航空服務(wù)教學(xué)精選(九篇)

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第1篇：航空服務(wù)教學(xué)范文

關(guān)鍵詞： 高職院校；航空服務(wù)專業(yè)；日語(yǔ)教學(xué)；外語(yǔ)教學(xué)

中圖分類號(hào)：C961 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）01-0237-02

1 航空服務(wù)專業(yè)中日語(yǔ)教學(xué)的不足

現(xiàn)如今，航空行業(yè)已進(jìn)入一個(gè)全新的年代。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、國(guó)際交流不斷深入、頻繁的時(shí)代背景下，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)員僅僅掌握英語(yǔ)已不足以滿足需求。高校航空服務(wù)專業(yè)語(yǔ)言教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)英語(yǔ)、德語(yǔ)、日語(yǔ)、法語(yǔ)，乃至閩南語(yǔ)、粵語(yǔ)等常用語(yǔ)種都給予一定重視，從而培養(yǎng)真正高素質(zhì)航空人才。隨著中日交流合作的不斷加強(qiáng)、深入，航空服務(wù)專業(yè)中，日語(yǔ)課程以主修、輔修等多樣形式在高職院校普遍開展起來(lái)。語(yǔ)言能力作為航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生重要的職業(yè)技能受到了學(xué)校和學(xué)員的重視，如何合理開展相關(guān)日語(yǔ)教學(xué)課程設(shè)置，培養(yǎng)具有優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的日語(yǔ)應(yīng)用型人才值得深入探討。以下將分析航空服務(wù)專業(yè)先行日語(yǔ)教學(xué)模式的不足之處：

1.1 相關(guān)課程設(shè)置有待進(jìn)一步完善 目前，航空服務(wù)專業(yè)中的日語(yǔ)課程設(shè)置，普遍停留在基礎(chǔ)教學(xué)范疇上?；A(chǔ)日語(yǔ)教學(xué)有利于培養(yǎng)學(xué)員語(yǔ)言基礎(chǔ)，卻缺乏對(duì)行業(yè)日語(yǔ)實(shí)際應(yīng)用中聽、說(shuō)能力的支持和培養(yǎng)。另一方面，依照航空服務(wù)實(shí)際需要而開展的日語(yǔ)課程中，卻缺乏語(yǔ)言基礎(chǔ)知識(shí)的支撐。這種兩頭獨(dú)立，缺乏有機(jī)結(jié)合的日語(yǔ)課程現(xiàn)狀，大大制約了學(xué)員日語(yǔ)綜合能力的形成和提高。另外，相關(guān)課程設(shè)置和開展中，還存在課程模式單一、內(nèi)容枯燥乏味、缺乏實(shí)用性、學(xué)員熱情不高、學(xué)習(xí)效率低下等問(wèn)題。

1.2 學(xué)員日語(yǔ)能力評(píng)價(jià)體系相對(duì)落后 語(yǔ)言是以應(yīng)用為最終目的的學(xué)科，然而就目前高職院校航空服務(wù)專業(yè)中日語(yǔ)課程的開展情況看來(lái)，對(duì)學(xué)員的日語(yǔ)學(xué)習(xí)成果的評(píng)定仍舊呈現(xiàn)嚴(yán)重的“應(yīng)試化”傾向。這樣不合理的能力評(píng)價(jià)模式下，日語(yǔ)教師被潛移默化地被異化成“應(yīng)試能力培訓(xùn)師”；而學(xué)員的語(yǔ)言學(xué)習(xí)行為，也成為死記硬背的“填鴨”模式，并不能有效提高應(yīng)用能力。高職學(xué)員航空服務(wù)專業(yè)以培養(yǎng)適應(yīng)性、高素養(yǎng)職業(yè)人才為教育目標(biāo)，職業(yè)觀念、個(gè)性差異，乃至各科學(xué)習(xí)成績(jī)的分布都可能成為學(xué)員畢業(yè)后職業(yè)方向的判斷依據(jù)。因此，高職院校航空服務(wù)專業(yè)更需要制定更為完整合理的日語(yǔ)評(píng)價(jià)體系，以促進(jìn)教學(xué)改革，造福學(xué)員整個(gè)職業(yè)生涯。

1.3 對(duì)航空服務(wù)專業(yè)日語(yǔ)定位不合理 高職與本科是兩個(gè)并行的教育模式，高職院校與一般本科院校的培養(yǎng)方向是完全不同的，語(yǔ)言教學(xué)也應(yīng)當(dāng)從需要出發(fā)，分別對(duì)待。一般本科日語(yǔ)教學(xué)中，更注重培養(yǎng)閱讀能力，夯實(shí)基礎(chǔ)，從而為學(xué)員后續(xù)進(jìn)一步深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)研究而準(zhǔn)備；而高職性質(zhì)航空服務(wù)專業(yè)日語(yǔ)教學(xué)則應(yīng)當(dāng)以“實(shí)用”作為根本出發(fā)點(diǎn)。由于認(rèn)識(shí)上的偏差，現(xiàn)行高職航空服務(wù)專業(yè)日語(yǔ)課程中，無(wú)論是學(xué)校的課程制定還是教師的課堂教學(xué)，都變成了本科教學(xué)的“縮減”版本，極度缺乏航空服務(wù)職業(yè)特色，缺乏特定工作崗位中日語(yǔ)運(yùn)用能力的培養(yǎng)。這樣的形式下，即使學(xué)員通過(guò)日語(yǔ)測(cè)試順利畢業(yè)，也很難獲得需要的日語(yǔ)應(yīng)用能力，達(dá)不到高職教育培養(yǎng)的目的。甚至可以說(shuō)，目前航空服務(wù)專業(yè)日語(yǔ)教學(xué)課程的弊端，本質(zhì)上是因源頭上認(rèn)識(shí)的偏差引起的。

2 對(duì)航空服務(wù)專業(yè)日語(yǔ)教學(xué)具體的改進(jìn)建議

從廣義上認(rèn)知問(wèn)題所在，再以狹義、具體、可行的方式方法解決問(wèn)題。扭轉(zhuǎn)航空服務(wù)專業(yè)中對(duì)日語(yǔ)教學(xué)的認(rèn)識(shí)偏差是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，更有實(shí)際意義的則是在具體的、可操作的教學(xué)改進(jìn)建議下，不斷完善日語(yǔ)教學(xué)方法，繼而量變引起質(zhì)變，實(shí)現(xiàn)高職航空服務(wù)專業(yè)日語(yǔ)教學(xué)的最終目的。以下就航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)參考、實(shí)踐提出一些日語(yǔ)教學(xué)的具體改進(jìn)措施。

2.1 從課程需要出發(fā)，選擇適宜教材 現(xiàn)階段看來(lái)，高職航空服務(wù)專業(yè)日語(yǔ)教學(xué)中，教材不合理是比較明顯、突出的一個(gè)問(wèn)題。首先，市面上符合航空服務(wù)專業(yè)日語(yǔ)教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)的教材不多；其次，市面上的教材種類繁多，難度各異，難以選擇。高校在選擇教材時(shí)，應(yīng)選擇難度適宜，以實(shí)用性為主，精讀、泛讀、聽力、會(huì)話等實(shí)踐操作練習(xí)內(nèi)容較多的教材。教材必須與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)行業(yè)發(fā)展而改變，也鼓勵(lì)各個(gè)高職院校聯(lián)合起來(lái)，共同開發(fā)真正適宜的教材。

2.2 基礎(chǔ)課程，實(shí)訓(xùn)課程（聽、說(shuō)）的合理整合 日語(yǔ)本身雖說(shuō)發(fā)音較為簡(jiǎn)單，但實(shí)際的詞尾、假名、字尾、漢字的語(yǔ)法變化極為繁瑣。因?yàn)檫@樣的語(yǔ)言特點(diǎn)，日語(yǔ)教學(xué)中，長(zhǎng)時(shí)間一知半解的狀態(tài)極易使學(xué)員喪失信心，最終半途而廢。日語(yǔ)基礎(chǔ)課程整合上，要突出航空服務(wù)專業(yè)“綜合性”，將聽力、會(huì)話、日常語(yǔ)法、辨析等不同特色的教學(xué)內(nèi)容有機(jī)結(jié)合起來(lái)，利用多媒體教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)員學(xué)習(xí)興趣，提供多角度、多方位的認(rèn)知途徑，提高學(xué)習(xí)效率。實(shí)訓(xùn)課程中，建議將視、聽、說(shuō)課程的邊界模糊化處理，視、聽、說(shuō)結(jié)合，使各項(xiàng)實(shí)際應(yīng)用能力互利互補(bǔ)。其次則是要依據(jù)日語(yǔ)教學(xué)特色，開展多元化的日語(yǔ)教學(xué)模式。最好的語(yǔ)言教學(xué)，就是親身深入到語(yǔ)言的實(shí)際使用環(huán)境中去，從語(yǔ)言思維、理念、使用習(xí)慣等全面提升、改進(jìn)，讓語(yǔ)言扎根在腦海里?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)達(dá)，可以在教學(xué)中穿插日語(yǔ)的影視作品、報(bào)紙、漫畫等，也可以依據(jù)航空服務(wù)專業(yè)的特色，在課堂開展情景劇形式模仿日劇片段，既逐步熟悉日語(yǔ)的日常使用，又能體會(huì)日式生活，鍛煉學(xué)員禮儀形象，一舉多得。

2.3 增加校園與日企的合作，重視國(guó)際化師資力量的引入 增加校園與日企的合作體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是鼓勵(lì)日語(yǔ)教師在本職工作外，積極利用業(yè)余的時(shí)間到外企中去學(xué)習(xí)或者培訓(xùn)，加強(qiáng)教師隊(duì)伍自身的日語(yǔ)使用能力；二是利用學(xué)校的資源，與當(dāng)?shù)氐娜掌笳归_合作，為學(xué)員安排短時(shí)間、多頻次的企業(yè)實(shí)習(xí)，如兼職秘書等。這種職業(yè)模式，較之課堂模擬更進(jìn)一步，對(duì)學(xué)員日語(yǔ)學(xué)習(xí)很有裨益。重視國(guó)際化師資力量，學(xué)?？梢赃x派教師赴海外學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)方法與教學(xué)理念，或是與日本院?！敖Y(jié)盟”合作，爭(zhēng)取引進(jìn)日本本土教師來(lái)校指導(dǎo)工作。中方教師側(cè)重語(yǔ)法教學(xué)，日方教師則負(fù)責(zé)口語(yǔ)教學(xué)，在雙方的共同授課中，學(xué)生將得到全面的鍛煉和提升。

2.4 在日語(yǔ)課程教學(xué)中，融入日本文化教學(xué) 語(yǔ)言不是單獨(dú)存在，語(yǔ)言是在文化的土壤上生長(zhǎng)的，學(xué)習(xí)語(yǔ)言，本質(zhì)上而言，就是對(duì)文化的學(xué)習(xí)。航空服務(wù)中與顧客交流，不僅是溝通、了解其需要，更應(yīng)當(dāng)在文化習(xí)慣、地域禁忌上表現(xiàn)到位，體現(xiàn)優(yōu)秀航空服務(wù)人才應(yīng)有的職業(yè)素養(yǎng)。因此，航空服務(wù)專業(yè)中，必須在日語(yǔ)教學(xué)中融入日本文化普及教育，了解日本人的思維特點(diǎn)，幫助學(xué)員更好地理解語(yǔ)境與思維模式，使日語(yǔ)學(xué)習(xí)更高效。另外，文化教育的歷史性、趣味性將大大提升課堂活躍度，激活枯燥、乏味的課堂氣氛。

2.5 以就業(yè)為導(dǎo)向，完善日語(yǔ)課程學(xué)員成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系 高職航空服務(wù)專業(yè)以最優(yōu)就業(yè)為最終目標(biāo)，而考核評(píng)價(jià)體系則會(huì)推動(dòng)、促進(jìn)日語(yǔ)教學(xué)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。多元化的評(píng)價(jià)體系是我們追求的，高職航空服務(wù)專業(yè)中，最終的成績(jī)考核應(yīng)當(dāng)包括課程表現(xiàn)成績(jī)、日語(yǔ)測(cè)試卷面成績(jī)、實(shí)習(xí)單位評(píng)定成績(jī)等多方面因素。因?yàn)楹娇章肪€的差異性，我們有機(jī)會(huì)與航空企業(yè)達(dá)成合作，通過(guò)對(duì)學(xué)員更加精細(xì)的成績(jī)?cè)u(píng)測(cè)，全方位展示學(xué)員的能力和特色，從而以就業(yè)為導(dǎo)向，推動(dòng)日語(yǔ)以及其他語(yǔ)種的教學(xué)工作。同時(shí)，對(duì)于學(xué)會(huì)參與相關(guān)校內(nèi)活動(dòng)、社會(huì)實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)的行為，學(xué)校也可以通過(guò)評(píng)定成績(jī)的形式加以表現(xiàn)，最終形成全面、合理的日語(yǔ)課程成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系。

3 總結(jié)

高職院校是一個(gè)平臺(tái)，培養(yǎng)擁有一技之長(zhǎng)并擁有較高職業(yè)綜合素養(yǎng)人才的平臺(tái)。航空服務(wù)專業(yè)的日語(yǔ)教學(xué)課程有其自身的特點(diǎn)，注重語(yǔ)言學(xué)習(xí)和專業(yè)語(yǔ)言應(yīng)用的綜合提高。日語(yǔ)教學(xué)中，必須在此基礎(chǔ)上合理選擇教材、設(shè)定課程，培養(yǎng)學(xué)員航空服務(wù)行為中日語(yǔ)踐行的能力，從而培養(yǎng)高素質(zhì)的技能性人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]張曉希.基礎(chǔ)日語(yǔ)教學(xué)新模式的探討與研究[J].日語(yǔ)學(xué)習(xí)與研究，2005（S1）.

