物流管理信息系統(tǒng)精選(九篇)
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第1篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
目前，我國的大部分企業(yè)都已擁有了適合自己的物流管理信息系統(tǒng)，并幫助企業(yè)有效的提高了物流管理水平，同時，也有效的減少了企業(yè)物流方面的資金投入和支出，幫助企業(yè)提高了收益。但由于各個企業(yè)的物流管理往往只適用于某個時間段，且沒有統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)，因此，在各個企業(yè)之間進(jìn)行合作時，往往會出現(xiàn)差異，因此，在企業(yè)數(shù)量銳增、物流應(yīng)用廣泛的今天，各大企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一的物理管理系統(tǒng)，并建立一切以客戶為中心的思想觀念，努力將現(xiàn)有的管理模式向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，本文從現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細(xì)闡述物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)及功能，希望可以幫助我國現(xiàn)代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】
現(xiàn)代企業(yè)；物流管理；信息系統(tǒng)；研究探討
1現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)簡析
在企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)中，它的主要功能是便于企業(yè)掌控所有貨物的流動動態(tài)，同過該系統(tǒng)，企業(yè)可以隨時監(jiān)控貨物的地點、生產(chǎn)情況、運(yùn)輸和配送情況及時的進(jìn)行了解，通過掌握貨物的情況，企業(yè)可以更好的進(jìn)行企業(yè)規(guī)劃、目標(biāo)制定，從而提高企業(yè)的整體水平。在現(xiàn)代企業(yè)的眾多管理信息系統(tǒng)中，物流管理信息系統(tǒng)是重要的子系統(tǒng)之一，這一系統(tǒng)的主要作用是對企業(yè)內(nèi)部及外部所有物流業(yè)務(wù)信息的收集、傳遞、存儲和處理，并將形成的結(jié)果按照制定路徑進(jìn)行輸出。在現(xiàn)代企業(yè)中，輸出結(jié)果往往是圖片、文件、word、excel或報告的模式，企業(yè)的管理人員可以通過所需的結(jié)果進(jìn)行自定義文件類型，并根據(jù)這些結(jié)果對企業(yè)的策略制定、未來規(guī)劃、管理模式、盈虧情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整和統(tǒng)籌規(guī)劃，從而達(dá)到掌控全局，合理制定工作計劃的目的，這樣既可以減少不必要的財力投入，也降低了人員計算工作，提高了工作效率，幫助企業(yè)管理人員更好的做出決定，因此，對于企業(yè)的物流管理人員來說，物流管理信息系統(tǒng)是不可或缺的重要系統(tǒng)之一。
2現(xiàn)代企業(yè)物流管理管理信息系統(tǒng)研究背景
隨著我國經(jīng)濟(jì)以及信息技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代企業(yè)的各項管理都已進(jìn)入到了信息化模式，技術(shù)的成熟和應(yīng)用的高效性都使信息與管理聯(lián)系緊密。在20世紀(jì)70年代，企業(yè)的成本控制、產(chǎn)品發(fā)貨、產(chǎn)品儲存、盈利計算等都與信息技術(shù)密不可分，尤其是在企業(yè)適量大、物流交換頻繁的今天，物流管理與信息的結(jié)合不僅提高了工作效率，更減少了認(rèn)為錯誤，幫助企業(yè)快速查詢所需的資料，其作用顯著，為現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在一些企業(yè)中，物流往往交給第三方進(jìn)行管理，這樣不僅減少了物流的成本，也便于企業(yè)更換物流管理模式，這里提到的第三方物流，指的是企業(yè)將主要經(jīng)歷投入在所經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)中，不再自建物流系統(tǒng)和管理部室，而是將企業(yè)的物流活動和事件以合同的方式與物流公司簽訂協(xié)議，并在合同期間，與該物流公司建立密切聯(lián)系，隨時通過物流管理信息系統(tǒng)監(jiān)控企業(yè)的一切物流活動，以達(dá)到全程管理的方式。從第三方物流公司從出現(xiàn)到不斷興盛的發(fā)展歷程可以了解到第三方物流已成為現(xiàn)代企業(yè)首要選擇的物流管理模式，這一形式通過十多年的實踐，已能夠滿足企業(yè)的基本需求，并致力于提升效率、降低成本、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在歐洲，有25%的企業(yè)在使用第三方物流公司，在美國，也有34%的企業(yè)再使用第三方物流公司，同時，在歐洲和美國還分別有60%和70%的企業(yè)考慮未來會使用第三方物流公司，這足以看出第三方物流公司的發(fā)展前景十分廣闊。
由于越來越多的企業(yè)考慮使用第三方物流公司，因此，增強(qiáng)物流公司與企業(yè)之間的聯(lián)系就顯得尤為重要，在信息技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，越來越多的研究學(xué)家投入到研究物流管理與信息系統(tǒng)結(jié)合的新型系統(tǒng)中來，許多國家的企業(yè)已將此系統(tǒng)的發(fā)展列入重點探討研究項目，目前，企業(yè)之間的物流交換是產(chǎn)生盈利的最主要途徑，因此，物流管理信息系統(tǒng)對于企業(yè)的營銷策略指定、數(shù)據(jù)統(tǒng)計和交換、貨物運(yùn)輸、貨物存儲以及費(fèi)用的商討與支付等都有著極其重要的作用，且組建成為不可或缺的部分?？偠灾?，現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究目的就是增強(qiáng)物流公司與企業(yè)之間的相互聯(lián)系，并以服務(wù)企業(yè)，推進(jìn)企業(yè)發(fā)展和減少成本、增加盈利為主要思想，共同促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長。
3.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)研究的功能闡述
綜合本文以上對現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究，本文接下來將對物流管理信息系統(tǒng)的主要功能進(jìn)行闡述。
3.1便于貨物運(yùn)輸管理當(dāng)企業(yè)在對所生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行貨物儲存、運(yùn)輸、預(yù)定以及具體配送信息管理和調(diào)配時，使用物流管理信息系統(tǒng)可以便于企業(yè)確認(rèn)物流信息，保證信息的準(zhǔn)確可靠，同時，將貨物的運(yùn)輸信息和運(yùn)送地點同步到網(wǎng)絡(luò)，利用信息技術(shù)保證物流信息的實時傳遞，便于物流管理人員能夠時刻監(jiān)控貨物的運(yùn)輸情況，從而減少了貨物的丟失、運(yùn)送錯誤等差錯，提高了物流運(yùn)輸?shù)男剩诂F(xiàn)代企業(yè)中，物流業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容包括存儲、運(yùn)輸、包裝加工、流通等子模塊，在加入了物流管理信息系統(tǒng)后，可以將企業(yè)的層級分為管理層面、控制層面和作業(yè)層面，物流在這三個層面中都有涉及，一旦任何一個層面出現(xiàn)差錯，物流將收到影響，反之，若物流方面存在在問題，那么三個層面也會緊跟著出現(xiàn)差錯，兩者都將對企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生影響。在企業(yè)的貨物完成了出入庫及加工后，就要根據(jù)訂單進(jìn)行派送，這就離不開運(yùn)輸?shù)墓芾?，在這其中，貨物的運(yùn)輸管理主要有五個環(huán)節(jié)構(gòu)成：接單管理、發(fā)貨管理、到站管理、簽收管理和運(yùn)輸過程中的各種單據(jù)管理（包括過路費(fèi)管理、路途抽檢單據(jù)管理、海關(guān)檢驗單據(jù)管理等等），在物流管理信息系統(tǒng)中可以對以上的各項環(huán)節(jié)進(jìn)行信息管理和監(jiān)督，從而減少了人禮物的投入，增加了工作效率，并可以便捷的進(jìn)行車輛調(diào)配，就近運(yùn)輸?shù)鹊?，對于突況也快速做出應(yīng)急處理。
3.2便于庫房管理在進(jìn)行庫房管理時，物流管理信息管理系統(tǒng)顯現(xiàn)出了極其重要的作用，以往在企業(yè)的庫房管理中，貨物的入庫和出庫以及記錄都需要手工操作，既容易出錯，工作效率也不高，尤其是在旺季，貨物的出入庫都比較頻繁，工作人員的工作負(fù)擔(dān)較大，一旦人員的調(diào)配不及時，就會出現(xiàn)貨物配送暫緩，甚至無法配送的情況，這將降低企業(yè)的信譽(yù)度。使用物流管理信息系統(tǒng)，可以便捷的定義貨物所在地，便于員工掃碼出貨。同時，還可以使管理層更好的對庫存數(shù)量進(jìn)行控制，制作精英報表并做出貨物生產(chǎn)計劃，為企業(yè)的盈利情況提供分析數(shù)據(jù)。另外，在應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)后，貨物的入庫、包裝加工以及出庫就可以在系統(tǒng)的全程監(jiān)控下，精確的進(jìn)行統(tǒng)計和規(guī)劃，并將這些信息永久儲存，避免出現(xiàn)統(tǒng)計錯誤和數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，從而實現(xiàn)了企業(yè)的快捷管理。
3.3便于貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸車輛的管理上，使用物流管理信息系統(tǒng)，可以根據(jù)需要配送的貨物數(shù)量來自動定義每一輛車的貨物裝載量以及需要的車輛數(shù)量，并對訂單進(jìn)行運(yùn)輸監(jiān)控，每到一個地點進(jìn)行檢查時，檢查數(shù)據(jù)都會傳送至物流管理信息系統(tǒng)，便于企業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)控和管理。
4現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)及與聯(lián)系
