尾氣污染對人體的危害精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的尾氣污染對人體的危害主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：尾氣污染對人體的危害范文

［關(guān)鍵詞］室內(nèi)環(huán)境化學(xué)污染來源危害

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)收入和消費(fèi)支出在不斷增長，生活水準(zhǔn)和生活質(zhì)量得到了提高，改善工作、生活和居住環(huán)境的欲求和期望也日益強(qiáng)烈，盼望擁有一個舒適、潔凈、現(xiàn)代、時尚的工作、生活空間，因此近年來房屋裝飾裝修的標(biāo)準(zhǔn)、檔次不斷提高并呈上升的趨勢。隨著大眾的環(huán)境意識、環(huán)保意識和健康意識的迅速提高，身體健康與室內(nèi)環(huán)境的關(guān)系也越來越受到人們的重視。人一生的大部分時間是在室內(nèi)度過的，室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量與人的健康具有非常密切的關(guān)系，但因建筑裝飾裝修和各種新型建筑裝修材料的運(yùn)用造成的居住環(huán)境污染以及污染物質(zhì)對人體健康造成侵害的事例卻時有報道，民用建筑室內(nèi)環(huán)境污染問題日益突出。

人的一生中有2/3的時間要在室內(nèi)度過,而其中大部分時間又是在家中度過。由于室內(nèi)環(huán)境各個因素均會作用于人體,隨著住宅不斷向空中發(fā)展,高層建筑越來越多,居住空間的人口密度猛增,活動空間日益擁擠。而隨著經(jīng)濟(jì)收入和物質(zhì)水平的提高,人們對居住空間的裝飾裝潢也變得越來越講究,各種各樣化工材料大量進(jìn)入室內(nèi),其中包括各種各樣的有毒有害物質(zhì)。室內(nèi)環(huán)境化學(xué)污染物主要來自裝修材料、家具、玩具、煤氣熱水器、殺蟲噴霧劑、化妝品、抽煙、廚房的油煙等。室內(nèi)環(huán)境中的化學(xué)性污染物主要有甲醛、苯、甲苯、二甲苯、氨氣、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、二氧化碳、氡、總揮發(fā)性有機(jī)物 TVOC。

室內(nèi)環(huán)境污染物的主要種類及其危害

根據(jù)國內(nèi)外對室內(nèi)環(huán)境污染進(jìn)行的研究表明，室內(nèi)環(huán)境污染物的主要來源主要有以下四個方面：室外大氣和地質(zhì)環(huán)境的污染、室內(nèi)建筑裝修材料及家具釋放物的污染、烹調(diào)及燃燒產(chǎn)物的污染和人體的新陳代謝及各種生活廢棄物的揮發(fā)成分的污染。由于工程交付使用后，人的各種活動和室外大氣環(huán)境的破壞導(dǎo)致的室內(nèi)環(huán)境污染不是工程建設(shè)階段所能控制的，因此在這里只談如何控制工程所處的地質(zhì)環(huán)境和工程所使用的建筑裝修材料等對民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境的污染。對室內(nèi)環(huán)境中游離甲醛、苯、氡、總揮發(fā)性有機(jī)物的論述，各類文獻(xiàn)資料介紹較多，在此對以下幾上污染因子進(jìn)行論述：

1、二氧化硫 。二氧化硫是具有強(qiáng)烈辛辣刺激氣味的無色氣體,二氧化硫?qū)κ覂?nèi)環(huán)境的污染與家庭炊事模式、通風(fēng)情況、室內(nèi)結(jié)構(gòu)和燃料重量有關(guān),我國農(nóng)村多數(shù)農(nóng)民以燒煤餅、煤球及蜂窩煤為主,由于爐灶結(jié)構(gòu)的不合理,煤不能完全燃燒,排放出大量的污染物,其中以二氧化硫?yàn)橹?吸煙過程中也會產(chǎn)生二氧化硫。曾經(jīng)有研究表明燃煤戶室內(nèi)空氣中二氧化硫的含量比燃?xì)鈶舾叩亩唷?/p>

2、二氧化氮。通常人們所指的氮氧化物是一氧化氮和二氧化氮的總稱,一氧化氮在空氣中很容易轉(zhuǎn)化為二氧化氮。室內(nèi)環(huán)境中氮氧化物主要是由于烹飪和取暖過程中燃料的燃燒,此外吸煙時也可產(chǎn)生氮氧化物。我國城市家用燃料主要是煤炭,包括原煤和型煤,占燃料總量的50%~80%;其次是煤氣和液化氣,占20%~50%。氮氧化物易于侵入呼吸道深部細(xì)支氣管和肺泡，當(dāng)時可無明顯癥狀或有眼及上呼吸道刺激癥狀，如咽部不適、干咳等。常經(jīng)6～7小時潛伏期后出現(xiàn)遲發(fā)性肺水腫、成人呼吸窘迫綜合征。此外，氮氧化物還可對中樞神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)等產(chǎn)生危害作用。

氮氧化物（NOX）種類很多，造成大氣污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此環(huán)境學(xué)中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。氮氧化物可刺激肺部，使人較難抵抗感冒之類的呼吸系統(tǒng)疾病，呼吸系統(tǒng)有問題的人士如哮喘病患者，會較易受二氧化氮影響。對兒童來說，氮氧化物可能會造成肺部發(fā)育受損。研究指出長期吸入氮氧化物可能會導(dǎo)致肺部構(gòu)造改變，但目前仍未可確定導(dǎo)致這種后果的氮氧化物含量及吸入氣體時間。

3、一氧化碳。室內(nèi)環(huán)境中的一氧化碳主要來源于煤氣泄漏和炊廚過程中的不完全燃燒,特別是當(dāng)炊廚人員在開著煤氣灶具的情況下卻因故離開廚房,煮沸食物外溢將開著的煤氣灶澆滅后,大量煤氣直接進(jìn)入室內(nèi)必將釀成大禍。室內(nèi)環(huán)境中的一氧化碳還來源于吸煙和取暖設(shè)備。1支香煙通常可產(chǎn)生大約13 mg一氧化碳,對于透氣度高的卷煙紙,可以促使卷煙完全燃燒,產(chǎn)生的一氧化碳量會相對較少。取暖設(shè)備產(chǎn)生的一氧化碳也是由燃料不完全燃燒引起的。

4、二氧化碳 。室內(nèi)空氣二氧化碳在0.07%以下時屬于清潔空氣,人體感覺良好;當(dāng)濃度在0.07%~0.10%時屬于普通空氣,個別敏感者會感覺有不良?xì)馕?在0.10%~0.15%時屬于臨界空氣,室內(nèi)空氣的其他癥狀開始惡化,人體開始感覺不適;達(dá)到0.15%~0.20%時屬于輕度污染,超過0.2%屬于嚴(yán)重污染;在0.3%~0.4%時人呼吸加深,出現(xiàn)頭疼、耳鳴、血壓增加等癥狀,當(dāng)達(dá)到0.8%以上時就會引起死亡。

