公路安全應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)
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第1篇：公路安全應(yīng)急預(yù)案范文
Abstract: In recent years， with the China's economic development， freeway construction has a rapid development， but the traffic accident is constantly increasing. According to the author's a decade of experience in freeway management， this paper sums up the characteristics and laws of freeway traffic accidents， deeply analyzes the reasons， to discuss with all pepole.
0引言
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)也在突飛猛進(jìn)，高速公路通車?yán)锍堂磕甓家?0%的速度遞增，截止2010年3月我國高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到6.5萬公里，列世界第二，僅次于美國。吉林省交通建設(shè)也在奮起直追，目前高速公路也已通車1813公里。隨著高速公路的增加，交通安全事故也逐年遞增。做為一名高速公路管理者，我們有責(zé)任認(rèn)真總結(jié)高速公路交通事故的特點(diǎn)和規(guī)律，深入分析影響高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生，已成為管理上的緊迫課題。如何做好交通安全工作，根據(jù)本人在高速公路管理工作十多年的經(jīng)歷，現(xiàn)與大家共同探討。高速公路發(fā)生交通安全問題，都與道路、人、車的因素和氣候因素有關(guān)。
1道路因素對(duì)交通安全的影響
道路因素主要包括：道路設(shè)計(jì)、道路質(zhì)量、道路施工、道路綠化等。
1.1 道路設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)中存在的問題主要有：①直線與曲線長度的比例不合理。高速公路直線的最大長度和最小長度應(yīng)有所限制，直線與曲線的長度設(shè)置應(yīng)合理，否則容易形成駕駛單調(diào)感，對(duì)駕駛員起到催眠作用，引發(fā)交通事故。②縱坡及縱坡長度不合規(guī)范。坡度大、坡長小的坡段事故率相對(duì)較高。③彎道超高不合理。特別是在高速公路入口的匝道路段，彎道超高設(shè)置不夠或出現(xiàn)彎道反超高等情況容易引起車輛側(cè)翻等事故。④路面設(shè)計(jì)中影響安全方面主要有：路面強(qiáng)度、路面穩(wěn)定性、路面平整度、路面抗滑性能等。
1.2 道路質(zhì)量影響行車安全主要有：①路面坑槽、斷板嚴(yán)重影響路面平整度，容易造成高速行駛車輛方向把握不準(zhǔn)而引發(fā)事故。②路基沉降形成的路面積水現(xiàn)象是行駛車輛的一大事故隱患。③“橋頭跳車”現(xiàn)象也嚴(yán)重影響行車安全。
1.3 道路施工高速公路道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)不規(guī)范是造成交通事故的重要方面。①施工標(biāo)志不規(guī)范。設(shè)置區(qū)域太小、過近，施工標(biāo)志不全，陳舊不清晰等。②施工材料亂堆放，占道情況嚴(yán)重，特別是夜間行車，造成車輛撞上施工材料引發(fā)事故。③施工現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)。表現(xiàn)為施工人員不著標(biāo)志服，施工車輛隨意掉頭、逆行。
1.4 道路綠化道路綠化對(duì)交通安全的影響有：①有效的道路綠化可以遮蔽道路線形中一些影響駕駛行為的不良景象，使駕駛員，行車視野集中，設(shè)計(jì)不合理容易使駕駛員產(chǎn)生視線渙散，思想不集中，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。②道路綠化的欠缺，減少了道路的線性特征，影響道路的連續(xù)性。③還直接影響了降低噪音和夜間行車防眩作用，對(duì)車輛高速行駛產(chǎn)生一定事故隱患。
2人的因素對(duì)交通安全的影響
人對(duì)高速公路交通安全的影響主要是針對(duì)駕駛員、乘車人、進(jìn)入高速公路的行人。
2.1 駕駛員的因素由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，車輛行駛時(shí)不需要駕駛員采取太多措施，導(dǎo)致駕駛員警惕性下降，據(jù)了解高速公路交通事故80%以上都是由車輛駕駛員的原因引起的。①駕駛員缺乏高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)。高速行駛時(shí)駕駛員動(dòng)態(tài)視力明顯下降，有效視野變窄，對(duì)必要的信息可能發(fā)現(xiàn)過遲或根本發(fā)現(xiàn)不了，導(dǎo)致行駛中觀察，判斷失誤的可能性增大，或?qū)ν话l(fā)性危險(xiǎn)驚慌失措，處理措施不當(dāng)造成失誤，這是交通事故的主要原因。②超速行駛引發(fā)事故。高速公路限速最高時(shí)速為120公里，部分駕駛員認(rèn)為高速公路路況好、視線好，盲目超速行駛，極易發(fā)生事故。③低速行駛引發(fā)事故。高速公路實(shí)行分向式行車能夠確保車輛高速行駛。而低速行車造成的流動(dòng)障礙，特別是夜間或其它惡劣氣候下，更易發(fā)生追尾事故。④疲勞駕駛引發(fā)事故。高速公路平坦舒適，長時(shí)間行車極易導(dǎo)致生理和心理疲勞，一些駕駛員為經(jīng)濟(jì)利益所驅(qū)動(dòng)，晝夜連續(xù)趕路，導(dǎo)致疲勞過度，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。⑤違法停車引發(fā)事故。有的駕駛員在高速公路隨意停車進(jìn)行修理，車后不放任何警示標(biāo)志，有的隨意停車換駕駛員、解手、問路、檢查車等，特別是夜間，極易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。⑥未保持車距引發(fā)事故。道路安全法規(guī)定，車時(shí)速在100公里時(shí)，車與前車間距必須保持100米以上，但是，許多駕駛員對(duì)保持車距必要性認(rèn)識(shí)不夠，還存在著普通公路上的跟車習(xí)慣，如遇突況，會(huì)出現(xiàn)連環(huán)追尾事故。⑦違章逆行、掉頭、倒車引發(fā)事故。在高速公路上，逆行、掉頭、倒車是比較常見的違章，極易發(fā)生事故。有的駕駛員盲目起車，強(qiáng)行超車以及從右側(cè)緊急停車帶超車等，都可能引發(fā)交通事故。⑧長期占用超車道引發(fā)事故。超車道是車輛借道超車的專用車道，許多司機(jī)特別是貨車司機(jī)長時(shí)間，長距離占用超車道，阻礙了后面要超車的車輛，使后面車輛在車陣中左沖右插，容易發(fā)生交通事故。⑨還有的駕駛員在高速公路行駛時(shí)，與人閑談、抽煙、打手機(jī)等，注意力不集中的行為也容易引發(fā)事故。 轉(zhuǎn)貼于
2.2 乘車人因素①在機(jī)動(dòng)車駕駛室以外的車廂違章載人。②個(gè)別旅客闖入高速公路等候長途客車。③客車超員并在高速公路上隨意上下旅客。
2.3 行人因素①周邊群眾貪圖方便，擅自進(jìn)入高速公路行走，隨意橫穿高速公路。還有一些無行為能力人和流浪人口任意進(jìn)入高速公路。②高速公路養(yǎng)路工、施工人員未按規(guī)定穿反光衣，隨意走動(dòng)，也容易引發(fā)交通事故。
3車輛因素對(duì)交通安全的影響
高速公路行駛的車輛要求車況良好，但還存在有些不符合交通法規(guī)規(guī)定的車上路，有的駕駛員在上高速公路前忽略了對(duì)車輛的檢查，所以發(fā)生事故較多。
第2篇：公路安全應(yīng)急預(yù)案范文
[關(guān)鍵詞]公路施工，安全管理，影響因素，預(yù)警管理，系統(tǒng)構(gòu)建
中圖分類號(hào)：G210 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2306-1499-（2014）11-0023-01
1.公路施工安全管理的影響因素
1.1工作人員的素質(zhì)和專業(yè)技能問題
目前來看,工作人員的主觀過錯(cuò)是造成公路施工安全問題的主要影響因素。據(jù)調(diào)查顯示，部分施工單位公路施工中安全事故頻發(fā),同類安全事故的發(fā)生成連續(xù)性，表面上看是有章不循造成的,但深層次的原因是這些地區(qū)及安全管理部門的管理比較松懈所謂的安全管理只是流于形式。由于公路施工建設(shè)是勞動(dòng)力密集性的行業(yè)，公路施工需要大量的勞動(dòng)力，因此,從業(yè)人員的文化素質(zhì)以及專業(yè)技能相對(duì)偏低,很難避免安全事故的發(fā)生。
1.2環(huán)境對(duì)公路施工安全管理的影響
環(huán)境主要包括社會(huì)人為環(huán)境與自然環(huán)境兩種。社會(huì)人為環(huán)境主要有政治、經(jīng)濟(jì)、法律、管理以及社會(huì)風(fēng)氣等，這些對(duì)公路施工的安全管理工作會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)的重負(fù)面影響。自然環(huán)境因素的影響主要是指自然災(zāi)害、氣候因素、季節(jié)因素、時(shí)間因素以及公路交通修建沿線的水文和地質(zhì)條件等這些對(duì)公路施工中的安全管理工作造成了嚴(yán)重的影響。
1.3施工材料和機(jī)械設(shè)備的問題
公路施工所有機(jī)械設(shè)備的失控影響,主要是指公路施工過程中,因機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障而危及到公路的施工安全管理工作。公路施工中的機(jī)械設(shè)備對(duì)安全管理工作的影響主要表現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)上的安全性以及使用中的安全性。當(dāng)前最為突出的問題是公路施工技術(shù)的快速發(fā)展,施工機(jī)械設(shè)備的更新比較快，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)水平卻跟不上，新設(shè)備的使用比較少、缺乏管理與維修，責(zé)任落實(shí)不到位，一些公路施工機(jī)械設(shè)備常年失修,嚴(yán)重影響了施工設(shè)備的正常運(yùn)行和安全管理工作。
2.公路施工安全事故預(yù)警管理系統(tǒng)的構(gòu)建
基于以上對(duì)安全管理中的問題分析，筆者認(rèn)為,要從根本上解決當(dāng)前存在的安全管理問題，就必須建立一套科學(xué)有效的公路施工安全事故預(yù)警管理系統(tǒng)。
2.1公路施工安全事故預(yù)警分析
安全事故預(yù)警分析，主要是對(duì)誘發(fā)公路施工安全事故的各種危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別、分析和評(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上作出警示管理活動(dòng)。其具體工作主要是監(jiān)測(cè)、識(shí)別以及診斷。監(jiān)測(cè)，將公路施工過程中最容易引發(fā)安全事故的影響因素作為監(jiān)測(cè)對(duì)象，并對(duì)公路施工過程中的各種外部環(huán)境的突變、施工人員的主觀過錯(cuò)以及施工設(shè)備的失控等因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別主要是對(duì)監(jiān)測(cè)的信息進(jìn)行詳盡的分析,識(shí)別出公路施工過程中可能會(huì)發(fā)生事故的關(guān)鍵誘因和致災(zāi)致害因素,診斷，主要是對(duì)已經(jīng)識(shí)別出來的安全事故誘因進(jìn)行綜合的分析,從而確定出引發(fā)安全事故的主要危險(xiǎn)源。
2.2對(duì)公路施工安全事故的預(yù)控管理
預(yù)控管理,主要依據(jù)預(yù)警分析中的輸出結(jié)果，對(duì)公路施工過程中安全事故誘因早期征兆及時(shí)地避防和控制管理。其目的是實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工安全事故的早期預(yù)防和控制,主要包括組織準(zhǔn)備、日常的監(jiān)控以及危機(jī)的處理等三內(nèi)容。組織準(zhǔn)備是為預(yù)控管理工作提供重要的組織保障，它主要包括預(yù)控管理活動(dòng)組織機(jī)構(gòu)、職權(quán)以及運(yùn)行方式的確定,為公路施工安全管理活動(dòng)準(zhǔn)備有效的保證。日常的監(jiān)測(cè)主要是指對(duì)預(yù)警分析中所確定的施工安全事故的誘因進(jìn)行監(jiān)控和管理,它包括日常的對(duì)策與危機(jī)模擬工作。日常對(duì)策是對(duì)公路安全事故進(jìn)行避防和糾正使施工活動(dòng)恢復(fù)正常；危機(jī)模擬是對(duì)已經(jīng)發(fā)生了安全事故的緊急情況進(jìn)行救援,對(duì)有可能發(fā)生的危機(jī)狀態(tài)進(jìn)行假設(shè)和模擬為將來應(yīng)對(duì)安全事故做好了對(duì)策準(zhǔn)備。具體公路施工安全事故預(yù)警管理系統(tǒng)如圖1所示