物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)是現(xiàn)代科技，即Internet，它不僅為企業(yè)的貨物在交通運(yùn)輸方面提供了創(chuàng)新型的管理方式，使企業(yè)物流的各項信息能夠快速的交換和共享，在企業(yè)的內(nèi)部管理中，使用物流管理信息系統(tǒng)，保障了商流、物流、資金流、信息流的通暢無阻，各種數(shù)據(jù)在經(jīng)過物流管理信息系統(tǒng)的過濾和處理后，也會變得更加可靠和及時，為企業(yè)的未來規(guī)劃和全局統(tǒng)籌提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
5結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，創(chuàng)新成為熱點話題，在要求高效的今天，我們必須與時俱進(jìn)，并跟上社會變化的腳步，努力學(xué)習(xí)新知識，并接受新技術(shù)，本文所闡述的現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)就是在信息技術(shù)極度發(fā)達(dá)的今天的產(chǎn)物，在企業(yè)中物流非常重要，對其進(jìn)行的管理和信息技術(shù)的結(jié)合成為了該系統(tǒng)產(chǎn)生的基礎(chǔ)，這一系統(tǒng)的產(chǎn)生和應(yīng)用對第三方物流管理公司和企業(yè)都帶來了極大的挑戰(zhàn)，因此，如何更好的應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)，使之成為企業(yè)的助力，為企業(yè)帶來發(fā)展，成為了國外學(xué)者都致力于研究的課題。本文從現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細(xì)闡述物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)及功能，希望可以幫助我國現(xiàn)代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]王晗;張亞明;《中國物流與采購》;數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究;2010年第17期
[2]趙芹；郭麗華；信息技術(shù)下現(xiàn)代企業(yè)物流管理理念研究；《山西大同大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）》；2011年04期
[3]葛萬軍；現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討；《中國市場》；2014年49期
[4]鄭真真；關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究探討；中國商界下半月期刊；2012年01期
第2篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 管理信息系統(tǒng)
一、前言
隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國的物流產(chǎn)業(yè)已由原來的運(yùn)輸倉儲業(yè)發(fā)展演變成一個國民經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)業(yè)[1，2]。然而，隨著物流公司迅速崛起，業(yè)務(wù)量激增導(dǎo)致管理難度加大。在手工作業(yè)條件下，出錯概率較高，常有錯貨、竄貨事故發(fā)生，對于客戶來講是災(zāi)難性的，客戶對物流公司的印象也會因此降低。因此，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，對于降低成本、提高效益具有重要的作用。然而，在我國物流服務(wù)企業(yè)中，物流信息化仍處在發(fā)展初期，尚未達(dá)到成熟階段[3-5]。因此，物流管理信息系統(tǒng)具有很高的開發(fā)和應(yīng)用價值。本研究旨在根據(jù)中小型企業(yè)的實際需求開發(fā)一套集現(xiàn)代運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)、調(diào)度、跟蹤為一體的網(wǎng)絡(luò)物流管理信息系統(tǒng)，以期縮短物流過程、降低產(chǎn)品庫存進(jìn)而加速企業(yè)對市場的反應(yīng)。
二、系統(tǒng)設(shè)計
1.需求分析與功能模塊劃分
物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)的功能有網(wǎng)點管理、用戶管理、訂單發(fā)貨、物流管理等，不同的管理員有不同的操作權(quán)限，管理員主要分為系統(tǒng)管理員，倉庫管理員和普通用戶。
（1）系統(tǒng)管理員主要擁有用戶管理、部門管理、網(wǎng)點管理和車隊管理的權(quán)利，管理的主要功能有添加、刪除和更改相應(yīng)的信息。其中，車隊管理中還可以就相應(yīng)的車隊添加車輛，刪除車輛或更改車輛的信息。
（2）倉庫管理員主要擁有供應(yīng)商管理、公告信息、訂單發(fā)貨和物流管理的權(quán)利。其中，供應(yīng)商管理可以方便的添加、刪除或更改供應(yīng)商，適應(yīng)需求的變化。公告信息主要用來發(fā)表文章提醒客戶相關(guān)事宜。訂單發(fā)貨是對訂單的信息管理，其中有商品信息及所在地、目的地、發(fā)往地、車輛調(diào)度，以方便統(tǒng)一發(fā)貨。物流管理涉及到客戶簽收和物流更新，當(dāng)貨物到達(dá)一個地方，若此地方是目的地，則客戶進(jìn)行貨物簽收。否則及時更新物流狀況，方便用戶查詢。
（3）普通用戶可以進(jìn)行物流的查詢，方便及時了解貨物的情況。
根據(jù)上述需求分析，圖1給出了本系統(tǒng)的功能劃分。
2.數(shù)據(jù)庫設(shè)計
（1）數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計
概念設(shè)計是按照一定的方法把用戶需求抽象為數(shù)據(jù)模型，它描述了各個實體之間的關(guān)系及制約性。通過對平臺進(jìn)行的需求分析、系統(tǒng)流程設(shè)計以及系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)的確定，規(guī)劃出系統(tǒng)中使用的“系統(tǒng)管理員”、“倉庫管理員”、“車隊”、“部門”、“供應(yīng)商”、“網(wǎng)點”、“公告信息”、“訂單”、“用戶”、“物流信息”10個數(shù)據(jù)庫實體對象。它們之間的關(guān)系如圖2所示。
（2）數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計
數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計就是把概念結(jié)構(gòu)設(shè)計階段設(shè)計好的基本E-R圖轉(zhuǎn)換為與某種特定數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)所支持的數(shù)據(jù)模型相符合的邏輯結(jié)構(gòu)。具體如下：
①用戶表（用戶ID、用戶名、密碼、用戶姓名）
②部門表（部門ID、部門名稱、部門描述）
③員工表（員工ID、姓名、性別、年齡、身份證、入職日期、地址、電話、所屬部門）
④公告信息表（公告ID、員工編號、公告標(biāo)題、公告內(nèi)容、公告時間）
⑤車隊信息表（車隊ID、車隊名稱、負(fù)責(zé)人）
⑥供應(yīng)商表（供應(yīng)商ID、名稱、負(fù)責(zé)人、地址、電話、E-mail）
⑦網(wǎng)點表（網(wǎng)點ID、名稱、所在省、所在市、電話、負(fù)責(zé)人）
⑧商品信息表（商品ID、名字、供應(yīng)商編號、數(shù)量、描述、分類）
⑨訂單信息（物流ID、所在地、目的地、商品編號、車輛編號、狀態(tài)）
⑩物流信息（ID、物流編號、商品編號、所在地、運(yùn)往地、更新時間、是否到達(dá)、簽收人姓名）
三、系統(tǒng)實現(xiàn)
本系統(tǒng)采用Java作為平臺的開發(fā)語言，MySQL作為后臺數(shù)據(jù)庫，Tomcat作為Web服務(wù)器，以MyEclipse作為開發(fā)環(huán)境。系統(tǒng)主要可分為系統(tǒng)管理員操作和倉庫管理員操作兩大模塊，模塊功能劃分詳見圖1。下面介紹實現(xiàn)系統(tǒng)的若干關(guān)鍵技術(shù)。
1.車輛調(diào)度問題
貨物量往往超過所有車輛的運(yùn)載量，因此如何更快、更好地將貨物發(fā)送出去是一個重要的問題。對此我們針對不同類型的貨物（如危險貨物、易碎貨物、大宗貨物）進(jìn)行了分類調(diào)度。在調(diào)度算法上借鑒計算機(jī)操作系統(tǒng)中進(jìn)程調(diào)度方面的經(jīng)典算法，我們采用高響應(yīng)比優(yōu)先算法（Highest Response Ratio First，HRRF）進(jìn)行車輛調(diào)度。貨物的響應(yīng)比RR=（W+S）/S，其中W為貨物已等待的時間長度，S為通過估算得到的運(yùn)輸時長。貨物等待時間越長，W越大導(dǎo)致RR越高，則該貨物優(yōu)先級越高、越先發(fā)貨，與實際需求相符。
2.多用戶并發(fā)訪問問題
并發(fā)訪問指的是多個用戶訪問同一個服務(wù)，從而超出服務(wù)器的承受能力。針對此問題，采用了以下幾點解決方案：1）開啟基于GZIP的網(wǎng)頁壓縮傳輸，顯著減少了網(wǎng)頁傳輸數(shù)據(jù)量，且因傳輸網(wǎng)頁時間短，顯著減少了負(fù)載均衡、防火墻的并發(fā)連接數(shù)和負(fù)載；2）在編程時做一些必要的防攻擊檢測，如防止SQL注入式攻擊：對查詢的SQL字符串進(jìn)行合法性的校驗，防止被SQL注入式攻擊后導(dǎo)致整個數(shù)據(jù)庫被下載。
3.系統(tǒng)安全問題
針對安全性的問題，首先，對于企業(yè)內(nèi)部人員，我們通過權(quán)限來限制其操作權(quán)限，不同級別人員擁有不同的操作權(quán)限。其次，對于外部人員，比如黑客攻擊、病毒入侵等手段竊取數(shù)據(jù)，我們對數(shù)據(jù)進(jìn)行64位MD5加密，對操作數(shù)據(jù)的人員通過指紋驗證來進(jìn)行管理。
四、小結(jié)
本文提出了基于Web的物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建方法。系統(tǒng)的主要創(chuàng)新點是：針對不同類型的貨物采用高響應(yīng)比優(yōu)先算法進(jìn)行車輛的分類調(diào)度，兼顧了貨物類型、運(yùn)輸時長和等待時間三個重要因素。測試結(jié)果表明本系統(tǒng)有助于縮短物流過程、降低產(chǎn)品庫存進(jìn)而加速企業(yè)對市場的反應(yīng)。
參考文獻(xiàn)：
[1]高兆宏.煙葉物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2010.
[2]王法山.通運(yùn)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].北京：北京郵電大學(xué)，2010.
[3]李文華.基于電子商務(wù)的物流管理信息系統(tǒng)的研究[D].長春：吉林大學(xué)，2010.
