綠色物流管理精選(九篇)

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第1篇：綠色物流管理范文

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展;綠色物流管理;寧波;建議

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）027-000-02

一、引言

據(jù)統(tǒng)計，去年我國物流行業(yè)總收入達(dá)7.6萬億元人民幣，同比增長4.5%。根據(jù)圖1-1，2015年我國社會物流總額已近220萬億元，與5年前相比增長了90%左右，物流產(chǎn)業(yè)的活躍為我國經(jīng)濟(jì)做出巨大的貢獻(xiàn)。然而，日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題要求改變原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流活動的單向作用關(guān)系，形成一種發(fā)展與環(huán)境保護(hù)共生型的現(xiàn)代物流模式，綠色物流管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

圖1-1 2010-2015年我國社會物流總額

二、綠色物流產(chǎn)生的背景

（一）環(huán)境因素

很多行業(yè)的發(fā)展是以犧牲環(huán)境為代價的，物流行業(yè)近些年的發(fā)展有目共睹，但物流活動的各個環(huán)節(jié)在不同程度上都對環(huán)境造成了相應(yīng)的影響。

1.運(yùn)輸對環(huán)境的影響

運(yùn)輸在整個物流活動中占很重要的地位，其對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)運(yùn)輸工具不環(huán)保，如汽車尾氣的排放;運(yùn)輸商品存在不穩(wěn)定因素，如運(yùn)輸途中危險氣體、液體的泄漏會對所在區(qū)域的環(huán)境造成難以控制的危害。根據(jù)表2-1，可以了解到由于油輪在海運(yùn)過程中頻繁發(fā)生泄漏事故，很多海域污染嚴(yán)重。

時間 1988/11 1989/3/23 1991/5 2002/11/19

地點 北大西洋

海域 威廉王子

峽灣 南大西洋

海域 西班牙西

北部海域

船名 奧德賽 埃克森-瓦爾迪茲 “ABT夏日”號 威望號

泄漏量（噸） 132000 35000 260000 10000

表2-1油輪泄漏污染情況表

2.包裝對環(huán)境的影響

2016年上半年我國快遞業(yè)務(wù)量累計已達(dá)132.5億件，同比增長56.7%。2008年至今，快遞業(yè)務(wù)量增長了14倍，這意味著，快遞包裝物的使用量也增長了14倍。據(jù)統(tǒng)計，2015年快遞包裝共消耗了144.6億米膠帶，膠帶連起來可繞地球361圈。膠帶不僅不可降解，還使包裝物品難以分離，造成資源、人力等多重浪費。

3.倉儲對環(huán)境的影響

產(chǎn)品的存儲、保管需要大量的倉庫，大型倉庫的建立使得某些地方的耕地、林地逐漸消失，生態(tài)環(huán)境惡化。一些物品若保管不當(dāng)會導(dǎo)致腐敗變質(zhì)，尤其易爆、易燃物、化學(xué)危險品儲存方法不合理，后果不堪設(shè)想。

（二）社會因素

物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相輔相成的，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長推動物流業(yè)的發(fā)展，綠色物流符合國家要求走可持續(xù)發(fā)展道路的戰(zhàn)略要求。國外的物流企業(yè)經(jīng)驗豐富、管理完善，經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，必定會給國內(nèi)物流行業(yè)帶來沖擊。我國物流企業(yè)想要在國內(nèi)市場站住腳跟以及在國際市場上分一杯羹，發(fā)展綠色物流是不錯的選擇。

三、綠色物流管理現(xiàn)狀分析

20世紀(jì)90年代，綠色物流的概念被提出來。在物流領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的發(fā)達(dá)國家十分重視綠色物流的發(fā)展，政府積極頒布法律法規(guī)、出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，鼓勵扶持物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，將綠色物流管理作為促進(jìn)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的助推器。

（一）發(fā)達(dá)國家綠色物流管理實踐

歐盟是世界上較早發(fā)展綠色物流的地區(qū)之一。自20世紀(jì)80年代開始，歐盟逐步探索一些新的物流管理模式和體系，將現(xiàn)代技術(shù)與物流管理相結(jié)合，提高物流綠色化推廣的進(jìn)程，物流企業(yè)使用全新的理念――綠色物流管理來經(jīng)營生產(chǎn)活動。

根據(jù)表3-1，當(dāng)今世界前十大物流公司有4家是美國公司，UPS、FedEx、Ryder System、Expeditors。美國物流公司的規(guī)模、技術(shù)、管理都代表了世界最高水平，巨大的業(yè)務(wù)量決定了美國對綠色物流的關(guān)注。美國在其2025年的《國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中提到交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展性質(zhì)是與環(huán)境友善發(fā)展，這充分說明了綠色物流被提到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。[1]

排名 公司名稱 國家名稱 排名 公司名稱 國家名稱

1 UPS 美國 6 Ryder System 美國

2 FedEX 美國 7 TNT 荷蘭

3 DPWN 德國 8 Expeditors 美國

4 Maersk 丹麥 9 Panalpina 瑞士

5 NipponExpress 日本 10 Exel 德國

表3-1 2015年世界十大物流公司排名情況

日本2009年修訂的《綜合物流施策大綱》中寫到：要構(gòu)筑具有國際競爭力的物流市場，創(chuàng)建能夠減輕環(huán)境負(fù)荷的物流體系和循環(huán)型社會。[2]從美國引進(jìn)“物流”概念后，沒有依本畫葫蘆，而是結(jié)合國情，形成獨有的特色。在日本，綠色物流的推行不僅是企業(yè)的事情，政府在其中也發(fā)揮著強(qiáng)有力的助推作用。

（二）國內(nèi)綠色物流管理實踐

國內(nèi)綠色物流管理目前主要還處在理論研究、實踐探索階段，地區(qū)推廣及發(fā)展普遍存在綠色觀念未普及、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后、缺乏專業(yè)的高級人才等問題。而近期，六大部門聯(lián)合印發(fā)的《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》中指出開展電商物流綠色循環(huán)工程，是對綠色物流的進(jìn)一步推動。

根據(jù)圖3-1，可以看到寧波和全國今年3月至8月的物流業(yè)景氣指數(shù)。8月份，寧波物流業(yè)景氣指數(shù)比全國低5.38個百分點，同時較上月下降2.16個百分點，這與最近物流業(yè)營改增的實施有關(guān)。

圖3-1 2014年8月―2016年8月LPI對比圖

即使物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，指數(shù)仍在景氣區(qū)間內(nèi)，寧波物流產(chǎn)業(yè)依舊活躍，但隨著物流活動給環(huán)境造成的危害越來越嚴(yán)重，寧波正重視綠色物流管理。今年1月，62輛新能源物流快遞車被投入使用，這也是寧波快遞行業(yè)首次使用。2016年6月2日，全國綠色低碳港口示范技術(shù)現(xiàn)場會在寧波召開，會議以“科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展、安全發(fā)展”為主題，促進(jìn)港口綠色發(fā)展。近期舉行的寧波國際海洋經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)論壇上，“新能源船舶”被提出。

四、寧波發(fā)展綠色物流管理的意義

（一）有利于寧波物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展

為了可持續(xù)發(fā)展、改善生態(tài)環(huán)境，實行綠色物流管理是物流企業(yè)最好的選擇之一。綠色包裝管理可以給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，減少流通污染，優(yōu)化生存環(huán)境;綠色倉儲管理可以減少占地面積，降低企業(yè)資金成本。企業(yè)通過綠色物流管理，不僅運(yùn)營成本降低，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做鋪墊，同時也保護(hù)了環(huán)境。

（二）有利于港口取得競爭優(yōu)勢

近年來，寧波-舟山港在各項物流綜合能力指標(biāo)上都取得了不俗的成績，2015年，寧波-舟山港的貨物吞吐量位居全球第一，達(dá)88900萬噸，集裝箱吞吐量2063萬標(biāo)箱，同比增長了6.1%，居全球第四。表4-1為2015年寧波-舟山港與其他港口物流規(guī)模對比的指標(biāo)，如下所示。

港口物流規(guī)模

港口 港口貨物吞吐量（萬噸） 集裝箱吞吐量（萬TEU）

寧波-舟山港 88900 2063

天津港 35868 703

上海港 71740 3654

青島港 49700 1734

大連港 41482 945

表4-1 2015年全國主要港口物流規(guī)模對比表

雖然寧波-舟山港的貨物吞吐量已位居全球第一，但結(jié)合先進(jìn)國家的發(fā)展經(jīng)驗，只有以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提，經(jīng)濟(jì)發(fā)展才會可持續(xù)。對寧波的物流活動進(jìn)行綠色管理，抑制物流活動對生態(tài)環(huán)境造成的危害，能提高其港口的競爭力。

（三）有利于市場的開拓

激烈的競爭環(huán)境，迫使寧波很多企業(yè)不斷尋求新的發(fā)展機(jī)會。綠色發(fā)展可以作為敲門磚，物流企業(yè)可以通過自身的綠色形象來達(dá)到市場開拓的目的。誰在這方面做得好，誰就能贏得顧客，誰就能把握先機(jī)，誰就能迅速占領(lǐng)市場。企業(yè)發(fā)展綠色物流可以贏得消費者的信賴，消費者可以間接幫助企業(yè)加快市場開拓的步伐。[3]