為了使公路施工過程中安全事故預(yù)控管理不至于停留在經(jīng)驗(yàn)性、非統(tǒng)一性和隨機(jī)性的層面上，在構(gòu)建安全預(yù)警管理系統(tǒng)時(shí)必須制定和完善相應(yīng)的施工安全預(yù)控管理標(biāo)準(zhǔn),從而保證預(yù)警管理活動(dòng)的順利進(jìn)行。從以上圖示可知，公路施工安全事故預(yù)警管理系統(tǒng)，就是針對(duì)當(dāng)前公路施工過程中出現(xiàn)的安全事故發(fā)生誘因，建立起一套科學(xué)有效的預(yù)警系統(tǒng)。這套安全事故預(yù)警系統(tǒng),對(duì)公路施工中的安全事故可以做到有效的監(jiān)測(cè)、診斷以及預(yù)先控制并為其提供了處理手段與方法，從而達(dá)到了防止、矯正公路施工中安全事故誘發(fā)因素的進(jìn)一步演變，確保公路建設(shè)中安全施工的目的。
3.結(jié)語
總而言之公路施工安全事故預(yù)警管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作,它涉及到諸多方面的影響因素,因此，只有加強(qiáng)思想重視，并將各種管理制度落實(shí)到實(shí)處，才能保障公路交通建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]薛丙敦.淺談公路施工安全控制.內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2011.
第3篇：公路安全應(yīng)急預(yù)案范文
關(guān)于公路冰雪天氣應(yīng)急預(yù)案通用2021
為應(yīng)對(duì)冰雪天氣影響我區(qū)農(nóng)村公路通暢、安全的突況，及時(shí)采取針對(duì)性措施，快速、高效、有序地組織應(yīng)急處置，最大限度地降低冰雪天氣帶來的影響，保障道路安全暢通，根據(jù)《xx區(qū)城區(qū)冰雪天氣應(yīng)急預(yù)案》，結(jié)合我區(qū)農(nóng)村公路實(shí)際，特制定本預(yù)案。
一、指導(dǎo)原則
遵循統(tǒng)一調(diào)度，分級(jí)負(fù)責(zé)，確保縣道（含區(qū)管公路）、鄉(xiāng)道，兼顧村道的原則，除雪除冰工作應(yīng)先重點(diǎn)做好縣道，特別是道路交口、橋梁、陡坡、彎道等區(qū)域，鄉(xiāng)道、村道融雪除冰工作由各街道辦事處具體負(fù)責(zé)。
二、適用范圍
本預(yù)案適用于xx區(qū)范圍內(nèi)發(fā)生的降雪天氣，用于各街道市政公路管理服務(wù)中心農(nóng)村公路防抗冰雪應(yīng)急行動(dòng)。
三、應(yīng)急機(jī)構(gòu)與職責(zé)
成立xx區(qū)交通運(yùn)輸局農(nóng)村公路融雪除冰應(yīng)急指揮部，由局長擔(dān)任總指揮，分管副局長擔(dān)任副總指揮，農(nóng)村公路管理處、安全科、八個(gè)交通運(yùn)輸管理所、八個(gè)街道市政公路管理服務(wù)中心負(fù)責(zé)人為成員，指揮部下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在農(nóng)村公路管理處，負(fù)責(zé)全區(qū)農(nóng)村公路融雪除冰具體工作，主要職責(zé)為：
（一）貫徹落實(shí)市、區(qū)政府應(yīng)急辦指示精神和有關(guān)指令。
（二）協(xié)調(diào)各街道辦事處做好街道、社區(qū)道路融雪除冰工作。
（三）指導(dǎo)督促各街道市政公路管理服務(wù)中心的防抗冰雪應(yīng)急工作。
（四）及時(shí)協(xié)調(diào)解決防抗冰雪工作中的問題，確保公路通暢、安全。
（五）及時(shí)做好信息上報(bào)、和宣傳工作。
四、融雪除冰應(yīng)急啟動(dòng)程序
本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)分為三級(jí)：
三級(jí)響應(yīng)：在入冬前，接近0℃時(shí)，啟動(dòng)三級(jí)響應(yīng)。各街道市政公路管理服務(wù)中心負(fù)責(zé)人上崗，成員到位，儲(chǔ)備足夠的融雪劑、防滑沙；備齊清雪工具、車輛，隨時(shí)待命。除雪、除冰實(shí)施采取各轄域包干的形式，各街道市政公路管理服務(wù)中心為責(zé)任單位負(fù)責(zé)本轄域內(nèi)農(nóng)村公路除雪、除冰任務(wù)，服務(wù)中心負(fù)責(zé)人為各責(zé)任單位負(fù)責(zé)人，落實(shí)負(fù)責(zé)材料貯備、車輛、人員具體實(shí)施等各項(xiàng)工作。
二級(jí)響應(yīng)：當(dāng)xx市氣象局24小時(shí)小雪預(yù)報(bào)時(shí)，啟動(dòng)二級(jí)響應(yīng)。農(nóng)村公路管理處應(yīng)派人上路調(diào)查雪情、路況，并組織人員、設(shè)備的集結(jié)、調(diào)配；各街道市政管理服務(wù)中心對(duì)區(qū)級(jí)道路的重點(diǎn)路段、道路交口處、橋梁、陡坡、彎道進(jìn)行小劑量的撒融雪劑（30克∕平方米）和防滑沙處理。
一級(jí)響應(yīng)：當(dāng)xx市氣象局24小時(shí)中到大雪預(yù)報(bào)時(shí)，啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)。應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)人立即上崗，成員立即到位。各街道市政公路管理中心立即著手準(zhǔn)備上路實(shí)施融雪除冰作業(yè)，當(dāng)白天發(fā)生強(qiáng)降雪時(shí)，要在雪停后兩小時(shí)或在當(dāng)天下午16:30前完成清雪及融雪劑播撒任務(wù)；當(dāng)夜間發(fā)生降雪時(shí)，要在早晨7:00前全部上崗進(jìn)行道路清雪、融雪工作，應(yīng)優(yōu)先及時(shí)對(duì)區(qū)級(jí)道路進(jìn)行重點(diǎn)部位防滑除冰處理，時(shí)限要求在8:00前完成；全面消除積雪積冰不超過48小時(shí)，道路應(yīng)維持安全通行狀態(tài)。
五、工作要求
1．各街道市政公路服務(wù)中心要立即成立融雪除冰搶險(xiǎn)小組，明確主要責(zé)任人及相關(guān)責(zé)任人員；落實(shí)好應(yīng)急搶險(xiǎn)物資、車輛、清雪工具，確保配備到位。
2．當(dāng)冰雪天氣有所緩和，對(duì)在融雪清雪作業(yè)時(shí)形成的沙土、廢渣等融雪垃圾進(jìn)行清運(yùn)，時(shí)限要求在雪融后48小時(shí)內(nèi)完成。
3．融雪工作完成后20分鐘以內(nèi)，各街道市政公路管理服務(wù)中心要將責(zé)任范圍內(nèi)工作情況報(bào)局農(nóng)村公路融雪除冰應(yīng)急辦公室，由應(yīng)急辦公室匯總信息在30分鐘內(nèi)將材料上報(bào)區(qū)政府、區(qū)應(yīng)急辦。
局融雪除冰應(yīng)急辦公室聯(lián)系電話：
第4篇：公路安全應(yīng)急預(yù)案范文
1．1目的
為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《上海世博會(huì)公路交通和道路運(yùn)輸安全保障工作方案》、《江蘇省交通運(yùn)輸廳上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障工作實(shí)施意見》，建立和完善應(yīng)急管理體制和機(jī)制，提高突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)對(duì)能力，切實(shí)做好突發(fā)事件處置期間交通運(yùn)輸組織及保障工作，以保障上海世博會(huì)期間交通運(yùn)輸安全、有序運(yùn)行，現(xiàn)結(jié)合我市實(shí)際，特制定本預(yù)案。
1．2編制依據(jù)
（l）《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》
（2）《中華人民共和國公路法》
（3）《中華人民共和國港口法》
（4）《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》
（5）《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》
（6）《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》
（7）《*市公路、水路交通突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》
（8）交通運(yùn)輸部《上海世博會(huì)公路交通和道路運(yùn)輸安全保障工作方案》
（9）《江蘇省交通運(yùn)輸廳上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障工作實(shí)施意見》
1．3適用范圍
本預(yù)案適用于我市境內(nèi)可能發(fā)生的與上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障相關(guān)的突發(fā)事件；其主要對(duì)象為交通運(yùn)輸企業(yè)、車輛（船舶）、駕駛員（船員）以及主要交通基礎(chǔ)設(shè)施的管控和安全防范：
（l）經(jīng)營線路有一端在上海轄區(qū)的道路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)車輛、駕駛員以及運(yùn)行所經(jīng)的汽車客運(yùn)站；往來于上海的道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、駕駛員（含押運(yùn)員）以及運(yùn)行所經(jīng)的貨運(yùn)站（場(chǎng)）；
（2）由我市內(nèi)河（長江除外）進(jìn)入上海內(nèi)河水域的船舶、人員以及運(yùn)行所經(jīng)的港口、碼頭；
（3）通向上海的主要公路、橋梁、港口、航道等交通基礎(chǔ)設(shè)施。
1．4突發(fā)事件分類、分級(jí)
根據(jù)我市交通系統(tǒng)管理體制、機(jī)制的實(shí)際情況，以及上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障工作需要，上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障發(fā)生的需要我市交通行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)的突發(fā)事件，原則上分為公路保障類、水路保障類、運(yùn)輸保障類三大類。
突發(fā)事件分級(jí)及事件預(yù)警分級(jí)，應(yīng)按市交通局的現(xiàn)有應(yīng)急預(yù)案規(guī)定執(zhí)行。
2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)
2．1應(yīng)急組織體系
根據(jù)我市道路、水路交通現(xiàn)狀和分級(jí)管理體制的特點(diǎn)，按照條塊結(jié)合、以塊為主的原則，應(yīng)急組織體系由市級(jí)（市交通局）、縣級(jí)（縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門）二級(jí)應(yīng)急機(jī)構(gòu)組成。
對(duì)特別重大和重大突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，由省交通運(yùn)輸廳上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮組負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)處置工作；較大和一般突發(fā)事件交通處置工作原則上以市縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門為主實(shí)施應(yīng)急預(yù)案，需要省交通運(yùn)輸廳有關(guān)部門協(xié)助、協(xié)調(diào)時(shí)，及時(shí)向省交通運(yùn)輸廳上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告相關(guān)信息，由省交通運(yùn)輸廳有關(guān)部門指導(dǎo)實(shí)施應(yīng)急預(yù)案。
2.2組織機(jī)構(gòu)和主要職責(zé)
2.2．1領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
