調(diào)、枯燥。因此，在現(xiàn)有教材的基礎(chǔ)上，急需編寫(xiě)新版實(shí)用性教材。新版教材需兼顧英語(yǔ)的語(yǔ)法特點(diǎn)和材料專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，既強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)又涵蓋國(guó)際研究前沿趨勢(shì)。

從提高學(xué)生的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)及翻譯的綜合能力著手，按照從難到易的教材內(nèi)容順序，突出航空航天行業(yè)背景及新技術(shù)特點(diǎn)，完成《材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)外語(yǔ)》教材的設(shè)計(jì)與撰寫(xiě)。從教材章節(jié)編排上，按照先介紹語(yǔ)言知識(shí)后介紹材料專(zhuān)業(yè)的順序布局。可以在開(kāi)始的章節(jié)介紹科技英語(yǔ)的構(gòu)詞、語(yǔ)法的特點(diǎn)以及專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)文章的撰寫(xiě)規(guī)則。隨后的幾個(gè)章節(jié)，簡(jiǎn)單介紹材料的基礎(chǔ)理論知識(shí)，學(xué)生可以結(jié)合以前學(xué)習(xí)的材料專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行這部分的學(xué)習(xí)。目的是給學(xué)生介紹英文專(zhuān)業(yè)詞匯，讓學(xué)生逐漸熟悉專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的閱讀。隨后，在材料學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)內(nèi)容上，結(jié)合專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，著重介紹和航空航天技術(shù)緊密相關(guān)的材料研究?jī)?nèi)容，例如飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料、高溫材料、隱身材料、非晶材料、太陽(yáng)能材料等。同時(shí)，為了進(jìn)一步提高學(xué)生閱讀和理解專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)資料的能力，提高學(xué)生從專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)中獲取重要信息和跟蹤學(xué)術(shù)研究前沿的能力，教材還可以向?qū)W生介紹利用互聯(lián)網(wǎng)站和相關(guān)的學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)站獲取最新專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)的方法。并且，從材料專(zhuān)業(yè)高質(zhì)量的國(guó)際期刊上精心選取一些難度適中的綜述性和研究型的論文作為課堂教學(xué)內(nèi)容。由于這些論文內(nèi)容新穎且緊密跟蹤本領(lǐng)域的研究前沿，學(xué)生也易于接受。這樣，既提高了教學(xué)效果，也使學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的重要性有了更深地認(rèn)識(shí)和理解。

二、豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，夯實(shí)學(xué)生基本功

調(diào)研各高校材料專(zhuān)業(yè)的本科生教學(xué)計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程設(shè)置在第七至第八學(xué)期，大四學(xué)生對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)逐漸變得陌生，如果直接面對(duì)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)，勢(shì)必會(huì)造成學(xué)生學(xué)習(xí)的困難。因此，教師除了教授教材的內(nèi)容外，可以適當(dāng)拓展相關(guān)內(nèi)容的英語(yǔ)學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

從知識(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)置上，可以根據(jù)學(xué)生畢業(yè)后學(xué)習(xí)、就業(yè)及工作的實(shí)際需要，突出對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。為了突出實(shí)際應(yīng)用能力培養(yǎng)及常用交流，可按照先讀后寫(xiě)，先聽(tīng)后說(shuō)的思路，來(lái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)實(shí)際應(yīng)用能力的訓(xùn)練。通過(guò)由學(xué)習(xí)模仿到實(shí)際應(yīng)用的教學(xué)模式，重點(diǎn)培養(yǎng)撰寫(xiě)英文摘要、寫(xiě)推薦信、求職信、會(huì)議常用發(fā)言以及模擬求職對(duì)話(huà)等能力。除此而外，還可以就學(xué)生即將面臨的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文撰寫(xiě)，展開(kāi)介紹和講評(píng)?！皩W(xué)以致用”，而實(shí)際應(yīng)用是學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力。學(xué)生一旦體會(huì)到能從專(zhuān)業(yè)外語(yǔ)的學(xué)習(xí)中獲益，便會(huì)提高學(xué)習(xí)的積極性，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)。