第3篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
隨著我國物流業(yè)的日益發(fā)展，我國越來越多的企業(yè)日益重視物流管理，并初步取得了一定的成就，而我國大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理開展的卻不甚理想。物流作為“企業(yè)的第三利潤源泉”，在降低成本方面有著巨大的潛力。不斷地優(yōu)化企業(yè)物流，提高物流管理水平，對提高我國中小企業(yè)的競爭力有著重要的意義。
從我國中小企業(yè)物流現(xiàn)狀來看，中小企業(yè)自辦采購、銷售物流嚴(yán)重，第三方物流比例較低，物流結(jié)算手續(xù)復(fù)雜，物流庫存管理落后，物流運(yùn)輸效率較低，物流作業(yè)表現(xiàn)較差，物流成本費(fèi)用較高，自辦物流設(shè)施設(shè)備老化陳舊，導(dǎo)致中小企業(yè)難以適應(yīng)社會分工要求和社會化大生產(chǎn)需要，滿足不了現(xiàn)代市場多批量、小批次、多品種、緊急性的市場需求和個性化、多樣化的消費(fèi)要求。
本論文闡述了我國中小企業(yè)物流管理的研究背景和研究意義，簡要介紹了物流管理的概念和基本理論。主要完成對企業(yè)物流管理系統(tǒng)的需求分析、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫模式分析，并由此設(shè)計了數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序，實現(xiàn)了分布式環(huán)境下適合中小型制造企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計。
第一章主要介紹了該系統(tǒng)的項目背景、研究意義、物流系統(tǒng)的發(fā)展線裝和系統(tǒng)的特點及應(yīng)用。
第二章對中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的用戶環(huán)境、系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，提出系統(tǒng)的模型構(gòu)建方案。
第三章對中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行體系結(jié)構(gòu)設(shè)計、功能模塊劃分和數(shù)據(jù)庫設(shè)計。
第四章描述了系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具，并對系統(tǒng)界面進(jìn)行了介紹。
第五章總結(jié)與對未來的展望。
關(guān)鍵字：物流管理系統(tǒng)，企業(yè)物流，物流系統(tǒng)設(shè)計
目錄
1我國中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...1
1．1研究背景和意義...1
1．2物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...2
1．3物流系統(tǒng)...2
2中小型制造業(yè)物流管理信息的分析...3
2．1用戶環(huán)境分析...3
2．1．1對物流管理的重視度不夠...3
2.1.2中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)脫節(jié)...3
2.1.3信息技術(shù)水平落后...4
2.1.4物流社會化程度低...4
2.1.5訂貨信息不準(zhǔn)...4
2．2業(yè)務(wù)流程分析...4
2．3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的模型構(gòu)建...5
3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和功能模塊...6
3．1系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)...6
3．2系統(tǒng)模塊設(shè)計...7
3．3數(shù)據(jù)字典設(shè)計...9
4系統(tǒng)的實現(xiàn)...9
4．1系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具...9
4．2系統(tǒng)界面...10
4．2．1計劃管理...10
4．2．2采購管理...10
4．2．3驗收管理...11
4．2．4庫存管理...12
第4篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
（湖北省科技信息研究院 湖北 武漢 430071）
摘 要：面向機(jī)電裝備及產(chǎn)業(yè)集群，開展制造業(yè)信息化應(yīng)用研究。以RFID應(yīng)用為突破口，開展車間物流、質(zhì)量追蹤、產(chǎn)品回溯等制造物聯(lián)應(yīng)用研究，促進(jìn)新興信息技術(shù)在制造業(yè)中的應(yīng)用，促進(jìn)機(jī)電裝備及產(chǎn)業(yè)集群信息化水平提升。
關(guān)鍵詞 ：RFID；物流管理；系統(tǒng)開發(fā)；
中圖分類號：E237 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．11．025
收稿日期：2015－04－16
0 引言
在產(chǎn)品生產(chǎn)建造平臺總體架構(gòu)基礎(chǔ)上，針對制造物流集配流程，進(jìn)行GPS和RFID技術(shù)結(jié)合的定位識別方法研究；制造環(huán)境下的RFID應(yīng)用方法研究；手持式定位儀的原型系統(tǒng)開發(fā)；制造過程的中間產(chǎn)品快速定位系統(tǒng)開發(fā)；生產(chǎn)管理系統(tǒng)的集成方法研究；進(jìn)行基于RFID智能識別以及GSP快速定位的制造物流集中配送過程的綜合應(yīng)用。
通過整合RFID技術(shù)、條碼技術(shù)、GPS／GTS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開展建立第三方供應(yīng)鏈管理平臺的研究，實現(xiàn)對產(chǎn)品的采購、倉儲、銷售、配送的全程管理。
在車間物流中采用RFID技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品物流跟蹤；在成品端植入RFID技術(shù)，以及時、方便了解物品在物流端的實時狀況，追逐產(chǎn)品在市場端的品質(zhì)狀況；實現(xiàn)成品端的RFID信息與PLM及MES的集成，從而實現(xiàn)制造單位、品保單位、產(chǎn)品研發(fā)單位以及產(chǎn)品全生命周期智能測控。實現(xiàn)企業(yè)設(shè)計、制造、生產(chǎn)管理的實時高效管控。
1 RFID技術(shù)介紹
射頻識別（RFID）是一種無線通信技術(shù)，可以通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸。無線電的信號是通過調(diào)成無線電頻率的電磁場，把數(shù)據(jù)從附著在物品上的標(biāo)簽上傳送出去，以自動辨識與追蹤該物品。某些標(biāo)簽在識別時從識別器發(fā)出的電磁場中就可以得到能量，并不需要電池；也有標(biāo)簽本身擁有電源，并可以主動發(fā)出無線電波（調(diào)成無線電頻率的電磁場）。標(biāo)簽包含了電子存儲的信息，數(shù)米之內(nèi)都可以識別。
與條形碼不同的是，射頻標(biāo)簽不需要處在識別器視線之內(nèi)，也可以嵌入被追蹤物體之內(nèi)。許多行業(yè)都運(yùn)用了射頻識別技術(shù)，將標(biāo)簽附著在一輛正在生產(chǎn)中的汽車，廠方可以追蹤此車在生產(chǎn)線上的進(jìn)度。倉庫可以追蹤藥品的所在。射頻標(biāo)簽也可以附于牲畜與寵物上，方便對牲畜與寵物的積極識別（積極識別意思是防止數(shù)只牲畜使用同一個身份）。射頻識別的身份識別卡可以使員工得以進(jìn)入鎖住的建筑部分，汽車上的射頻應(yīng)答器也可以用來征收收費(fèi)路段與停車場的費(fèi)用。
2 基于RFID技術(shù)的物流管理信息系統(tǒng)總體設(shè)計
總體設(shè)計需適應(yīng)制造業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)、質(zhì)量追溯、物流配送等過程的RFID應(yīng)用方法與相關(guān)技術(shù)，滿足制造業(yè)供應(yīng)鏈物流生產(chǎn)制造和售后服務(wù)過程智能化、精益化以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管、產(chǎn)品全生命周期跟蹤的需求。RFID技術(shù)與制造業(yè)生產(chǎn)加工流程的適應(yīng)性有效結(jié)合，實現(xiàn)面向制造業(yè)環(huán)節(jié)和相關(guān)行業(yè)的RFID集成應(yīng)用，為制造物聯(lián)提供技術(shù)支撐。RFID技術(shù)提高機(jī)電裝備及產(chǎn)業(yè)集群的信息化水平的切入點與結(jié)合點，利用信息化技術(shù)提高管理水平。在車間物流中采用RFID技術(shù)，開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品物流跟蹤。成品端植入RFID技術(shù)，開發(fā)產(chǎn)品跟蹤與監(jiān)控信息系統(tǒng)，以及時、方便了解物品在物流端的實時狀況，追逐產(chǎn)品在市場端的品質(zhì)狀況。成品端的RFID信息與PLM及MES的集成，實現(xiàn)制造單位、品管單位、產(chǎn)品研發(fā)單位以及產(chǎn)品全生命周期智能測控。面向制造業(yè)環(huán)節(jié)和相關(guān)行業(yè)的RFID技術(shù)集成應(yīng)用解決方案，涉及供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)、產(chǎn)品庫存管理與自動補(bǔ)貨系統(tǒng)、電子標(biāo)簽管理系統(tǒng)、立體倉庫管理系統(tǒng)、產(chǎn)品監(jiān)管支持系統(tǒng)、GPS管理系統(tǒng)、GPS車輛定位系統(tǒng)、車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)以及綜合查詢系統(tǒng)的研發(fā)與有效整合。實現(xiàn)企業(yè)設(shè)計、制造、生產(chǎn)管理的實時、高效管控。具體技術(shù)路線（見圖1）。
3 基于RFID技術(shù)的物流管理信息系統(tǒng)具體實施
通過集成創(chuàng)新、整合新技術(shù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)有技術(shù)成果的集成和組裝，通過企業(yè)設(shè)計、制造、生產(chǎn)管理、高效管控幾方面的結(jié)合，完善和提升信息化水平，提高生產(chǎn)效率，從根本上滿足企業(yè)對制造業(yè)過程的實時跟蹤，精準(zhǔn)管理的需求。①采用基于RFID技術(shù)的車間物流管理創(chuàng)新，實現(xiàn)對產(chǎn)品物流的精準(zhǔn)跟蹤；②采用在成品端植入RFID技術(shù)，及時、方便了解物品在物流端的實時狀況，追逐產(chǎn)品在市場端的品質(zhì)狀況；③采用在成品端RFID信息與PLM及MES的集成，實現(xiàn)制造單位、品管單位、產(chǎn)品研發(fā)單位以及產(chǎn)品全生命周期智能測控；④開發(fā)和建立面向制造業(yè)環(huán)節(jié)和相關(guān)行業(yè)的RFID集成應(yīng)用解決方案，為制造物聯(lián)提供了技術(shù)支撐；⑤開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)，在車間物流中采用RFID技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品物流跟蹤；⑥開發(fā)產(chǎn)品跟蹤與監(jiān)控信息系統(tǒng)，在成品端植入RFID技術(shù)，以及時、方便了解物品在物流端的實時狀況，追逐產(chǎn)品在市場端的品質(zhì)狀況；⑦開發(fā)RFID物流作業(yè)跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)成品端的RFID信息與PLM及MES的集成，從而實現(xiàn)制造單位、品管單位、產(chǎn)品研發(fā)單位以及產(chǎn)品全生命周期智能測控；⑧開發(fā)和建立面向制造業(yè)環(huán)節(jié)和相關(guān)行業(yè)的RFID技術(shù)集成應(yīng)用解決方案，涉及供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)、產(chǎn)品庫存管理與自動補(bǔ)貨系統(tǒng)、電子標(biāo)簽管理系統(tǒng)、立體倉庫管理系統(tǒng)、產(chǎn)品監(jiān)管支持系統(tǒng)、GPS管理系統(tǒng)、GPS車輛定位系統(tǒng)、車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)以及綜合查詢系統(tǒng)的研發(fā)與有效整合。實現(xiàn)企業(yè)設(shè)計、制造、生產(chǎn)管理的實時、高效管控；⑨將基于RFID技術(shù)所形成的軟硬件產(chǎn)品及集成應(yīng)用解決方案推廣應(yīng)用，為制造物聯(lián)企業(yè)應(yīng)用示范提供技術(shù)支撐與保障；⑩完成各系統(tǒng)的開發(fā)與完善，進(jìn)行系統(tǒng)適應(yīng)性、效率及可靠性試試驗，針對試運(yùn)行中所存在問題進(jìn)行整改，再行試運(yùn)行，完善系統(tǒng)設(shè)計。