5、揮發(fā)性有機(jī)污染物(VOCs) 。揮發(fā)性有機(jī)污染物分為4類,即極易揮發(fā)性有機(jī)物(VV OCs)、揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)、半揮發(fā)性有機(jī)物(SVOCs)和與顆粒物或顆粒有機(jī)物有關(guān)的有機(jī)物(POM),而在對室內(nèi)有機(jī)污染物的檢測方面基本上以VOCs代表有機(jī)物的污染狀況。TVOC在室內(nèi)空氣中作為異類污染物是極其復(fù)雜的，而且新的種類不斷被合成出來。由于它們單獨(dú)的濃度低，但種類多，一般不予以逐個分別表示，以TVOC表示其總量。TVOC中除醛類外，常見的還有苯、甲苯、二甲苯、三氯乙烯、三氯甲烷、蔡、二異氰酸酷類等，主要都來源于各種涂料、粘合劑及各種人造材料等。氮氧化物與空氣中的水結(jié)合最終會轉(zhuǎn)化成硝酸和硝酸鹽，硝酸是酸雨的成因之一；它與其他污染物在一定條件下能產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染。

第2篇：尾氣污染對人體的危害范文

    關(guān)鍵詞:汽車 尾氣 污染 危害

    汽車是現(xiàn)代人類的重要的交通工具,隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,汽車的數(shù)量也隨之迅速增加,在人們出行方便的同時,汽車尾氣對人類生存環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。 

    據(jù)烏魯木齊市環(huán)境監(jiān)測中心對機(jī)動車排氣污染分擔(dān)率調(diào)查顯示,目前機(jī)動車氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重達(dá)到94.1%。 

    機(jī)動車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)煙霧等污染物,嚴(yán)重影響空氣環(huán)境質(zhì)量,并直接危害市民身體健康。 

    汽車排放源主要來自三個方面:尾氣排放,燃油蒸發(fā)排放和油箱通風(fēng)。后兩方面所造成的排放物相對第一方面來說要小得多,通常后兩方面一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%,碳?xì)浠衔餅?0%左右。因此,汽車排放主要來自發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體,嚴(yán)重威脅著人類的身體健康。其中一氧化碳與人體血紅蛋白的結(jié)合能力是氧的250倍,因而能阻止血紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當(dāng)空氣中一氧化碳的濃度在50UL/L以上時,冠心病患者就會感到胸痛,并使心電圖發(fā)生變化,還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動脈硬化、腦溢血和末梢神經(jīng)炎等癥狀,對胎兒和幼兒的生長發(fā)育影響更大。 

    有證據(jù)表明,汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應(yīng),還有許多物質(zhì)的協(xié)同作用至今尚不清楚,據(jù)美國環(huán)保機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),美國每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。 

    氮氧化物能導(dǎo)致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。 

    尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染,破壞環(huán)境生態(tài)平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會生成二次污染—光化學(xué)煙霧,對人體造成更大的危害,光化學(xué)煙霧是機(jī)動車排出尾氣中的碳?xì)浠衔?、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽光長時間照射時會產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。

    20世紀(jì)40年代,在美國洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié),許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月,嚴(yán)重的汽車尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧,而且濃度非常高,光化學(xué)煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導(dǎo)致了幾千人受害,兩天之內(nèi)就有400多名65歲的老人死亡,生長在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐,無人敢吃;水果和農(nóng)作物減產(chǎn),大批樹木落葉發(fā)黃,幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學(xué)煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。我國雖然只在少數(shù)城市發(fā)現(xiàn)過光化學(xué)煙霧,但隨著城市汽車數(shù)量的急劇增加,我國很多城市也都存在著潛在的威脅。據(jù)有關(guān)部門初步測算,去年深圳機(jī)動車共排放碳?xì)浠衔锛s2.3萬噸,一氧化碳17萬噸,氮氧化物4.5萬噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風(fēng)、光照強(qiáng)烈的天氣,如不采取切實(shí)有效的措施加以控制,很有可能出現(xiàn)“光化學(xué)煙霧”污染事件。 

    目前,汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發(fā)達(dá)國家由于汽車總體技術(shù)較為先進(jìn),汽車尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn),已經(jīng)取得了重要進(jìn)展,現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進(jìn),而我國在這方面起步較晚,許多控制技術(shù)處于探索和試用階段,但我們正努力與國際接軌。

    控制汽車尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅(qū)動;還可以改進(jìn)操作條件,如改進(jìn)氣-燃料油的比例,改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì),改進(jìn)燃料油和其他添加劑的性質(zhì),如使用無鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關(guān)心下一定能在現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術(shù),為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用。 

    參考文獻(xiàn): 

    [1]華愛紅,李麗,丁國良.淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J].科技資訊.2007.(04). 

    [2]吳國正,馬麗萍,賀克雕.汽車尾氣的污染與防治[J].廣東化工.2007.(05). 

第3篇：尾氣污染對人體的危害范文

論文關(guān)鍵詞:汽車尾氣污染危害

論文摘要:汽車作為人們的代步工具,在人類生活中占據(jù)著重要的作用。隨著人們生活水平的提高,汽車數(shù)量迅速增加,汽車尾氣產(chǎn)生的危害也越來越嚴(yán)重,對生態(tài)環(huán)境平衡及人類身體健康都造成了一定的損害,主要表現(xiàn)在人體患病率的增加以及光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生,我們應(yīng)及時對汽車尾氣的污染重視起來并加強(qiáng)汽車尾氣控制和治理。

汽車是現(xiàn)代人類的重要的交通工具,隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,汽車的數(shù)量也隨之迅速增加,在人們出行方便的同時,汽車尾氣對人類生存環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。

據(jù)烏魯木齊市環(huán)境監(jiān)測中心對機(jī)動車排氣污染分擔(dān)率調(diào)查顯示,目前機(jī)動車氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重達(dá)到94.1%。

機(jī)動車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔铩⒐饣瘜W(xué)煙霧等污染物,嚴(yán)重影響空氣環(huán)境質(zhì)量,并直接危害市民身體健康。

汽車排放源主要來自三個方面:尾氣排放,燃油蒸發(fā)排放和油箱通風(fēng)。后兩方面所造成的排放物相對第一方面來說要小得多,通常后兩方面一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%,碳?xì)浠衔餅?0%左右。因此,汽車排放主要來自發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體,嚴(yán)重威脅著人類的身體健康。其中一氧化碳與人體血紅蛋白的結(jié)合能力是氧的250倍,因而能阻止血紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當(dāng)空氣中一氧化碳的濃度在50UL/L以上時,冠心病患者就會感到胸痛,并使心電圖發(fā)生變化,還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動脈硬化、腦溢血和末梢神經(jīng)炎等癥狀,對胎兒和幼兒的生長發(fā)育影響更大。

有證據(jù)表明,汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應(yīng),還有許多物質(zhì)的協(xié)同作用至今尚不清楚,據(jù)美國環(huán)保機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),美國每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。

氮氧化物能導(dǎo)致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。

尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染,破壞環(huán)境生態(tài)平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會生成二次污染—光化學(xué)煙霧,對人體造成更大的危害,光化學(xué)煙霧是機(jī)動車排出尾氣中的碳?xì)浠衔?、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽光長時間照射時會產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。20世紀(jì)40年代,在美國洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié),許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月,嚴(yán)重的汽車尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧,而且濃度非常高,光化學(xué)煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導(dǎo)致了幾千人受害,兩天之內(nèi)就有400多名65歲的老人死亡,生長在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐,無人敢吃;水果和農(nóng)作物減產(chǎn),大批樹木落葉發(fā)黃,幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學(xué)煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。我國雖然只在少數(shù)城市發(fā)現(xiàn)過光化學(xué)煙霧,但隨著城市汽車數(shù)量的急劇增加,我國很多城市也都存在著潛在的威脅。據(jù)有關(guān)部門初步測算,去年深圳機(jī)動車共排放碳?xì)浠衔锛s2.3萬噸,一氧化碳17萬噸,氮氧化物4.5萬噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風(fēng)、光照強(qiáng)烈的天氣,如不采取切實(shí)有效的措施加以控制,很有可能出現(xiàn)“光化學(xué)煙霧”污染事件。

目前,汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發(fā)達(dá)國家由于汽車總體技術(shù)較為先進(jìn),汽車尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn),已經(jīng)取得了重要進(jìn)展,現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進(jìn),而我國在這方面起步較晚,許多控制技術(shù)處于探索和試用階段,但我們正努力與國際接軌。

控制汽車尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅(qū)動;還可以改進(jìn)操作條件,如改進(jìn)氣-燃料油的比例,改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì),改進(jìn)燃料油和其他添加劑的性質(zhì),如使用無鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關(guān)心下一定能在現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術(shù),為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用。

參考文獻(xiàn):

[1]華愛紅,李麗,丁國良.淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J].科技資訊.2007.(04).

