公路橋梁管理精選(九篇)

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第1篇：公路橋梁管理范文

[關(guān)鍵詞]公路；橋梁；施工；管理

中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：

1、前言

公路橋梁工程建設(shè)涵蓋眾多領(lǐng)域的交叉合作，例如工程機械、地貌地質(zhì)、水文控制等。同時還涉及到較多部門的通力合作，例如監(jiān)理機構(gòu)、承包方、施工單位、業(yè)主方等，應(yīng)科學引入現(xiàn)代化管理手段方能全面提升施工管理實踐水平。

2、公路橋梁施工管理狀況

伴隨市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，在我國公路橋梁工程實現(xiàn)了大規(guī)模擴充與長足進步，并逐步引入了項目管理模式，取得了顯著成效。然而從總體水平來講，其仍舊具有較大的發(fā)展空間。具體體現(xiàn)在施工安全事故頻發(fā)，工期目標難于實現(xiàn)，造成任務(wù)拖延，經(jīng)濟損失嚴重。不但對施工企業(yè)形成了不良影響，還會在全社會范圍內(nèi)產(chǎn)生負面效應(yīng)。例如哈爾濱耗資十八億的形象工程陽明灘大橋，在投入使用了僅一年時間，便發(fā)生了坍塌事故，造成了惡劣的社會影響。我們不禁要發(fā)問，工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、施工控制能效何在，長此以往，公路橋梁建設(shè)施工如何穩(wěn)步發(fā)展、高效提升？重大安全事故的引發(fā)毫無意外，與管理不善有著直接關(guān)系。為此，只有強化控制、規(guī)范管理，方能降低隱患因素，延長工程項目服務(wù)使用壽命。

公路橋梁工程由于建設(shè)任務(wù)繁重、涉及工種眾多而體現(xiàn)了一定的特殊性及固有特征。即建設(shè)產(chǎn)品任務(wù)的多樣復雜性、差異性、管理高難性、流動性、長周期性與計劃管理性等。同樣的公路橋梁工程建設(shè)任務(wù)，可能由于施工區(qū)域、地理環(huán)境的不同呈現(xiàn)出顯著差異。同時其任務(wù)建設(shè)場所不固定，常常需要跨區(qū)域、跨省作業(yè)，增加了施工難度，并給員工現(xiàn)實生活增加了不便。加之施工位置多地處偏遠地區(qū)，長期作業(yè)令員工的積極性、耐性有所降低，不利于提升工作生產(chǎn)效益。為此，公路橋梁工程應(yīng)引入計劃管理手段，做好預(yù)期控制，從容應(yīng)對惡劣天氣環(huán)境，控制變更事項，提升預(yù)見性。還應(yīng)在長期管理實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，更新項目結(jié)構(gòu)，引入現(xiàn)代化管理手段，確保工程項目的與時俱進、符合市場需求及應(yīng)用目標。

3、優(yōu)化施工管理，提升公路橋梁建設(shè)水平

3、1強化質(zhì)量及成本管控

為優(yōu)化施工管理，提升公路橋梁建設(shè)水平，應(yīng)完善質(zhì)量控制、成本管理、做好進度與安全管控。首先應(yīng)樹立科學明確及合理的控制質(zhì)量目標，對各項施工事項實施全面核查檢驗，并及時做好偏差預(yù)防與糾正。同時，對于影響工程質(zhì)量的各類豐富要素應(yīng)做好全面控制優(yōu)化。例如針對公路橋梁工程施工建設(shè)階段中應(yīng)用的設(shè)備機械，引入的施工人員、采用的施工方式、購置的建設(shè)材料與施工所處的外部與內(nèi)部環(huán)境等，應(yīng)做好優(yōu)化管控。還應(yīng)做好各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，遵循公正嚴明的原則，做好質(zhì)量檢驗相關(guān)表格的充實填寫。具體控制人員應(yīng)全面收集各項施工建設(shè)資料與數(shù)據(jù)，并做好集成匯總，全面深入分析研究，評估項目工程水平質(zhì)量。還應(yīng)針對各項有可能造成公路橋梁工程施工質(zhì)量負面影響的成因，制定有效整改策略。

公路橋梁工程施工建設(shè)階段中，強化成本管控尤為重要，可科學實現(xiàn)業(yè)主目標要求，節(jié)約成本投入，提升經(jīng)濟效益。因此，應(yīng)做好建筑施工企業(yè)各項工程的嚴格核算，衡量各個具體工程項目施工環(huán)節(jié)的費用投入合理性。公路橋梁工程施工管理的科學目標在于以最短工期、低成本投入，確保項目的順利開展、安全進行、優(yōu)質(zhì)完成。這一過程中成本則是確保目標實現(xiàn)的核心環(huán)節(jié)。為此，應(yīng)高度重視成本管理。可由工程建設(shè)的投標階段入手，依據(jù)工程項目整體狀況、現(xiàn)實特征，做好工程費用的準確合理預(yù)測，并提出可行性投標建議。同時，在前期施工打基礎(chǔ)、做準備的階段中，應(yīng)依據(jù)設(shè)計施工圖紙、價值化參考資料，做好可行性施工技術(shù)方案的比選，遵循經(jīng)濟適用原則，提升施工建設(shè)方案執(zhí)行效益，并做好成本預(yù)算的科學編制。公路橋梁工程施工階段中，則應(yīng)依據(jù)編制預(yù)算嚴格進行。另外，還應(yīng)依據(jù)公路橋梁工程施工消耗原材料、人工投入比例、購買設(shè)備儀器、支出成本標準、定額等，做好實際投入費用、發(fā)生成本的嚴格管控。在公路橋梁工程完成建設(shè)、實現(xiàn)竣工交付及規(guī)定保修期中，則應(yīng)做好相關(guān)產(chǎn)生費用的全面管控。

3、2完善進度與安全管控

公路橋梁工程建設(shè)實施進度管控的科學目標，就在于將建設(shè)任務(wù)進度依據(jù)季度、月份及年份實施有效劃分，并依據(jù)制定的分解目標進度實施建設(shè)施工效率的全面管理與監(jiān)督?？赏ㄟ^進度目標做好完成項目狀況的驗證。劃分進度目標應(yīng)盡量細化，進而縮短計劃期，確?？刂七M度目標的科學實現(xiàn)，降低工期延誤現(xiàn)象發(fā)生機率。同時可有利于快速采取科學措施確保進度偏差的良好糾正，進而令整體公路橋梁工程建設(shè)施工體現(xiàn)合理協(xié)調(diào)性與統(tǒng)籌計劃性，確保循序漸進、自上而下的進行科學控制，逐步實現(xiàn)階段目標，保證公路橋梁工程按期完工、交付應(yīng)用。另外，針對施工安全事故的頻繁發(fā)生，應(yīng)在建設(shè)施工階段中嚴格遵循工藝標準、施工流程，符合操作規(guī)范。還應(yīng)創(chuàng)建安全規(guī)范、規(guī)章體制，并通過實時監(jiān)督管控確保各項標準的嚴格執(zhí)行。還應(yīng)針對各項事故制定科學防范策略，做好隱患預(yù)測與全面整改。對于公路橋梁工程施工建設(shè)人員，應(yīng)做好安全施工意識宣傳，提升培訓力度。通過持證上崗管理，企業(yè)文化打造，有效抑制不按章操作現(xiàn)象。應(yīng)確保安全管控措施經(jīng)費的投入到位，杜絕不良挪用行為。令施工人員以高尚的職業(yè)道德提升安全生產(chǎn)水平，形成安全施工習慣，進而營造全面安全的生產(chǎn)環(huán)境，做到人人、處處、事事安全。

4、結(jié)語

總之，公路橋梁工程施工建設(shè)是一項造福人民、便利交通、體現(xiàn)良好公益性的服務(wù)事業(yè)。我們只有明晰我國公路橋梁工程發(fā)展現(xiàn)狀，了解施工建設(shè)特征，制定科學有效的施工管理策略，方能全面提升工程建設(shè)水平，推進施工企業(yè)的長足發(fā)展，提升其盈利水平，并真正的造福人類，創(chuàng)建出優(yōu)質(zhì)、長效、安全、適用的精品公路橋梁工程。

[參考文獻]

[1]虞金敏.淺議橋梁施工安全管理[J].城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點，2009（26）．

[2]劉振清.對路橋施工現(xiàn)場管理的分析[J].城市建設(shè),2010(11)．

第2篇：公路橋梁管理范文

【關(guān)鍵詞】公路；橋梁；養(yǎng)護；管理

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

一、前言

公路橋梁的養(yǎng)護對于公路的使用效果和質(zhì)量有很大的影響，因此，對于公路橋梁，要做好對它們的養(yǎng)護管理工作，這是提高公路橋梁使用時長的最佳的途徑，也是必經(jīng)之路。

二、公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

我國有著現(xiàn)存最早的大型石拱橋—趙州橋，也是世界上現(xiàn)存最古老、跨度最長的敝肩圓弧拱橋，為我國橋梁技術(shù)的發(fā)展和研究做出了很大的貢獻。近些年來，眾多橋梁建設(shè)者在經(jīng)濟及技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，憑借著精心設(shè)計和施工，使我國的建橋水平逐漸躋身于世界先進之列。已經(jīng)先后建成了一批具有世界級水平的公路橋梁，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)有各類橋梁約45萬多座，每年的建橋數(shù)量居世界第一，成為名副其實的橋梁大國。

但是由于我國幅員遼闊，經(jīng)濟的發(fā)展水平不盡一致，經(jīng)濟總體水平不高，公路橋梁建設(shè)工程主要集中在大中城市道路及高速道路建設(shè)當中，小型公路橋梁建設(shè)發(fā)展緩慢。還有很多橋梁建于六七十年代，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的錯誤思想，沒有得到及時的養(yǎng)護，存在的安全問題較多。有很多橋梁不堪重負，技術(shù)狀況下降，很快發(fā)展成危橋，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全埋下了隱患。減少橋梁垮塌事件的發(fā)生，對保障人民生命財產(chǎn)安全，促進社會安定具有特別重要的意義。所以保障公路橋梁的完好暢通，進一步加強橋梁的養(yǎng)護管理水平已成為迫切需要。

三、加強公路橋梁的養(yǎng)護與管理具有一定的必要性

1、加強公路橋梁養(yǎng)護管理意義重大

鑒于公路橋梁其自身的建設(shè)意義和特點，加強對其的養(yǎng)護和管理，不但能夠做到及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患；而且加強公路橋梁的養(yǎng)護管理，還可以有效節(jié)省大量的改建資金，從而取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益，同時確保公路橋梁的正常、安全運行。

