車輛工程人才培養(yǎng)方案精選(九篇)

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第1篇：車輛工程人才培養(yǎng)方案范文

[關(guān)鍵詞]卓越工程師教育 車輛工程 培養(yǎng)模式

[中圖分類號(hào)] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2014）16-0029-02

目前，我國相當(dāng)多工程類專業(yè)的培養(yǎng)都強(qiáng)調(diào)理論的培訓(xùn)而缺乏實(shí)踐的鍛煉，這就使很多大學(xué)生缺少實(shí)際經(jīng)驗(yàn)、找工作難。另一方面，一些急需專業(yè)人才的企業(yè)又招聘不到合適的人才。河南工業(yè)大學(xué)車輛工程專業(yè)課題組就此針對(duì)國際和國內(nèi)的相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)做了研究，依托校內(nèi)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、工程訓(xùn)練中心、校外人才培養(yǎng)基地及鄭州市產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，采用“2+2”培養(yǎng)模式，搭建“2基地、3層次、5模塊”的三級(jí)遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，打造“兩全一雙、協(xié)同聯(lián)動(dòng)”的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，從而構(gòu)建起具有本校特色的車輛工程專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)模式。[1]

目前，我國設(shè)置有車輛工程專業(yè)的高等院校大約有126所，其中河南省有河南科技大學(xué)、河南工業(yè)大學(xué)、中原工學(xué)院、河南理工大學(xué)、洛陽理工等高校。河南工業(yè)大學(xué)是教育部批準(zhǔn)的全國第二批實(shí)施“卓越計(jì)劃”的133所高校之一。其車輛工程專業(yè)已有15年的辦學(xué)歷史。學(xué)校依據(jù)地理位置優(yōu)勢和鄭州市多家汽車制造企業(yè)的支撐，形成了自己的辦學(xué)特色，在汽車設(shè)計(jì)、制造和理論研究等方面取得了一定的成績。

一、發(fā)達(dá)國家高等教育關(guān)于工程師的培養(yǎng)

發(fā)達(dá)國家的高等教育都比較注重人才的培養(yǎng)，采用實(shí)踐教學(xué)的方法。他們教學(xué)時(shí)采用的實(shí)踐訓(xùn)練比較早，教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合，在課堂中解決實(shí)際工程中存在的問題，以增加學(xué)生的實(shí)際操作能力，為學(xué)生提供技能培訓(xùn)。這樣，學(xué)生畢業(yè)后就可以把課堂中的理論應(yīng)用到實(shí)踐工程和操作上去。這些都是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)?？偟膩碚f，發(fā)達(dá)國家的工程師培養(yǎng)包括如下方式：

1.美國高校培養(yǎng)模式。這種模式將學(xué)生的時(shí)間規(guī)劃成半天交替式，上午在校學(xué)習(xí)理論知識(shí)和基礎(chǔ)知識(shí)，下午、晚上去企業(yè)實(shí)習(xí)，參加工作，以此來積累經(jīng)驗(yàn)，將所學(xué)理論應(yīng)用到實(shí)際中去，學(xué)校將這些工作經(jīng)驗(yàn)也計(jì)入學(xué)分。這樣，學(xué)生每周可以積累15-25小時(shí)的工作經(jīng)驗(yàn)。2.英國高校培養(yǎng)模式。該模式采用的是著名的“三明治”教育模式，要求學(xué)生將工作時(shí)間安排在學(xué)習(xí)之間，先學(xué)習(xí)理論，再應(yīng)用到工作中去，然后總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，再次學(xué)習(xí)，以此得到提升。時(shí)間上，三年制的工作時(shí)間不得少于1年；四年制要保證18個(gè)月的工作時(shí)間。3.德國高校采取企業(yè)主導(dǎo)型、工程型人才培養(yǎng)模式。德國四年制教育，要求學(xué)生先進(jìn)行兩個(gè)學(xué)期的理論學(xué)習(xí)，然后確定大概的就業(yè)方向。第三學(xué)期學(xué)生就去企業(yè)實(shí)習(xí)工作，到第七和第八學(xué)期的時(shí)候，學(xué)生在導(dǎo)師和教師的幫助下接受工程師項(xiàng)目，并完成設(shè)計(jì)和工作。

二、我國工程專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

（一）工程教育偏學(xué)術(shù)

我國目前的教學(xué)模式缺乏雙師型教師，教學(xué)評(píng)價(jià)體系也不合理，重理論輕實(shí)踐，以論文級(jí)別來評(píng)比。

（二）忽略學(xué)生個(gè)體差異性

近年來，隨著高校的擴(kuò)招，大多數(shù)高校通常采用大班或合班的形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行授課，忽略了學(xué)生個(gè)體差異性，不能進(jìn)行因材施教，不利于學(xué)生職業(yè)能力的提高。

（三）專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)手段單一

現(xiàn)在國內(nèi)大多高校仍在采用“教師一言堂”式的教學(xué)模式對(duì)學(xué)生進(jìn)行授課?！敖處熞谎蕴谩钡慕虒W(xué)模式帶來了很多負(fù)面影響：1.教學(xué)方式單一。2.教學(xué)方法呆板。這種模式不能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，不利于學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)的夯實(shí)，不利于提高學(xué)生專業(yè)涵養(yǎng)和知識(shí)及其實(shí)踐能力。

（四）在實(shí)踐教育方面嚴(yán)重欠缺

近年來各高校在校企合作培養(yǎng)工程人才方面取得了一定成就，但現(xiàn)在企業(yè)對(duì)于校企合作教育的認(rèn)識(shí)還不到位，參與的熱情不夠，責(zé)任感不強(qiáng)。此外，政府并沒有出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策和鼓勵(lì)措施，再加上學(xué)校和教師對(duì)于實(shí)踐教育的監(jiān)管不充分，難以達(dá)到實(shí)踐目標(biāo)。

三、卓越工程師培養(yǎng)模式的建立與實(shí)施

（一）“2+2”模式培養(yǎng)

根據(jù)未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)汽車卓越工程師的人才需求，河南工業(yè)大學(xué)車輛工程專業(yè)制定了關(guān)于“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的培養(yǎng)方案。方案緊密結(jié)合汽車技術(shù)前沿理論，以汽車工程關(guān)鍵技術(shù)為指導(dǎo)，以校內(nèi)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、工程訓(xùn)練中心、校外人才培養(yǎng)基地為依托來實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)復(fù)合型人才的目標(biāo)。復(fù)合型人才具有汽車技術(shù)工程背景，能掌握汽車技術(shù)系統(tǒng)理論和汽車工程領(lǐng)域的專門知識(shí)與關(guān)鍵技術(shù)?！白吭焦こ處熍囵B(yǎng)計(jì)劃”的培養(yǎng)方案實(shí)施需要兩個(gè)階段（兩年基礎(chǔ)教育、兩年專業(yè)技術(shù)教育和企業(yè)實(shí)踐）的“2+2”人才培養(yǎng)模式。該模式突出企業(yè)的實(shí)踐學(xué)習(xí)，要求學(xué)生在企業(yè)實(shí)踐的時(shí)間累計(jì)不少于36周。通過這樣加強(qiáng)學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)、解決實(shí)際問題、溝通交流、團(tuán)隊(duì)合作、知識(shí)創(chuàng)新的能力。

車輛工程專業(yè)卓越工程師的培養(yǎng)主要?jiǎng)澐譃槿齻€(gè)層次：通識(shí)教育、工程基礎(chǔ)教育以及工程專業(yè)教育。這三個(gè)層次的劃分標(biāo)準(zhǔn)以學(xué)生的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、科學(xué)研究能力三個(gè)能力為核心，以工程的實(shí)踐與科研訓(xùn)練為主線。培養(yǎng)方案突出設(shè)計(jì)了包括工程學(xué)概論、汽車工程專題課程、工程應(yīng)用類課程、科研訓(xùn)練、企業(yè)實(shí)踐等教育內(nèi)容，從理論到實(shí)踐對(duì)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)指導(dǎo)，從學(xué)生的角度來進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)感興趣，以此逐步提高學(xué)生在工程實(shí)踐、創(chuàng)新、科學(xué)研究方面的能力。

第2篇：車輛工程人才培養(yǎng)方案范文

關(guān)鍵詞：研究生工程教育；行業(yè)特色培養(yǎng)方案；課程體系

中圖分類號(hào)：G40 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）53-0046-02

隨著我國高等教育的跨越式發(fā)展，不僅本科招生規(guī)模迅速擴(kuò)大，研究生的招生規(guī)模也有了巨大的增長。另外，由于國家行政體制的改革，很多部委院校劃歸地方管理，行業(yè)人才培養(yǎng)屬性逐漸減弱。培養(yǎng)什么樣的人成為這些院校乃至我國高等教育所面臨的新課題。研究生教育是高等教育中精英教育的重要部分，承擔(dān)著我國未來高級(jí)人才的培養(yǎng)重任。碩士研究生數(shù)量多、學(xué)科門類涵蓋面廣，怎樣結(jié)合院校的歷史、特色和社會(huì)需求設(shè)定培養(yǎng)目標(biāo)是當(dāng)務(wù)之急。

研究生培養(yǎng)方案是完成培養(yǎng)目標(biāo)的具體操作規(guī)程，其中課程體系或課程設(shè)置是提高研究生研究能力與實(shí)踐能力的關(guān)鍵。本文將結(jié)合工程教育的理念對(duì)培養(yǎng)方案中的課程設(shè)置進(jìn)行梳理與優(yōu)化，貫徹培養(yǎng)目標(biāo)拉動(dòng)的思想，提高培養(yǎng)質(zhì)量。

一、背景

碩士研究生的培養(yǎng)其本質(zhì)是科研能力、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)能力的培養(yǎng)，其導(dǎo)師的科研能力、視野往往決定了學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。這些院校的大多導(dǎo)師的科研來自于原院校所屬的行業(yè)企業(yè)，因此有必要在研究生的培養(yǎng)中進(jìn)一步強(qiáng)化行業(yè)特色，這樣就決定了培養(yǎng)目標(biāo)中行業(yè)人才培養(yǎng)成為主要目標(biāo)之一。目前研究生培養(yǎng)模式還存在很多問題，歸納起來如下：（1）課程設(shè)置不合理，教學(xué)形式與教學(xué)方法與本科雷同；（2）科研訓(xùn)練不足，導(dǎo)師指導(dǎo)不夠；（3）培養(yǎng)目標(biāo)上，重學(xué)術(shù)性人才培養(yǎng)，忽視應(yīng)用型人才培養(yǎng)；（4）培養(yǎng)過程重視“共性”而忽視“個(gè)性”；（5）培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)過程不統(tǒng)一，與社會(huì)發(fā)展需求脫節(jié)。

