工程測量技術規(guī)范精選(九篇)

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第1篇：工程測量技術規(guī)范范文

關鍵詞：道路建設 新技術 工程施工 測量

前 言

我國道路運輸事業(yè)在20世紀90年代至今，取得到了空前的成績和發(fā)展，極大的促進了我國道路橋梁建設施工行業(yè)的發(fā)展。道路測量質量的好壞不僅影響到工程的整體質量，更影響工程的整體進程。

一、道路施工測量的重要性

道路工程測量的優(yōu)質準確在道路施工及基礎施工階段對工程質量有著重要的作用。在道路工程施工前，首先要通過測量把施工圖紙上的圖樣在實地進行放樣定位以及測定控制，為下一步的施工提供基準。這一步工作非常重要，測量精度要求很高，關系整個工程質量的成敗。一旦測量出現(xiàn)粗差將影響整個工程的施工進度以及施工質量。由于道路施工前都會對道路所在路基進行勘查，測量以及放樣工作出現(xiàn)偏差將導致道路工程建成后偏移原有設計位置，這時如果道路施工路基與原有設計路基土質不同對于道路的使用以及行車的安全。因此，道路施工中測量是整個工程中的重中之重。

二、道路工程施工測量的施工要點分析

2.1道路工程施工測量資料準備

對于道路工程的測量，必須嚴格按照國家標準進行，雖然測量人員具有一定專業(yè)知識，但是僅僅通過頭腦中記憶的不行的，每一道測量工序都必須根據(jù)國家標準進行核對，在測量前要準備《道路勘測規(guī)范》(JTT061－99)、《道路橋位勘測規(guī)程》(JTT063－85)、《道路隧道勘測規(guī)程》(JTT063－85)、《道路路基施工技術規(guī)范》(JTT033－95)、《道路橋涵施工技術規(guī)范》(JTT041－2000)、工程《招標文件》、施工設計圖紙及其測量成果等資料。

2.2道路工程施工測量要點及注意事項

在進行道路工程施工測量前要明確道路等級，以此來確定道路測量控制精度。

2.2.1測量儀器是測量工作的主要工具，其配備得數(shù)量及精度應滿足技術規(guī)范、設計要求和施工需要為標準。除合同另有規(guī)定外，一般道路施工標段承包人應配有兩臺全站儀(一用于路基放樣，一用于結構物放樣)每一公量路基應配備水準儀一臺;橋涵應配有專用水準儀一臺。在進行測量前要確認儀器精度是否滿足要求、狀態(tài)良。檢驗證書是否在有效期內(nèi)，以此來保證測量的準確性。

2.2.2施工測量管理。道路工程施工測量包括橫段面測量、施工放樣(包括路基、橋涵、隧道等)。橫斷面的測量，在路基施工前要進行原橫斷面復測工作，以復核設計工程量。對地形變化比較大、復測結果與設計出入大的進行重點測量，以驗證其結果的真實度。

施工放樣測量。施工放樣測量是道路工程施工測量質量控制的重點，在施工前應制定施工放樣報告。通過監(jiān)理工程師對放樣基準點和放樣點坐標、放樣示意圖及相關尺寸認真審核后，進行施工放樣測量。

路基施工測量。測量人員要控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項指標，并重點對填前碾壓后的指標進行檢測，制定斷面圖、測量結果統(tǒng)計表填挖工程量統(tǒng)計表等資料，以此來控制計量及總工程量。路基施工過程中測量人員要每隔3－4層測量一次，包括恢復中樁、量測寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時校核每層真筑厚度。

路面施工測量。在進行路面工程測量時，路面工程要求高標準的平整度、橫坡度，且要確保路面設計厚度和縱斷面。因此，測量人員要準確計算放樣高程，并按照試驗段所確定的松鋪系數(shù)進行放樣，直線段每20m一個斷面，曲線段每10m一個斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時檢測橫斷高程，實現(xiàn)厚度和高程的雙控。路面橋梁的測量;大中型結構物放樣時，施工測量人員認真審核圖紙，仔細計算樁、墩、臺坐標，核對其上、下部分坐標，發(fā)現(xiàn)問題要及時上報解決，避免因此影響施工進度，拖延工期。對結構物施工過程測量，基坑開挖、灌注樁、基礎、墩臺身、柱或臺帽蓋梁、就地澆注梁板等分項工程要分項測量，在施工前及施工后要對其尺寸、標高、軸線偏位作全面復制。為保證橋面鋪裝層厚度、墩、柱、蓋梁的墊石村高一般控制在負誤差范圍之內(nèi)。

隧道測量。當遇到隧道施工時，測量的控制要點是保證隧道開挖規(guī)定的精度貫通，襯砌內(nèi)輪廓線符合設計要求，并通過精密導線網(wǎng)對各點進行校核，以確定隧道施工進度。隧道施工前，測量人員要會同施工人員布設隧道軸線樁平面控制精密導線網(wǎng)或三角控制網(wǎng)，施工測量的控制點和水準點要求每月校核一次，隧道每掘進50m應對洞內(nèi)外的平面及高程進行聯(lián)測。

2.3道路工程施工測量控制點的復測

在工程施工過程中要嚴格按照國家標準對工程測量結果進行復測，對外業(yè)的復測工作，要會同監(jiān)理工程師共同進行全過程旁站，并由建立工程師完成抽檢內(nèi)容(抽檢頻率為≥30%)抽檢主要是對合同段間共同點位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點位置重點檢測。以此來保障道路施工測量的準則性。

三、積極應用新技術，確保測量準確性

計算機技術的發(fā)展，使得新的技術不斷應用到道路測量中，目前校為科學計算測量管理軟件的應用極大的提高了道路工程測量的工作效率和準確性。通過全線統(tǒng)一導入全自動化作業(yè)模式，統(tǒng)一了格式，實現(xiàn)整個數(shù)據(jù)流的電子化，大大提高了管理效率。專業(yè)的數(shù)據(jù)管理軟件實現(xiàn)各標段現(xiàn)場數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，方便的進行數(shù)據(jù)備份、查詢、調(diào)用等數(shù)據(jù)庫管理功能。土方量復核直觀準確，很好的控制了工程造價直觀的顯示出施工單位任意球橫斷和監(jiān)理單位的橫斷差值。通過采用自動化的作業(yè)模式，避免了手工的干預，從而提高了整個線路任意球工程質量。為工程的評定奠定了堅實的基礎，降低了測量事故的發(fā)生率。

四、結束語

綜上所述，道路工程的測量，是關系到整個工程施工質量，是關系到整個工程施工質量的關鍵。因此，建設施工單位必須加強測量工作的重視程度，一方面通過復測等工作來降低工程測量誤差的幾率，另一方面要通過測量人員的不斷培訓學習，來加強測量人員的專業(yè)技能。同時加大公司在工程測量方面的技術投入，不斷引進新的技術和設備，來保障工程測量的精度。