五、寧波綠色物流管理存在的問題

（一）綠色觀念未普及

我國綠色物流管理剛剛興起，綠色物流的觀念在很多城市還未普及，寧波也不例外，甚至存在“綠色環(huán)保不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的觀念。雖然部分寧波的企業(yè)、市民也意識到環(huán)境保護(hù)的重要性，但是真正執(zhí)行的時候就是做不到綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營和綠色消費。

（二）法律法規(guī)不完善

美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家很早意識到物流行業(yè)發(fā)展綠色物流的必要性，它們通過制定相關(guān)的法律法規(guī)來促進(jìn)綠色物流的開展。由于我國物流行業(yè)發(fā)展較短，很多規(guī)則的制定都需要摸索前行，雖然也頒布了一些法律法規(guī)來引導(dǎo)綠色物流的發(fā)展，但地方保護(hù)主義的壁壘往往阻礙執(zhí)行、實施效果欠佳。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施落后

物流技術(shù)、設(shè)施設(shè)備的研發(fā)跟不上物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。運(yùn)輸工具能耗大、效率低，線路規(guī)劃、布局不合理，與國外發(fā)達(dá)城市比，整體的物流技術(shù)，如包裝、儲存等也處于落后的地位。

（四）競爭者的威脅

經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，很多寧波物流企業(yè)走出國門，同時國外的物流企業(yè)也在逐漸進(jìn)入寧波市場，馬士基、聯(lián)邦快遞、UPS等。它們憑借豐富的經(jīng)營經(jīng)驗，先進(jìn)的管理理念及技術(shù)給寧波物流行業(yè)帶來了巨大的沖擊，利用自己的優(yōu)勢為顧客提供安全綠色的服務(wù)，很受顧客歡迎，使得寧波本地物流企業(yè)的生存空間愈加狹窄。

（五）缺乏高級物流管理人才

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，有蓬勃發(fā)展的勢頭，帶動現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展?？墒俏覈锪鲗I(yè)人才的培養(yǎng)卻與物流行業(yè)的發(fā)展景象呈反比例，理論之后、培養(yǎng)體系之后，企業(yè)對于優(yōu)秀物流人才的爭奪變得十分激烈。各地的物流企業(yè)在專業(yè)人才的爭奪方面絕對不會手軟，他們會利用優(yōu)厚的待遇、工作條件、晉升空間，吸引專業(yè)人才，寧波物流企業(yè)會受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

六、寧波綠色物流管理的建議

（一）更新觀念

在傳統(tǒng)的觀念當(dāng)中，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須以犧牲環(huán)境為代價，物流行業(yè)作為新型產(chǎn)業(yè)，想要可持續(xù)發(fā)展，必須改變傳統(tǒng)觀念，以環(huán)境友好型為前提進(jìn)行發(fā)展?，F(xiàn)在物流不能僅依靠服務(wù)、效率來獲得發(fā)展，綠色環(huán)保的理念應(yīng)當(dāng)貫穿物流活動的各個環(huán)節(jié)，良好的物流服務(wù)需要高效節(jié)能和綠色循環(huán)來保障。

（二）政府加強(qiáng)引導(dǎo)

隨著《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》的頒布，物流業(yè)將面臨著新的發(fā)展機(jī)遇，以及巨大的市場機(jī)會。地方政府要響應(yīng)國家物流發(fā)展戰(zhàn)略，各部門加強(qiáng)合作，提高辦事效率，加強(qiáng)懲罰力度、做出正確引導(dǎo)，同時制定一些優(yōu)惠措施和綠色標(biāo)準(zhǔn)鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，鼓勵民眾綠色消費。

（三）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，采用先進(jìn)的儲存技術(shù)，保證貨物的質(zhì)量、降低損耗;實行復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式，增加“綠色節(jié)能”運(yùn)輸工具的數(shù)量;開發(fā)新的包裝材料和包裝物;建設(shè)合理地配送中心，提高配送效率。

（四）完善管理體系，提高競爭力

發(fā)達(dá)國家的綠色物流管理經(jīng)驗豐富，有很多模式、體系值得我們學(xué)習(xí)?，F(xiàn)階段可以通過各個渠道、各個方式去學(xué)習(xí)他們的管理模式，然后結(jié)合寧波自身優(yōu)勢，重新配置資源，使各地區(qū)、各行業(yè)、各領(lǐng)域之間協(xié)同發(fā)展、共同進(jìn)步。物流企業(yè)要引進(jìn)優(yōu)秀的管理人才，內(nèi)部建立嚴(yán)格的管理制度，提升物流系統(tǒng)的整體效率，構(gòu)建完善的管理模式，提高企業(yè)競爭力。

（五）加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)

目前寧波缺乏高級物流人才，綠色物流管理需要大量的專業(yè)人士。寧波政府可以利用優(yōu)秀人才計劃吸引其他地區(qū)的專業(yè)人才來甬發(fā)展;寧波本來就人杰地靈，應(yīng)因地制宜，出臺相關(guān)措施對自己人開展教育和培訓(xùn);各高校不應(yīng)局限于書本，加強(qiáng)校企合作，邀請企業(yè)對相關(guān)專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行有針對性的培養(yǎng)和指導(dǎo)，進(jìn)行人才儲備，或者安排老師進(jìn)企業(yè)授課，提升物流從業(yè)人員的理論水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔仙玉.發(fā)達(dá)國家綠色物流發(fā)展及啟示[J].農(nóng)場經(jīng)濟(jì)管理，2009（1）：25-27.

第2篇：綠色物流管理范文

低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)下我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來方向，同時也是我國建設(shè)和諧社會的必然選擇。尤其是綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)增長、社會發(fā)展秩序穩(wěn)定等具有十分重要的影響作用，但我國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時間尚短，有些方面發(fā)展的還不成熟，在實際的應(yīng)用過程中還存在著一定的問題，因此應(yīng)當(dāng)給予高度的重視，力求實現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)背景下綠色物流行業(yè)的快速發(fā)展。文中對綠色物流的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行一定的說明，同時對阻礙我國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】

低碳經(jīng)濟(jì);綠色物流管理;應(yīng)用;經(jīng)濟(jì)發(fā)展

近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)與環(huán)境發(fā)展之間的矛盾的日益突出，低能耗、污染小、綠色經(jīng)濟(jì)成為了當(dāng)下發(fā)展的主要趨勢。物流產(chǎn)業(yè)作為社會發(fā)展的重要組成部分，對人們的日常生活以及社會生產(chǎn)等具有十分重要的意義，但是傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中能源消耗大，且排出的大量二氧化碳會對環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，因此綠色物流成為了當(dāng)下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要模式和方向。綠色物流系統(tǒng)的建立與當(dāng)下節(jié)能減排的趨勢相符合，同時與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的也一致，因而具有較大的研究價值。

1綠色物流概述

1．1低碳經(jīng)濟(jì)與綠色物流

低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了當(dāng)下我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要方向。雖然傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式在社會發(fā)展中具有十分重要的作用，但同時它的能耗較高，對環(huán)境污染較大，甚至部分物流企業(yè)的能源成本所占成本比例的40%，高能耗、重污染與當(dāng)下低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢向違背，因此綠色物流發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。而所謂的低碳經(jīng)濟(jì)就是以科學(xué)發(fā)展觀為基礎(chǔ)指導(dǎo)，加大技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等實施力度，降低企業(yè)對生態(tài)環(huán)境的影響，節(jié)約成本，減少能源損耗，保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展關(guān)系而建立的新型的經(jīng)濟(jì)模式。

1．2綠色物流發(fā)展

綠色物流就是指在物流過程中，一方面可以降低物流對生態(tài)環(huán)境的破壞，另一方面可以對物流環(huán)境進(jìn)行不同程度的凈化，有效的提高物流資源的利用效率。因此綠色物流在發(fā)展的過程中以生態(tài)環(huán)境為基礎(chǔ)，根據(jù)實際需要對傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)進(jìn)行了逐步的完善，實現(xiàn)環(huán)境與物流共同發(fā)展的良好局面。另外現(xiàn)代化綠色物流以長遠(yuǎn)發(fā)展和全局利益為基礎(chǔ)，將生態(tài)環(huán)境作為發(fā)展重點，以建立良好的綠色形象為目標(biāo)，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2淺析制約我國綠色物流發(fā)展的影響因素

綠色物流在我國起步時間晚，發(fā)展速度緩慢，與國際水平相比，我國還存在著一定的差距。綠色物流系統(tǒng)在建立過程中涉及到的內(nèi)容較多，且相互之間的關(guān)系也比較復(fù)雜，這就在一定程度上增加了建立難度。同時綠色物流系統(tǒng)的建立在相當(dāng)長的時間內(nèi)會對傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展造成一定的沖擊，對物流市場的穩(wěn)定發(fā)展會產(chǎn)生一定的影響，我國綠色物流發(fā)展過程中的阻礙因素主要以下幾個因素。