4 基于RFID技術(shù)的物流管理信息系統(tǒng)功能
物流管理信息系統(tǒng)滿足制造業(yè)供應(yīng)鏈物流生產(chǎn)制造和售后服務(wù)過程智能化、精益化以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管、產(chǎn)品全生命周期追蹤的需求。面向機(jī)電裝備及產(chǎn)業(yè)集群，可以開展車間物流、質(zhì)量追蹤、產(chǎn)品回溯等制造物聯(lián)應(yīng)用，促進(jìn)裝備及產(chǎn)業(yè)集群信息化水平提升。
（1）采用RFID技術(shù)。使企業(yè)原有各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間實現(xiàn)共享，建立并完善信息資源的管理和信息服務(wù)機(jī)制，從而更好地面向企業(yè)不同需求提供更加精細(xì)、全面、準(zhǔn)確的信息。
（2）采用RFID技術(shù)?；谄髽I(yè)中每個部門甚至員工相應(yīng)的工作分工，根據(jù)工作角色，個性化地定制“需要的信息服務(wù)”。
（3）采用RFID技術(shù)。使企業(yè)移動互聯(lián)應(yīng)用精細(xì)化、高端優(yōu)質(zhì)化。針對多產(chǎn)品的生產(chǎn)加工模式，基于RFID技術(shù)，運(yùn)用跟單軟件，將部門、設(shè)備、零部件、產(chǎn)品及設(shè)計人員等信息有效統(tǒng)一整合，實現(xiàn)共享，滿足對多產(chǎn)品的生產(chǎn)加工模式高效管控。
（4）采用RFID技術(shù)。在移動終端設(shè)備上開發(fā)面向企業(yè)生產(chǎn)實際的應(yīng)用，通過“智能手機(jī)／平板電腦”等設(shè)備移動、便捷地處理設(shè)備管理、生產(chǎn)計劃調(diào)度扁平化、規(guī)范化和精準(zhǔn)化，高效處理企業(yè)內(nèi)部的日常工作。
5 結(jié)語
針對產(chǎn)品供應(yīng)、質(zhì)量追溯、物流配送等過程，開展RFID技術(shù)攻關(guān)，形成在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平的實用化、專業(yè)化、系列化的產(chǎn)品。形成具有行業(yè)引領(lǐng)作用的數(shù)字化整體解決方案，為制造物聯(lián)提供技術(shù)支撐。滿足制造業(yè)供應(yīng)鏈物流生產(chǎn)制造和售后服務(wù)過程智能化、精益化以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管、產(chǎn)品全生命周期追蹤的需求。
參考文獻(xiàn)
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第5篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
[關(guān)鍵詞] 面粉加工企業(yè) 物流管理 物流管理信息系統(tǒng) C/S
一、引言
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”，對于加快企業(yè)發(fā)展，優(yōu)化資源配置，提高現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展等方面，具有十分重要的意義。
物流是指一定的實體資源從輸入某一確定的系統(tǒng)到從該系統(tǒng)內(nèi)輸出所經(jīng)歷的非連續(xù)性傳輸、加工或服務(wù)的過程。該過程中各個環(huán)節(jié)相互配合、協(xié)調(diào)一致而形成的統(tǒng)一的有機(jī)整體，就稱為物流系統(tǒng)。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)加工到產(chǎn)成品銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程所產(chǎn)生的廢棄物回收及再利用的整個過程，通常包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流，涉及包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、配送和物流情報等活動。企業(yè)物流可以分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。生產(chǎn)企業(yè)物流是指存在于生產(chǎn)領(lǐng)域的物流，是微觀物流范疇；流通企業(yè)物流或稱社會物流、大物流，是指存在于流通領(lǐng)域的物流，屬宏觀物流范疇。從目前我國物流業(yè)發(fā)展的情況看，流通企業(yè)物流幾乎成為中國物流業(yè)發(fā)展的全權(quán)代表，而生產(chǎn)企業(yè)物流是現(xiàn)代物流業(yè)的弱點，正處于研究的起步階段。本文研究的面粉加工企業(yè)物流管理就是屬于生產(chǎn)企業(yè)物流的范疇。
二、面粉加工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
在我國，由于面粉加工業(yè)的技術(shù)壁壘低，準(zhǔn)人門檻低，基本上不受政府宏觀調(diào)控的制約，造成我國面粉廠眾多。自90年代以來，全國面粉行業(yè)大量引進(jìn)國外的面粉加工生產(chǎn)線，國產(chǎn)的制粉設(shè)備更新?lián)Q代，普遍采用工業(yè)計算機(jī)控制生產(chǎn)過程，PLC(可編程序控制器)、DCS(分布式控制系統(tǒng))、IPC(工業(yè)計算機(jī))的引人，使面粉加工實現(xiàn)生產(chǎn)自動化，提高了生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。但是作為生活必需品的面粉，其價格變動，生產(chǎn)廠與消費(fèi)者非常清楚，由此決定了我國面粉加工業(yè)面對的市場幾乎是完全競爭市場。作為附加值較低的面粉加工行業(yè)，利潤空間本來就小，再通過挖潛增效、節(jié)支降耗來降低加工生產(chǎn)費(fèi)用更是難上加難。在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場形勢下，為了保證企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地，現(xiàn)代物流管理技術(shù)成為面粉加工企業(yè)在保持面粉內(nèi)在和外觀質(zhì)量穩(wěn)定、價格低的基礎(chǔ)上的新的利潤增長源。
物流管理是面粉加工企業(yè)至關(guān)重要的一項管理工作，我國面粉加工企業(yè)雖然都采用了先進(jìn)的自動化生產(chǎn)線，但是對面粉加工過程中的物流信息卻采用手工管理方法，在手工處理信息條件下,物料的購、銷、存各個環(huán)節(jié)都會因為處理的信息量有限,精確度不高和速度慢而出現(xiàn)各種各樣的問題,滿足不了企業(yè)應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化和企業(yè)間日益激烈的競爭對改善內(nèi)部管理的要求；同時信息管理是現(xiàn)代物流管理的核心和基礎(chǔ)。為此，研制開發(fā)了《面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)》，實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物流管理的信息化，使企業(yè)內(nèi)部物流管理的各個環(huán)節(jié)發(fā)生根本性的變化。
三、面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計
物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流正常運(yùn)作的基礎(chǔ)和保障, 建設(shè)合理的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)，可以對生產(chǎn)企業(yè)物流信息進(jìn)行有效的管理與控制，是實現(xiàn)物流管理信息系統(tǒng)成功應(yīng)用和解決實際問題能力的重要手段。面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)是靈活地運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù), 結(jié)合現(xiàn)代管理思想和決策方法,在生產(chǎn)企業(yè)的物流領(lǐng)域內(nèi)建立的信息收集、整理、加工、存儲、服務(wù)系統(tǒng)。面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)主要從以下三個方面進(jìn)行設(shè)計。
1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
(1)系統(tǒng)平臺設(shè)計
客戶機(jī)/ 服務(wù)器( C/S)模式是上世紀(jì)80年代后出現(xiàn)的一種分布式計算技術(shù), 它的出現(xiàn)為信息的快速處理提供了靈活、經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu), 這種體系結(jié)構(gòu)下的客戶機(jī)應(yīng)用程序主要進(jìn)行數(shù)據(jù)的顯示和分析處理, 服務(wù)器端的應(yīng)用軟件主要進(jìn)行數(shù)據(jù)的管理和對客戶機(jī)的請求進(jìn)行會話處理，因此C/S 模式具有客戶端響應(yīng)快、服務(wù)器端工作壓力小、系統(tǒng)安全等優(yōu)點,比較適用于局域網(wǎng)。面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)屬于企業(yè)內(nèi)部的物流信息管理系統(tǒng)，采用基于C/S 模式的局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)軟件的系統(tǒng)構(gòu)架,在系統(tǒng)運(yùn)行中, 客戶端通過應(yīng)用服務(wù)器可方便地操作數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù),靈活地進(jìn)行添加、更新、刪除等的業(yè)務(wù)操作。
(2)數(shù)據(jù)庫選擇
由于物流信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)交換量和存儲量比較大, 要求數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)能保證數(shù)據(jù)的完整性和一致性, 并且考慮到今后的業(yè)務(wù)發(fā)展和系統(tǒng)的可擴(kuò)展性, 系統(tǒng)宜采用大型的多用戶關(guān)系型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。由于Microsoft SQL Server 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)具有可伸縮性、支持多處理器、系統(tǒng)維護(hù)方便、支持多種網(wǎng)絡(luò)及協(xié)議, 加之在企業(yè)級中的應(yīng)用比較廣泛, 因此選用Microsoft SQL Server 2000 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。
(3)服務(wù)器端的配置