2、車輛和交通量的迅速增加，導致橋梁“老齡化”步伐加快

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，車輛不斷增加、貨運壓力不斷加大，迫使公路橋梁長期處于負荷或超負荷狀態(tài)，進而導致公路橋梁“老齡化”的步伐也隨之加快。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國機動車平均每年以13%-15%的速度增長，同時貨物運輸需求也在不斷增加，這無疑就加大了公路橋梁的交通量，另外一些貨主為了實現(xiàn)個人的眼前利益，嚴重超載，使得公路橋梁長期處于超負荷狀態(tài)，路面磨損加快，并最終導致公路橋梁的整體質(zhì)量呈現(xiàn)出下降趨勢，俗稱橋梁的“老齡化”，因此加強公路橋梁的養(yǎng)護與管理具有一定的必要性。

3、某些橋梁在初期的設(shè)計和施工中，存在著技術(shù)和質(zhì)量問題

公路橋梁大都是為了跨越山谷、河流等障礙物而建設(shè)的，為此決定了道路橋梁設(shè)計和施工難度。特別是對于早期修建的道路橋梁，通常缺乏強大的資金支持和技術(shù)支持，而公路橋梁的設(shè)計要求和施工難度并沒有因此而降低，如此導致橋梁的施工質(zhì)量、施工技術(shù)得不到有效的保證，致使這些橋梁在當今這個交通繁重的時代，顯得有些吃力，所以對其加強養(yǎng)護和管理事關(guān)重要。

加強公路橋梁的養(yǎng)護與管理具有一定的必要性，除上述三點外，自然因素侵蝕（如風、雨、雪等）和日常養(yǎng)護管理不到位，同樣威脅到了公路橋梁的壽命和整體質(zhì)量，由此說明加強公路橋梁的養(yǎng)護和管理意義重大，具有一定的必要性。

四、提高公路橋梁養(yǎng)護水平的措施

1嚴把設(shè)計關(guān)

公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計這一過程。因此，要從根本上解決問題，就要從設(shè)計抓起，嚴把設(shè)計關(guān)。公路的設(shè)計要從公路的使用情況以及預(yù)計荷載著手，詳細調(diào)查本地區(qū)可能出行的最大荷載，并進行多方案的評選，后經(jīng)專家審定確定方案的實施。對于橋梁的設(shè)計和建設(shè)要選擇有一定資歷和能力的單位承擔，在施工過程中，增加施工的技術(shù)含量，確保橋梁在使用過程中的安全性。公路和橋梁的交接處應(yīng)做好合理的設(shè)計，不能使其出現(xiàn)平鏡現(xiàn)象，以此增加公路橋梁的使用年限，減少公路橋梁的病害。

2建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊伍

公路橋梁是一種專業(yè)性強、技術(shù)復雜的工程。現(xiàn)階段，我國的公路橋梁整體狀況較差，其中一個重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員，因為對公路橋梁養(yǎng)護的重要性認識不足，公路橋梁養(yǎng)護方面的專業(yè)性技術(shù)人員長期處于缺乏的狀態(tài)，盡管我國有專門負責養(yǎng)護的部門，但其內(nèi)部人員缺少相應(yīng)的公路橋梁養(yǎng)護管理方面的知識和專業(yè)技術(shù)，對公路橋梁的養(yǎng)護也只不過是做做面子活。由此，養(yǎng)護的一個重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊伍，加強養(yǎng)護人員對專業(yè)知識的學習，要根據(jù)需要，成立專業(yè)的養(yǎng)護隊伍努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況。

3加大橋梁養(yǎng)護管理資金的投入與管理

對任何設(shè)施的養(yǎng)護管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。公路橋梁的養(yǎng)護非同替他設(shè)施的養(yǎng)護，公路養(yǎng)護不到位就會造成道路堵塞，車輛無法通行，橋梁若是養(yǎng)護不到位，情況會更糟，輕者需要長期阻斷交通，對橋梁進行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經(jīng)濟損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對公路橋梁的養(yǎng)護管理。在此應(yīng)該做到，（一）、運用資金的投入加強對公路橋梁的巡查。（二）、資金實行嚴格的管理，編制公路橋梁的養(yǎng)護計劃表。（三）、加強對資金運用的監(jiān)督，避免出現(xiàn)養(yǎng)護管理資金亂用現(xiàn)象。四、運用資金對公路橋梁做更好的養(yǎng)護。

五、公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量管理存在的弊端

當前本地區(qū)路況普遍偏差，路面嚴重老化變形，造成行車舒適度大大降低，本地區(qū)公路養(yǎng)護投入嚴重不足，“老頭子化妝”也確是在缺乏經(jīng)費無力改變路面狀況的情勢下的無奈之舉。在弊端上，對于公路養(yǎng)護的“產(chǎn)品”而言，更多的是體現(xiàn)社會效益，相對有限的養(yǎng)護費用無法適應(yīng)多勞多得的經(jīng)費需求，一定程度上造成了這種方法的不可操作性。由于公路養(yǎng)護工作的特點，實際工作中存在著不同路段工作難易差別很大，計量也無法做到準確，因此盡管養(yǎng)護管理人員投入了大量的時間和精力進行驗收核算，但仍無法做到公平、公正、準確，制約了養(yǎng)護機械化作業(yè)的發(fā)展，無法形成專業(yè)的、集約的養(yǎng)護生產(chǎn)方式。嚴重影響了養(yǎng)護質(zhì)的提高，如何利用有限的資金提高養(yǎng)護機械化水平，尤其是養(yǎng)護中心工作的機械化水平也成了我們急待解決的問題。

六、公路橋梁養(yǎng)護和管理的建議

1明確職責,提高橋梁管養(yǎng)水平

應(yīng)貫徹交通部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》,做到職責明確,工作有目標、有計劃、有組織、有檢查、有反饋,使整個橋梁養(yǎng)護維修技術(shù)管理工作形成系統(tǒng),高效運行。還應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師,并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定,不能隨意換動。只有責任到人,分工明確,才能從機制上扭轉(zhuǎn)目前的重路況輕橋況,只養(yǎng)路不養(yǎng)橋的誤區(qū)。

2建立健全完善的橋梁檔案資料

隨著公路的竣工驗收,管理單位應(yīng)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，并與建設(shè)單位技術(shù)人員對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。竣工資料包括:每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。橋梁檢查應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進行,檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù),建立數(shù)據(jù)庫,輸入計算機立檔保存。

3加大橋梁維修加固費的投入,落實橋梁養(yǎng)護維修管理資金

為保證橋梁的正常運營,延長橋梁使用壽命,必須保證橋梁維修加固的資金,建議對我國大中型橋梁專項加固費的投入進行調(diào)整提高。

4進一步加強橋梁檢測新技術(shù)應(yīng)用

橋梁檢測是準確地評定橋梁的技術(shù)狀況和承載能力,選擇合理、經(jīng)濟的加固和技術(shù)改造方案的一項基礎(chǔ)性工作。缺乏檢測手段,失去科學的檢測方法,就難以準確地評定橋梁的技術(shù)狀況,也難有效地、經(jīng)濟合理地進行維修加固技術(shù)改造。橋梁檢測涉及的內(nèi)容較廣,包括試驗?zāi)康?、加載方法、測試手段、測量技術(shù)、實施步驟等方面,工作比較細致復雜。因此,必須認真作好應(yīng)有的技術(shù)準備和試驗布置。應(yīng)重點做好:(一)掌握基本資料,明確現(xiàn)實情況；（二)制定試驗方案,做好檢測準備；（三)根據(jù)試驗方案,做好具體試驗檢測。

5.實行預(yù)防性養(yǎng)護

要始終把預(yù)防性養(yǎng)護列入年度公路養(yǎng)護工作的首要任務(wù)，相應(yīng)制定了預(yù)防性養(yǎng)護工作的辦法和措施，堅持以消滅路面坑塘為重點,積極加強路基排水設(shè)施的養(yǎng)護。以瀝青路面病害修復工程費制手段，全面落實季節(jié)性預(yù)防養(yǎng)護工作，切實抓住黃金施工季節(jié)安排施工任務(wù)，組織生產(chǎn)活動。全面進行瀝青路面修復坑塘、處置沉陷、刮油封裂、鏟除擁包等工作。

六、結(jié)束語

只要提高了公路橋梁的養(yǎng)護管理水平，就一定能夠提高公路橋梁的使用壽命，同時，也能夠最大限度的保證公路橋梁有很好的安全性，因此，今后需要繼續(xù)加強對公路橋梁的養(yǎng)護管理。

參考文獻

[1]王強.談公路橋梁的養(yǎng)護與管理[J].科技傳播,2010,(08).

[2]張學智.淺談公路橋梁養(yǎng)護[J].科技信息,2009,(11).

第3篇：公路橋梁管理范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工管理；管理策略

中圖分類號： X734文獻標識碼： A

1.公路橋梁施工管理存在的問題

當前，在公路橋梁施工的前期、中期以及后期經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題。如：在公路橋梁公開招標的前期，由于公路管理部門現(xiàn)場勘測資料存在誤差，而導致工程設(shè)計圖紙與實際情況不符，從而導致施工單位進行公路橋梁工程施工時無法很好地進行監(jiān)督管理工作；在進行公路橋梁工程招標時，由于公路管理部門高層干部思想意志薄弱，會受誘惑而選擇施工技術(shù)一般或者比較差的施工單位進行公路橋梁工程的施工；施工單位瞞報、虛報材料的價格、工程施工的花費，繼而使用價錢便宜、質(zhì)量一般的施工材料進行公路橋梁的施工作業(yè)，而致使公路管理部門對公路橋梁工程的監(jiān)督管理無法深入、普及到工程當中去；同時，后期對公路橋梁養(yǎng)護時，可能由于對公路工程出現(xiàn)的問題反應(yīng)、處理不及時，或者養(yǎng)護工作單純的流于形式，從而直接導致公路橋梁工程存在嚴重的安全質(zhì)量隱患。這種種問題的存在，都會使公路橋梁工程的質(zhì)量得不到本質(zhì)上的保障。導致公路橋梁安全事故頻頻發(fā)生，繼而嚴重威脅、損害了人們的生命安全以及財產(chǎn)權(quán)。

2.公路工程橋梁施工管理的策略分析

影響公路工程橋梁施工質(zhì)量的因素主要包括地質(zhì)勘探、結(jié)構(gòu)設(shè)計、建筑材料、隱蔽問題、施工機械設(shè)備、環(huán)境、人為等等，因此，制定有效的施工管理策略，必須綜合各方面因素，在實際工作采用有效的施工管理策略，才能保證公路橋梁工程的質(zhì)量，提高整個項目工作的效益。在公路橋梁工程施工中，具體來說，施工管理策略包括以下幾個方面：