2．1相關(guān)的政策法規(guī)不完善

我國雖然將生態(tài)環(huán)境污染問題納入了工作重點，并制定了相關(guān)的政策法律法規(guī)，但是專門針對物流產(chǎn)業(yè)而建立的政策及法律較少，導(dǎo)致物流企業(yè)在發(fā)展過程中影響環(huán)境的行為時常發(fā)生，綠色物流實行受阻。目前，我國與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的政策及法規(guī)還并不完善，尤其是一些硬性規(guī)定條例還比較少，增加了管理措施執(zhí)行的難度。另外相關(guān)部門對物流企業(yè)的經(jīng)營的物流活動的監(jiān)督力度較小，控制力度較低，這就在一定程度上加大了物流管理難度。這些年，我國物流產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，但是現(xiàn)階段物流管理仍舊使用九十年代所制定的政策及制度，與當(dāng)下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境不相適應(yīng)。

2．2綠色物流的技術(shù)研究和運(yùn)用水平較為落后

當(dāng)前，一些發(fā)達(dá)國家在物流管理中引入了電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、準(zhǔn)時生產(chǎn)技術(shù)以及綠色包裝技術(shù)等較為先進(jìn)的技術(shù)，同時還投入了大量的資金和人力研究綠色物流高新技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用，以充分協(xié)調(diào)綠色物流、經(jīng)濟(jì)以及生態(tài)環(huán)境三種之間的關(guān)系。但是我國有關(guān)這一方面的研究較少，且相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)也比較少，加上我國大部分物流企業(yè)規(guī)模小、操作行為不規(guī)范、無資金及技術(shù)優(yōu)勢等，這些都在一定程度上制約著綠色物流在我國的發(fā)展及進(jìn)步。

2．3缺乏高科技人才

在我國綠色物流的發(fā)展離不開高科技的復(fù)合型人才的參與，但是受到諸多條件的限制，特別是物流經(jīng)濟(jì)的影響，導(dǎo)致專業(yè)綠色物流管理人才較少，即使有部分物流管理人才，但其對物流技術(shù)以及物流相關(guān)政策了解的不深入，沒有從根本上掌握現(xiàn)代化物流管理知識，因此難以在綠色物流發(fā)展的今天發(fā)揮重要的作用。另外各大高校在進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的過程中，過于重視理論知識的教授，而對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)沒有引起高度的重視。

3探討低碳經(jīng)濟(jì)背景下如何提高綠色物流管理水平

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，綠色物流的發(fā)展是社會發(fā)展的必然趨勢，同時也是生態(tài)環(huán)境的必然要求。但是我國綠色物流發(fā)展時間尚短，有些方面發(fā)展的還不成熟，這對綠色物流在我國的進(jìn)一步發(fā)展具有一定的阻礙，同時也不利于生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的提高，因此應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)階段我國綠色物流發(fā)展的實際情況進(jìn)行分析，并制定相應(yīng)的解決措施。

3．1建立健全相關(guān)的政策法規(guī)

目前，物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們的生活、生產(chǎn)等具有十分重要的作用。而傳統(tǒng)物流使用的運(yùn)輸工具，消耗的能源多，且對環(huán)境還會產(chǎn)生污染，與當(dāng)下低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展相違背，因此相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)建立健全相關(guān)的政策法規(guī)，進(jìn)一步規(guī)范物流企業(yè)的經(jīng)營活動，例如以物流運(yùn)輸車輛的汽車尾氣和能源類型及規(guī)格，對能源消耗量及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，同時制定一定的鼓勵措施，引導(dǎo)物流企業(yè)使用新型清潔能源運(yùn)輸工具。另外還應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸車輛排放標(biāo)準(zhǔn)、限制路線等進(jìn)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定，并通過實施排放補(bǔ)貼的方式來調(diào)動物流企業(yè)的參與積極性，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向綠色物流的轉(zhuǎn)型及發(fā)展。

3．2加大技術(shù)創(chuàng)新和利用力度

一般情況下，綠色物流技術(shù)主要包括以下幾種，即標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、信息和通信技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、環(huán)境技術(shù)、安全技術(shù)、檢測技術(shù)以及質(zhì)量管理技術(shù)等，高科技的綠色物流技術(shù)的引進(jìn)與應(yīng)用將會極大的提高我國綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，使經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、物流三者之間協(xié)調(diào)發(fā)展，因此應(yīng)當(dāng)加大綠色物流技術(shù)的創(chuàng)新力度，汲取國外的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗，并同我國的實際情況相結(jié)合，制定符合我國實際國情的綠色物流發(fā)展策略。例如美國在物流運(yùn)輸、配送及包裝等多方面都使用了較為先進(jìn)的技術(shù)，因此我國企業(yè)應(yīng)當(dāng)借鑒外國先進(jìn)的經(jīng)驗，這將會在一定程度上推動我國綠色物流的向前發(fā)展。

3．3加大人才培養(yǎng)力度

人才戰(zhàn)略的實施對我國綠色物流的發(fā)展具有十分重要的意義，尤其是高科技復(fù)合型人才是綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中不可或缺的組成部分。而物流這門學(xué)科對人才的實踐能力和理論知識水平的要求都比較高，因此高校在進(jìn)行有關(guān)知識教學(xué)的過程中，應(yīng)當(dāng)注重理論聯(lián)系實際，在提高學(xué)生理論知識水平的同時提高學(xué)生的實踐能力，為其今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。另外物流企業(yè)也應(yīng)當(dāng)設(shè)置相關(guān)的培訓(xùn)課程，例如定期召開經(jīng)驗交流會，聘請相關(guān)的專家參與交流，提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)水平，并制定相關(guān)的激勵政策，調(diào)動員工的工作積極性，激發(fā)其創(chuàng)新創(chuàng)造能力，為綠色物流在我國的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

4結(jié)語

綜上所述，綠色物流是我國社會發(fā)展的最終產(chǎn)物，同時也是生態(tài)環(huán)境的必然要求。但是我國有關(guān)方面技術(shù)發(fā)展水平較低，相應(yīng)的人才較少，這些因素的存在都在一定程度上阻礙了綠色物流的進(jìn)步及發(fā)展，因此應(yīng)當(dāng)通過對問題的詳細(xì)分析，制定出相應(yīng)的解決措施，以全面推動綠色物流的發(fā)展水平。

作者：喬湫娟 單位：山西煤炭職業(yè)技術(shù)學(xué)院

［參考文獻(xiàn)］

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［2］張小玲．低碳經(jīng)濟(jì)背景下贛州市推動綠色物流管理研究［J］．現(xiàn)代商業(yè)，2016(04)．

第3篇：綠色物流管理范文

一、綠色物流的概念及意義

綠色物流也被稱為環(huán)保物流，是產(chǎn)品在物流作業(yè)的運(yùn)輸、倉儲、加工、配送、包裝、裝卸等各個環(huán)節(jié)中，最有效的減少因物流活動而對周邊環(huán)境產(chǎn)生的危害，實現(xiàn)環(huán)境凈化的物流。實施綠色物流是科學(xué)發(fā)展觀的重要體現(xiàn)，是統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境關(guān)系的重要手段。一方面，從社會角度看，綠色物流有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會的可持續(xù)發(fā)展。碳排放的減少，抑制了對生態(tài)環(huán)境的污染，對生產(chǎn)與銷售其它非物流環(huán)節(jié)也起到重大的影響，突顯出低碳經(jīng)濟(jì)的特色。另一方面，從企業(yè)角度看，綠色物流的實施有利于降低企業(yè)成本，強(qiáng)調(diào)企業(yè)長遠(yuǎn)利益，整合企業(yè)供應(yīng)鏈條，提高運(yùn)營效率，促進(jìn)企業(yè)核心競爭力的形成。

二、我國綠色物流管理存在的問題

1．缺少綠色物流的政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。日本于80年代就明確規(guī)定了物流中貨物的托盤使用率、貨物的停留時間等，提出了“三項重點綠色物流指標(biāo)”推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。又于2001年出臺了《新綜合物流實施大綱》，對運(yùn)輸、倉儲、加工、配送、包裝、裝卸等各個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了嚴(yán)格的低碳排放規(guī)定。而我國近年來，雖然針對治理工業(yè)企業(yè)環(huán)境污染方面制定了一些政策法規(guī)，但是專門針對物流業(yè)的卻仍是空白。相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)的缺失，使得各企業(yè)物流運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，在一定程度上制約了綠色物流管理。同時，目前綠色物流的行政管理部門（環(huán)保、商務(wù)、稅務(wù)等）眾多，它們職能交叉嚴(yán)重，不能形成管理合力，而且缺少有效的監(jiān)管協(xié)調(diào)機(jī)制。

2．綠色物流技術(shù)水平研發(fā)與應(yīng)用滯后。目前在歐、美等發(fā)達(dá)國家的物流管理中，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準(zhǔn)時制生產(chǎn)（JIT）、綠色包裝等技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，并通過物流行業(yè)協(xié)會對全國的物流進(jìn)行監(jiān)管和高科技研發(fā)推廣。但我國目前缺少統(tǒng)一的研發(fā)機(jī)構(gòu)，且許多物流企業(yè)規(guī)模較小，運(yùn)營不規(guī)范，沒有條件進(jìn)行物流技術(shù)研發(fā)。條形碼、GIS、GPS等技術(shù)僅在少數(shù)大型物流企業(yè)應(yīng)用，沒有得到廣泛的推廣。技術(shù)的落后，造成了缺少有效的物流信息平臺，為訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢控制等方面帶來了困難。