參考文獻：

[1]王常禮，《道路橋梁施工測量實施指南》［M］，北京;交通科技出版社，2010，3．

第2篇：工程測量技術規(guī)范范文

【關鍵詞】市政工程；GPS-RTK技術工程測量

前言

GPS-RTK技術因為其測量精度高、動態(tài)性好等特點，近年來在測量工程中應用較多。市政工程作為關系到民生的一項重要工程，其測量工作也應該做到盡可能的完善，利用該技術可以很好的輔助實施。隨著實時動態(tài)差分GPS-RTK技術的進一步完善，該方法在市政工程測量中將發(fā)揮越來越重要的作用。

1 GPS-RTK的原理

GPS-RTK的全稱是Real - time kinematic，意為實時動態(tài)差分法。這是一種新的常用的GPS測量方法，以前的靜態(tài)、快速靜態(tài)、動態(tài)測量都需要事后進行解算才能獲得厘米級的精度，而RTK是能夠在野外實時得到厘米級定位精度的測量方法，它采用了載波相位動態(tài)實時差分方法，是GPS應用的重大里程碑，它的出現(xiàn)為工程放樣、地形測圖，各種控制測量帶來了新曙光，極大地提高了外業(yè)作業(yè)效率。它是GPS測量技術發(fā)展中的一個新的突破。

該測量技術的基礎是載波相位觀測量結果，該方法相對于傳統(tǒng)的GPS測量技術具有一定優(yōu)勢。GPS-RTK的基本原理就是在基準站上安置一臺GPS接收機，連續(xù)觀測所有可見GPS衛(wèi)星，并將其觀測數(shù)據(jù)通過無線電傳輸設備，實時發(fā)送給流動觀測站。流動站上的GPS接收機在接收衛(wèi)星信號的同時，通過無線電接收設備接收基準站傳輸?shù)挠^測數(shù)據(jù)，然后根據(jù)差分相對定位原理，實時計算并顯示流動站的三維坐標及其精度。在固定整周模糊度后，只要能保持4顆以上衛(wèi)星相位觀測值的跟蹤和必要的幾何圖形，則流動站可隨時給出厘米級定位結果。

2 GPS-RTK技術在市政工程測量中的優(yōu)勢

2.1 市政工程測量的特點

市政工程測量意即為市政工程建設的規(guī)劃設計、施工放樣及竣工等所進行的測量工作。隨著近年來城市建設的快速發(fā)展，城市階段性規(guī)?；ㄔO基本完成。現(xiàn)階段市政工程的建設大多以改造完善居多，具有工程規(guī)模小且分散、工期要求緊的特點市政工程測量的工作范圍通常為狹長的帶狀，位于城區(qū)或城區(qū)周邊，建筑物密集，流動障礙物多，無線電干擾源多；位于地面的測量控制點常遭破壞，位于樓頂?shù)母叩燃壙刂泣c又常常被后來建設的微波源所干擾，或因受阻撓浪費大量的時間進行關系協(xié)調(diào)。這樣的外部環(huán)境與作業(yè)條件，很大程度上會制約RTK測量技術在市政工程測量的應用，影響RTK的作業(yè)效率。

2.2 GPS-RTK技術優(yōu)勢

2.2.1 作業(yè)條件要求較低。其受地形和植被的通視條件、能見度、氣候、季節(jié)等因素影響和限制較小，不要求兩點間通視。

2.2.2 作業(yè)效率高。一般作業(yè)環(huán)境下，作業(yè)半徑為10公里，大大減少已知點的需求，減少儀器的搬遷次數(shù)，需要的作業(yè)人員少，勞動強度低，作業(yè)速度快。

2.2.3 自動化、集成化程度高。采用內(nèi)裝式軟件控制系統(tǒng)，測繪功能強大，無需人工干預，輔助測量工作大大減少，減少人為誤差，保證了作業(yè)精度。操作簡便，數(shù)據(jù)處理能力強，大大減少人工的工作量。

2.2.4 定位精度高，沒有誤差積累。只要滿足其基本工作條件，在一定的作業(yè)半徑范圍內(nèi)，RTK的平面精度和高程精度都能達到厘米級；而且測量成果都是獨立的觀測值，不會像常規(guī)測量一樣造成誤差積累。

3 GPS-RTK在市政工程測量工作中的應用

3.1 用于地形測量

由于RTK測量隨時都能顯示當前位置的三維坐標，因此可利用GPS-RTK來測量地形地物點，并記錄該點的序號和特征值，內(nèi)業(yè)采用數(shù)字化成圖軟件，實際作業(yè)中對獨立地物的測量序號應盡量連續(xù)，如測量房屋，應圍繞房角至少測2個(對角線)或3個點，測量池塘要連續(xù)測完，并注明從xx～xx詳細代為何地物，和現(xiàn)場勾畫草圖。外業(yè)結束后，再根據(jù)草圖繪制地形圖。由于采取勾繪草圖與清繪為同一個人，對自己所測過的點都十分清楚，很容易把一天所測繪地形地物進行成圖。

3.2 用于控制測量

由于RTK測量在20km內(nèi)點位平面標稱精度為±3 cm，根據(jù)控制測量規(guī)范要求Ⅰ級導線點的點位誤差為±3 cm，從理論上講RTK測量完全可以滿足Ⅰ級以下導線點的技術規(guī)范要求。

盡管GPS測量的標稱精度及實測精度完全滿足Ⅰ級導線點5″點以下的規(guī)范精度要求，但目前的規(guī)范對利用GPS測量進行Ⅰ級導線甚至更高的精度的控制測量，其采集數(shù)據(jù)的方法，數(shù)量等等還沒有明確的規(guī)定，因此還需要用大量的實踐來證實。實際測量中還必須采取足夠的檢核手段，確保測量的準確性。

4 測量的誤差及應注意的問題

RTK測量的誤差同GPS靜態(tài)定位的誤差類似，一般可分為兩類，即同測站有關的誤差和同距離有關的誤差。同測站有關的誤差包括天線相位中心變化、多徑誤差、信號干擾和氣象因素影響等。其中多徑誤差是GPS-RTK定位測量中最嚴重的誤差。同距離有關的誤差包括軌道誤差、電離層誤差和對流層誤差。

GPS作業(yè)由于每個測點都是獨立的觀測量，缺乏相關聯(lián)的檢核手段。因此，在作業(yè)前后，在測區(qū)內(nèi)找均勻分布的已知控制點進行檢核，是目前較好的檢核手段。

坐標轉換方法，如控制聯(lián)測法，單點法等所測量的點位精度不同，作業(yè)時應依據(jù)任務要求，測區(qū)大小使用不同的方法。RTK采用VHF超高頻無線電波做數(shù)據(jù)鏈，容易受到電信發(fā)射塔。無線電臺。高壓電以及地形起伏條件的影響、因此，基準站應盡可能遠離干擾源，并位于地勢高處，天氣條件要好。

5 結束語

我國工程測量科技進步很大，發(fā)展很快，取得了顯著成績；但是發(fā)展還不平衡，尚跟不上國民經(jīng)濟建設發(fā)展和社會進步的需要。擺在我們面前的任務是：大力促進工程測量的技術方法與手段的更新?lián)Q代，積極推動新技術的推廣和應用，把傳統(tǒng)的手工測量向電子化、數(shù)字化、自動化方向發(fā)展；同時加強相關學科的研究，不斷拓寬工程測量服務新領域，開創(chuàng)工程測量發(fā)展新局面，為推動我國工程測量科技水平的發(fā)展而努力奮斗。