2.1建立完善的施工人員安全管理策略

安全問題是公路橋梁施工中十分重要的問題，不僅在施工實踐中要重視安全問題，平時更要重視對施工管理人員和施工工人的安全教育和培訓工作，要對員工進行安全知識教育，提高他們的安全意識，增強安全防范意識。通過強化教育、定期教育等方式，將安全管理工作落實到施工的每一個環(huán)節(jié)，提高所有員工對施工安全的認識。如果一個施工人員因為外界因素以及自身的心理因素產(chǎn)生不良情緒，都可能不利于施工的順利進行，而且極有可能會導致事故頻繁發(fā)生，對橋梁工程會有所損害，不利于道路建設(shè)的完整。此外，施工企業(yè)和項目管理部門也需要重視安全管理工作，將安全培訓工作納入項目管理計劃之中，并采取有效的措施，使之達到安全培訓的目的和要求，全面做好安全管理工作，為施工的安全提供保障。另外，還要對施工人員定期進行心理健康調(diào)查，規(guī)避其不良情緒的產(chǎn)生，改善施工人員的外部環(huán)境，改善他們的生活居住環(huán)境條件。對他們的作息時間進行安排，防止因為作息時間不合理而導致員工的心理身體的不健康。如對施工人員的休息時間實行輪班制，讓每個員工得到充分的休息，讓他們舒緩身心，減少疲勞?；蚩梢蚤_展各種活動讓員工的生活變得有意思，促進身心健康。還可以對員工進行栽培，培養(yǎng)他們對施工的熟練感，使他們在操作的時候做到游刃有余，提高施工效率。

2.2對公路橋梁工程質(zhì)量進行監(jiān)管

在公路橋梁建設(shè)上，我們要制定一系列的制度和計劃，包括項目法人負責制，招投標制，工程監(jiān)理制，工程質(zhì)量監(jiān)督制和合同管理制度等，建立一套完整的質(zhì)量保證體系是工程管理的重要組成部分。制定嚴密的質(zhì)量檢驗評定標準，將相應(yīng)的工程項目劃分為多個部分，按基本要求落到實處，將質(zhì)量做到最好，減少事故的發(fā)生率，規(guī)避風險。對待員工的質(zhì)量意識要不斷加強，提高他們的素質(zhì)，確保

員工對施工的質(zhì)量有相應(yīng)的責任感，確保高質(zhì)量。對施工計劃和方案要認真編制審查，確保施工方案在技術(shù)上具有可行性。對于審查施工計劃和方案，要咨詢相關(guān)專家學者以及多年經(jīng)驗者，確保施工過程在理論與實際中都是可能有效的。

2.3健全公路橋梁工程施工監(jiān)督管理制度

公路橋梁工程施工要在“有法可依、有法必依、違法必究”的前提下，最大程度的保證公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量，進而有效的減少公路管理部門管理的工作量。要在監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師和控制工程師具體執(zhí)行監(jiān)督管理工作。對施工現(xiàn)場進行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理的技術(shù)標準、管理體系、質(zhì)檢制度等落到實處。根據(jù)工程的特點和質(zhì)量等級、建設(shè)方要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標和標準，為監(jiān)管工作提供制度保障，保證監(jiān)管工作的規(guī)范化進行。最后，對施工組織設(shè)計和施工方案要進行審查，保證設(shè)備、材料的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故隱患。

2.4對公路橋梁工程進度進行監(jiān)督

公路橋梁施工進度直接影響著公路橋梁工程的質(zhì)量和成本。做好公路橋梁工程管理，就必須控制好工程進度。制定好方案計劃以后，我們就要對方案的可行性真實可靠性進行審查，確保工程從開始到應(yīng)用都保持最好結(jié)果。進度管理主要做好以下幾個方面的工作：第一、在施工之前，對項目工程的需求做好預(yù)測，預(yù)測分析各生產(chǎn)要素的需求量、結(jié)構(gòu)、時間要求，在管理和財務(wù)方面分別采取相應(yīng)的措施，保證總體上的平衡，保證各分項目之間有著緊密的銜接。第二、將施工進度進行分解，可以按照月度、季度或者是年度進行分解，然后使用實物工程量進行表示，這樣一來，管理者能夠明確進度要求，監(jiān)督施工單位的施工進度情況，并檢查其完成情況。第三、密切關(guān)注工程進度，根據(jù)工期和資源的供應(yīng)情況，對施工時間、分項施工計劃、分項工程的銜接進行合理的安排，嚴格執(zhí)行進度計劃，最終達到工程項目進度計劃的目標。在工程完成之際，還要對工程進行監(jiān)督。越是接近成功的時候越要加重對工程的進度管理，這關(guān)乎工程的順利完成，最后要檢查工程是否有漏下什么，工程還欠缺什么，以確保公路橋梁工程的順利結(jié)束。為工程施工質(zhì)量提供保障，為施工管理工作的順利進行與完成奠定基礎(chǔ)。

2.5公路橋梁施工的環(huán)境條件管理策略

外界環(huán)境對公路橋梁的施工具有很大影響，尤其是溫度對公路橋梁施工安全具有很大影響，還有采光條件對施工現(xiàn)場的照明設(shè)備、色彩識別標志等的影響也是巨大的。這就要求采用照明設(shè)備和色彩標志時要根據(jù)周圍環(huán)境來設(shè)定。要設(shè)立一些具有預(yù)防事故的明顯標志如，紅色替告牌，綠色安全網(wǎng)和紅白相間欄等。對于施工當中遇到的環(huán)境因素，溫度是其中一個。溫度過高對工人的工作相當不利，在高溫情況下，施工人員會感覺不適，身體感覺不協(xié)調(diào)，頭昏腦漲，降低應(yīng)變能力等。高溫會使人的水分流失，也使人變得虛弱乏力，容易導致事故的發(fā)生。而溫度過低時會使人手腳僵硬，不靈活，對施工很不利。在這些環(huán)境下，我們應(yīng)該因溫度改變而改變措施，當溫度過高時，我們應(yīng)該適當調(diào)整工人作業(yè)時間，以及休息時間，在作業(yè)環(huán)境適當灑水來降溫。而在溫度過高時也應(yīng)該加強工人的保暖

條件。

2.6公路橋梁竣工后的養(yǎng)護管理

在公路橋梁工程竣工后，需要設(shè)置專業(yè)的養(yǎng)護隊伍對公路橋梁進行養(yǎng)護工作。并且在將養(yǎng)護工作落實到公路橋梁工程當中去時，養(yǎng)護人員要科學、客觀地將公路橋梁的使用狀況進行及時匯報。同時公路管理部門要設(shè)置嚴格的公路橋梁檢查制度，定期或者不定期對公路橋梁工程的使用情況進行檢查?？茖W的養(yǎng)護與維修方案能夠有效防止安全事故的發(fā)生。所以，公路管理部門在進行公路橋梁施工管理工作時，要全方位、多層次地開展。進而在宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)上，保證公路橋梁工程施工的質(zhì)量。

3.結(jié)語

提高公路橋梁工程質(zhì)量，就必須進行科學的施工管理。隨著施工設(shè)備的不斷改善和施工技術(shù)的不斷成熟，施工管理措施也有相應(yīng)的提高和改進。綜合公路橋梁施工的各個影響因素，施工管理策略貫穿施工的每個階段，從而保證工程的質(zhì)量、進度、成本，既可以使施工單位獲得利益又能減少安全事故發(fā)生的頻率，達到雙贏的效果。

參考文獻：

[1]姚元軍.公路橋梁建筑項目現(xiàn)場施工管理之我見[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010(2).

第4篇：公路橋梁管理范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；安全質(zhì)量

在經(jīng)濟發(fā)展的推動下，我國已初步構(gòu)建了較全面的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，且施工工藝、技術(shù)在不斷實踐中得到快速革新及完善。在當前公路橋梁施工環(huán)境下，科學規(guī)范的項目管理對公路橋梁施工質(zhì)量有重要的作用及意義。在實際施工中，在不確定的自然或人為因素下易導致項目發(fā)生質(zhì)量問題。在工程項目開展過程中應(yīng)重視公路橋梁的施工管理工作，優(yōu)化和提升各部門間的協(xié)調(diào)性，不斷完善橋梁建設(shè)的施工管理模式，以保證公路橋梁的施工可順利開展。優(yōu)化公路橋梁施工項目管理、重視施工管理策略研究，對實際的公路橋梁工程具有重要的意義。

1我國公路橋梁施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢，公路橋梁工程項目逐年增加，是目前交通道路施工中主要的基礎(chǔ)設(shè)施。在公路橋梁工程項目快速發(fā)展的同時，暴露出較多的問題，例如工程在施工管理、監(jiān)理管理等方面存在缺陷，引發(fā)質(zhì)量問題[1]。施工管理是一項復雜的工作，在我國公路橋梁建設(shè)施工中，項目建設(shè)的計劃要求必須具備預(yù)見性、可行性，建設(shè)周期較長[2-3]。

2公路橋梁工程施工項目管理的問題分析

2.1公路橋梁的材料管理缺乏規(guī)范。施工材料是保障公路橋梁工程項目施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，公路橋梁工程項目在施工期間，未按照管理規(guī)范實施有效的材料管理，會增加工程材料的風險成本，影響公路橋梁工程項目的施工質(zhì)量、進度。（1）材料的供應(yīng)與實際工程需求存在差別。公路橋梁在建設(shè)期間使用的材料數(shù)量、規(guī)格、型號，應(yīng)達到施工方案和設(shè)計圖紙的要求，部分公路橋梁工程項目的工作人員對建設(shè)需要的材料無法做到精確計算，無法控制材料的進場時間，影響公路橋梁的工期。（2）材料的采購不符合標準。采購人員在對材料進行選購時，未按照相應(yīng)規(guī)定的規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地進行采購，出現(xiàn)貨不對板、以次充好的情況，影響了工程的施工進度，降低工程最終的施工質(zhì)量。（3）材料的存放不符合要求。施工材料應(yīng)分類、分堆儲存，不可隨意進行混合存放。公路橋梁工程的施工材料用量較大、品種較多，部分技術(shù)人員不了解現(xiàn)場的實際情況，無法從施工的進度進行考慮，難以對進場的材料進行驗收[4]。2.2公路橋梁現(xiàn)場施工難度較大。隨著我國經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的不斷壯大，對公路橋梁的承載力、施工質(zhì)量的要求不斷提高。公路橋梁施工項目的建設(shè)規(guī)模一般較大，施工過程相對復雜，不同地區(qū)的地形地貌及地質(zhì)環(huán)境有較大差別，施工環(huán)境復雜多變，交通條件較差的偏遠山區(qū)，增加了公路橋梁的施工建設(shè)難度。公路橋梁施工項目在施工期間會有鋼筋腐蝕、混凝土保護層剝落的現(xiàn)象，為了確保公路橋梁的質(zhì)量達到標準，施工單位需要花費大量的人力以及物力，可保障其質(zhì)量不受到損害[5]。公路橋梁工程項目工程量較大，施工工期較短，公路橋梁的施工難度在持續(xù)上升，因此，施工企業(yè)在施工過程中，應(yīng)參照公路橋梁建設(shè)的實際情況，加強施工技術(shù)及施工管理的創(chuàng)新與優(yōu)化，科學規(guī)劃施工進度，處理公路橋梁建設(shè)難度大、工期短等問題。2.3安全施工管理不到位。進行實際的工程管理的過程中，由于工程項目的安全管理關(guān)系到項目的社會價值與經(jīng)濟價值，因此，在實際施工中應(yīng)將工程項目的安全管理放在首位。根據(jù)當前公路橋梁施工情況，施工企業(yè)及管理部門對工程中的安全管理重視程度不足。（1）未有效落實安全制度。在目前的施工項目中，施工企業(yè)均具有相對完善的安全管理制度，在實際施工中未有效落實安全制度，會造成安全隱患。（2）監(jiān)管部門執(zhí)行不到位。在當前公路橋梁工程施工中，應(yīng)加強相關(guān)的監(jiān)管部門監(jiān)督執(zhí)行情況，部分監(jiān)管工作人員安全意識不足，在實際的工作中易發(fā)生違規(guī)操作的情況，導致工程項目中存在較多安全、質(zhì)量問題。（3）工程驗收不規(guī)范。公路橋梁工程施工完畢后，未按照規(guī)范進行質(zhì)量驗收，將無法及時發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量問題，無法保障工程質(zhì)量。