二、研究生工程教育的本質(zhì)與體系

研究生工學(xué)教育的目標(biāo)定位是培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才，以知識(shí)傳承和培養(yǎng)研究生的知識(shí)發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，以開展學(xué)術(shù)研究為主要特征；研究生工程教育的目標(biāo)定位是培養(yǎng)高層次應(yīng)用型人才，以提高解決工程問題和技術(shù)創(chuàng)新能力為目標(biāo)，以對(duì)接職業(yè)發(fā)展為主要特征。原部委所屬院校的研究生培養(yǎng)目標(biāo)大多為應(yīng)用型人才，因此引進(jìn)工程教育理念優(yōu)化研究生的培養(yǎng)方案是必要的。不同的目標(biāo)定位，必然需要不同的培養(yǎng)模式與之相適應(yīng)，在課程內(nèi)容、教學(xué)方式和教學(xué)手段等教育資源組織和運(yùn)行方式上都應(yīng)有明顯的區(qū)別。因此，急需擺脫完全學(xué)術(shù)型觀念和框架的束縛，建立起相對(duì)獨(dú)立的研究生工程教育培養(yǎng)模式來支撐和保障目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。研究生工程教育體系的基本框架：研究生工程教育體系從結(jié)構(gòu)上分，應(yīng)包括教育的層次結(jié)構(gòu)和學(xué)科結(jié)構(gòu)。從層次結(jié)構(gòu)上看，研究生工程教育有碩士和博士兩級(jí)，目前主要針對(duì)碩士層次的研究生培養(yǎng)。

三、研究生工程教育培養(yǎng)知識(shí)結(jié)構(gòu)與課程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.研究生工程教育培養(yǎng)知識(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。研究生個(gè)體課程體系設(shè)計(jì)是以高質(zhì)量的創(chuàng)新能力、實(shí)用的工程能力為目標(biāo)的，創(chuàng)新的知識(shí)結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的有力保證。如圖1所示為工程型人才知識(shí)結(jié)構(gòu)框圖，此圖呈寶塔形狀，塔基為寬厚堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)和廣博寬泛的相關(guān)知識(shí)構(gòu)成；塔身由深入穩(wěn)固的專業(yè)知識(shí)構(gòu)成；塔尖由系統(tǒng)而精深的專業(yè)知識(shí)構(gòu)成；各知識(shí)結(jié)構(gòu)之間充滿了綜合性方法論知識(shí)、實(shí)驗(yàn)與驗(yàn)證方法知識(shí)和工程實(shí)踐知識(shí)，使各知識(shí)模塊之間有機(jī)的聯(lián)系起來，形成濃重的工程創(chuàng)新氛圍。

2.研究生工程教育培養(yǎng)的課程設(shè)置。高層次工程人才的培養(yǎng)主要通過課程體系來實(shí)施。根據(jù)工程人才的能力和素質(zhì)特征，課程體系的建立應(yīng)運(yùn)用CDIO（構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作）的課程設(shè)計(jì)方法，涵蓋三方面的內(nèi)容：一是理論層面的知識(shí)體系，包括未來工程師個(gè)體必須掌握的基礎(chǔ)科學(xué)、核心工程基礎(chǔ)和高級(jí)工程基礎(chǔ)等知識(shí)；二是實(shí)踐層面的能力體系，包括未來工程師個(gè)體必須具備的工程推理與問題解決技能、實(shí)驗(yàn)與知識(shí)發(fā)現(xiàn)技能、系統(tǒng)思維能力等；三是人際交往技能體系，包括團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力、外語交際能力，以及在企業(yè)與社會(huì)環(huán)境中，兼顧各方利益和尊重生態(tài)規(guī)律，構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作土程產(chǎn)品/系統(tǒng)的能力。

基于圖1所示的知識(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的碩士研究生課程包括：學(xué)位課、選修課、必修課程和補(bǔ)修課程。為了更好地達(dá)成頂層工程實(shí)踐能力，在課程設(shè)置的各個(gè)層級(jí)中設(shè)置了與行業(yè)相關(guān)的課程，也可以稱之為專業(yè)特色課程。①學(xué)位課分為公共基礎(chǔ)課及學(xué)科基礎(chǔ)課，是為達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)要求，保證研究生培養(yǎng)質(zhì)量而必須學(xué)習(xí)的課程。同時(shí)增加了行業(yè)通識(shí)知識(shí)課程，使之對(duì)行業(yè)中所涉及的基本知識(shí)有所了解。②選修課是為解決實(shí)際問題、完善知識(shí)結(jié)構(gòu)或加深某方面知識(shí)而開設(shè)的課程。選修課應(yīng)以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向，以職業(yè)需求為目標(biāo)，以綜合素養(yǎng)和應(yīng)用知識(shí)與能力的提高為核心，與專業(yè)任職資格掛鉤。重視理論性與應(yīng)用性課程的有機(jī)結(jié)合，突出案例分析和實(shí)踐研究，注重培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的意識(shí)和能力。在此增加了行業(yè)的前沿知識(shí)課和行業(yè)工程知識(shí)課，這一部分大多要結(jié)合研究生的研究、設(shè)計(jì)或工程項(xiàng)目開發(fā)、未來工作取向以及社會(huì)人才需求狀況等在導(dǎo)師的指導(dǎo)下選定。③實(shí)踐環(huán)節(jié)中案例科研、工程實(shí)踐以及行業(yè)企業(yè)的工程實(shí)踐列為必修環(huán)節(jié)，貫徹“實(shí)踐、認(rèn)識(shí)、再實(shí)踐、在認(rèn)識(shí)”的認(rèn)識(shí)論，加快學(xué)生從感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的速度，提高認(rèn)知水平和知識(shí)運(yùn)用能力。④補(bǔ)修與增修，對(duì)于跨一級(jí)學(xué)科考入或同等學(xué)力考入本專業(yè)的碩士研究生以及跨范疇選擇課題的研究生，一般應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下確定1～3門本學(xué)科內(nèi)外的課程作為補(bǔ)修或增補(bǔ)課程，并進(jìn)行考試或考核。⑤論文階段，要求最終成果不僅限于研究論文，而是增加工程設(shè)計(jì)以及工程項(xiàng)目開發(fā)報(bào)告等。不論是論文還是報(bào)告都必須來源于實(shí)踐，最好來自于企業(yè)乃至所在行業(yè)的企業(yè)。

3.培養(yǎng)目標(biāo)牽引下的課程設(shè)置。當(dāng)某個(gè)體研究生的個(gè)性化培養(yǎng)目標(biāo)確定之后，就要按照工程教育的理念為其選定各層面的課程，即明確哪一門課程、哪一個(gè)章節(jié)、哪一個(gè)知識(shí)點(diǎn)能夠解決未來研究或工程中的哪個(gè)問題，使之充分保證目標(biāo)的達(dá)成。以大連交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)科研究生培養(yǎng)中的兩個(gè)研究方向研究生為例：①計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)數(shù)值仿真研究方向，主要針對(duì)工程領(lǐng)域中的流體流動(dòng)、傳熱等問題，以數(shù)值計(jì)算和仿真為主要手段，開展大規(guī)模計(jì)算工程軟件的工程應(yīng)用問題的研究。近年緊密與我國高鐵的建設(shè)相聯(lián)系，研究解決動(dòng)車運(yùn)行各種工況下的空氣動(dòng)力學(xué)問題，培養(yǎng)的研究生大部分就業(yè)于南北車集團(tuán)的所屬企業(yè)。課程配置時(shí)在學(xué)位課程模塊中除選定其他學(xué)科基礎(chǔ)課外，再選定《流體力學(xué)》、《現(xiàn)代軌道車輛》兩門專業(yè)相關(guān)、行業(yè)相關(guān)課程；在選修課模塊中選定《計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件應(yīng)用》、《機(jī)車車輛高等流體動(dòng)力學(xué)》、《車輛工程》等具有較強(qiáng)行業(yè)特色的課程；研究生論文的研究內(nèi)容都取自南北車下屬企業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)，這樣既解決了企業(yè)的實(shí)際工程問題，也鍛煉了研究生的解決工程問題的能力，同時(shí)也為研究生的就業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)。②工業(yè)機(jī)器人技術(shù)研究方向，主要面向汽車制造、機(jī)車車輛制造領(lǐng)域研究、開發(fā)設(shè)計(jì)工業(yè)機(jī)器人及其應(yīng)用系統(tǒng)，在應(yīng)用工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行機(jī)器人機(jī)構(gòu)學(xué)理論、控制理論、計(jì)算機(jī)控制方法的研究。其特點(diǎn)為理論聯(lián)系實(shí)際，立足應(yīng)用。在進(jìn)行課程配置時(shí)在學(xué)位課程模塊中選定《車輛工程》或《現(xiàn)代軌道車輛》行業(yè)相關(guān)課程；在選修課模塊中選定《車輛現(xiàn)代設(shè)計(jì)與制造技術(shù)》、《機(jī)器人技術(shù)》、《計(jì)算機(jī)控制技術(shù)》等具有較強(qiáng)行業(yè)特色的課程；研究生論文的研究內(nèi)容都取自南北車下屬企業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)，如動(dòng)車車輛轉(zhuǎn)向機(jī)焊接、車體的焊接、地鐵及城軌車輛的焊接等工程項(xiàng)目，在為企業(yè)解決實(shí)際工程問題的同時(shí)，也使研究生知道了學(xué)習(xí)機(jī)器人技術(shù)的意義，掌握了解決車輛制造過程中焊接自動(dòng)化的工程問題的知識(shí)與技能，為機(jī)電專業(yè)方向的研究生就業(yè)開辟了一條新路。

四、展望

在過去多年的研究生培養(yǎng)實(shí)踐中，學(xué)校和導(dǎo)師都不斷地對(duì)工程型研究生培養(yǎng)問題進(jìn)行探索與研究，也總結(jié)出很多經(jīng)驗(yàn)，制定了一些切實(shí)的培養(yǎng)方案，但在培養(yǎng)的過程中大多都按照學(xué)術(shù)性研究生的培養(yǎng)方案進(jìn)行，缺乏系統(tǒng)的基于工程教育理念的培養(yǎng)方案。本文所述內(nèi)容也是我們在培養(yǎng)研究生方面的一些思考和初步實(shí)踐的總結(jié)，尚缺乏深入的理論研究和系統(tǒng)論述。今后要進(jìn)一步研究工程教育在研究生培養(yǎng)中的理論意義，并構(gòu)建系統(tǒng)的培養(yǎng)規(guī)程，特別要注重下列幾方面具體問題的研究與落實(shí)：第一，大力構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟體系，為研究生培養(yǎng)提供工程實(shí)踐的條件與機(jī)會(huì)；第二，推動(dòng)與職業(yè)任職資格及國際研究生工程教育發(fā)展趨勢的對(duì)接；第三，積極營造崇尚工程文化的氛圍，提高公眾、社會(huì)及學(xué)校對(duì)工程人才和工程教育的認(rèn)識(shí)；第四，主動(dòng)培育研究生工程教育的師資隊(duì)伍，適應(yīng)未來工程人才培養(yǎng)要求。

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第3篇：車輛工程人才培養(yǎng)方案范文

關(guān)鍵詞:車輛工程專業(yè) 教學(xué)改革 產(chǎn)學(xué)研合作 培養(yǎng)模式 本科生

中圖分類號(hào):U461 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)07(a)-0183-01