成立局上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮組，隸屬于局應(yīng)急指揮中心，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件的應(yīng)急運(yùn)輸組織和保障工作。應(yīng)急運(yùn)輸組織和保障工作應(yīng)在政府的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。
組長：劉文榮局長
副組長：王衛(wèi)東副局長
李建新副局長
王博銘副局長
成員：戴川秋局辦公室主任
周旭東局港口處處長
曹建中市公路處處長
馬恒市航道處處長
許曉楓市運(yùn)管處處長
葉軍市地方海事局局長
董屺林局安全處處長
應(yīng)急運(yùn)輸指揮組主要職責(zé)：
（1）決定啟動(dòng)與終止全市轄區(qū)較大、一般上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急處置行動(dòng)，進(jìn)行應(yīng)急處置各階段的決策；
（2）負(fù)責(zé)全市轄區(qū)內(nèi)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急處置、救援的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作；
（3）根據(jù)交通運(yùn)輸廳或上海世博會(huì)安全保衛(wèi)工作協(xié)調(diào)小組要求，部署和組織各應(yīng)急處置小組，參與對(duì)特別重大和重大突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作，有關(guān)部門按照預(yù)案明確的職責(zé)開展工作；
（4）其他相關(guān)重大工作。
2．2．2應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)
（l）應(yīng)急辦公室
責(zé)任部門局應(yīng)急辦，辦公室主任由戴川秋和董屺林同志擔(dān)任。主要職責(zé)：負(fù)責(zé)辦公室日常工作；本預(yù)案的修訂與完善；負(fù)責(zé)與各成員單位及地方應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的聯(lián)絡(luò)、組織協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)收集、匯總、分析突發(fā)事件的相關(guān)信息，及時(shí)向應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組提供應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)建議；收集、匯總應(yīng)急處置工作開展后的相關(guān)信息；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。
（2）公路保障組
責(zé)任單位市公路處，組長由曹建中同志擔(dān)任。負(fù)責(zé)公路搶修和保通工作；負(fù)責(zé)國道、市道收費(fèi)站開通綠色通道，確保應(yīng)急救援車輛優(yōu)先通行；協(xié)助公安部門實(shí)施公路交通管制，確保應(yīng)急救援車輛順利通行；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。
（3）水路保障組
責(zé)任單位市地方海事局，組長由葉軍同志擔(dān)任。負(fù)責(zé)管轄水域船舶航行、停泊和作業(yè)的水上交通安全和保障工作；負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸信息采集及港口、航道、船閘等通航設(shè)施搶修和保通工作；開通綠色通道，實(shí)施管轄水域交通管制，確保應(yīng)急救援船舶優(yōu)先順利通行；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。
（4）運(yùn)輸保障組
責(zé)任單位市運(yùn)管處，組長由許曉楓同志擔(dān)任。掌握應(yīng)急運(yùn)輸保障車船運(yùn)力信息，了解事故車輛信息，為應(yīng)急運(yùn)輸保障決策提供依據(jù)；負(fù)責(zé)旅客疏運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸駁載及事故現(xiàn)場(chǎng)的清障等方面的應(yīng)急運(yùn)輸保障車船組織、調(diào)度；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。
2．2.3縣組織機(jī)構(gòu)
縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門成立以主要負(fù)責(zé)同志為組長的交通運(yùn)輸組織及保障工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)，按照屬地管理的原則，在當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取有效措施，積極主動(dòng)地開展工作，配合做好交通運(yùn)輸組織及保障工作。
3應(yīng)急響應(yīng)
3.1分級(jí)響應(yīng)
發(fā)生特別重大(Ⅰ級(jí)）、重大(Ⅱ級(jí)）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件，需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的，迅速報(bào)廳應(yīng)急指揮中心，市局應(yīng)急指揮組在廳應(yīng)急指揮中心統(tǒng)一指揮下實(shí)施應(yīng)急運(yùn)輸保障處置工作。
發(fā)生較大（III級(jí)）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件，需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的，市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門接到市政府應(yīng)急指揮中心指令后，市局應(yīng)急指揮組啟動(dòng)并實(shí)施本級(jí)道路、水路運(yùn)輸應(yīng)急保障預(yù)案。
發(fā)生一般（Ⅳ級(jí)）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件，需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的，由縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門接到縣級(jí)應(yīng)急指揮中心的指令后，啟動(dòng)并實(shí)施本級(jí)交通運(yùn)輸應(yīng)急保障預(yù)案。
3．2特別重大和重大突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)
接到關(guān)于特別重大和重大道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的有關(guān)指今、通報(bào)或報(bào)告后，在局應(yīng)急指揮組的指揮和領(lǐng)導(dǎo)下，立即啟動(dòng)本預(yù)案，組織專家組對(duì)事件情況進(jìn)行綜合評(píng)估，分析突發(fā)事件的發(fā)展趨勢(shì)，提出應(yīng)急處理工作建議，并向廳應(yīng)急指揮中心報(bào)告有關(guān)信息。
3．3較大和一般突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)
市、縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門接到較大和一般道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件需要交通運(yùn)輸保障的有關(guān)指示、通報(bào)或報(bào)告后，立即啟動(dòng)突發(fā)事件運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案，迅速組織開展現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，并及時(shí)向本級(jí)人民政府和上級(jí)交通主管部門應(yīng)急指揮中心報(bào)告處置情況。
3.4應(yīng)急響應(yīng)終止
特別重大(1級(jí)）、重大（11級(jí)）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急運(yùn)輸保障工作完成，突發(fā)事件隱患或相關(guān)危險(xiǎn)因素消除后，由廳應(yīng)急指揮中心宣布運(yùn)輸保障應(yīng)急響應(yīng)終止，局應(yīng)急指揮組做好現(xiàn)場(chǎng)處置并將運(yùn)輸保障應(yīng)急響應(yīng)終止的信息報(bào)告廳應(yīng)急指揮中心。
較大和一般突發(fā)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急運(yùn)輸保障工作完成，突發(fā)事件隱患或相關(guān)危險(xiǎn)因素消除后，由市級(jí)、縣級(jí)應(yīng)急指揮組宣布運(yùn)輸保障應(yīng)急響應(yīng)終止。
3.5應(yīng)急響應(yīng)工作流程
4處置措施
按照條塊結(jié)合、以塊為主的原則，應(yīng)急處置工作堅(jiān)持屬地管理。各級(jí)交通運(yùn)輸部門在地方人民政府統(tǒng)一指揮下，組織實(shí)施應(yīng)急響應(yīng)工作，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。在突發(fā)事件處置期間，各級(jí)交通部門要按照上級(jí)要求嚴(yán)格履行職責(zé)，及時(shí)組織相關(guān)單位和部門，做好人員、物資的疏運(yùn)工作。
各級(jí)交通運(yùn)輸部門按照突發(fā)事件的類型，選擇采取應(yīng)急處置措施。
4．1公路保障類突發(fā)事件
4．1．1通向上海的主要干線公路出現(xiàn)病害或毀損的處置措施
（1）事發(fā)地公路管理部門立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置警示標(biāo)志，引導(dǎo)車輛分流，了解道路、橋梁、隧道病害或毀損情況，研究制定加固、搶修方案，同時(shí)上報(bào)上級(jí)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組；
（2）調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資，組織加固、搶修；
（3）事發(fā)地?fù)屝弈芰Σ蛔銜r(shí)，應(yīng)及時(shí)向市級(jí)應(yīng)急指揮組報(bào)告。市級(jí)應(yīng)急指揮組根據(jù)搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的需求情況及搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資籌備情況，下達(dá)調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的指令，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
4．1．2通向上海的主要干線公路因突發(fā)事件致交通堵塞的處置措施
（1）通向上海的主要干線公路出現(xiàn)交通堵塞的，發(fā)生地公路管理部門應(yīng)立即根據(jù)預(yù)案組織實(shí)施路網(wǎng)調(diào)度，引導(dǎo)過往車輛分流繞行，同時(shí)通過可變情報(bào)板、收費(fèi)站和相應(yīng)的媒體相關(guān)信息。
（2）收費(fèi)站必須開足收費(fèi)道口，必要時(shí)可考慮開設(shè)專用通道，保障車輛快速通過。
4．2水路保障類突發(fā)事件
4．2．1由船舶交通事故引起的人員重大傷亡事件的處置措施
（1）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員，應(yīng)迅速開展救助并配合醫(yī)療救護(hù)部門和專業(yè)人員及時(shí)轉(zhuǎn)移救治受傷、落水人員，遇有人員死亡時(shí)，海事與相關(guān)部門聯(lián)合處置；
（2）事故現(xiàn)場(chǎng)海巡艇組織船方自救，調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)附近的船舶、設(shè)施參加救援，綜合考慮風(fēng)向、風(fēng)力、水流、流速等，考慮擴(kuò)大搜救范圍；
（3）實(shí)施內(nèi)河交通管制，控制事發(fā)水域船舶進(jìn)、出，防止事態(tài)擴(kuò)大。
4．2．2船舶火災(zāi)爆炸突發(fā)事件的處置措施
（1）根據(jù)船舶火災(zāi)事故情況，事發(fā)地地方海事局在事故水域一定范圍內(nèi)實(shí)施內(nèi)河交通管制，對(duì)其他船舶進(jìn)行必要的隔離；
（2）事發(fā)地地方海事部門在弄清火情性質(zhì)、部位和程度的基礎(chǔ)上，選用合適的滅火劑，采用有針對(duì)性的撲救方法組織滅火，直至消防部門到來；
