簡述鐵路運輸?shù)娜秉c精選(九篇)

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第1篇：簡述鐵路運輸?shù)娜秉c范文

關鍵詞：地鐵、接觸網(wǎng)、聯(lián)絡線、施工工序

中圖分類號：U231+.7文獻標識碼： A 文章編號：

1.接觸網(wǎng)的形式和構成

接觸網(wǎng)系統(tǒng)按照懸掛形式可分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)，剛性懸掛接觸網(wǎng)又可分為架空剛性懸掛接觸網(wǎng)和三軌接觸網(wǎng)2種。

1.1 柔性接觸網(wǎng)

柔性懸掛接觸網(wǎng)可分為鏈形懸掛和簡單懸掛等形式。鏈形懸掛又可分為彈性鏈形懸掛和簡單鏈形懸掛或分為單鏈、雙鏈、多鏈懸掛等，根據(jù)它的補償形式又可分為無功補償、半補償和全補償3種。鏈形懸掛接觸網(wǎng)由承力索、導線、吊弦、架空地線和饋電線等構成，該形式接觸網(wǎng)包括供電開關、定位裝置、支持結構、接觸網(wǎng)本體、下錨補償裝置、避雷裝置、分段絕緣器、均回流裝置、中心錨結以及輔助裝置等設備和部件。

1.2 剛性懸掛接觸網(wǎng)

1.2.1 三軌接觸網(wǎng)

三軌接觸網(wǎng)按其與集電靴接觸方式的不同分為下接觸式、上接觸式和側接觸式3種形式。根據(jù)電壓等級及負荷的要求不同，接觸軌的截面形狀也有所區(qū)別。接觸網(wǎng)有鋼鋁復合軌和低碳鋼軌2種，它由接觸軌、接地裝置和防護罩等構成，該形式接觸網(wǎng)包括供電開關、接觸軌、膨脹原件、端部彎頭、普通接頭、支持裝置、避雷裝置、均回流裝置、中心錨結（防爬器）、防護罩等部分。

1.2.2 架空剛性懸掛接觸網(wǎng)

架空剛性懸掛接觸網(wǎng)按結構型式可分為水平懸掛方式和垂直懸掛方式，按期匯流排截面型式的不同可分為T形和∏形2種形式。架空剛性懸掛接觸網(wǎng)由匯流排、銀銅接觸線、架空地線構成，包括匯流排、匯流排終端、中間接頭、懸掛裝置、隔離開關、分段絕緣器、均回流裝置、架空地線、中心錨結等部件。

2. 城市軌道交通中接觸網(wǎng)的電壓等級

在國內(nèi)城市軌道交通中，柔性和剛性接觸網(wǎng)一般采用DC1500V電壓，三軌接觸網(wǎng)有DC750（武漢、北京、天津等）和DC1500V(廣州)2種電壓等級。在國外三軌接觸網(wǎng)有DC600V、DC630V、DC700V、DC825V、DC900V、DC1000V、DC1200V等電壓等級形式。

3. 地鐵聯(lián)絡線簡述

地鐵聯(lián)絡線工程一般包括線路之間的聯(lián)絡線、地鐵線與鐵路線間的聯(lián)絡線。線路之間的聯(lián)絡線主要是用于兩條線路車輛的調(diào)度之用，如一號線的車輛需要到二號線運營，那么車輛就要從一號線到聯(lián)絡線，然后再到二號線正線。地鐵線與鐵路線間的聯(lián)絡線主要用于地鐵車輛設備的運輸，如地鐵的車輛設備從車輛制造廠家運輸?shù)降罔F線路，由于地鐵車輛的體積及重量，都是從鐵路運輸，因此，就要在地鐵線路與國鐵線路之間建設一條聯(lián)絡線，用于兩條線路的過渡以達到運輸?shù)哪康摹?/p>

沈陽地鐵已建成運營一、二號線，此2條線在青年大街站換乘，在一、二號線間需要建成一聯(lián)絡線，完成一、二號線之間的車輛調(diào)度。

4. 沈陽地鐵一、二號線聯(lián)絡線接觸網(wǎng)施工工序

沈陽地鐵一號線于2010年10月份開通試運營，二號線設備系統(tǒng)于2010年5月開始進場施工，2011年12月份開通試運營。一、二號線之間的聯(lián)絡線的接觸網(wǎng)工程于2011年5月份施工完成，主要的施工時間約為4月1日至5月30日。其中包括一號線既有線施工。