參考文獻

第3篇：工程測量技術規(guī)范范文

關鍵詞： 橋軸線相對中誤差 水準線路閉合差 允許偏差 傾斜度 垂直位移觀測 測量監(jiān)理

城市建設包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建筑等工程。為了保證工程質量，除了施工單位自身檢查外，還需要工程監(jiān)理部門加強檢查。其中工程測量是工程前期的基礎，又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測量監(jiān)理是工程質量控制的重要環(huán)節(jié)，而測量成果是否可靠，將直接影響工程質量。下面我結合西安市橋梁工程淺談一下工程測量監(jiān)理工作的程序、內(nèi)容、技術規(guī)范和監(jiān)理的要求。

在城市橋梁工程中，鋼筋混凝土構筑物的允許偏差：

鋼筋混凝土構筑物的允許偏差值是對施工測量的精度要求。為了達到這個目的，必須對控制測量精度提出了較高的標準，什么樣的測量精度才能滿足施工測量的要求呢？又如何進行橋梁工程測量監(jiān)理呢？

一、施工準備階段的測量監(jiān)理

1.測量監(jiān)理對施工測量的要求

西安市東月路道路排水工程A標段位于東南郊，由橋梁工程、道路工程、排水工程三部分組成。它的建成將有效改善周邊區(qū)域的交通擁擠狀況，對美化城市、促進西安市東南片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用。

本工程西起河西側現(xiàn)狀河堤路，跨過河后至東三環(huán)，道路全長412.689米，在K0+014.750―K0+120.550處跨過河，擬建跨河橋，橋長101.52米。

我們以“百年大計、質量第一”的原則召開了東環(huán)段各標段項目部總經(jīng)理、總工程師、測量工程師（或測量負責人）參加的有關施工測量內(nèi)容會議，由總監(jiān)辦工程測量正高級工程師向大家講解了“市政橋梁工程施工測量細則”，采用北京坐標系和黃海高程，包括施工測量程序、內(nèi)容和監(jiān)理要求，以及施工測量所使用的規(guī)范：A.城市測量規(guī)范；B.工程測量規(guī)范；C.公路橋涵施工技術規(guī)范：D.市政工程質量檢驗評定標準。還交待了在施工測量中所使用的各類表格。最后要求大家在統(tǒng)一的技術標準的前提下必須按細則執(zhí)行，便于統(tǒng)一檢查和管理，以及指導和監(jiān)理施工測量工作。

2.審批施工測量人員、儀器和設備

根據(jù)該項工程的需要，要求承包單位將施工測量人員數(shù)量、技術職稱、個人學歷、測繪作業(yè)證和參加工程項目的詳細資料等，交給我們審批，不合格都不予審批。同時對測量儀器的型號和數(shù)量，以及設備，也要進行審批。

通過審查，各工程項目部施工測量人員有的素質比較高，業(yè)務能力比較強。儀器設備有徠卡TCl201全站儀、拓普康全站儀、NA2和DSZ2精密水準儀，以及NA自動水準儀等，設備有銦鋼尺、塔尺和電腦等，基本上滿足了要求。

3.審查和復測設計院所交的測量控制點

第一，要審查設計院所交的測量控制點。當接受設計院所交的測量控制時，要察看點位是標石還是木樁，是否牢固、可靠。對所交的控制點的等級是否滿足本橋梁工程的需要，達不到精度要求的等級測量控制點廢除，達到精度要求的測量控制點可以使用。如這次設計院在南環(huán)段工程中所交的30多個測量控制點中，只有6個GPS點和5個三等水準點能滿足本工程要求，可以使用，其它20多個測量控制點不能使用。因為該地區(qū)有三個國家二等三角點，而全線是按1km左右布設一個GPS點，所以四等（D級）GPS點可以作為該地區(qū)工程的首級平面控制點。同樣測區(qū)有三個二等水準點（Ⅱ07

2、Ⅱ70、和Ⅱ123），布設了三條線路（Ⅱ072～NS0

7、Ⅱ070～NS07和Ⅱ123～NS07），NS07為結點。

第二，對所交的上述測量控制點必須要復測。復測的目的，就是要保證測量控制點是否符合測量等級的要求，是否滿足工程施工的需要。

（1）南環(huán)段工程的6個GPS點和5個三等水準點通過復測其結果如下：

A.對GPS點進行復測。NG2～NG

3、NG3～NG

4、NG6～NG7和NG7～NG8的邊長之較差值分別為S=4～8mm，方位角之較差值分別為α=2"～5"；

B.對三等水準點進行檢測。NSO2～NSO

4、NSO4～NSO6和NSO6～NSO9三等水準點的三條附合水準閉合差值分別為h=4～22mm.

（2）在東環(huán)段河立交橋工程中，三等水準點A08和GPS54的高程通過檢測其較差值分別為-31mm和-49mm，超出了允許值。因此我們用DSZ2精密水準儀和銦鋼尺對上述的水準點線路以二等水準點Ⅱ09作為起點進行了檢測，基附合水準閉合差值為-6mm，解決了這一問題，并通知了設計院勘測部門認可。

通過上述檢測結果可知，必須對設計院所交的測量控制點進行復測，要達到規(guī)范的要求，并將復測成果填寫到“測量控制點復核記錄表”中。

4.審批施工控制測量方案

西安工程，西起河西側現(xiàn)狀河堤路，跨過河后至東三環(huán)，道路全長412.689米，在K0+014.750―K0+120.550處跨過河，擬建跨河橋，橋長101.52米。其測量精度要求比較高，因此該工程的控制測量方案：6個四等GPS點作為該工程地區(qū)的首級平面測量控制點，5個三等水準點作為本地區(qū)的首級高程測量控制點。各標段的施工測量平面控制點為一級導線點，高程按三等水準測量精度施測。為什么我們按這個施工控制測量方案的要求實施呢？

A.由于橋梁施工測量的主要任務之一是正確測設出墩、臺的位置，而橋軸線長度又是設計與測設位置的依據(jù)，因此必須保證橋軸線長度的精度。根據(jù)規(guī)范的規(guī)定和要求，在橋梁工程中，測量放樣墩、柱中心點位時，其允許偏差值為s=±8mm.

當橋長為1100m，跨距為25m時，則跨距數(shù)為N=44.橋軸線長度中誤差：

則橋長相對中誤差

因此施工平面控制測量按一級導線施測。（注：在南環(huán)段工程中，每個施工標段的長度約為1100m，因此以這個長度作為單個橋長）

B.同樣根據(jù)規(guī)范的要求，在橋梁工程中，測量放樣墩柱頂面高程的允許偏差值為h=±10mm.