3公路橋梁施工管理優(yōu)化的建議措施

3.1加強施工材料管理。施工材料的管理關(guān)系公路橋梁項目建設(shè)的整體質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)加強對施工材料的管理控制。在采購施工材料前，采購人員應(yīng)根據(jù)工程的實際需要，記錄施工需要的各種材料的種類、型號、規(guī)格、數(shù)量等信息，按照記錄的資料進行采購，確保材料可達到公路橋梁施工的需求。在材料管理期間，工作人員應(yīng)定期對施工材料的類型及存量進行清點，明確當前庫存的情況，分析項目后期環(huán)節(jié)的材料需求，保障公路橋梁項目施工的順利進行[6]。針對施工材料的存放問題，材料管理人員應(yīng)按照材料的用途、取用時間進行分類分堆存放，提高施工材料的取用效率。施工材料的進場應(yīng)進行定期檢查，將檢查結(jié)果提交給監(jiān)理單位、業(yè)主，對不符合標準的施工材料須及時清退。在發(fā)放材料的過程中應(yīng)加強對成本的控制，對進場材料做好檢查工作并進行記錄，發(fā)放材料應(yīng)憑借材料進庫單，防止出現(xiàn)施工材料浪費的情況[7]。3.2合理規(guī)劃施工進度。公路橋梁的進度控制動態(tài)性的管理過程，需要工程所有人員共同參與，相關(guān)人員應(yīng)設(shè)計符合實際情況的進度計劃，合理采取流水作業(yè)、平行作業(yè)等施工模式，促使建筑工程的進度目標達到要求。現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展對提升公路橋梁的進度管理有顯著效果，可利用計算機等先進科技設(shè)備監(jiān)管施工進度的各項指標，發(fā)現(xiàn)問題及時下達指令進行調(diào)整，充分重視公路橋梁的關(guān)鍵工序，合理調(diào)配人員進行施工[8]。項目單位應(yīng)根據(jù)工程實際特點，設(shè)計切實可行的施工方案，加強技術(shù)管理，保障公路橋梁工程的施工進度。3.3完善橋梁施工質(zhì)量管理。路橋工程中的施工質(zhì)量管理是否符合標準與公路橋梁施工的質(zhì)量有直接關(guān)系。對建設(shè)過程中的項目、環(huán)節(jié)及人員進行定期檢驗，確保機械設(shè)備可進行正確操作，保證施工人員的技術(shù)水平，合理規(guī)范建筑施工材料，及時發(fā)現(xiàn)并消除施工中的質(zhì)量安全隱患，提升公路橋梁質(zhì)量。3.4增強施工人員專業(yè)素養(yǎng)。公路橋梁的施工隊伍缺乏相應(yīng)的專業(yè)能力，對專業(yè)的施工知識不了解，缺少對新型施工技術(shù)、方式的掌握，無法保障公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。建設(shè)企業(yè)應(yīng)重視培養(yǎng)高素質(zhì)的施工人員，提升知識與技術(shù)儲備能力，加強對新型技術(shù)的掌握與應(yīng)用，確保施工隊伍可達到公路橋梁建設(shè)質(zhì)量相關(guān)標準[9]。3.5優(yōu)化施工安全管理工作。（1）公路橋梁施工期間應(yīng)重視現(xiàn)場的安全管理，在施工現(xiàn)場，作業(yè)人員須按照相關(guān)制度佩戴安全帽、穿勞保鞋等，特種作業(yè)人員應(yīng)有專用的防護用具；（2）施工現(xiàn)場所有設(shè)備均可達到建筑施工場地防火、防風的安全標準；（3）所有場地的機械設(shè)備、材料應(yīng)分類擺放，不得阻擋安全通道；（4）在危險區(qū)域設(shè)立警告標志，安裝防護設(shè)施，起重設(shè)備及挖掘設(shè)備在工作時，應(yīng)提前做好檢查工作，嚴禁起重臂下、挖掘設(shè)備作業(yè)半徑內(nèi)有人員進入，防止出現(xiàn)安全事故；（5）天氣原因給施工帶來較大的安全隱患時，應(yīng)立即停止作業(yè)；（6）公路橋梁的建設(shè)過程中存在新工藝技術(shù)、新結(jié)構(gòu)要求時，應(yīng)由專業(yè)的技術(shù)人員向施工作業(yè)人員進行安全措施的交底工作，確保施工人員安全及工程質(zhì)量[10]。

4結(jié)語

綜上所述，公路橋梁建筑施工管理在實際工程項目較為重要，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況對施工過程中的各環(huán)節(jié)進行監(jiān)督管理，如質(zhì)量、安全及施工進度等，應(yīng)對施工管理方案進行分析與優(yōu)化，使其可充分滿足公路橋梁施工質(zhì)量標準，避免施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生，提升工程施工效率，使公路橋梁工程項目更順利實施，促進社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

參考文獻

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第5篇：公路橋梁管理范文

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工招投標；管理研究

引言

招投標管理是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，是在不斷發(fā)展的經(jīng)濟社會中規(guī)范建筑市場的有效方法，要通過招標投標對市場進行宏觀調(diào)控和管理。公路橋梁施工是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到我國公路交通線路的安全和正常運行。因此，公路橋梁施工的招投標管理工作顯得格外重要，各級招投標管理機構(gòu)作為代表政府行使工程招標投標監(jiān)督管理職能的部門，必須按照發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟的要求，嚴格依法對工程招投標進行監(jiān)督管理，當然在這一探索過程中還存在一些問題，這就要求政府和市場監(jiān)督管理部門不斷完善招投標制度，切實提高招投標管理的力度。在招投標管理中，很多的施工企業(yè)為了能夠競標成功，不僅積極的制作標書，還對招投標的所有環(huán)節(jié)都非常清楚。有些不法分子為了能夠競標成功，采用一些特殊的手段來獲得公路橋梁的工程施工。對于公路橋梁施工的招投標管理，本文認為在招標方面要狠抓落實，從源頭杜絕一些不法現(xiàn)象的出現(xiàn)。鑒于這種觀點，本文著重從招標方面，分析公路橋梁施工的招投標管理研究。

1.招投標管理對公路橋梁施工的促進作用

1.1促進技術(shù)進步，優(yōu)化設(shè)計方案

在社會快速發(fā)展的今天，市場的競爭變得更加激烈，很多的施工企業(yè)都在激烈的競爭中慘遭淘汰。對于公路橋梁施工的招投標來說，無疑是施工行業(yè)的重要工程，因此，招投標管理對公路橋梁施工具有一定的促進作用。第一個作用就是促進技術(shù)進步，優(yōu)化設(shè)計方案。隨著人們生活水平的提高，對公路橋梁的要求越來越高，公路橋梁的施工技術(shù)和設(shè)計方案成為招投標管理的主題。在招標的時候，一定會選擇一些技術(shù)相對優(yōu)越，設(shè)計方案相對符合民生的公司進入招標范圍。

1.2打破行業(yè)壟斷

對于一些技術(shù)過于精湛和設(shè)計方案優(yōu)良的施工企業(yè)來說，明顯的具有行業(yè)壟斷地位。招投標對于打破行業(yè)壟斷具有很大的作用，從招標方面來說，各大公司都是公平競爭，好的設(shè)計方案和技術(shù)會直接獲得招標資格。對于業(yè)主單位來說，招標是為了能夠多一種選擇，而且能夠促進施工行業(yè)的發(fā)展，在任何一個行業(yè)，壟斷是一種非常不明智的選擇。招標對于打破行業(yè)壟斷具有明顯的效果，同時能夠扶植一些有潛力的施工企業(yè)。

1.3提高投資效益

招投標除了能夠保障公路橋梁被較好的施工企業(yè)施工，還能夠明顯的提高投資效益。對于招標來說，無非是為了選拔賢能，推動施工行業(yè)的良性發(fā)展，而投資就是經(jīng)過招標來完成的。招標可以幫助投資公司選擇正確的投資對象，在效益方面會有一定的保障。提高投資效益的同時，還對招標有一定的好處，對施工企業(yè)也有好處?？梢赃@樣說，經(jīng)過招標，不僅可以提高投資效益，還可以促進施工行業(yè)的整體發(fā)展，為公路橋梁施工提供無形的保障。

2.招投標過程中的問題

2.1招標問題

有些業(yè)主單位在招標的時候，存在一定的“內(nèi)定”問題?！皟?nèi)定”在現(xiàn)階段的招標環(huán)節(jié)中，是普遍存在的，由于招標的程序和招標的過程都是不同的人來操作，導致每一個環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)問題。招標的時候，首先會招標的信息，施工企業(yè)得到信息以后，便開始積極的制作標書，然后通過層層考驗，最后得到公路橋梁的建設(shè)工程。有些業(yè)主單位在招標的時候，實行“內(nèi)定政策”，雖然在流程方面和正常的招標流程一樣，但內(nèi)部已經(jīng)確定了某個施工企業(yè)為主要的招標對象，這就使得很多的施工企業(yè)從一開始就沒有辦法進入招標的范圍。因此，現(xiàn)階段的招標問題中，“內(nèi)定”問題相當緊迫，對于招標來說，選舉賢能才是最重要的，為了眼前的利益，實行“內(nèi)定政策”，對于眾多的施工企業(yè)來說，是非常不公平的，而且會影響整個施工行業(yè)的發(fā)展，對公路橋梁的日后建設(shè)也會產(chǎn)生很大的影響。