[2]吳國正,馬麗萍,賀克雕.汽車尾氣的污染與防治[J].廣東化工.2007.(05).

第4篇：尾氣污染對人體的危害范文

關(guān)鍵詞：汽車排放；污染；危害；控制

中圖分類號： X-652 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、汽車排放污染的危害分析

汽車排放污染物主要有：一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)和微粒物PM。

1.一氧化碳(CO)

是指汽車發(fā)動機(jī)氣缸中空氣不足或空氣中氧含量不足造成混合氣過濃所產(chǎn)生的一種無色、無味的有害氣體。一氧化碳被人體吸入后，非常容易和血液中的血紅蛋白結(jié)合，它的親和力是氧的300倍，因此，肺里的血紅蛋白不與氧結(jié)合而與一氧化碳結(jié)合，致使人體缺氧，抑制思考，使人反應(yīng)遲鈍，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致人死亡。

2.碳?xì)浠衔?CH)

是指發(fā)動機(jī)廢氣中未燃部分，還包括供油系統(tǒng)中燃料的蒸發(fā)和滴漏，造成燃燒不充分。單獨(dú)的碳?xì)浠衔镏挥性诤肯喈?dāng)高的情況下才會對人體產(chǎn)生影響，一般情況下對人作用不是很明顯，但它是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的重要成分。

3.氮氧化物(NOx)

是發(fā)動機(jī)在一定負(fù)荷時大量產(chǎn)生的一種褐色的有刺鼻氣味的氣體，它存在于發(fā)動機(jī)廢氣剛一排出的氣體內(nèi)。氮氧化物進(jìn)入人體肺泡后形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，亞硝酸鹽則能與人體內(nèi)血紅蛋白結(jié)合，形成變性血紅蛋白，可在一定程度上造成人體缺氧。

4.二氧化碳(CO2)

無色無毒氣體，對人體無直接危害，但大氣中的二氧化碳大幅度增加，會導(dǎo)致大氣的溫室效應(yīng)，使全球氣溫上升，南北極冰層融化，海平面上升，大陸腹地沙漠化趨勢加劇，使人類和動物賴以生存的生態(tài)環(huán)境遭到破壞。

5.炭煙(PM)

對人體健康的危害程度和顆粒的大小及組成有關(guān)。微粒越小，懸浮在空氣中的時間越長，它們進(jìn)入人體肺部后停滯在肺部及支氣管中的比例越大，危害也越大。其主要是柴油發(fā)動機(jī)燃燒不完全的產(chǎn)物，其內(nèi)還有大量黑色的炭顆粒，炭煙能影響道路上的能見度，并因?yàn)楹猩倭康膸в刑厥猱愇兜囊胰?，能引起人們惡心和頭暈。炭煙不僅本身對人體的呼吸系統(tǒng)有害，而且炭煙粒的空隙中往往吸附著二氧化硫和有致癌作用的多環(huán)芳香烴等。

二、汽車排放污染的控制措施

1．機(jī)內(nèi)排放控制技術(shù)

機(jī)內(nèi)排放控制技術(shù)有改變?nèi)紵倚螤詈蜌忾T、火花塞位置，改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等。汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的調(diào)試，可減少尾氣污染物的排放量：

（1）減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少。

(2)改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。

(3)調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

2．機(jī)外排放控制技術(shù)

機(jī)外排放控制技術(shù)有：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置、蒸發(fā)排放物控制裝置、三元催化凈化裝置等。

（1）發(fā)動機(jī)外部尾氣凈化措施

即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環(huán)境的污染。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。

水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可去掉粘在碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。

（2）發(fā)動機(jī)內(nèi)部凈化處理措施

①正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：把從氣缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃?xì)怏w）再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使其再次燃燒，改變過去將其直接排入大氣所造成的污染。

②排氣再循環(huán)設(shè)計(jì)：發(fā)動機(jī)排氣口用控制閥與進(jìn)氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過再次循環(huán)，以降低氮氧化物的排放量。

③蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲存系統(tǒng)，可大大減少污染物的排放。

（3）前置式燃燒催化凈化技術(shù)

降低有害氣體的排放量在技術(shù)上主要是采用凈化方法，即在發(fā)動機(jī)以及進(jìn)排氣系統(tǒng)上增加凈化裝置，有磁化式、補(bǔ)氣式、三元催化式和前置燃燒催化式等技術(shù)。目前主要應(yīng)用兩種技術(shù)，一是前置式燃燒催化凈化技術(shù)，二是尾氣催化凈化技術(shù)。

該技術(shù)的主要特點(diǎn)是：

①可減少尾氣有害氣體的排放量，對于車況良好的汽油型車可以使CO的排放量降低50%～80%，HC降低30%～60%。

②具有一定的節(jié)油效果，可節(jié)省10%～30%的燃油。

③適用范圍較廣。對于汽油機(jī)(無論是化油器車，還是電子噴射車)和燃油(無論是何種標(biāo)號的汽油，有鉛汽油還是無鉛汽油)都可以通過調(diào)整化學(xué)物質(zhì)的成分和比例而采用。

④安置使用較簡便，而且凈化器本身不受尾氣污染 。

3.汽車燃油的凈化

由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動機(jī)；二是行政管理手段，采取報廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型的汽車（即無污染物排放的機(jī)動車），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

(1)采用無鉛汽油代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。

雖然我國城市的交通密度比發(fā)達(dá)國家的密度低，但有鉛汽油燃燒帶來的鉛的污染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進(jìn)入人體。對人體的毒性作用是侵蝕造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)以及賢臟等。諸如對血管系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)以及癌致畸等毒性作用也可能發(fā)生。

(2)摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞?。汽油中摻?5%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

(3)選用恰當(dāng)?shù)奶砑觿瓩C(jī)械摩擦改進(jìn)劑。在機(jī)油中添加一定量（比例為3%－5%）石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動機(jī)燃油5%左右。

(4)采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。據(jù)美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆些油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動機(jī)工作時排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵。

(5)采用多種燃料作為汽車燃料來源，可節(jié)約能源，有利環(huán)境。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等，可減少尾氣對大氣的污染。 如可大力推廣車用乙醇汽油，根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。此計(jì)劃推廣使用，將對改善城市大氣污染，保障人民健康起到重要作用。

4.國家制定汽車污染控制政策

日前，舉行的全國環(huán)?？萍即髸蟼鞒鱿?，我國將在2007年和2010年分別實(shí)施國家第Ⅲ、第Ⅳ階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)等同于歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。 上海環(huán)?？偩忠苍诰W(wǎng)站上公布2006年至2008年環(huán)境保護(hù)和建設(shè)三年行動的計(jì)劃，提出公交等重點(diǎn)行業(yè)機(jī)動車率先實(shí)施國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其余新車從2007年起全面實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