水準線路閉合差fh=±C

當橋長1100m時，測站數(shù)N=8

取限差為fh=±10mm，則C=fh=3.5

即fh=±3.5

因此施工高程控制按三等水準測量精度施測。

對于大型橋梁工程（如跨江河大橋的特大橋），其橋位測量的橋軸線相對中誤差為：

如西二環(huán)高架立交橋橋軸線是按四等橋軸線相對中誤差施測，而GPS點的等級也將隨之提高。

總之我們是按上述施工測量技術要求審批施工單位的控制測量方案。

二、施工階段的控制測量監(jiān)理

1、施工單位所交的施工控制測量資料由測量監(jiān)理工程師進行審查，是否按測量方案實施，是否進行了精度分析，達到了什么樣的測量精度？如不合格，要重測。同時根據(jù)各標段的測量人員業(yè)務水平提出不同要求及要達到的標準。

2、控制測量資料審查后，工程測量監(jiān)理人員還要到施工地區(qū)進行檢測。在檢測南環(huán)段各標段控制測量時，每一條邊的較差分別為s=2～10mm，每一條邊的方位角較差α=3"～8"，導線全長相對閉合差分別為fs=1/3萬～1/38萬；水準線路實測閉合差分別為fh=6～15mm.

我們對施工測量技術人員提出了較高的要求。在觀測、記錄、計算等方面要嚴格地按規(guī)范要求執(zhí)行。施工測量的閉合導線要按嚴密平差方法計算，平差后的測量精度為：測角中誤差Mβ=±1.21"，平均測距中誤差MS=±0.3mm，相對閉合差fs=1/70萬。

第4篇：工程測量技術規(guī)范范文

關鍵詞：規(guī)范；橋軸線；相對中誤差；誤差傳播定律

Abstract: The specification provides for only specific long bridge construction bridge axis relative error limits, no way to limit the difference for intermediate values ​​of the long bridge reference use the formula estimates Bridge axis relative error tolerance analysisand draw conclusions.Key words: specification; bridge axis; relative error; law of error propagation

中圖分類號：V221+.5 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

0、引言

在橋梁勘察設計、施工、監(jiān)理工程中，根據(jù)我們建立的橋梁平面控制網(wǎng)，橋軸線的相對中誤差限值，我們根據(jù)現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG TF50-2011進行控制。規(guī)范中只規(guī)定了特定橋長200m、500m、800m、1500m、2000m的相對中誤差限值，對于這些橋長的中間值橋長限值無具體規(guī)范明細參考。根據(jù)多年來工程經(jīng)驗，認為橋軸線相對中誤差（ms/S）應根據(jù)具體的橋長和跨數(shù)來決定。用公式推導估算橋軸線相對中誤差限值，解決中間值橋長相對中誤差限值無從參考問題，比較有針對性和具體的參考價值。

1、所用公式的推導

根據(jù)規(guī)范中預制梁板安裝的限差要求來推導公式：梁板安裝的限差為±10mm（用D表示平面位置）。

假設安裝的測量限差為施工安裝限差的一半，即為±5mm。平面控制測量的中誤差取施工測量限差的1/即每跨5/=±3.5mm，這是每跨的測量中誤差。

根據(jù)誤差傳播定律，一座橋N跨。橋軸線的測量中誤差m =±D/2／2.整理后m=±D／8，即為該橋在橋軸線上的測距中誤差。

它與橋長（用S表示）的比值即m /S即為橋軸線相對中誤差。如果所布控的控制點在橋軸線兩側（橋臺外側附近）。這條邊的ms/S的精度均高于推算值。

2、推出公式的理論證明

梁板安裝的誤差屬于偶然誤差范圍，安裝的總誤差=施工誤差+測量誤差。

偶然誤差應符合誤差傳播定律。設梁板安裝的總誤差為M總。施工誤差為m施，測量誤差為m測。

則有M總2=m測2+m施2。m施=√（M總2- m測2），以一跨為例m施=√（102- 3.52）=9.36≈9.4。

施工誤差占總誤差的比例為94%。根據(jù)李青岳的《工程測量學》中關于測量誤差與施工誤差的關系中的有關論述：“當測量誤差僅占總誤差的10%時測量誤差的影響通?？梢院雎圆挥嫛?。從以上推導可以看出測量誤差僅占總誤差還不到10%，因此橋軸線相對中誤差的推導公式是可以大膽使用的。

3、推導公式的結論與應用

我們已用此推導公式估算過多座橋軸線的相對中誤差，以此為最低限值來參考，做控制網(wǎng)布控橋軸線時精度均大于此值，都能滿足施工的精度要求。

公式整理后橋軸線邊長中誤差為： ms=(D/2.83)*√n。其中D為梁板安裝誤差，n為橋梁跨數(shù)，S為橋梁全長，橋軸線邊長相對中誤差= ms /S

現(xiàn)將用此公式推算的由100m-2000m的橋軸線中誤差估算一覽表供大家參考。

橋軸線中誤差估算一覽表：

參考文獻：

【1】： 《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG TF50-2011。

第5篇：工程測量技術規(guī)范范文

關鍵詞：公路；測量

公路工程施工前期測量工作主要有：編制測量工作規(guī)劃；開工前的交接樁；控制點的復測、加密；放樣檢查及審核土石方工程量等。

1 編制測量規(guī)劃

測量規(guī)劃是整個項目測量過程中的指導方向和行動綱領，在施工準備階段編制測量規(guī)劃是為以后開展現(xiàn)場施工工作的必要準備。測量規(guī)劃應包括以下內(nèi)容：

（1）測量工作的依據(jù)，應包括有關規(guī)范、圖紙、驗收標準、招投標文件及本單位的有關文件（如本公司的作業(yè)指導書）等。規(guī)范主要有公路路基施工技術規(guī)范、公路瀝青路面施工技術規(guī)范、瀝青路面施工與驗收規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范、公路橋涵施工技術規(guī)范、工程測量規(guī)范等，驗收標準主要為公路工程質量檢驗評定標準。

（2）收集實施工程設計圖紙，仔細查閱設計圖紙精度要求及本工程技術規(guī)范要求，按照本工程的工作內(nèi)容依據(jù)配備有關測量儀器設備。

（3）編制測量工作程序和工作制度。必須堅持現(xiàn)場施工放樣后自檢、監(jiān)理抽檢為原則的工作程序，同時監(jiān)理認為是重點的或認為有懷疑的要加大復查力度，必要時全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的檢校制度等。

2 開工前的交接樁

（1）一般應由業(yè)主、設計單位向監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點（如路線控制的導線點及大橋控制網(wǎng)）及高程控制點，在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應注明樁的完好性，有破損或與點位與資料不符時應注明且需各方簽字認可。

（2）要認真理解設計文件中有關控制點的等級要求及導線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設計單位的測量精度及導線、橋梁控制網(wǎng)的布設是否滿足勘測設計規(guī)范要求。

3 控制點的復測工作

（1）控制點的復測工作要求配備足夠的測量人員，使用全部校檢過的測量儀器，認真制定復測的技術方案，一般對設計單位提供的所有點位同精度復測，以滿足在施工階段的測量放樣精度要求。

（2）復測成果的整理。復測外業(yè)結束后對復測資料進行整理，同時要給監(jiān)理工程師提供復測原始手簿，復測成果應分為3部分：①導線成果，邊長及轉角與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級導線的測角中誤差，邊長應小于2倍的該級導線的測邊中誤差；②平面控制網(wǎng)，邊長及角度與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級控制網(wǎng)的測角中誤差，邊長應小于2倍的該級控制網(wǎng)的測邊中誤差，同時應檢查本身的角度構成的圖形是否滿足規(guī)范對圖形閉合差的要求及相應等級的控制網(wǎng)的測角中誤差的要求，水平角觀測結束后，應按菲列羅公式估算測角中誤差；③高程控制點的成果，應檢查路線長及高差與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級水準的高程中誤差。