為了增加教學(xué)內(nèi)容的趣味性，在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中增加一些與課文內(nèi)容相關(guān)的最新外文視頻。材料科學(xué)與工程是一個(gè)大專(zhuān)業(yè)，其中又有金屬材料、高分子材料及陶瓷材料等二級(jí)專(zhuān)業(yè)，因此除了完成教材的教學(xué)內(nèi)容外，還應(yīng)針對(duì)不同專(zhuān)業(yè)分門(mén)別類(lèi)地介紹材料的最新的實(shí)際應(yīng)用。介紹時(shí)，可以從互聯(lián)網(wǎng)上搜索最新的文字資料，也可以搜索最新的視頻資料，其中視頻資料更生動(dòng)，因此受到學(xué)生們的歡迎。比如在講解金屬材料和復(fù)合材料時(shí)，可以給學(xué)生播放波音、空客等制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)身結(jié)構(gòu)的最新技術(shù)視頻。還可以通過(guò)播放如太陽(yáng)能電池、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及3D打印技術(shù)等視頻，加深學(xué)生對(duì)陶瓷材料、功能材料及復(fù)合材料在新能源及新技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用認(rèn)識(shí)。因此，通過(guò)利用多媒體技術(shù)的視頻資料，不但可以提高學(xué)生的英語(yǔ)聽(tīng)力，擴(kuò)充學(xué)生的詞匯量，還可以使學(xué)生在輕松的學(xué)習(xí)氛圍中了解相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用前沿，深化在學(xué)生對(duì)航空航天材料科學(xué)與工程的認(rèn)識(shí)。

三、改革課堂教學(xué)方法，提高課堂教學(xué)質(zhì)量

材料專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)是一種正規(guī)的書(shū)面體，專(zhuān)業(yè)詞匯多詞形復(fù)雜、句子長(zhǎng)，且與專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)合緊密，相對(duì)于基礎(chǔ)英語(yǔ)來(lái)說(shuō)，缺少文學(xué)作品中的韻律、節(jié)奏感，讀起來(lái)抽象、枯燥，造成教師講授、學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣不高。如果采用傳統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)課程的講課為主的教學(xué)方法，勢(shì)必不能有良好的教學(xué)效果。因此，應(yīng)該結(jié)合英語(yǔ)課堂教學(xué)和專(zhuān)業(yè)課的教學(xué)特點(diǎn)，采取多元化的教學(xué)方法，對(duì)學(xué)生進(jìn)行課堂教學(xué)。

可以采取英語(yǔ)課堂的教學(xué)，讓學(xué)生隨堂朗讀教材內(nèi)容，學(xué)生在讀的過(guò)程中，既熟悉了教材內(nèi)容，又對(duì)英語(yǔ)的“說(shuō)”有提高。隨后，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，討論分析教材內(nèi)容，或者也可以提出一個(gè)小話(huà)題，學(xué)生可進(jìn)行問(wèn)題的分析并提出解決方案。這樣，既提高了學(xué)生的英語(yǔ)口語(yǔ)技能，也加強(qiáng)了學(xué)生分析專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。課后布置適量的課后翻譯作業(yè)，可以是對(duì)教材內(nèi)容的翻譯也可以是對(duì)課堂增補(bǔ)內(nèi)容的翻譯，通過(guò)英漢互譯的環(huán)節(jié)，鞏固課堂教學(xué)內(nèi)容。在課程結(jié)束前，還可以穿插學(xué)生就自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)方向，做一個(gè)簡(jiǎn)短的英文講座，既可以對(duì)課堂教學(xué)效果進(jìn)行測(cè)試，也可以提高同學(xué)們的口頭表達(dá)能力，增加同學(xué)們英語(yǔ)交流的信心。