2.2投標問題

對于很多的施工企業(yè)來說，公路橋梁施工的投標是一個重要的工作，投標意味著能否得到公路橋梁工程，關(guān)系著施工企業(yè)的未來發(fā)展，因此，很多的施工企業(yè)在投標上花費了大量的心血。對于正當競爭的公司，主辦單位當然是非常歡迎，但現(xiàn)階段的一個狀況是很多的施工企業(yè)在投標的時候，為了能夠獲得公路橋梁的建設(shè)工程，采取賄賂、威脅等不法手段，從而獲得競標成功，不僅僅影響了公路橋梁的建設(shè)工程質(zhì)量，還對使用公路橋梁建設(shè)工程的百姓產(chǎn)生了惡劣影響。

3.公路橋梁施工的招投標研究

3.1招標研究

對于招投標而言，招標是首要的工作，只有做好招標，才能保證競標。因此，對于招標方面的問題，首先要做的就是加強制度的統(tǒng)一和完善。對于我國現(xiàn)階段的法律而言，存在一定的漏洞，在招標方面有一定的欠缺，因此，政府部門必須完善法律法規(guī)制度，在行業(yè)內(nèi)形成一道無形的保障墻，將某些不法分子和一些不良行為格擋在招標范圍以外。其次，要加強執(zhí)法力度，對于招標過程中的不良行為和一些不法分子，一定要嚴懲不貸，在行業(yè)內(nèi)樹立典型。對于現(xiàn)階段招標中的問題，執(zhí)法部門的執(zhí)法力度遠遠不夠，一旦出現(xiàn)一丁點的問題就必須嚴厲的排查。當然，嚴厲的排查并不意味著人心惶惶，執(zhí)法部門在排查問題的時候，要遵守一定的原則，就是對事不對人，不能利用執(zhí)法權(quán)力。第三，要加強管理，規(guī)范招標行為。在行業(yè)之中，一定會有一些令整個行業(yè)都信服的公司和個人，可以將這些公司和個人集中起來，集體對招標中的惡劣行為與問題進行打擊，共同抵制不良現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證招標能夠正常進行。對于公路橋梁施工而言，招標意味著爭取工程的開始，只有把握好開始，下面的工作才能順利進行。

3.2投標研究

在投標的時候，上文敘述的問題是經(jīng)常出現(xiàn)的問題，因此，可以采用競標者保密的策略。將每一個競標者的所有資料都保密處理，嚴謹外泄。而且，公安部門和公正部門也要大力支持。從競標開始到投標結(jié)束，公安部門、公正部門、主辦單位等等所有有關(guān)的部門從全方位保證投標的順利進行，嚴防死守，杜絕一些不法手段的實施和不良行為的出現(xiàn)。

3.3完善評標專家管理制度

對于評標專家而言，一張標書能否入圍，能否繼續(xù)競標，全都掌握在評標專家手里。因此，很多的不法分子將視線又轉(zhuǎn)移到了評標專家身上。完善評標專家的管理制度，能夠有效的保證招投標的正常進行，從而不錯過任何一個有潛力的施工企業(yè)。從招標的條件和標書中，可以很清晰的將施工企業(yè)分類，對于條件較好的公司，當然可以參與投標；對于太差的公司，直接取締也是可以的。為了避免在招標的過程中，出現(xiàn)評標問題，必須完善評標專家管理制度，不能讓某一位專家獨占大權(quán)，要互相牽制，避免不良招標的情況發(fā)生，從而在招標這一開始階段就保證公路橋梁的施工質(zhì)量。

4.結(jié)束語

對于公路橋梁施工的招投標管理，本文以招標為主進行研究，以投標為輔進行討論。對招投標的問題及策略做出了詳細的闡述。在這里，本文要著重強調(diào)，招投標對于公路橋梁管理施工來說，是重中之重，只有將開始階段做好，才能保證日后的工作，因此，要在招標的時候，就要保證施工企業(yè)的技術(shù)和施工質(zhì)量。像公路橋梁施工這樣重點的工程，一定要保證在招標時就杜絕一切不良行為的發(fā)生。

參考文獻：

[1]高艷艷.淺談新時期公路橋梁施工企業(yè)投標管理的問題及對策[J].經(jīng)營管理者，2012（05）.

第6篇：公路橋梁管理范文

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；養(yǎng)護；措施

中圖分類號： U412 文獻標識碼： A

公路橋梁從屬于交通運輸網(wǎng)絡(luò)范疇，它對公路運輸?shù)闹匾圆蝗莺鲆?。然而伴隨當前交通運輸壓力的不斷加劇，關(guān)于公路橋梁的養(yǎng)護問題刻不容緩，無論是交通設(shè)施方面還是公路管理方面，它都是對行車安全的重要保證。從當前我國公路橋梁養(yǎng)護管理的實施過程來看，工作重心已經(jīng)逐漸從建設(shè)管理轉(zhuǎn)向養(yǎng)護管理，這一新型公路橋梁管理體制的建立更加趨向于科學化與合理化，是交通運輸穩(wěn)步運轉(zhuǎn)的有效保障。我

1、公路橋梁養(yǎng)護的精細化管理概念

精細化管理是種管理理念，一種科學管理技術(shù)公路橋梁養(yǎng)護精細化管理，是精細化養(yǎng)護，在公路橋梁養(yǎng)護領(lǐng)域的一項具體工作，主要是通過科學、系統(tǒng)的對管理規(guī)則的制定，運用程序化、標準化、數(shù)據(jù)化以及信息化的手段，使公路橋梁養(yǎng)護管理各個層而、各個環(huán)節(jié)、各項內(nèi)容都精細、高效、協(xié)調(diào)和持續(xù)運行，把養(yǎng)護者的焦點專們到了滿足行人、行車的需求上，達到個而提升橋梁養(yǎng)護管理水平的目的。

2、我國公路橋梁養(yǎng)護管理存在的問題

2.1、養(yǎng)護意識不足

從當前公路橋梁養(yǎng)護管理工作的實施過程來看，由于交通運輸管理部門的不夠重視導致工作人員在思想意識中對于公路橋梁養(yǎng)護管理的認識和理解并不深入，實際認知僅僅停留在理論層面，這就使得公路橋梁巡查不夠的問題頻頻發(fā)生，道路交通存在著極大的安全隱患。

2.2、人員技術(shù)較低

技術(shù)因素也是造成公路橋梁養(yǎng)護管理不力的重要原因之一，不少橋面存在嚴重的泥土堆積問題，甚至由于路面不夠平整而造成橋頭低陷，影響到車輛的正常通行。關(guān)于公路橋梁的養(yǎng)護資料監(jiān)管不力也是技術(shù)層面不夠到位的重要體現(xiàn)，這極易造成道路安全隱患。

2.3、設(shè)備投資不及時

我國公路橋梁的長期失養(yǎng)問題還與資金及設(shè)備投資的不夠到位密切相關(guān)。資金投入的目的在于保證養(yǎng)護工作的定期執(zhí)行，而設(shè)備投資的意義則在于通過現(xiàn)代化管理手段實現(xiàn)對公路橋梁的有效監(jiān)管，及時解決公路橋梁建設(shè)中的問題，進一步完善公路橋梁的養(yǎng)護現(xiàn)狀。

3、公路橋梁的養(yǎng)護技術(shù)

3.1、橋梁狀況檢查

按照目前的相關(guān)規(guī)定和操作規(guī)范，公路橋梁狀況的檢查一般可以分為月檢，季檢、年檢和相關(guān)專門性檢查四個方面。從檢查的內(nèi)容和范圍上來說，月檢一般是指承擔公路橋梁日常維護的相關(guān)技術(shù)工人定期對橋梁的安全狀況進行經(jīng)常性的檢查，季檢主要由具有一定專業(yè)知識的技術(shù)人員采用相關(guān)的檢測儀器和裝備對橋梁做一般性檢查，年檢主要由負責公路經(jīng)營管理的單位工程部組織實施，其操作過程要求配備和使用專門的橋梁檢查儀器設(shè)備，專門性檢查通常根據(jù)公路橋梁養(yǎng)護的實際需要，邀請相關(guān)領(lǐng)域的專家或者機構(gòu)來實施，

3.2、橋梁狀況評價

目前，在我國對公路橋梁狀況進行評價主要采用的是檢查和分析相結(jié)合的方法，其評價步驟如下：通過公路橋梁的實際界面尺寸計算截面的承載力；從計算得到的承載力中扣除恒載內(nèi)力，以此計算得到活載內(nèi)力；用第二步計算得到的差值與第三步的計算結(jié)果相除，得到所需的鑒定系數(shù)。如果用鑒定系數(shù)來表示橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力驗算結(jié)果，其計算方法如下：

其中，其可通過橋梁的實際截面尺寸及配筋和實測材料強度計算得到，表示恒載效應(yīng)組合設(shè)計值，可通過橋梁實際截面尺寸計算得到，表示活載效應(yīng)組合設(shè)計值，可按擬提高荷載設(shè)計標準計算得到。

3.3、橋梁狀況養(yǎng)護

在對公路橋梁進行全面檢查和評價的基礎(chǔ)之上，確定正常保養(yǎng)，小修和加固維修等養(yǎng)護類別，并科學合理地制定出橋梁養(yǎng)護方案。一般來講，一旦橋梁裂縫超過了一定的限度時就必須要采取加固處理，主要有以下兩種情況：裂縫增大或發(fā)展的速度較快，達到六個月增大；橋梁本身除裂縫以外還存在其他的安全隱患，對橋梁的正常運行和使用壽命構(gòu)成嚴重威脅。在對橋梁進行加固時，應(yīng)該考慮和堅持經(jīng)濟型、持久性和安全性三大原則。其中經(jīng)濟性是指對橋梁進行加固處理的費用不但要低于新建費用，且至少要節(jié)省一半以上，持久性要求橋梁經(jīng)過加固處理之后要極大地延長其使用壽命，至少要達到足以延長橋梁設(shè)計壽命的20%~30%的水平，安全性是指加固處理本身要可靠，不但要一次性實現(xiàn)對橋梁缺陷的加固處理，還要注意減少對橋梁原有結(jié)構(gòu)造成的損傷。

3.4、預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

3.4.1、自動化檢側(cè)手段

檢測手段自動化是公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)重要保障基礎(chǔ)，自動化檢測手段不僅工作效率高，還有利于進提高檢測數(shù)據(jù)的科學性和可靠性，同時還具有較強的信息處理，數(shù)據(jù)處理能力。因此，必須加強推進和實現(xiàn)檢測手段自動化，以此確保公路橋梁的檢測質(zhì)量與效率，從而進一步促進集成檢測技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用。