第2篇：航空服務(wù)教學(xué)范文

關(guān)鍵詞： 100-1=0 民航客艙服務(wù)教學(xué) 服務(wù)意識(shí)

從事服務(wù)行業(yè)的人都知道這樣一個(gè)著名的等式： 100-1=0。它的內(nèi)涵主要包括以下幾層意思：其一，即使有100位旅客對(duì)一家企業(yè)滿意，但只要有1位旅客對(duì)其持否定態(tài)度，企業(yè)的美譽(yù)就立即歸零。其二，在服務(wù)工作中，即便你前面99個(gè)環(huán)節(jié)都使得客人滿意，而最后環(huán)節(jié)沒(méi)有讓客人滿意，那你前面99個(gè)環(huán)節(jié)的滿意都成為0。因此這一等式是我們從事服務(wù)行業(yè)人員的一個(gè)重要服務(wù)公式。而作為以銷售客艙服務(wù)為主的民航業(yè)也已將“100-1=0”這一公式運(yùn)用到客艙服務(wù)中，不但提高了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，而且增強(qiáng)了員工的服務(wù)意識(shí)。海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院空乘專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)和輸送高素質(zhì)的民航客艙服務(wù)人員，而高職高專培養(yǎng)學(xué)生的特點(diǎn)是在教學(xué)中既注重理論知識(shí)的灌輸，又加強(qiáng)專業(yè)技能的訓(xùn)練，以縮短學(xué)生的操作能力與實(shí)際工作的差別。因此在民航客艙服務(wù)專業(yè)課的教學(xué)過(guò)程中，培養(yǎng)和灌輸學(xué)生的服務(wù)意識(shí)有著十分重要的作用。

一、民航業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀分析

民航客艙服務(wù)的主要服務(wù)對(duì)象是廣大旅客。隨著民航改革的推進(jìn)，民航的旅客群體發(fā)生了巨大變化。飛機(jī)已不再是“貴族”的專屬品，普通人民群眾已都能消費(fèi)得起，打個(gè)“飛的”對(duì)于老百姓來(lái)講已不再是件“根本不敢想”的事了。因此現(xiàn)階段，民航業(yè)所服務(wù)的旅客類型是方方面面、形形的，雖然來(lái)自不同的階層，但旅客對(duì)民航客艙服務(wù)的要求始終是共通的，有期望值的，且如果得不到他所期望的或更好的服務(wù)，他會(huì)感覺(jué)失望甚至放棄；同時(shí)這種體驗(yàn)會(huì)轉(zhuǎn)而影響更多旅客對(duì)民航企業(yè)的看法。如果說(shuō)具有基本服務(wù)技能的員工在正常服務(wù)情況下對(duì)高素質(zhì)的旅客還能夠應(yīng)付的話，那么面對(duì)大多數(shù)素質(zhì)參差不齊的旅客時(shí)，特別是再出現(xiàn)非正常的服務(wù)環(huán)境，我們的服務(wù)就顯得蒼白無(wú)力。這便印證了前面所提到的“100-1=0”的公式理論，即面對(duì)素質(zhì)參差不齊的旅客，我們還一味地用單一的服務(wù)模式，其結(jié)果必然會(huì)使我們的服務(wù)質(zhì)量為“0”。因此，我國(guó)民航業(yè)迫切需要高素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)烈的從事空中服務(wù)的乘務(wù)人員。

二、專業(yè)課程設(shè)計(jì)要貼近企業(yè)

顧客的滿意度是一個(gè)絕不適用數(shù)學(xué)和邏輯法則的、難以量化的主觀品質(zhì)。實(shí)施服務(wù)革命，提高企業(yè)服務(wù)力，推進(jìn)傳統(tǒng)服務(wù)向現(xiàn)代服務(wù)跨越，構(gòu)建服務(wù)文化，提升服務(wù)品質(zhì)，創(chuàng)造顧客滿意度，打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是民航業(yè)面臨的社會(huì)課題和緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)。因此，高職高?？粘藢I(yè)在《民航乘務(wù)服務(wù)》這門直觀專業(yè)課的課程模式、教學(xué)方法的設(shè)計(jì)上要接近企業(yè)，以更好地培養(yǎng)民航業(yè)所需的高質(zhì)量空中服務(wù)人員。

1.強(qiáng)調(diào)學(xué)生要樹立正確的服務(wù)意識(shí)

服務(wù)意識(shí)有強(qiáng)與淡、主動(dòng)與被動(dòng)之分。這是認(rèn)識(shí)程度問(wèn)題，認(rèn)識(shí)深刻就會(huì)有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)；有了強(qiáng)烈展現(xiàn)個(gè)人才華、體現(xiàn)人生價(jià)值的觀念，就會(huì)有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)；有了以公司為家、熱愛(ài)集體、無(wú)私奉獻(xiàn)的風(fēng)格和精神，就會(huì)有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)。如果說(shuō)服務(wù)意識(shí)是飛機(jī)的機(jī)身，那么服務(wù)技能和服務(wù)技巧則是飛機(jī)的兩翼，服務(wù)技能和技巧只有在具有服務(wù)意識(shí)的基礎(chǔ)上才能夠有效。有了服務(wù)意識(shí)，危機(jī)總會(huì)得到避免或合理控制。因此教師在課堂的講授過(guò)程中，要加強(qiáng)學(xué)生在這一方面意識(shí)的培養(yǎng)。只有“服務(wù)意識(shí)+服務(wù)技能＋服務(wù)技巧”的民航服務(wù)才能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的旅客滿意和民航和諧，我們的教學(xué)才能卓有成效。

2.注重培養(yǎng)學(xué)生細(xì)節(jié)技巧服務(wù)

細(xì)節(jié)服務(wù)是最能體現(xiàn)航空公司服務(wù)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。雖然旅客層次不同，但我們?nèi)绻プ×松贁?shù)旅客的特點(diǎn)，從細(xì)微處著手提供特殊服務(wù)，就會(huì)收到意想不到的效果。因此教師在專業(yè)課程的設(shè)計(jì)上就要抓住這一特點(diǎn)，注重學(xué)生在細(xì)節(jié)技巧服務(wù)的教學(xué)。如深圳航空公司通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)旅客在乘坐航班的過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間不能走動(dòng)這一特點(diǎn)，率先在他們的航班中推出機(jī)上保健操，讓長(zhǎng)時(shí)間坐在座位上的旅客緩解旅途的疲勞，此舉得到了廣大旅客們的歡迎。同時(shí)該公司也特別注重細(xì)節(jié)服務(wù)，關(guān)注特殊旅客，率先在航班上推出手語(yǔ)廣播，此舉受到了聾啞人士的歡迎。筆者于2006年利用暑假赴深圳航空公司學(xué)習(xí)后，在客艙實(shí)訓(xùn)的教學(xué)中便將在航空公司所學(xué)的現(xiàn)行服務(wù)要求結(jié)合學(xué)生的特點(diǎn)有針對(duì)性地向?qū)W生傳授，取得了非常好的教學(xué)效果。教學(xué)中把這一特色服務(wù)傳授給學(xué)生，結(jié)合該航空公司在服務(wù)細(xì)節(jié)及服務(wù)技巧上的要求培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)生對(duì)于專業(yè)課的學(xué)習(xí)也產(chǎn)生了極大的學(xué)習(xí)興趣。學(xué)生不但具備了該航空公司的服務(wù)技能，而且達(dá)到了航空公司對(duì)乘務(wù)員的要求，更縮短了學(xué)生操作能力與實(shí)際工作能力的差別，減少了航空公司的成本，使得學(xué)生受到了航空公司的歡迎，達(dá)到了雙贏。

3.以“旅客滿意度”為培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)意識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)

優(yōu)質(zhì)的客艙服務(wù)是以旅客的滿意度為衡量標(biāo)準(zhǔn)的，因此我們可以理解為“服務(wù)滿意度=提供的服務(wù)≥旅客對(duì)服務(wù)的期望值”。在客艙服務(wù)教學(xué)中筆者發(fā)現(xiàn)，我們的教學(xué)方法雖結(jié)合航空公司的標(biāo)準(zhǔn)，但學(xué)生在進(jìn)入航空公司后，服務(wù)意識(shí)淡薄的問(wèn)題仍然存在，這也是令航空公司頭痛的問(wèn)題。實(shí)踐證明，最好的藥方就是，把“旅客滿意度”作為學(xué)生培養(yǎng)服務(wù)意識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生現(xiàn)在就樹立這種觀念，這既是提高學(xué)生達(dá)到航空公司要求的關(guān)鍵，又是企業(yè)通往成功的關(guān)鍵。

三、將企業(yè)的客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)課搬到學(xué)校

任何進(jìn)入航空公司的空勤人員都要進(jìn)行民航企業(yè)的崗前培訓(xùn)后方可上崗，而航空公司的崗前培訓(xùn)重點(diǎn)就在于客艙模擬實(shí)訓(xùn)，它是空中乘務(wù)人員實(shí)際工作的主要表現(xiàn)。因此為了更好地灌輸學(xué)生的服務(wù)意識(shí)，縮短與崗位的差距，在客艙服務(wù)教學(xué)中應(yīng)將企業(yè)的客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)課標(biāo)準(zhǔn)搬到學(xué)校的專業(yè)課教學(xué)中。

教師可根據(jù)航空公司客艙實(shí)訓(xùn)課程的標(biāo)準(zhǔn)、要求，系統(tǒng)分析本院學(xué)生上課班級(jí)人數(shù)、模擬艙的座位數(shù)量進(jìn)行合理的課堂設(shè)計(jì)，以更好地組織客艙實(shí)訓(xùn)教學(xué)。按照現(xiàn)在?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院的教學(xué)班級(jí)人數(shù)，各班全部學(xué)生都可入座，但有些教學(xué)模擬艙由于人數(shù)太多而達(dá)不到訓(xùn)練的效果。如在教學(xué)中，實(shí)際使用以經(jīng)濟(jì)艙為主，因?yàn)轭^等艙的服務(wù)內(nèi)容與經(jīng)濟(jì)艙差別較大，是高級(jí)乘務(wù)員的服務(wù)內(nèi)容，我們教學(xué)的重點(diǎn)是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)艙的模擬實(shí)訓(xùn)。為了更好地達(dá)到訓(xùn)練效果，每次上課學(xué)生在15―20名為宜。B737―800型飛機(jī)配備的乘務(wù)員有6名，所以不論一個(gè)班有多少人，一次只能有6名學(xué)生進(jìn)行模擬訓(xùn)練，其他學(xué)生可以充當(dāng)旅客。模擬實(shí)訓(xùn)的服務(wù)程序以長(zhǎng)航線為主，一個(gè)模擬乘務(wù)組完成一個(gè)程序要30―40分鐘。

進(jìn)入客艙前，教師只需簡(jiǎn)單復(fù)習(xí)相關(guān)知識(shí)即可，更重要的是示范和訓(xùn)練，讓學(xué)生了解標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作的要領(lǐng)及規(guī)范。然后，每個(gè)學(xué)生要進(jìn)行多次練習(xí)，教師要認(rèn)真輔導(dǎo)。在教師輔導(dǎo)下的練習(xí)，每個(gè)學(xué)生要進(jìn)行2―3次，直到符合要求。這一部分要占去整個(gè)實(shí)訓(xùn)課程學(xué)時(shí)數(shù)的1/3至1/2。剩下的學(xué)時(shí)，教師應(yīng)該把實(shí)際飛行中的各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)、技巧串連起來(lái)，把學(xué)生分為每6人一乘務(wù)組（班里其余學(xué)生扮演乘客），按照一次標(biāo)準(zhǔn)的飛行任務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)模擬訓(xùn)練。

民航業(yè)的改革，已經(jīng)使民航業(yè)走過(guò)了“貴族―平民”的轉(zhuǎn)變，變成大眾交通工具的民航業(yè)面對(duì)著民航旅客的“平民”化趨勢(shì)（旅客的素質(zhì)參差不齊），因此高職高?？粘藢I(yè)客艙服務(wù)教學(xué)應(yīng)結(jié)合“100-1=0”的等式，得出企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量及員工的服務(wù)意識(shí)才是企業(yè)生存發(fā)展的硬道理，使學(xué)生樹立專業(yè)意識(shí)，最終達(dá)到航空公司對(duì)空乘人員的要求，從而使質(zhì)量100，滿意100。

參考文獻(xiàn)：

［1］深圳航空有限責(zé)任公司企業(yè)文化體系.2006.

［2］深圳航空有限責(zé)任公司新員工入職培訓(xùn)及生活指南.2006.

第3篇：航空服務(wù)教學(xué)范文

海南國(guó)際旅游島的建設(shè)為高職航空服務(wù)專業(yè)提供了發(fā)展契機(jī)，推動(dòng)力航空服務(wù)職業(yè)人才的需求量，為高職航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生提供了更多的就業(yè)崗位，為此高職航空服務(wù)專業(yè)教育也迎來(lái)蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，但是就目前高職院校所所培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生而言，無(wú)論是就業(yè)能力還是綜合素質(zhì)與企業(yè)的要求還存在一定的差距，分析原因主要在于當(dāng)前高職人才培養(yǎng)模式不完善導(dǎo)致的：一是航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)定位模糊，教學(xué)手段落后；二是專業(yè)課程設(shè)置不能有效解決職業(yè)能力與綜合素質(zhì)的關(guān)系；三是教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)證書考核標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接程度不夠。以往教學(xué)只重視學(xué)歷證書，而忽視了職業(yè)資格證書，結(jié)果導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)與就業(yè)要求存在一定的距離，增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)。

二、三位一體人才培養(yǎng)體系的概述

三位一體人才培養(yǎng)就是“職業(yè)思想與形象、體能素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)與技能”三位一體的綜合素質(zhì)特色培養(yǎng)模式，改變以往單純以理論與技能為主的教學(xué)模式，將綜合服務(wù)能力的技術(shù)性復(fù)合型納入到人才培養(yǎng)中，以此在提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生理論與技能的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)學(xué)生的情商教育、體能訓(xùn)練和應(yīng)用技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高，增強(qiáng)學(xué)校在航空服務(wù)行業(yè)的知名度和影響力，為海南乃至國(guó)家輸送更多更好的航空服務(wù)人才作更大貢獻(xiàn)。

三、構(gòu)建“三位一體”航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的策略

（一）創(chuàng)新教學(xué)理念，形成養(yǎng)成教育。受到傳統(tǒng)應(yīng)試教育思維的影響，學(xué)生在接受高職教育過(guò)程中常常會(huì)存在“低人一等”的觀念，尤其是航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生認(rèn)為自己的就業(yè)崗位是為人提供服務(wù)的，因此他們?cè)趯W(xué)習(xí)的過(guò)程中不免會(huì)產(chǎn)生厭倦的情緒，因此作為教師要?jiǎng)?chuàng)新教學(xué)理念，將職業(yè)思想意識(shí)融入到教學(xué)過(guò)程中：一是將航空服務(wù)意識(shí)融入到學(xué)生的日常行為中，讓學(xué)生在平時(shí)的生活、學(xué)習(xí)中感受航空服務(wù)職業(yè)的崇高性，從而自覺(jué)的養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣；二是將航空安全文化融入到職業(yè)教育中。航空服務(wù)專業(yè)人才不僅要具有較高的服務(wù)專業(yè)素質(zhì)，而且還具必須要具備安全意識(shí)，強(qiáng)化安全責(zé)任，以改善服務(wù)質(zhì)量作為完善職業(yè)技能的動(dòng)力。

（二）建立以崗位技能為導(dǎo)向的課程體系，實(shí)施項(xiàng)目化訓(xùn)

練。航空轉(zhuǎn)業(yè)服務(wù)人才的培養(yǎng)必須要緊緊圍繞崗位技能，因此在具體的教學(xué)中需要根據(jù)具體的崗位特色進(jìn)行課程設(shè)置，優(yōu)化課程體系內(nèi)容，強(qiáng)化對(duì)學(xué)生技能的培養(yǎng)。另外高職院校也要積極改變教學(xué)模式，建立以學(xué)生為中心的人才培養(yǎng)模式，采取科學(xué)的教學(xué)方法調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性；另外基于航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)的特殊性，需要開展專項(xiàng)化的訓(xùn)練。航空服務(wù)崗位需要面臨的情況比較復(fù)雜，需要學(xué)生掌握的技能比較多，因此需要高職院校要采取循循漸進(jìn)的方式進(jìn)行項(xiàng)目訓(xùn)練。

（三）深化校企合作，提高學(xué)生的實(shí)踐技能。為適應(yīng)航空服務(wù)企業(yè)對(duì)人才的需求，高職院校必須要深化校企合作模式：一方面要積極與合作企業(yè)開展合作，就人才培養(yǎng)模式進(jìn)行探討，建立具有針對(duì)性的人才培養(yǎng)體系，根據(jù)企業(yè)崗位的要求有目的的培養(yǎng)相關(guān)人才，以此實(shí)現(xiàn)高職學(xué)生的零就業(yè)差距；另一方面高職院校也要進(jìn)一步完善實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)，通過(guò)完善的實(shí)訓(xùn)基地滿足學(xué)生實(shí)踐鍛煉的需求。

第4篇：航空服務(wù)教學(xué)范文

[關(guān)鍵詞]高職院校 航空專業(yè) 校企合作 人才培養(yǎng)