4 施工控制點的加密

（1）控制點的加密在高速公路建設中不可避免，由于高速公路勘察階段，設計單位設的控制點一般間距500～800米左右。

（2）一般離開路線中線的距離為80～100米左右為宜。

（3）水準點的加密應閉合到原設計的點位上，點位布置注意：①在橋梁的兩側應加密；②需要觀測沉降的路段應加密；③點位應布置在可靠、穩(wěn)固的地方。控制點加密應采用嚴密平差，以檢查點位的測設精度。

（4）對于橋梁控制點，應根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設計要求的施工精度，確定利用原設計網(wǎng)點加密或重新布設控制網(wǎng)點。

對于測角和測邊的主要技術要求可參考有關技術規(guī)范。

點位埋設應牢固、無松動現(xiàn)象，點位埋設的地方應不易破壞、不易沉降等以保證滿足以后施工的要求。

5 定線放樣及審核土石方工程量

（1）用先進的測量設備配以便捷、高效、準確的放樣計算程序進行公路路線定位，精度要滿足規(guī)范要求，定線樁位密度也要滿足施工現(xiàn)場要求。

第6篇：工程測量技術規(guī)范范文

關鍵詞:市政工程；RTK測量技術；優(yōu)化措施

中圖分類號：TU99文獻標識碼：A 文章編號：

GPS-RTK技術因為其測量精度高、動態(tài)性好等特點，近年來在測量工程中應用較多。市政工程作為關系到民生的一項重要工程，其測量工作也應該做到盡可能的完善，利用該技術可以很好的輔助實施。隨著實時動態(tài)差分GPS-RTK技術的進一步完善，該方法在市政工程測量中將發(fā)揮越來越重要的作用。

RTK技術優(yōu)勢

1．1市政工程測量的特點

近年來城市建設的快速發(fā)展，城市階段性規(guī)?；ㄔO基本完成。現(xiàn)階段市政工程的建設大多以改造完善居多，具有工程規(guī)模小且分散、工期要求緊的特點市政工程測量的工作范圍通常為狹長的帶狀，位于城區(qū)或城區(qū)周邊，建筑物密集，流動障礙物多，無線電干擾源多；位于地面的測量控制點常遭破壞，位于樓頂?shù)母叩燃壙刂泣c又常常被后來建設的微波源所干擾，或因受阻撓浪費大量的時間進行關系協(xié)調(diào)。

1．2 RTK技術優(yōu)勢

(1)作業(yè)條件要求較低。RTK受地形和植被的通視條件、能見度、氣候、季節(jié)等因素影響和限制較小，不要求兩點問通視。

(2)作業(yè)效率高。一般作業(yè)環(huán)境下，RTK作業(yè)半徑為10km，大大減少已知點的需求，減少儀器的搬遷次數(shù)，需要的作業(yè)人員少，勞動強度低，作業(yè)速度快。

(3)自動化、集成化程度高。采用內(nèi)裝式軟件控制系統(tǒng)，測繪功能強大，無需人工干預，輔助測量工作大大減少，減少人為誤差，保證了作業(yè)精度。操作簡便，數(shù)據(jù)處理能力強。只要在設站時進行簡單的操作，就可邊走邊獲得測量結果(坐標數(shù)據(jù)或點位)。數(shù)據(jù)輸入、存儲、處理、轉換和輸出功能強大，并能方便快捷地與計算機、其它測量儀器進行通信，大大減少人工的工作量。

(4)定位精度高，沒有誤差積累。只要滿足RTK的基本工作條件，在一定的作業(yè)半徑范圍內(nèi)，RTK的平面精度和高程精度都能達到厘米級；而且RTK測量成果都是獨立的觀測值，不會像常規(guī)測量一樣造成誤差積累。

二、RTK工程測量技術在市政施工中的工作

2．1測量前的準備

放樣內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)準備：在內(nèi)業(yè)將線路的起點坐標、折點坐標、終點坐標資料等等要素資料，根據(jù)需要提前將電腦設計數(shù)據(jù)直接輸入到外業(yè)電子手簿待放樣點的坐標庫，其中道路直線上每20m一個點，曲線上每10m一個點；排水需要的井位坐標；建筑需要的樓角坐標等。加入點時要考慮便于加樁操作，方便外業(yè)調(diào)用，提高外業(yè)采集數(shù)據(jù)效率。

基準站選定：基準站設置除滿足GPS靜態(tài)觀測的條件外，還應設在中線放樣資料范圍內(nèi)RTK移動站接收范圍內(nèi)的地勢較高、四周空曠開闊的至高點上，且周圍無磁場影響的已知點或未知點上，便于電臺的發(fā)射。一定要確保作業(yè)區(qū)域在校正點的范圍內(nèi)。

外業(yè)操作：將基準站接收機設在已知基準點或未知點上，開機后進行必要的系統(tǒng)設置、無線電設置及天線高等輸入工作。流動站接收機開機后首先進行系統(tǒng)設置，輸入轉換參數(shù)，再進行流動站的設置和初始化工作，要通過校正點來獲得當?shù)氐淖鴺恕?/p>

2．2 RTK用于地形測量

由于RTK測量隨時都能顯示當前位置的三維坐標，因此可利用RTK來測量地形地物點，并記錄該點的序號和特征值，內(nèi)業(yè)采用數(shù)字化成圖軟件，實際作業(yè)中對獨立地物的測量序號應盡量連續(xù)，如測量房屋，應圍繞房角至少測2個(對角線)或3個點，測量池塘要連續(xù)測完，并注明從XX～XX詳細代為何地物，和現(xiàn)場勾畫草圖。外業(yè)結束后，再根據(jù)草圖繪制地形圖。

2．3 RTK用于控制測量

由于RTK測量在20km內(nèi)點位平面標稱精度為±3cm，根據(jù)控制測量規(guī)范要求I級導線點的點位誤差為±3cm，從理論上講RTK測量完全可以滿足I級以下導線點的技術規(guī)范要求。在某工程道路放樁RTK測量中，我們對距離基準站1～6km的一些四等GPS控制點采用一點法進行檢核比較，結果表明平面坐標分量最大差值為3．1cm，高程最大差值為4．9cm，完全符合I級導線點的規(guī)范精度要求。

在某工程1：1000數(shù)字地形圖測繪任務中，測區(qū)長約7km，寬0．7km，面積約5km2。整個測區(qū)采用Ashtechz—x雙頻GPS接收機用靜態(tài)法共布測了5個四等GPS點，21個一級GPS點，點位均勻分布，最弱點點位中誤差為(Mx：4．0cm，My：3．9cm)，并聯(lián)測了四等水準高程。為了進一步檢核AshtechZ—X雙頻GPS系統(tǒng)的測量精度，采用GPS控制點聯(lián)測法均勻地檢測了其中12個GPS控制點，基準站設在測區(qū)中間。其x坐標中誤差為±3．1cm，Y坐標中誤差為±2．3cm，H高程中誤差為±5．Ocm，結果完全可