第5篇：尾氣污染對人體的危害范文

關(guān)鍵詞：城市機(jī)動車；污染；現(xiàn)狀；對策

中圖分類號：X5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2008）05-0354-01

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平日益提高，工作方法和時間效益要求日趨突出，機(jī)動車已經(jīng)成為人們工作、生活施工等所不能分離的工具，但與此同時，又一種嚴(yán)重危害人體健康和污染環(huán)境的物質(zhì)――在用機(jī)動車尾氣隨之而來。為了讓人們加強(qiáng)對機(jī)動車尾氣的了解，共同行動起來，預(yù)防和減少機(jī)動車尾氣對環(huán)境和人類造成危害，本文從機(jī)動車尾氣的危害、產(chǎn)生、以及治理等方面略作分析。

1 城市機(jī)動車的尾氣污染現(xiàn)狀及其危害

1.1 城市機(jī)動車尾氣污染現(xiàn)狀

機(jī)動車排氣污染是指機(jī)動車上路行駛向大氣環(huán)境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機(jī)動車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,這就是機(jī)動車尾氣。機(jī)動車尾氣中含有120―200種不同的化合物。在1988~1998年的10年間，我國城市人口翻了1.1倍，從1988年的1.7億增加到1997年的3.6億。機(jī)動車保有量由1988年的540萬輛，猛增到1997年的1730萬輛，翻了2.2倍。預(yù)計(jì)2010年城市人口將達(dá)到5.8億，機(jī)動車保有量將達(dá)到5900萬輛。 這些車輛大多集中在城市,而且正以年均增長率10 %以上的速度增長。此外,隨著各地經(jīng)濟(jì)交流的日趨活躍,城市過境車數(shù)量也大幅度增加,無形之中加劇了過境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對集中在大城市,大城市、大城市過境車增多,由于這樣一些特點(diǎn),導(dǎo)致我國許多地方特別是大城市汽車污染問題日益突出。

1.2 城市機(jī)動車的尾氣污染的危害

由于機(jī)動車是低面污染源,基本是在離地面1m左右的層面排放。正處在人的呼吸帶附近,最易被人體吸入,對市民身體健康的危害更直接、更嚴(yán)重。1985~1990年,廣州市衛(wèi)生防疫部門對廣州市城區(qū)抽卷調(diào)查的結(jié)果表明:寬染區(qū)的疾病感染率為41.9%,窄街高污染區(qū)的疾病感染率為58.3%。廣州市交警在職人員平均壽命為38.4歲,死亡人員中患肺癌、肝癌的占55%。

汽車排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、碳氮化物(NOx)、鉛(Pb)等。

一氧化碳(CO)是汽油燃燒不充分時的產(chǎn)物。尾氣中一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親和力,它的親和力比氧強(qiáng)幾十倍,親和后生成碳氧血紅蛋白(COHb%),從而削弱血液向組織輸送氧的功能,造成人體內(nèi)缺氧,危害中樞神經(jīng)系統(tǒng),造成感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙,重者危害血液循環(huán)系統(tǒng),導(dǎo)致生命危險。

氮氧化物(HC)主要指NO、NO2,都是對人體有害的氣體,特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m3(5ppm)的空氣中暴露10分鐘,即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。碳?xì)浠衔锬壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOx在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽光紫外線照射后,產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng),生成一種新的污染物――光化學(xué)煙霧,造成嚴(yán)重的二次污染和生態(tài)環(huán)境的破壞。

氮氧化物(NOx)種類很多，造成大氣污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此環(huán)境學(xué)中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。NO排放到大氣中,也會氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下與氧起光化學(xué)反應(yīng)而形成一種有毒的煙霧，它刺激人的眼、鼻粘膜，從而引起病變，還會引起頭痛。當(dāng)人們長期處于氮氧化合物含量過高的環(huán)境中就可能導(dǎo)致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì),而酸雨對動植物、建筑及工業(yè)設(shè)備的腐蝕性和破壞性極強(qiáng),每年由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以億計(jì)。

另外,汽車用油大多數(shù)摻有有機(jī)鉛(四乙基鉛或甲基鉛)。鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。四乙基鉛是鉛的最重要的烷基化合物,揮發(fā)性特別強(qiáng),易溶于有機(jī)溶劑和油脂中,有劇毒,可通過皮膚滲入人體,對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有嚴(yán)重的催化作用。另外,汽車廢氣中還含有不少的致癌物質(zhì)。

2 機(jī)動車尾氣污染的控制對策

根據(jù)國家控制汽車尾氣污染的指導(dǎo)思想,結(jié)合我國城市的實(shí)際情況,解決機(jī)動車尾氣污染問題應(yīng)從以下幾個方面開展:

2.1 從源頭抓起,嚴(yán)格控制生產(chǎn)廠家

新生產(chǎn)的機(jī)動車尾氣是否能夠達(dá)標(biāo)排放,關(guān)系到整個機(jī)動車尾氣污染防治工作能否正常進(jìn)行。為此,各級經(jīng)貿(mào)、質(zhì)監(jiān)部門必須從源頭抓起,把尾氣排放是否達(dá)標(biāo)做為汽車能否出廠的硬性指標(biāo),適當(dāng)提高新生產(chǎn)機(jī)動車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn),大力淘汰尾氣排放超標(biāo)的機(jī)動車輛生產(chǎn)線,鼓勵生產(chǎn)廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術(shù),從源頭上控制車輛尾氣污染。

2.2 鼓勵生產(chǎn)廠家發(fā)展環(huán)保型汽車

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞在海南環(huán)保汽車論壇上指出，隨著環(huán)保意識與日俱增，環(huán)保汽車將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。環(huán)保是汽車工業(yè)必須跨越的關(guān)口。從汽車誕生那天起，汽車工業(yè)就面臨環(huán)保、能源消耗和安全問題，中國要從汽車大國變?yōu)槠噺?qiáng)國，就必須跨越這三道關(guān)口，為消費(fèi)者提供環(huán)保型汽車。 再者， 現(xiàn)代柴油機(jī)在車用動力中占據(jù)著越來越重要的地位，動力性高、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)日益顯現(xiàn)。我國柴油汽車大幅度增長，對改善我國大氣環(huán)境，推進(jìn)我國汽車清潔化具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。2.3 在使用中嚴(yán)格監(jiān)督,有效控制機(jī)動車尾氣排放

應(yīng)該將機(jī)動車尾氣排放納人城市大氣環(huán)境污染總量控制內(nèi)，嚴(yán)格控制機(jī)動車數(shù)量，新車上路前，要全項(xiàng)監(jiān)測尾氣污染物指標(biāo)，達(dá)標(biāo)后，登記造冊，經(jīng)審批，到公安交通機(jī)關(guān)辦理上路手續(xù)。嚴(yán)防機(jī)動車非法落戶和尾氣排放超標(biāo)的國外車輛入境。各地市級以上環(huán)保部門、公安交警要嚴(yán)格機(jī)動車尾氣排放的定期檢測、巡檢、抽檢制度，禁止排氣不合格的車輛運(yùn)行，并及時淘汰油耗大，污染重的超期服役車輛，堵絕報廢汽車非法交易。