[中圖分類號(hào)] G710 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2014）16-0086-02

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸業(yè)逐漸成為國(guó)家戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。目前，我國(guó)航空市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，整個(gè)航空業(yè)正在逐步演變成集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)務(wù)維修、空中服務(wù)、流程派簽、票務(wù)銷售等業(yè)務(wù)在內(nèi)的多元化綜合行業(yè)，對(duì)行業(yè)一線高端技能型人才的需求量快速增加[1]，從而為高職院校建設(shè)航空類專業(yè)提供了人才需求動(dòng)力，但同時(shí)也提出了如何培養(yǎng)適應(yīng)航空技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的多層次、多技能復(fù)合型人才的挑戰(zhàn)。江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院立足“南通空港產(chǎn)業(yè)園”、“南通航空裝備制造產(chǎn)業(yè)園”等地方航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，延伸配套服務(wù)于長(zhǎng)三角及華東地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)對(duì)航空專業(yè)人才的需求，以航空類專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為載體，不斷探索校企合作開展民航商務(wù)、飛機(jī)維修、航空服務(wù)等航空類專業(yè)高技能人才培養(yǎng)的有效途徑。

一、航空類專業(yè)人才培養(yǎng)亟待解決的問(wèn)題

高職航空類專業(yè)具有安全防范嚴(yán)、技術(shù)含量高、規(guī)范操作強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)人才培養(yǎng)的過(guò)程和質(zhì)量都有很高的要求。因此，相對(duì)于一般高職專業(yè)而言，航空類專業(yè)人才培養(yǎng)更需要通過(guò)校企合作重點(diǎn)解決以下幾方面的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。

（一）辦學(xué)定位遵循行業(yè)要求

民航業(yè)作為高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重安全的特殊行業(yè)，服務(wù)指向明確、崗位職責(zé)清晰、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。這就需要高職院校針對(duì)行業(yè)的發(fā)展要求靈活調(diào)整專業(yè)，依據(jù)相應(yīng)崗位（群）的技能要求確立培養(yǎng)目標(biāo)，開設(shè)民航特有和優(yōu)勢(shì)專業(yè)。

（二）素質(zhì)教育體現(xiàn)職業(yè)特色

要達(dá)到高職航空類專業(yè)團(tuán)結(jié)協(xié)作、安全規(guī)范、遵章守紀(jì)、敬業(yè)奉獻(xiàn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的職業(yè)素質(zhì)要求，就必須更好地突出以生為本，將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿于航空專業(yè)人才培養(yǎng)的整個(gè)過(guò)程之中，并融入航空特色的專業(yè)文化和企業(yè)文化，滿足素質(zhì)教育的總體要求。

（三）人才培養(yǎng)突出工學(xué)結(jié)合

雖然高職航空類專業(yè)注重將民航相關(guān)職業(yè)的崗位需求及職業(yè)能力與航空專業(yè)教學(xué)及課程體系相融合，但基于校企雙主體共同開展工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)的專業(yè)建設(shè)與改革尚未達(dá)到有效匹配和無(wú)縫連接的理想程度，相關(guān)的人才培養(yǎng)模式和生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)過(guò)程管理制度還需進(jìn)一步探索和完善。

（四）教學(xué)內(nèi)容反映工作實(shí)際

目前高職航空類專業(yè)雖然正在努力擺脫學(xué)科化的教學(xué)內(nèi)容體系，逐步向基于工作過(guò)程導(dǎo)向的教學(xué)與課程體系轉(zhuǎn)變，并積極實(shí)施以工作項(xiàng)目和生產(chǎn)任務(wù)為核心的教學(xué)模式改革[2][3]，但教學(xué)內(nèi)容脫離工作實(shí)際的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，尤其是與航空企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展及工作流程的融合度較少，與企業(yè)的實(shí)際工作需求還有一定的差距。

二、航空類專業(yè)人才培養(yǎng)模式校企共建的“五對(duì)接”原則

（一）教育對(duì)接航空產(chǎn)業(yè)

跟進(jìn)國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級(jí)為依托，將航空類專業(yè)人才教育培養(yǎng)與航空制造、維修、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相結(jié)合，并進(jìn)一步通過(guò)航空精神與高職校園文化的深度融合來(lái)深化具有航空特色的高職校園文化建設(shè)，從而達(dá)到建立校企合作創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制以及工學(xué)結(jié)合長(zhǎng)效保障機(jī)制的目的。

（二）專業(yè)對(duì)接航空企業(yè)

航空類專業(yè)種類多、涉及面廣，需要與航空產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸的相關(guān)航空企業(yè)密切合作，立足航空企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，積極拓展合作空間和領(lǐng)域，充分發(fā)揮校企各自的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，努力挖掘?qū)I(yè)建設(shè)對(duì)接企業(yè)發(fā)展的有效途徑，認(rèn)真探索校企共建航空類專業(yè)的合作機(jī)制，為航空類專業(yè)的人才培養(yǎng)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）教學(xué)對(duì)接航空生產(chǎn)

基于航空產(chǎn)業(yè)鏈所形成的航空類專業(yè)體系在具體教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，還需要根據(jù)高職教育規(guī)律進(jìn)一步優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)專業(yè)教學(xué)與航空生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)度，探索與航空企業(yè)生產(chǎn)管理相適應(yīng)的教學(xué)管理、學(xué)生管理新機(jī)制，構(gòu)建與航空企業(yè)工作崗位和生產(chǎn)過(guò)程要求相符的課程體系，通過(guò)航空實(shí)訓(xùn)基地虛實(shí)一體化教學(xué)模式的建立，實(shí)現(xiàn)教、學(xué)、做一體化的教學(xué)改革目標(biāo)。

（四）學(xué)業(yè)對(duì)接航空就業(yè)

以就業(yè)為導(dǎo)向，探索提高航空類專業(yè)學(xué)習(xí)與學(xué)生就業(yè)的契合度，通過(guò)校企合作共同開展定制培養(yǎng)、頂崗實(shí)習(xí)、訂單培養(yǎng)、工學(xué)交替等學(xué)習(xí)模式，在學(xué)習(xí)內(nèi)容整體兼容并蓄的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)具有航空類專業(yè)特色的學(xué)業(yè)綜合規(guī)劃新格局，使學(xué)生的學(xué)習(xí)始終貼近航空類企業(yè)職業(yè)崗位，從而達(dá)到提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與學(xué)業(yè)水平的目的。

（五）學(xué)歷證書對(duì)接航空職業(yè)資格證書

從學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)融通的角度更好地實(shí)施工學(xué)結(jié)合與校企合作，根據(jù)航空企業(yè)的人才需求目標(biāo)及規(guī)格要求，將航空類相關(guān)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求分解量化和細(xì)化，融入航空類專業(yè)教學(xué)計(jì)劃和課程教學(xué)基本要求之中，使之充分符合行業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要。

三、創(chuàng)新航空類專業(yè)校企共建人才培養(yǎng)模式的途徑

針對(duì)高職航空類專業(yè)人才培養(yǎng)存在的突出問(wèn)題，江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院在提出校企共建“五對(duì)接”原則的基礎(chǔ)上，在教學(xué)實(shí)踐中進(jìn)一步探索了實(shí)施航空類專業(yè)校企共建人才培養(yǎng)模式的有效途徑。

（一）基于“工學(xué)四段遞進(jìn)”構(gòu)建航空人才培養(yǎng)方案

學(xué)院根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)及行業(yè)職業(yè)崗位在專業(yè)知識(shí)、能力和素質(zhì)方面對(duì)員工的共性要求，提出“1+0.5+1+0.5”的三年制“工學(xué)四段遞進(jìn)”專業(yè)人才培養(yǎng)方案。第一階段是在一年的校內(nèi)學(xué)習(xí)中完成專業(yè)基本知識(shí)的學(xué)習(xí)、能力培養(yǎng)和素質(zhì)提高；第二階段由學(xué)生選擇專業(yè)方向，學(xué)院和企業(yè)共同根據(jù)不同專業(yè)方向所針對(duì)的企業(yè)特定崗位對(duì)知識(shí)、能力和素質(zhì)的不同要求開設(shè)企業(yè)定制課程，主要依托相關(guān)企業(yè)的場(chǎng)地和設(shè)備，通過(guò)校企合作共同實(shí)施，實(shí)現(xiàn)學(xué)生對(duì)航空類企業(yè)的深入了解以及對(duì)所選專業(yè)方向的進(jìn)一步認(rèn)知；第三階段是在第二階段以感性認(rèn)識(shí)為主的基礎(chǔ)上，按照理實(shí)一體化教學(xué)理念，根據(jù)專業(yè)方向所對(duì)應(yīng)的航空類企業(yè)的工作過(guò)程和典型工作任務(wù)確定專業(yè)方向課程，依托校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，由校企合作共同實(shí)施，實(shí)現(xiàn)學(xué)生有效掌握航空專業(yè)知識(shí)與技能的目標(biāo)；第四階段是最后一學(xué)期，學(xué)生在民航企業(yè)崗位實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)學(xué)習(xí)與崗位就業(yè)的無(wú)縫連接。

（二）基于“學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)融通”構(gòu)建人才培養(yǎng)課程體系

民航行業(yè)“高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)”的特點(diǎn)決定其用人單位逐步從“重學(xué)歷”向“重能力”轉(zhuǎn)變，使得高職航空類專業(yè)教育對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求，已不能僅僅停留于教育標(biāo)準(zhǔn)――學(xué)歷證書的獲得，而要將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)――職業(yè)資格證書的取得納入教育過(guò)程中。學(xué)院遵循民航標(biāo)準(zhǔn)，將航空類企業(yè)的企業(yè)文化和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)作為航空專業(yè)建設(shè)與改革的根基，以航空職業(yè)技能崗位的知識(shí)、技能和態(tài)度為依據(jù)，確定專業(yè)課程種類與內(nèi)容，構(gòu)建體現(xiàn)航空職業(yè)技能崗位特征的專業(yè)課程體系，在堅(jiān)持顯性知識(shí)與隱性知識(shí)相依托、理論與實(shí)踐相結(jié)合的基礎(chǔ)上，校企共建具有民航安全理念、反映民航生產(chǎn)流程、體現(xiàn)民航技術(shù)規(guī)范、具備工學(xué)結(jié)合特點(diǎn)的航空類專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)，并建設(shè)集專業(yè)教材、網(wǎng)絡(luò)課件、案例分析等為一體的學(xué)、做合一的立體化教學(xué)資源。

（三）基于“三位一體”構(gòu)建航空實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地

學(xué)院根據(jù)航空類專業(yè)高端技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)以及校企資源優(yōu)化整合的建設(shè)目標(biāo)，采取有效途徑，從系統(tǒng)集成的角度創(chuàng)新構(gòu)建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、校外實(shí)訓(xùn)基地以及校企共建實(shí)訓(xùn)基地相輔相成的綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式。首先，穩(wěn)步建設(shè)校內(nèi)航空實(shí)訓(xùn)基地。依據(jù)民航企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，圍繞民用航空器維修、航空服務(wù)、民航運(yùn)輸、航空物流等專項(xiàng)技能訓(xùn)練和職業(yè)習(xí)慣養(yǎng)成教育，營(yíng)造真實(shí)航空文化環(huán)境和航空工程環(huán)境，滿足航空專業(yè)（仿真）實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需要。其次，大力拓展校外航空實(shí)訓(xùn)基地。將航空類企業(yè)所能提供的生產(chǎn)場(chǎng)所與企業(yè)定制課程相結(jié)合，從而真正發(fā)揮校外航空實(shí)訓(xùn)基地企業(yè)實(shí)作培訓(xùn)的作用。再次，積極實(shí)施校企共建航空培訓(xùn)基地。為了使實(shí)訓(xùn)教學(xué)能夠更好地與民航職業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合，學(xué)院通過(guò)與政府和行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，校企共同出資并引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，創(chuàng)新管理體制與機(jī)制，共建“南通航空培訓(xùn)中心”，使之成為集教學(xué)、生產(chǎn)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的開放型綜合實(shí)訓(xùn)基地。

（四）基于“內(nèi)培外引、專兼結(jié)合”構(gòu)建師資隊(duì)伍管理機(jī)制

基于南通市、江蘇省以及長(zhǎng)三角地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來(lái)的航空領(lǐng)域?qū)I(yè)人才較為集中的優(yōu)勢(shì)，學(xué)院不斷強(qiáng)化與航空制造、維修、服務(wù)等民航企業(yè)的交流合作，以雙師型專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)為目標(biāo)共建航空類專業(yè)師資隊(duì)伍。通過(guò)內(nèi)培外引持有民航相關(guān)證照的教師和專家，著力打造一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、能力突出的航空類專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)。一方面，以崗位技能與實(shí)踐能力的提高為目標(biāo)、以專業(yè)教師到民航企業(yè)掛職鍛煉為途徑、以專業(yè)教師參加民航相關(guān)職業(yè)資格考證并取得資質(zhì)為抓手，提高雙師型教師的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)。另一方面，以專兼結(jié)合為引導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)民航企業(yè)兼職教師的聘用、培訓(xùn)和管理，從民航企業(yè)聘請(qǐng)一線的專業(yè)技術(shù)人員參與實(shí)踐技能課程的講授，積極開拓專兼職教師（尤其是專業(yè)骨干教師）的培訓(xùn)途徑，通過(guò)國(guó)內(nèi)與國(guó)外相結(jié)合、高校與企業(yè)相結(jié)合的方式，不斷完善師資培訓(xùn)制度，努力形成規(guī)范的師資培養(yǎng)環(huán)境，構(gòu)建校企齊抓共管的師資隊(duì)伍管理新機(jī)制。

（五）基于“真實(shí)工作任務(wù)及流程”構(gòu)建人才培養(yǎng)過(guò)程管理模式

為了適應(yīng)航空類專業(yè)對(duì)學(xué)生更高素質(zhì)和技能的要求，學(xué)院在航空類專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，注重將過(guò)程管理機(jī)制與企業(yè)真實(shí)工作流程相結(jié)合，進(jìn)一步明確學(xué)院與企業(yè)在人才培養(yǎng)工作中的雙主體地位，明確校企雙方在航空專業(yè)人才培養(yǎng)中的責(zé)、權(quán)、利，努力探索校企合作共同建設(shè)、管理和培育航空類專業(yè)的創(chuàng)新機(jī)制。一方面，通過(guò)教學(xué)管理流程再造，規(guī)范各項(xiàng)教學(xué)管理，完善校企共同管理學(xué)生實(shí)施專業(yè)課程教學(xué)的管理機(jī)制，使之真正符合工學(xué)結(jié)合的教學(xué)管理要求。另一方面，在校外實(shí)訓(xùn)基地以及企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程中，對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理和規(guī)范要求，實(shí)施與企業(yè)員工相同或相似的管理模式，與企業(yè)合作制定并不斷完善相關(guān)的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐監(jiān)控體系，將其納入學(xué)院總體教學(xué)評(píng)估之中，突出過(guò)程管理與過(guò)程考核的重要性與可操作性。

校企合作與工學(xué)結(jié)合是高職航空類專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的根本所在。在校企合作過(guò)程中，只有通過(guò)深入調(diào)研與分析，充分明確雙方需求、合理體現(xiàn)雙方利益，才能在互動(dòng)共贏的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高職航空類專業(yè)與航空產(chǎn)業(yè)的真正結(jié)合，開拓航空類高端技能型專業(yè)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新之路，推動(dòng)高等職業(yè)教育的改革與可持續(xù)發(fā)展。

[ 注 釋 ]

[1] 宋曉燕.高職院校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新性研究[J].中國(guó)成人教育，2012（10）：79-80.