3.4.2、機械化施工方法

實現(xiàn)公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護施工方法機械化，能為公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護施工效率、質(zhì)量、經(jīng)濟效益提供強有力的保障。選擇養(yǎng)護機械及設(shè)備時，應(yīng)堅持實用性強、經(jīng)濟性好、效率高的原則，充分重視養(yǎng)護設(shè)備的適用性，加強并全面推廣機械作業(yè)，以此實現(xiàn)公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護的高效率、高質(zhì)量、高標準、高機動性。

3.4.3、信息化管理工作

管理工作信息化能為公路橋梁養(yǎng)護治理工作提供良好的保障，因而加強公路橋梁養(yǎng)護治理的工作的信息化建設(shè)，科學應(yīng)用信息技術(shù)，計算機技術(shù)以有效提高其養(yǎng)護治理效率。通過公路橋梁的治理評價系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息分析，合理安排大、中修項目，提高路況的整體水平，創(chuàng)造通暢，整潔的交通環(huán)境。除此之外，還應(yīng)加強預(yù)警、應(yīng)急保障、監(jiān)督治理、信息搜集等機制的建設(shè)，有效提升公路橋梁的公共服務(wù)水平以及出行保障能力。

4、關(guān)于公路橋梁養(yǎng)護管理的優(yōu)化對策探討

4.1、強化養(yǎng)護意識

注重公路橋梁的日常養(yǎng)護需要管理人員從思想意識層面提高對公路橋梁養(yǎng)護管理的認識，無論是理論建設(shè)層面還是技術(shù)改造層面都必須建立在科學認知的基礎(chǔ)之上，切實體現(xiàn)對公路橋梁的保養(yǎng)與維護。因此，養(yǎng)護管理人員應(yīng)當從思想上重視道路交通問題，理解公路橋梁養(yǎng)護的必要性。

4.2、培養(yǎng)養(yǎng)護技術(shù)人員

具有扎實專業(yè)知識的養(yǎng)護人才是完成好高速公路橋梁養(yǎng)護工作的關(guān)鍵和前提，然而在當前的實際情況下，高速公路橋梁養(yǎng)護人員大多非常辛苦，常年奔波在外，工作也比較枯燥無味，因此工作的積極性和熱情比較低落。為此，必須想方設(shè)法加強橋梁養(yǎng)護技術(shù)人才梯隊建設(shè)，培養(yǎng)和造就一大批橋梁養(yǎng)護專門人員，同時要提高生活待遇和改善工作環(huán)境，以留得住人才。另外，還要定期組織橋梁管養(yǎng)人員進行業(yè)務(wù)技能培訓，使他們通過學習，不斷地提高自身的專業(yè)知識和工作責任心、與時俱進。

4.3、加大在養(yǎng)護資金、設(shè)備投入

公路橋梁的資金與設(shè)備投入對于養(yǎng)護管理工作的實施來說意義重大，這不僅是管理與維修工作實施的重要基礎(chǔ)，同時也是完善橋梁檢測配備的關(guān)鍵所在。只有從現(xiàn)代化管理與養(yǎng)護模式著手，才能從根本上實現(xiàn)對公路橋梁管理問題的有效解決。

4.4、公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護措施

一是針對橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的表而缺陷及裂縫，處理措施為修補混凝土缺陷表而、封閉裂縫等，防止裂縫、缺陷的繼續(xù)擴展，從而造成鋼筋銹蝕、承載力下降等病害。針對泄水孔和伸縮縫的堵塞，要盡快進行清理，以此避免發(fā)生連鎖性破壞。其次針對原有伸縮縫失效的情況，應(yīng)選擇適當?shù)臅r機進行伸縮縫的更換。再者針對實心板橋因滲水等原因可能失效的情況，應(yīng)及時采取安裝橫向鋼肋板的處理措施，以增強板梁之間的橫向聯(lián)系，避免發(fā)生單板受力等病害。最后，對于遇到一些空心板底部出現(xiàn)較多裂縫時，要在裂縫處粘貼碳纖維布，以基本恢復橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，從而延民其使用壽命。

綜上所述，現(xiàn)階段，隨著我國交通運輸業(yè)的急速發(fā)展，現(xiàn)有的道路交通已經(jīng)難以滿足日益擴大的通行需求，這就使得公路橋梁的交通運輸承載量大大增加，同時也給公路橋梁的建設(shè)管理帶來了更大的挑戰(zhàn)。所以現(xiàn)在對于公路橋梁的養(yǎng)護管理問題刻不容緩，已經(jīng)成為了當前交通運輸領(lǐng)域亟待解決的重大問題。在以后的工作中要積極探討和學習目前已有的相關(guān)知識理論，并將它們轉(zhuǎn)化為切實可行的技術(shù)流程，在實踐中不斷的進行改進，以此促進我國公路橋梁建設(shè)的良好發(fā)展。

參考文獻

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第7篇：公路橋梁管理范文

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；養(yǎng)護管理；現(xiàn)狀；改善措施

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸數(shù)量大幅度增加，公路運輸車輛也朝著大型化、重型化的趨勢發(fā)展，對我國的公路橋梁構(gòu)造物要求越來越來高，對那些已經(jīng)受損的公路橋梁的養(yǎng)護管理工作要求也越來越嚴格，以保證公路橋梁的正常使用，確保通車的安全順利，促進我國社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

1.我國公路橋梁養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀

1.1 橋梁欄桿殘缺不全

在過去的公路橋梁養(yǎng)護觀念中，對公路養(yǎng)護的十分重視，但對橋梁的養(yǎng)護卻比較忽略，不能及時修復遭到破損的橋梁欄桿，因此導致了現(xiàn)存的不少橋梁的欄桿常常殘缺不全。此外，由于車道倒車或發(fā)生交通事故等，雖然對車輛的正常通行影響不大，但是公路橋梁的欄桿變形和整體形象造成嚴重影響，還大大降低了通行車輛的行人的安全系數(shù)，影響行車舒適度。

1.2 橋梁孔的水流不暢

國內(nèi)有很多建設(shè)在山區(qū)地段或平原地區(qū)的公路橋梁工程，由于這些地區(qū)的泥土比較疏松，在下雨天氣的影響下，很容易出現(xiàn)公路橋梁橋下水孔的水流不順暢和附近河床發(fā)生淤塞等現(xiàn)象，影響了橋梁的結(jié)構(gòu)安全。同時，還有部位公路橋梁周邊農(nóng)村的村民為方便灌溉農(nóng)村，往往會在橋梁周圍的河床筑壩積水，卻沒有想過這樣會導致河床截面的壓縮，降低橋梁的泄洪能力，破壞橋梁的結(jié)構(gòu)物和附屬物安全[1]。

1.3 橋梁的橋面坑洼不平

國內(nèi)有不少建設(shè)年限已久的公路橋梁工程，其橋面基本上是崎嶇不平的，而且橋面和引道的路面在銜接上也很不完整，其中瀝青鋪設(shè)的橋面這種現(xiàn)象更為明顯。由于橋面的不平，容易導致過往車輛的頻繁出現(xiàn)顛簸以及降低車速等現(xiàn)象，嚴重還會引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象，而一旦發(fā)生橋頭跳車則將會產(chǎn)生巨大沖擊力，無形中加大了橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部各部件的疲勞強度，不但對公路橋梁的正常使用具有不利影響，還會降低其使用壽命。

1.4 缺乏清晰明確的橋梁標志

為提高行車安全，公路橋梁上必須設(shè)置各種標志，比如限高、限速、限寬、限重等禁行標志，其能有效降低安全事故的發(fā)生率，還能有效延長路橋工程的使用壽命。然而，在現(xiàn)實生活中，很多的公路橋梁工程卻嚴重缺乏這些科學的、明確的禁行標志，對于那些原來有卻被破損的標準也不及時補立，大大增加了交通事故發(fā)生的可能性。

1.5 不能及時維修已受損的橋梁結(jié)構(gòu)

在橋梁養(yǎng)護中，具有“重施工，輕養(yǎng)護”的錯誤思想。大部分的公路橋梁經(jīng)過一定時間的投入使用后，受各種內(nèi)外部因素的影響，都會出現(xiàn)部分機構(gòu)部件和構(gòu)件損壞狀況，這種現(xiàn)象其實很正常。然而，對于這些已經(jīng)受損并產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫變形、空洞或構(gòu)件沉限的公路橋梁，相關(guān)的養(yǎng)護管理人員卻沒有給予足夠的重視，不認真對橋梁的受損情況進行檢查和記載。往往只是在橋梁出現(xiàn)較大問題或造成嚴重后果后才采取維修措施，具有明顯的滯后性[2]。

2．改善公路橋梁養(yǎng)護管理工作的積極有效措施

2.1 建立專業(yè)的橋梁養(yǎng)護工程師團隊以及日常養(yǎng)護團隊

目前，我國很多的公路橋梁養(yǎng)護管理從業(yè)人員的技術(shù)能力都還達不到專業(yè)要求，傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護觀念根深蒂固，不能充分利用新技術(shù)、新工藝、新材料，同時缺乏對養(yǎng)護工作的清晰和全面認識，嚴重影響了對公路橋梁工程的實際養(yǎng)護管理工作。同時，單位對養(yǎng)護部門和人才培養(yǎng)的投入不足，直接造成了養(yǎng)護工作的高級人才的嚴重匱乏，缺乏創(chuàng)新動力。因此，要改善目前我國公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，必須建立專業(yè)的橋梁養(yǎng)護工程師團隊，確保其工作的穩(wěn)定，嚴禁隨意調(diào)動，確保工程師團隊能夠科學制定針對性的公路橋梁年度、月度扥定期檢查和保養(yǎng)計劃，并組織安排實踐養(yǎng)護工作。

此外，還要建立穩(wěn)定的橋梁日常養(yǎng)護團隊。我國目前的橋梁養(yǎng)護工作水平依然參差不齊，離真正意義上的專業(yè)養(yǎng)護還有很高的努力空間。因此，要求各級公立部門必須對橋梁養(yǎng)護工作給以高度重視，增加人才投入，培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)骨干，建立專業(yè)的日常養(yǎng)護團隊，以滿足日益嚴格的公路橋梁養(yǎng)護工作需要。同時，要求負責公路橋梁監(jiān)管工作的養(yǎng)護工程師必須具備超過五年的養(yǎng)護管理工作經(jīng)驗，要求負責養(yǎng)護工作的工作人員必須掌握專業(yè)的養(yǎng)護程序與方法，保證認真落實養(yǎng)護工程師的工作部署。