2.4 提高燃料質(zhì)量,強(qiáng)制推廣使用無鉛汽油

機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高與機(jī)動車燃料的品質(zhì)有著很大的關(guān)系，原國家環(huán)保局從1988年開始，制定有關(guān)機(jī)動車污染物管理的系列國家排放標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施。1997年開始推進(jìn)中國汽油無鉛化，全面提高了汽油質(zhì)量，同時也把油品質(zhì)量的提高放在了很重要的地位，組織制定并于1999年頒布實(shí)施了國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)――《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》，汽油中的各種有害物質(zhì)在我國首次得到控制。汽油生產(chǎn)及銷售部門必須嚴(yán)格執(zhí)行車用燃料監(jiān)督管理的規(guī)定,停止出售含鉛汽油,堅(jiān)決淘汰90號以下的低標(biāo)汽油,自覺接受管理部門的監(jiān)督和檢查。對于違反規(guī)定的要取消其生產(chǎn)、銷售資格,并視情節(jié)輕重給予相應(yīng)的處罰。

2.5 完善環(huán)境立法和標(biāo)準(zhǔn)體系

國內(nèi)環(huán)境立法起步較早，也較完善。如果要適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)，那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規(guī)定條文，實(shí)施起來就困難了，某些條款缺乏量化的刑事處罰和經(jīng)濟(jì)約束手段要及時補(bǔ)充和修改。機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要向先進(jìn)國家看齊，向國際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏。同時,全國應(yīng)建立統(tǒng)一的機(jī)動車排氣監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),明確各部門的職責(zé),保證各項(xiàng)政策和規(guī)章的落實(shí),包括對汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行排放技術(shù)監(jiān)督、對生產(chǎn)不合格車輛的企業(yè)進(jìn)行處罰、對已報廢的車輛要堅(jiān)決銷毀,以此來規(guī)范機(jī)動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,把對人體的危害減到最低水平,還城市居民以潔凈的空氣環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

［1］姚寶艷.錦州市機(jī)動車尾氣污染與防治.科技信息.2007,(7):227.

［2］孫強(qiáng)，趙麗，孫德嶺.我國城市機(jī)動車尾氣污染防治策略.環(huán)境保護(hù).1999,(2):43.

第6篇：尾氣污染對人體的危害范文

如何減輕重金屬對人體造成的危害?研究表明,微量元素硒對上述重金屬可以產(chǎn)生拮抗作用,故被譽(yù)為“重金屬的天然解毒劑”。

重金屬:危害健康

通常,人體接觸重金屬或攝入被重金屬污染的水、食品后,重金屬可在人體的某些器官中積蓄起來造成慢性中毒,具體表現(xiàn)在以下幾個方面:

鉛 主要損害神經(jīng)系統(tǒng)和造血系統(tǒng)等,嚴(yán)重影響人體新陳代謝功能。

鎘 可對腎臟產(chǎn)生慢性損害,可導(dǎo)致骨鈣減少、骨質(zhì)疏松、骨軟化。鎘的攝入還與高血壓、動脈硬化和心臟病等有關(guān)。

汞 可導(dǎo)致腦和神經(jīng)系統(tǒng)損傷,并可致胎兒和新生兒汞中毒。

砷 慢性中毒主要表現(xiàn)為末梢神經(jīng)炎和神經(jīng)衰弱癥,皮膚色素高度沉著和皮膚高度角化、發(fā)生龜裂性潰瘍是砷中毒的另一個特點(diǎn)。

日本發(fā)生的水俁病(汞污染)和骨痛病(鎘污染)等公害病,都是由重金屬污染引起的典型例子。

硒:解毒排毒

人體接觸重金屬后,體內(nèi)會產(chǎn)生自由基和過氧化物,促使細(xì)胞死亡,導(dǎo)致人體功能異常。硒可以祛除人體內(nèi)多余的鉛、汞、鎘及其他重金屬,限制自由基活動,減緩重金屬對人體的危害?？茖W(xué)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),自由基和過氧化物的主要“克星”是谷胱甘肽過氧化物酶,而谷胱甘肽過氧化物酶只有在富硒情況下才具有活性,才能夠清除體內(nèi)重金屬污染,使細(xì)胞生物膜免受損傷。

硒作為帶負(fù)電荷的非金屬離子,與金屬有很強(qiáng)的親和力,在體內(nèi)能與汞、甲基汞、鎘及鉛等對人體有害的重金屬結(jié)合形成金屬-硒-蛋白質(zhì)復(fù)合物(絡(luò)合物),從而起解毒和排毒作用。

福建醫(yī)科大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院專家研究表明,高劑量砷可致小鼠血液、肝臟和腎臟的砷含量偏高,經(jīng)硒拮抗后,小鼠血液和腎臟砷含量與單獨(dú)砷實(shí)驗(yàn)組比較出現(xiàn)明顯下降,說明硒對砷毒性具有拮抗作用。又如,研究人員發(fā)現(xiàn),小鼠發(fā)樣中汞的水平與母體相當(dāng)或稍高,硒的水平基本上比母體高,這表明小鼠在其胎兒發(fā)育階段,可從母體攝入更多硒來抵御汞毒性,這也從另一方面證實(shí),硒對汞毒性具有拮抗作用。

下列人群,容易遭受重金屬污染的“侵襲”:

1.兒童、老人、免疫力低下人群;

2.女性,尤其是準(zhǔn)媽媽;

3.嗜好海鮮人士;

4.水污染嚴(yán)重地區(qū)的居民;

第7篇：尾氣污染對人體的危害范文

關(guān)鍵詞：重金屬；重金屬污染；危害

一、 重金屬污染的定義

重金屬指密度4. 0 以上約60 種元素或密度在5.0 以上的45 種元素。砷、硒是非金屬，但它的毒性及某些性質(zhì)與重金屬相似，所以將其列入重金屬污染物范圍內(nèi)。環(huán)境污染方面所指的重金屬主要指生物毒性顯著的汞、鎘、鉛、鉻以及類金屬砷，還包括具有毒性的重金屬如銅、鈷、鎳、錫、釩等污染物。由于人們的生產(chǎn)和生活活動造成的重金屬對大氣、水體、土壤等的環(huán)境，污染就是重金屬污染。

二、重金屬污染的種類及來源

由于重金屬在人類生產(chǎn)和生活中得到越來越廣泛的應(yīng)用，這使得環(huán)境中存在著各種各樣的重金屬污染源。

1.大氣中的重金屬污染。大氣中的重金屬污染有自然來源和人為來源兩種，由宇宙天體作用及地球上各種地質(zhì)作用而使某些重金屬元素進(jìn)入大氣中屬于自然來源，人為來源的重金屬主要為工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放及汽車輪胎磨損產(chǎn)生的大量含重金屬的有害氣體和粉塵等，它們主要分布在工礦的周圍和公路、鐵路的兩側(cè)。各種元素的兩種來源間比例不同。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 全球由自然來源進(jìn)入大氣的重金屬中，鉛僅占其向大氣總釋放量3.5 %左右，鎘所占的比例也很低，只有總釋放量的15 % ，而鉻、銅的比例比較高，分別約為59 %和44 %。人為活動釋放到大氣中的重金屬鉛、鎘、鎳、鈷、銅的數(shù)量遠(yuǎn)大于它們的自然輸入量。在多種復(fù)雜的途徑中，以化石燃料的燃燒和金屬冶煉過程中的釋放較為重要。大氣中的重金屬可以通過呼吸作用隨氣體進(jìn)入人體，也可以沿食物鏈通過消化系統(tǒng)被人體吸收，對人群的危害極大。