第5篇：航空服務(wù)教學(xué)范文

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；空乘辦學(xué)；空乘專業(yè)

作者簡(jiǎn)介：王歡（1977-），女，山東泗水人，南昌航空大學(xué)音樂(lè)學(xué)院副教授，研究方向?yàn)榭粘寺殬I(yè)教育。

基金項(xiàng)目：江西省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題“空乘辦學(xué)熱潮下的冷思考”（編號(hào)：CC201315279），主持人：王歡。

中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-7518（2016）06-0042-04

我國(guó)高等院校開設(shè)空乘專業(yè)已有近十余年的時(shí)間。從最早的中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航飛行學(xué)院、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)等院校開設(shè)專科層次的空乘專業(yè)，到2003年南昌航空大學(xué)在全國(guó)率先開始招收本科層次的空乘專業(yè)學(xué)生，直至后來(lái)的鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院（2004年）、南京航空航天大學(xué)（2006年）、內(nèi)蒙古師范大學(xué)等高校相繼開設(shè)了空乘專業(yè)之后，在各級(jí)各類的本科學(xué)校中，開始逐漸出現(xiàn)了開設(shè)本科空乘專業(yè)的熱潮，截止到青海師范大學(xué)于2013年開始開設(shè)本科層次的空乘專業(yè)為止，全國(guó)共計(jì)已有320余所開設(shè)空乘專業(yè)的高校。在這十來(lái)年的辦學(xué)歷程中各高校緊跟市場(chǎng)變化進(jìn)行教學(xué)改革，不斷積累專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)育人方面取得了一定的成績(jī)，為我國(guó)的民航事業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。但由于空乘專業(yè)建設(shè)時(shí)問(wèn)比較短，各高校在招生就業(yè)、課程安排、培養(yǎng)模式、校企合作、學(xué)生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問(wèn)題。而目前國(guó)內(nèi)民航業(yè)呈現(xiàn)出的繁榮景象，也使得越來(lái)越多的院校想在這個(gè)誘人的領(lǐng)域占據(jù)一席之地，因此紛紛爭(zhēng)先恐后地開辦空中乘務(wù)專業(yè)，但是如此盲目擴(kuò)張也導(dǎo)致了空乘專業(yè)的在辦學(xué)熱潮下衍生出許多值得思考的問(wèn)題。

一、空乘辦學(xué)熱潮的成因分析

如今的神州大地上，開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各級(jí)各類院校如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，形成了一股空乘專業(yè)辦學(xué)的熱潮。造成這股空乘辦學(xué)熱潮的原因是多方面的：

（一）民航業(yè)飛速發(fā)展造就了空乘辦學(xué)的熱潮

在通往“中國(guó)夢(mèng)”奮斗的道路上，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的民航事業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和飛躍的發(fā)展。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)民航已擁有160多個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，已有固定航行路線1532條，客運(yùn)及貨運(yùn)飛機(jī)共計(jì)1259架。而全民航旅客運(yùn)輸量在2010年已突破了2億人次大關(guān)。預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)將新建機(jī)場(chǎng)97個(gè)，新增飛機(jī)1 600架左右[1]。民航業(yè)以平均每年10%的增長(zhǎng)速率保持著旺盛的發(fā)展趨勢(shì)，以此發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)在世界航空市場(chǎng)的地位已然舉足輕重。目前，除了國(guó)內(nèi)的航空行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)隊(duì)數(shù)量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業(yè)人員外，國(guó)外有遠(yuǎn)見的大型航空公司也青睞中國(guó)市場(chǎng)，每年都會(huì)在我國(guó)招收一定數(shù)量的空乘服務(wù)人員。在航空業(yè)這樣空前大發(fā)展的背景下，許多有航空背景或藝術(shù)類專業(yè)的高校，紛紛開設(shè)空乘專業(yè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，出現(xiàn)了一股空乘辦學(xué)的熱潮。

（二）空乘專業(yè)的優(yōu)越特點(diǎn)造成了空乘辦學(xué)的熱潮

在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業(yè)。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對(duì)空乘專業(yè)情有獨(dú)鐘，趨之若鶩的重要原因。同時(shí)，在各省的高考招生中，空中乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)要求起點(diǎn)低，而文化錄取分?jǐn)?shù)線又幾乎是所有專業(yè)錄取線中最低的。因此，許多文化成績(jī)不理想而形象氣質(zhì)較佳的學(xué)生都選擇報(bào)考空乘專業(yè)。如此的低門檻高回報(bào)，使得很多高校在招生面試時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)火爆的場(chǎng)面。再者，空乘專業(yè)屬于特殊專業(yè)，在實(shí)踐教學(xué)、服裝配置、學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)操等方面都有別于一般專業(yè)，學(xué)費(fèi)較高。因此，開辦空中乘務(wù)專業(yè)也能給高校帶來(lái)不菲的經(jīng)濟(jì)效益。

由于航空業(yè)的巨大需求，充足的生源市場(chǎng)和不菲的經(jīng)濟(jì)效益，讓許多學(xué)校趨之若騖，空中乘務(wù)專業(yè)遍地開花，目前已成為高校的一個(gè)熱門專業(yè)。

二、空乘辦學(xué)熱潮面臨的挑戰(zhàn)

高校紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的繁榮表象背后，卻隱藏著專業(yè)發(fā)展的局限性，制約著本專業(yè)的發(fā)展。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)為：

（一）辦學(xué)盲目，學(xué)生質(zhì)量下降

目前開辦空乘專業(yè)的學(xué)校，絕大多數(shù)都沒(méi)有做充分的市場(chǎng)調(diào)研與市場(chǎng)分析，并且沒(méi)有民航系統(tǒng)的相關(guān)背景，不了解如何開設(shè)適應(yīng)民航系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)。上級(jí)教育主管部門在沒(méi)有對(duì)各院校的申請(qǐng)進(jìn)行論證，對(duì)辦學(xué)資質(zhì)進(jìn)行審核，在沒(méi)有與民航部門進(jìn)行必要的溝通的情況下，對(duì)大部分申報(bào)院校予以批準(zhǔn)[1]。空乘專業(yè)的盲目開設(shè)，開辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導(dǎo)致各校生源爭(zhēng)奪戰(zhàn)越演越烈。為了能招到條件好的學(xué)生，許多學(xué)校只有降低各種硬性指標(biāo)如：文化成績(jī)要求，降低身體條件等使空乘專業(yè)生源質(zhì)量整體下滑，學(xué)校辦學(xué)前景堪憂。

（二）閉門造車，師資實(shí)訓(xùn)缺乏

1.教師隊(duì)伍的專業(yè)性有待提高。在師資方面。空乘專業(yè)是需要理論和實(shí)訓(xùn)兩個(gè)方面學(xué)習(xí)和操作的。理論的課程有：漢語(yǔ)、英語(yǔ)、心理學(xué)、法規(guī)、旅游理論等；實(shí)訓(xùn)的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設(shè)備操作等。而這兩部分的課程知識(shí)，必須由既有扎實(shí)的理論功底又有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的教師來(lái)完成。目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問(wèn)題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒(méi)有空中乘務(wù)的經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊(duì)伍呈現(xiàn)出矛盾的局面，由此可見，高?？粘藢I(yè)的教師隊(duì)伍需調(diào)整充實(shí)。

2.實(shí)訓(xùn)條件資源缺乏?？粘藢I(yè)具有實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件是必備的。實(shí)訓(xùn)設(shè)施價(jià)格高昂：從模擬客艙、應(yīng)急撤離、逃生裝備、生理救護(hù)實(shí)驗(yàn)室，大到各種機(jī)型的飛機(jī)等，這些實(shí)訓(xùn)設(shè)備需要大量的投入，后續(xù)維護(hù)更需要不斷地投入資金，許多高校開設(shè)空乘專業(yè)后在硬件設(shè)施上的不愿投入冒險(xiǎn)，也有許多學(xué)校無(wú)力承擔(dān)的。最后導(dǎo)致很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒(méi)有進(jìn)行過(guò)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)，這對(duì)于高度強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性、操作性的空乘專業(yè)顯然是不現(xiàn)實(shí)的。因而，在這樣閉門造車的條件下培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生，是適應(yīng)不了用人單位和市場(chǎng)需求的。

（三）溝通不暢，就業(yè)渠道堪憂

我國(guó)現(xiàn)在開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當(dāng)前，航空公司招聘傾向于看重學(xué)生的外在形象。學(xué)校對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)也以“第一印象”為重心，其培養(yǎng)的最終目標(biāo)是能夠順利地通過(guò)航空公司的面試。但在進(jìn)入工作崗位之后，各高校培養(yǎng)的應(yīng)屆畢業(yè)生比起社招人員在綜合素質(zhì)上存在較大差異，學(xué)生們對(duì)于空乘職業(yè)的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會(huì)選擇跳槽。而目前我國(guó)的空乘專業(yè)開辦過(guò)多過(guò)爛，每年畢業(yè)的學(xué)生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導(dǎo)致了空乘人員的培養(yǎng)嚴(yán)重供過(guò)于求。真正的話語(yǔ)權(quán)掌握在航空公司手中。由于大部分學(xué)校與民航業(yè)缺乏合作溝通，因此培養(yǎng)的空乘人才沒(méi)有渠道直接進(jìn)入航空公司，這樣情況下勢(shì)必走航空公司社會(huì)招聘這條途徑。而參加社會(huì)招聘，不確定因素過(guò)多，名額有限，條件苛刻，空乘專業(yè)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生不僅要與各高校大學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)，還要與其他社會(huì)考生競(jìng)爭(zhēng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，就業(yè)機(jī)會(huì)越來(lái)越小，許多人多次面試無(wú)法通過(guò)后逐漸放棄了藍(lán)天夢(mèng)。而為了達(dá)到高就業(yè)的假象，銀行、酒店、大型企業(yè)等已成為許多高校的就業(yè)目標(biāo)，大部分高校中的空中乘務(wù)專業(yè)已經(jīng)名不副實(shí)。

三、空乘辦學(xué)熱潮下的嬗變

這些問(wèn)題讓很多高校如鯁在喉，困擾著高校空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，也限制了高?？粘藢I(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，空乘教育必須面對(duì)嬗變，必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)。高?？粘藢I(yè)何去何從，確實(shí)到了需要冷靜下來(lái)仔細(xì)思考的時(shí)候。如何改變，如何辦好現(xiàn)有的空乘專業(yè)，要做到如下幾點(diǎn)：

（一）對(duì)空乘專業(yè)基本性質(zhì)有合理分析

空乘專業(yè)本質(zhì)屬于服務(wù)性質(zhì)，這個(gè)職業(yè)的初衷在于更好地為乘客服務(wù)?？粘朔?wù)人員的基本性質(zhì)是具有較高服務(wù)職業(yè)修養(yǎng)和能力，空中乘務(wù)的工作特點(diǎn)要求空中乘務(wù)員不僅要有健康的體魄、親切的外表、宜人的個(gè)性、成熟的心態(tài)、得體的處事方式、還要有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)、嫻熟的服務(wù)技能、靈活的應(yīng)變能力、良好的團(tuán)隊(duì)精神[3]。對(duì)空乘人才培養(yǎng)的本質(zhì)是對(duì)高端服務(wù)人才的培養(yǎng)。在空乘工作中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是獲得乘客滿意服務(wù)的基本，理應(yīng)成為空乘教學(xué)的主要培養(yǎng)內(nèi)容。冷靜合理分析空乘專業(yè)的基本性質(zhì)，才能合理地發(fā)展空乘專業(yè)。

（二）對(duì)空乘課程體系發(fā)展方向有理性規(guī)劃

合理科學(xué)的共通性課程?；纠碚撜n程和實(shí)訓(xùn)技能課程是屬于空乘專業(yè)共通性課程的兩大組成部分。由于其所包含的內(nèi)容直接影響到空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，所以在整個(gè)空乘教學(xué)中的地位尤其重要。因此，要將共通性課程規(guī)劃得更加完整、科學(xué)，使其更加有利于空乘人才的培養(yǎng)。

結(jié)合實(shí)際的特色性課程?？粘藢I(yè)是具有與眾不同的專業(yè)特點(diǎn)，其課程中也有許多具有航空特色的課程，這些課程體現(xiàn)出了空乘方向的特色和優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。但是這些特色課程應(yīng)該要能夠?yàn)閷W(xué)生將來(lái)從事的工作服務(wù)，要結(jié)合空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)的實(shí)際情況開設(shè)，同時(shí)又能夠遵循空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的原則，這樣才能達(dá)到既有空乘特色又科學(xué)實(shí)用。

地位穩(wěn)固的服務(wù)類課程。綜觀現(xiàn)有的開設(shè)空乘專業(yè)的高校，在課程設(shè)置上都過(guò)于偏重藝術(shù)性。這首先與空乘方向本來(lái)就隸屬于藝術(shù)類專業(yè)密不可分，而空乘方向一般都放在播音與主持藝術(shù)專業(yè)、音樂(lè)表演或表演專業(yè)等范圍內(nèi)；其次空乘專業(yè)的招生考試是放在藝術(shù)類統(tǒng)考中，考試的內(nèi)容也大多是藝術(shù)為主；還有最主要的原因是擔(dān)任空乘專業(yè)的教師大都是藝術(shù)類師資，因此學(xué)習(xí)的課程大多是藝術(shù)科目?；谝陨显颍斐闪四壳翱粘藢I(yè)課程設(shè)置的偏差。今后應(yīng)逐漸改變這種課程教學(xué)過(guò)于偏向藝術(shù)，而實(shí)訓(xùn)服務(wù)課程欠缺的狀況，著重培養(yǎng)學(xué)生良好的服務(wù)心理、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)水平和服務(wù)能力，堅(jiān)持鞏固服務(wù)類課程的重要地位。而適當(dāng)選修藝術(shù)類課程作為錦上添花的才藝。

（三）對(duì)校企合作辦學(xué)有實(shí)質(zhì)性突破

針對(duì)目前高校空乘專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃和目標(biāo)，適應(yīng)不了航空公司對(duì)空乘人才的需求等問(wèn)題的現(xiàn)狀。學(xué)校應(yīng)積極努力探索校企合作途徑，通過(guò)與各大航空公司的廣泛接觸與溝通，尋找空乘辦學(xué)的最佳模式。

1.邀請(qǐng)航空專職空乘人員來(lái)專業(yè)培訓(xùn)是實(shí)現(xiàn)校企合作的途徑之一。高校要聘用航空企業(yè)的空中乘務(wù)管理者、空中服務(wù)資深從業(yè)人員來(lái)進(jìn)行專業(yè)的課堂教學(xué)，增加課程特色。讓這些有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作體驗(yàn)的專家們專業(yè)建設(shè)中的教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置、校企合作、學(xué)生實(shí)習(xí)等教學(xué)項(xiàng)目提出意見和建議。并讓他們給學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)課程，從而使空乘教學(xué)更貼近工作實(shí)際，學(xué)生的培養(yǎng)能與航空公司的要求接軌。讓航空企業(yè)人員參與到招生、培養(yǎng)和就業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。這樣，才能使空乘人才的培養(yǎng)滿足民航服務(wù)專業(yè)人才發(fā)展的要求，高?？粘宿k學(xué)才能真正變得富有針對(duì)性、實(shí)用性和時(shí)效性。