1 車輛工程專業(yè)本科生產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主要目的的高等教育人才培養(yǎng)模式,它是一種通過生產(chǎn)、教學(xué)、科研緊密結(jié)合,實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的教育模式,其實(shí)質(zhì)就是以就業(yè)為導(dǎo)向,針對(duì)用人單位需要制定培養(yǎng)計(jì)劃；以培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)為核心,利用學(xué)校、企業(yè)共同的教育資源,實(shí)現(xiàn)課堂教學(xué)與實(shí)際工作以及科技開發(fā)等有機(jī)結(jié)合[1]。

2 車輛工程專業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的運(yùn)行機(jī)制

2.1 動(dòng)力機(jī)制

動(dòng)力機(jī)制是指在外在制度環(huán)境和市場因素影響下,產(chǎn)學(xué)研合作各方以追求共同的潛在利潤為基本動(dòng)力,為實(shí)現(xiàn)利益最大化,圍繞交易費(fèi)用和爭取剩余索取權(quán)所進(jìn)行的一系列合作博弈中形成的激勵(lì)、約束、監(jiān)督等原則的作用過程和行為總和[2]。車輛工程專業(yè)應(yīng)合理地運(yùn)用產(chǎn)學(xué)研合作的動(dòng)力機(jī)制,走出產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的特色道路,必須根據(jù)車輛工程專業(yè)自身的特點(diǎn),在互惠互利的基礎(chǔ)上,與各行各業(yè),各類企業(yè)展開平穩(wěn)合作,在此同時(shí)也要注重保證企業(yè)與學(xué)校之間長期合作的熱情和動(dòng)力。當(dāng)然產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式也要注重車輛工程專業(yè)本科生自身的學(xué)習(xí)熱情和積極性。

2.2 保障機(jī)制

推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作有效實(shí)施的根本保證就是保障機(jī)制,保障機(jī)制包括管理保障、硬件保障、軟件保障和體制保障。

2.2.1 管理保障

為使產(chǎn)學(xué)研模式得以順利實(shí)施和運(yùn)作,建立產(chǎn)學(xué)研結(jié)合領(lǐng)導(dǎo)小組,組織管理全校的產(chǎn)學(xué)研合作教育工作,使得科技與其他合作方面在管理機(jī)構(gòu)上的保證。

2.2.2 硬件保障

為了使產(chǎn)學(xué)研模式能夠發(fā)揮它自身的優(yōu)勢,就必須在硬件設(shè)施方面,給予保障。對(duì)于車輛工程專業(yè)的學(xué)生來講,一系列參與實(shí)踐的所需設(shè)備那是必須要供給的。

2.2.3 軟件保障

加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研基地人才的建設(shè)力度,加強(qiáng)與各類企業(yè)的合作,試圖建立與企業(yè)交互式渠道,使師生能夠掌握和運(yùn)用當(dāng)前行業(yè)最新的生產(chǎn)技術(shù)。

2.2.4 體制保障

為保證產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式順利進(jìn)行,必須制定一系列鼓勵(lì)政策。高等院校應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系有關(guān)行業(yè)的專家學(xué)者,拓寬與企業(yè)合作的渠道,并出臺(tái)相關(guān)的政策,為產(chǎn)學(xué)研合作教育的實(shí)施給予明確的體制保障。

2.3 調(diào)控機(jī)制

產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的調(diào)控機(jī)制主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(1)建立管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式發(fā)展。

(2)制定和實(shí)施各類計(jì)劃,引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式一體化發(fā)展。

(3)制定法規(guī)、政策和制度,鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式特色發(fā)展。

2.4 評(píng)價(jià)機(jī)制

建立以學(xué)生創(chuàng)新能力為基礎(chǔ)的評(píng)價(jià)體系。筆者認(rèn)為從以下三個(gè)方面來做。

(1)教育教學(xué)管理工作考核中建立評(píng)價(jià)機(jī)制。

(2)完善科研考核的各項(xiàng)指標(biāo),縮短科研成果的轉(zhuǎn)化時(shí)間。

(3)充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)、創(chuàng)新能力指揮棒作用。

3 車輛工程專業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的實(shí)施路徑

3.1 建構(gòu)產(chǎn)學(xué)研合作學(xué)科專業(yè)平臺(tái),營造產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)模式專業(yè)環(huán)境

將產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的理念和內(nèi)容融入車輛工程專業(yè)建設(shè)之中,通過產(chǎn)學(xué)研合作對(duì)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整,適時(shí)對(duì)教學(xué)計(jì)劃、課程大綱作出修訂；對(duì)課程體系、教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化；對(duì)教師隊(duì)伍進(jìn)行充實(shí)；對(duì)教學(xué)方法進(jìn)行改革,以期能夠形成了配套的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)規(guī)章制度。

3.2 建構(gòu)素質(zhì)拓展與科研講演平臺(tái),營造產(chǎn)學(xué)研合作研究環(huán)境

產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)創(chuàng)新人才的內(nèi)在要求是可以建構(gòu)學(xué)生素質(zhì)拓展和科研講演平臺(tái)。通過構(gòu)建學(xué)生素質(zhì)拓展和科研講演平臺(tái),營造濃厚的研究環(huán)境,以此來激發(fā)了學(xué)生的問題意識(shí)、專業(yè)興趣、學(xué)習(xí)熱情,增進(jìn)了學(xué)生的責(zé)任意識(shí)、勞動(dòng)意識(shí)和事業(yè)心。

3.3 建構(gòu)教育資源供給保障平臺(tái),營造產(chǎn)學(xué)研合作開放環(huán)境

高校能夠匯聚優(yōu)質(zhì)辦學(xué)資源、提升核心競爭力和綜合辦學(xué)實(shí)力的有效途徑,就是能夠建夠產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)教育資源供給保障平臺(tái)。產(chǎn)學(xué)研合作教育資源供給平臺(tái)建設(shè),是可以促進(jìn)高校辦學(xué)由封閉轉(zhuǎn)向開放、由獨(dú)立轉(zhuǎn)向合作、由、傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方式轉(zhuǎn)向產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式。

3.4 建構(gòu)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式,展示產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式優(yōu)勢

教育模式的基本特征就是人才培養(yǎng)模式,人才培養(yǎng)模式改革是產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的核心內(nèi)容。全面創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式,把產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式作為基本理念,把知識(shí)與能力并重(寬基礎(chǔ)教育、精專業(yè)知識(shí)、重研究訓(xùn)練、強(qiáng)實(shí)踐創(chuàng)新),以此落實(shí)為人才培養(yǎng)基本方案,這種人才培養(yǎng)的全過程,正是可以充分體現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的人才培養(yǎng)特色。

4 車輛工程專業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的實(shí)踐成效

我們與河南隆鑫機(jī)車有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司等企業(yè)緊密合作,在這些企業(yè)建立了產(chǎn)學(xué)研合作基地,對(duì)我校車輛工程專業(yè)本科生實(shí)施產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)。產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的建立與實(shí)施,有效地促進(jìn)了理論教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合,形成高效、科學(xué)的人才培養(yǎng)機(jī)制與體系,引導(dǎo)車輛工程專業(yè)學(xué)生學(xué)以致用,進(jìn)一步促進(jìn)了理論與實(shí)踐的融合,提高本科生的實(shí)踐操作能力與創(chuàng)新能力,也在不斷提升著本科生的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力,實(shí)現(xiàn)高等教育與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

基于此,筆者認(rèn)為:車輛工程專業(yè)本科生的培養(yǎng)應(yīng)立足于產(chǎn)學(xué)研優(yōu)良合作,同時(shí)明確人才培養(yǎng)的根本任務(wù),進(jìn)一步探索形成以一種特色人才培養(yǎng)模式。這種產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式,是在注重產(chǎn)學(xué)研合作的同時(shí),也應(yīng)注重與教育整體性、系統(tǒng)性相協(xié)調(diào)。筆者相信產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式是車輛工程專業(yè)本科生現(xiàn)行培養(yǎng)的最佳選擇,也是現(xiàn)行環(huán)境下人才培養(yǎng)的最新趨勢。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭曉川.合作技術(shù)創(chuàng)新:大學(xué)與企業(yè)合作的理論和過程[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出社,2001:88.

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[3] 潘懋元.產(chǎn)學(xué)研合作教育的幾個(gè)理論問題[J].中國大學(xué)教學(xué),2008(3).

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第4篇：車輛工程人才培養(yǎng)方案范文

關(guān)鍵詞： 應(yīng)用型本科；車輛工程；課程設(shè)置

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 收稿日期：2016-01-15

近幾年，國務(wù)院提出要引導(dǎo)普通本科高等學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展。采取試點(diǎn)推動(dòng)、示范引領(lǐng)等方式，引導(dǎo)一批普通本科高等學(xué)校向應(yīng)用技術(shù)類型高等學(xué)校轉(zhuǎn)型，推動(dòng)它們逐步地、更多地培養(yǎng)應(yīng)用型人才，技術(shù)技能型人才。常州工學(xué)院（以下簡稱“我院”）處在長江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)，近年來用人單位對(duì)汽車類人才的需求異常旺盛，從設(shè)計(jì)到研發(fā)，從生產(chǎn)到維修，從整車到零部件，從保險(xiǎn)到咨詢，從物流到售后服務(wù)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要懂汽車的專業(yè)人才。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人才的需求，我院結(jié)合自身辦學(xué)特點(diǎn)，于2005年開展汽車服務(wù)工程專業(yè)招生，目前已經(jīng)培養(yǎng)了7屆本科畢業(yè)生，有了汽車服務(wù)工程專業(yè)的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，取得了舉辦車輛工程專業(yè)的資格。

眾所周知，汽車行業(yè)既需要學(xué)術(shù)型、工程型人才，又需要在知識(shí)層面上具有實(shí)際應(yīng)用能力的技術(shù)技能型人才，因此，作為培養(yǎng)人才的高等院校也應(yīng)隨著時(shí)代的進(jìn)步、人才需求的變化，不斷地修改教學(xué)計(jì)劃，調(diào)整教學(xué)方法，改善實(shí)踐教學(xué)條件，合理配置教學(xué)資源，構(gòu)建出能夠適應(yīng)社會(huì)需求的人才培養(yǎng)模式以及課程體系結(jié)構(gòu)。

一、應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)

高校培養(yǎng)人才的根本目的是為了能夠讓學(xué)生適應(yīng)社會(huì)發(fā)展過程中的需求，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。在注重道德品質(zhì)培養(yǎng)的前提下，車輛工程專業(yè)人才應(yīng)該具備以下幾個(gè)方面的素質(zhì)。

1.廣博的專業(yè)知識(shí)

應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)培養(yǎng)的人才，需要掌握牢固的基礎(chǔ)理論知識(shí)和廣博的汽車專業(yè)知識(shí)。因?yàn)檐囕v工程專業(yè)屬于機(jī)械類學(xué)科，因此，其基礎(chǔ)理論知識(shí)，如高等數(shù)學(xué)、理論力學(xué)、機(jī)械原理等課程知識(shí)需要牢固掌握；另外，還要緊密聯(lián)系社會(huì)上的汽車工業(yè)領(lǐng)域?qū)θ瞬诺男枨鬆顩r，務(wù)必使學(xué)生掌握廣博的汽車專業(yè)知識(shí)，力求學(xué)生的專業(yè)知識(shí)能夠?qū)嶋H應(yīng)用到汽車各色企業(yè)中。[1]