3．物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱。一方面，從交通運(yùn)輸上看，國家自2008年以來，每年投入大量的資金進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但區(qū)域分布仍不均勻，資金大多投向發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路與鐵路建設(shè)，而中西部邊遠(yuǎn)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施仍然落后。另一方面，近年來各地紛紛建設(shè)物流園區(qū)，園區(qū)間“各自為政”，沒有形成有效的銜接，表現(xiàn)出“小而全”的特點；倉儲容量不大，且布局分散，不能體現(xiàn)出因地制宜、就近建設(shè)、方便企業(yè)的原則；在一定程度上造成了資源的浪費，影響了物流效率。

4．缺少綠色物流管理人才。綠色物流的發(fā)展需要大量的既通曉現(xiàn)代物流技術(shù)、又熟悉物流宏觀政策、經(jīng)營運(yùn)作的復(fù)合型人才，但目前我國受粗放型物流經(jīng)濟(jì)的影響，從事物流管理的人才大多為傳統(tǒng)物流人員，通曉電子物流技術(shù)、宏觀物流政策的人才較少，現(xiàn)代物流管理人才更是稀缺。企業(yè)對物流人才的培訓(xùn)僅立足于減少物流成本、提高運(yùn)營效率，卻忽視資源的節(jié)約和保護(hù)。社會行業(yè)協(xié)會的物流人才培養(yǎng)趨于空白，高校過于側(cè)重理論研究，不注重人才實踐能力的培養(yǎng)。

三、低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國綠色物流管理的對策

1．建立健全綠色物流政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)管理體系。一方面，要健全交易支撐標(biāo)準(zhǔn)。完善排放標(biāo)準(zhǔn)體系，對企業(yè)物流作業(yè)各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的溫室氣體排放進(jìn)行精確測量，建立計量標(biāo)準(zhǔn)?？山梃b歐美等發(fā)達(dá)國家的物流碳排放配額機(jī)制，即：企業(yè)如果超過規(guī)定配額，就要實施“碳匯補(bǔ)償”。例如：廣東的物流企業(yè)碳排放超過規(guī)定后，政府可強(qiáng)制其在西北山林種樹，或建立碳排放基金，以達(dá)到“碳匯補(bǔ)償”的目的。另一方面，建立政策支撐體系。發(fā)揮好政府、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)等部門的聯(lián)動，建立環(huán)保、商務(wù)、稅務(wù)等部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，形成管理合力。商務(wù)部門把好審批環(huán)節(jié)，提高市場門檻，環(huán)保部門加強(qiáng)節(jié)能減排監(jiān)督，稅務(wù)部門探索“階梯稅率”，可對高排放、重污染的物流企業(yè)提高稅率，對綠色物流成效顯著的企業(yè)降低稅率。

2．加快信息系統(tǒng)與綠色物流技術(shù)的推廣。一方面，大力發(fā)展物流公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺，實現(xiàn)各區(qū)域間的物流信息資源共享，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共用、信息互通，提高全社會物流效率。另一方面，要加強(qiáng)綠色物流技術(shù)的研發(fā)，政府可給予一定的技術(shù)與資金支持，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會與物流企業(yè)的主體作用，大力推廣電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等高新技術(shù)的應(yīng)用，為企業(yè)的物流訂單管理、倉儲、貨物跟蹤、庫存查詢、包裝等方面提供物流信息支持，提高物流運(yùn)行效率，減少資源的消耗。第三，加快4PL物流管理模式的培育和引進(jìn)，鼓勵企業(yè)積極進(jìn)行供應(yīng)鏈管理與整合。例如：美國甲骨文公司通過開發(fā)了Or－acle系統(tǒng)，致力于全球的供應(yīng)鏈管理，幫助物流業(yè)采用低碳運(yùn)輸，我國可引進(jìn)類似甲骨文公司等第四方物流管理企業(yè)。

3．完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一方面，政府要繼續(xù)加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市配送等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并逐步由東部向中、西部傾斜，對其規(guī)模、功能進(jìn)行科學(xué)布控。另一方面，對物流園區(qū)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，嚴(yán)格審批，實現(xiàn)有效的宏觀協(xié)調(diào)。杜絕出現(xiàn)“小而全”的現(xiàn)象，理順各種園區(qū)間的聯(lián)系，在資源整合中實現(xiàn)園區(qū)規(guī)?；?，突出資源的互補(bǔ)性，點狀布局、集中發(fā)展，突出綠色物流產(chǎn)業(yè)的集聚性、裂變式發(fā)展。

第4篇：綠色物流管理范文

[關(guān)鍵詞]物流管理；綠色物流；可持續(xù)發(fā)展

[DOI]1013939/jcnkizgsc201719271

社會的車輪在不斷地向前推進(jìn)，各種各樣新的生產(chǎn)生活方式也在人們的視野中來來去去，物流在生活節(jié)奏日益加快的當(dāng)下，發(fā)展越來越壯大，無論是數(shù)量、質(zhì)量方面都有了飛速的提升，然而，想要科學(xué)合理地做好物流管理并不是一件容易的事情。加上人性的特點，大家都只是注重眼前的利益，沒有為以后更美好的生活著想，導(dǎo)致當(dāng)下物流管理的發(fā)展造成了無數(shù)的人力、物力、資源的浪M，還有帶來的潛藏危機(jī)，更是不敢想象，雜亂龐大的體系沒有很好的管理，呈現(xiàn)一團(tuán)糟的場景。由于生態(tài)問題的關(guān)注逐漸增加，人們也慢慢地認(rèn)識到了合理利用資源、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)大自然的重要性，為了響應(yīng)保護(hù)生態(tài)的強(qiáng)有力號召，綠色物流管理的理念也逐漸植入人們心中，但是近幾年的發(fā)展情況還不是很樂觀，仍然存在一些問題急需解決。

1綠色物流管理的重要性

隨著社會的發(fā)展和物流管理的成熟，綠色物流管理逐漸被提出來，運(yùn)用到實際的工作中，有重要的意義。如果一塌糊涂的物流管理，企業(yè)的生產(chǎn)成本不控制、物流過程沒效率，沒有合理地配置和利用資源，各方面都落下一步，企業(yè)的發(fā)展也會受到影響，可見，物流管理戰(zhàn)略作用的巨大。物流管理是一個一體化的管理，物流過程中有很多小的環(huán)節(jié)，需要宏觀地調(diào)控，把物質(zhì)資料實體的包裝、運(yùn)輸、銷售、儲存等環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)系在一起，形成一個系統(tǒng)的組織，整個過程運(yùn)行起來就會很穩(wěn)定。物流管理的發(fā)展中，很容易出現(xiàn)物流對環(huán)境造成危害，物流資源也沒有得到充分利用的情況，為了解決這一問題，綠色物流管理就順應(yīng)而生了，綠色物流需要盡可能地抑制物流活動對環(huán)境造成的破壞，減少不必要的資源浪費，利用最新的物流工具和手段實現(xiàn)物質(zhì)資料實體的包裝、運(yùn)輸、銷售、儲存等工作環(huán)節(jié)的提高和進(jìn)步。綠色物流管理是站在保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的立場上，改善物流系統(tǒng)，既要保證物流服務(wù)的質(zhì)量沒有下降，又要考慮雙向物流環(huán)節(jié)的綠色化。綠色物流管理是適應(yīng)當(dāng)下環(huán)境、考慮長遠(yuǎn)利益的物流管理方式，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益三者的統(tǒng)一發(fā)展，實現(xiàn)物流管理的可持續(xù)發(fā)展。

任何企業(yè)都是希望以最低廉的成本給顧客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，物流管理也不例外，整個物流過程在利益的基礎(chǔ)上實現(xiàn)節(jié)能減排是綠色物流管理的理念。隨著社會的整體進(jìn)步，物流成為越來越熱門的行業(yè)，基本可以滿足社會發(fā)展的需求。但是社會的快速發(fā)展更多地建立在環(huán)境的破壞上，人們保護(hù)環(huán)境的意識逐漸覺醒，生態(tài)環(huán)境的問題越來越受到重視，于是，很多環(huán)保的理念提出來，應(yīng)用到各行各業(yè)，以挽救大自然的危機(jī)。物流管理需要順應(yīng)時代的大潮，尤其是科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流才會發(fā)展得如此之快。原來運(yùn)輸?shù)暮唵挝锲罚浆F(xiàn)在豐富多樣的手機(jī)、玻璃、牛奶等，如果仍然保持原有的物流技術(shù)是很難完成這些特殊物品的運(yùn)輸，還有記錄方式也由原來的手寫記錄變成更精確的電子記錄，物流管理需要引進(jìn)新的工具和手段，逐步推動著物流管理浩浩蕩蕩地前進(jìn)。如何科學(xué)合理地使用能源是當(dāng)今社會關(guān)注的焦點，如何在完成物流服務(wù)的基礎(chǔ)上保護(hù)環(huán)境、保持環(huán)境的清潔和資源源源不斷地利用，是綠色物流管理面對的難題。需要將生態(tài)意識注入到綠色物流管理中，構(gòu)建巧妙的綠色物流管理，不斷適應(yīng)當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的雙重考驗。