2.派遣教師赴航空公司培訓(xùn)實(shí)操知識(shí)是實(shí)現(xiàn)校企合作的途徑之二。以往的教學(xué)模式大多是以教師講授為主的枯燥教學(xué)方式，要打破這種單一的教學(xué)方式。高校應(yīng)定期送教師赴航空公司進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了解空乘服務(wù)的實(shí)際操作流程，通過(guò)讓教師走出去這樣開闊視野的方式，使更多的高校教師接受航空服務(wù)的實(shí)際培訓(xùn)，讓理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有效地結(jié)合起來(lái)。目前國(guó)內(nèi)許多開辦空乘專業(yè)的院校都采取派遣專業(yè)教師深入航空企業(yè)學(xué)習(xí)深造，讓教師切身體會(huì)了解航空公司的用人需求和實(shí)際操作流程，以便于更好地培養(yǎng)出高素質(zhì)、實(shí)用性的專業(yè)人才。

3.建立穩(wěn)定可靠的實(shí)習(xí)基地是加強(qiáng)校企合作的途徑之三。高校要通過(guò)與航空企業(yè)的交流與合作來(lái)積極開展實(shí)踐教學(xué)。各大航空公司都有條件相完善的實(shí)習(xí)基地，為提高學(xué)生的實(shí)踐能力提供了保障。高校要爭(zhēng)取建立與航空公司簽約成為人才培養(yǎng)基地，這樣對(duì)學(xué)校長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利的校企合作的培養(yǎng)方式。這對(duì)于提高空乘人員的綜合素質(zhì)，對(duì)于培養(yǎng)一支穩(wěn)定的具有特定的企業(yè)文化和服務(wù)理念的空乘隊(duì)伍都不無(wú)裨益[1]。在此基礎(chǔ)上能夠保證高校培養(yǎng)的空乘專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行，航空公司招收到了優(yōu)秀的乘務(wù)人才，高校也達(dá)到了理論教學(xué)與實(shí)踐工作的教學(xué)效果，為學(xué)生解決了就業(yè)的機(jī)會(huì)與平臺(tái)，推進(jìn)校企之間的無(wú)縫銜接，最終達(dá)到學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三贏的局面。

四、空乘辦學(xué)熱潮下的轉(zhuǎn)型

空乘辦學(xué)的轉(zhuǎn)型應(yīng)該是整體的轉(zhuǎn)型，在教學(xué)途徑、教學(xué)手段、教育模式、學(xué)生心理素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)等方面都應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型改革。

（一）教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型

在空乘教學(xué)中，要設(shè)置合理的具有現(xiàn)實(shí)環(huán)節(jié)中的情景來(lái)開展案例式教學(xué)。這種相對(duì)以往教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型，著重強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體參與性，具有高度的模擬性。在教學(xué)中，構(gòu)建以學(xué)生為中心的教育模式，突出雙向互動(dòng)式教學(xué)，突出案例分析與實(shí)踐教學(xué)，運(yùn)用模擬教學(xué)法、情境教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法和項(xiàng)目教學(xué)法，注重學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的新的培養(yǎng)方式[4]。讓學(xué)生通過(guò)仿真的情景模擬，完成民用航空、民航乘務(wù)方面等課程的活動(dòng)環(huán)節(jié)，有效地將課堂教學(xué)轉(zhuǎn)化為職業(yè)體驗(yàn)情景，使學(xué)生對(duì)在航空服務(wù)中的突發(fā)事件的接受能力和應(yīng)變處理能力有所鍛煉。在這樣的學(xué)習(xí)中將空乘服務(wù)方面的知識(shí)和理論，將會(huì)在學(xué)生腦海中留下深刻的印象。實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用。

（二）教育模式上的轉(zhuǎn)型

空乘教育模式應(yīng)是注重實(shí)踐教育與實(shí)踐參與、實(shí)踐研究，讓學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)中以實(shí)踐成果來(lái)體現(xiàn)學(xué)習(xí)的效果。讓學(xué)生親身體驗(yàn)和接觸職場(chǎng)環(huán)境和空乘服務(wù)情況，使學(xué)生的人際交往能力、組織協(xié)調(diào)能力、職場(chǎng)環(huán)境適應(yīng)能力都有所提高。要培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己所學(xué)的知識(shí)和理論，從而提升解決實(shí)際問(wèn)題的能力，最后養(yǎng)成注重學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。畢業(yè)設(shè)計(jì)是空乘學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程綜合能力的體現(xiàn)，也是理論與實(shí)踐結(jié)合能力的體現(xiàn)，因此要重視的學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)。學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)方案制定、論文寫作等環(huán)節(jié)的訓(xùn)練中，逐步形成了適應(yīng)實(shí)踐的分析、解決問(wèn)題能力。提高學(xué)生觀察、應(yīng)變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學(xué)生，使其在激烈的職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出[5]。更快更好地適應(yīng)未來(lái)的工作崗位。教育模式上的轉(zhuǎn)型，使空乘學(xué)生的培養(yǎng)具備了較強(qiáng)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）心理素質(zhì)培養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)上的轉(zhuǎn)型

空乘服務(wù)是一門特殊的職業(yè)，空乘專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備良好的心理素質(zhì)，才能勝任這一特殊的職業(yè)。學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生心理素質(zhì)的培養(yǎng)，對(duì)學(xué)生給予分析、提示和引導(dǎo)，幫助學(xué)生走出心理誤區(qū)，使學(xué)生對(duì)空乘這個(gè)特殊的職業(yè)及工作性質(zhì)、內(nèi)容有足夠的了解，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到空乘專業(yè)具有一定的綜合性、適應(yīng)性和多變性[6]。筆者針對(duì)部分學(xué)生缺乏從事空中服務(wù)的心理素質(zhì)，對(duì)本校的空乘專業(yè)大學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷，對(duì)學(xué)生進(jìn)行心理測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表現(xiàn)出目前學(xué)生對(duì)空乘這個(gè)職業(yè)的了解只留于形式，看到的是空乘人員光鮮亮麗的外表，對(duì)于這份職業(yè)的辛苦和付出的努力卻少之又少。因此，針對(duì)目前學(xué)生的心理狀態(tài)，只有通過(guò)慢慢疏導(dǎo)的教育方式，才能培養(yǎng)出陽(yáng)光、健康朝氣蓬勃的優(yōu)秀空乘人才，降低空乘人員的流失率。另一方面，要注意培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)意識(shí)上的轉(zhuǎn)型，空乘專業(yè)的大部分學(xué)生家庭條件優(yōu)越，來(lái)自于城市獨(dú)生子女家庭，自我意識(shí)強(qiáng)烈，服務(wù)意識(shí)薄弱，這于空乘服務(wù)的要求是不適應(yīng)的。綜合的服務(wù)意識(shí)是專業(yè)空乘人員必須具備，所以如何解決管理體制問(wèn)題，全方位培養(yǎng)空乘學(xué)生的服務(wù)能力值得研究，而培養(yǎng)出具有服務(wù)意識(shí)、服務(wù)知識(shí)和服務(wù)能力的空乘人才是高校空乘專業(yè)教學(xué)科研工作的總目的[3]。

五、結(jié)語(yǔ)

總結(jié)與回顧我國(guó)空乘專業(yè)十余年來(lái)辦學(xué)的發(fā)展歷程，不可否認(rèn)確實(shí)取得了跨越式的進(jìn)步和令人可喜的成績(jī)，但是在空乘辦學(xué)熱潮的背后也暴露出許多嚴(yán)重的問(wèn)題。這一系列問(wèn)題的存在如果得不到很好的解決，直接導(dǎo)致辦學(xué)盲目、學(xué)生質(zhì)量下降、就業(yè)渺茫等現(xiàn)狀，勢(shì)必將影響空乘人才培養(yǎng)教育的健康發(fā)展。而這些問(wèn)題的解決不僅僅要依靠教育部門自身的問(wèn)題，同時(shí)也有賴于民航部門的相互支持合作。從大學(xué)生主體來(lái)看，要多從明確自我定位，提升就競(jìng)爭(zhēng)力和調(diào)整心態(tài)等角度去尋求就業(yè)問(wèn)題的解決[7]。實(shí)踐證明，只有校企雙方默契合作，相互溝通交流協(xié)作，才能使我國(guó)空乘人才教育朝著健康穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)發(fā)展，進(jìn)而提升我國(guó)民航業(yè)的整體服務(wù)水平，為我國(guó)的民航事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：航空服務(wù)教學(xué)范文

關(guān)鍵詞：校企合作；工學(xué)結(jié)合；辦學(xué)理念；創(chuàng)新模式

當(dāng)前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人民群眾的生活水平日益提高，以服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)迅速崛起、發(fā)展和壯大。旅游業(yè)的興起更是帶動(dòng)了我國(guó)民用航空業(yè)的高速發(fā)展。同時(shí)也為開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各高等院校帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。在機(jī)遇和競(jìng)爭(zhēng)并存的前提下，與民航相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)和社會(huì)培訓(xùn)中心也相繼迅猛發(fā)展，加之院校之間的競(jìng)爭(zhēng)，也給高職院校的空中乘務(wù)專業(yè)帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，各高等職業(yè)院校在創(chuàng)新素質(zhì)的教育培養(yǎng)方面就愈加顯得重要和緊迫?？罩谐藙?wù)專業(yè)作為一個(gè)新興的專業(yè)，要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，在市場(chǎng)上形成自己的品牌，必須不斷深化教育教學(xué)改革，通過(guò)與企業(yè)開展全方位、多層面的產(chǎn)學(xué)合作不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而促進(jìn)自身的發(fā)展。我院開設(shè)的航空服務(wù)專業(yè)即是本著產(chǎn)學(xué)合作教育的理念，借鑒其他高等職業(yè)教育校企合作的經(jīng)驗(yàn)，在思想觀念、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容等層面進(jìn)行改革與創(chuàng)新，不斷抓住機(jī)遇并結(jié)合當(dāng)前的社會(huì)就業(yè)趨勢(shì)的變化，注重學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐能力及時(shí)與民航系統(tǒng)企事業(yè)單位及各大航空公司緊密合作，已初步形成了雙向參與、雙向互動(dòng)的產(chǎn)學(xué)合作培養(yǎng)民航高等職業(yè)技術(shù)人才的運(yùn)作機(jī)制；成為人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式的積極實(shí)踐者，并為有效開展和實(shí)施“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文通過(guò)不同角度，對(duì)我院空乘專業(yè)的發(fā)展思路和人才培養(yǎng)的創(chuàng)新模式做了初步的探討與研究。

一、“校企合作、工學(xué)結(jié)合”之內(nèi)涵

校企合作教育是高校全面貫徹黨的教育方針、適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力高素質(zhì)人才的有效教學(xué)形式；是高職教育面向社會(huì)、服務(wù)社會(huì)、推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的必由之路，也是高職教育改革發(fā)展的基本趨勢(shì)，而人才培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新不僅是目前教育改革的重點(diǎn)，也是各高職院校提高教學(xué)質(zhì)量、突出辦學(xué)特色的重要切入點(diǎn)。工學(xué)結(jié)合的本質(zhì)是教育通過(guò)與企業(yè)、社會(huì)需求緊密結(jié)合，高等職業(yè)院校要按照企業(yè)需要開展企業(yè)員工的職業(yè)培訓(xùn)，與企業(yè)合作開展應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)，使企業(yè)在分享學(xué)校資源優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，參與學(xué)校的改革與發(fā)展，使學(xué)校在校企合作中創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式是將課堂上的學(xué)習(xí)和工作上的學(xué)習(xí)結(jié)合起來(lái)，使學(xué)生將理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，從而加深對(duì)自己所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，使學(xué)生看到學(xué)校中學(xué)習(xí)的理論與工作之間的聯(lián)系，提高學(xué)習(xí)理論的積極性。

二、“校企合作、工學(xué)結(jié)合”培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)人才創(chuàng)新模式的相關(guān)實(shí)踐措施

1.針對(duì)民航服務(wù)業(yè)的人才需要確立正確的人才培養(yǎng)模式，將理論研究與實(shí)踐相結(jié)合，作為成功開展校企合作教育的首要前提為使學(xué)生能夠系統(tǒng)的、全方面了解航空服務(wù)專業(yè)，我院航空服務(wù)專業(yè)結(jié)合實(shí)際情況以靈活多樣的形式開展與企業(yè)之間的合作，并鼓勵(lì)教師走出校門，深入企業(yè)，進(jìn)行面對(duì)面的科研交流與實(shí)踐；深入了解企業(yè)需求，共同設(shè)計(jì)崗位實(shí)習(xí)方案。如：成立專業(yè)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)，為產(chǎn)學(xué)合作教育提供有效的組織保證。即從本行業(yè)中聘請(qǐng)業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和高級(jí)乘務(wù)員為學(xué)院的客座教授，定期邀請(qǐng)他們到學(xué)校兼課或開設(shè)技術(shù)講座。根據(jù)專業(yè)方向，讓他們也共同審議教學(xué)計(jì)劃和課程教學(xué)大綱，研究教學(xué)的組織實(shí)施方案，把握好專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系和教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性與實(shí)用性。通過(guò)他們對(duì)當(dāng)前行業(yè)的了解，準(zhǔn)確分析學(xué)生應(yīng)具備怎樣的知識(shí)水平和專業(yè)技能，從而使航空服務(wù)專業(yè)設(shè)置的課程內(nèi)容與服務(wù)過(guò)程緊密結(jié)合，始終以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，與行業(yè)、企業(yè)需求有機(jī)銜接。一旦產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作出調(diào)整，學(xué)院開設(shè)的專業(yè)也能隨之作出調(diào)整，保證培養(yǎng)的人才能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)的需要，使學(xué)院始終處于主動(dòng)適應(yīng)的位置；把生產(chǎn)單位的信息和技術(shù)帶入學(xué)校，為學(xué)校引進(jìn)各種新技術(shù)、新資料，幫助解決了教學(xué)和實(shí)訓(xùn)中許多模棱兩可的知識(shí)性問(wèn)題；同時(shí)也豐富了學(xué)生的文化素質(zhì)教育內(nèi)容提高了綜合職業(yè)能力。最終有力地保障了專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

除此之外，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，信息時(shí)展的需要和針對(duì)目前民航服務(wù)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，在教學(xué)環(huán)節(jié)上強(qiáng)化學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力的培養(yǎng)，也是目前高職院校人才培養(yǎng)模式中不可忽視的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

2.全面策劃課程體系創(chuàng)新，在教學(xué)改革的基礎(chǔ)上創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

為保證產(chǎn)學(xué)合作教育持續(xù)有效開展，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的新型人才，在制定教學(xué)計(jì)劃時(shí)我們做了精心設(shè)計(jì)，以充分體現(xiàn)這一創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

而且，為制定出適合培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生綜合能力、科學(xué)的教學(xué)計(jì)劃，我們針對(duì)航空業(yè)的發(fā)展和用人狀況進(jìn)行深入的調(diào)查和分析；本著注重學(xué)生專業(yè)能力和知識(shí)結(jié)構(gòu)多元化的特點(diǎn)，在教學(xué)計(jì)劃制定的結(jié)構(gòu)上采用了模塊式教學(xué)。

學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)根據(jù)職業(yè)技能的培養(yǎng)目標(biāo)，建立實(shí)踐教學(xué)的整體觀念，打破各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)各自為政的局面；經(jīng)過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將教學(xué)分為理論知識(shí)模塊、技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)模塊、專業(yè)實(shí)踐知識(shí)模塊三部分，使其形成一個(gè)完整體系。并注意遵循教育教學(xué)規(guī)律，依據(jù)學(xué)生具備的知識(shí)模塊使理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合，相互滲透。在“加強(qiáng)基礎(chǔ)理論、拓寬專業(yè)知識(shí)、強(qiáng)化實(shí)踐技能”為目標(biāo)的人才培養(yǎng)模式的前提下，不斷加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐、模擬實(shí)訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)等教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識(shí)在實(shí)踐中加以應(yīng)用。