（3）現(xiàn)場(chǎng)海巡艇應(yīng)迅速指揮疏散事故水域的人員，配合相關(guān)部門控制閑雜人員進(jìn)入，將周圍人員降到最低限度，同時(shí)搶險(xiǎn)人員必須做好充分的防護(hù)準(zhǔn)備，防止接觸有毒、有害物質(zhì)；
（4）為防止滋生新的惡性事故，在火情得到初步控制或采取降溫等措施后，應(yīng)盡可能將起火爆炸船舶遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)等人口、取水口、財(cái)產(chǎn)、物資密集區(qū)域或重要設(shè)施區(qū)域。
4．2．3干線航道堵航重大事件的處置措施
（1）加大現(xiàn)場(chǎng)管控力度，確保航道留有一定寬度的應(yīng)急處置排檔通道；
（2）事發(fā)地地方海事部門應(yīng)通過船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告、報(bào)港制等措施做好對(duì)進(jìn)入內(nèi)河的船舶控制，加強(qiáng)對(duì)船舶進(jìn)行疏導(dǎo)；
（3）航道部門配合海事做好船舶的調(diào)度、運(yùn)行和管理工作。
4．2．4危化品船舶嚴(yán)重污染水域事件的處置措施
（l）發(fā)生船舶污染水域事件時(shí)，應(yīng)迅速實(shí)施臨時(shí)內(nèi)河交通管制。疏散其他船舶；
（2）事發(fā)地地方海事部門應(yīng)立即疏散事故水域的人員，控制其他船舶和人員進(jìn)入事故水域；
（3）事發(fā)地地方海事部門應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣煌ㄟ\(yùn)輸主管部門匯報(bào)，會(huì)同環(huán)保部門判明污染源的性質(zhì)和可能造成的危害程度，并會(huì)同相關(guān)部門提出控制方案，采取有效措施、組織相關(guān)人員、調(diào)集設(shè)備進(jìn)行控制和清理危險(xiǎn)源；
（4）遇有有毒液體泄漏，并可能對(duì)取水造成污染的，事發(fā)地地方海事部門應(yīng)立即通知相關(guān)取水部門停止取水和環(huán)保部門進(jìn)行監(jiān)測(cè)，超前采取防控措施；
（5）遇有易燃、易爆品泄漏的，要嚴(yán)禁一切火種；防止因泄漏而引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故。所有附近船舶機(jī)器、相關(guān)設(shè)施、設(shè)備必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，附近岸邊、船舶及相關(guān)設(shè)施禁止一切明火，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須關(guān)閉通訊工具；
（6）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員都要佩帶針對(duì)性的防護(hù)用具。如己對(duì)人體產(chǎn)生影響時(shí)，要根據(jù)不同種類狀態(tài)，采取不同的應(yīng)急處置醫(yī)療急救措施。
4．2．5通航設(shè)施毀損的處置措施
（1）事發(fā)地航道或港口管理部門立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置警示標(biāo)志，引導(dǎo)船舶?？?、分流，了解船閘、港口設(shè)施病害或毀損情況，研究制定加固、搶修方案，同時(shí)上報(bào)上級(jí)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組；
（2）調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資，組織加固、搶修；
（3）事發(fā)地?fù)屝弈芰Σ蛔銜r(shí)，應(yīng)及時(shí)向市級(jí)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，市級(jí)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的需求情況及搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資籌備情況，及時(shí)下達(dá)調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的指令，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
4．3運(yùn)輸保障類突發(fā)事件
4．3．1發(fā)生針對(duì)或利用營運(yùn)車輛、客運(yùn)站進(jìn)行的恐怖活動(dòng)的處理措施
4．3．1．1營運(yùn)車輛劫持事件
（1）已安裝GPS的營運(yùn)車輛，駕駛員要及時(shí)啟動(dòng)報(bào)警按鈕，同時(shí)盡量分散注意力，拖延時(shí)間；
（2）應(yīng)急指揮組得知恐怖事件發(fā)生后，要立即向當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，同時(shí)向上級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)查營運(yùn)車輛、駕乘人員及所屬企業(yè)信息，并及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，實(shí)時(shí)監(jiān)控被劫持車輛運(yùn)行情況；
（3）被劫持車輛是客運(yùn)車輛的，應(yīng)根據(jù)需要調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)人員；被劫持車輛為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的，應(yīng)根據(jù)需要調(diào)度指揮車輛駁載危險(xiǎn)品；
（4）協(xié)助公安、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。
4．3．1．2客運(yùn)站爆炸事件
（1）應(yīng)急指揮組得知恐怖事件發(fā)生后，要立即當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，向上級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)需要調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)人員；
（2）協(xié)助公安、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。
4．3．2營運(yùn)車輛安全生產(chǎn)事故的處理措施
4．3．2．1營運(yùn)客車安全生產(chǎn)事故
（1）乘務(wù)員應(yīng)迅速將事故情況報(bào)告單位或車主，積極組織疏散旅客，指導(dǎo)旅客開展救援，并向過往的車輛、行人以及附近的住戶、單位求救；
（2）客車駕駛員應(yīng)將客車熄火，切斷車輛油電路，防止車輛起火爆炸，向公安交警部門報(bào)案，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，并協(xié)助乘務(wù)員做好救援和疏散旅客工作；
（3）所有營運(yùn)車輛和各級(jí)運(yùn)政管理人員如在途中發(fā)現(xiàn)營運(yùn)客車重特大安全生產(chǎn)事故，應(yīng)立即停車，協(xié)助做好救援及報(bào)告工作；
（4）事故發(fā)生所在地和車屬地的應(yīng)急指揮組接到通知后，要立即向上級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告。組織車輛技術(shù)及保障機(jī)構(gòu)人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，了解事故情況、分析事故原因，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)旅客；
（5）協(xié)助公安交警、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。
4．3．2．2道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故
（1）事發(fā)地的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)在接到上級(jí)或有關(guān)部門指令后，要立即向上級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，事發(fā)地運(yùn)管機(jī)構(gòu)組織車輛技術(shù)及保障機(jī)構(gòu)人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，了解事故情況、分析事故原因，調(diào)查事故車輛、駕乘人員、裝載貨物及企業(yè)信息，并及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，提供應(yīng)急救援支持；事故車輛非事發(fā)地車輛時(shí)，市局應(yīng)急指揮組接到請(qǐng)求時(shí)及時(shí)通知車屬地運(yùn)管機(jī)構(gòu)調(diào)查事故車輛、駕乘人員、裝載貨物及企業(yè)信息，并反饋給事發(fā)地應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)；
（2）根據(jù)實(shí)際情況或按上級(jí)要求事發(fā)地應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)度指揮駁載車輛、吊車等車輛趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施駁載、事故現(xiàn)場(chǎng)清障；
（3）事發(fā)地應(yīng)急運(yùn)力緊張或情況緊急時(shí)，應(yīng)及時(shí)向市局應(yīng)急指揮組報(bào)告。市局應(yīng)急指揮組根據(jù)應(yīng)急運(yùn)力需求情況和應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備及使用情況，查詢、篩選、定位事發(fā)地附近危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，通知有關(guān)市運(yùn)管機(jī)構(gòu)啟動(dòng)應(yīng)急運(yùn)力，趕赴事發(fā)地實(shí)施駁載。市應(yīng)急指揮組無法協(xié)調(diào)解決的將向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)報(bào)告，請(qǐng)求運(yùn)力支援。
（4）協(xié)助安監(jiān)、公安交警、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。
4．3．3突發(fā)事件致嚴(yán)重性旅客滯留處置措施
（1）發(fā)生旅客嚴(yán)重滯留時(shí)，發(fā)生地運(yùn)管機(jī)構(gòu)接到上級(jí)或有關(guān)部門指令后，立即趕赴事發(fā)地了解旅客滯留情況、分析事故原因，調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)旅客。當(dāng)?shù)厥屑?jí)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。
（2）事發(fā)地應(yīng)急運(yùn)力緊張時(shí)，應(yīng)及時(shí)向市局應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。市局應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)應(yīng)急運(yùn)力需求情況和應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備及使用情況，通知有關(guān)市運(yùn)管機(jī)構(gòu)啟動(dòng)應(yīng)急運(yùn)力。市應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組無法協(xié)調(diào)解決的將向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)報(bào)告，請(qǐng)求運(yùn)力支援．
5后期處置
5．1調(diào)查評(píng)估
依據(jù)本預(yù)案由應(yīng)急組組成調(diào)查組對(duì)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件的事發(fā)原因、處置經(jīng)過、損失、責(zé)任單位獎(jiǎng)懲、救援需求等作出綜合調(diào)查評(píng)估，并提出損失賠償、征用補(bǔ)償、災(zāi)后恢復(fù)及重建等方面的建議，形成調(diào)查評(píng)估報(bào)告上報(bào)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。