4.1 二號線聯(lián)絡線施工

4.1.1前期準備工作

主要工作內(nèi)容為：施工材料的定料、工器具準備、關注鋪軌進度合理安排工期。

在每項工序施工前，都要做好做好施工準備工作，包括人員準備、主要工器具準備。只有人員齊備，器具齊全，才能保證施工按期完成。

4.1.2施工定測

測量之前要做好技術準備，包括設計圖，技術交底，土建結構定位點坐標，人員組織，工具的準備如鋼卷尺，水平尺，線墜，激光測距儀等等。

施工定測分橫向測量和縱向測量，橫向測量：確定起測點、縱向放線測量、測量復核、測量標記?？v向測量：測量對位、受電弓中心定測、鉆孔孔位定測、數(shù)據(jù)記錄。

4.1.3隧道內(nèi)鉆孔，螺栓、懸掛支持裝置安裝

（1）隧道內(nèi)鉆孔及螺栓安裝：施工準備、技術交底書，鉆孔，清理孔屑、安裝螺栓、螺栓拉力測試。

（2）懸掛裝置安裝：施工準備、測量選型，結構裝配，現(xiàn)場安裝，高度初調(diào)

螺栓安裝及懸掛裝置安裝是接觸網(wǎng)施工的前期工作，位置的選擇決定了接觸線的走向定位，因此，要按圖紙測量準確后按標準施工。

4.1.4匯流排、架空地線、接觸線安裝

匯流排安裝：施工準備、匯流排配置、匯流排終端安裝、分段絕緣器本體安裝、匯流排對接安裝。其中，匯流排配置工作是比較重要的工作，需要進行錨段長度復核、伸縮量計算、匯流排安裝長度計算匯流排數(shù)量計算、匯流排合理布置、預制匯流排、匯流排編號。

架空地線安裝：施工準備，設置防護，支設線盤，架線，起錨，落錨，緩鞍子，檢查

接觸線安裝：施工準備、安裝注油器，安裝架線小車，注油，接觸線導入?yún)R流排，終端處理

4.1.5接觸懸掛調(diào)整

接觸懸掛調(diào)整是接觸網(wǎng)主要部件安裝完后需進行的一道工序，對接觸懸掛的調(diào)整是一項比較復雜的施工，需要經(jīng)過接觸懸掛初調(diào)、接觸懸掛細調(diào)、綜合檢測調(diào)整才能完成。

4.1.6中心錨結安裝、電連接安裝、接地安裝

中心錨結安裝：施工準備、位置定測、中心錨結底座鉆孔安裝、安裝中錨“V”形拉線、中錨狀態(tài)調(diào)整。

電連接安裝：施工準備、電連接線預制、電連接現(xiàn)場安裝、匯流排接地線夾安裝。

接地安裝：施工準備、位置定測、預制接地跳線、接地扁鋼、電纜連接。

4.1.7冷滑試驗、送電開通、熱滑試驗

（1）冷滑試驗主要是送電開通前的準備工作，在工程車上安裝受電弓，進行冷滑試驗，主要是檢測導線的整體安裝情況，檢測導線高度變化是否平穩(wěn)，有無突變或跳動、導線的接觸面順直，是否存在硬點、硬彎，檢測受電弓通過線岔、關節(jié)、分段絕緣器時往返轉換是否平滑接觸，有無脫弓或刮弓的危險，檢查有無其它設備或物體侵入接觸網(wǎng)限界等內(nèi)容。

（2）送電開通首先進行絕緣測試絕緣測試通過后，進行送電。送電前要保證冷滑檢查時發(fā)現(xiàn)影響送電的接觸網(wǎng)各項缺點已克服完畢、沿線侵入供電限界有關障礙物已全部確認排除、所有臨時保護接地線已全部拆除、各種標志牌、警示標均已安裝齊全等全部準備就緒。

（1）熱滑采用地鐵運營列車進行熱滑試驗，在受電弓下方安裝攝像及錄像設備，監(jiān)視全線受電弓的運行狀態(tài)，特別是過渡關節(jié)、分段、線岔、剛柔過渡的運行狀態(tài)。

4.2一號線既有線道岔處施工方案：

由于一號線開通運營，接觸網(wǎng)帶電。此處剛性懸掛施工需向運營單位申請施工時間點和施工配合。主要工作內(nèi)容有：

施工請點：需要提前聯(lián)系業(yè)主、運營單位，做好行車區(qū)間請銷點工作。確保施工區(qū)域停電，保證施工時間及施工安全。

材料運輸：提前從二號線隧道內(nèi)將施工用材料、設備運輸至聯(lián)絡通道靠近一號線處，堆放在不影響行車的聯(lián)絡線一側區(qū)域。材料準備充分，工機具狀態(tài)良好，確保施工時間點充分利用。