模擬實(shí)訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)是開展產(chǎn)學(xué)合作教育的集中階段。

模擬實(shí)訓(xùn)主要安排在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行，要求學(xué)生在模擬的環(huán)境里熟知本專業(yè)的各項(xiàng)技能?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)階段要求學(xué)生深入到航空公司、機(jī)場(chǎng)安檢、值機(jī)等第一線上崗以一名乘務(wù)員或?qū)I(yè)工作人員直接對(duì)客服務(wù)。學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中，與社會(huì)相接觸與實(shí)踐相結(jié)合，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和與人共事的能力，使他們?cè)诟鞣矫娴玫搅隋憻捄吞岣?；并熟悉企業(yè)文化和現(xiàn)代行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，在促使學(xué)生盡快成長(zhǎng)的同時(shí)有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

3.不斷加強(qiáng)“軟、硬件”建設(shè)和專業(yè)設(shè)備應(yīng)用，為開展校企合作提供前提條件

為適應(yīng)用人單位需求，提高自己在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，我院開設(shè)的航空服務(wù)專業(yè)本著高起點(diǎn)、高水平的指導(dǎo)思想，不斷加強(qiáng)師資隊(duì)伍“軟件”建設(shè)、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地“硬件”建設(shè)。在學(xué)院的大力支持下，該專業(yè)自2005 年開辦以來(lái)，學(xué)生大多在上崗前考取了客、貨雙運(yùn)證書，并有到機(jī)場(chǎng)或航空公司實(shí)習(xí)半年至一年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)了學(xué)生在不同崗位實(shí)踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)。此外，學(xué)院于2007年和某航空培訓(xùn)有限公司成功的合作辦學(xué)，更是搭建起專業(yè)知識(shí)的平臺(tái)。2008 年學(xué)院又投資120 萬(wàn)元建設(shè)了航空實(shí)訓(xùn)樓，配備航空服務(wù)專業(yè)的形體房、化妝室，同時(shí)由金通培訓(xùn)公司引進(jìn)了模擬客艙和十幾家航空公司的飛機(jī)模型。目前，我院航空服務(wù)專業(yè)的硬件配置可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍“軟件”建設(shè)也是產(chǎn)學(xué)合作教育有效運(yùn)行的必要條件，同時(shí)也加強(qiáng)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力。為提高專業(yè)課教師的教學(xué)能力，學(xué)院會(huì)外派從事本專業(yè)教學(xué)的教師到航空公司或航空培訓(xùn)基地進(jìn)行幾個(gè)月的專業(yè)學(xué)習(xí)或進(jìn)修，及時(shí)跟蹤學(xué)習(xí)生產(chǎn)一線新的技術(shù)理念，且合作單位每學(xué)期會(huì)有資深專業(yè)教師為航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行不少于四周的專業(yè)實(shí)訓(xùn)集中授課，為豐富和提高專業(yè)教學(xué)提供了很好的學(xué)術(shù)交流平臺(tái)。

加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是辦好高職教育的關(guān)鍵，也是提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的根本保證。為強(qiáng)化學(xué)生操作技能訓(xùn)練，達(dá)到高職人才教育的培養(yǎng)目標(biāo)及要求，學(xué)院引進(jìn)了乘務(wù)員CBT 軟件教學(xué)系統(tǒng)，該軟件的開發(fā)和應(yīng)用為本專業(yè)各門課程的一些較為抽象、無(wú)法直觀講授的內(nèi)容提供了可視型且配有解說(shuō)的課件，使學(xué)生可以更加感性、全面細(xì)致的了解相關(guān)知識(shí)。同時(shí)也便于學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握和吸收。

4.注重能力為本，是發(fā)展高職教育人才培養(yǎng)的核心內(nèi)涵

高等職業(yè)教育的特點(diǎn)所決定了高等職業(yè)技術(shù)人才必須堅(jiān)持以能力為本位，而在技術(shù)型、技能型人才的能力培養(yǎng)上，僅靠學(xué)校課堂教育是難以實(shí)現(xiàn)的，還要大量依靠社會(huì)實(shí)踐。因?yàn)閷W(xué)生各項(xiàng)綜合能力的發(fā)展，最終都是將知識(shí)靈活掌握和運(yùn)用于實(shí)踐工作中，不斷提高自我辨別能力，不斷完善和培養(yǎng)其開拓創(chuàng)新實(shí)踐能力，具備團(tuán)隊(duì)意識(shí)、潛心學(xué)習(xí)、才能創(chuàng)造自身職業(yè)價(jià)值。只有這種充滿生機(jī)與活力的產(chǎn)學(xué)合作教育，才能有效地保證高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量，才能保證所培養(yǎng)的具有熟練技術(shù)和受過(guò)高等教育的高職畢業(yè)生必然升高的就業(yè)率，并獲得社會(huì)廣泛的認(rèn)同度。

“校企合作、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)的模式適應(yīng)各行業(yè)新領(lǐng)域快速發(fā)展的需要，從而重視人才培養(yǎng)，更新觀念，不斷創(chuàng)新，關(guān)心、支持高等職業(yè)技術(shù)教育，實(shí)現(xiàn)行業(yè)與學(xué)校雙向參與，雙向互動(dòng)，產(chǎn)學(xué)緊密結(jié)合。進(jìn)而在畢業(yè)后迅速勝任職業(yè)崗位要求。

“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才創(chuàng)新教育模式對(duì)于實(shí)現(xiàn)高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格要求，培養(yǎng)技術(shù)與技能型人才獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。為學(xué)生最大限度地提供廣泛的社會(huì)接觸面，提供強(qiáng)化能力的培養(yǎng)點(diǎn)，提供個(gè)人興趣和創(chuàng)新的各種機(jī)會(huì)。因此，加強(qiáng)對(duì)高職院校人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革與創(chuàng)新，不僅是發(fā)展高職教育的客觀要求，也是辦好高職的重要內(nèi)容和途徑，更是以就業(yè)為導(dǎo)向發(fā)展高職教育的必然選擇。

參考文獻(xiàn)

第7篇：航空服務(wù)教學(xué)范文

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，服務(wù)業(yè)正成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，就業(yè)總量呈迅猛的發(fā)展，而我國(guó)職業(yè)教育業(yè)不斷調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，服務(wù)類職業(yè)教育正成為我國(guó)職業(yè)教育發(fā)展的重點(diǎn)。

航空服務(wù)和空中乘務(wù)專業(yè)作為我院的特色專業(yè)，對(duì)我院的發(fā)展起到了一定的積極作用。航空服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)面向民航客票銷售、民航旅客運(yùn)輸、民航貨物運(yùn)輸、民航安檢幾大方向的高技能服務(wù)人員，拓展方向主要包括機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)中心的問(wèn)詢員、民航VIP旅客服務(wù)員、民航貴賓服務(wù)員等，該專業(yè)目前有專職教師5名，兼職教師9名，學(xué)生400余名；空中乘務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)空中乘務(wù)員、空中安保員，拓展崗位包括機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)人員、酒店服務(wù)及管理、高鐵等高端服務(wù)，現(xiàn)有專職教師4名，兼職教師3名，學(xué)生共100余名。目前，這兩個(gè)專業(yè)師資和學(xué)生比例不均衡，教育資源比較有限，如何合理的設(shè)置課程，使得教育資源得到有效的利用，使得培養(yǎng)的人才更加符合企業(yè)的需求，成為我們急需解決的問(wèn)題。

航空服務(wù)和空中乘務(wù)同屬于服務(wù)類專業(yè)，在服務(wù)技能的基礎(chǔ)方面，有一定的共性，因此，合理設(shè)置航空服務(wù)和空中乘務(wù)這兩個(gè)服務(wù)類的專業(yè)基礎(chǔ)課，使其有效的服務(wù)于專業(yè)教學(xué)，使得教學(xué)資源得到最大限度的利用，提高教學(xué)質(zhì)量，具有重大的研究意義。

二、調(diào)研分析

高職院校服務(wù)類專業(yè)與服務(wù)行業(yè)發(fā)展聯(lián)系是否緊密，其主要標(biāo)志是兩個(gè)：一是專業(yè)設(shè)置是否能適應(yīng)服務(wù)行業(yè)發(fā)展；二是培養(yǎng)的學(xué)生是否受到用人單位的歡迎。如果教育結(jié)果培養(yǎng)的人才不能充分就業(yè)，不能為單位所用，就不可能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，影響用人單位的利益獲取，導(dǎo)致學(xué)校聲譽(yù)下降，也直接影響了學(xué)生的就業(yè)。要解決這一問(wèn)題，其中重要的環(huán)節(jié)就是學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)要與市場(chǎng)和社會(huì)的要求相適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)按需培養(yǎng)。專業(yè)設(shè)置是社會(huì)需求和服務(wù)專業(yè)教育緊密結(jié)合的紐帶，是學(xué)校教學(xué)工作作靈活適應(yīng)社會(huì)需要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

為此，航空服務(wù)和空中乘務(wù)專業(yè)在認(rèn)真細(xì)致地做好航空服務(wù)類行業(yè)人才需求調(diào)查與預(yù)測(cè)分析，前往西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、西安迅邦達(dá)貴賓航空服務(wù)有限公司、幸福航空公司、西安民航凱亞科技有限公司、西安航旅票務(wù)信息咨詢有限公司等民航企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，明確服務(wù)類專業(yè)的人才培養(yǎng)定位及專業(yè)基礎(chǔ)課程的目標(biāo)定位，相關(guān)企業(yè)指出，目前，根據(jù)各民航企業(yè)在我院招聘的優(yōu)秀學(xué)員及實(shí)習(xí)生的表現(xiàn)，我們培養(yǎng)的學(xué)生在專業(yè)技能方面基本比較符合企業(yè)崗位的工作要求，能勝任工作崗位的工作任務(wù)，但在基本的職業(yè)素養(yǎng)方面，還是有待改進(jìn)及加強(qiáng)，包括基本的服務(wù)禮儀、形象塑造、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)語(yǔ)言、交流溝通等方面，還是有些欠缺，因此需要我們?cè)趯I(yè)基礎(chǔ)課程的設(shè)置方面做好調(diào)整，使培養(yǎng)的學(xué)生能更符合企業(yè)的用人要求，同時(shí)，也能更好的服務(wù)于專業(yè)主干課程。

三、課程改革

通過(guò)調(diào)研，航空服務(wù)和空中乘務(wù)兩個(gè)專業(yè)對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課的設(shè)置進(jìn)行了研究與探討，在企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對(duì)課程做了一系列的改革。

專業(yè)基礎(chǔ)課程的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，以及結(jié)合企業(yè)崗位具體工作任務(wù)進(jìn)行確定，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能的同時(shí)，培養(yǎng)符合企業(yè)要求的較高的職業(yè)素養(yǎng)。

目前，這兩個(gè)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課包括《服務(wù)禮儀》、《形象設(shè)計(jì)》、《普通話訓(xùn)練》、《英語(yǔ)口語(yǔ)與視聽》基礎(chǔ)課程，還包括《民航服務(wù)溝通》、《中外民俗風(fēng)情》、《航空醫(yī)療常識(shí)》專業(yè)拓展基礎(chǔ)課程。旨在培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)言能力、服務(wù)意識(shí)、溝通能力、職業(yè)形象塑造能力。兩個(gè)專業(yè)在課程的課時(shí)、內(nèi)容及設(shè)置順序上還有所不同。

航空服務(wù)和空中乘務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)面向民航的高端服務(wù)技能人才，在服務(wù)的職業(yè)素養(yǎng)基礎(chǔ)方面，具有一定的共同點(diǎn)，而目前，兩個(gè)專業(yè)的師資、實(shí)訓(xùn)條件和學(xué)生人數(shù)比例不協(xié)調(diào)。因此，為了更好的利用現(xiàn)有的教學(xué)資源，保證教學(xué)的正常進(jìn)行，同時(shí)，也使培養(yǎng)的學(xué)生更加的符合企業(yè)的要求，對(duì)這些專業(yè)基礎(chǔ)課的設(shè)置進(jìn)行了一下改革：

1.課程確定因前期在人才培養(yǎng)方案的制定方面，得到了民航企業(yè)的大力支持，主要專業(yè)基礎(chǔ)課程的確定能滿足企業(yè)的用人需求，因此課程名稱及總數(shù)保持不變。

2.課程內(nèi)容的設(shè)置《服務(wù)禮儀》，前期的課程內(nèi)容更多的偏向整體的服務(wù)禮儀，忽略了民航這個(gè)行業(yè)的特殊性，因此，在課程內(nèi)容的設(shè)定方面，更多的遵循民航旅客對(duì)服務(wù)要求程度更高的特點(diǎn)，側(cè)重講述民航服務(wù)的禮儀，并且增加一定的實(shí)訓(xùn)課時(shí)，保證學(xué)生能學(xué)以致用，課程設(shè)置48課時(shí)。

《形象設(shè)計(jì)》，員工的職業(yè)形象代表了企業(yè)的形象，也代表了員工的精神風(fēng)貌，因此，形象的設(shè)計(jì)對(duì)于服務(wù)人員來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要，鑒于服務(wù)類學(xué)生自身的特點(diǎn)，結(jié)合行業(yè)的要求，在課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)方面主要以工作妝的設(shè)計(jì)為主，課程設(shè)置32課時(shí)。

《普通話訓(xùn)練》，民航服務(wù)崗位面對(duì)的是來(lái)自全國(guó)各地的旅客，在和旅客的交流方面，要使用標(biāo)準(zhǔn)的普通話，方可能全面的為旅客服務(wù)。設(shè)置該門課程，讓學(xué)生更好的掌握普通話的使用，并在課程結(jié)束時(shí)，學(xué)生可參加普通話的資格考試，課程設(shè)置32課時(shí)。

《英語(yǔ)口語(yǔ)與視聽》，民航服務(wù)人員除了具備基本的普通話表達(dá)能力，還應(yīng)具備一定的英語(yǔ)口語(yǔ)表達(dá)及讀寫能力，方便在工作中能快速閱讀一些國(guó)際民航運(yùn)輸資料并能為一些外國(guó)旅客服務(wù)快速準(zhǔn)確的辦理相關(guān)服務(wù)的能力，課程設(shè)置136課時(shí)。

《民航服務(wù)溝通》，民航服務(wù)是服務(wù)行業(yè)中最高層次的服務(wù)，它是一項(xiàng)以旅客滿意為出發(fā)點(diǎn)的工作。為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上除了滿足旅客最基本的需求外，還要給旅客帶來(lái)精神上的安慰和享受，要給旅客提供高質(zhì)量的服務(wù)，就需要和旅客有更好的溝通，課程設(shè)置136課時(shí)。

《中外民俗風(fēng)情》，民航這個(gè)行業(yè)，除了接受本國(guó)的旅客，還要為其他國(guó)家的旅客提供高質(zhì)量的服務(wù)，而很多國(guó)家的風(fēng)俗和中國(guó)是有很大的差距，需要我們了解并掌握這些不同的風(fēng)俗，以便更好的服務(wù)于旅客，課程設(shè)置32課時(shí)。

3.課程的設(shè)置順序課程的安排應(yīng)該符合服務(wù)技能的培養(yǎng)層次，因此，在專業(yè)基礎(chǔ)課的設(shè)置順序上，遵循人才培養(yǎng)方案的培養(yǎng)要求。