滿足I級導線點(5 以下)的規(guī)范精度要求。

盡管GPS測量的標稱精度及實測精度完全滿足I級導線點5”點以下的規(guī)范精度要求，但目前的規(guī)范對利用GPS測量進行I級導線甚至更高的精度的控制測量，其采集數(shù)據(jù)的方法，數(shù)量等等還沒有明確的規(guī)定。

三、RTK測量的誤差及應用RTK作業(yè)應注意的問題

RTK測量的誤差同GPS靜態(tài)定位的誤差類似，一般可分為兩類，即同測站有關的誤差和同距離有關的誤差。同測站有關的誤差包括天線相位中心變化、多徑誤差、信號干擾和氣象因素影響等。其中多徑誤差是RTK定位測量中最嚴重的誤差。 同距離有關的誤差包括軌道誤差、電離層誤差和對流層誤差。

GPS作業(yè)由于每個測點都是獨立的觀測量，缺乏相關聯(lián)的檢核手段。因此，在作業(yè)前后，在測區(qū)內(nèi)找均勻分布的已知控制點進行檢核，是目前較好的檢核手段。坐標轉換方法，如控制聯(lián)測法，單點法等所測量的點位精度不同，作業(yè)時應依據(jù)任務要求，測區(qū)大小使用不同的方法。RTK采用VHF超高頻無線電波做數(shù)據(jù)鏈，容易受到電信發(fā)射塔。

結束語

第7篇：工程測量技術規(guī)范范文

關鍵詞：工程建設；工程測量；測量數(shù)據(jù)；作用

在水利水電工程中，測量是一項很重要的工作，它貫穿著水利水電工程建設全過程。經(jīng)過準確、周密的測量后，水利工程可以順利的按圖施工，還可以為施工質量提供重要的技術支持與保障，更是質量檢查的主要手段與方法。在規(guī)劃設計水利工程時，需要進行地形資料的收集與整理，要提供提供中、小比例尺的地形圖以及相關的信息，在進行建筑物的設計時需要注意，應該提供的是大比例尺地形圖。所以，工程建設與工程測量是確保水利工程項目建設，能夠取得成功的重要基礎與關鍵。

1水電水利工程建設中工程測量重要性

（1）現(xiàn)今測量作為一門專業(yè)技術，以其能夠將設備、建筑物等按照大小、形狀、位置等不同設計要求在實地進行標定，以及夠準確的采集和表示各種地貌及地物的幾何信息等顯著特點，被廣泛應用到了各種工程建設之中。水利工程施工測量是保證工程施工測量過程處于受控狀態(tài),并嚴格按設計圖紙、修改通知、技術規(guī)范和合同等的具體要求，進行控制測量的作業(yè)。通過資料和圖紙進行規(guī)劃和設計，同時選定最為經(jīng)濟、合理的方案，再通過測量與各項工程的施工相配合，并確保設計意圖的正確執(zhí)行。為滿足竣工后工程在管理、使用、維修乃至擴建時的需要，還需編繪竣工圖。工程測量數(shù)據(jù)還可為確定水利工程的堤壩高度、設計水利工程中的各項水工建筑等提供依據(jù)。

（2）水利工程結構定型的依據(jù)即工程測量，工程測量決定了水利工程的設計和定位，可以利用工程測量來確定水利工程基礎、診斷水利工程問題，并且是診斷水利工程質量的最重要手段，各種測量數(shù)據(jù)可盡早的發(fā)現(xiàn)水利工程存在的問題，其意義十分重大。施工測量準備工作是保證整個工程施工測量工作順利進行的重要環(huán)節(jié)，包括施工圖紙的審核，監(jiān)理單位提供的平面坐標點和高程點的交接及校核，施工測量方案的編制與數(shù)據(jù)的整理等。測量在高程放樣方面可為模板施工提供準確的基準點，能夠保證模板施工的平整度以及混凝土施工提供標高控制線，以確保其在施工后和平整度。工程測量可以為工程施工管理提供可靠的資料以及技術支持，并可對水利工程項目混凝土施工中混凝土種類的使用、混凝土厚度等提供精確的數(shù)據(jù)。

2水電水利工程測量存在的問題

（1）在水利工程建設要達到水利工程項目建設質量不斷提升的目標，就需要進行詳細的工程測量，并將工程測量的數(shù)據(jù)予以應用，以消除那些不可預見的因素確保工程質量。水利工程的施工質量對區(qū)域性經(jīng)濟發(fā)展和居民的生命安全有重要的影響，在水利水電工程建設階段需要明確各個控制要點,滿足工程實際測量體系的具體要求。在水利水電工程開工建設前期的測量工作，必須按照建設單位的建設規(guī)模和具體要求,以及按照項目所在地的自然條件和預期目的進行規(guī)模設計。否則將會出現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的誤差，就有可能導致水利工程在施工過程中出現(xiàn)嚴重的質量問題，甚至是引發(fā)重大的安全事故造成嚴重的經(jīng)濟損失，同時對社會方面也會增加嚴重的負面輿情。

（2）主體結構的施工過程中，要重視工程測量對多方面數(shù)據(jù)確定的影響，要做好水利工程的軸線、坡面的平整度、渠道的中線、大型水利工程建筑物垂直度控制以及主體標高控制等項工作，以防止出現(xiàn)、變形、偏位、滲漏等常見病害的發(fā)生，造成對水利工程質量的嚴重傷害，從而使水利工程項目在日常運行過程的安全性能受到影響。還要作好水工建筑物的變形觀測，杜絕由于水工建筑物沉降、位移所引起的安全質量事故發(fā)生，以確保水利工程安全的穩(wěn)定性。工程測量對水利水電工程建設有一定的指導性意義，因此需要結合施工工程設計形式的要求，對不同的設計環(huán)節(jié)進行分析,適應水利水電工程的建設需求。

3工程測量在水電水利工程建設中的管理與應用

（1）工程測量不但廣泛的應用于建筑、土地測量等領域，其在水利工程建設也占據(jù)著重要的位置。工程測量能夠為水利工程建設提供各項數(shù)據(jù)，可能保證水利工程建設基礎的質量，從而確保整個水利工程項目的質量。隨著計算機技術的飛速發(fā)展以及“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，出現(xiàn)了地面測量、數(shù)字化測繪和RS、GIS、3S、GPS等，先進技術設備和集成測繪新技術的深入應用，使水利水電工程測量的手段和方法進行著快速的更新?lián)Q代，同時也在不斷的開拓著服務領域。這些測量方法最大的特點就是可對數(shù)據(jù)進行修正，能夠讓測量對象的參數(shù)得到及時修正，提升測量數(shù)據(jù)的精準度和連續(xù)性。

（2）在結合實際對測量工作進行合理的安排，有效提升測量精度，推動水利水電工程建設、促進區(qū)域經(jīng)濟健康發(fā)展的同時，還應該注重加強包括測量技術水平提高、責任意提升等施工管理人員綜合能力素養(yǎng)方面的培養(yǎng)，這樣有助于在具體的工作中，采取切實有效的措施與方法，以確保工程測量的準確性。需對具體管理人員以及施工人員的工程測量意識進行鞏固與加強，通過培訓等對他們的質量意識和責任意識進行不斷完善，使其在工作能夠做到按部就班、不出紕漏，按照流程根據(jù)施工圖紙進行放樣，確定控制高程，以為后面的施工奠定基礎，從而加強工程質量。