2綠色物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀

21政府的倡導(dǎo)和號召沒有具體實施

經(jīng)過歷史的教訓(xùn)，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為主要的發(fā)展目標(biāo)，社會各界都在為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而努力，然而，生態(tài)問題的認(rèn)識僅僅局限于思想上，行動上的環(huán)境保護(hù)做得卻很少。物流工作量在不斷增加，包裝垃圾問題卻沒有系統(tǒng)的解決措施，物流車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)也沒有針對性地提高，一系列的寬松管理沒有給物流公司任何壓力，加上環(huán)境保護(hù)的特殊性，公眾得不到眼前的利益，沒有政府的強(qiáng)力推行就很難完成，所以，綠色物流管理的發(fā)展非常緩慢。政府沒有在綠色物流管理方面出臺相關(guān)的政策，導(dǎo)致綠色物流管理的發(fā)展沒有固定的章法和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，公眾的環(huán)保意識上不去，綠色物流管理就只是口號，很難實現(xiàn)。

22物流企業(yè)的利益最大化性質(zhì)

現(xiàn)在的任何單位和個人，各行各業(yè)，都在為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展采取各種各樣的行動，大多數(shù)企業(yè)的直接目的也是賺取更多的利益。物流企業(yè)可以為了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不惜一切代價，單從壓榨勞動力來說就可以看出企業(yè)的唯一目的就是實現(xiàn)利益最大化，何況是環(huán)境破壞對整個社會有威脅的問題，企業(yè)則認(rèn)為這是整個社會應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，根本沒有放在心上，而是一副事不關(guān)己高高掛起的樣子。于是，物流企業(yè)的管理層很少在綠色物流相關(guān)的方面投入更多的資金，沒有綠色物流的相關(guān)要求和管理，自然很難推進(jìn)。不過也是人之常情，綠色物流需要目前大量的經(jīng)濟(jì)投入，以保證物流這棵常青樹的長期生長，中小物流企業(yè)基本不會犧牲現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)利益保持這條道路走得更遠(yuǎn)，國家政府也沒有相應(yīng)的補(bǔ)貼，一般都會選擇實現(xiàn)強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，所以才導(dǎo)致綠色物流管理的進(jìn)展沒有起色。

第5篇：綠色物流管理范文

1.1物流業(yè)總體水平較低

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國在物流管理方面也取得了巨大的成就，但是，由于我國的物流管理起步較晚以及我國的科學(xué)技術(shù)水平仍然比較落后，從而使得我國的物流管理仍然處于發(fā)展的一個初級階段。例如，到目前為止，我國大部分物流管理企業(yè)的設(shè)施比較落后，他們不能及時地引進(jìn)各種先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，從而嚴(yán)重地阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展步伐。另外，還有一部分企業(yè)為了自身的利益，而忽略了對環(huán)境的保護(hù)，他們所使用的基礎(chǔ)設(shè)施對環(huán)境產(chǎn)生較大的危害。近幾年來，我國的信息技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，但是，許多的物流管理企業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)以及其他方面的約束而不能將這些先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，從而導(dǎo)致物流管理的機(jī)械化、自動化水平以及信息技術(shù)水平較低，從而大大的降低了運(yùn)輸效率。

1.2制造企業(yè)和物流企業(yè)缺乏溝通和銜接

制造企業(yè)和物流企業(yè)缺乏溝通和銜接是我國目前物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展不能取得巨大成就的主要原因之一。盡管近幾年來，我國在物流業(yè)以及制造業(yè)方面都取得了巨大的成就，并且大量大型的物流企業(yè)和制造企業(yè)不斷的涌出，但是，物流企業(yè)的規(guī)模與制造企業(yè)相比較仍然比較小，這就使得許多制造企業(yè)對物流企業(yè)的服務(wù)能力充滿了質(zhì)疑，他們認(rèn)為物流企業(yè)的服務(wù)能力不足。另外，制造企業(yè)還擔(dān)心如果將企業(yè)物流外包會使得自身企業(yè)對物流企業(yè)的依賴性越來越強(qiáng)，從而失去了企業(yè)自身的主動性，甚至?xí)绊懙狡髽I(yè)內(nèi)部的行政管理等。最后，許多制造企業(yè)對第三方物流企業(yè)沒有足夠的認(rèn)識，他們不相信物流企業(yè)的供應(yīng)服務(wù)能力，因此，許多制造企業(yè)都在企業(yè)內(nèi)部建立了專門的物流管理機(jī)構(gòu)，這就使得物流企業(yè)不能對制造企業(yè)有進(jìn)一步的了解，從而也不能根據(jù)制造企業(yè)的需求來不斷的改革和完善自身的供應(yīng)服務(wù)能力。

1.3物流業(yè)發(fā)展滯后制約了制造業(yè)的發(fā)展

眾所周知的是，一個合理有效的物流管理對于制造企業(yè)未來的發(fā)展具有極其重要的作用，它直接決定了制造企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。隨著近幾年來，我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國漸漸的涌出了大量的大型企業(yè)。另外，盡管我國在物流業(yè)方面也取得了巨大的成就，但是與制造業(yè)的發(fā)展相比較，物流業(yè)的發(fā)展就顯得較緩慢了。例如，許多物流企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備比較落后、管理體系不夠先進(jìn)和完善、供應(yīng)服務(wù)能力不強(qiáng)、企業(yè)的規(guī)模也比較小，這些都是制約我國物流業(yè)發(fā)展的因素。物流業(yè)發(fā)展滯后不僅不能促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，而且還成為了阻礙制造業(yè)發(fā)展的因素之一。

2基于與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的綠色物流管理實施

2.1積極推動制造企業(yè)脫離物流服務(wù)環(huán)節(jié)

積極推動制造企業(yè)率先脫離物流服務(wù)環(huán)節(jié)是促進(jìn)物流業(yè)和制造業(yè)進(jìn)行聯(lián)動發(fā)展的主要因素之一。隨著近幾年來，我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國漸漸的涌出了大量的大型制造企業(yè)，但是，這些企業(yè)卻始終不能脫離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。因此，我國相關(guān)政府必須要盡快采取相對應(yīng)的解決措施。例如，我國相關(guān)政府應(yīng)該鼓勵大型制造企業(yè)帶頭脫離物流服務(wù)環(huán)節(jié)，然后在企業(yè)內(nèi)部建立專門的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)，并且應(yīng)該及時制定一個合理有效的管理體系。另外，企業(yè)還應(yīng)該聘請一些專業(yè)的物流管理人員，并且讓他們定期對物流管理機(jī)構(gòu)的其他工作人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，從而不斷的提高他們的物流服務(wù)能力，最終提高物流管理機(jī)構(gòu)的整體服務(wù)水平。

2.2推動物流企業(yè)加強(qiáng)一體化服務(wù)能力

盡管近幾年來，我國在物流業(yè)方面取得了巨大的成就，并且各個企業(yè)都形成了自身的一體化服務(wù)體系，但是，由于我國物流業(yè)整體發(fā)展比較落后，從而使得他們的一體化服務(wù)能力仍然比較落后，從而嚴(yán)重地阻礙了我國物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。為了盡快改變這一現(xiàn)狀，我國相關(guān)政府必須要積極采取相對應(yīng)的解決對策，鼓勵各個物流企業(yè)不斷的改革和完善企業(yè)自身的一體化服務(wù)體系，進(jìn)而漸漸的提高他們的一體化服務(wù)能力。

2.3加強(qiáng)物流業(yè)和制造業(yè)技術(shù)和裝備的融合

隨著我國科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和進(jìn)步，我國在物流業(yè)以及制造業(yè)的裝備方面也取得了巨大的成就，但是，由于到目前為止兩大行業(yè)仍然不能很好的合作，使得它們的技術(shù)以及裝備始終不能得到融合，從而極大的影響了兩大企業(yè)聯(lián)動發(fā)展的進(jìn)程。為了盡快改變這一現(xiàn)狀，我國相關(guān)政府必須要鼓勵科研部門不斷的開發(fā)新的設(shè)備，豐富設(shè)備的功能。另外，物流企業(yè)也必須要積極了解制造企業(yè)所使用的生產(chǎn)設(shè)備，然后根據(jù)它們所使用的設(shè)備來完善自身的物流管理設(shè)備，從而很好的促進(jìn)兩大行業(yè)技術(shù)以及設(shè)備的融合。最后，我們還應(yīng)該鼓勵物流業(yè)和制造業(yè)及時關(guān)注我國科技的發(fā)展進(jìn)程，不斷的更新企業(yè)的設(shè)備，盡量使用現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備。

2.4加強(qiáng)聯(lián)動推動工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作

首先，我國相關(guān)政府必須要及時制定一些行之有效的政策，利用這些政策來強(qiáng)行約束物流企業(yè)和制造企業(yè)的行為。然后，當(dāng)?shù)氐奈锪鞴芾碇行暮椭圃炱髽I(yè)管理中心必須要定期組織一些聯(lián)動活動，加強(qiáng)物流企業(yè)和制造企業(yè)聯(lián)動的組織領(lǐng)導(dǎo)，不斷的提高各個企業(yè)的聯(lián)動意識。同時，我們還應(yīng)該及時發(fā)現(xiàn)物流業(yè)和制造業(yè)在聯(lián)動發(fā)展過程中存在的問題，然后根據(jù)不同問題盡快采取相對應(yīng)的解決對策，從而不斷地優(yōu)化兩大行業(yè)聯(lián)動的環(huán)境。最后，各級、各部門應(yīng)該積極履行自身的職業(yè)，對物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展定期進(jìn)行監(jiān)督和督促，提高兩大行業(yè)的合作概率，最終使得物流企業(yè)和制造企業(yè)的聯(lián)動發(fā)展能夠邁向一個新的階梯。