5．2總結(jié)和改進(jìn)
參與應(yīng)急處置和救援的單位應(yīng)分別提供救援總結(jié)，由應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一匯總。應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組織相關(guān)專家根據(jù)匯總材料和調(diào)查報(bào)告，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)建議，不斷完善上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。
6應(yīng)急保障
6．1應(yīng)急隊(duì)伍組建
各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門按照“平急結(jié)合、因地制宜，分類建設(shè)、分級(jí)負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)”的原則，組織一批年富力強(qiáng)、技能嫻熟、素質(zhì)較好的職工，成立道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急隊(duì)伍，確保發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能夠迅速集中，開展應(yīng)急救援處置工作。
6．2應(yīng)急物資儲(chǔ)備
各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要建立實(shí)物儲(chǔ)備與商業(yè)儲(chǔ)備相結(jié)合、生產(chǎn)能力儲(chǔ)備與技術(shù)儲(chǔ)備相結(jié)合、政府采購與政府補(bǔ)貼相結(jié)合的應(yīng)急物資儲(chǔ)備方式，儲(chǔ)備足夠的應(yīng)急物質(zhì)、工程機(jī)械、應(yīng)急運(yùn)力等，強(qiáng)化應(yīng)急物資儲(chǔ)備能力。
6．3工作制度
上海世博會(huì)安保工作實(shí)施期間，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門實(shí)行24小時(shí)值班制度，切實(shí)履行各自職責(zé)，積極配合政府有關(guān)部門做好交通運(yùn)輸需求組織和保障工作。
各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要進(jìn)一步明確各單位、部門和相關(guān)人員工作職責(zé)，確保運(yùn)輸保障有條不紊、要加強(qiáng)日常工作考核，認(rèn)真排查工作薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)整改工作中存在的問題。對(duì)應(yīng)急保障過程中的失職行為要嚴(yán)肅處理，并追究相關(guān)人員責(zé)任；對(duì)在應(yīng)急保障中成效明顯、作用突出的單位和個(gè)人要給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。
6．4后勤保障
各單位要對(duì)上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件運(yùn)輸保障工作的運(yùn)營經(jīng)費(fèi)給子必要的支持，確保人員和物資安全、暢通地運(yùn)輸。
6．5預(yù)案制定和培訓(xùn)演練
市交通局負(fù)責(zé)研究制定《*市交通局上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急預(yù)案》，各縣、區(qū)交通主管部門按照市局預(yù)案，結(jié)合本地實(shí)際，制定和完善本地區(qū)的具體實(shí)施方案，并經(jīng)常性地組織演練，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的實(shí)戰(zhàn)能力。
7附則
7．1制定與解釋
本預(yù)案由*市交通局上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)實(shí)際情況變化及時(shí)修訂，由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)解釋并組織實(shí)施。
第5篇：公路安全應(yīng)急預(yù)案范文
【關(guān)鍵詞】危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸； 運(yùn)輸管理； 安全防護(hù)
一、前言
基于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，以及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，做好危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩雷o(hù)，是提高危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全性的關(guān)鍵。結(jié)合當(dāng)前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸實(shí)際，在安全防護(hù)過程中，只有建立具體的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全防護(hù)制度、制定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案、強(qiáng)化安全防護(hù)職能以及建立健全的安全防護(hù)應(yīng)急管理部門，才能保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理中的安全防護(hù)工作取得實(shí)效。因此，強(qiáng)化安全防護(hù)的重要性，并提高安全防護(hù)質(zhì)量，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理具有重要意義。
二、危貨運(yùn)輸管理應(yīng)建立具體的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全防護(hù)制度
對(duì)于危貨運(yùn)輸管理而言，建立具體的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全防護(hù)制度，是指導(dǎo)危貨運(yùn)輸安全防護(hù)工作有效進(jìn)行的關(guān)鍵。結(jié)合危貨運(yùn)輸管理實(shí)際，具體應(yīng)做好以下幾個(gè)方面工作：
1、根據(jù)危貨運(yùn)輸管理實(shí)際，制定具體的安全防護(hù)制度
基于危貨運(yùn)輸管理的實(shí)際需要，制定具體的安全防護(hù)制度，既有利于安全防護(hù)工作的開展，同時(shí)也可以對(duì)安全防護(hù)工作給與有力的指導(dǎo)，使得安全防護(hù)工作的開展效果達(dá)標(biāo)。
2、結(jié)合危貨運(yùn)輸管理需要，細(xì)化安全防護(hù)措施
對(duì)于危貨運(yùn)輸管理工作而言，安全防護(hù)確保危貨運(yùn)輸管理取得實(shí)效的關(guān)鍵。為此，細(xì)化安全防護(hù)措施，提高安全防護(hù)制度的有效性，對(duì)危貨運(yùn)輸管理工作而言具有重要意義。
3、把握危貨運(yùn)輸管理原則，提高安全防護(hù)制度的可行性
結(jié)合危貨運(yùn)輸管理的實(shí)際需求，在危貨運(yùn)輸管理中，把握危貨運(yùn)輸管理原則，并提高安全防護(hù)制度的可行性，對(duì)危貨運(yùn)輸管理和安全防護(hù)工作具有較強(qiáng)的推動(dòng)力。
三、危貨運(yùn)輸管理應(yīng)制定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案
在危貨運(yùn)輸管理中，為了應(yīng)對(duì)突發(fā)性的緊急事故，制定完善的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案是十分必要的。結(jié)合危貨運(yùn)輸管理安全防護(hù)工作實(shí)際，在緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制過程中，應(yīng)做好以下幾個(gè)方面工作：
1、緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制，應(yīng)達(dá)到全面性要求
為了更好的應(yīng)對(duì)危貨運(yùn)輸管理的緊急事故危機(jī)，編制應(yīng)急預(yù)案是十分必要的。結(jié)合危貨運(yùn)輸安全管理工作實(shí)際，在應(yīng)急預(yù)案的編制過程，全面性是最基本的要求。
2、緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制，應(yīng)具有較強(qiáng)的針對(duì)性
根據(jù)危貨運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，以及緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制實(shí)際，除了要提高應(yīng)急預(yù)案的全面性，提高應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性，也是解決危貨運(yùn)輸安全防護(hù)問題的有效手段。
3、緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制，應(yīng)滿足安全防護(hù)實(shí)際需要
基于危貨運(yùn)輸管理實(shí)際，在緊急事故應(yīng)急預(yù)案的編制過程中，應(yīng)針對(duì)安全防護(hù)的實(shí)際需要制定具體條款，滿足安全防護(hù)工作的實(shí)際需要，提高安全防護(hù)工作的整體效果。
四、危貨運(yùn)輸管理應(yīng)強(qiáng)化安全防護(hù)職能
基于危貨運(yùn)輸管理安全防護(hù)的重要性，除了要制定具體的安全防護(hù)制度和建立應(yīng)急預(yù)案之外，強(qiáng)化安全防護(hù)職能也是提高危貨運(yùn)輸安全防護(hù)工作質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：
1、應(yīng)加強(qiáng)對(duì)危貨運(yùn)輸管理安全防護(hù)工作的認(rèn)識(shí)
在危貨運(yùn)輸管理工作中，鑒于安全防護(hù)工作的特殊性，加強(qiáng)對(duì)危貨運(yùn)輸管理安全防護(hù)工作的認(rèn)識(shí)，是提高危貨運(yùn)輸掛你了安全防護(hù)工作質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，應(yīng)對(duì)安全防護(hù)工作引起足夠的重視。
2、應(yīng)明確安全防護(hù)管理人員的工作職能
結(jié)合危貨運(yùn)輸管理工作實(shí)際，在安全管理部門中，只有明確安全防護(hù)管理人員的工作職能，并圍繞著危貨運(yùn)輸管理工作有效開展安全防護(hù)工作，才能提高安全防護(hù)工作質(zhì)量，滿足實(shí)際需要。
3、應(yīng)做好安全防護(hù)制度和措施的貫徹和落實(shí)工作
在安全防護(hù)工作中，做好制度和措施的貫徹落實(shí)工作，是提高危貨運(yùn)輸管理工作實(shí)效的關(guān)鍵，對(duì)正確開展危貨運(yùn)輸管理工作和提高危貨運(yùn)輸安全防護(hù)工作質(zhì)量具有重要意義。
五、危貨運(yùn)輸管理應(yīng)建立健全的安全防護(hù)應(yīng)急管理部門
基于危貨運(yùn)輸管理實(shí)際，以及安全防護(hù)工作的重要性，建立健全的安全防護(hù)應(yīng)急管理部門，是推進(jìn)安全防護(hù)工作有效進(jìn)行的關(guān)鍵。結(jié)合危貨運(yùn)輸管理實(shí)際，具體應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：
1、危貨運(yùn)輸管理應(yīng)建立相應(yīng)的安全防護(hù)應(yīng)急管理部門
基于危貨運(yùn)輸管理安全防護(hù)工作的現(xiàn)實(shí)需要，建立相應(yīng)的應(yīng)急管理部門，不但可以有效應(yīng)對(duì)危貨運(yùn)輸突發(fā)事件，還能強(qiáng)化安全防護(hù)工作的實(shí)效性，使安全防護(hù)工作得到有效開展。
2、危貨運(yùn)輸管理應(yīng)明確安全防護(hù)應(yīng)急管理部門的工作范圍
結(jié)合危貨運(yùn)輸管理實(shí)際，在應(yīng)急管理部門建立之后，明確其工作范圍是做好安全防護(hù)應(yīng)急管理的第一步，也是最重要的一步。因此，明確安全防護(hù)應(yīng)急管理部門的工作范圍十分重要。
3、危貨運(yùn)輸管理應(yīng)明確安全防護(hù)應(yīng)急管理部門的職能