2.2 對公路橋梁的定期檢查、調(diào)研工作給以重視，并做好橋梁管理系統(tǒng)資料的及時更新工作

對管轄范圍內(nèi)的全面公路橋梁工程開展定期、全面檢查和調(diào)研工作，能幫助橋梁養(yǎng)護管理部門全面掌握公路橋梁的實際投入使用和養(yǎng)護情況， 以及時發(fā)現(xiàn)并記錄有異?；蚴軗p的橋梁工程，然后根據(jù)真實資料，制定有效的養(yǎng)護管理措施開展具體的養(yǎng)護工作。同時，還要及時把橋梁調(diào)查和分析結(jié)果及時錄入公路橋梁的養(yǎng)護管理系統(tǒng)中，做好資料的及時更新工作，并編寫分析報告上交管理部門，為公路橋梁的養(yǎng)護工作提高專業(yè)的技術(shù)指導[3]。

2.3 增加橋梁維修加固工作經(jīng)費的投入

橋梁的維修加固設(shè)計比正常的橋梁工程設(shè)計程序復雜很多，首先，開展加固設(shè)計工作前，必須對存在缺陷的橋梁工程的實際承載力做出準確的評估，橋梁的承載力雖說能夠借助分析軟件來獲取，但要想得到精確的橋梁受損狀態(tài)卻十分困難，因此評估工作難度很大。因此，要求公路養(yǎng)護管理的各級部門必須增加投入橋梁維修加固工作的所需經(jīng)費，確保設(shè)計費用和實際的養(yǎng)護施工能夠順利開展，確保工程的正常使用，延長其使用壽命。此外，還要根據(jù)各地的經(jīng)濟財政收入、橋梁的受損情況，制定科學的符合實際的公路橋梁養(yǎng)護目標以及具體的管理養(yǎng)護措施，確保當?shù)毓窐蛄汗こ痰臄U建、改建、維修加固工作的順利施工。

2.4 建立專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)

隨著計算機技術(shù)和科學技術(shù)的高速發(fā)展，公路橋梁養(yǎng)護管理部門應(yīng)該建立專門的養(yǎng)護管理系統(tǒng)，把當?shù)氐臉蛄汗こ痰幕拘畔?、投入使用情況、維修養(yǎng)護情況等全部錄入系統(tǒng)，以方便在開展某橋梁養(yǎng)護維修工作時，能夠很迅速查閱到該工程的具體信息，然后制定針對性的養(yǎng)護管理計劃，確保養(yǎng)護管理水平的提高，確保養(yǎng)護質(zhì)量合理安全，并大大提高了日常的橋梁養(yǎng)護工作，便于對橋梁數(shù)據(jù)的全面統(tǒng)計和分析，有效減少前期的橋梁實際情況的調(diào)研分析、資料查閱的時間，有效節(jié)約人力物力財力的投入，提高現(xiàn)代公路橋梁養(yǎng)護管理工作的工作效率和工作質(zhì)量[4]。

3.結(jié)語

綜上所述，對公路橋梁的養(yǎng)護管理措施的分析和研究具有重要的現(xiàn)實意義。公路橋梁作為我國的交通事業(yè)的主要構(gòu)成，各單位必須采取有效的橋梁工程的養(yǎng)護管理改善措施，比如建立專業(yè)的養(yǎng)護管理工程師團隊，建立專業(yè)的橋梁日常管理團隊，建立專業(yè)的計算機養(yǎng)護管理系統(tǒng)，增大公路橋梁的維修加固工作投入，重視并認真做好橋梁的定期檢查和調(diào)研工作等，不斷提高我國公路橋梁的養(yǎng)護管理水平，確保公路橋梁上的行車順暢、安全和舒適，確保公路橋梁結(jié)構(gòu)性能等的良好運行，有效延長橋梁的使用壽命，降低各種交通安全事故的發(fā)生概率，大大減少我國橋梁工程的建設(shè)成本投入，促進我國公路橋梁交通事業(yè)的可持續(xù)、綠色、快速發(fā)展。

【參考文獻】

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[2]崔云財,邢志強.加強公路橋梁養(yǎng)護管理應(yīng)采取的措施[J].科技視界,2012,33:98+105.

第8篇：公路橋梁管理范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護管理；現(xiàn)狀；措施

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

目前，許多公路橋梁養(yǎng)護工作不到位，出現(xiàn)了嚴重的破損、老化，甚至坍塌事故，嚴重的阻礙了經(jīng)濟社會秩序的正常運轉(zhuǎn)。公路橋梁的養(yǎng)護管理工作隨著這些問題的不斷出現(xiàn)也漸漸的展露其迫切需要加強的需求。

一、產(chǎn)生橋梁病害的原因

（1）橋梁設(shè)計的荷載等級比較低,建設(shè)的橋梁先天的不足,限制了公路運輸?shù)耐ㄐ羞\輸能力，當交通流量日益增長時,就加快了橋梁的老化、疲勞進程。各種超載車輛的出現(xiàn)更是加重了橋梁的負荷,大大加快了橋梁結(jié)構(gòu)損壞的進程。

（2）日益嚴重的環(huán)境污染以及自然因素的影響, 造成了橋梁自身的老化以及破損，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的快速發(fā)展, 各工業(yè)企業(yè)只注重發(fā)展生產(chǎn), 而不注意對環(huán)境的保護, 工廠產(chǎn)生的廢水不經(jīng)處理, 就直接排入河流, 致使部分橋梁下部構(gòu)造的腐蝕, 致使混凝土脫落, 鋼筋銹蝕, 減少了橋梁的使用周期。

（3）橋梁設(shè)計的不夠合理, 導致橋梁病害的加重，在60年代至70年代我國采用最多的橋梁結(jié)構(gòu)即是少筋微彎板工字型梁橋和雙曲拱撟。少筋微彎板工字梁橋最大的弊病就是主梁沒有橫向的連系, 容易左右的擺動, 橋面易產(chǎn)生縱向裂縫, 且裂縫很難處治; 雙曲拱橋配筋率低, 與梁橋相比可節(jié)省大量的鋼材, 但是在水網(wǎng)湖區(qū)修建這樣的橋梁, 其橋臺難以穩(wěn)定, 容易產(chǎn)生位移, 橋臺的位移必然會導致整個上部構(gòu)造的損壞, 其主要表現(xiàn)為腹拱頂?shù)拈_裂。

二、我國公路橋梁養(yǎng)護管理工作中存在的問題

在我國公路橋梁養(yǎng)護工作存在的問題比較多，公路橋梁一般是重視建設(shè)但不重視后期養(yǎng)護，不少人認為橋梁是永久性的建筑物, 不養(yǎng)可以照常行駛車輛, 往往形成“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“ 重建不重養(yǎng)”的思想, 造成責任人不明，養(yǎng)護工作無人問津，致使橋梁使用壽命急劇縮短，公路橋梁養(yǎng)護管理中出現(xiàn)的主要問題表現(xiàn)為以下幾個方面：

橋梁構(gòu)部件損壞不能及時維修，由于車輛的反復作用, 橋梁或多或少會出現(xiàn)一些混凝土剝落, 鋼筋外露銹蝕, 支座失去活動能力, 橋面破損等病害。這類“小病”沒有引起各養(yǎng)護單位的重視而未能及時處理, 導致部分橋梁病害日益嚴重。

欄桿和人行道板因交通事故被行駛車輛撞壞,或因自然氧化腐蝕損壞，而這些損壞部分往往不能夠及時處理, 既影響了橋容, 也影響了橋上車輛、行人的安全。

橋面不整潔, 在我國人群流量較大區(qū)域的公路橋梁由于生活垃圾或者城市垃圾隨地丟棄，造成橋面泄水孔堵塞, 致使不少橋面泥土污物存積,雜草叢生, 雨天橋面積水,晴天滿是灰塵, 不僅影響了行車, 也加速了橋面和各構(gòu)部件的老化。

橋拱排水能力下降，橋拱排水功能下降現(xiàn)象在農(nóng)田集中區(qū)域和城市垃圾堆放河段最常見在農(nóng)田集中區(qū)域由于河道兩旁被大范圍的開墾成田地進行種植活動，造成河床土質(zhì)疏松，經(jīng)雨水沖刷，大量的泥土在橋拱出堆積，使得橋拱的排水功能下降 在城市居民區(qū)附近的河段，許多城市垃圾被隨意的堆放在橋梁拱部位置，使得用來泄洪排水的拱洞被阻塞，造成河水排不出去。

橋梁限重及安全標志丟失，橋梁的安全和限制標志是為了保證行人和車輛的安全以及橋梁的使用壽命而設(shè)立的，這些標志基本上都是些限重、限速、限高等方面的警示標志，警示標志的存在不是可有可無的，它以醒目的狀態(tài)存在時刻的提醒車輛駕駛員主要安全，是減少交通安全十分必要的措施。在我國經(jīng)常可以看到?jīng)]有警示標志的橋梁，這是因為標志遺失后補制不及時造成的。

有些橋梁沒有詳細的橋況檔案，橋梁數(shù)據(jù)是記錄橋梁建設(shè)、使用、養(yǎng)護、技術(shù)參數(shù)以及相關(guān)責任人的文件，通過橋梁數(shù)據(jù)我們能夠了解到橋梁的建設(shè)方，責任方，養(yǎng)護方，了解橋梁的使用狀況，養(yǎng)護狀況等，可以說橋梁數(shù)據(jù)是橋梁狀態(tài)的說明書和信息庫，一般來說每座橋梁都應(yīng)該有比較齊全的檔案數(shù)據(jù), 以便在其維修時作出決策方案。而在我國許多橋梁存在數(shù)據(jù)保管不力，數(shù)據(jù)后期持續(xù)記錄空白，有些干脆再也找不到關(guān)于橋梁的數(shù)據(jù)，給其的維修加固方案的確定造成了一定的困難。

三、加強我國公路橋梁管理的對策

1.完善公路橋梁管理維護的制度

把公路橋梁養(yǎng)護付諸于國家法律法規(guī)，用強制力約束公路橋梁的養(yǎng)護工作切實執(zhí)行是首選且行之有效的舉措，國家通過論證考察就公路橋梁養(yǎng)護工作的方式，責任，形式和范圍進行立法規(guī)定，地方部門通過法律法規(guī)推廣宣傳，促使橋梁養(yǎng)護工作能夠有法可依。運用國家力量保障公路橋梁能夠得到連續(xù)可靠的養(yǎng)護。

加大對公路橋梁養(yǎng)護的資金投入

橋梁養(yǎng)護管理工作嚴重滯后一個最主要的原因就是缺乏必要的經(jīng)費。公路橋梁管理部門可以通過建立專門資金的方式為橋梁養(yǎng)護工作劃撥資金，但是考慮到橋梁養(yǎng)護支出并不是常態(tài)化和連續(xù)性的，在資金劃撥時可以按照橋梁養(yǎng)護的旺季和淡季進行有分別的資金劃撥，在節(jié)省成本的同時確保橋梁養(yǎng)護管理工作的到位。

3.建立和完善公路橋梁動態(tài)信息管理系統(tǒng)