采用浪潮英信服務(wù)器NF180, 10/100 Base- T 網(wǎng)絡(luò)接口卡, Microsoft Windows 2000 Server 操作系統(tǒng), 數(shù)據(jù)交換機(jī),及相關(guān)服務(wù)程序。
(4)客戶端的配置
臺式PC 或移動PC, Microsoft Windows XP操作系統(tǒng), 內(nèi)置調(diào)10/100 Base- T 網(wǎng)絡(luò)接口卡; 物流管理信息系統(tǒng)客戶端軟件等。
2.系統(tǒng)功能設(shè)計
面粉加工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實際工作流程如圖1所示，根據(jù)面粉加工企業(yè)實際的生產(chǎn)經(jīng)營情況，在面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中主要設(shè)計了計劃管理模塊，原糧管理模塊，面粉生產(chǎn)管理模塊，成品管理模塊，面粉銷售管理模塊，設(shè)備管理模塊，財會管理模塊，系統(tǒng)管理模塊，系統(tǒng)幫助模塊等功能模塊，系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)如圖2所示。各子系統(tǒng)實現(xiàn)的功能如下：
(1)原糧管理子系統(tǒng)
原糧管理子系統(tǒng)主要完成原糧采購計劃管理、原糧采購合同管理、原糧入庫管理、原糧出庫管理、原糧庫存管理等功能。
(2)面粉生產(chǎn)管理子系統(tǒng)
面粉生產(chǎn)管理子系統(tǒng)主要完成面粉生產(chǎn)產(chǎn)量管理、面粉生產(chǎn)質(zhì)量管理、面粉生產(chǎn)工藝技術(shù)管理等功能。
(3)成品管理子系統(tǒng)
成品管理子系統(tǒng)主要包括：成品入庫管理、成品出庫管理、成品庫存管理等功能。
(4)面粉銷售管理子系統(tǒng)
面粉銷售管理子系統(tǒng)主要包括：訂貨管理、提貨管理、退貨管理、結(jié)算管理等功能。
(5)設(shè)備管理子系統(tǒng)
設(shè)備管理子系統(tǒng)主要包括設(shè)備采購計劃管理、設(shè)備采購合同管理、設(shè)備入庫管理、設(shè)備出庫管理、設(shè)備庫存管理以及設(shè)備維護(hù)管理等功能。
(6)財會管理子系統(tǒng)
財會管理子系統(tǒng)主要包括原糧采購賬管理，面粉銷售賬管理、設(shè)備賬管理、其他財務(wù)賬管理等功能
(7)綜合查詢管理子系統(tǒng)
綜合查詢管理子系統(tǒng)主要是指為領(lǐng)導(dǎo)掌握生產(chǎn)經(jīng)營動態(tài)情況，并做出正確的生產(chǎn)經(jīng)營決策而提供的綜合查詢等相關(guān)功能。
(8)系統(tǒng)管理子系統(tǒng)
系統(tǒng)管理子系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)初始化、系統(tǒng)基本信息管理（原糧基本信息管理、面粉生產(chǎn)基本信息管理、成品基本信息管理、設(shè)備基本信息管理等）、用戶及權(quán)限管理（用戶及其使用權(quán)限信息的管理）數(shù)據(jù)安全管理（數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)等）
(9)系統(tǒng)幫助
提供面向用戶的軟件應(yīng)用說明文檔。
3.軟件實現(xiàn)
面粉加工企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)采用C/S(Client/Server)工作模式,C/S是一種基于客戶應(yīng)用與數(shù)據(jù)源服務(wù)分離獨(dú)立的模式，可實現(xiàn)分布式網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下數(shù)據(jù)的集中管理、集中控制和數(shù)據(jù)共享，它由客戶端、應(yīng)用程序服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器三部分組成，分別對應(yīng)客戶應(yīng)用功能服務(wù)表示層、應(yīng)用服務(wù)器功能層和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器層?？蛻魬?yīng)用功能服務(wù)表示層采用操作系統(tǒng)為Windows XP、編程軟件為 Visual Basic. Net，通過企業(yè)內(nèi)部的局域網(wǎng)采用ODBC和ADO等方法訪問服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，主要完成客戶界面、前臺計算、與應(yīng)用程序?qū)拥慕换サ?。服?wù)器端采用操作系統(tǒng)為Windows 2000、編程軟件為 Visual Basic. Net、數(shù)據(jù)庫采用Microsoft SQL Server 2000；應(yīng)用服務(wù)器功能層又叫企業(yè)邏輯層，實現(xiàn)對客戶提供服務(wù)的邏輯控制；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器層實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的保存和查詢等操作，響應(yīng)應(yīng)用程序服務(wù)器對數(shù)據(jù)的請求。
四、結(jié)論
在基于C/S架構(gòu)的面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中, 采用計算機(jī)進(jìn)行自動數(shù)據(jù)采集過秤、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)實現(xiàn)了自動交割對票和自動化物流管理，杜絕了手工管理方式的缺陷和漏洞，提高了企業(yè)的管理水平和信息化程度，改進(jìn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，提高了企業(yè)的競爭力和市場占有率，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得到進(jìn)一步的發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
[1]薛漪魏群郭長進(jìn)等:唐鋼高線材廠物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計與實施.冶金標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量,2004年第42卷第5期 49～51
[2]劉賢鍇:中小型物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)設(shè)計. 商場現(xiàn)代化，2007年1月(上旬刊)總第490期
第6篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
關(guān)鍵詞：三層結(jié)構(gòu)；數(shù)據(jù)庫；物流管理；信息系統(tǒng)
中圖分類號：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 14-0000-03
Three-tier Structure Database Appliactions and Implementation in the Logistics Management Information System Design
Liu Wendong
(Liaoning Police and Justice Management Institute,Shenyang110161,China)
Abstract:This article first three-tier architecture of database technology features and advantages are described,then the logistics management information system design gives the three-tier structure of the database to achieve a solution.
Keywords:Three-tier structure;Database;Logistics management;
Information system
在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫訪問應(yīng)用程序中，往往把操作數(shù)據(jù)庫的代碼與界面代碼混合在一起，一旦數(shù)據(jù)庫發(fā)生哪怕是一點細(xì)微的變化，都需要更改和重新部署整個程序，代碼改動量是相當(dāng)巨大的；而當(dāng)需要更改用戶界面時，因為代碼的混雜，改動工作量也是非常巨大的；而不論上面的何種原因，更改混雜的代碼都會帶來巨大的風(fēng)險。
另外，在多人協(xié)作開發(fā)的過程中，由于數(shù)據(jù)庫訪問代碼和界面代碼的混雜，要求開發(fā)人員具有更高的能力，例如，負(fù)責(zé)用戶界面設(shè)計的工程師必須對美工，業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)庫訪問各方面知識都非常了解。那么，能不能把界面開發(fā)和數(shù)據(jù)庫訪問分開，使對某一項的更改不會影響其他的部分呢？
一、三層結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)
為了解決上述問題，我們可以將不同功能的代碼放到不同層的項目中去，例如，用戶界面層的項目只放涉及用戶界面功能的代碼，不放業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)庫訪問的代碼，這兩部分代碼分別放到其他層的項目中，由于代碼被分離到不同的項目中了，當(dāng)系統(tǒng)需要變更時，只需要更改相關(guān)的項目，而其他部分的代碼因為封裝在單獨(dú)的項目中，所以不會產(chǎn)生風(fēng)險。我們把這種方式稱為分層的方式，分層的方式不但在項目代碼變更時會帶來好處，同時也為系統(tǒng)的分布帶來可能。在眾多的分層方案中，最成熟影響最大的是三層結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫的體系。
三層數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)
三層結(jié)構(gòu)中的“三層”是指“表示層”、“業(yè)務(wù)邏輯層”和“數(shù)據(jù)訪問層”，三層之間的關(guān)系如圖所示。其中表示層（或者叫UI層）的作用是用于顯示數(shù)據(jù)和接收用戶輸入的數(shù)據(jù)以及對用戶輸入的數(shù)據(jù)的格式進(jìn)行檢驗（例如：Email是否符合要求等），為用戶提供一種交互式的操作界面，表示層一般是以應(yīng)用程序的形式出現(xiàn)的。
業(yè)務(wù)邏輯層（或者簡稱BLL）是表示層與數(shù)據(jù)訪問層之間的信息通信橋梁，具體職責(zé)是：（1）根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則對數(shù)據(jù)進(jìn)行加工和處理；（2）與相鄰的表示層（UI）或者數(shù)據(jù)訪問層（DAL）進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。一般業(yè)務(wù)邏輯層以類庫的形式出現(xiàn)。
數(shù)據(jù)訪問層（或者簡稱DAL）的功能是實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的CRUD（即增、刪、讀、改）操作。可以從各種數(shù)據(jù)源中訪問數(shù)據(jù)，例如關(guān)系型數(shù)據(jù)庫、IO文件、XML文檔等，這樣其他層只需要關(guān)心如何使用數(shù)據(jù)，而如何獲取和改寫數(shù)據(jù)都由數(shù)據(jù)訪問層負(fù)責(zé)實現(xiàn)。
在三層結(jié)構(gòu)中各層之間相互依賴，圖中各層之間的箭頭即表示各層之間的依賴關(guān)系，即表示層依賴業(yè)務(wù)邏輯層，業(yè)務(wù)邏輯層依賴于數(shù)據(jù)訪問層。
二、物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計中三層結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用的實現(xiàn)
（一）實體對象類項目的實現(xiàn)