除了要明確工作范圍之外，在應(yīng)急管理部門建立過程中，還要明確安全防護(hù)應(yīng)急管理部門的職能，保證危貨運(yùn)輸管理安全防護(hù)工作能夠的有效開展。
六、結(jié)論
通過本文的分析可知，結(jié)合當(dāng)前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸實(shí)際，在安全防護(hù)過程中，只有建立具體的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全防護(hù)制度、制定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理緊急事故應(yīng)急預(yù)案、強(qiáng)化安全防護(hù)職能以及建立健全的安全防護(hù)應(yīng)急管理部門，才能保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理中的安全防護(hù)工作取得實(shí)效。
參考文獻(xiàn)
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第6篇：公路安全應(yīng)急預(yù)案范文
一、檢查情況
㈠ 檢查組歷時(shí)6天分別對(duì)景洪市交通局、勐?？h交通局、勐臘縣交通局農(nóng)村公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理情況進(jìn)行了檢查，其中抽查景洪市4個(gè)項(xiàng)目；勐?？h4個(gè)項(xiàng)目和石場(chǎng)1處；勐臘縣3個(gè)項(xiàng)目和石場(chǎng)1處，預(yù)制場(chǎng)1處。
㈡ 三縣（市）交通局都分別與所轄的各項(xiàng)目部簽訂了《安全生產(chǎn)合同》、安全生產(chǎn)許可合格有效，自XX年以來未發(fā)生重大安全事故，安全生產(chǎn)指標(biāo)控制在上級(jí)要求的范圍內(nèi)，安全生產(chǎn)形勢(shì)基本穩(wěn)定。
㈢ 勐?？h交通局有較為完善的規(guī)章制度，人員職責(zé)明確，安全組織機(jī)構(gòu)健全，建有各種應(yīng)急預(yù)案、會(huì)議記錄、檢查記錄、安全簡報(bào)、安全操作規(guī)程等，內(nèi)業(yè)安全臺(tái)帳基本健全。
二、存在問題
㈠景洪市交通局
⒈未建立安全保障體系框圖，內(nèi)業(yè)安全臺(tái)帳另散不規(guī)范，痕跡化管理意識(shí)不強(qiáng)。
⒉現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理不到位，施工沿線安全警示標(biāo)志不全，應(yīng)急預(yù)案未進(jìn)行演練，安全培訓(xùn)教育記錄不全。
㈡勐?？h交通局
⒈未建立安全保障體系構(gòu)圖，勞動(dòng)保護(hù)、安全經(jīng)費(fèi)投入無明細(xì)記錄。
⒉施工沿線安全警示標(biāo)志不全，石場(chǎng)高空操作平臺(tái)安全防護(hù)不夠，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員不戴安全帽。
㈢勐臘縣交通局
⒈未建立安全保障管理體系框圖，內(nèi)業(yè)安全管理臺(tái)帳不全，痕跡化管理意識(shí)不強(qiáng)。
⒉預(yù)制場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理混亂，制磚機(jī)無操作規(guī)程，電線另亂裸露無配電箱，工作人員穿拖鞋，不戴安全帽，無安全警示標(biāo)志。
三、下步建議
㈠ 建議各縣（市）交通局認(rèn)真做好監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)工作，完善內(nèi)業(yè)安全管理臺(tái)帳，建立安全管理體系，即：思想保障體系、制度保障體系、經(jīng)費(fèi)保障體系。
第7篇：公路安全應(yīng)急預(yù)案范文
[關(guān)鍵詞]城市交通 突發(fā)事件 應(yīng)急系統(tǒng) 寧波
城市交通是由機(jī)動(dòng)車輛及各種非機(jī)動(dòng)車等交通方式組成的交通系統(tǒng)，是重要的城市組成部分。城市交通突發(fā)事件是發(fā)生在城市道路網(wǎng)上，由于一些自然或人為的不可預(yù)見的因素造成的交通通行能力下降，引起社會(huì)連鎖反應(yīng)，給人們的生產(chǎn)、生活、工作帶來不便，給城市的建設(shè)和發(fā)展帶來損失的事件，較為常見的有交通事故和非周期通擁擠。
盡管近年來，一些城市加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，提高了城市通行能力，但由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長，人民生活水平的不斷提高，特別是近幾年私人汽車大增，給城市土地資源容量和城市環(huán)境容量都受到了極大的挑戰(zhàn)，首都變成了“首堵”。道路基礎(chǔ)設(shè)施不可能無限制擴(kuò)容，城市交通的復(fù)雜局面仍然將長期存在。依靠交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和科學(xué)的交通管理雖然可以大大降低交通事件的發(fā)生幾率，但是，不可能完全避免交通突發(fā)事件的發(fā)生，因此，建立起一套科學(xué)有效的城市交通突發(fā)事件應(yīng)急管理系統(tǒng)，提高城市交通重大突發(fā)事件應(yīng)急處置的能力和水平，是政府交通部門以及其他相關(guān)各部門加強(qiáng)社會(huì)管理的重要職責(zé)，也是確保城市安全的關(guān)鍵措施之一。
一、城市交通突發(fā)事件的特點(diǎn)
1 發(fā)生的不確定性
雖然部分突發(fā)事件有發(fā)生征兆或預(yù)告，但是確切發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)是無法預(yù)見的。突發(fā)事件發(fā)生后，很難根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)判斷其發(fā)展軌跡。最初僅僅是道路上一起普通的交通事故，如果處理不及時(shí)，最后卻有可能導(dǎo)致交通嚴(yán)重堵塞，進(jìn)而可能出現(xiàn)城市的局部混亂。這就是其中的“連鎖反應(yīng)”和“放大效應(yīng)”。
2 處置的高難度性
一般情況下，城市道路上相對(duì)車流量大，交通比較擁擠。在發(fā)生突發(fā)事件后，往往使得救援力量無法或不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。到現(xiàn)場(chǎng)后，又往往局限于地形環(huán)境因素，大型設(shè)備施展空間有限，不能充分發(fā)揮作用。由于路面人車混雜，還使得城市交通突發(fā)事件的處置過程存在極大的危險(xiǎn)性。
3 后果的廣泛社會(huì)性
城市道路在人們生產(chǎn)生活中的重要地位決定了城市交通突發(fā)事件對(duì)社會(huì)的重大影響。如果交通事故發(fā)生在上下班高峰期的城市主干道，其影響面會(huì)迅速擴(kuò)大，產(chǎn)生“漣漪”效應(yīng)。可能導(dǎo)致城市交通進(jìn)入危機(jī)狀態(tài)。
二、寧波城市交通突發(fā)事件處理系統(tǒng)現(xiàn)狀
根據(jù)國務(wù)院統(tǒng)一部署，交通部組織編制了公路、水運(yùn)和水上搜救部綜合應(yīng)急預(yù)案和部分預(yù)案。寧波市政府交通主管部門也根據(jù)實(shí)際制定了突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。
為促進(jìn)出租汽車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，維護(hù)正常的出租汽車營運(yùn)秩序，及時(shí)化解行業(yè)內(nèi)存在的矛盾，有效預(yù)防和處置客運(yùn)出租汽車行業(yè)出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素，寧波市交通局出臺(tái)了《寧波市客運(yùn)出租汽車行業(yè)突發(fā)事件處置應(yīng)急預(yù)案》。適用于全市范圍內(nèi)發(fā)生的出租汽車行業(yè)群體性突發(fā)事件，預(yù)案將突發(fā)性出租汽車分特別重大、重大、較大和一般事件，并列出不同的處置方法。預(yù)案要求市公管處建立監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)將一般性以上的出租汽車突發(fā)性事件信息報(bào)送局里。
為促進(jìn)寧波市交通系統(tǒng)“三防”工作規(guī)范化、制度化，提高“三防”工作能力，保障在臺(tái)風(fēng)、洪水、潮汛等自然災(zāi)害面前，車輛、船舶、公路水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施及人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，制定了《寧波市交通系統(tǒng)“三防”應(yīng)急預(yù)案》。
為有效防范和處置重特大事故，切實(shí)保障人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全，避免重特大事故發(fā)生后事故升級(jí)、后果擴(kuò)大，減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，迅速有序地開展事故應(yīng)急處理。制定了《寧波市交通系統(tǒng)重特大事故應(yīng)急處預(yù)案》。
為確保突發(fā)公共事件發(fā)生后交通運(yùn)輸安全暢通，保障應(yīng)急物資和人員及時(shí)安全疏運(yùn)，保證應(yīng)急求援行動(dòng)順利開展，最大程度地減少突發(fā)公共事件造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)危害。寧波市交通局制定了《寧波市突發(fā)公共事件交通運(yùn)輸應(yīng)急保障行動(dòng)方案》。
近年來，寧波市應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制初步建立，增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。但現(xiàn)有機(jī)制總體看應(yīng)急指揮系統(tǒng)還缺乏標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的應(yīng)急管理信息系統(tǒng)平臺(tái)。因此，建立起一套科學(xué)有效地城市交通突發(fā)事件應(yīng)急管理系統(tǒng)，增強(qiáng)城市交通應(yīng)急反應(yīng)能力，提高預(yù)防和處置突發(fā)事件的能力和水平，最大限度地減少突發(fā)事件對(duì)城市交通帶來的不利影響，成為政府交通部門以及相關(guān)各部門加強(qiáng)社會(huì)管理的重要職責(zé)。
三、寧波城市交通突發(fā)事件應(yīng)急處理的思考
1 建立智能交通管理系統(tǒng)
21世紀(jì)的交通將是智能化的交通。智能交通系統(tǒng)能快速準(zhǔn)確地進(jìn)行交通信息的采集、處理、決策和指揮調(diào)度，使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出最大的效能，從而產(chǎn)生巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的成功案例表明智能交通在緩解交通擁擠、減少交通事故、改善交通環(huán)境、減少污染、降低能源消耗、提高生產(chǎn)效率等方面有著巨大的促進(jìn)作用。
目前，寧波初步建立了智能交通管理系統(tǒng)的總體框架，建設(shè)了包括交通信息綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通監(jiān)視系統(tǒng)、 “電子警察”系統(tǒng)、智能卡口系統(tǒng)、高清動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無線移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)等一大批先進(jìn)的交通管理應(yīng)用系統(tǒng)。在交通管理智能化發(fā)展方面，重點(diǎn)加強(qiáng)了五大系統(tǒng)的建設(shè)，即城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)(一期、二期項(xiàng)目)、道路實(shí)時(shí)交通信息(事件)采集、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)、高清動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無線移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)。智能化、高科技化交通管理系統(tǒng)為寧波城市道路交通的安全有序暢通發(fā)揮了巨大的作用。
2 建立應(yīng)對(duì)交通突發(fā)事件的運(yùn)行機(jī)制