隨著計算機技術(shù)和信息系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，建立和完善公路橋梁動態(tài)信息管理系統(tǒng)勢在必行。通過建立和完善公路橋梁動態(tài)管理系統(tǒng)可以便于查詢橋梁的技術(shù)狀況，實現(xiàn)橋梁數(shù)據(jù)、信息共享和長期保存，進一步提高橋梁養(yǎng)護人員的工作效率；通過采集現(xiàn)有橋梁的數(shù)據(jù)信息,建立起以結(jié)構(gòu)缺損、服務(wù)水平、承載能力等為指標的評價體系,對現(xiàn)有橋梁進行綜合評定; 通過對橋梁使用狀態(tài)的檢測和分析,尋找出橋梁技術(shù)狀況變化和發(fā)展的規(guī)律,合理預(yù)測未來養(yǎng)護資金的支出狀況,使有限的養(yǎng)護資金得到合理的分；對橋梁養(yǎng)護管理決策進一步優(yōu)化,提高其合理性與有效性。利用高速公路養(yǎng)護管理中的相關(guān)研究模型和數(shù)據(jù),建立養(yǎng)護管理的決策支持系統(tǒng),進行科學的預(yù)測和決策支持。

4.建立專門的公路橋梁管理部門

各級公路管理部門要確立專門機構(gòu), 專人負責橋梁養(yǎng)護管理，在我國公路的養(yǎng)護管理部門已經(jīng)十分的完善了，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路旁有時你會時?？吹焦饭芾眇B(yǎng)護隊，但卻十分難以找到橋梁管理養(yǎng)護隊,公路和橋梁養(yǎng)護工作嚴重失調(diào)，完全無法發(fā)揮出路橋在交通運輸中的協(xié)同效應(yīng)，因此，為了解決這一問題，各級部門都應(yīng)當盡快的建立完善的橋梁養(yǎng)護管理部門，為轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護管理提供有針對性的保護，按照不同的職能進行專業(yè)化分工，招聘具有較強專業(yè)知識的人才，配套完善的檢測和養(yǎng)護設(shè)備，以便迅速的改善橋梁養(yǎng)護管理工作。

5.提高公路橋梁養(yǎng)護管理人員的素質(zhì)

公路養(yǎng)護管理工作是一項技術(shù)性較強的工作，涉及到許多學科領(lǐng)域的知識，我國公路橋梁養(yǎng)護管理的從業(yè)人員普遍存在文化程度較低的現(xiàn)象，這對于高標準 高質(zhì)量的完成橋梁養(yǎng)護十分的不利，因此，通過招聘和教育培訓的方式提高養(yǎng)護管理人員的素質(zhì)是改善我國橋梁養(yǎng)護管理的迫切需求。

結(jié)束語

總之, 公路橋梁的養(yǎng)護與維修管理是當前我國公路養(yǎng)護管理中的一個薄弱的環(huán)節(jié), 加強其的管理與維護工作, 能夠盡量的減少與避免其危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全, 因此做好公路橋梁的養(yǎng)護管理工作具有非常重要的意義。

參考文獻：

[1] 王宏進.馮明鳳公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量控制研究-城市建設(shè)，2010(4)

第9篇：公路橋梁管理范文

關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護；管理體系；管理制度；施工過程

中圖分類號：U44文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）16-0063-01

0引言

公路橋梁精細化管理是我國公路養(yǎng)護必須跨越的一道門檻。結(jié)合自身工作的實際，筆者通過以下幾個方面探析橋梁精細化養(yǎng)護管理工作：

1構(gòu)建科學的橋梁養(yǎng)護精細化管理體系

精細化管理體系的特點是“嚴、實、新、細、精”,這就要求公路橋梁養(yǎng)護管理應(yīng)轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，唯有堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，將 “以人為本，以車為本”作為理念，用科學的態(tài)度、思維方法和手段來進行公路橋梁養(yǎng)護精細化管理內(nèi)涵與外延的研究，才能夠使科學的管理體系得以建構(gòu)。

“嚴”即嚴格落實管理制度，在監(jiān)督、管理、考核等方面要嚴格進行，用全面的管理制度來對每位職工進行嚴格約束?！皩崱奔垂ぷ髯黠L要嚴謹務(wù)實，在進行各項管理時要足夠扎實，“新“即不斷適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求，在觀念、管理、機制、制度等各個方面實現(xiàn)創(chuàng)新。

“細”即把管理進步細化、量化、數(shù)據(jù)化，深入、執(zhí)著地追求細節(jié)的完美，建立各個環(huán)節(jié)的責任制度，實現(xiàn)量化指標，層層分解，數(shù)字控制，將信息化管理向各個層面進行傘面推行，以完成資源的優(yōu)化配置?！熬凹丛谥贫壬?、作業(yè)上的精心以及人員的精心，高標準高要求的做好每一件事，并且做到精益求精，以達到精細管理、效益雙贏的目的。

2完善橋梁養(yǎng)護精細化管理制度

對原有的管理制度按照精細化的要求和“科學、創(chuàng)新、高效”的思路進行梳理和完善，突出主要目標，突出精細化，突出簡潔性，以適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求。

2.1 橋梁養(yǎng)護管理實行“統(tǒng)一領(lǐng)導，分級管理”。為了能夠有效落實橋梁養(yǎng)護管理中的各項職責，組織機構(gòu)要實行三級負責制（市、縣、鄉(xiāng)）而監(jiān)管及管理單位要對養(yǎng)護管理工作中的分管行政領(lǐng)導及具體技術(shù)人員有一個明確的安排。

2.2 橋梁養(yǎng)護管理的技術(shù)工作實行橋梁養(yǎng)護工程師制度。交通部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》對橋梁養(yǎng)護師的資歷要求、履行職責、培訓考核等都所規(guī)定，必須嚴格執(zhí)行。橋梁養(yǎng)護工程師和有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》中的要求和規(guī)定，對橋梁技術(shù)狀況進行及時的全面的掌握，使橋梁運行的安全得到保障。

2.3 橋梁養(yǎng)護管理實行“鏈條式”責任目標管理制度。為建立全局良性互動、職能協(xié)作的精細管理機制，按照責、權(quán)、利、效一致的原則，把橋梁養(yǎng)護目標、養(yǎng)護責任、責任追究三項內(nèi)容細化、量化，分解到每個單位、每個人、每個環(huán)節(jié)，形成目標逐級細化、責任層層深化、責任追究逐級明朗化的良好格局。

2.4 堅持公路橋梁安全檢查評定制度。為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，及早發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進而提出合理的養(yǎng)護措施，必須對橋梁進行檢驗、檢查與評定橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。其檢查的內(nèi)容、方式、周期及相關(guān)要求，按部頒《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》進行。橋梁檢驗是對橋梁結(jié)構(gòu)及部位的材料質(zhì)量和工作性能方面存在的缺損狀況進行詳細檢測、試驗、判斷和評價的過程。

2.5 橋梁橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)要得到推廣應(yīng)用，公路橋梁技術(shù)檔案要建立健全并對橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)進行及時有效的更新，公路橋梁技術(shù)檔案要在真實性及完整性上要得到保證，使電子化管理得以實現(xiàn)。對現(xiàn)有橋梁進行狀況登記、評價分析、投資決策和狀況預(yù)測時可以運用計算機系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)處理功能、評價決策方法和管理學理論，從而對養(yǎng)護資金進行合理安排，同時使橋梁養(yǎng)護和維修能夠及時、經(jīng)濟、有效的進行，延長橋梁使用壽命。

2.6 將“四制管理”模式，也就是項目業(yè)主負責制、工程招投標制、社會監(jiān)理制、合同管理制，應(yīng)用于橋梁養(yǎng)護大中修改建工程中，在三方（項目業(yè)主、承包商、監(jiān)理）的關(guān)系以及各自權(quán)利與責任得以明確的同時，嚴格落實照合同辦事的規(guī)則，使工作效率得到提高。

2.7 堅持公路橋梁應(yīng)急處置管理。成應(yīng)急處置工作領(lǐng)導小組和搶險突擊隊，制定“預(yù)防和處置公路橋梁事故突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”，明確信息上報、分級響應(yīng)、交通保障及恢復、事故調(diào)查等工作職責和程序。切實做好應(yīng)對橋梁突出事件的人員、物資、資金保障工作，做好應(yīng)急演練，積累經(jīng)驗，確保應(yīng)急工作正常有序進行。

2.8 推廣“人機一體化”的橋梁養(yǎng)護設(shè)備管理機制。逐步從物的管理轉(zhuǎn)向?qū)ξ锏氖褂萌说墓芾?，積極推進設(shè)備管理現(xiàn)代化。積極開發(fā)研究推廣應(yīng)用先進實用的新技術(shù)、新工藝、新材料，以創(chuàng)新促進橋梁養(yǎng)護管理和養(yǎng)護質(zhì)量的不斷提高。

3橋梁養(yǎng)護的施工過程要實行精細化作業(yè)

作為一種科學的養(yǎng)護方式，公路橋梁養(yǎng)護精細化管理的特點是，全方位、全過程、管理細致、程序繁雜，因此在各項工作的實施過程中都要足夠重視細節(jié)。以下四項基本環(huán)節(jié)是在橋梁養(yǎng)護施工所必須重點把握的：一是細化工作過程，即每個工藝、每道工序、每項工作內(nèi)容都必須細化，并且要有追求完美的態(tài)度和精神，細化各個要素如制度、目標、人員管理等；二是量化工作目標，通過對各個要素進行量化，如目標、人員、材料、設(shè)備等，保證養(yǎng)護管理任務(wù)的精確化和可行化；三是施工流程化，分解養(yǎng)護任務(wù)，使其變?yōu)槿舾蓚€單元，分解、簡化和改進工作過程，使流程化作業(yè)得以實施；四是生產(chǎn)標準化，工作中隨意性、無序性和粗放性可通過建立標準化來有效的克服，最終使市場化運作代替?zhèn)鹘y(tǒng)的計劃管理。

精細化管理是一項復雜、艱巨的系統(tǒng)工作。在推進公路橋梁精細化管理的過程巾，結(jié)合自身的人力現(xiàn)狀及面臨的瓶頸問題所制定出的應(yīng)對措施才具備一定的針對性，再加上精益求精的工作態(tài)度，注重細節(jié)的管理方式，踏實肯干的工作作風才能夠促進養(yǎng)護管理朝著新的臺階邁進。只有將公路橋梁精細化管理進行全方位的推行，才能夠保證橋梁處于完好技術(shù)狀態(tài)，并使其使用年限得以延長，承載及通行能力滿足要求，從而保證公路安全暢通，促進公路事業(yè)穩(wěn)定、健康和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]陳永鋒.公路橋梁養(yǎng)護管理中的質(zhì)量控制措施.中小企業(yè)管理與科技，2011.3.