2.綜合能力的培養(yǎng)

只會(huì)讀書的書呆子已經(jīng)不適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，大學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)相關(guān)科學(xué)知識(shí)，更重要的是提高各方面綜合能力。應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生務(wù)必具備分析和解決實(shí)際工程問題的能力、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與創(chuàng)新能力、收集信息和有效利用科技文獻(xiàn)撰寫技術(shù)報(bào)告的能力、團(tuán)隊(duì)合作與交流能力以及表達(dá)能力等。

3.實(shí)踐的技能

真理要通過實(shí)踐進(jìn)行檢驗(yàn)。除具備前兩個(gè)方面的素質(zhì)之外，應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)十分注重學(xué)生的實(shí)踐能力。一方面可以通過讓學(xué)生參與到教師申請的各類科研項(xiàng)目中，鍛煉學(xué)生設(shè)計(jì)并繪制產(chǎn)品工程圖并盡可能做出實(shí)物的動(dòng)手能力；另一方面，可以通過校企聯(lián)合培養(yǎng)的途徑，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)到汽車企業(yè)的一線生產(chǎn)基地實(shí)習(xí)一定的時(shí)間，然后再回校學(xué)習(xí)理論知識(shí)。這樣的方式可以使學(xué)生將所學(xué)的理論知識(shí)和社會(huì)的實(shí)際需要緊密聯(lián)系起來，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)動(dòng)力，明確他們的工作目標(biāo)。

應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，在以上第1點(diǎn)、第3點(diǎn)上要求和其他院校的車輛工程專業(yè)要求一樣，在第2點(diǎn)的培養(yǎng)上，可以適當(dāng)降低，譬如對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與創(chuàng)新能力等方面的要求不需要太高，因?yàn)閼?yīng)用型本科強(qiáng)調(diào)的是直接面向和服務(wù)于生產(chǎn)第一線的技能型人才。

二、應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式

明確了車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，就很容易確立人才培養(yǎng)模式?，F(xiàn)階段，各高校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式主要包括研究開發(fā)型人才培養(yǎng)、技術(shù)實(shí)施型人才培養(yǎng)、工程管理型人才培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研合作人才培養(yǎng)。

（1）研究開發(fā)型人才培養(yǎng)是指有考研志向的學(xué)生可以提前加入教研室碩士生導(dǎo)師的團(tuán)隊(duì)，提前與碩士生接觸參與課題組的課題，了解碩士的學(xué)習(xí)與生活，熟悉科學(xué)研究的方式方法，激發(fā)研究興趣，這種人才應(yīng)具有廣博扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)、較強(qiáng)的科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)能力。[2]

（2）技術(shù)實(shí)施型人才培養(yǎng)、工程管理型人才培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研合作人才培養(yǎng)方案是指那些對(duì)生產(chǎn)實(shí)際感興趣的學(xué)生，通過學(xué)校與校企合作對(duì)象之間的溝通與協(xié)調(diào)，由工廠為他們提供實(shí)踐的機(jī)會(huì)，或參與工廠的實(shí)際問題解決，使學(xué)生提前感受到生產(chǎn)崗位的實(shí)際情況，學(xué)以致用，進(jìn)而在后續(xù)學(xué)習(xí)中可以針對(duì)生產(chǎn)中遇到的情況結(jié)合學(xué)校的教學(xué)資源，進(jìn)一步鞏固和提高自己的專業(yè)技能水平和專業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)知識(shí)學(xué)習(xí)與技能培養(yǎng)相結(jié)合、課堂教育與崗位實(shí)訓(xùn)相結(jié)合、職業(yè)素質(zhì)與專業(yè)能力相結(jié)合、校內(nèi)基地與企業(yè)現(xiàn)場相結(jié)合。這些模式培養(yǎng)的人才應(yīng)具備多學(xué)科工程背景知識(shí)、較強(qiáng)的企業(yè)管理意識(shí)和綜合組織能力，能根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)杠桿原理，實(shí)現(xiàn)最佳的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；應(yīng)具有廣博的專業(yè)知識(shí)及較強(qiáng)的動(dòng)手能力，具有較扎實(shí)的專業(yè)技能，直接面向和服務(wù)于生產(chǎn)第一線。

重點(diǎn)高校師資力量雄厚，各方面條件都要優(yōu)越于應(yīng)用型本科高校，因此應(yīng)當(dāng)對(duì)研究開發(fā)型人才進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)；而應(yīng)用型本科院校則要集中力量對(duì)管理型人才以及一線技術(shù)型人才進(jìn)行培養(yǎng)。為了適應(yīng)時(shí)展的需要，綜合考慮我校處在長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，占據(jù)著絕對(duì)的地理優(yōu)勢，有大量的汽車類企業(yè)可以給學(xué)生提供就業(yè)機(jī)會(huì)，因此，我校開設(shè)的車輛工程專業(yè)把人才培養(yǎng)目標(biāo)主要定位在培養(yǎng)從事生產(chǎn)第一線的汽車工藝工程師、汽車零配件設(shè)計(jì)工程師和汽車企業(yè)管理工程師等技術(shù)實(shí)施型和工程管理型人才，并采取校企合作的模式進(jìn)行培養(yǎng)。

三、應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)課程設(shè)置

為了實(shí)現(xiàn)車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，并且與前面所提及的人才培養(yǎng)模式相吻合，專業(yè)課程設(shè)置就尤為重要，它不僅是整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的核心，并且對(duì)學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)的形成、學(xué)生的就業(yè)以及個(gè)人一生的發(fā)展都將產(chǎn)生很大影響。既然應(yīng)用型本科最注重的是應(yīng)用技能的培養(yǎng)，課程設(shè)置就沿著提高學(xué)生能力，畢業(yè)后能直接服務(wù)于汽車企業(yè)為主線，我校根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，經(jīng)過專業(yè)論證和專業(yè)組的討論，遵循學(xué)校教學(xué)計(jì)劃的指導(dǎo)意見，主要按以下幾個(gè)模塊進(jìn)行設(shè)置，如表所示。[3]

四、結(jié)語

我校車輛工程專業(yè)剛剛起航，在人才培養(yǎng)方面，我們要主動(dòng)適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的需要，揚(yáng)長避短，根據(jù)外部環(huán)境的變化，做到與時(shí)俱進(jìn)，適時(shí)、適度地調(diào)整本專業(yè)的課程體系設(shè)置，努力培養(yǎng)出適合本校特色的、滿足社會(huì)需求的復(fù)合型汽車人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]龔國慶.英國汽車工程專業(yè)課程設(shè)置特點(diǎn)分析及啟示[J].中國電力教育，2012，（25）.

第5篇：車輛工程人才培養(yǎng)方案范文

    1.同濟(jì)大學(xué)車輛工程領(lǐng)域全日制專業(yè)學(xué)位研究生校企聯(lián)合培養(yǎng)模式的探索    

    2.車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革     

    3.全日制工程碩士培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐——以吉林大學(xué)車輛工程領(lǐng)域工程碩士培養(yǎng)為例    

    4.測繪工程本科專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建    

    5.專業(yè)認(rèn)證背景下的測繪工程專業(yè)課程體系優(yōu)化    

    6.SL機(jī)場測繪工程項(xiàng)目的進(jìn)度與質(zhì)量管理研究      

    7.測繪工程專業(yè)和測繪學(xué)    

    8.東莞市某公路測繪工程質(zhì)量管理控制       

    9.測繪工程專業(yè)“四維滲透式”實(shí)踐教學(xué)改革研究    

    10.基于測繪工程專業(yè)規(guī)范的應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式構(gòu)建    

    11.車輛工程專業(yè)模塊課實(shí)驗(yàn)教學(xué)整合與優(yōu)化     

    12.車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建和思考    

    13.應(yīng)用型車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究    

    14.車輛工程應(yīng)用型本科大學(xué)生工程素質(zhì)培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐    

    15.基于閩臺(tái)合作辦學(xué)下應(yīng)用型本科院校車輛工程專業(yè)課程設(shè)置研究    

    16.混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀    

    17.車輛工程實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)研究    

    18.車輛工程專業(yè)多層次開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的構(gòu)建     

    19.國內(nèi)外大學(xué)車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)情況分析    

    20.車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系改革與實(shí)踐    

    21.車輛工程培養(yǎng)模式初探    

    22.武漢軌道交通1號(hào)線二期工程車輛轉(zhuǎn)向架架修技術(shù)探討    

    23.關(guān)于混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域應(yīng)用的探討    

    24.工程車輛自動(dòng)變速系統(tǒng)模糊控制的相關(guān)分析 優(yōu)先出版    

    25.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》在線投稿系統(tǒng)開通      

    26.工程車輛油氣懸掛系統(tǒng)防進(jìn)氣裝置研究 優(yōu)先出版    

    27.新能源在車輛工程中的運(yùn)用     

    28.基于“四輪驅(qū)動(dòng)”的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究    

    29.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析    

    30.工程車輛自動(dòng)變速智能控制系統(tǒng)開發(fā)與試驗(yàn)研究    

    31.基于AMESim工程車輛變速器電液控制系統(tǒng)的仿真與試驗(yàn)研究    

    32.虛擬仿真軟件在新能源車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用    

    33.車輛工程領(lǐng)域中混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析    

    34.車輛工程專業(yè)核心基礎(chǔ)課程考評(píng)模式的研究和實(shí)踐    

    35.論行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)在車輛工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用    

    36.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》在線投稿系統(tǒng)開通      

    37.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》2016年總目次    

    38.基于ADAMS的工程車輛6擋變速器換擋過程仿真研究    

    39.電子信息技術(shù)在車輛工程上的應(yīng)用分析    

    40.環(huán)衛(wèi)工程車輛液壓制動(dòng)能量回收技術(shù) 優(yōu)先出版     

    41.車輛工程專業(yè)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心建設(shè)的必要性探討     

    42.車輛工程專業(yè)課程體系改革研究——以山東建筑大學(xué)為例    

    43.車輛工程實(shí)驗(yàn)室的開放式管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 優(yōu)先出版    

    44.車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究——以三亞學(xué)院為例     

    45.基于畢業(yè)要求達(dá)成的車輛工程專業(yè)實(shí)踐課程體系反向設(shè)計(jì)    

    46.基于CDIO的車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)探索與實(shí)踐    

    47.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》在線投稿系統(tǒng)即將開通      

    48.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》2015年總目次    

    49.地鐵工程車輛的應(yīng)用維修管理    

    50.車輛工程類專業(yè)電工學(xué)教考模式的幾點(diǎn)思考    

    51.工程車輛駕駛室噪聲控制及聲品質(zhì)客觀評(píng)價(jià)    

    52.工程車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究    

    53.PLC在某型工程車輛模擬維修系統(tǒng)中的應(yīng)用    

    54.深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程車輛ATC天線安裝支架優(yōu)化設(shè)計(jì)    