在進(jìn)行課堂教學(xué)的時(shí)候，如前所述，可以圍繞課堂教學(xué)時(shí)的內(nèi)容，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為學(xué)生補(bǔ)充國(guó)際上航空航天材料的最新研究成果和先進(jìn)的應(yīng)用實(shí)例，可以是文字資料也可以是視頻文件的學(xué)習(xí)。進(jìn)行文字資料的學(xué)習(xí)時(shí)，可以采用先朗讀后分析、翻譯的方法，逐步分解。進(jìn)行視頻資料的學(xué)習(xí)時(shí)，教師應(yīng)提前將語(yǔ)音資料轉(zhuǎn)換成文本資料，課堂上可以進(jìn)行邊視聽(tīng)邊進(jìn)行講解，讓學(xué)生在愉快的氛圍中進(jìn)行學(xué)習(xí)，進(jìn)而達(dá)到良好的課堂效果。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)航空航天技術(shù)的發(fā)展對(duì)航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人員必須及時(shí)關(guān)注國(guó)際發(fā)展，密切和國(guó)外學(xué)術(shù)交流，才能保障材料領(lǐng)域的不斷進(jìn)步，這就對(duì)科技人員的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)要求也不斷提高。因此，通過(guò)對(duì)航空航天材料專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教材、課堂教學(xué)內(nèi)容與方法的改革與優(yōu)化，來(lái)全面培養(yǎng)學(xué)生的讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)、譯的綜合能力，增強(qiáng)學(xué)生的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為航空航天材料技術(shù)領(lǐng)域輸送優(yōu)秀人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]李成功.航空航天材料[M].國(guó)防工業(yè)出版社，2002.

[2]魯紅典，邵國(guó)泉，謝勁松.對(duì)材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的思考[J].貴州師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，（04）.

[3]馬彥青，魏忠，陳凱.《專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)》課程的教學(xué)探索――以材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)為例[J].教育教學(xué)論壇，2015，5（21）.

[4]陸江銀，王春曉.化工專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)方法探討[J].黑龍江教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，（01）.

[5]孫麗麗，畢鳳琴，張旭昀.金屬材料工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)改革實(shí)踐的認(rèn)識(shí)與思考[J].時(shí)代教育（教育教學(xué)），2010，（05）.

[6]徐征，陳利生，余宇楠.關(guān)于高職院校冶金工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教材建設(shè)的思考[J].中國(guó)校外教育，2011，（11）.

[7]董世艷.石油相關(guān)專(zhuān)業(yè)研究生專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)詞匯學(xué)習(xí)策略研究[D].長(zhǎng)江大學(xué)，2013.

第9篇：航空專(zhuān)業(yè)的理解范文

[關(guān)鍵詞]飛行技術(shù)；虛擬仿真；實(shí)踐教學(xué)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201550138

1引言

飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)具有應(yīng)用性、集成性和系統(tǒng)性的特點(diǎn)，具體體現(xiàn)在：教學(xué)與科研相結(jié)合，這是人才培養(yǎng)的基本途徑，可以促使學(xué)生深入航空第一線(xiàn)，通過(guò)參與科研，培養(yǎng)創(chuàng)新精神、強(qiáng)化職業(yè)意識(shí)、提高自身素質(zhì)。理論與創(chuàng)新相結(jié)合，是培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力、提高學(xué)生素質(zhì)的根本方法，既要注重理論教學(xué)，更要強(qiáng)化實(shí)踐能力培養(yǎng)，將專(zhuān)業(yè)技能、綜合技能的培養(yǎng)滲透于各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的綜合實(shí)踐能力。知識(shí)與技能相結(jié)合，以能力為本、突出技術(shù)應(yīng)用，不僅要重視知識(shí)和技能的傳遞，還要重視能力的培養(yǎng)，提高學(xué)生的基本技能和專(zhuān)業(yè)技能，力求知識(shí)和技能應(yīng)用于實(shí)踐。

2平臺(tái)基本情況

飛行仿真技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)根據(jù)實(shí)驗(yàn)室功能及教學(xué)中所面向服務(wù)的具體課程可劃分為五個(gè)項(xiàng)目群。