實體對象類在三層結(jié)構(gòu)中的作用是承載著信息在三層之間進(jìn)行傳遞，所以在實現(xiàn)三層結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)的時候，首先要實現(xiàn)實體對象類項目，在物流信息管理系統(tǒng)解決方案中添加一個類庫項目，取名為WLModels，其默認(rèn)的命名空間定義為WLModels。
因為實體對象類要具備承載系統(tǒng)中要傳遞的信息的能力，所以實體對象類的設(shè)計根據(jù)數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)表的結(jié)構(gòu)來定義，原則如下：
1.根據(jù)數(shù)據(jù)表編寫實體類，一個數(shù)據(jù)表對應(yīng)一個實體類。
2.因為數(shù)據(jù)表是多個實體信息（行）的集合，所以數(shù)據(jù)表的命名一般會使用復(fù)數(shù)來定義，而實體對象表示的是表中的一個實體，所以當(dāng)數(shù)據(jù)表的命名帶有復(fù)數(shù)時，實體對象類的命名一般與數(shù)據(jù)表名相同并去掉結(jié)尾的復(fù)數(shù)表示形式；而如果數(shù)據(jù)表的命名沒有使用復(fù)數(shù)，則實體對象類的命名與數(shù)據(jù)表相同。
3.數(shù)據(jù)表中的每一個字段都要在實體對象類中用字段表示出來，而根據(jù)面向?qū)ο缶幊蹋∣OP）的封裝的特性，一般把類中的字段使用private或protected訪問修飾符保護(hù)起來，同時為每一個字段配備一個訪問修飾符為public的屬性以接受訪問，屬性可根據(jù)需要定義get（讀）訪問器和set（寫）訪問器。
4.實體對象類中字段和屬性的數(shù)據(jù)類型要與數(shù)據(jù)表中字段的數(shù)據(jù)類型相匹配或可以相互轉(zhuǎn)換，例如：數(shù)據(jù)庫中的varchar、char類型對應(yīng)于C#中的string類型，使用時直接匹配，無需轉(zhuǎn)換；數(shù)據(jù)庫中money類型，對應(yīng)于C#中的decimal數(shù)據(jù)類型，而使用時必須進(jìn)行強(qiáng)制類型轉(zhuǎn)換。
5.為了方便創(chuàng)建實體對象類的實例，一般可以為實體對象類設(shè)計多種構(gòu)造函數(shù)的重載，如果為實體對象類設(shè)計了帶參數(shù)的構(gòu)造函數(shù)，則必須為其創(chuàng)建無參構(gòu)造函數(shù)，因為，.NET Framework不會為擁有帶參數(shù)構(gòu)造函數(shù)的類自動創(chuàng)建無參構(gòu)造函數(shù)。
6.要在實體對象類的定義前面加上可序列化特性標(biāo)志[Serializable]，此特性標(biāo)明這個類以及它的成員是可以被序列化的，序列化的主要目的是為了提高數(shù)據(jù)傳輸中的性能和安全性，例如，如果要把實體對象類的實例在XML Web Service中作為參數(shù)和返回值傳遞信息，則實體對象類必須具備可序列化的能力。
依據(jù)以上六條原則創(chuàng)建物流項目的實體對象類項目，例如，數(shù)據(jù)庫中雇員登錄賬戶信息表的定義如下：
create table accounts
（
accountName varchar（20） not null primary key，
accountPassword varchar（30） not null，
empid int not null foreign key references employees（empid），
accountRole varchar（30） not null default（'public'）
）
go
則對應(yīng)的實體對象類的定義應(yīng)為：
using System；
using System.Collections.Generic；
using System.Text；
namespace WLModels
第7篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
論文摘要：本文通過對GIS在物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的應(yīng)用分析，提出加大GIS在物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，對物流企業(yè)實現(xiàn)智能管理，降低服務(wù)成本，提高作業(yè)效率至關(guān)重要。
0 引言
作為一個基于數(shù)據(jù)庫分析和管理空間對象的工具，GIS能夠很好地彌補(bǔ)物流系統(tǒng)空間和時間具有離散性的不足。我們可以利用GIS強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)處理能力，統(tǒng)一資源管理平臺，管理和維護(hù)好多源信息；利用GIS提供的可視結(jié)果，提高了物流業(yè)的決策效率。
GIS能在運(yùn)輸路線的優(yōu)化和車輛調(diào)度方面解決大量信息的查詢、分析與處理問題，并在運(yùn)輸管理決策層面提供分析問題、建立模型、模擬決策過程的環(huán)境。因此，加大GIS在物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，對物流企業(yè)實現(xiàn)智能管理，降低服務(wù)成本，提高作業(yè)效率至關(guān)重要。
1 GIS在物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用
1.1 實時監(jiān)控
經(jīng)過GSM網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字通道，將信號輸送到車輛監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過差分技術(shù)換算位置信息，然后通過GIS將位置信號用地圖語言顯示出來，貨主、物流企業(yè)可以隨時了解車輛的運(yùn)行狀況、任務(wù)執(zhí)行和安排情況，使得不同地方的流動運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可控。另外還可能通過遠(yuǎn)程操作，斷電鎖車、超速報警對車輛行駛進(jìn)行實時限速監(jiān)管、偏移路線預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警、危險路段提示、緊急情況報警、求助信息發(fā)送等安全管理保障駕駛員、貨物、車輛及客戶財產(chǎn)安全。
1.2 指揮調(diào)度
客戶經(jīng)常會因突發(fā)性的變故而在車隊出發(fā)后要求改變原定計劃；有時公司在集中回程期間臨時得到了新的貨源信息；有時幾個不同的物流項目要交叉調(diào)車。在上述情況下，監(jiān)控中心借助于GIS就可以根據(jù)車輛信息、位置、道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令，用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)業(yè)務(wù)，達(dá)到充分調(diào)度貨物及車輛的目的，降低空載率，提高車輛運(yùn)作效率。如為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第三方物流的作用，把整個供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)操作變得透明，為企業(yè)供應(yīng)鏈管理打下基礎(chǔ)。
1.3 規(guī)劃車輛路徑
目前主流的GIS應(yīng)用開發(fā)平臺大多集成了路徑分析模塊，運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)送貨車輛的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況等因素設(shè)定計算條件，利用該模塊的功能，結(jié)合真實環(huán)境中所采集到的空間數(shù)據(jù)，分析客、貨流量的變化情況，對公司的運(yùn)輸線路進(jìn)行優(yōu)化處理，可以便利地實現(xiàn)以費(fèi)用最小或路徑最短等目標(biāo)為出發(fā)點的運(yùn)輸路徑規(guī)劃。
1.4 定位跟蹤
結(jié)合GPS技術(shù)實現(xiàn)實時快速的定位，這對于現(xiàn)代物流的高效率管理來說是非常核心的關(guān)鍵。在主控中心的電子地圖上選定跟蹤車輛，將其運(yùn)行位置在地圖畫面上保存，精確定位車輛的具置、行駛方向、瞬間時速，形成直觀的運(yùn)行軌跡。并任意放大、縮小、還原、換圖，可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上，利用該功能可對車輛和貨物進(jìn)行實時定位、跟蹤，滿足掌握車輛基本信息、對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要。另外軌跡回放功能也是GIS和GPS相結(jié)合的產(chǎn)物，也可以作為車輛跟蹤功能的一個重要補(bǔ)充。
1.5 信息查詢
貨物發(fā)出以后，受控車輛所有的移動信息均被存儲在控制中心計算機(jī)中——有序存檔、方便查詢；客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)實時查詢車輛運(yùn)輸途中的運(yùn)行情況和所處的位置，了解貨物在途中是否安全，是否能快速有效的到達(dá)。接貨方只需要通過發(fā)貨方提供的相關(guān)資料和權(quán)限，就可通過網(wǎng)絡(luò)實時查看車輛和貨物的相關(guān)信息，掌握貨物在途中的情況以及大概的到達(dá)時間。以此來提前安排貨物的接收，存放以及銷售等環(huán)節(jié)，使貨物的銷售鏈可提前完成。
1.6 輔助決策分析
在物流管理中，GIS會提供歷史的、現(xiàn)在的、空間的、屬性的等全方位信息，并集成各種信息進(jìn)行銷售分析、市場分析、選址分析以及潛在客戶分析等空間分析。另外，GIS與GPS的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，可構(gòu)建高度自動化、實時化和智能化的物流管理信息系統(tǒng)，這種系統(tǒng)不僅能夠分析和運(yùn)用數(shù)據(jù)，而且能為各種應(yīng)用提供科學(xué)的決策依據(jù)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。
2 GIS對物流管理信息系統(tǒng)支持的技術(shù)關(guān)鍵
基于GIS的物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)能夠以可視化技術(shù)提高物流管理的效率和決策的正確性，它實際上是以GIS技術(shù)為基礎(chǔ)，輔以定位、通信、Web等技術(shù)，涵蓋普通物流信息功能的集成系統(tǒng)。GIS與物流管理技術(shù)集成，構(gòu)建物流運(yùn)輸管理平臺需要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫建設(shè)、分布式信息系統(tǒng)的實現(xiàn)、信息提取和表現(xiàn)以及分析應(yīng)用等幾個階段，其技術(shù)關(guān)鍵就在于數(shù)據(jù)集成和功能集成。
基于GIS的物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵問題之一是對異構(gòu)數(shù)據(jù)的處理。數(shù)據(jù)集成需要將異構(gòu)數(shù)據(jù)規(guī)劃為同構(gòu)數(shù)據(jù)，如基于元數(shù)據(jù)的系統(tǒng)集成、基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的集成等?；蛘邔悩?gòu)數(shù)據(jù)規(guī)劃為同構(gòu)的過渡數(shù)據(jù)，如基于結(jié)構(gòu)化查詢語言（SQL）的集成等，其目的在于形成的數(shù)據(jù)或過渡數(shù)據(jù)可以直接被系統(tǒng)所使用。比較理想的方式是基于RDBMS的集成方式，在同一數(shù)據(jù)庫中采用同構(gòu)的方式同時存儲空間數(shù)據(jù)、非空間數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)等，采用標(biāo)準(zhǔn)SQL語言可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的分離，Oracle、DB2、Informix等均支持上述操作。
功能集成就是GIS功能與物流管理功能的規(guī)劃和重構(gòu)，可采用的技術(shù)方法有：GIS系統(tǒng)與物流管理信息系統(tǒng)相對獨(dú)立的模式、基于OLE技術(shù)的操作模式、基于COM技術(shù)的操作模式、基于Corba技術(shù)的操作模式和基于Agent技術(shù)的操作模式等。