    55.車輛工程專業(yè)工程碩士英語教學(xué)存在問題及EPBEP教學(xué)方法的研究與應(yīng)用     

    56.工程車輛消聲器性能分析及優(yōu)化    

    57.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》雜志聲明    

    58.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》欄目索引    

    59.虛擬樣機(jī)技術(shù)在車輛工程專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用研究 優(yōu)先出版    

    60.車輛工程大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)與實(shí)踐    

    61.關(guān)于電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析    

    62.昆明地鐵首期工程車輛轉(zhuǎn)向架異響分析    

    63.交互式工程車輛虛擬維修訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計(jì)    

    64.車輛工程專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)與實(shí)踐    

    65.測繪工程監(jiān)理方法探討     

    66.階梯式創(chuàng)新實(shí)踐培養(yǎng)模式在車輛工程專業(yè)教學(xué)中的探索     

    67.基于Matlab/Simulink的工程車輛自動(dòng)變速器換擋規(guī)律研究 優(yōu)先出版    

    68.簡析工程車輛液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性分析      

    69.基于51單片機(jī)對(duì)工程車輛閉鎖離合器的控制 優(yōu)先出版    

    70.電力工程車輛第三軌供電過無電區(qū)控制策略    

    71.工程車輛油氣懸架工作過程熱力學(xué)分析    

    72.車輛工程專業(yè)汽車結(jié)構(gòu)類課程教學(xué)模式改革探討 優(yōu)先出版       

    73.論工程車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的熱平衡計(jì)算     

    74.車輛工程核心課程先進(jìn)教學(xué)模式探索與實(shí)踐       

    75.關(guān)于電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析    

    76.工程車輛液壓混合動(dòng)力技術(shù)研究進(jìn)展    

    77.烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線工程車輛制動(dòng)系統(tǒng)防寒設(shè)計(jì)    

    78.昆明市軌道交通3號(hào)線工程車輛制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)    

    79.應(yīng)用型本科院校車輛工程專業(yè)課程設(shè)置的研究 優(yōu)先出版    

    80.我院車輛工程專業(yè)建設(shè)的思考與探索    

    81.碳纖維與工程車輛翻新輪胎復(fù)合強(qiáng)化模型及增強(qiáng)機(jī)理 優(yōu)先出版    

    82.《農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程》雜志聲明    

    83.基于遺傳算法的某工程車輛起步特性研究 優(yōu)先出版    

    84.鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程車輛主要部件選型    

    85.車輛工程類本科專業(yè)職教師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)    

    86.基于CDIO的車輛工程專業(yè)教學(xué)模式改革與實(shí)踐    

    87.協(xié)同創(chuàng)新模式下車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革初探    

    88.基于效率換擋規(guī)律的工程車輛換擋品質(zhì)研究    

    89.車輛工程本科專業(yè)課程設(shè)計(jì)的改革與創(chuàng)新    

    90.工程車輛駕駛室座椅H點(diǎn)設(shè)計(jì)研究    

    91.淺談小波理論在車輛工程中的應(yīng)用及發(fā)展趨勢    

    92.基于CFD與ε-NTU法的工程車輛散熱性能預(yù)估 優(yōu)先出版    

    93.駕駛實(shí)習(xí)——車輛工程專業(yè)必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)    

    94.車輛工程專業(yè)在應(yīng)用型本科開展實(shí)踐教學(xué)的研究 優(yōu)先出版    

    95.產(chǎn)教融合培養(yǎng)“企業(yè)預(yù)備隊(duì)”的實(shí)踐與思考——以車輛工程專業(yè)為例    

    96.與專業(yè)認(rèn)證相銜接的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系改革探討    

    97.基于模糊可靠度的工程車輛傳動(dòng)軸可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)    

    98.Danfoss多功能閥在工程車輛中的應(yīng)用    .

    99.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析    .

第6篇：車輛工程人才培養(yǎng)方案范文

關(guān)鍵詞：軌道交通電氣化；應(yīng)用型；人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）36-0156-02

為貫徹落實(shí)《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020）》和《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020）》的重大項(xiàng)目改革方案，建設(shè)工程教育強(qiáng)國，全面提高工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量勢在必行。為響應(yīng)高鐵“走出去”的國家戰(zhàn)略，適應(yīng)鐵路及城市軌道交通事業(yè)的飛速發(fā)展趨勢，軌道交通行業(yè)領(lǐng)域?qū)壍澜煌姎饣瘜I(yè)人才需求急劇擴(kuò)大。因此，軌道交通電氣化專業(yè)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)探索與研究具有重要的意義。

一、軌道交通電氣化傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式存在的問題

軌道交通電氣化專業(yè)傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式存在較多問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：軌道交通行業(yè)背景特點(diǎn)弱化，逐漸等同于傳統(tǒng)的電氣化專業(yè)；軌道交通沒有形成整體學(xué)科體系，使軌道交通電氣化專業(yè)形成“孤島”；教師隊(duì)伍沒用軌道交通電氣化工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，甚至沒有軌道交通電氣化專業(yè)背景；“空洞”的理論教學(xué)與行業(yè)工程應(yīng)用脫節(jié)，學(xué)生缺少相應(yīng)的工程訓(xùn)練；校企合作模式單一，甚至沒有完善的監(jiān)督機(jī)制；實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件簡陋，不能滿足該專業(yè)的綜合實(shí)驗(yàn)和工程訓(xùn)練。

二、軌道交通電氣化專業(yè)定位及特點(diǎn)分析

軌道交通電氣化是一個(gè)工程應(yīng)用、行業(yè)背景很強(qiáng)的專業(yè)，與軌道交通領(lǐng)域“車機(jī)工電輛”等專業(yè)構(gòu)成一個(gè)完整的專業(yè)群，彼此間互聯(lián)互通、信息共享。軌道交通電氣化專業(yè)作為軌道交通領(lǐng)域的核心模塊之一，完善了“車機(jī)工電輛供”軌道交通專業(yè)群的建設(shè)體系，本著圍繞職業(yè)競崗位、崗位競能力、能力設(shè)課程的原則，軌道交通電氣化專業(yè)主要從事軌道交通電力網(wǎng)、牽引變電所及接觸網(wǎng)等設(shè)備的安裝、調(diào)試、試驗(yàn)、維修和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等方面的工程應(yīng)用型工作。

三、軌道交通電氣化應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)

為滿足軌道交通行業(yè)特點(diǎn)與需求，建立明確了軌道交通電氣化的人才培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)理論分析和工程實(shí)踐相結(jié)合的工程應(yīng)用型人才；培養(yǎng)軌道交通電氣化行業(yè)一線有成長力的工程師與管理者；培養(yǎng)具有工程項(xiàng)目籌劃、分析、設(shè)計(jì)、管理能力并具有一定的職業(yè)素養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)合作精神的學(xué)生，使其能夠勝任軌道交通電氣化牽引供電工程技術(shù)領(lǐng)域牽引變電和接觸網(wǎng)方向的工程設(shè)計(jì)、工程調(diào)試、工程項(xiàng)目管理等方面的工作。通過厚基礎(chǔ)、寬口徑的大類基礎(chǔ)教育與應(yīng)用性、工程化的專業(yè)教育，培養(yǎng)具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)分析與解決問題的能力，富有開拓精神和工程應(yīng)用開發(fā)能力，畢業(yè)后可在軌道交通電氣化相關(guān)領(lǐng)域從事產(chǎn)品開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、運(yùn)營維護(hù)、技術(shù)管理等工作的高層次應(yīng)用型人才。這是對(duì)該專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的明確定位。

四、軌道交通電氣化應(yīng)用型人才培養(yǎng)內(nèi)容

（一）構(gòu)建全方位、全過程的校企合作新模式

通過對(duì)軌道交通行業(yè)社會(huì)調(diào)研和分析論證，傳統(tǒng)的“學(xué)校形態(tài)”不能達(dá)到工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向、校企合作為載體、聯(lián)合培養(yǎng)為手段、學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量為目標(biāo)的新模式是該行業(yè)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的核心。充分發(fā)揮高校與企業(yè)的各自優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，從而進(jìn)一步推進(jìn)工學(xué)結(jié)合，達(dá)到發(fā)展共贏之目標(biāo)。

構(gòu)建全方位、全過程、穩(wěn)定的校企合作長效機(jī)制，應(yīng)以科學(xué)、規(guī)范的管理制度為依據(jù)，以“雙師型”教師和企業(yè)核心工程技術(shù)人員為引導(dǎo)，以“一切為工程教學(xué)和工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)”為核心目標(biāo)，以校企聯(lián)合培養(yǎng)、校企資源共享、校企聯(lián)合共建、校企項(xiàng)目合作等為主要內(nèi)容，并建立與之相應(yīng)的科學(xué)評(píng)價(jià)和考核體系。最終實(shí)現(xiàn)工程實(shí)踐教育體系健康運(yùn)行，高素質(zhì)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)步提高。

（二）建設(shè)軌道交通綜合實(shí)驗(yàn)基地

建設(shè)“車機(jī)工電輛”綜合試驗(yàn)基地，可以很好得滿足“軌道交通車輛”、“軌道交通運(yùn)營與管理”、“軌道交通信號(hào)與控制”、“軌道交通電氣化”等專業(yè)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)要求。該基地不僅可以完成軌道交通車輛系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)輸與管理等系統(tǒng)內(nèi)的故障再現(xiàn)、實(shí)物仿真和試驗(yàn)分析、系統(tǒng)及設(shè)備型式等試驗(yàn)，還可以完成軌道交通系統(tǒng)間的綜合試驗(yàn)。既可為培養(yǎng)學(xué)生和教師一線技術(shù)能力、工程能力提供真實(shí)環(huán)境，也可為新運(yùn)營模式、新技術(shù)、新裝備在軌道交通中的應(yīng)用提供試驗(yàn)條件，同時(shí)也可作為功能強(qiáng)大的科研平臺(tái)。

以軌道交通電氣化專業(yè)為例，構(gòu)建軌道交通電氣化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，滿足該專業(yè)的課程要求。建立具有層次化、綜合化的試驗(yàn)平臺(tái)，該平臺(tái)對(duì)“軌道交通供變電技術(shù)”、“軌道交通變電所綜合自動(dòng)化”、“鐵道接觸網(wǎng)”、“軌道交通電力監(jiān)控”等主要專業(yè)課程實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)整合。在此平臺(tái)上，不僅滿足軌道交通電氣化專業(yè)核心課程的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和綜合實(shí)驗(yàn)的要求，還能使學(xué)生自主完成相關(guān)的課程設(shè)計(jì)。軌道交通綜合實(shí)驗(yàn)基地的建立，為軌道交通工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供了很好的硬件基礎(chǔ)。

（三）新型“雙師型”教師隊(duì)伍培養(yǎng)體系

軌道交通電氣化專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，是面向工程實(shí)際，從事軌道交通電氣化設(shè)備的運(yùn)營、維護(hù)、故障診斷甚至延伸到整個(gè)軌道交通領(lǐng)域的高級(jí)工程技術(shù)工作。這必將對(duì)專業(yè)教師提出更高的要求，需要教師具有較強(qiáng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)用工程技術(shù)能力。目前，大多高校專職教師很難達(dá)到此要求，因此建立“雙師型”教師隊(duì)伍培養(yǎng)體系迫在眉睫。