21民航飛行仿真模擬訓(xùn)練

根據(jù)飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃及企業(yè)需求，民航飛行仿真模擬訓(xùn)練是不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。模擬飛行實(shí)訓(xùn)以其靈活、高效、安全的特有優(yōu)勢(shì)，逐漸成為飛行院校飛行訓(xùn)練的一種重要的現(xiàn)代化教學(xué)手段，它在培養(yǎng)飛行學(xué)員的飛行興趣、縮短訓(xùn)練周期、提高飛行技術(shù)、培養(yǎng)特情處置能力、確保飛行安全等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。模擬飛行訓(xùn)練不僅可以提高學(xué)員的操作技能，而且可以對(duì)學(xué)員的實(shí)際飛行效果進(jìn)行正確的評(píng)估，完成實(shí)裝條件下無(wú)法進(jìn)行的課目訓(xùn)練。因此，利用飛行仿真技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)所開(kāi)展的模擬飛行訓(xùn)練是提高飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才教學(xué)訓(xùn)練質(zhì)量效益的最有效途徑。

22航空電子仿真實(shí)驗(yàn)

航空電子仿真實(shí)驗(yàn)主要包括虛擬儀器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用、航空機(jī)載設(shè)備仿真實(shí)驗(yàn)、飛行控制系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)三個(gè)部分。實(shí)驗(yàn)基于虛擬儀器開(kāi)發(fā)平臺(tái)，可針對(duì)飛機(jī)慣導(dǎo)、航姿及飛控系統(tǒng)的特性及原理做定量分析實(shí)驗(yàn)；實(shí)驗(yàn)內(nèi)容覆蓋了單一運(yùn)動(dòng)傳感器仿真實(shí)驗(yàn)及多傳感器融合仿真實(shí)驗(yàn)。

23空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬及仿真實(shí)驗(yàn)

空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬及仿真實(shí)驗(yàn)主要面向空氣動(dòng)力學(xué)與飛行力學(xué)，飛行原理，空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐，空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐等課程。在實(shí)驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)上，將風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合，可對(duì)飛行器的氣動(dòng)特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬分析，并可開(kāi)展空氣動(dòng)力學(xué)方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。將CFD仿真技術(shù)引入實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，可以充分彌補(bǔ)實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件的不足，提高理論教學(xué)的效果，加深學(xué)生對(duì)基本概念和基本理論的理解，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維，訓(xùn)練學(xué)生的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力。

24飛行模擬仿真桌面訓(xùn)練

飛行模擬仿真桌面訓(xùn)練主要包含了理論學(xué)習(xí)及模擬訓(xùn)練兩部分，分別利用塞斯納機(jī)型培訓(xùn)軟件及定制飛行操縱硬件開(kāi)展。塞斯納機(jī)型仿真訓(xùn)練軟件是針對(duì)塞斯納172R飛機(jī)的，供飛行專(zhuān)業(yè)使用的機(jī)型培訓(xùn)軟件，主要用行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的機(jī)型系統(tǒng)理論和飛行程序教學(xué)等教學(xué)活動(dòng)。整個(gè)內(nèi)容以虛擬三維飛機(jī)為基礎(chǔ)，通過(guò)動(dòng)畫(huà)演示、互動(dòng)操作、動(dòng)態(tài)原理和手冊(cè)等形式，實(shí)現(xiàn)該飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)知識(shí)的學(xué)習(xí)和程序的熟悉。

25航空氣象觀測(cè)實(shí)踐

航空氣象是飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的主干課程之一，是一門(mén)理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的學(xué)科。航空氣象觀測(cè)實(shí)踐是航空氣象課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)，結(jié)合自動(dòng)氣象站的使用，開(kāi)展常規(guī)氣象要素（溫度、濕度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速等）和能見(jiàn)度的觀測(cè)，培養(yǎng)學(xué)生氣象觀測(cè)的能力，提高學(xué)生學(xué)習(xí)航空氣象理論知識(shí)的興趣。