3小結(jié)

第6篇：綠色物流管理范文

【關(guān)鍵詞】可持續(xù)發(fā)展綠色物流體系構(gòu)建

一、構(gòu)建綠色物流的意義

物流管理指的是在社會生產(chǎn)期間，依據(jù)物質(zhì)資料具體的流動規(guī)律，按照物流活動通過科學(xué)的管理方式開展科學(xué)的管控，進(jìn)而將物流的整體效率提升。當(dāng)前，隨著我國信息技術(shù)的不斷提升和發(fā)展，在物流中，廣泛的應(yīng)用了計算機(jī)技術(shù)。就現(xiàn)代化物流而言，就是通過最下的成本將最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為顧客提供出來。全面實現(xiàn)物流的節(jié)能減排是現(xiàn)代綠色物流管理的主要目的，主要通過先進(jìn)的物流技術(shù)，整體規(guī)劃物流活動，在對客戶需求給予滿足的基礎(chǔ)上，還可以發(fā)揮出節(jié)能減排的作用。近些年，我國物流業(yè)發(fā)展速度不斷加快，對社會發(fā)展的基本需求能夠有效的給予滿足。但是，就現(xiàn)代物流而言，資源與能源的消耗屬于一個研究熱點，這些問題的存在一定要會嚴(yán)重的威脅到環(huán)境，然后對我國社會的可持續(xù)發(fā)展帶來影響。在我國色會發(fā)展中，提倡綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一個不爭的主題，而物流業(yè)作為社會發(fā)展的重要構(gòu)成部分，一定要將綠色管理體系構(gòu)建起來，并進(jìn)行有效的管理。只有充分的認(rèn)識到綠色物流管理的重要性，才可以將成本降低，在市場中提升企業(yè)市場競爭力。

二、可持續(xù)發(fā)展背景下，構(gòu)建綠色物流管理體系

可持續(xù)發(fā)展是我國物流管理體系的重要發(fā)展方向，是一個充滿挑戰(zhàn)且漫長的過程。其中，可以通過以下幾個方面來實現(xiàn)與強(qiáng)化我國可持續(xù)發(fā)展綠色物流的掛管理思路：

1.組件多樣性物流管理系統(tǒng)

表現(xiàn)出“雙向”的循環(huán)活動是循環(huán)物流管理體系的主要特征，對于當(dāng)前物流管理時所遇到的問題能夠有效的進(jìn)行處理和解決。在提升我國自然應(yīng)用率時，這種循環(huán)體系發(fā)揮著重要作用，確保能夠充分的應(yīng)用每一份資源，防止浪費。此外，將物流活動中對環(huán)境的污染還能夠有效降低。同我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合，我國物流公司需要將循環(huán)體系作為重要依據(jù)，對當(dāng)前所具備的物流管理體系進(jìn)行優(yōu)化與完善，轉(zhuǎn)變過去的單向物流運(yùn)行模式，將根本意義上的物流循環(huán)管理體系構(gòu)建起來。

2.在物流運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，時刻堅持綠色理念與原則

可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略制定前，以犧牲環(huán)境為代價是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要特征，進(jìn)而得到較高的經(jīng)濟(jì)收益。然而，隨著社會的進(jìn)步和時間的發(fā)展，我們也漸漸認(rèn)識到此種方式所存在的弊端，由于中國人口基數(shù)龐大，人均資源占有量少；此外，國民素質(zhì)偏低，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中缺乏環(huán)境保護(hù)意識和觀念。所以，在物流的持續(xù)發(fā)展期間，將綠色管理管理體系應(yīng)用到產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程中。

現(xiàn)階段，我國很多物流公司并沒有對整個物流運(yùn)輸過程的污染情況進(jìn)行防治，只注重防治生產(chǎn)源頭的污染，這顯然對我國物流公司的綠色管理會產(chǎn)生影響。但是，在物流運(yùn)轉(zhuǎn)期間，如果有污染問題出現(xiàn)在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，對整個物流環(huán)節(jié)都會帶來影響，也是最關(guān)鍵、最大嚴(yán)重的物流環(huán)節(jié)。因此，我國物流公司需要將系統(tǒng)、合理的產(chǎn)品全生命周期的綠色管理戰(zhàn)略體系構(gòu)建起來。

3.強(qiáng)化流動污染源的對策

通過分析物流的性質(zhì)得知，它本身就有著較大的污染源，然而，沒有物流對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展又會產(chǎn)生較大的影響。所以，這就規(guī)定我國物流公司要強(qiáng)化對物流污染源的管控。也就是經(jīng)常所說的管理流動污染源。

固體垃圾、運(yùn)輸噪聲和廢氣排放等是我國物流活動的主要污染，這些污染都會對我國城市帶來一定的污染傷害。近年來，我國霧霾天氣越來越嚴(yán)重，全國各地不同程度上都出現(xiàn)了霧霾天氣，這同所排放的汽車尾氣有著非常密切的聯(lián)系。所以，將科學(xué)、合理的管理策略制定出來，處理物流運(yùn)輸時所產(chǎn)生的污染問題意義非常重大。比如，在不改變物流貨物運(yùn)輸量的基礎(chǔ)上，對更少油耗的運(yùn)輸車進(jìn)行選擇應(yīng)用，降低油耗多汽車的應(yīng)用量，與此同時，物流公司還可以選擇夜間運(yùn)輸，這樣能夠?qū)⑦\(yùn)輸效率提升，但是，在夜間運(yùn)輸期間，必須要注意運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

4.建立物流企業(yè)良好的發(fā)展體系

為了搭建綠色物流管理體系，不但國家要積極的倡導(dǎo)，而且，我國物流公司還應(yīng)該積極響應(yīng)。物流公司內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)層需要認(rèn)識到，環(huán)境保護(hù)不但是國家的重要任務(wù)，而且每個企業(yè)也需要擔(dān)負(fù)起來這份責(zé)任。物流公司更應(yīng)該明確，自己本身不但是經(jīng)濟(jì)組織，更要成為國家發(fā)展中的重要一份子，將一定的社會責(zé)任勇敢的承擔(dān)起來，應(yīng)該具備較強(qiáng)的社會責(zé)任感與社會公德心，這樣才可以將良好的社會風(fēng)氣樹立起來，此外，為自己的企業(yè)還可以贏得較好的聲譽(yù)。這就需要物流企業(yè)在追求利益的基礎(chǔ)上，防止用犧牲環(huán)境的方法換取，需要在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下保護(hù)我們的環(huán)境。比如，物流公司應(yīng)該經(jīng)常檢查自己的倉庫，防止某些物品（污染固體、液體）等由于儲存不當(dāng)而誘發(fā)安全問題，進(jìn)而帶來環(huán)境的污染。

三、結(jié)語

第7篇：綠色物流管理范文

一、問題的提出

隨著工業(yè)化進(jìn)程逐步加快,特別是在科技的有力推動下,人類征服自然和改造自然能力的大大增強(qiáng),創(chuàng)造了前所未有的物質(zhì)財富,極大地推進(jìn)了人類文明的進(jìn)程。然而對自然界的強(qiáng)有力的征服與改造,卻導(dǎo)致了環(huán)境污染、資源枯竭、能源危機(jī)、生態(tài)破壞和氣候反常等一系列全球性的嚴(yán)重危機(jī)。當(dāng)前,全球正興起一股“綠色浪潮”、“綠色標(biāo)志”、“綠色營銷”、“綠色消費”等等,各種冠以“綠色”的名詞層出不窮。于是,一系列綠色化運(yùn)動正在向各方面滲透,現(xiàn)代綠色物流管理正是其中之一。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為宗旨,利用先進(jìn)的物流技術(shù),規(guī)劃和實施運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流活動,追求環(huán)境下人類的和諧生存和發(fā)展?，F(xiàn)代綠色物流管理是指為了實現(xiàn)顧客滿意,連接綠色供給主體和綠色需求客體,克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過程。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上,改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,形成了一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費生活健康發(fā)展的物流發(fā)展的物流系統(tǒng)。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。

二、綠色物流發(fā)展的必要性

隨著我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn),綠色物流勢在必行,表現(xiàn)在:

(1)綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流,是全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展的需要。ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證,我國物流企業(yè)要想在國際上占一席之地,發(fā)展綠色物流將是理性選擇。

(2)綠色物流也是物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流業(yè)要發(fā)展,一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費緊密銜接,人類的經(jīng)濟(jì)活動絕不能因物流而過分地消耗資源、破壞環(huán)境,以至造成再次重復(fù)污染。

(3)綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。當(dāng)前的物流基本上還是高投入于大物流、低投入小于物流的運(yùn)行模式;而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。顯而易見,綠色物流不僅限于一般物流的節(jié)約和低成本,更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)約和降低成本,更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染,它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是無可估量的。