（3）現(xiàn)階段對大壩水底地形的測量，主要還是技術人員根據(jù)衛(wèi)星定位技術與多波束探測儀之間的緊密配合來進行的。近年來，我國水利水電工程測量研究投入增多，發(fā)展很快，進步很大，取得了顯著成績，在此基礎之上我們還應注意，要加強管理人員以及施工人員的測量意識，要進一步提高對測量工作的重視度，從而達到各個環(huán)節(jié)工程測量水平的全面提升。隨著測量數(shù)據(jù)傳播與應用的多樣化、網(wǎng)絡化及社會化和測量數(shù)據(jù)采集與處理的實時化、自動化及數(shù)字化，還有測量數(shù)據(jù)管理的標準化、規(guī)格化與科學化，水利水電工程測量技術一定會有一個輝煌的未來。

4結束語

工程測量精準的觀測成果，為水利水電工程質量和人民生命財產(chǎn)的安全提供了堅實的保障。水利工程的規(guī)劃、設計和施工以及運行管理等各環(huán)節(jié)、各階段都離不開測量工作。工程測量工作要不斷的總結工作經(jīng)驗，提升專業(yè)素質，引用、掌握先進測量儀器，以滿足不同時期水利水電工程的不同需求。

參考文獻：

[1]楊玉平,楊玉華.論工程測量在水利水電工程建設中的重要性[J].江西測繪,2014,(4):53-54+57.

第8篇：工程測量技術規(guī)范范文

[關鍵詞]對向掘進 誤差分析 隧道施工

[中圖分類號] F407.1 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2015）-2-156-1

1引言

隧道施工是工程施工中的重要組成部分，投資大，工期步驟緊密，特別是在一些長距離的隧道施工中，由于條件或是工期原因，大部分的掘進都選擇了進出口同對向施工的方式，以縮短工期。長隧道一般都有幾千米以上，內(nèi)部會有曲線，有坡線，結構復雜，因此在掘進導線的放樣測量時就需要嚴格的測量方法和誤差剖析，以保證對向導線貫通精度，防止出現(xiàn)過大的偏差。因此導向主線的測量方法和步驟都是保證精度的重中之重。

2項目介紹

四川都江堰至汶川高速龍溪隧道，該項目為雙通對向隧道，全長為左3471米和右3455米兩個隧道，本標段為ZK21+553、ZK21+632，為加快工期，采用了進口和出口同時掘進，為保證掘進精度達到工程規(guī)范的要求，確保施工項目的掘進精度，在項目開工前期對項目實地情況經(jīng)行了周密的考察，施工方法和作業(yè)進度方案都進行詳細的部署，項目示意圖如下：

2.1隧道精度指標

本次隧道為左3471米和右3455，根據(jù)《工程測量規(guī)范》誤差要求L

2.2隧道導線貫通誤差分析

地下導線的布設為便于觀測測量和保證貫通精度，故采用了傳統(tǒng)的逐級布設方法，用長導線引入隧道，在施工校正時用短邊線進行放樣測量，這樣可以保證測量的精度，在施工中采用三級導線布設：主導線區(qū)400m左右，基本導線采用100m左右，施工導線使用25m左右。在這幾種導線的中誤差的界定如下：

2.3平面測量方法

主導向線測量采用了徠卡TCRA1102全站儀，主導向線測量采用不少于4次的左右角定向觀測，并且測量中誤差不能大于±2″，在兩次測量記錄后，重新擺設儀器進行第三、四次的記錄。洞口導線點布設在穩(wěn)定的地基上，避免破壞，并且在洞口控制點布設不少于三個，便于測量時不定期的檢核。

2.4高程的測量

高程貫通誤差不大于70mm，即中誤差為±35mm，根據(jù)四等水準測量精度要求20■，距離為左3471米和右3455的誤差為：37.261mm和37.175mm，因此導線利用四等測量測量的標準是能滿足掘進貫通的標準的。具體實際測量中嚴格按照四等水準的測量方法。

3數(shù)據(jù)校驗分析

按照操作方法和步驟實施測量作業(yè)后，在進行隧道口控制點的校核完成后，在隧道進口和出口進展到每邊1km左右的時，對兩邊掘進口主要導線進行檢查復核，數(shù)據(jù)如下：

根據(jù)入口-出口方向到達N5點的距離為1130.412m誤差為0.42cm歸算每公里中誤差為0.37cm，按隧道掘進在中點會合，按距離算3.471/2*0.37=0.64cm

出口-入口方向最大理論高程誤差為： 0.55cm， 則5.5+6.4=±11.9mm

根據(jù)歸算：入口-出口方向每公里中誤差為1.496cm，假設中點匯合貫通，則到達中點理論最大中誤差為：3.471/2x1.496=2.598，出口-入口方向同理歸算到匯合點最大理論中誤差為：2.752cm，雙向總貫通誤差為5.351cm

4總結

嚴格進行測量，在每個環(huán)節(jié)做好精度檢查，利用全站儀測量主線平面，四等水準測量主導線高程，保證必要的檢核步驟是主導線精度合格的基礎，施工中要以施測加檢查的作業(yè)方式穩(wěn)步推進，由于隧道施工中有一定的沉降和變形影響，主導線需不定期的復測，修正誤差，才能保證貫通精度。

參考文獻

[1]GB50026-93工程測量規(guī)范.

[2]JTJ042-94公路隧道施工技術規(guī)范.

第9篇：工程測量技術規(guī)范范文

關鍵詞：概述，內(nèi)容，管理，測量

Abstract: the engineering measure management system is to do a good job of construction technology of preparation, ensure the smooth construction engineering. To ensure the engineering quality a key link, it is not only the engineering construction construction stage of important technical foundation work, and for construction and operation safety to provide the necessary materials and technology basis. So engineering construction, engineering measurement management system must be clear and the construction management at all levels must have to pay attention to the work and support the measure.