為了提高城市交通應(yīng)急管理、預(yù)防和處置交通突發(fā)事件的能力，需要形成統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、反映靈敏、保障有力的交通突發(fā)事件應(yīng)急體系。
城市交通突發(fā)事件的預(yù)防和處理是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要多個(gè)部門的協(xié)調(diào)配合和共同努力。結(jié)合寧波實(shí)際，同時(shí)借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為，寧波城市應(yīng)該建立預(yù)警聯(lián)動(dòng)總中心，在該中心下，建立交通突發(fā)災(zāi)害預(yù)警聯(lián)動(dòng)分中心。
(1)實(shí)現(xiàn)在“總中心”下的資源共享
將城市電力部門、排水部門、氣象部門、地質(zhì)部門、消防部門、治安部門、道路管理部門、建筑部門、交通部門等等各部門都納動(dòng)中心，各部門建立預(yù)警子系統(tǒng)，通過聯(lián)動(dòng)中心實(shí)現(xiàn)資源共享。聯(lián)動(dòng)中心必須將會(huì)影響交通系統(tǒng)運(yùn)營的預(yù)警信息及時(shí)傳入城市交通災(zāi)害預(yù)警子系統(tǒng)中，便于該子系統(tǒng)及時(shí)采取預(yù)警措施。
(2)建立統(tǒng)一的報(bào)警號(hào)碼臺(tái)
目前，110、119、122，120等多個(gè)號(hào)碼臺(tái)的存在，使人們?cè)谖＜标P(guān)頭求助時(shí)，還需要首先想一想自己所處的狀況和應(yīng)該撥什么號(hào)碼，因此必須將各類不同的社會(huì)服務(wù)號(hào)碼，如交警96122報(bào)警，醫(yī)療122急救，高速路政、高速拯救、業(yè)主管理處指揮中心、
FM93電臺(tái)收入交通信息導(dǎo)航等等多報(bào)警系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，可以建立統(tǒng)一的報(bào)警號(hào)碼臺(tái)，或者使各個(gè)信號(hào)臺(tái)之間相互溝通，無論是哪個(gè)信號(hào)臺(tái)收到報(bào)警信息，都有責(zé)任將其信號(hào)轉(zhuǎn)傳給正確的信號(hào)臺(tái)，確保指揮中心在最短的時(shí)間內(nèi)收到報(bào)警信息，同時(shí)向多個(gè)部門同時(shí)發(fā)出指令，立即展開搶險(xiǎn)、排險(xiǎn)、救護(hù)、疏導(dǎo)、保衛(wèi)、偵察等工作，勢(shì)必會(huì)極大地提高救援的效率和準(zhǔn)確性。
(3)建立統(tǒng)一的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)和指揮體制，設(shè)立專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)應(yīng)急工作
設(shè)立專門負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)，并明確各職能部門的職責(zé)，設(shè)立值班電話，健全應(yīng)急反應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。其職責(zé)是：最大限度地減少緊急事件造成的人員傷害和事故的破壞；領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)緊急事件管理系統(tǒng)。其主要任務(wù)包括：制定突發(fā)事件處置預(yù)案；開展人員培訓(xùn)、處置演練、消防管理和信息技術(shù)服務(wù)；協(xié)調(diào)政府有關(guān)部門妥善處置各類緊急事件；給予下屬機(jī)構(gòu)在處置緊急事件時(shí)所需人員、技術(shù)和資源的支持。
3 完善應(yīng)急預(yù)案，提高城市突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力
應(yīng)急預(yù)案是將突發(fā)事件的損失降到最低的有效補(bǔ)救措施。應(yīng)急預(yù)案分總預(yù)案與專項(xiàng)預(yù)案。總預(yù)案是指對(duì)突發(fā)事故(件)進(jìn)行應(yīng)急處置的原則、組織、程序，以及有效控制的對(duì)策、措施等總體要求。專項(xiàng)預(yù)案是按照突發(fā)事故(件)的類別，組織指揮各單位，采取應(yīng)急措施，有效控制的具體對(duì)策、措施。公管處、航管處、公路局等各單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，并針對(duì)實(shí)施中的具體情況，適時(shí)對(duì)各級(jí)預(yù)案進(jìn)行修改和完善。
(1)完善交通管理和疏導(dǎo)的聯(lián)動(dòng)應(yīng)急預(yù)案
寧波是個(gè)臺(tái)風(fēng)、暴雨多發(fā)區(qū)，有關(guān)部門須制定和完善非正常天氣狀況下的交通管理和疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案。交管部門應(yīng)與氣象、水電、市政等部門保持聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)天氣變化情況。如臺(tái)風(fēng)來臨后，交管部門要派出警車維護(hù)道路交通的安全，必要時(shí)斷絕社會(huì)交通，確保交通安全。交管部門還要重點(diǎn)加強(qiáng)環(huán)路、橋區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域的交通維護(hù)疏導(dǎo)，根據(jù)情況，適時(shí)采取交通管制措施，分流主路車輛走輔路。還要建立救援車輛綠色通道，凡執(zhí)行緊急救援任務(wù)的救護(hù)車、消防車等，一律派出警車開道，確保特種救援車輛快速通行。
(2)完善交通事故急救制度
借鑒國外發(fā)達(dá)國家大多已經(jīng)建立的較完備的交通事故急救制度，如要求學(xué)習(xí)駕車者首先須參加急救培訓(xùn)班并取得證書后，才有資格考駕照：要求司機(jī)在車?yán)镱A(yù)備急救箱等等。我國作為交通事故死亡人數(shù)居世界首位的國家，寧波作為有權(quán)制定地方性法規(guī)的大城市，有必要盡快建立現(xiàn)代化的交通事故急救制度，除了培訓(xùn)駕駛員、交通部門管理人員等，同時(shí)在各級(jí)急救中心設(shè)立交通事故急救隊(duì)，保證一定的人員數(shù)量、裝備和技術(shù)，并建立急救培訓(xùn)系統(tǒng)。這些預(yù)案和制度的出臺(tái)會(huì)很大程度上杜絕或緩解交通堵塞等災(zāi)害的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
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第8篇：公路安全應(yīng)急預(yù)案范文
撰寫人：___________
日
期：___________
2021年公路管理站公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)
勤得利農(nóng)場(chǎng)公路管理站現(xiàn)有人員___人，截止到___年底統(tǒng)計(jì)年報(bào)：勤得利農(nóng)場(chǎng)公路總里程___公里，其中國道___公里、省道___公里、縣道___公里、鄉(xiāng)道___公里、村道___公里、專用路___公里。___年養(yǎng)護(hù)國道里程丹東至___公路___公里。
一、___年度公路站工作完成情況
公路養(yǎng)護(hù)工作完成匯報(bào)：
（一）《關(guān)于加強(qiáng)普通國省干線公路管理養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施意見》推進(jìn)落實(shí)完成情況。
為了實(shí)現(xiàn)“一管控”、“兩核定”、“三分開”、“四提升”的目標(biāo)，我站進(jìn)行以下工作。
1、推進(jìn)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革
我站___人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了《關(guān)于加強(qiáng)普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施意見》文件精神，道班人員實(shí)行養(yǎng)護(hù)路段、橋涵包保責(zé)任制，每人養(yǎng)護(hù)___公里，人員工資實(shí)行銀行卡發(fā)放。
2、完善養(yǎng)護(hù)制度體系建設(shè)
認(rèn)真執(zhí)行了《___省普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》，根據(jù)該項(xiàng)管理辦法。年初，我站對(duì)國道丹東至___公路進(jìn)行了公路病害調(diào)查，根據(jù)資金計(jì)劃、公路病害輕重緩急，合理安排了___年公路養(yǎng)護(hù)資金年計(jì)劃，按照實(shí)際情況，分解到月份實(shí)施落實(shí)。
（二）落實(shí)《___年省中心重點(diǎn)工作》
我站現(xiàn)對(duì)國道丹東—___公路___公里路面進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)和小修處理，認(rèn)真履行管理主體責(zé)任，加強(qiáng)公路路產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，逐步完善普通國省干線公路安全保護(hù)體系。以構(gòu)建“暢、安、舒、美”為核心，抓好養(yǎng)護(hù)示范路建設(shè)。開展干線公路“科學(xué)養(yǎng)護(hù)年”活動(dòng)，全面加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)。
（三）___年計(jì)量支付工作完成情況
日保。清除路面積雪___公里，清除路面泥土雜物___公里，修剪路肩及邊坡雜草___公里，橋面清潔___米/___座，橋欄刷新___米/___座，整修路肩邊坡___公里，種植花草___公里。
小修工程。完成路面裂縫灌注___米，水泥混凝土路面坑洞修補(bǔ)___平方米，更換里程碑___塊，更換標(biāo)志牌___塊，更換白米樁___塊，更換道口警示樁280根；新設(shè)置公路指示標(biāo)志___塊；橋涵錐坡、八字墻、側(cè)墻、河底鋪砌___平方米；處置橋頭跳車___處共計(jì)___平方米；進(jìn)行道班房維修外墻標(biāo)準(zhǔn)色涂刷___平方米，室內(nèi)粉刷___平方米，修補(bǔ)地面___平方米，更換辦公室門___套，衛(wèi)生間設(shè)置増隔間___處，更換辦公室自來水管道___米。
截止到___年___月___日，我站在完成本年度計(jì)量支付計(jì)劃的基礎(chǔ)上，超額完成了以下工作：超額灌縫___延長米、___公里（k2517+___—k2525+700）；超額完成路面坑洞修補(bǔ)___平方米（k2528+___—k2532+400）；完成丹阿公路k2527+010水毀涵洞維修___處；完成水毀路基、邊坡補(bǔ)土___延長米；新設(shè)單懸指路牌四塊，對(duì)彎道、道口處反光不明顯的警示樁，進(jìn)行了更換。
（四）標(biāo)志、標(biāo)牌等專項(xiàng)工程完成情況
積極配合公路網(wǎng)命名工程，在國道丹東—___公路勤得利段設(shè)置___的___塊標(biāo)志指路牌。
（五）科學(xué)養(yǎng)護(hù)年活動(dòng)開展情況
根據(jù)___省公路事業(yè)發(fā)展中心___《___省普通國省干線公路“科學(xué)養(yǎng)護(hù)年”實(shí)施方案》__通知（黑路發(fā)〔___〕___號(hào)），構(gòu)建一個(gè)暢、潔、綠、美、安、舒的交通出行環(huán)境，本站按照“立足需求、科學(xué)決策，合理定位、因地制宜，全面開展創(chuàng)建科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)路的創(chuàng)建工作，為了使我站養(yǎng)護(hù)的公路達(dá)到路行于新、路行于正、路行于暢、路行于安、路行于親、路行于美，更好的滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，我站擬定修建科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化路段，為了保證修建科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化路段的質(zhì)量，經(jīng)我站領(lǐng)導(dǎo)研究，成立領(lǐng)導(dǎo)小組并制定___公里的養(yǎng)護(hù)師范路實(shí)施方案。對(duì)路面部分、路基部分、橋涵部分、沿線設(shè)施部分、綠化部分等工作進(jìn)行科學(xué)性養(yǎng)護(hù)。