學(xué)校有意識(shí)培養(yǎng)一批學(xué)術(shù)水平高、工程能力強(qiáng)的中青年教師。通過鼓勵(lì)教師去企業(yè)掛職鍛煉，積極參與該行業(yè)研究課題和一些橫向項(xiàng)目，以共同開發(fā)、出版該專業(yè)相關(guān)著作等形式使教師熟悉工作流程，提高工程應(yīng)用能力，及時(shí)了解軌道交通領(lǐng)域的新資料、新技術(shù)，并積極探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)的新思路和新方法。在企業(yè)開展科研項(xiàng)目合作的工作中，教師憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際的工程項(xiàng)目使科研能力和工程項(xiàng)目開發(fā)能力得到迅速提升。在選拔實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師時(shí)，組織經(jīng)驗(yàn)豐富的教師，做好“傳幫帶”的工作。在安排實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師時(shí)，主要考慮安排具有工程實(shí)踐能力、與企業(yè)方有較強(qiáng)項(xiàng)目合作的教師作為帶隊(duì)教師?！半p師型”教師隊(duì)伍培養(yǎng)體系的建立是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要建立一套完善的教師工程實(shí)踐能力培養(yǎng)方案才能夠完成。

（四）構(gòu)建以工程應(yīng)用能力為核心的實(shí)踐教學(xué)體系

近年來，麻省理工學(xué)院提出“本科實(shí)踐導(dǎo)向計(jì)劃”，對(duì)較完善的軌道交通行業(yè)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的制訂有很大啟示。工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念應(yīng)滲透到教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)。通過科學(xué)規(guī)劃、聯(lián)合共建模式，構(gòu)建一個(gè)涵蓋軌道交通多工種的綜合性實(shí)踐基地，營造一個(gè)“真實(shí)的軌道交通”環(huán)境，滿足學(xué)生工程訓(xùn)練和企業(yè)員工的培訓(xùn)；通過校企互聘形式實(shí)現(xiàn)“工程師進(jìn)校園”，使學(xué)生和現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師零距離接觸，明確軌道交通電氣化行業(yè)一線的工作性質(zhì)、內(nèi)容以及所需的職業(yè)素養(yǎng)；通過“實(shí)際工程項(xiàng)目進(jìn)課堂”，學(xué)生能夠?qū)?shí)際工程問題進(jìn)行分析解決，并具備工程意識(shí)和工程實(shí)踐能力。通過理論教學(xué)與工程實(shí)踐相融合，以實(shí)際的工程項(xiàng)目子課題為載體，開展具有項(xiàng)目管理運(yùn)作模式的大學(xué)生科技活動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)軌道交通電氣化專業(yè)特色明顯、教師隊(duì)伍雙師化、培養(yǎng)體系工程化、教學(xué)方式多樣化等一整套完善的工程實(shí)踐教學(xué)體系。

五、結(jié)語

軌道交通是一個(gè)多部門、多工種的系統(tǒng)性行業(yè)，軌道交通各專業(yè)也不是相互孤立的，而是相輔相成、相互融合的統(tǒng)一體。構(gòu)建完整的軌道交通行業(yè)群，打破專業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)課程群的融會(huì)交叉、資源共享，提高實(shí)訓(xùn)基地的利用效益，暢通軌道交通的信息渠道，從而達(dá)到加強(qiáng)工程實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)、推進(jìn)工程應(yīng)用型教育改革、提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量的目的。最終，確立以軌道交通電氣化相關(guān)領(lǐng)域的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)為核心、技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合為途徑、特色鮮明的工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。

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[2]曹榮敏，吳迎年，陳雯柏.自動(dòng)化專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)的創(chuàng)新探索[J].培養(yǎng)模式改革，2014，（2）：36-55.

[3]曾飛.地方本科院校交通專業(yè)卓業(yè)人才的培養(yǎng)模式[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2015，（1）.

[4]劉讓雄，田金英.高職軌道交通類專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的研究與實(shí)踐――以電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)為例[J].南方職業(yè)教育學(xué)刊，2014，（3）.

[5]蘇青.建一流的城市軌道交通大型綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地――以西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].科技與社會(huì)，2009，（10）.

[6]蔣會(huì)哲，張桂林.“校企合作和項(xiàng)目化教學(xué)引導(dǎo)”的實(shí)踐教學(xué)改革――以電氣工程系電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)為例[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，（9）.

第7篇：車輛工程人才培養(yǎng)方案范文

1.制定2018版人才培養(yǎng)方案：主動(dòng)適應(yīng)新時(shí)代對(duì)高等教育人才培養(yǎng)的要求，堅(jiān)持繼承與發(fā)展相結(jié)合的原則，堅(jiān)持“動(dòng)手動(dòng)腦，全面發(fā)展”的辦學(xué)理念，不斷豐富職教師資和應(yīng)用型人才培養(yǎng)內(nèi)涵。結(jié)合《普通高等學(xué)校本科專業(yè)類教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)》（2018年）（以下簡稱《國標(biāo)》）和高等學(xué)校本科專業(yè)認(rèn)證工作要求，師范類專業(yè)堅(jiān)持學(xué)術(shù)性、職業(yè)性、師范性“三性”統(tǒng)一，按照《職業(yè)技術(shù)師范教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》,培養(yǎng)高素質(zhì)職教師資；工科專業(yè)融入新工科建設(shè)理念，結(jié)合《工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》，培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)專門人才。

2.啟動(dòng)專業(yè)規(guī)范建設(shè)計(jì)劃：印發(fā)《關(guān)于開展專業(yè)認(rèn)證工作實(shí)施方案》，制定實(shí)施舉措和激勵(lì)措施，全面統(tǒng)籌學(xué)校專業(yè)認(rèn)證工作。初步確定機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、材料成型及控制工程、測控技術(shù)與儀器、網(wǎng)絡(luò)工程、車輛工程、微電子科學(xué)與工程專業(yè)6個(gè)專業(yè)開展工程教育專業(yè)認(rèn)證；所有師范專業(yè)參加師范專業(yè)認(rèn)證，其中英語、漢語國際教育、數(shù)學(xué)與英語數(shù)學(xué)專業(yè)參加普通高等學(xué)校師范類專業(yè)認(rèn)證，其余師范專業(yè)參加職業(yè)技術(shù)師范教育專業(yè)認(rèn)證。

3.加強(qiáng)課堂教學(xué)改革：立項(xiàng)建設(shè)校級(jí)課程教學(xué)改革研究項(xiàng)目32個(gè)，支持教師就如何“強(qiáng)化對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)成效、能力養(yǎng)成的關(guān)注和引導(dǎo)”開展研究。全面加強(qiáng)“課程思政”建設(shè)。以天津市級(jí)“課程思政”精品建設(shè)課程為引領(lǐng)，立項(xiàng)建設(shè)20門校級(jí)“課程思政”精品課程。大力推進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，利用集控錄播系統(tǒng)、泛在學(xué)習(xí)中心信息化教學(xué)平臺(tái)，探索實(shí)施翻轉(zhuǎn)課堂、混合式課堂教學(xué)改革。制定《錄播教室使用與管理辦法》，鼓勵(lì)開展校本慕課建設(shè)工作，基本建成《電路分析基礎(chǔ)》、《職業(yè)教育心理學(xué)》等6門校本慕課。所有教室安裝雨課堂軟件。雨課堂使用人數(shù)在天津市排名前5。

第8篇：車輛工程人才培養(yǎng)方案范文

關(guān)鍵詞：車輛專業(yè)；工程素質(zhì)；培養(yǎng)體制

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）11-0132-03

一、前言

著眼于國家發(fā)展和人的全面發(fā)展的需要，堅(jiān)持知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，深化教學(xué)改革，注重能力培養(yǎng)，著力培養(yǎng)大學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，是新世紀(jì)高等教育提出的新要求。隨著我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，特別是我省青口地區(qū)戴姆勒公司、龍巖地區(qū)新龍馬公司等大型汽車企業(yè)的成立，市場對(duì)車輛工程專業(yè)的學(xué)生需求量不斷增大，同時(shí)對(duì)大學(xué)生的素質(zhì)和能力，特別是實(shí)踐創(chuàng)新能力也提出了更高的要求。本文從現(xiàn)階段我系在人才培養(yǎng)上存在的問題出發(fā)，深入探討不足，努力實(shí)現(xiàn)從注重知識(shí)的傳授轉(zhuǎn)為注重能力的培養(yǎng)，最終形成車輛系教學(xué)模式的特色、先進(jìn)性和可持續(xù)性，為我校與其他兄弟院校相關(guān)學(xué)科、專業(yè)教學(xué)改革提供借鑒，發(fā)揮示范和輻射作用，最終提升辦學(xué)質(zhì)量與效益。

二、現(xiàn)狀與存在問題分析

1.本科教學(xué)與人才培養(yǎng)內(nèi)容相對(duì)落后。（1）實(shí)踐教學(xué)定位較低。傳統(tǒng)教育一直強(qiáng)調(diào)知識(shí)的積累，而忽視了能力培養(yǎng)和專業(yè)基礎(chǔ)過窄的現(xiàn)象。①我們所設(shè)置的多數(shù)實(shí)驗(yàn)課程按學(xué)科設(shè)置，且實(shí)驗(yàn)教學(xué)僅僅起到對(duì)書本知識(shí)的驗(yàn)證過程，整個(gè)訓(xùn)練操作循規(guī)蹈矩，缺乏對(duì)學(xué)生進(jìn)行科學(xué)思維的訓(xùn)練和自學(xué)能力、創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，也無法滿足學(xué)生對(duì)知識(shí)融會(huì)貫通的要求。②所設(shè)實(shí)驗(yàn)學(xué)分非常少，經(jīng)常將幾個(gè)實(shí)驗(yàn)加起來才滿2學(xué)分，實(shí)驗(yàn)教學(xué)一直處于學(xué)科理論教學(xué)的從屬地位。③忽視了實(shí)驗(yàn)教學(xué)自身的系統(tǒng)性和綜合性。（2）教學(xué)內(nèi)容陳舊，運(yùn)行效率較低。車輛專業(yè)的迅猛發(fā)展，要求車輛實(shí)驗(yàn)的理論和技術(shù)能不斷更新，以適應(yīng)涌現(xiàn)出來的新知識(shí)、新技術(shù)和新思維。但我們發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容依舊僅僅是對(duì)課程理論的簡單驗(yàn)證，內(nèi)容單一、陳舊、重復(fù)并與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，一些設(shè)備甚至已是市場上所淘汰的。另一方面，缺乏培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的綜合訓(xùn)練，即每一門學(xué)科之間缺乏有機(jī)聯(lián)系，實(shí)驗(yàn)知識(shí)交叉滲透少，最終使得整個(gè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容安排缺乏系統(tǒng)性，學(xué)生不能運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)對(duì)其進(jìn)行分析，嚴(yán)重影響了學(xué)生的創(chuàng)新思維與個(gè)性能力培養(yǎng)。