3 GIS技術(shù)應(yīng)用有待提升
我國目前物流運(yùn)輸管理軟件的開發(fā)模式有兩種：
一是利用國外成熟的商業(yè)GIS平臺進(jìn)行系統(tǒng)的二次開發(fā)；
二是直接針對具體應(yīng)用中的空間問題開發(fā)與之相對應(yīng)的綜合管理信息系統(tǒng)。但由于后者研發(fā)成本高，軟件制作周期長，并且在具體應(yīng)用環(huán)境中還存在系統(tǒng)可靠性等因素，故實際應(yīng)用較少，主流應(yīng)用仍為第一種方式。
目前基于GIS的物流運(yùn)輸管理軟件本身的質(zhì)量和市場的需求仍舊存在著一定的差距，主要體現(xiàn)在GIS技術(shù)的應(yīng)用上，成本高昂也是GIS技術(shù)沒能迅速在我國物流管理信息系統(tǒng)中取得廣泛應(yīng)用的主要原因。由于各個部門、機(jī)構(gòu)間缺乏數(shù)據(jù)共享機(jī)制，造成大量重復(fù)建設(shè)，成本居高不下。GIS基礎(chǔ)空間地理數(shù)據(jù)，無論從覆蓋面、詳細(xì)程度、市場價格等各個方面來說，還都不能很好的滿足需求。
隨著國家三大庫建設(shè)計劃的逐步實施，GIS技術(shù)的逐步成熟，以及運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，上述問題有望在不久的將來得以解決。GIS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率，而且提升企業(yè)形象，爭取更多的客戶。
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第8篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
【關(guān)鍵詞】物流管理；信息；系統(tǒng)；ASP技術(shù)
隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國家得到了空前的應(yīng)用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。同時，對物流提出了更高的要求，賦予了其新的內(nèi)涵?，F(xiàn)代物流指的是將信息、倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式的管理，即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入計算機(jī)技術(shù)手段，運(yùn)用計算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流配送準(zhǔn)確率提高，速度加快，庫存減少，成本降低，同時提高質(zhì)量，為顧客提供更好的服務(wù)?，F(xiàn)在世界做專業(yè)物流比較著名的公司有：美國聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭郵政（TNT）、德國郵政（DHL）、 美國聯(lián)邦快遞（FEDEX）。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會不完全統(tǒng)計，全國已有30多個省、城市做出了關(guān)于物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。
1.選題意義
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括第三方物流企業(yè)的蓬勃興起，逐步形成了現(xiàn)代物流的三個主要應(yīng)用領(lǐng)域，即物流技術(shù)與裝備、物流管理、物流信息系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理、現(xiàn)代企業(yè)管理、物流管理不能離開信息系統(tǒng)和信息技術(shù)。企業(yè)外購或者自主開發(fā)物流配送信息系統(tǒng)的動因來自兩個方面：其一是信息技術(shù)的高速發(fā)展帶來了新的應(yīng)用前景；其二是源于激烈的市場競爭，只有依靠先進(jìn)技術(shù)才能獲得領(lǐng)先地位[1]。作為物流信息管理重要手段的物流信息管理系統(tǒng)，已經(jīng)從過去的學(xué)習(xí)與嘗試的初級階段，逐步提升到了一個面向市場、面向客戶、隨者客戶，市場需求而改變系統(tǒng)功能的新階段。物流信息系統(tǒng)和物流信息技術(shù)涵蓋的內(nèi)容極其廣泛，是物流解決方案的重要基礎(chǔ)?，F(xiàn)在很多物流企業(yè)都在強(qiáng)化核心競爭力這一概念，物流企業(yè)普遍認(rèn)可成熟的管理模式、豐富的客戶資源，加上強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)才是制勝的法寶這一思想。物流企業(yè)或企業(yè)物流不走信息化道路就不可能成為領(lǐng)先的企業(yè)。 在多年的實踐中，企業(yè)也認(rèn)識到了企業(yè)管理信息化的核心應(yīng)該是應(yīng)用加服務(wù)。 因此，設(shè)計一個更符合現(xiàn)代物流發(fā)展的新的物流配送信息管理系統(tǒng)，對于提高物流配送的效率，節(jié)省物流成本、提高企業(yè)資源使用效率、增強(qiáng)企業(yè)競爭力是十分重要與必要的。
2.系統(tǒng)分析
2.1需求分析
需求分析的目的是為了弄清現(xiàn)行系統(tǒng)的基本功能及信息流程，為新系統(tǒng)邏輯模型提供基礎(chǔ)，它是進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計的重要基礎(chǔ)工作[2]。
該物流管理系統(tǒng)盡量采用現(xiàn)有的軟硬件環(huán)境，將其先進(jìn)的管理方案融入系統(tǒng)當(dāng)中，從而充分利用現(xiàn)有資源，提高系統(tǒng)開發(fā)水平，加強(qiáng)系統(tǒng)應(yīng)用效果。同時系統(tǒng)應(yīng)符合物流公司的日常管理規(guī)范，滿足物流信息管理系統(tǒng)的需要。使物流公司的管理人員能夠方便使用該系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)力求達(dá)到操作過程的直觀、方便、實用、安全等要求。系統(tǒng)要采用模塊化程序設(shè)計方法，既便于系統(tǒng)功能的各種組合和修改，又便于未參與開發(fā)的技術(shù)維護(hù)人員補(bǔ)充、維護(hù)。本系統(tǒng)開發(fā)主要采用B/S體系結(jié)構(gòu)模型。把整個系統(tǒng)分為三層架構(gòu)：表示層（界面層）-應(yīng)用層/業(yè)務(wù)邏輯層-數(shù)據(jù)庫層。用一臺服務(wù)器來實現(xiàn)所有的功能，也可以分為Web 服務(wù)器和Database 數(shù)據(jù)服務(wù)器， 這樣就可以減輕服務(wù)器的負(fù)擔(dān)，提高執(zhí)行效率。
2.2業(yè)務(wù)流程圖
業(yè)務(wù)流程圖是一種用盡可能少、盡可能簡單的方法來描述業(yè)務(wù)處理過程的方法。由于它的符號簡單明了，所以非常易于閱讀和理解業(yè)務(wù)流程[3]。通過實際物流配送公司的業(yè)務(wù)調(diào)查，獲得本系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖如下圖2-1 所示，其中的符號說明如下所示：
2.3數(shù)據(jù)流程圖
數(shù)據(jù)流程圖是組織中信息運(yùn)動的抽象，是管理信息系統(tǒng)邏輯模型的主要形式。它采用自頂向下逐層擴(kuò)展的方法，從邏輯上精確的描述系統(tǒng)具有的數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出及數(shù)據(jù)來源和去向等功能。本設(shè)計試圖設(shè)計物流配送信息管理系統(tǒng)，其頂層數(shù)據(jù)流圖如下圖所示，其中的符號說明如下所示：
其中揀車配送這一操作的詳細(xì)數(shù)據(jù)流圖如下圖所示：
3.系統(tǒng)設(shè)計
3.1功能模塊設(shè)計
通過對系統(tǒng)需求的分析，分為用戶管理模塊，物品管理模塊，物流訂單管理模塊，車輛信息管理模塊，幫助。物流系統(tǒng)的具體的功能模塊可概括為以下幾項：
?用戶信息管理：要進(jìn)入系統(tǒng)必須先登錄，未注冊的用戶要先注冊再登錄。管理人員分為高級管理人員和普通管理人員，設(shè)置不同的權(quán)限。
?在庫物品信息管理：主要對物品的出庫入庫，在庫物品信息修改刪除。
?物流單號管理：包括功能物流單號添加，刪除，修改，自動揀車。
?車輛信息管理：車輛信息增加，修改，刪除。
?幫助：主要介紹系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境，功能的介紹以及使用說明。
3.2開發(fā)工具
ASP（Active Server Page）是微軟公司開發(fā)的代替CGI腳本程序的一種活動服務(wù)器網(wǎng)頁工具，它具有可以與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行交互，操作簡單、輕松的特點，是目前網(wǎng)站開發(fā)過程中不可缺少的技術(shù)之一[4]。ASP是一項位于服務(wù)器端的腳本編寫環(huán)境，可以通過響應(yīng)客戶端的需要來建立動態(tài)網(wǎng)頁或web應(yīng)用程序。ASP網(wǎng)頁中允許包括HTML標(biāo)示、普通文檔、腳本操作命令以及COM組件等。ASP技術(shù)應(yīng)用非常靈活，既可以在頁面中設(shè)計交互信息，又可以創(chuàng)建以HTML頁面作為客戶界面的web程序[5]。因此，ASP有如下特點：
?ASP與所有ActiveX Script語言都相容，除了可結(jié)合HTML，VBScript、Java Script、Active X服務(wù)器組件來設(shè)計外，并可經(jīng)由“plug-In（外掛組件模組）的方式，使用其他廠商（Third Party）所提供的語言。
?由于ASP是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器端中執(zhí)行，執(zhí)行結(jié)果所產(chǎn)生的HTML文件適用于不同的瀏覽器。
?由于ASP程序先于網(wǎng)站服務(wù)端執(zhí)行后，將結(jié)果轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)HTML文件，在傳送到客戶端的瀏覽器上，因此他具有很高的隱密安全性
?ASP可以輕易的通過ODBC（Open Database Connectivity）驅(qū)動程序連接各種不同的數(shù)據(jù)庫，并且，ASP亦可將“文本文件”或是“Excel文件”當(dāng)成數(shù)據(jù)庫使用。
本系統(tǒng)所采用的數(shù)據(jù)庫軟件――Microsoft Access 2003應(yīng)用程序，是微軟公司推出的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，具有簡單易用、功能強(qiáng)大的特點。它是辦公軟件Office 2003的一個組件，而且當(dāng)今的各種主頁空間有很多支持Access。
4.結(jié)束語
通過閱讀大量的文獻(xiàn)資料，探索、總結(jié)現(xiàn)有物流配送信息管理系統(tǒng)的優(yōu)缺點，本統(tǒng)使用面向?qū)ο蟮姆治龇椒ǎY(jié)合調(diào)研所得物流配送的業(yè)務(wù)流程，分析了物流配送整個業(yè)務(wù)過程中的需求，得到了過程中的數(shù)據(jù)流程圖。本系統(tǒng)采用Web訪問模式，滿足要在邏輯上具有集中的特點，又能利用已有資源獨(dú)立工作。本系統(tǒng)利用計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對物流配送管理工作中的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，增強(qiáng)了部門與部門之間的聯(lián)動性和協(xié)調(diào)性，大大提高了相關(guān)部門的工作效率和工作質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
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[2]曠孔武，王曉敏.信息系統(tǒng)分析與設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2006.