2.水體中的重金屬污染。在沒有人為污染的情況下，水體中的重金屬的含量取決于水與土壤、巖石的相互作用，其值一般很低，不會對人體健康造成危害。但工礦業(yè)廢水、生活污水等未經(jīng)適當(dāng)處理即向外排放，污染了土壤，廢棄物堆放場受流水作用以及富含重金屬的大氣沉降物輸入，都使水體重金屬含量急劇升高，導(dǎo)致水體受到重金屬污染。水體重金屬污染物排放源主要集中在大、中城市，因此其主要危害人群也相對集中于城市地區(qū)。重金屬通過直接飲水、食用被污水灌溉過的蔬菜、糧食等途徑，很容易進(jìn)入人體內(nèi)，威脅人體健康。

3.土壤中的重金屬污染。在自然情況下，土壤中重金屬主要來源于母巖和殘落的生物物質(zhì)，一般情況下含量比較低，不會對人體及生態(tài)系統(tǒng)造成危害。人為作用是使土壤遭受重金屬污染的重要原因。在金屬礦床開發(fā)、城市化、固體廢棄物堆積以及為提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)而施用化肥、農(nóng)藥、污泥及污水灌溉過程中，都可以使重金屬在土壤中大量積累。積累在土壤中的重金屬可以通過淋溶作用進(jìn)入水體，也可以通過種植等農(nóng)業(yè)活動進(jìn)入農(nóng)作物，進(jìn)而對人體及生態(tài)系統(tǒng)造成危害。

三、重金屬污染的危害

重金屬既可以直接進(jìn)入大氣、水體和土壤，造成各類環(huán)境要素的直接污染；也可以在大氣、水體和土壤中相互遷移，造成各類環(huán)境要素的間接污染。由于重金屬不能被微生物降解，在環(huán)境中只能發(fā)生各種形態(tài)之間的相互轉(zhuǎn)化，所以，重金屬污染的消除往往更為困難，對生物引起的影響和危害也是人們更為關(guān)注的問題。

重金屬進(jìn)入人體有食道、呼吸道、皮膚三種途徑。進(jìn)入人體的重金屬不再以離子的形式存在，而是與體內(nèi)有機(jī)成分結(jié)合成金屬絡(luò)合物或金屬螯合物，從而對人體產(chǎn)生危害，機(jī)體內(nèi)蛋白質(zhì)、核酸能與重金屬反應(yīng)，維生素、激素等微量活性物質(zhì)和磷酸、糖也能與重金屬反應(yīng)。由于產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)使上述物質(zhì)喪失或改變了原來的生理化學(xué)功能，病變就產(chǎn)生了。另外，重金屬還可能通過與酶的非活性部位結(jié)合而改變活性部位的構(gòu)象，或與起輔酶作用的金屬發(fā)生置換反應(yīng)，致使酶的活性減弱甚至喪失，從而表現(xiàn)出毒性。重金屬在動物體內(nèi)和人體內(nèi)都有富集效應(yīng)——即吸收進(jìn)入體內(nèi)后很難自然排出。比如體內(nèi)如果有過量的鉛，在不繼續(xù)接受鉛污染的條件下，骨骼內(nèi)的鉛要經(jīng)過20年才能排除一半。而人體內(nèi)鎘的生物半衰期也有20～40年。因此，即使人們吃的食物里重金屬含量沒有高到讓人急性中毒的濃度，如果長久接觸或者食用某一種重金屬，體內(nèi)濃度還是會越來越高。當(dāng)積累到一定濃度時，就表現(xiàn)出慢性中毒癥狀。因此，重金屬中毒損害機(jī)體器官往往是不可逆的。

四、防治重金屬污染對人體造成危害的措施

第8篇：尾氣污染對人體的危害范文

關(guān)鍵詞：垃圾焚燒，污染物，處理。

中圖分類號： E835.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、垃圾焚燒污染物的危害

伴隨垃圾焚燒產(chǎn)生的煙氣和灰渣中排放的有害物質(zhì), 對環(huán)境造成了日益嚴(yán)重的污染, 必須及時有效的加以控制。由于垃圾成分復(fù)雜, 垃圾焚燒二次污染物主要為煙塵、NOx、酸性氣體( HCl、HF和SO2) 、CO、重金屬塵粒( Pb、Cd、Hg ) 和二噁英( PCDDs、PCDFs) 。其危害主要表現(xiàn): 酸性氣體(HCl、HF 和SO2) 對人體的危害很大, 能導(dǎo)致植物壞死, 同時對余熱鍋爐過熱器產(chǎn)生高溫腐蝕和尾部受熱面產(chǎn)生低溫腐蝕； NOx 對人體和動物的各組織都有損害, 濃度達(dá)到一定程度會造成人和動物死亡, 危害人類的生存環(huán)境； SO2 對人體影響是呼吸系統(tǒng), 嚴(yán)重可引起肺氣腫, 甚至死亡；垃圾焚燒產(chǎn)生的細(xì)顆粒中含有的重金屬元素,在這些污染物中含有致癌、致突變、致畸化合物；二噁英有劇毒, 易溶于脂肪, 易在生物體內(nèi)積聚, 能引起皮膚痤瘡、頭痛、失聰、憂郁、失眠等癥狀, 即使很微量的情況下, 長期攝取也會引起癌癥、畸形等。

二、垃圾焚燒污染物處理技術(shù)

1、 從源頭控制二次污染

對垃圾焚燒產(chǎn)生的二次污染，要進(jìn)行全方位的控制，首先對垃圾進(jìn)行分類收集，加強(qiáng)資源回收利用，分選除去垃圾中的含氯成分高的物質(zhì)（如P V C 塑料等）及金屬催化劑。

垃圾儲倉全密封，在垃圾卸料口裝電動卷簾門，加裝氣幕封閉，用風(fēng)機(jī)將儲倉內(nèi)抽成負(fù)壓，把抽出的氣體送到鍋爐中助燃、脫臭。垃圾滲瀝水收集到污水坑內(nèi)，用泵打到爐膛內(nèi)焚燒裂解。

2 、爐內(nèi)燃燒控制技術(shù)

在垃圾焚燒發(fā)電生產(chǎn)過程中污染物的產(chǎn)生，因燃燒方式不同也各不相同。各種形式的爐排焚燒爐因其燃燒條件的限制，對污染物的爐內(nèi)脫除及控制難于實(shí)施。而且目前我國城市生活垃圾水分高、熱值低，爐排爐焚燒需要加油助燃，運(yùn)行成本高，很難向大型化發(fā)展。而循環(huán)流化床燃燒技術(shù)具有適應(yīng)熱值低，成分復(fù)雜多變的燃料，燃燒充分，污染排放低等優(yōu)點(diǎn)，不僅是煤的清潔燃燒技術(shù)的首選，也是我國生活垃圾焚燒的較好選擇，尤其在污染控制方面，流化床同時解決了充分燃燒與污染物脫除問題。

循環(huán)流化床垃圾焚燒爐采用石英砂作熱載體，蓄熱量大，燃燒穩(wěn)定性好，燃燒溫度均勻并控制在850～950℃之間，過量空氣系數(shù)小，NOX 生成量非常低（NOX 在燃燒溫度大于1300℃時才會大量生成）；同時能在爐內(nèi)控制二噁英的生成，垃圾焚燒時二噁英產(chǎn)生的條件為燃燒不穩(wěn)定，爐膛溫度不均勻且小于700℃，伴有催化作用的物品。而流化床燃燒溫度可均勻控制在850℃以上，煙氣在爐內(nèi)停留3 ～5 秒鐘。摻煤燃燒不僅能提高燃燒的穩(wěn)定性，而且煤燃燒產(chǎn)生的SO 2 對二噁英的產(chǎn)生有抑制作用；在爐內(nèi)加石灰石可有效脫硫，在Ca/S 比為1∶2 時，脫硫率大于85%。循環(huán)流化床焚燒垃圾燃燒充分，垃圾中有機(jī)物100% 燒掉，焚燒后垃圾減量70%，減容90%，灰渣無毒性，無臭味，可直接填埋或作鋪路等用。由于有效減少90% 以上的垃圾填埋量，可大大延長垃圾填埋場的使用年限。