(4)綠色物流的建立,更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要。物流作為生產(chǎn)和消費的中介,是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流則是伴隨著人民生活需求的進(jìn)一步提高,尤其是綠色消費的提出應(yīng)運(yùn)而生的。

三、我國現(xiàn)代物流管理中影響環(huán)境的非綠色因素分析

現(xiàn)代物流活動是由運(yùn)輸、保管、流通加工、包裝、裝卸和搬運(yùn)、配送、信息處理等七大子系統(tǒng)構(gòu)成。對每一子系統(tǒng)分析,找出影響環(huán)境的非綠色因素,能為現(xiàn)代物流管理提供切入點。

1.運(yùn)輸對環(huán)境的非綠色效應(yīng)。運(yùn)輸是物流作業(yè)造成環(huán)境污染或者說非綠色的主要原因。首先,交通輸送工具的大量能耗、對大氣的污染和噪音污染。其次,大量的流通導(dǎo)致道路需求面積的增加,道路修建是對生態(tài)平衡的一種破壞,加劇了生態(tài)平衡。最后,輸送的商品如果包裝不適當(dāng),出現(xiàn)損壞、泄漏或揮發(fā)等也可能對環(huán)境造成損害。

2.保管對環(huán)境的非綠色影響。保管過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品保管中必須對之進(jìn)行養(yǎng)護(hù),一些化學(xué)養(yǎng)護(hù)方法,如噴灑殺蟲劑,對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染;二是一些商品,由于儲存不當(dāng)引起的貨品腐爛、發(fā)霉變質(zhì);還有一些商品如易燃、易爆、化學(xué)危險品,由于保管不當(dāng),爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。

3.包裝對環(huán)境的非綠色影響。包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在:一方面是包裝材料的環(huán)境污染。使用不易降解或不可再生資源,如:白色塑料污染,這類材料在自然界中,不易降解,滯留時間很長。另一方面,是過度的包裝、非標(biāo)準(zhǔn)化包裝或重復(fù)的包裝,造成資源的浪費,不利于可持續(xù)發(fā)展,同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。包裝不合理導(dǎo)致貨品(特別是有毒有害貨品)的破損、泄漏和揮發(fā)等對環(huán)境造成污染。

4.流通加工對環(huán)境的非綠色影響。流通加工作為提高商品附加價值、促進(jìn)商品差別化的重要手段之一,其重要性越來越增強(qiáng)。流通加工中對環(huán)境也有非綠色因素影響,表現(xiàn)為:加工中資源的浪費利用率低或過度消耗,加工中可能產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物;分散加工產(chǎn)生的各種邊角料很難統(tǒng)一收集,積少積多也是浪費;各處加工地點選址不科學(xué)使往返運(yùn)輸任務(wù)增大,造成運(yùn)輸浪費。

5.裝卸搬運(yùn)對環(huán)境的非綠色影響。裝卸不當(dāng),商品體的損壞,造成資源浪費和廢棄,廢棄物還有可能對環(huán)境贊成污染,如化學(xué)液體商品的破漏,造成水體污染、土壤污染等,同樣不經(jīng)濟(jì),也不利于環(huán)保。

6.配送對環(huán)境的非綠色影響。配送作業(yè)過程對環(huán)境的不良影響主要表現(xiàn)為因車輛配置不合理、配送路徑不合理而導(dǎo)致的能耗增加和噪音污染等。7.信息處理對環(huán)境的非綠色影響。信息的延誤導(dǎo)致物流過程的失敗,造成大的經(jīng)濟(jì)損失。信息的錯誤導(dǎo)致物品的損壞、商品霉變,甚至造成對環(huán)境的污染。信息不通導(dǎo)致地方相關(guān)規(guī)定不清,進(jìn)行違禁物品貿(mào)易而引起的對資源、環(huán)境的影響等。超級秘書網(wǎng)

四、有效發(fā)展綠色物流的對策和建議

1.政府要發(fā)揮引領(lǐng)和導(dǎo)向作用。政府要從以下幾個方面在宏觀上對物流體制進(jìn)行管理控制。

(1)控制物流活動中的污染發(fā)生源。物流活動引起環(huán)境污染的主要原因在于貨車運(yùn)輸量的增加,政府應(yīng)該采取有效措施,從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。

(2)限制交通量。通過政府指導(dǎo)作用,促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送,統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心,最終通過有限的交通量來提高物流效率。

(3)控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施,減少交通阻塞,提高配送效率。綠色物流的政府規(guī)制包括:

(1)環(huán)境立法。與物流活動有關(guān)的環(huán)境立法主要有固體廢棄物處理法、回收再循環(huán)法、空氣污染控制法和噪音控制法等四個方面的法規(guī)。

(2)排污收費制度。對污染排放收費,企業(yè)就產(chǎn)生了對污染削減的經(jīng)濟(jì)刺激。

第8篇：綠色物流管理范文

關(guān)鍵詞：電子標(biāo)簽；物聯(lián)網(wǎng)；綠色門窗；物流管理；物品編碼

中圖分類號：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095—1302（2012）10—0032—03

0 引 言

物聯(lián)網(wǎng)是利用傳感器、射頻識別（Radio Frequency IDentification， RFID）、紅外感應(yīng)器等信息采集裝置與技術(shù)，經(jīng)過信息傳輸層，實時獲取需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程的聲、光、電、熱、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等信息，同時，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤和監(jiān)管等需求。其目的是實現(xiàn)物與物、物與人，物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，方便物品的識別、管理和控制。

門窗作為建筑護(hù)結(jié)構(gòu)的開口部位之一，其在建筑節(jié)能中舉足輕重。近年來，國內(nèi)門窗的質(zhì)量雖然在逐步提高，但仍然存在許多問題。據(jù)統(tǒng)計，我國門窗的性能普遍較差，門窗的單位面積能耗是發(fā)達(dá)國家的2～3倍。門窗的功能和質(zhì)量構(gòu)筑了居住者的生活、工作環(huán)境，同時也影響著人們的健康，因此，發(fā)展節(jié)能與綠色門窗已經(jīng)成為建筑物節(jié)能減排的重要保障措施。

在目前門窗市場中，產(chǎn)品良莠不齊、魚龍混雜，部分開發(fā)商及施工方一味以價格為主導(dǎo)，淡化節(jié)能指標(biāo)，使大批的劣質(zhì)產(chǎn)品及不節(jié)能產(chǎn)品進(jìn)入建筑工程。另一方面，對于門窗生產(chǎn)企業(yè)，在生產(chǎn)管理、物流管理和施工管理等階段，許多還存在無法監(jiān)管的問題。

對門窗市場進(jìn)行規(guī)范化管理，同時為門窗生產(chǎn)企業(yè)提供物流管理手段，與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的《2011—2015年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》中的要求保持一致[1]，也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在節(jié)能減排、物流管理中的重要應(yīng)用之一[2]。

1 系統(tǒng)架構(gòu)

1.1 感知層

感知層用于收集整個系統(tǒng)需要的基礎(chǔ)信息。其作用是利用滿足國產(chǎn)密碼算法要求的電子標(biāo)簽（條形碼作為備選手段）作為信息載體，通過讀卡器和帶有GPRS功能的手持終端獲取標(biāo)簽內(nèi)的信息，再將信息利用網(wǎng)絡(luò)功能上傳至應(yīng)用平臺。

1.2 網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層用于將感知層采集的信息上傳至后臺系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)層包括無線網(wǎng)絡(luò)、有線網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)三種方式。不同的信息采集方式可以采用不同的網(wǎng)絡(luò)傳輸方式：手持機(jī)可采用GPRS功能，以無線網(wǎng)絡(luò)的形式將采集的信息傳送至后臺；讀卡器以有線的形式讀取信息，并將信息以有線網(wǎng)絡(luò)的形式傳送至后臺；此外，還可以通過互聯(lián)網(wǎng)（或局域網(wǎng)）將信息傳送至后臺系統(tǒng)。

1.3 應(yīng)用層

應(yīng)用層用于處理基礎(chǔ)信息，并實現(xiàn)系統(tǒng)功能。本系統(tǒng)包括門窗行業(yè)監(jiān)管功能和門窗企業(yè)物流管理功能。在門窗行業(yè)監(jiān)管平臺中，可以對通過審核的門窗企業(yè)及其產(chǎn)品進(jìn)行備案，并為每一個產(chǎn)品賦予唯一編碼，實現(xiàn)“一物一碼”，同時可以通過數(shù)據(jù)庫檢索，從而實現(xiàn)產(chǎn)品的可追溯。物流管理功能可以滿足門窗企業(yè)對其產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中的管理需求。

2 系統(tǒng)介紹

本系統(tǒng)設(shè)計包含兩部分，即門窗行業(yè)監(jiān)管平臺和門窗企業(yè)物流管理平臺。其中，門窗行業(yè)監(jiān)管平臺由行業(yè)主管部門負(fù)責(zé)管理；門窗企業(yè)物流管理平臺由門窗制造廠商管理使用。