[3]張金城.管理信息系統(tǒng)[M].北京：北京大學(xué)出版社，2001.
第9篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
[關(guān)鍵詞] 物流 物流信息 物流信息管理系統(tǒng) 發(fā)展研究
一、概述
科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，推動著物流行業(yè)產(chǎn)生全方位、多層次的巨大變革，特別是電子技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)向物流領(lǐng)域的滲透，凸現(xiàn)了信息的巨大價值，對物流信息的識別、捕捉、傳遞、處理、存儲的能力及其在物流信息技術(shù)與物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用直接影響到物流生產(chǎn)、經(jīng)營、決策領(lǐng)域。
當(dāng)前，物流領(lǐng)域正在發(fā)生一場革命，這就是物流要借助新思想、新技術(shù)對傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、搬運(yùn)裝卸、包裝分揀活動進(jìn)行改造，實現(xiàn)不斷地提高貨物流通速度、降低貨物流通成本、提高物流品質(zhì)、加快資金周轉(zhuǎn)、保證貨物安全的目標(biāo)。
物流信息管理系統(tǒng)是由人和計算機(jī)組成的人機(jī)系統(tǒng)。它不僅要考慮技術(shù)問題，而且要考慮組織問題和人的行為問題。應(yīng)當(dāng)指出，擁有信息不等同于理解信息，理解信息需要進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能，然后采取行動，因為只有
這樣才能夠做到QR（快速響應(yīng)）、JIT（即時）、ECR（有效客戶響應(yīng)）。
二、物流必須依靠信息管理系統(tǒng)的支撐才能良好發(fā)展
現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的建立，需要全員參與，共同建設(shè)。必須依靠各個行業(yè)、地區(qū)、企業(yè)的協(xié)同配合，借助于技術(shù)、管理、通訊和覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分步驟、分層次逐步建設(shè)。
由于物流生產(chǎn)地與需求地存在空間差異，物流生產(chǎn)力的布局也不夠均衡，為了做好物流生產(chǎn)業(yè)務(wù)，必須在物流信息捕捉上下功夫。目前，在各個地區(qū)建立公共的物流信息交流平臺，對于降低找貨成本、優(yōu)化物流站點與線路就顯得至關(guān)重要。
信息技術(shù)是物流系統(tǒng)應(yīng)用的基礎(chǔ)。在物流領(lǐng)域常用的信息技術(shù)主要有：信息采集技術(shù)、識別技術(shù)、信息傳遞與轉(zhuǎn)換技術(shù)、存儲技術(shù)、查詢技術(shù)等，采用這些技術(shù)可以改善物流業(yè)務(wù)流程，提高物流質(zhì)量。
在物流企業(yè)內(nèi)部，在生產(chǎn)與運(yùn)作、經(jīng)營與管理等方面借助于信息或信息系統(tǒng)，能夠有效地實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)目標(biāo)。比如，通過使用GPS技術(shù)與GIS系統(tǒng)，能夠?qū)囕v和貨物進(jìn)行跟蹤，保證了貨物安全，也便于客戶隨時隨地查詢。
三、我國物流業(yè)信息化的基本情況
1.取得的成績
(1)物流政務(wù)信息化建設(shè)取得了一定的成績
利用已開發(fā)建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)資源庫，建立了交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)（CTInet）網(wǎng)管中心，交通科技信息資源網(wǎng)的建設(shè)也推動了物流信息信息系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展。
(2)物流企業(yè)信息化正在向?qū)嵱梅较虬l(fā)展
物流、電子商務(wù)的開展已經(jīng)將運(yùn)輸與信息化緊緊地結(jié)合在一起。貨運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)成功，為企業(yè)構(gòu)筑了貨運(yùn)信息平臺，提高了運(yùn)輸效率。
(3)港口和航運(yùn)物流企業(yè)信息化水平進(jìn)一步提高
我國港口企業(yè)已基本實現(xiàn)了生產(chǎn)調(diào)度、集裝箱碼頭、散貨碼頭的計算機(jī)管理，骨干運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)在實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通，信息共享的基礎(chǔ)上，重視自身IT資源的增值服務(wù)，提高了競爭力。
2.存在的問題
由于信息化工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，再加上信息技術(shù)本身的發(fā)展非常迅猛，客觀上使得物流信息管理存在不少問題，概括起來是：一是信息化覆蓋的廣度不夠，與物流建設(shè)粘結(jié)力不夠強(qiáng)；二是信息資源缺乏統(tǒng)籌開發(fā)，共享率低，更新速度慢；三是行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范不健全；四是統(tǒng)籌規(guī)劃力度不夠，重復(fù)建設(shè)比較嚴(yán)重；五是信息類專業(yè)人才缺乏，特別是既懂信息技術(shù)，又熟悉物流業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才匱乏；六是職工隊伍整體素質(zhì)不高。
四、我國物流信息管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢
物流信息信息系統(tǒng)的建設(shè)要立足于物流業(yè)務(wù)本身，充分分析現(xiàn)實的物流業(yè)務(wù)需求和未來發(fā)展趨勢，利用先進(jìn)技術(shù)或?qū)嵱眉夹g(shù)來對物流信息系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、分析、設(shè)計、實現(xiàn)、測試、使用與維護(hù)，使其成為既能支持生產(chǎn)又能支持管理、決策的有效工具。
1.物流信息系統(tǒng)建設(shè)的主要目標(biāo)
根據(jù)實際需求，遵循“有所為，有所不為”的原則，確定物流信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)是：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)、倉儲產(chǎn)業(yè)等的升級。主要目標(biāo)是：借助于物流信息系統(tǒng)的建立，充分挖掘信息資源，在獲取物流信息的基礎(chǔ)上，進(jìn)行信息識別與捕捉、分析與處理，關(guān)鍵是能夠理解信息，借助于信息系統(tǒng)，進(jìn)行快速響應(yīng)，從而實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)目標(biāo)。
2.物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)保障
引入競爭機(jī)制，發(fā)揮市場的作用，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高物流信息系統(tǒng)建設(shè)的效率和效益，使其在快速、持續(xù)、健康的軌道上不斷前進(jìn)。為此，要努力做好五個保障。
(1)組織保障
政府各級部門應(yīng)大力加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，理順管理體制。要加強(qiáng)各級信息化領(lǐng)導(dǎo)小組的工作力度，充分發(fā)揮其統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)管理、宏觀調(diào)控和決策的作用。
(2)政策和法規(guī)保障
重要的政策和法規(guī)，主要由國家信息化領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)制定。要通過政策引導(dǎo)和措施保證，創(chuàng)造一個良好的信息資源開發(fā)和利用環(huán)境，促進(jìn)社會各部門間信息和資源的共享，使物流信息與資源發(fā)揮出最大的效益。
(3)資金保障
資金保證是信息化建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)。物流信息化建設(shè)，需要發(fā)揮行業(yè)和社會各方面的積極性，多層次、多渠道地籌措資金，多方位地加大信息化建設(shè)資金的投入力度，緩解信息化建設(shè)資金總量不足、供需矛盾突出的問題。
(4)人才保障
人起著基礎(chǔ)性作用，要培養(yǎng)既懂物流業(yè)務(wù)、又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才。
(5)技術(shù)保障
實施物流信息化建設(shè)，必須加強(qiáng)物流信息化應(yīng)用技術(shù)的研究開發(fā)力度。
3.物流信息系統(tǒng)建設(shè)的實施重點
近幾年，物流信息化建設(shè)應(yīng)側(cè)重在以下幾個方面：
(1)制定和完善信息化規(guī)劃和實施方案。以建設(shè)政務(wù)內(nèi)網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)和相應(yīng)數(shù)據(jù)庫為龍頭，推進(jìn)公路、水路、鐵路交通電子政務(wù)的建設(shè)。
(2)利用GIS等技術(shù)，加快物流信息系統(tǒng)和共享信息資源的建設(shè)工作。
(3)以管理部門、設(shè)計公司為主體，強(qiáng)化物流軟件系統(tǒng)的應(yīng)用工作。
(4)建設(shè)智能化的運(yùn)輸系統(tǒng)。
(5)以物流企業(yè)為主體，充分應(yīng)用電子商務(wù)的新成果，加快物流系統(tǒng)的建設(shè)。
(6)政府部門應(yīng)加大政策支持力度，通過電子政務(wù)建設(shè)，為企業(yè)提供及時、準(zhǔn)確、權(quán)威、可靠的政策、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)與技術(shù)等信息。
物流企業(yè)是信息系統(tǒng)建設(shè)的主體。在推進(jìn)企業(yè)信息化過程中，企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際情況，堅持“總體規(guī)劃、階段實施、不斷完善、逐步升級”的原則，研究制定科學(xué)有效的企業(yè)信息化建設(shè)方案。企業(yè)應(yīng)積極運(yùn)用信息技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)流程，改造生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化；建立和完善企業(yè)因特網(wǎng)（Internet） /內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（Intranet）系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化。在有條件的企業(yè)開展企業(yè)資源計劃（ERP）管理。鼓勵企業(yè)進(jìn)一步開展電子商務(wù)，利用電子商務(wù)改變傳統(tǒng)的交易方式，并建立與之配套的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場正進(jìn)入一個加速發(fā)展的時期。對于國內(nèi)企業(yè)來說，基礎(chǔ)信息化建設(shè)仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容。
參考文獻(xiàn)：