《服務(wù)禮儀》、《形象設(shè)計(jì)》、《普通話訓(xùn)練》這三門課程，作為服務(wù)類專業(yè)的基本素養(yǎng)課程，是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能的基礎(chǔ)，因此開課學(xué)期為大一第一學(xué)期，通過(guò)這幾門基本基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生的普通話有一定的提高，能塑造符合崗位的工作形象，具備規(guī)范的崗位服務(wù)禮儀；《英語(yǔ)口語(yǔ)與視聽》，口語(yǔ)能力的培養(yǎng)，需要長(zhǎng)期的訓(xùn)練，因此，分三學(xué)期（大一第二學(xué)期，大二學(xué)年）開設(shè)，逐步培養(yǎng)學(xué)生的英語(yǔ)讀寫能力和口語(yǔ)表達(dá)能力；《民航服務(wù)溝通》屬于專業(yè)拓展基礎(chǔ)課程，在培養(yǎng)學(xué)生的主要崗位能力的同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的服務(wù)溝通能力，設(shè)在大二第一學(xué)期開課，更好的為崗位能力服務(wù)；《中外民俗風(fēng)情》屬于拓展課程，設(shè)在大三第一學(xué)期開課。

4.課程教材改革專業(yè)基礎(chǔ)課程在教材選取方面，應(yīng)遵循夠用的原則，教材應(yīng)結(jié)合一定的案例練習(xí)，確保學(xué)生掌握理論知識(shí)的同時(shí)，也掌握具體的實(shí)踐操作，能圍繞具體的職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)展開教學(xué)的實(shí)施。

5.教學(xué)方法的改革根據(jù)這幾門專業(yè)基礎(chǔ)課程的特點(diǎn)，要選擇適合課程內(nèi)容特點(diǎn)的教學(xué)方法實(shí)施教學(xué)，確保學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的完整培養(yǎng)?！斗?wù)禮儀》、《形象設(shè)計(jì)》、《普通話訓(xùn)練》注重理論與實(shí)際的結(jié)合，倡導(dǎo)以一體化教學(xué)法為主，在教中學(xué)，做中教，邊學(xué)邊練；《英語(yǔ)口語(yǔ)與試聽》注重口語(yǔ)的實(shí)際表達(dá)，應(yīng)主要以案例教學(xué)法為主，保證學(xué)生的口語(yǔ)表達(dá)與練習(xí)；《民航服務(wù)溝通》和《中午民俗風(fēng)情》主要以情景教學(xué)為主，使學(xué)生能學(xué)以致用。

四、實(shí)施效果

目前，2011級(jí)航空服務(wù)、空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)已經(jīng)完全展開，通過(guò)專業(yè)基礎(chǔ)課程的設(shè)置改革，在教學(xué)實(shí)施方面，已經(jīng)取得了一系列的顯著成果：

1.教學(xué)資源的有限利用

2011級(jí)航空服務(wù)、空中乘務(wù)共有學(xué)生263人，開設(shè)有7個(gè)班，通過(guò)基礎(chǔ)課程的改革設(shè)置研究，在課程開設(shè)方面，以合班為主，課程內(nèi)容及課時(shí)的一致保證了合班上課的可行性，節(jié)省了師資及實(shí)訓(xùn)室等教學(xué)資源。

2.學(xué)習(xí)效果顯著

第8篇：航空服務(wù)教學(xué)范文

ESP的全稱是EnglishforSpecificPurposes，具體指的是專門用途英語(yǔ)。與普通英語(yǔ)教學(xué)具有很大不同的是，專門英語(yǔ)教學(xué)方法具有很強(qiáng)的針對(duì)性，而且專門英語(yǔ)教學(xué)的實(shí)踐性也非常強(qiáng)[1]。專門英語(yǔ)教學(xué)主要是針對(duì)某一領(lǐng)域?qū)W科進(jìn)行的專門性的教學(xué)。專門英語(yǔ)包含了很多的教學(xué)內(nèi)容，其中最為主要的教學(xué)內(nèi)容有四種基本的教學(xué)領(lǐng)域，這四種教學(xué)領(lǐng)域分別是科技英語(yǔ)、商務(wù)英語(yǔ)以及旅游英語(yǔ)和醫(yī)學(xué)英語(yǔ)。在我國(guó)的英語(yǔ)教學(xué)當(dāng)中，航空英語(yǔ)在本質(zhì)上也應(yīng)該屬于普通性英語(yǔ)教學(xué)的內(nèi)容，但是，航空英語(yǔ)在現(xiàn)實(shí)社會(huì)當(dāng)中的英語(yǔ)運(yùn)用是相當(dāng)有限的，僅僅局限于航空領(lǐng)域，并且航空領(lǐng)域的工作人員也是相當(dāng)有限的，因此，航空英語(yǔ)的教學(xué)同樣非常有限。然而，由于在航空領(lǐng)域的語(yǔ)言障礙往往會(huì)導(dǎo)致空難事件的發(fā)生，因此，為了更好地保證飛行安全，國(guó)際民航組織要求各國(guó)的飛行員都應(yīng)該具有英語(yǔ)溝通能力。因此，在這種情況下，在航空英語(yǔ)教學(xué)領(lǐng)域推行“專門性英語(yǔ)教學(xué)法”已經(jīng)迫在眉睫。

2航空院校設(shè)置航空英語(yǔ)教學(xué)的原因

2.1民航交通法規(guī)的規(guī)定

在航空領(lǐng)域，由于航空領(lǐng)域的特殊情況，航空領(lǐng)域往往需要進(jìn)行國(guó)際化的合作，在國(guó)際化的合作當(dāng)中，不同國(guó)家的航空工作人員之間需要進(jìn)行交流，因此就需要航空領(lǐng)域的工作人員具備一定的英語(yǔ)溝通和交流的能力。在《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》當(dāng)中，法規(guī)就明確對(duì)航空領(lǐng)域的語(yǔ)言做出了相應(yīng)的規(guī)定，規(guī)定要求國(guó)際領(lǐng)域的航空人員在空中的對(duì)話盡量實(shí)用英語(yǔ)進(jìn)行交流[2]。

2.2語(yǔ)言障礙造成的事故時(shí)有發(fā)生

在國(guó)際航空領(lǐng)域，飛機(jī)在飛行過(guò)程中很有可能會(huì)遇到強(qiáng)對(duì)流的天氣，以及汽油的油氣儲(chǔ)備不足等各種意外情況，如果在與地面進(jìn)行溝通的時(shí)候，飛行員用詞不當(dāng)或者是發(fā)音不夠準(zhǔn)確，亦或者是飛行員的口音出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)造成空難的發(fā)生，從而給社會(huì)造成巨大的生命和財(cái)產(chǎn)損失。例如在一九七七年，由于美國(guó)機(jī)組的航空人員和西班牙負(fù)責(zé)空管的工作人員在溝通和交流的時(shí)候因?yàn)榭谝舨煌膯?wèn)題，造成了人類發(fā)展史上一次比較嚴(yán)重的航空災(zāi)難的發(fā)生，在這場(chǎng)航空災(zāi)難當(dāng)中，飛機(jī)上將近六百名乘客沒(méi)有一個(gè)生還。除此之外，在我國(guó)的航空發(fā)展史當(dāng)中，由于語(yǔ)言溝通障礙所發(fā)生的空難也非常之多。例如，一九九三年的時(shí)候，當(dāng)我國(guó)飛行員駕駛的飛機(jī)在進(jìn)行降落的過(guò)程當(dāng)中，飛機(jī)的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出了“pullup”的命令，然而，由行員不明白“pullup”所要表達(dá)的意思，因此最終的結(jié)果是飛機(jī)發(fā)生空難，在空難事故發(fā)生之后，工作人員找到了發(fā)生事故飛機(jī)的黑匣子，事故飛機(jī)的黑匣子完整記錄了飛行人員當(dāng)時(shí)的疑問(wèn)。對(duì)于人類來(lái)說(shuō)，空難造成的破壞性不亞于自然災(zāi)害，不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)造成巨大的人員傷亡。因此，為了保證飛行安全，減少空難事故的發(fā)生，就需要在航空領(lǐng)域開展專門的航空英語(yǔ)教學(xué)，在教學(xué)的過(guò)程當(dāng)中，國(guó)際民航組織應(yīng)該統(tǒng)一航空英語(yǔ)的發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)和用詞的準(zhǔn)確性。

2.3航空英語(yǔ)的學(xué)科建設(shè)情況

在我國(guó)的航空發(fā)展當(dāng)中，我國(guó)十分重視對(duì)飛行員進(jìn)行英語(yǔ)素養(yǎng)的培養(yǎng)，目前，在我國(guó)的很多高等院校都開展了專門性的航空英語(yǔ)教學(xué)方法。例如，在我國(guó)中國(guó)民航飛行學(xué)院的航空專業(yè)，就專門設(shè)立了航空英語(yǔ)教學(xué)的內(nèi)容，在航空英語(yǔ)的教學(xué)當(dāng)中，除了一些最基本的航空英語(yǔ)教學(xué)內(nèi)容之外，學(xué)校還設(shè)置了英語(yǔ)陸空通話的教學(xué)科目。在航空領(lǐng)域的英語(yǔ)教學(xué)當(dāng)中，雖然航空英語(yǔ)從根本上來(lái)說(shuō)是隸屬于英語(yǔ)的學(xué)科教學(xué)，然而，航空英語(yǔ)與普通的英語(yǔ)教學(xué)相比，具有相當(dāng)大的專業(yè)性，因此，除了對(duì)學(xué)生進(jìn)行一些最基本的英語(yǔ)語(yǔ)法和詞匯的教學(xué)之外，還應(yīng)該對(duì)學(xué)生進(jìn)行航空領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)的教學(xué)，在這種情況下，為了適應(yīng)英語(yǔ)教學(xué)的需要，就需要在英語(yǔ)教學(xué)當(dāng)中既要擁有具備語(yǔ)言和文學(xué)方面的英語(yǔ)老師，又要具備一些航空領(lǐng)域的專業(yè)英語(yǔ)教師。

3將專門用途英語(yǔ)（ESP）用于航空英語(yǔ)教學(xué)的主要依據(jù)

在航空英語(yǔ)的教學(xué)當(dāng)中，通常情況下，專門用途英語(yǔ)的教學(xué)主要分為三種主要的形式，這三種主要的形式包括具有限定性法的英語(yǔ)教學(xué)、用于學(xué)術(shù)以及職業(yè)目的的英語(yǔ)、用于特殊領(lǐng)域的英語(yǔ)[3]。因此，依據(jù)航空英語(yǔ)的主要特點(diǎn)，航空英語(yǔ)應(yīng)該屬于特殊領(lǐng)域的英語(yǔ)。在航空英語(yǔ)的教學(xué)方法當(dāng)中，除了一些明晰的具有航空領(lǐng)域工作性質(zhì)的語(yǔ)言之外，航空英語(yǔ)還包含著其他比較廣泛的英語(yǔ)內(nèi)容。例如，在航空英語(yǔ)教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，飛行員還應(yīng)該掌握熟練的與無(wú)線電通訊相關(guān)的專業(yè)英語(yǔ)詞匯和英語(yǔ)表達(dá)的方法。在航空英語(yǔ)的教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，英語(yǔ)老師應(yīng)該專門教學(xué)生一些在特定情境下運(yùn)用的語(yǔ)言，例如，飛機(jī)起飛前的英語(yǔ)對(duì)話、駕駛艙內(nèi)的英語(yǔ)通用對(duì)話、陸空通訊對(duì)話。通過(guò)這些專門性的教學(xué)，使空乘人員能夠與外國(guó)乘客進(jìn)行很好地溝通。然而，值得注意的是，在航空英語(yǔ)的教學(xué)當(dāng)中，與無(wú)線電通訊相關(guān)的的英語(yǔ)教學(xué)內(nèi)容是最關(guān)鍵的教學(xué)內(nèi)容。此外，在航空英語(yǔ)的教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，在學(xué)校進(jìn)行英語(yǔ)學(xué)習(xí)的期限是非常有限，除此之外，不同學(xué)生之間關(guān)于英語(yǔ)的學(xué)習(xí)程度也是不盡相同，在這種情況下，航空英語(yǔ)就會(huì)有職業(yè)目的英語(yǔ)和行業(yè)目的英語(yǔ)這兩種基本的英語(yǔ)區(qū)別。在具體的航空英語(yǔ)使用過(guò)程當(dāng)中，用于行業(yè)目的的英語(yǔ)主要指的是一些和航空工作相關(guān)的一些最基本的英語(yǔ)，例如，一些最簡(jiǎn)單、最基本的英語(yǔ)航空服務(wù)對(duì)話以及一些航空廣播等。然而，用于職業(yè)領(lǐng)域的航空英語(yǔ)卻有很大不同，職業(yè)領(lǐng)域航空英語(yǔ)具有很大的專業(yè)性和實(shí)踐性特征，其中主要指的是陸空無(wú)線電通信英語(yǔ)。

4在中國(guó)進(jìn)行航空英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)該注意的問(wèn)題

專門用途英語(yǔ)教學(xué)法是一種包含多種多樣內(nèi)容的英語(yǔ)教學(xué)方法，這種教學(xué)方法主要分為五種主要的教學(xué)方式。這五種教學(xué)方法分別是對(duì)英語(yǔ)語(yǔ)域進(jìn)行分析的英語(yǔ)教學(xué)方法、對(duì)語(yǔ)用進(jìn)行分析的英語(yǔ)教學(xué)方法、英語(yǔ)的技巧教學(xué)方法以及以任務(wù)為基礎(chǔ)的英語(yǔ)教學(xué)方法和對(duì)體裁進(jìn)行分析的英語(yǔ)教學(xué)方法[4]。第一、對(duì)英語(yǔ)語(yǔ)域進(jìn)行分析的方法，這種方法主要是指和航天領(lǐng)域的特殊特征相關(guān)的方法，這種方法主要是針對(duì)于航空領(lǐng)域的一些特殊的詞匯，例如，“燃油緊急”的英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)表達(dá)是“fuelemergency”，而“最低油量”的表達(dá)卻是“mininumfuel”。第二、對(duì)英語(yǔ)的語(yǔ)用進(jìn)行分析，這種方法主要是指在不同的場(chǎng)合，需要采取不同的航空交際語(yǔ)言，例如，航空用語(yǔ)根據(jù)場(chǎng)合的不同，可以分為空乘服務(wù)類的語(yǔ)言、陸空對(duì)話的語(yǔ)言、航班通知語(yǔ)言等，在具體的教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)航空用語(yǔ)進(jìn)行分場(chǎng)合教學(xué)。第三、語(yǔ)言技巧的方法，語(yǔ)言技巧往往會(huì)涉及到航空領(lǐng)域的一些專業(yè)的技巧分析，通常情況下主要包括一些英語(yǔ)閱讀技巧。第四、任務(wù)教學(xué)法主要指的是，在英語(yǔ)教學(xué)當(dāng)中，通常情況下不會(huì)進(jìn)行單純的英語(yǔ)教學(xué)，而是需要將英語(yǔ)教學(xué)貫穿到其他的教學(xué)當(dāng)中，例如，可以通過(guò)一些空乘類的英語(yǔ)電影而進(jìn)行一些專門的英語(yǔ)教學(xué)的方法。第五、體裁分析的教學(xué)方法。在體裁類的英語(yǔ)教學(xué)當(dāng)中，英語(yǔ)教學(xué)需要關(guān)注不同的社會(huì)環(huán)境，分析不同國(guó)家的英語(yǔ)表達(dá)習(xí)慣，避免由于誤解造成的語(yǔ)言溝通障礙。對(duì)于我國(guó)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，由于受到母語(yǔ)的影響，再加上文化的巨大差異，我國(guó)學(xué)生在進(jìn)行英語(yǔ)學(xué)習(xí)時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些困難。在航空領(lǐng)域，往往會(huì)由于一些文化差異或者溝通習(xí)慣的不同，造成對(duì)語(yǔ)言理解上的偏差。在這種情況下，空難就很容易發(fā)生，例如，1977年加那利群島的航空災(zāi)難就是由于口音的問(wèn)題造成的。因此，在我國(guó)航空英語(yǔ)的教學(xué)當(dāng)中，一定要注意采用正確的英語(yǔ)教學(xué)方法。