（六）完成場(chǎng)區(qū)___平方米熱熔道___線重新補(bǔ)畫工作，完善了場(chǎng)區(qū)主干線標(biāo)線工作。
（七）按照農(nóng)場(chǎng)和上級(jí)要求，開展了勤得利農(nóng)場(chǎng)___年公路安全生命防護(hù)工程，處理隱患里程___公里。
工程投入資金___萬元：對(duì)前勤公路（現(xiàn)四勤公路）、東環(huán)公路設(shè)置標(biāo)志牌237架，波形護(hù)板___延長米，輪廓標(biāo)___個(gè)，道口標(biāo)柱340根。其中與濃江分界處、前勤路六區(qū)道口、外環(huán)、勤得利江邊，分別新設(shè)置大型指___志___塊，通過以上設(shè)施的設(shè)置，有效的提示了過往車輛的安全駕駛，為過往車輛提供了鮮明、靚麗、美觀的警告、警示標(biāo)志，確保了公路安全暢通。目前該項(xiàng)工程主體工程已經(jīng)完成___%以上，其中因天氣原因，東環(huán)路護(hù)欄板基礎(chǔ)計(jì)劃明年開工建設(shè)。
（八）開展了橋梁養(yǎng)護(hù)年工作
丹東至___公路勤得利段現(xiàn)有橋梁___座，橋梁總體狀態(tài)良好：一類橋梁___座，二類橋梁___座，無三類以下橋梁，按照上級(jí)要求，主要做了以下橋梁養(yǎng)護(hù)工作：
（1）建立了橋梁卡片，___座橋梁，每座橋梁一張卡片式管理，加強(qiáng)了橋梁系統(tǒng)管理，橋梁數(shù)據(jù)及時(shí)更新，為制定橋梁養(yǎng)護(hù)，做好基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備。
（2）開展了橋梁巡查工作。今年開展了___次橋梁定期檢查；每月開展了___次經(jīng)常性檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的橋梁病害，及時(shí)記錄并補(bǔ)充到橋梁檔案中，安排資金維修。
（3）進(jìn)行了橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和維修工作：對(duì)橋面裂縫、護(hù)坡病害進(jìn)行了維修，對(duì)河道、橋面排水孔進(jìn)行了疏通：全年完成對(duì)三隊(duì)橋、八隊(duì)橋、___號(hào)橋、___號(hào)橋、___號(hào)橋、___號(hào)橋的護(hù)坡錐坡勾縫維修處治。三隊(duì)橋、___號(hào)橋、八隊(duì)橋新建橋梁踏步、欄桿。
（4）制定了四五類橋梁管制措施，實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。公路站現(xiàn)有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師證___人；公路站___相關(guān)人員不定期學(xué)習(xí)橋梁養(yǎng)護(hù)相關(guān)知識(shí)，全面提升橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)，做到橋梁養(yǎng)護(hù)工程師持證上崗。
（5）全面做好了橋面日常養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)清理橋面垃圾、浮土、積水、積雪等雜物：全年完成橋欄、扶手刷新___座、___米；清理橋梁支座___座；___座橋梁全部設(shè)置了軸重、總重標(biāo)志和橋銘牌。
（九）新材料、新工藝應(yīng)用情況
今年我站在灌縫中使用改性瀝青，改性瀝青蠟含量較少，粘性相對(duì)較高；使用改性瀝青灌縫后，水泥混凝土路面裂縫不容易進(jìn)水，延長使用壽命；使用改性瀝青這種新材料必須按照改性瀝青灌縫的每一個(gè)步驟進(jìn)行施工，為了保證改性瀝青的正確使用，我站安排里技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，以確保工作人員按照正確的施工順序進(jìn)行施工。今后我站將大力推廣改性瀝青的使用。
（十）開展了公路養(yǎng)護(hù)示范路建設(shè)工作
在___年完成___公里養(yǎng)護(hù)示范路的前提下，___年完成示范路建設(shè)___公里：位于丹東至___k2537+___—k2541+___處。
在養(yǎng)護(hù)師范路創(chuàng)建過程中：我站制定了科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)示范路實(shí)施方案，對(duì)路段病害進(jìn)行了調(diào)查并進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)和處置：完成灌縫___延長米，整修路肩邊坡___公里，清理邊溝___公里，更換里程碑___塊，百米樁___塊，栽植花草___處___平方米。
通過開展此項(xiàng)工作，我站養(yǎng)護(hù)示范路段達(dá)到了路基穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)；路肩密實(shí)、邊緣整齊平順，橫坡適度；邊坡穩(wěn)定、順適；沿線樹床整齊、美觀、防護(hù)工程完好，排水設(shè)施齊全、配套、完整。
（十一）防汛、除雪保通工作開展落實(shí)情況
1、國道丹東至___公路勤得利段公路大部分沿山而建，雨季容易受山洪影響，造成公路水毀，針對(duì)這一特征，我站做了以下部署：
（1）成立強(qiáng)有力的___機(jī)構(gòu)。站長、書記任第一責(zé)任人，___名道班人員為搶險(xiǎn)小組、___名機(jī)務(wù)人員為機(jī)械運(yùn)輸組，___名辦公室人員為后勤供應(yīng)保障組。
（2）制定了防汛保通應(yīng)急預(yù)案、汛期值班機(jī)制。汛期站領(lǐng)導(dǎo)帶班值班，___小時(shí)開機(jī)；汛期加大公路巡查力度，每座橋涵、路段實(shí)行包保責(zé)任制，落實(shí)防汛工作。
（3）按照農(nóng)場(chǎng)部署，已經(jīng)參加了農(nóng)場(chǎng)交通科、水務(wù)局、公安局、城建局、林畜科等相關(guān)部門成立的農(nóng)場(chǎng)防汛抗旱指揮部，啟動(dòng)多方參與、巡查機(jī)制，發(fā)現(xiàn)公路險(xiǎn)情，立即啟動(dòng)公路應(yīng)急預(yù)案，防汛保通。
（4）做到防汛機(jī)車有保障：現(xiàn)有單位___臺(tái)大型平地機(jī)，另外聯(lián)系了社會(huì)車輛，簽訂使用協(xié)議，一旦發(fā)生汛情，優(yōu)先保證公路站使用：現(xiàn)已簽署協(xié)議發(fā)生汛情，優(yōu)先公路站使用。
（5）做到防汛物資有儲(chǔ)備：與相關(guān)物資商店簽署了汛期代儲(chǔ)、優(yōu)先使用材料協(xié)議：代儲(chǔ)了中粗砂150立方米、碎石75立方米、木材15立方米、編織袋___條，一旦發(fā)生公路汛情，優(yōu)先保證公路站使用。
2、開展了應(yīng)急保障能力建設(shè)工作
（1）根據(jù)我站實(shí)際情況，開展了應(yīng)急預(yù)案的制定工作，完成了《橋梁突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》、《冬季養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)急預(yù)案》、《除雪保通工作應(yīng)急預(yù)案》、《公路防汛工作應(yīng)急預(yù)案》等的制定。
（2）開展了雪阻___次。通過以上措施的開展，提升了應(yīng)急隊(duì)伍反應(yīng)速度，防范了突發(fā)應(yīng)急事故的發(fā)生，保障了應(yīng)急事故的及時(shí)處置。
（3）開展了公路養(yǎng)護(hù)巡查工作，建立安全隱患風(fēng)險(xiǎn)___賬，定期對(duì)公路急彎陡坡、臨水及易發(fā)生雪阻路段進(jìn)行排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并進(jìn)行隱患整治閉合管理，經(jīng)排查，我站國道無公路急彎陡坡、臨水路段。
3、完成了春季清理雪阻工作
今年___-___月份發(fā)生大的降雪___次，小到中雪___次。公路管理站以雪為令，配合街道辦、作業(yè)區(qū)，按照農(nóng)場(chǎng)要求，出動(dòng)平地機(jī)___臺(tái)班、___人次，對(duì)全場(chǎng)公路積雪進(jìn)行了清理，由于及時(shí)清理路面積雪，保障了公路安全暢通，做到了小雪當(dāng)日清理，中雪不超___小時(shí)，大雪不超___小時(shí)，為全場(chǎng)人民群眾冬季安全出行，提供了公路安全保障。
（十）開展了安全生產(chǎn)工作
我站制定了安全生產(chǎn)管理制度，書記、站長一崗雙責(zé)，抓安全：定期開展安全生產(chǎn)教育，以會(huì)代訓(xùn)的方式，進(jìn)行安全培訓(xùn)，逢會(huì)必講安全、生產(chǎn)必須安全。重點(diǎn)對(duì)冬季公路除雪、公路橋涵、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)、機(jī)車、施工、辦公室用電等進(jìn)行不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)解決：在施工期間，全部按照養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)管理要求，做好安全施工教育工作，與施工人員簽訂了安全責(zé)任狀；在施工現(xiàn)場(chǎng)，分別設(shè)置了養(yǎng)護(hù)指示牌、反光標(biāo)志、錐形桶、爆閃燈等安全警示標(biāo)志；按照信息要求，在農(nóng)場(chǎng)電視臺(tái)進(jìn)行同期，并利用___、手機(jī)短信等途徑，施工信息，指導(dǎo)施工路段安全通行。
公路站黨建工作完成匯報(bào)：
二、工作中經(jīng)驗(yàn)和做法
三、存在問題和不足
丹東—___公路建成于___年至___年已使用近___年，由于路面破損嚴(yán)重，因此需要大修處理。其中需要大修的路段分別是k2525+___—k2532+510，k2513+___—k2518+000，共計(jì)___公里。
四、___年工作計(jì)劃
1、抓好冬季除雪工作，防止公路出現(xiàn)安全隱患，保障公路安全通行。
2、做好安全生產(chǎn)工作，做到安全無小事，杜絕安全事故發(fā)生。
以上是我站___年公路養(yǎng)護(hù)工作完成匯報(bào)，工作中還存在許多缺點(diǎn)和不足，懇請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正，我們誠懇整改和完善。
我站將在明年的公路養(yǎng)護(hù)工作中，按照上級(jí)要求，全面加強(qiáng)路面、橋涵養(yǎng)護(hù)管理工作，做好公路防汛保通，不斷提升我站公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，為過往車輛提供暢通、安全、舒適、便捷的服務(wù)。
第9篇：公路安全應(yīng)急預(yù)案范文
為了保證春節(jié)期間高速公路的安全、有序、高效。我大隊(duì)全體路政執(zhí)法人員統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，做到一切工作以春運(yùn)安全為重點(diǎn)，把保障高速公路通行暢通作為首要任務(wù),做到思想認(rèn)識(shí)到位、組織領(lǐng)導(dǎo)到位，采取有效措施，力保春節(jié)公路安全暢通。具體措施如下：
1、節(jié)前加強(qiáng)對(duì)公路、橋梁以及公路附屬設(shè)施的檢查，查看公路設(shè)施是否完好、路面有無損壞，橋涵有無易燃物、堆積物等，做好重點(diǎn)巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知養(yǎng)護(hù)部門，消除安全隱患。
2、嚴(yán)格春運(yùn)值班制度，請(qǐng)銷假制度，值班人員必須24小時(shí)在崗在位，嚴(yán)禁脫崗漏崗，保障人員到崗到位，做好值班記錄。路政執(zhí)法人員手機(jī)24小時(shí)開通，保障信息、政令暢通；
3、讓清障救援公司上報(bào)春節(jié)值班表。出現(xiàn)交通事故，保障救援車輛快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，清理現(xiàn)場(chǎng)確保道路安全暢通。
4、及時(shí)做好與高速交警、養(yǎng)護(hù)及收費(fèi)站的溝通與聯(lián)系，共享資源、互通信息、相互協(xié)作、緊密配合。與交警交換值班表，出現(xiàn)特大交通事故造成路面擁堵時(shí)，及時(shí)上報(bào)，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。及時(shí)與交警協(xié)調(diào)做好間歇性放車，有效疏導(dǎo)交通，并利用可變情報(bào)板信息。
5、工作期間嚴(yán)禁酒后上崗、脫崗，巡查車輛不得私自駛離轄區(qū)范圍，提高自身安全意識(shí)，保障人員和車輛安全無事故。
6、對(duì)制式巡查車輛及執(zhí)法設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，保證節(jié)日期間正常使用。