3 尾氣處理技術(shù)

由于垃圾焚燒后煙氣中含有多種有害物質(zhì)，采用常規(guī)鍋爐的脫硫除塵技術(shù)不能做到達(dá)標(biāo)排放的要求。因此必須采用復(fù)合式的處理技術(shù)。

（1）、粉塵的處理

目前應(yīng)用最廣泛的是靜電除塵器和布袋除塵器。一般循環(huán)流化床鍋爐配備靜電除塵器即達(dá)到煙塵排放要求。垃圾焚燒循環(huán)流化床鍋爐單以除塵來講，配備靜電除塵器或布袋除塵器都能滿足要求，除塵效率電除塵器能達(dá)到99%，布袋除塵器大于99% ，都能去除小于1mm 的細(xì)小粉塵。但對重金屬物質(zhì)，靜電除塵器的去除效果較差，因?yàn)槲矚膺M(jìn)入靜電除塵器時的溫度較高，重金屬物質(zhì)無法充分凝結(jié)，且重金屬物質(zhì)與飛灰間的接觸時間不足，無法充分發(fā)揮飛灰的吸附作用。當(dāng)布袋除塵器與半干式洗氣塔合并使用時，未完全反應(yīng)的C a（OH)2 粉塵附著于濾袋上，當(dāng)廢氣經(jīng)過時因增加表面接觸機(jī)會，可提高廢氣中酸性氣體的去除效率。同時布袋除塵器要求運(yùn)行溫度較低（250℃以下），使煙氣中的重金屬及其氯有機(jī)化合物（P C B D s /P C B F s）達(dá)到飽和凝結(jié)成細(xì)顆粒而被濾布吸附去除。在除塵器前邊的煙道加入一定量的活性炭粉末，它對重金屬離子和二噁英有很好的吸附作用，進(jìn)一步脫除煙氣中重金屬物質(zhì)和二噁英。

（2）、尾氣中酸性氣體的處理

對垃圾焚燒尾氣中的SO2、HCl 等酸性氣體的處理方法，有干式、半干式及濕式洗氣技術(shù)。其凈化原理通常采用堿性固體粉末CaO 或石灰漿Ca(OH)2 與酸性氣體中和反應(yīng)，生成硫酸鈣或氯化鈣的固體物。

干式洗氣法用壓縮空氣將石灰粉末直接噴入煙道或煙道上某段反應(yīng)器內(nèi)，使堿性粉末與酸性廢氣充分接觸和反應(yīng)，從而達(dá)到中和廢氣中的酸性氣體并加以去除。此種處理方法投資省，操作維護(hù)費(fèi)用低，耗水耗電少，但藥劑消耗量大，去除效率較低。

濕式洗氣法是建造填料吸收塔，在塔內(nèi)煙氣與堿性溶液對流，不斷地在填料空隙及表面接觸及反應(yīng)，使尾氣中的酸性氣體被吸收并去除。濕式洗氣塔的最大優(yōu)點(diǎn)是去除效率高，對SOX 及HCl 去除效率在90% 以上，并對高揮發(fā)性重金屬物質(zhì)（如汞）亦有去除能力。但缺點(diǎn)為投資高，耗水耗電量大，產(chǎn)生的廢水需要進(jìn)行處理。

半干式洗氣法、普通半干法洗氣塔是一個噴霧干燥裝置，利用霧化器將熟石灰漿從塔頂或底部噴入塔內(nèi)，煙氣與石灰漿同向或逆向流動并充分接觸產(chǎn)生中和作用。由于液滴直徑小表面積大，不僅使氣液充分接觸，同時水分在塔內(nèi)能完全蒸發(fā)，不產(chǎn)生廢水。本法的特點(diǎn)是結(jié)合了干法和濕法的優(yōu)點(diǎn)，較干法消耗石灰量少，較濕法耗水量低，同時免除了過多廢水的產(chǎn)生，脫除效率高。但是此法制漿系統(tǒng)復(fù)雜，反應(yīng)塔內(nèi)壁容易粘結(jié)，噴嘴能耗高。近年來研究發(fā)展的M H G T技術(shù)就是在此基礎(chǔ)上開發(fā)的能治理多種有毒廢氣的先進(jìn)的循環(huán)半干法技術(shù)。M H G T 工藝的基本原理是利用干反應(yīng)劑CaO 或熟石灰粉Ca(OH)2 吸收煙氣中的SO2、HCl、SO3，利用高活性炭吸附煙氣中微量二噁英及重金屬物質(zhì)。M H G T 工藝取消了制漿系統(tǒng)，實(shí)行C a O 的消化及循環(huán)增濕一體化設(shè)計(jì)，不僅解決了單獨(dú)消化時出現(xiàn)的漏風(fēng)、堵管問題，而且消化時產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)入反應(yīng)器，增加了反應(yīng)環(huán)境的相對濕度，對反應(yīng)有利。該工藝實(shí)行反應(yīng)灰多次循環(huán)，使脫硫劑的利用率提高到95% 以上，整個裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，投資省，運(yùn)行成本低；且無污水產(chǎn)生，終產(chǎn)物適用于氣力輸送；對SO2 吸收率高，對HCl、SO3 等的吸收率更高。與布袋除塵器配合，對二噁英及重金屬具有極高的去除率。

三、結(jié)論

垃圾焚燒發(fā)電產(chǎn)生的二次污染是人們共同關(guān)注的問題，特別是焚燒中產(chǎn)生的二噁英處理更是世界范圍內(nèi)研究解決的課題。對尾氣的處理凈化是關(guān)系到垃圾能否資源化利用的關(guān)鍵所在。垃圾焚燒發(fā)電二次污染的控制必須采取全方位的措施，即從垃圾來源去除生成源和催化劑，加大力度控制燃燒過程中二噁英等的產(chǎn)生，最后對鍋爐尾部煙氣實(shí)施有效的處理凈化，使其達(dá)標(biāo)排放。

參考文獻(xiàn):

[1] 汪玉林.垃圾發(fā)電技術(shù)及工程實(shí)例[M] .北京: 化學(xué)工業(yè)出版社, 2003.

[2] 東大院熱電所.無錫益多環(huán)保垃圾焚燒熱電廠設(shè)計(jì)資料[J] .南京: 東大院熱電所, 2000.

[3] 吳曉, 張寶珍.二噁英與垃圾焚燒[J] .成都: 成都熱電公司, 2001.

第9篇：尾氣污染對人體的危害范文

關(guān)鍵詞：大氣污染；現(xiàn)狀；危害；防治對策

Abstract: With China's rapid economic development, industrialization and city of make a spurt of progress, the ecological environment has become a remarkable problem. Atmospheric pollution is an important part of environment pollution, which is a prominent environmental problems aroused people's attention. Air pollution not only affects people's health, but also inhibits the production of the development, so the research on this problem is of practical significance. This paper introduced the main hazards and control measures of the status quo, air pollution in china.