5航空英語(yǔ)所面臨的問(wèn)題和解決方法

5.1專門用途英語(yǔ)教學(xué)法（ESP）的現(xiàn)狀和問(wèn)題

在傳統(tǒng)的英語(yǔ)教學(xué)當(dāng)中，往往是對(duì)英語(yǔ)句子進(jìn)行相應(yīng)分析，并且將句子里面的語(yǔ)法單獨(dú)挑選出，然后再對(duì)語(yǔ)法進(jìn)行講解，之后再進(jìn)行對(duì)照式翻譯，在這種情況下，學(xué)生可以學(xué)到相應(yīng)的語(yǔ)法知識(shí)，并且有利于學(xué)生對(duì)課文的內(nèi)容進(jìn)行深入了解。然而，傳統(tǒng)的英語(yǔ)教學(xué)法往往將老師作為英語(yǔ)課堂的主角，學(xué)生僅僅負(fù)責(zé)聽，在這種情況下，學(xué)生的閱讀能力雖然有很大的提高，但是學(xué)生的溝通能力和交流能力卻得不到提高，然而，在航空領(lǐng)域，飛行員需要的是與地面進(jìn)行直接溝通，而空乘人員也需要與客人進(jìn)行直接溝通，所以航空領(lǐng)域的英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)該注重對(duì)學(xué)生的聽、說(shuō)能力進(jìn)行訓(xùn)練。因此，傳統(tǒng)的英語(yǔ)教學(xué)方法不適用于航空英語(yǔ)的教學(xué)。在航空英語(yǔ)教學(xué)當(dāng)中，由于航空領(lǐng)域的特點(diǎn)，所以專門用途英語(yǔ)教學(xué)方法比較適合[5]。專門用途英語(yǔ)教學(xué)方法與傳統(tǒng)的英語(yǔ)教學(xué)方法相比，具有很大的專門性和實(shí)踐性特點(diǎn)，因此，在教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，為了使學(xué)生們能夠更好地了解到航空專業(yè)詞匯的真正意義，就需要在專門用途教學(xué)當(dāng)中采用雙語(yǔ)教學(xué)方法，老師需要通過(guò)漢語(yǔ)來(lái)解釋具體詞匯的意思，讓同學(xué)們能夠更好地區(qū)分不同詞匯的表達(dá)意思，避免在以后的航空工作當(dāng)中，由于表達(dá)錯(cuò)誤而引起的溝通障礙。除此之外，在航空英語(yǔ)的教學(xué)當(dāng)中，老師應(yīng)該根據(jù)英語(yǔ)國(guó)家的文化背景，進(jìn)行英語(yǔ)教學(xué)，通過(guò)對(duì)英語(yǔ)國(guó)家的文化背景進(jìn)行介紹，可以使學(xué)生們能夠更好地理解文化差異和表達(dá)方式的不同，使學(xué)生們能夠更好地掌握航空英語(yǔ)的表達(dá)習(xí)慣和表達(dá)方法。

5.2對(duì)比英語(yǔ)教學(xué)法在航空英語(yǔ)教學(xué)當(dāng)中的使用

在航空英語(yǔ)的教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些航空領(lǐng)域的專業(yè)術(shù)語(yǔ)知識(shí)，然而，航空領(lǐng)域?qū)τ⒄Z(yǔ)表達(dá)的準(zhǔn)確性卻有著非常高的要求，一旦英語(yǔ)表達(dá)的方式不是很清楚，那么就會(huì)很容易出現(xiàn)溝通障礙，嚴(yán)重的話，甚至?xí)l(fā)生空難。在這種情況下，就需要采用對(duì)比式的英語(yǔ)教學(xué)方法。第一、對(duì)英語(yǔ)的發(fā)音進(jìn)行有效的對(duì)比，在航空英語(yǔ)教學(xué)當(dāng)中，老師首先需要對(duì)英語(yǔ)發(fā)音進(jìn)行對(duì)比，尤其是在一些清輔音和濁輔音的區(qū)分方面。例如，在英語(yǔ)當(dāng)中，數(shù)字9通常會(huì)被讀作/NN-er/而不是/nain/。第二、在航空英語(yǔ)的教學(xué)方法當(dāng)中，還應(yīng)該對(duì)航空術(shù)語(yǔ)也采取對(duì)比的教學(xué)方法。通過(guò)將通用英語(yǔ)詞匯與專業(yè)性的航空詞匯進(jìn)行對(duì)比，使英語(yǔ)詞匯的準(zhǔn)確性得到清晰區(qū)分。下圖就是通用英語(yǔ)詞匯和專門用途英語(yǔ)詞匯的對(duì)比分析。

6結(jié)語(yǔ)

第9篇：航空服務(wù)教學(xué)范文

關(guān)鍵詞：衡陽(yáng)；航空服務(wù)人才；湖南衡陽(yáng)；培養(yǎng)基地

航空產(chǎn)業(yè)在西方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中已高度發(fā)達(dá)，并成為引領(lǐng)眾多產(chǎn)業(yè)部門的龍頭產(chǎn)業(yè)之一，而我國(guó)作為迅速崛起的新興經(jīng)濟(jì)大國(guó)，航空產(chǎn)業(yè)的超常發(fā)展便不難預(yù)料。歷史的經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人才培養(yǎng)必須先行。本文僅就新興工商業(yè)城市衡陽(yáng)建設(shè)航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地問(wèn)題進(jìn)行初步探索。

一、航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地建設(shè)的行業(yè)背景與社會(huì)需求

航空產(chǎn)業(yè)是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力的標(biāo)志，也是現(xiàn)代國(guó)防不可或缺的重要內(nèi)容，是國(guó)家安全的重要保證，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。尤其是近年來(lái)高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來(lái)越重要的地位。所謂通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公用航空飛行外航空活動(dòng)，用于此項(xiàng)活動(dòng)的飛機(jī)統(tǒng)稱為通用飛機(jī)。通用航空產(chǎn)業(yè)（以下簡(jiǎn)稱通航產(chǎn)業(yè)）包括通用飛機(jī)制造、通航運(yùn)營(yíng)以及由此衍生的運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)。也就是說(shuō)我國(guó)的航空服務(wù)業(yè)除服務(wù)于公用航空之外，又新興產(chǎn)出現(xiàn)了一個(gè)更大的通用航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)市場(chǎng)，而且其潛在市場(chǎng)異常巨大。航空服務(wù)也就成為了一個(gè)涵蓋面更加寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、物流、商務(wù)、形象設(shè)計(jì)、乃至工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等部門。它具有很強(qiáng)的時(shí)代面向性和實(shí)際針對(duì)性特點(diǎn)、應(yīng)用性極強(qiáng)。在大國(guó)乃至全球都在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的當(dāng)代，預(yù)示著航空服務(wù)有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達(dá)百余所，僅湖南地區(qū)就有張家界航院、長(zhǎng)沙航空職業(yè)學(xué)院、南方工學(xué)院、都市職業(yè)技術(shù)學(xué)院等十余所。其中高職院校占有大多數(shù)，并且還在不斷增加。由此說(shuō)明，該專業(yè)的發(fā)展非常迅速，前景十分看好。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們社會(huì)交往頻率也在不斷增加，由此對(duì)交通運(yùn)輸?shù)倪x擇也越來(lái)越重視，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹?lái)越強(qiáng)烈，對(duì)服務(wù)水平的要求也越來(lái)越高。尤其是隨著通航產(chǎn)業(yè)的的迅速崛起，其人才需求市場(chǎng)更大、要求更高。根據(jù)《中國(guó)民用航空發(fā)展十二五規(guī)劃》，2020年全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)數(shù)將達(dá)到244個(gè)，其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)。另?yè)?jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，“十一五”期間航空運(yùn)輸年均增長(zhǎng)保持在14%左右，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的1.5倍左右。機(jī)隊(duì)年增長(zhǎng)達(dá)到100-150架， 2020年將達(dá)到3000架。機(jī)場(chǎng)將由 2005年的133個(gè)增到2020年的244個(gè)。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是 100 ：1 ，而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是 200 ：1 ，加之每年自然離退人員，僅以過(guò)去民航發(fā)展水平計(jì)算，未來(lái) 20 年我國(guó)就需要民航類人才 24 萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航發(fā)展水平計(jì)算則需要人才至少 48 萬(wàn)。另?yè)?jù)有關(guān)資料顯示，世界發(fā)達(dá)國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)已成為成熟大產(chǎn)業(yè)，其通用飛機(jī)達(dá)34萬(wàn)架，占所有民用飛機(jī)的90%以上，僅美國(guó)通用機(jī)場(chǎng)達(dá)19000個(gè)，從業(yè)人員126萬(wàn)。而我國(guó)，目前的通用飛機(jī)數(shù)量?jī)H為美國(guó)1/480、巴西的1/6，預(yù)計(jì)未來(lái)十年，全國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將成爆發(fā)式增長(zhǎng)，將需要各類通用飛機(jī)1-1.2萬(wàn)架，而這方面的人才需求市場(chǎng)超過(guò)百萬(wàn)?？梢姡娇掌髽I(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬(wàn)計(jì)，尤其是既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏，這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而，在我們對(duì)湖南地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前湖南地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本?？茖W(xué)歷者僅占40%左右，大都只是經(jīng)過(guò)三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有大專學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示，隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員，從而為航空服務(wù)專業(yè)開辟了一個(gè)廣闊的人才需求市場(chǎng)。同時(shí)航空服務(wù)在人們心目中的地位高且待遇也高，廣大學(xué)生和家長(zhǎng)都迫切希望在這方面的專業(yè)就讀和就業(yè)，也就形成了一個(gè)廣闊的生源市場(chǎng)。

二、區(qū)域背景與發(fā)展機(jī)遇

湖南省目前有民用航空機(jī)場(chǎng)5多個(gè)，根據(jù)《湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》在2012至2030年，湖南省在現(xiàn)有通用航空機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上將再新增通用機(jī)場(chǎng)21個(gè)，到“十二五”末，培育打造以通用航空為主要特色的新千億產(chǎn)業(yè)。目前湖南省僅澧縣、安鄉(xiāng)、衡陽(yáng)、道縣4家通用機(jī)場(chǎng)（其中湘南占有兩家）。但都規(guī)模有限，表明其發(fā)展空間巨大。為實(shí)現(xiàn)湖南地區(qū)與粵、港、澳、北部灣地區(qū)的全面對(duì)接，促進(jìn)大湘南地區(qū)加快開放發(fā)展。近期又將在以衡陽(yáng)市為中心的湘南地區(qū)建設(shè)5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。 衡陽(yáng)是湖南省的第二大城市，抗戰(zhàn)時(shí)期就有一個(gè)地位極為重要的衡陽(yáng)軍用機(jī)場(chǎng)，建國(guó)后又建有衡陽(yáng)民用機(jī)場(chǎng)，但在現(xiàn)代激烈的競(jìng)爭(zhēng)中消失。但隨著衡陽(yáng)作為湖南的第二大經(jīng)濟(jì)中心，工商業(yè)迅速崛起，現(xiàn)已成為全國(guó)36個(gè)綜合試點(diǎn)城市、全國(guó)45個(gè)交通樞紐城市、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的湖南唯一的衡陽(yáng)綜合保稅區(qū)以及國(guó)家技術(shù)開發(fā)區(qū)、全國(guó)加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)區(qū)、湖南湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)等，衡陽(yáng)對(duì)航空服務(wù)的需求越來(lái)越迫切。尤其是南岳衡山作為全國(guó)國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)和國(guó)家首批5A級(jí)旅游景區(qū)，年接待國(guó)內(nèi)外游客已逾503萬(wàn)（2011年），迫切需要一個(gè)大型民用機(jī)場(chǎng)為其服務(wù)。國(guó)家發(fā)改委和民航總局已將南岳機(jī)場(chǎng)列入全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃的主要支線機(jī)場(chǎng)之一，并獲國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)，機(jī)場(chǎng)投資6.8億元，輻射衡陽(yáng)、邵陽(yáng)、郴州、永州、株洲、湘潭和婁底等周邊48個(gè)縣（市），覆蓋8.67萬(wàn)平方公里，受益人口超過(guò)3000萬(wàn)。該機(jī)場(chǎng)首期設(shè)計(jì)起降B737和A320及以下機(jī)型。預(yù)計(jì)到2020年，該機(jī)場(chǎng)可起降客機(jī)4300架次，發(fā)送旅客36萬(wàn)人次。該機(jī)場(chǎng)已于2012年1月份奠基、當(dāng)年5月30日全面動(dòng)工。2014年便能正式運(yùn)行，該機(jī)場(chǎng)白手起家，所需空乘、地勤人員至少500人。加上所要興建設(shè)的通用機(jī)場(chǎng)，全面形成以服務(wù)于消費(fèi)娛樂(lè)、旅游開發(fā)、通勤航空及航空應(yīng)急救援等需求的通用機(jī)場(chǎng)體系，其航空管理服務(wù)人才市場(chǎng)需求數(shù)量將更大。而衡陽(yáng)目前尚無(wú)一所高校有這個(gè)專業(yè)，這就為衡陽(yáng)建設(shè)航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地提高了廣闊空間和發(fā)展前景。

三、布局選點(diǎn)探索

一個(gè)新專業(yè)的開設(shè)除行業(yè)和區(qū)域背景的最適宜性外，其承辦單位的選擇同樣是其成功與否和發(fā)展的后勁重要因素之一。我們認(rèn)為選點(diǎn)的關(guān)鍵一是選學(xué)校；二是選系（院）。其總原則一是要有資格和實(shí)力，二是要有基礎(chǔ)，為此，我們認(rèn)為湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（系）較為適合。

首先，湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院既有資格又具實(shí)力，衡陽(yáng)市的高等院校有南華大學(xué)、衡陽(yáng)師范學(xué)院和湖南工學(xué)院三所公辦本科院校，盡管辦學(xué)條件優(yōu)越、師資力量雄厚，而且衡陽(yáng)師范學(xué)院的資源環(huán)境與旅游管理系也正在擬辦之中。但在國(guó)家公布的本科專業(yè)目錄中并無(wú)“航空服務(wù)”，而高職院校卻有此專業(yè)，故而只有高職院校才有資格創(chuàng)辦這個(gè)專業(yè)。衡陽(yáng)市的高職院校也不少，有的辦學(xué)條件還相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)，獨(dú)湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院是一所民辦院校，辦學(xué)機(jī)智靈活，而且辦學(xué)規(guī)模、師資力量、圖書儀器設(shè)備均已初具規(guī)模，是一所具有很高知名度、信譽(yù)度的新興民辦高職院校，其優(yōu)先布局也就非它莫屬了。其次，湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（系）是一個(gè)具有10個(gè)專業(yè)，3000多名學(xué)生，100多名教師的大學(xué)（學(xué)院），具有承辦這個(gè)專業(yè)的諸多優(yōu)勢(shì)，如其專業(yè)設(shè)置和師資優(yōu)勢(shì)與教學(xué)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，設(shè)施設(shè)備共享優(yōu)勢(shì)等。