Key words: overview, content, management and measurement

中圖分類號：[TU198+.2] 文獻標識碼：A 文章編號：

一.概述

工程測量管理制度是要求成員共同遵守的規(guī)章或準則，起到約束、指導成員的作用。為了更好地貫徹施工測量工作，達到預定的測量管理目標，必須建立測量管理制度。測量管理制度應由測量負責人、技術負責人和行政負責人共同主持制定，管理制度要突出管理性質，強調(diào)分工和職責．并應有相應的獎勵和懲罰制度。

二.工程測量管理制度的內(nèi)容

1．測量管理機構的設置及職責

測量管理機構應分為放線機構和驗線機構兩部分，兩機構人員不應重疊。放線機構中有測量組長、測量員，驗線機構中有技術負責人、質檢員、施工員(主管工長)。

2．各級崗位責任制度及職責分工

對有關人員進行明確分工，確定相關人員的工作范圍、工作職責。

3．人員培訓及考核制度

為提高測量管理人員的綜合素質，應制定培訓制度，定期培訓相關人員，保證測量管理人員能勝任所承擔的工作。

4．測量成果及資料管理制度

制定測量資料的分類、保管、歸檔制度，并應要求責任到人。

5．自檢及驗線制度

測量放線的成果是現(xiàn)場施工依據(jù)，是基礎工作，必須采取措施保證測量結果正確，以順利開展后續(xù)工作。因此，必須制定測量人員自檢，其他人員驗線的檢驗制度。

6．交接樁及護樁制度

制定業(yè)主交樁、現(xiàn)場控制樁、水準點的檢驗和保護制度。這些樁位是施工測量的原始計算依據(jù)，是測量工作的根本，應重點強調(diào)。

7．制定儀器定期檢定、維護及保管制度

為保證觀測精度，延長儀器使用壽命．應制定儀器定期檢定、維護及保管制度，并應嚴格執(zhí)行．使相關人員逐漸形成習慣。制度中應包含儀器的清潔、防潮、防撞要求。

三.制度的管理

1. 施工測量

施工測量分為施工復測、控制網(wǎng)測設、施工放樣及檢查、竣工測量四個階段。嚴格施工過程中的測量管理，做好施工中的交接樁、補樁、護樁工作，實行定期的復測，施工測量、放線放樣實行雙檢制。對工程施工測量全過程進行控制，保障建筑物空間位置及幾何尺寸的準確性,將誤差控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，以滿足建筑物明確和隱含的功能需要。

2. 施工復測

⑴交接樁完成后，由項目經(jīng)理部總工程師組織現(xiàn)場技術人員系統(tǒng)地進行管段的施工復測及重點工程控制測量，標段交界處應由雙方共同復測，確保中線、高程正確及交界處銜接一致。

⑵復測工作應在開工前完成，中樁、基線樁、導線樁、水準基點樁加密應滿足施工放樣的需要，涵洞、墩臺定位（中心樁撅）宜在復測中完成，以便在正式灌注混凝土基礎（或襯砌）時引用其成果。

⑶復測成果應由項目經(jīng)理部總工程師組織系統(tǒng)地整理書面報告，報經(jīng)上級主管部門審核，其總工程師批準后，及時發(fā)至作業(yè)層技術部門應用、報上級主管部門備案。

⑷各類樁撅要妥善保護，根據(jù)情況進行加固，并在現(xiàn)場作明顯標識，以防誤用；在施工影響范圍內(nèi)的樁要釘設護樁或外移樁，繪制護樁示意圖；定期檢查樁撅是否移動、下沉，發(fā)現(xiàn)后應采用可靠方法重新補設定位，重新測量。

3.測量控制網(wǎng)測設

⑴200m以上的長大構造物、500m以上的路基工程施工前應布設測量控制網(wǎng)。管段工程施工復測完成后，應根據(jù)設計單位所交的控制點，中樁、基線樁、導線樁、水準基點樁的情況，按照《施工測量技術規(guī)范》的要求進行補樁加密，形成測量控制網(wǎng)，以滿足施工放樣的需要，并定期進行測量復核。

⑵測量控制網(wǎng)由項目經(jīng)理部總工程師負責組織編制。測量控制網(wǎng)成果書，必須報上級主管部門復核、備案。

4.施工放樣測量及檢查

⑴施工放樣采用施工復測和控制網(wǎng)成果，如有破壞應報請上級技術部門（原測設單位）采用原測量精度進行補設。

⑵橋墩臺灌注頂帽混凝土，技術人員應跟班作業(yè)，其中線及高程控制精度按相關規(guī)定要求執(zhí)行。

5.竣工測量

⑴竣工測量由項目經(jīng)理部總工程師負責組織實施，上級技術部門視具體情況派員參與。

⑵竣工測量結果整理后，列入竣工文件，并報上級技術部門備案。

⑶鐵路工程在下部工程完成后，應在鋪架前完成下部工程竣工測量，按規(guī)定測設穩(wěn)固的中線、水平基樁，設點位置、分布密度等要符合規(guī)定。

⑷架梁前橋梁墩臺頂帽要進行中線、水平、跨度、偏角十字線和支座螺栓位置 測設，并詳細記錄測量結果。

⑸鐵路路基鋪軌前（或預鋪底碴）以調(diào)整的中線水平為基準，要按施工及驗收規(guī)范的規(guī)定測量基面水平及平面尺寸、水溝尺寸、擋護建筑物尺寸，并據(jù)以交底，整修達標。

⑹作業(yè)層技術人員在路基、橋梁中線水平及幾何尺寸測量后，填寫丈量記錄和檢查證，現(xiàn)場質檢工程師復核簽認。

⑺鐵路工程竣工交驗前，竣工復測成果及樁撅復核按照相關規(guī)定辦理，并按竣工驗收要求填制竣工資料。

⑻其它工程按行業(yè)規(guī)定和建設單位要求辦理。

四.測量管理

⑴建立健全測量復核制度。項目經(jīng)理部設專職測量工程師,作業(yè)層項目隊設由若干名技術人員和測量工組成的測量小組,根據(jù)職責實施各項測量工作。

⑵現(xiàn)場實施測量作業(yè)，必須使用專業(yè)記錄簿逐項記錄測量數(shù)據(jù)，記錄簿封面上須編上號碼。內(nèi)容原則上用鉛筆書寫，禁止使用圓珠筆或鋼筆。

⑶測量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可作明顯的勘誤記號標識。記錄中參加人員、設備、日期、地點、天氣、工程地點（部位）等事項應填寫完備、清楚，并有施人簽字。記錄數(shù)據(jù)必須真實反映操作過程的實際情況，在通常情況下應有計算結果，示意草圖，并附有相應結論。

⑷測量工作的內(nèi)業(yè)資料必須有兩人獨立計算，校核無誤后方可使用；在申報上一級技術部門復測時，必須同時報送內(nèi)業(yè)測量資料。重要部位的放樣（如墩、臺施工定位等）應采用不同方法分別進行計算，并報請同級技術負責人審核，簽認后執(zhí)行。重要工程、控制工程、施工復測等測量必須有測量成果書，報請同級總工程師簽認。測量成果書應資料齊全，計算準確，文整清楚，簽字齊全；測量成果資料（書）為受控資料，應按受控資料的有關規(guī)定辦理。

⑸上級技術部門在進行測量復核時，必須獨立計算資料,優(yōu)先選用具有閉合條件的方法,嚴禁直接使用上報的測量計算資料,避免誤差造成超限產(chǎn)生的錯誤。

⑹測量工作應根據(jù)人員和儀器設備狀態(tài)選擇方法。在使用全站儀數(shù)字化測量時，必須有誤差監(jiān)測手段，對各種誤操作必須有查錯功能和糾錯能力。

⑺測量軸線、基點應與相鄰合同段至少三個基點進行重疊銜接（導線點、中線點、水準基點）。

⑻施工技術人員暫離崗位或調(diào)轉時，必須進行測量工作移交。內(nèi)容包括：施工樁撅現(xiàn)場點交（并附樁位示意圖、中線、水準基點表）；測量記錄、測量成果書等。在有條件時，進行復測后方可移交。移交工作由同級總工程師（技術主管）負責組織，辦理交接清單，雙方簽字。

總結