2.教育資源難以滿足本科教育的發(fā)展。（1）科研實(shí)驗(yàn)室軟硬件條件弱。目前我校不少學(xué)生僅僅利用計(jì)算機(jī)完成畢業(yè)論文，導(dǎo)致學(xué)生缺乏創(chuàng)新性試驗(yàn)?zāi)芰Φ呐囵B(yǎng)，實(shí)驗(yàn)設(shè)備的不足很大程度上限制了學(xué)生發(fā)揮創(chuàng)造激情和潛力；也有一些導(dǎo)師雖然給學(xué)生提供了一些實(shí)驗(yàn)設(shè)備，但都較為陳舊，無法進(jìn)行更精確的試驗(yàn)，也影響了學(xué)生進(jìn)一步的深入研究。（2）畢業(yè)課題陳舊，與實(shí)際脫節(jié)。很多老師在承擔(dān)繁重的教學(xué)和科研任務(wù)的同時(shí)，又要指導(dǎo)多名碩士生、博士生的研究，工作繁忙，只好給本科學(xué)生確立一個(gè)重復(fù)性研究的課題。畢業(yè)課題就難以體現(xiàn)學(xué)科領(lǐng)域的前沿性和先進(jìn)性，選題水平不高，課題嚴(yán)重脫離實(shí)際。在整個(gè)培養(yǎng)過程中，學(xué)生缺少科學(xué)訓(xùn)練，使學(xué)生的研究工作處于低水平重復(fù)狀態(tài)，科研創(chuàng)新能力難以提高。主要原因其一是導(dǎo)師隊(duì)伍管理制度中沒有相對(duì)明確的職責(zé)規(guī)范與條例要求，這讓不少導(dǎo)師占空偷懶。其二導(dǎo)師隊(duì)伍管理還缺乏相應(yīng)的優(yōu)勝劣汰機(jī)制，使得導(dǎo)師沒有危機(jī)感。

三、現(xiàn)階段我校車輛專業(yè)本科培養(yǎng)體制改革實(shí)質(zhì)意義與具體措施

根據(jù)高等教育的發(fā)展要求，在學(xué)院和系領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，提出“提高車輛工程專業(yè)學(xué)生工程素質(zhì)能力”作為人才培養(yǎng)模式改革的指導(dǎo)方針，這對(duì)原有的培養(yǎng)體質(zhì)進(jìn)行改革有著深遠(yuǎn)的意義，不但有利于培養(yǎng)學(xué)生具有高技術(shù)性特征，即通過扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的課程體系“重理論，輕實(shí)踐”的培養(yǎng)模式，需要引入實(shí)踐性強(qiáng)的課程體系和教學(xué)方法.將學(xué)生培養(yǎng)成專業(yè)理論和技術(shù)原理知識(shí)深厚、前沿性技術(shù)了解和掌握程度較高、專業(yè)復(fù)合性較強(qiáng)的實(shí)用的、具有高技術(shù)性的人才。同時(shí)也有利于培養(yǎng)學(xué)生具有職業(yè)性特征，即在傳統(tǒng)課程體系和培養(yǎng)模式中嵌入職業(yè)崗位的特性，以市場需求為導(dǎo)向來開發(fā)，調(diào)整專業(yè)課程設(shè)置，培養(yǎng)職業(yè)所需新技術(shù)人才；更有利于體現(xiàn)車輛專業(yè)特色，協(xié)助我院抓住發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)人才培養(yǎng)工作上一個(gè)新水平，提高辦學(xué)能力，促進(jìn)高等教育持續(xù)、健康地發(fā)展。

本文根據(jù)本系專業(yè)特色，對(duì)學(xué)生培養(yǎng)體質(zhì)作以下三個(gè)方面進(jìn)行探索，研究和實(shí)施。

1.課程體系設(shè)置的革新。以“車輛專業(yè)卓越工程師”培養(yǎng)為契機(jī)，通過與對(duì)口企業(yè)面對(duì)面交流和總結(jié)社會(huì)用人調(diào)查表等多種形式，分析現(xiàn)今社會(huì)的人才需求和技術(shù)需求，疏理出適應(yīng)車輛企業(yè)的專業(yè)技能方向，以專業(yè)技能方向?yàn)榻?jīng)脈，論證分析完成各方向所需知識(shí)、能力、素質(zhì)以及課程之間的前驅(qū)與后續(xù)關(guān)系，然后將其整合形成課程體系，最終創(chuàng)造出以專業(yè)技能方向?yàn)檫壿嬛骶€，以實(shí)踐動(dòng)手能力為中心的課程體系。（1）加強(qiáng)車輛基礎(chǔ)課程與實(shí)踐的聯(lián)系。《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》及《汽車電器與電子設(shè)備》課程是車輛工程專業(yè)最基礎(chǔ)的主干課程，與汽車四大組成部分--發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、汽車電器與電子設(shè)備及車身，直接緊密聯(lián)系。針對(duì)這幾門車輛工程基礎(chǔ)專業(yè)課，教改的內(nèi)容包括：增加感性認(rèn)識(shí)，在低年級(jí)開設(shè)《汽車概論》課程的汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)，接著配合發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、底盤構(gòu)造、汽車電器及電子設(shè)備課程進(jìn)行部件、整車的拆裝、檢測，并安排到工廠的實(shí)習(xí)，進(jìn)一步接觸更多的車型，同時(shí)安排駕駛實(shí)習(xí)，通過駕駛的體驗(yàn)，更進(jìn)一步了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，再輔以實(shí)車的測試、診斷、實(shí)物實(shí)驗(yàn)臺(tái)的仿真動(dòng)態(tài)檢測及錄像影片資料的觀摩，更進(jìn)一步提高學(xué)生的動(dòng)手能力、操作能力及分析問題的能力。（2）形成“核心課程學(xué)習(xí)”加“崗位素質(zhì)訓(xùn)練”的教學(xué)方式。在探索開設(shè)應(yīng)用型課程的同時(shí)，應(yīng)積極探索應(yīng)用型教學(xué)方式。對(duì)該系列課程的教材、課件進(jìn)行優(yōu)化，突出實(shí)用性。崗位素質(zhì)訓(xùn)練，以模擬企業(yè)工作的方式，引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生參與項(xiàng)目的開發(fā)與設(shè)計(jì)的完整流程，構(gòu)建在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的仿真環(huán)境。培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)綜合素質(zhì)和綜合崗位能力。同時(shí)，結(jié)合課程多舉一些工程實(shí)際問題的例子，以工程案例為中心進(jìn)行教學(xué)，或參加企業(yè)實(shí)踐，把課堂搬到生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行授課。（3）開發(fā)形式多樣的教學(xué)模式和能力考核方法。對(duì)課程知識(shí)點(diǎn)分析，找到學(xué)科知識(shí)與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用的聯(lián)系，結(jié)合企業(yè)工作模式，以此來確定課程的組織與開展。圍繞培養(yǎng)實(shí)踐動(dòng)手能力來開發(fā)教學(xué)流程和模式，通過項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)或一體化教學(xué)等形式多樣的方法來實(shí)施。在對(duì)課程知識(shí)充分認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，將部分技能性強(qiáng)、聯(lián)系緊密的課程，以大項(xiàng)目的方式與考核合并為一體，突出考查學(xué)生的能力和職業(yè)技能。如：采用大作業(yè)、項(xiàng)目考核、答辯等多種形式。

2.組織參與全國大學(xué)生汽車方程式大賽。鼓勵(lì)更多的學(xué)生參加全國大學(xué)生汽車方程式大賽。中國大學(xué)生方程式汽車大賽系列賽事旨在由各大學(xué)車隊(duì)的本科生和研究生構(gòu)想、設(shè)計(jì)、制造一輛在加速、剎車、操控性方面有優(yōu)異的表現(xiàn)并且足夠穩(wěn)定耐久小型方程式賽車并參加比賽，以展示和證明團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力和工程技術(shù)水平。所以通過組織學(xué)生參與這樣的大賽不僅可以培養(yǎng)本科生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，同時(shí)也可以提高專業(yè)教師隊(duì)伍的科學(xué)素質(zhì)和技能，從而推進(jìn)科技教育事業(yè)的科學(xué)發(fā)展。為此我們可以從以下三方面進(jìn)行：（1）努力調(diào)動(dòng)學(xué)生的參與積極性，充分發(fā)揮“研本共建”關(guān)系。組織部分對(duì)科研方面感興趣的一年級(jí)研究生加入到車輛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)中。幫助本三、本四的學(xué)生一起鉆研科研項(xiàng)目，參加全國大學(xué)生汽車方程式大賽。通過這樣的互幫梯隊(duì)提高本科生參與活動(dòng)的積極性，讓他們有較多時(shí)間向比較有經(jīng)驗(yàn)的大哥哥大姐姐討教，同時(shí)開拓他們的思維能力，幫助他們盡早完成作品，提高了作品的成功率。（2）積極鼓勵(lì)多學(xué)科教師參與，充分實(shí)現(xiàn)學(xué)院資源整合。汽車是一種典型的機(jī)電產(chǎn)品，包涵了機(jī)電、機(jī)制、機(jī)設(shè)、材料及車輛等多學(xué)科的知識(shí)。為了學(xué)生能更好地完成創(chuàng)新設(shè)計(jì)，應(yīng)充分發(fā)揮學(xué)院綜合優(yōu)勢，優(yōu)化各系資源，實(shí)現(xiàn)了多學(xué)科深度交叉融合。所以在大賽導(dǎo)師隊(duì)伍的構(gòu)建中，我們提倡結(jié)合課題實(shí)際，選配以本學(xué)科教師為主，相關(guān)學(xué)科導(dǎo)師為輔的多學(xué)科教師聯(lián)合指導(dǎo)。（3）積極創(chuàng)建創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，優(yōu)化學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)條件。創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室是大學(xué)生學(xué)習(xí)的第二課堂，在培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力方面發(fā)揮重要作用。目前國內(nèi)眾多著名高校均有本科生的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，為此，車輛專業(yè)結(jié)合自身特點(diǎn)，以培養(yǎng)創(chuàng)新型人才和提高學(xué)生的動(dòng)手能力為目的，建立一個(gè)適合本科生又帶有科研性質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室，方便學(xué)生進(jìn)行課外創(chuàng)新項(xiàng)目的研究。