3平臺(tái)特色及教學(xué)效果

虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主要是基于各種計(jì)算機(jī)軟件的網(wǎng)絡(luò)化仿真實(shí)驗(yàn)環(huán)境，具有沉浸感和交互性的特點(diǎn)，平臺(tái)所提供的各種實(shí)踐項(xiàng)目都是在長(zhǎng)期的實(shí)踐教學(xué)以及企業(yè)實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來(lái)的，還提供了具有足夠?qū)嵭缘墓δ苣K自主設(shè)定的實(shí)踐教學(xué)功能。

平臺(tái)經(jīng)歷了從單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)、課程實(shí)驗(yàn)、案例教學(xué)到面向?qū)I(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建學(xué)科型實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的跨越。由平臺(tái)向其他民航專(zhuān)業(yè)延伸的虛擬仿真教學(xué)體系，將逐步形成鮮明的特色。

根據(jù)民航業(yè)發(fā)展對(duì)民航人才知識(shí)結(jié)構(gòu)與實(shí)踐能力的要求，通過(guò)與航空公司建立產(chǎn)學(xué)研合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立了能夠培養(yǎng)創(chuàng)新能力的專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和交叉型綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，既為學(xué)生提供優(yōu)良的生產(chǎn)實(shí)踐場(chǎng)所，又有計(jì)劃地對(duì)航空公司中優(yōu)秀的工程師進(jìn)行再培訓(xùn)，充實(shí)前沿理論和創(chuàng)新案例，構(gòu)建科學(xué)的、具有超前性的、符合民航人才培養(yǎng)規(guī)律和適應(yīng)民航人才需求的現(xiàn)代民航飛行實(shí)踐教學(xué)體系，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)民航飛行專(zhuān)業(yè)崗位工作的一技之長(zhǎng)，具有鮮明的民航特色。

以建設(shè)具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學(xué)科研能力強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、掌握過(guò)硬實(shí)驗(yàn)技術(shù)的高素質(zhì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)隊(duì)伍為導(dǎo)向，構(gòu)建了由教授領(lǐng)銜團(tuán)隊(duì)、專(zhuān)職教學(xué)隊(duì)伍和專(zhuān)職管理隊(duì)伍組成的三個(gè)層次的實(shí)驗(yàn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，確保實(shí)驗(yàn)教學(xué)的高效、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。同時(shí)，擬推行實(shí)踐教學(xué)“教授負(fù)責(zé)制”和“本科生導(dǎo)師制”，通過(guò)創(chuàng)業(yè)教學(xué)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)相結(jié)合的方式，以及組織大學(xué)生參與各種創(chuàng)業(yè)大賽，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，提升學(xué)生的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新綜合能力。

按照“夯實(shí)基礎(chǔ)、拓寬專(zhuān)業(yè)、注重實(shí)踐、突出創(chuàng)新”的思路，探索并實(shí)踐了“綜合交叉、強(qiáng)素質(zhì)”的“多層次、多形式、不間斷”的實(shí)踐教學(xué)模式?！岸鄬哟巍保磳?shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容分為基礎(chǔ)層次、綜合層次、創(chuàng)新層次，形成了從低到高、從基礎(chǔ)到前沿、從接受知識(shí)到培養(yǎng)綜合能力逐漸提高的實(shí)驗(yàn)課程體系?！伴_(kāi)放式”，即平臺(tái)采取全方位開(kāi)放式管理模式，學(xué)生可以根據(jù)自己興趣和特長(zhǎng)選做實(shí)驗(yàn)，還可以在平臺(tái)進(jìn)行大學(xué)生科研項(xiàng)目。

4結(jié)論

飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)虛擬仿真實(shí)踐平臺(tái)的建設(shè)立足行業(yè)和崗位需求，結(jié)合民航飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，重視專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)以及職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成，在滿(mǎn)足飛行駕駛訓(xùn)練需求的同時(shí)，也為航空電子、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行原理、航空氣象、飛行控制系統(tǒng)及新航行系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)課程提供了有力的實(shí)踐保障。

參考文獻(xiàn)：