2.1 門窗行業(yè)監(jiān)管平臺

圖2所示是對門窗行業(yè)實行監(jiān)管的流程。對于行業(yè)監(jiān)管來說，通過建立全國綠色門窗監(jiān)管服務(wù)平臺，行業(yè)主管部門能夠?qū)νㄟ^資質(zhì)認(rèn)定的門窗廠及其產(chǎn)品登記入庫，并對每個產(chǎn)品賦予唯一編碼，實現(xiàn)“一物一碼”，達(dá)到門窗產(chǎn)品可追溯的目的，實現(xiàn)行業(yè)信息化監(jiān)管和公眾監(jiān)督功能。

門窗行業(yè)監(jiān)管平臺針對門窗行業(yè)管理部門、門窗生產(chǎn)企業(yè)、電子標(biāo)簽生產(chǎn)企業(yè)和公眾四類用戶，主要包括認(rèn)定的門窗廠商和產(chǎn)品登記入庫子系統(tǒng)、電子標(biāo)簽統(tǒng)一采購子系統(tǒng)、電子標(biāo)簽賦碼子系統(tǒng)、統(tǒng)計子系統(tǒng)和公眾查詢子系統(tǒng)。除此之外，此平臺中還使用了數(shù)字證書認(rèn)證（Certificate Authority， CA）系統(tǒng)。下面分別介紹各子系統(tǒng)的功能及實現(xiàn)方式。

2.1.1 門窗廠商和產(chǎn)品登記入庫子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要是對通過認(rèn)證的企業(yè)和過檢產(chǎn)品進(jìn)行登記入庫并管理。獲得資質(zhì)的企業(yè)，通過此系統(tǒng)可進(jìn)行產(chǎn)品登記入庫。在信息登記入庫時，需要收集門窗生產(chǎn)廠商的名稱、企業(yè)所在地的郵政編碼、組織機(jī)構(gòu)代碼證、產(chǎn)品的物品編碼等信息。

2.1.2 電子標(biāo)簽統(tǒng)一采購子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)用于資質(zhì)認(rèn)定的門窗企業(yè)為其合格產(chǎn)品采購符合國產(chǎn)密碼算法的電子標(biāo)簽。所有通過檢測的門窗產(chǎn)品在出廠時，均需加裝電子標(biāo)簽。門窗企業(yè)登錄此子系統(tǒng)，可以按照實際產(chǎn)量需要采購電子標(biāo)簽。標(biāo)簽內(nèi)存儲有唯一的編碼信息和門窗的具體參數(shù)信息。

2.1.3 電子標(biāo)簽賦碼子系統(tǒng)[4]

該子系統(tǒng)主要根據(jù)門窗企業(yè)信息、產(chǎn)品信息、電子標(biāo)簽采購時間、采購數(shù)量等信息，對每個產(chǎn)品自動生成相對應(yīng)的唯一編碼信息。編碼規(guī)則按照《電子標(biāo)簽通用技術(shù)要求》（CJ/T 330—2010）的相關(guān)要求制定，采用定位/不定長的編碼形式，最長為512 bit，是一組由標(biāo)頭、碼長、地域碼、廠商代碼、物品代碼、單件代碼和校驗碼組成的二進(jìn)制代碼，表1 給出了電子標(biāo)簽編碼的結(jié)構(gòu)。

2.1.4 統(tǒng)計子系統(tǒng)和公眾查詢子系統(tǒng)

第9篇：綠色物流管理范文

關(guān)鍵字：綠色物流 生態(tài)環(huán)境 物流系統(tǒng)

一、綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成損害的同時，實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。

綠色物流是一個多層次的概念，既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，既包括各個單項的綠色物流作業(yè)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物物流。

二、綠色物流的特征

綠色物流除了具有一般物流所具有的特征外，還具有學(xué)科交叉性、多目標(biāo)性、多層次性、時域性和地域性等特征。

1、學(xué)科交又性。綠色物流是物流管理與環(huán)境科學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的交叉。由于物流與環(huán)境之間的密切關(guān)系，在研究社會物流與企業(yè)物流時必須考慮環(huán)境問題和資源問題：又由于生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間的相互作用和相互影響，生態(tài)系統(tǒng)也必然會對經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的子系統(tǒng)——物流系統(tǒng)產(chǎn)生作用和影響。因此。必須結(jié)合環(huán)境科學(xué)和生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論、方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的管理、控制和決策。這也正是綠色物流的研究方法。學(xué)科的交叉性。使得綠色物流的研究方法復(fù)雜，研究內(nèi)容十分廣泛。

2、多目標(biāo)性。綠色物流的多目標(biāo)性體現(xiàn)在企業(yè)的物流活動要順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)要求，注重對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和對資源的節(jié)約，注重經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、消費者利益、社會效益與生態(tài)環(huán)境效益四個目標(biāo)的統(tǒng)一。系統(tǒng)論觀念告訴我們，綠色物流的多目標(biāo)之問通常是相互矛盾、相互制約的，一個目標(biāo)的增長將以另一個或幾個日標(biāo)的下降為代價，如何取得多目標(biāo)之間的平衡？這正是綠色物流要解決的問題。從可持續(xù)發(fā)展理論的觀念看。生態(tài)環(huán)境效益的保證將是前三者效益得以持久保證的關(guān)鍵所在。

3、多層次性。綠色物流的多層次性體現(xiàn)在三個方面：首先，從對綠色物流的管理和控制主體看，可分為社會決策層、企業(yè)管理層和作業(yè)管理層等三個層次的綠色物流活動，或者說是宏觀層、中觀層和微觀層。其中，社會決策層的主要先職能是通過政策、法規(guī)的手段傳播綠色理念：企業(yè)層的任務(wù)則是從戰(zhàn)略高度與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)協(xié)同，共同規(guī)劃和控制企業(yè)的綠色物流系統(tǒng)，建立有利于資源再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)；作業(yè)層主要是指物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化，如運(yùn)輸?shù)木G色化、包裝的綠色化、流通加工的綠色化等。其次。從系統(tǒng)的觀點看，綠色物流系統(tǒng)是由多個單元（或子系統(tǒng)）構(gòu)成的，如綠色運(yùn)輸子系統(tǒng)、綠色倉儲子系統(tǒng)、綠色包裝子系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)又可按空間或時間特性劃分成更低層次的子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)都具有層次結(jié)構(gòu)，不同層次的物流予系統(tǒng)通過相互作用，構(gòu)成一個有機(jī)整體，實現(xiàn)綠色物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)。

4、時域性和地域性。時域特性指的是綠色物流管理活動貫穿于產(chǎn)品的生命周期全過程，包括從原材料供應(yīng)，生產(chǎn)內(nèi)部物流，產(chǎn)成品的分銷、包裝、運(yùn)輸，直至報廢、回收的整個過程。綠色物流的地域特十聿體現(xiàn)在兩個方面。一是指南于經(jīng)濟(jì)的全球化和信息化，物流活動早已突破地域限制，呈現(xiàn)出跨地區(qū)、跨國界的發(fā)展趨勢。相應(yīng)地，對物流活動綠色化的管理也具有跨地區(qū)、跨國界的特性。二是指綠色物流管理策略的實施需要供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的參與和響應(yīng)。

三、推行綠色物流的措施

1、樹立綠色物流觀念

要發(fā)展綠色物流，首先應(yīng)樹立綠色物流的觀念。環(huán)境保護(hù)是人類社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展規(guī)律的客觀要求，綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分。政府官員和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)對環(huán)境保護(hù)工作的重視，是成功實施綠色物流管理的關(guān)鍵。

2、政府制定有關(guān)綠色物注的政策法規(guī)

政府可以借鑒發(fā)達(dá)國家的實踐經(jīng)驗來制定政策法規(guī)，從交通、庫存保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工和企業(yè)綠色管理等具體環(huán)節(jié)入手，制定諸如控制污染發(fā)生源、限制交通量、控制溝通流等相關(guān)政策和法規(guī)，如車輛的廢氣排放，限制城區(qū)貨車行駛路線、收取車輛排污費、促進(jìn)低公害車的普及等到通過政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率；通過道路與鐵路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制定道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管理制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通堵塞，提高配送效率。

3、企業(yè)兩者造綠色物流流程

（1）聯(lián)合一貫制的運(yùn)輸策略

聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以單元裝載系統(tǒng)為媒介，巧妙地組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。

（2）共同配送

共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進(jìn)行有目的的、集約化的配送。它往往是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同完成的。

（3）提倡綠色經(jīng)營策略

物流企業(yè)要圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營，不能安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取。

4、開發(fā)綠色物注技術(shù)設(shè)備

綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅有賴于綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色物流的要求有較大的差距，如物流機(jī)械化、物流自動化、物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化方面，與西方發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)相比，大概有10至20年的差距。因此要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。

5、通過標(biāo)準(zhǔn)化體系認(rèn)證，促進(jìn)物流的綠色化

ISO4000是國際環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)。它側(cè)重于組織的活動、產(chǎn)品和服務(wù)對環(huán)境的影響，要求產(chǎn)品在設(shè)計、加工、包裝、貯藏、運(yùn)輸、銷售、消費乃至廢棄后的回收、再生等方面都能符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。面對全世界的“綠色革命”浪潮和甘于環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)競爭而形成的綠色壁壘制約，我國的物流經(jīng)營者應(yīng)創(chuàng)造條件積極申請ISO14000環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，用國際標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進(jìn)而增強(qiáng)在國際市場的競爭能力。