3.加強(qiáng)本專業(yè)科訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)，提高學(xué)生動(dòng)手能力。本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是面向生產(chǎn)第一線的高級(jí)工程應(yīng)用人才，畢業(yè)后主要從事汽車設(shè)備運(yùn)行、汽車設(shè)計(jì)、維修、測試等技術(shù)和管理工作，因此要求具有較強(qiáng)的共識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力。為此，我們將對(duì)本專業(yè)的科訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行改革。具體如下：（1）產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，加強(qiáng)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)。車輛專業(yè)以“加強(qiáng)本專業(yè)科訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)，提高學(xué)生動(dòng)手能力”為目的，與對(duì)口企業(yè)建立相對(duì)穩(wěn)定的合約式合作關(guān)系，形成互惠互利，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，與省內(nèi)多家車輛生產(chǎn)與零配件制造的公司簽訂校外本科實(shí)習(xí)基地。目前已經(jīng)簽訂了龍巖地區(qū)的新龍馬、福龍馬、龍工；福州地區(qū)的東南、戴姆勒等，接下來的目標(biāo)是去廈門、泉州和漳州一帶。（2）建立“雙導(dǎo)師制”，加強(qiáng)企業(yè)崗位素養(yǎng)的培養(yǎng)，為保證本專業(yè)“雙導(dǎo)師”實(shí)踐教學(xué)新模式順利運(yùn)行，我們可構(gòu)建“學(xué)生-企業(yè)-學(xué)?！比截?zé)任、義務(wù)、權(quán)利相對(duì)明確的實(shí)踐教學(xué)體系。校內(nèi)指導(dǎo)教師以專業(yè)基礎(chǔ)理論教學(xué)和專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)教學(xué)為主；而校外指導(dǎo)教師（即企業(yè)實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)教師）則強(qiáng)調(diào)工作能力的實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)，包括認(rèn)識(shí)問題、分析問題和適應(yīng)社會(huì)的能力。同時(shí)，對(duì)于校內(nèi)導(dǎo)師，我們要求能通過與企業(yè)溝通后加強(qiáng)自身的企業(yè)崗位素養(yǎng)，從而指導(dǎo)學(xué)生在相關(guān)課程中實(shí)踐企業(yè)崗位素養(yǎng)。比如國家對(duì)圖紙的規(guī)范與要求、公差的標(biāo)定以及工藝的流程等等。（3）增加暑期實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。借助于合作辦學(xué)企業(yè)，我們將這些企事業(yè)作為本科教育的暑期實(shí)訓(xùn)基地，讓校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室得以補(bǔ)充和延伸，使學(xué)生實(shí)習(xí)面更廣，早日明確研究方向。暑期期間專門針對(duì)大三學(xué)生進(jìn)行為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)，以加強(qiáng)學(xué)生工程團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)、分析解決問題能力、綜合實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。（4）實(shí)踐環(huán)節(jié)的合理設(shè)置。按照車輛工程“卓越工程師教育”專業(yè)培養(yǎng)方案要求，一個(gè)本科生四年實(shí)踐環(huán)節(jié)一般要經(jīng)歷認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、金工實(shí)習(xí)、工藝實(shí)習(xí)、整車拆裝和調(diào)整以及畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，我們在學(xué)生大一下組織認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)；大二組織金工實(shí)習(xí)、大三下組織工藝實(shí)習(xí)；之后在大三結(jié)束的那個(gè)暑假組織暑期實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，有選擇地深入相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)第一線進(jìn)行實(shí)地參觀、實(shí)習(xí)，完善所學(xué)的知識(shí)，開闊視野，增長見識(shí)。在大四上時(shí)組織整車實(shí)習(xí)，學(xué)生通過對(duì)整車進(jìn)行拆裝和調(diào)整以及檢測，提高學(xué)生綜合處理能力；在大四下組織畢業(yè)實(shí)習(xí)，有目的地組織到某些企業(yè)，讓學(xué)生了解和掌握企業(yè)先進(jìn)的設(shè)備、工藝及管理經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]林健.淡實(shí)施“卓越上程帥培養(yǎng)計(jì)劃”引發(fā)的若干變革[J].中國高等教育，2010，（17）.

第9篇：車輛工程人才培養(yǎng)方案范文

關(guān)鍵詞：機(jī)電控制 專業(yè)建設(shè) 培養(yǎng)模式 實(shí)訓(xùn)體系

一、概述

近年來，隨著首都軌道交通快速發(fā)展的需要，各個(gè)職業(yè)院校均構(gòu)建了“城市軌道交通”專業(yè)群，內(nèi)含城市軌道運(yùn)營與管理、城市軌道交通車輛、城市軌道交通控制三個(gè)專業(yè)方向。為北京城市軌道交通跨越式發(fā)展提供了人才保障。其中城市軌道交通控制專業(yè)包括機(jī)電設(shè)備維修、通訊與信號(hào)維修和供電維修三個(gè)專業(yè)方向，是北京城市軌道交通企業(yè)設(shè)備維護(hù)、工程檢修、系統(tǒng)改造等工作所需專業(yè)技術(shù)人員的重要提供者。

二、該專業(yè)目前存在的主要問題

城市軌道交通機(jī)電控制專業(yè)成立雖然已經(jīng)有5年的歷史，但是受到專業(yè)認(rèn)知水平的差距、專業(yè)發(fā)展較快等現(xiàn)狀的制約，這個(gè)專業(yè)仍不太成熟。通過對(duì)軌道系機(jī)電控制專業(yè)全面、實(shí)事求是的分析，該專業(yè)在以下幾個(gè)方面存在一定的問題。

1.專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)不太清晰

原來軌道專業(yè)只包含運(yùn)營、車輛和機(jī)電三個(gè)專業(yè)方向。機(jī)電專業(yè)涵蓋電氣、信號(hào)、供電、自動(dòng)化等幾個(gè)領(lǐng)域。專業(yè)包含的內(nèi)容過多，而學(xué)生接受能力和在校上課時(shí)間有限，造成該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)較為含糊，沒有形成清晰的專業(yè)建設(shè)目標(biāo)。

2.專業(yè)知識(shí)面較窄，專業(yè)課程特點(diǎn)不太鮮明

機(jī)電控制專業(yè)開設(shè)的專業(yè)課程沒有形成較為科學(xué)的體系。專業(yè)基礎(chǔ)課與核心專業(yè)課開設(shè)不夠合理?？刂茖I(yè)常規(guī)的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課開設(shè)較少，而開設(shè)的核心專業(yè)課程沒有形成體系，課程數(shù)量多、重復(fù)內(nèi)容較多、課程知識(shí)體系較差。

3.實(shí)際技能較差，實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)太少

實(shí)訓(xùn)課程體系不夠全面。除鉗工和電工兩個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目外，沒有更多的機(jī)電實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，沒有達(dá)到培養(yǎng)技能型人才的要求。

4.學(xué)生專業(yè)或者崗位技能要求不夠具體

目前，機(jī)電控制專業(yè)畢業(yè)生除一部分要求考取低壓運(yùn)行電工證外，還沒有其他的崗位資格證書，得不到用人單位的認(rèn)可。

三、關(guān)于專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)

專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)決定專業(yè)培養(yǎng)人才的層次和質(zhì)量，是專業(yè)建設(shè)的大綱。為了實(shí)現(xiàn)“培養(yǎng)合格的地特鐵機(jī)電設(shè)備專業(yè)服務(wù)人才”的重要職責(zé)，建議明確機(jī)電控制專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。關(guān)于機(jī)電控制專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)，筆者有以下幾個(gè)建議：

首先，我們培養(yǎng)的必須是復(fù)合型人才。現(xiàn)在，學(xué)生的專業(yè)課涉及計(jì)算機(jī)控制、檢測技術(shù)等方面的課程很少。試想，一個(gè)軌道控制專業(yè)的學(xué)生不懂計(jì)算機(jī)控制和網(wǎng)絡(luò)，不懂檢測控制方面的知識(shí)，他將來到工作崗位上工作肯定是非常被動(dòng)的。因此，本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生必然向集信號(hào)、通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)于一體的復(fù)合型技能型人才轉(zhuǎn)化。

為了實(shí)現(xiàn)此目的，要加大專業(yè)課程的改革力度，增加一必備的專業(yè)課教學(xué)。

其次，雖然學(xué)校是為了城市軌道交通的發(fā)展培養(yǎng)人才，但是學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生不一定將來都在軌道行業(yè)就業(yè)。因此，學(xué)校應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生多方面的崗位技能，使得學(xué)生既滿足軌道事業(yè)發(fā)展的需要，同時(shí)，也滿足社會(huì)其他崗位的需要。提升學(xué)生專業(yè)技能，拓寬學(xué)生就業(yè)空間。

最后，必須加強(qiáng)本專業(yè)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，體現(xiàn)職業(yè)教育的特點(diǎn)。堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)方針。

四、關(guān)于專業(yè)課程設(shè)置

課程設(shè)置是專業(yè)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，建議修改人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)設(shè)計(jì)。將現(xiàn)有的課程體系修改為以下幾個(gè)類型：

1.公共基礎(chǔ)課程

主要是語數(shù)外、德育、體育等課程。

2.公共專業(yè)基礎(chǔ)課程

主要是軌道專業(yè)所必備的行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，如軌道概論、車輛設(shè)備、站臺(tái)設(shè)備、運(yùn)營組織等知識(shí)。

3.專業(yè)基礎(chǔ)課程

如涉及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、電子技術(shù)、電工基礎(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機(jī)械基礎(chǔ)等課程。

4.核心專業(yè)課程

如車站機(jī)電設(shè)備、車輛機(jī)電設(shè)備、供配電設(shè)備、涉及地鐵環(huán)境控制（通風(fēng)，空調(diào)，消防），地鐵ATC（ATP、ATO、ATS）自動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)保護(hù)ATP系統(tǒng)、ATS自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、ATO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制等系統(tǒng)的使用維修知識(shí)。

5.根據(jù)專業(yè)課程的需要，重點(diǎn)開發(fā)核心專業(yè)課程

開發(fā)的原則是說明書式的開發(fā)，結(jié)合軌道系統(tǒng)實(shí)際的應(yīng)用系統(tǒng)，進(jìn)行詳細(xì)的分析和講解，重點(diǎn)是原理、功能、正常維護(hù)保養(yǎng)、故障分析處理幾個(gè)環(huán)節(jié)。另外，結(jié)合課堂教學(xué)，開展實(shí)訓(xùn)課程的培訓(xùn)，做到理論與實(shí)際同步進(jìn)行，如此一來效果最好。

五、人才培養(yǎng)模式改革

在明確人才培養(yǎng)目標(biāo)的前提下，關(guān)于人才培養(yǎng)模式，建議加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作。

1.加強(qiáng)學(xué)院與企業(yè)合作

多渠道與包括地鐵公司在內(nèi)的社會(huì)單位建立穩(wěn)定的聯(lián)系，加強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐與實(shí)習(xí)工作。通過加強(qiáng)合作，既了解企業(yè)的用工需求，又可以實(shí)現(xiàn)學(xué)生的工學(xué)交替，通過靈活的教學(xué)組織，安排學(xué)生在校內(nèi)外集中實(shí)踐及在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。更多的社會(huì)實(shí)踐有助于培養(yǎng)學(xué)生正確的學(xué)習(xí)態(tài)度，促進(jìn)學(xué)校教學(xué)工作的開展。

2.理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)融合

按照企業(yè)實(shí)際崗位的設(shè)置情況進(jìn)行崗位能力分析和整合，深入到地鐵、輕軌等企業(yè)進(jìn)行崗位調(diào)研，形成軌道交通相關(guān)崗位的崗位能力體系表，將專業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到具體設(shè)備的使用和維護(hù)，制定與專業(yè)崗位能力要求相符的理論實(shí)踐一體化的教學(xué)體系。