Key words: air pollution; present situation; harm; prevention countermeasures

中圖分類號：[R122.7]文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

大氣是人類賴以生存和發(fā)展必不可少的環(huán)境要素之一，然而隨著工業(yè)文明和城市發(fā)展，人類在創(chuàng)造巨大財富的同時，也把數(shù)十億噸計(jì)的廢物排入大氣中，造成嚴(yán)重的大氣污染。大氣污染造成臭氧層破壞，酸雨和“溫室效應(yīng)”，危害人類健康，影響植物生長，給人們生活帶來嚴(yán)重影響。世界衛(wèi)生組織和聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)表的一份報告指出: “空氣污染已成為全世界城市居民生活中一個無法逃避的現(xiàn)實(shí)”。

1 我國大氣污染現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國大氣污染狀況十分嚴(yán)重，主要呈現(xiàn)為煤煙型污染特征。城市大氣環(huán)境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標(biāo)；二氧化硫污染保持在較高水平；機(jī)動車尾氣污染物排放總量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趨勢；全國形成華中、西南、華東、華南多個酸雨區(qū)。我國大氣污染的主要來源是生產(chǎn)和生活用燃煤，主要污染物是二氧化硫和煙塵。在某些城市除燃煤污染外，還有與當(dāng)?shù)毓I(yè)污染和氣象地理?xiàng)l件密切關(guān)聯(lián)的地方特點(diǎn)。我國城市大氣污染時空分布特征明顯，大氣污染冬季最嚴(yán)重，其次為春秋季節(jié)，夏季最好；污染總體上北方重于南方。城市大氣污染由人類活動及當(dāng)?shù)靥厥獾牡乩砦恢镁C合影響形成，沙塵天氣加重了北方大氣污染。

2 造成大氣污染嚴(yán)重的主要原因

2.1 能源結(jié)構(gòu)和工業(yè)布局不合理。由于我國大多城市工業(yè)布局、工業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)水平落后，導(dǎo)致大量煙塵、粉塵、二氧化硫、氮氧化物進(jìn)入大氣。目前，我國的能源結(jié)構(gòu)主要以煤炭為主，能源的總消耗量中煤炭占72%。

2.2 機(jī)動車尾氣排放管理滯后。近幾年我國主要大城市機(jī)動車的數(shù)量大幅度增長，而道路建設(shè)相對滯后，導(dǎo)致交通擁擠。機(jī)動車輛尾氣污染程度加大，成為城市大氣污染的主要來源。

2．3 環(huán)境監(jiān)管乏力。環(huán)境監(jiān)管力度不足是我國在環(huán)境治理中遇到困難和問題的根源。例如: 一些地方政府干預(yù)環(huán)保部門執(zhí)法，批準(zhǔn)建設(shè)短期經(jīng)濟(jì)效益好但能源資源消耗量大、對大氣污染嚴(yán)重的工業(yè)項(xiàng)目。

2.4 缺乏實(shí)用的治理技術(shù)。我國在大氣污染治理技術(shù)和設(shè)備的研制、開發(fā)、推廣和使用方面，雖然做了不少工作，但與大氣污染控制的需求差距還較大，資金、人力的投入以及實(shí)用技術(shù)商品化的程度遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國家。比較薄弱的領(lǐng)域是潔凈煤技術(shù); 冶金、化工、建材等行業(yè)的工業(yè)窯爐和生產(chǎn)設(shè)施排放污染的治理技

術(shù); 機(jī)動車機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)等。實(shí)用技術(shù)的缺乏直接影響了大氣污染治理的進(jìn)程和效果。

3 大氣污染的主要危害

城市大氣污染的主要來源是工業(yè)排放和機(jī)動車尾氣排放，目前人們談?wù)摰拇髿庵械闹饕廴疚锸侵付趸颉⒍趸?、臭氧、和總懸浮顆粒物。

大氣中的二氧化硫主要來源于各類工業(yè)排放氣體，在工廠比較集中的地區(qū)，二氧化硫的濃度往往較高。排放到大氣中的二氧化硫在適當(dāng)?shù)臍夂驐l件下（如逆溫、微風(fēng)、日照等）極容易形成硫酸霧和酸雨，從而對人體健康（尤其是損害呼吸系統(tǒng)和皮膚等）和農(nóng)作物等造成很大的危害。本世紀(jì)五十年代初發(fā)生的"倫敦?zé)熿F"事件的罪魁禍?zhǔn)拙褪桥欧诺酱髿庵械牧蚧铩Ｔ谶@次事件中，約有4000 余人在很短的時間內(nèi)死于呼吸器官疾病和心臟病，死亡者多是嬰兒及45 歲以上的成年人。1948 年美國多諾拉鎮(zhèn)由于工廠排放到大氣中的二氧化硫等有害氣體大量積累致使6000余人受害。上述二事件均被列入世界公害事件之列。

大氣中的氮氧化物主要來源于汽車尾氣和煤的燃燒。在交通繁忙的市區(qū)，氮氧化物的濃度往往超標(biāo)。值得注意的是，近些年來，由于機(jī)動車數(shù)量的增加，城市空氣中的氮氧化物呈明顯增長趨勢。作為大氣主要污染物并對人體健康有嚴(yán)重?fù)p害的主要是一氧化氮和二氧化氮，這兩種氮氧化物在大氣中的壽命都不長（一般不超過一周）。從危害人體健康的角度來看，氮氧化物污染的最大的問題是二氧化，它是形成嚴(yán)重危害人體健康的光化煙霧的罪魁禍?zhǔn)?。本世紀(jì)40 年代初發(fā)生的"洛杉磯光化學(xué)煙霧"事件，當(dāng)時有白色變?yōu)榍嗷疑谋§F籠罩在整個城市上空，多數(shù)居民眼睛灼熱感、疼痛，咽喉有刺激感等，重者出現(xiàn)眩暈、嘔吐和痙攣等癥狀。這次事件也曾使幾千人受害，幾百人喪生。

煤的不完全燃燒和汽車尾氣是大氣中一氧化碳的主要來源，在一般城市的中心區(qū)域，一氧化碳幾乎全部都是汽車尾氣排出的。大氣中的一氧化碳能迅速進(jìn)入人體的肺部而被血所吸收并與血中的血紅蛋白結(jié)合形成碳氧血紅蛋白，由于后者會大大降低血液的載氧能力，從而導(dǎo)致血管疾病的發(fā)生?？梢?，我們決不能忽視大氣中的一氧化碳污染，那些已有心臟疾病、貧血等癥的患者以及孕婦等盡量少在一氧化碳濃度較高的地區(qū)停留。

大氣環(huán)境的不斷惡化，其后果之一是人們自身的健康受到嚴(yán)重威脅，造成某些疾病發(fā)病率和死亡率的不斷上升。據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署統(tǒng)計(jì)，全世界每年約有120 萬人成為新的皮膚癌患者，呼吸系統(tǒng)和心血管疾病患者業(yè)呈增加趨勢。我國十大城市癌癥的死亡病人調(diào)查結(jié)果顯示，肺癌的死亡人數(shù)居首位。誠然，所有這些不能全部歸咎于空氣污染，但有理由認(rèn)為，這無疑與當(dāng)前的大環(huán)境惡化密切相關(guān)。這就提醒人們，在盡情享受大自然恩惠和現(xiàn)代化成果的同時，也該冷靜而認(rèn)真地思考一下由于人類自身行為而惡化大氣環(huán)境、損害自身健康的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。