高速養(yǎng)護(hù)管理精選(九篇)

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第1篇：高速養(yǎng)護(hù)管理范文

Abstract :In this paper, according to the actual situation of Shen Ji highway maintenance work, introduces the characteristics, maintenance work organization form, specific technical measures and methods, and according to the actual situation of expressway maintenance at present, how to make scientific, highway maintenance work standardization, reduce maintenance costs, improve maintenance efficiency, put forward ideas and suggestions。

關(guān)鍵字：高速公路，管理，養(yǎng)護(hù)，想法建議

key words :Expressway,Management, Maintenance, Ideas

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1、工程概況和工程養(yǎng)護(hù)特點

1.1工程概況

沈吉高速公路（沈陽至草市段）主線全長160.355km，路基寬度26m，行車道寬2×7.5m，路面瀝青砼結(jié)構(gòu)形式，瀝青砼路面主線長160.355km。特大橋2座、大橋44座、中小橋195座，涵洞(通道)268座，隧道6條。工程分別于2006年9月29日（沈陽 至南雜木段）和2010年9月29日（南雜木至草市段）開放交通。

1.2工程養(yǎng)護(hù)特點

1、營運車輛多，車輛超限行駛，既污染高速公路路面，又嚴(yán)重?fù)p壞路面結(jié)構(gòu)。而高速公路管理由于機制上的問題，無法完全制止這種情況，既增加了收費管理的難度，同時也加大了高速公路的養(yǎng)護(hù)工作量。

2、冬夏溫差大，多雨雪等惡劣氣候造成養(yǎng)護(hù)難度加大。由于沈吉高速公路地處東北高緯度地區(qū)，冬季冰凍期長，雖然每年都投入大量人力、物力進(jìn)行改善，還是存在著相當(dāng)數(shù)量的病害。其中以路基、路面存在著一定程度的溫度收縮裂縫最為明顯，這些都增加了養(yǎng)護(hù)的工作量和難度。

2、養(yǎng)護(hù)機構(gòu)和組織形式

根據(jù)有關(guān)資料表明，目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)機構(gòu)組織形式有三種：一是自主經(jīng)營方式，二是屬地管理方式，三是對外承包經(jīng)營方式。

沈吉高速公路養(yǎng)護(hù)工作由管理處工程設(shè)備科負(fù)責(zé)管理，采取市場化養(yǎng)護(hù)形式。綠化工程、日常小修保養(yǎng)工程、安全防護(hù)設(shè)施損壞恢復(fù)等工作，交由相對固定的專業(yè)公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。另一方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標(biāo)，由工程技術(shù)部門組織，將工程交由具備資質(zhì)的專業(yè)公司去做。這種做法可以減少管理人員、機械設(shè)備的費用開支。管理上只需配備少而精的專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)行政上的管理，對承包單位的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，能充分調(diào)動專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司的生產(chǎn)積極性，提高工作效率。還可以減輕管理上的一些事務(wù)性工作，便于把注意力用在高速公路的其它運營管理工作上。路基路面、沿線設(shè)施、綠化三大養(yǎng)護(hù)項目由專業(yè)公司負(fù)責(zé)工程的養(yǎng)護(hù)，能確保各養(yǎng)護(hù)項目能按相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，保證了工程質(zhì)量。

3、日常養(yǎng)護(hù)中病害的防治與處理

3.1瀝青砼路面

沈吉段開通時間較短，路面層的路面車轍、沉陷情況較少、路況較好。日常養(yǎng)護(hù)中涉及最多的就是坑槽的修補。坑槽產(chǎn)生的原因主要是施工時原材料及混合料離析或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機油和汽油的污染等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼和冷補料針對雨天養(yǎng)護(hù)，保證道路的暢通。另外溫差裂縫病害在沈吉段表現(xiàn)明顯，因高速公路冬季低溫產(chǎn)生收縮縫隙，結(jié)構(gòu)層本身的缺陷，路表水進(jìn)入面層、基層后，水不能及時排出，經(jīng)車輛的反復(fù)碾壓及凍融造成明顯的裂縫現(xiàn)象。對這種病害要在出現(xiàn)任何路面病害跡象之后提早進(jìn)行預(yù)防性灌縫養(yǎng)護(hù)。如果不進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)其結(jié)果就是使路面惡化直至需要使用高額的結(jié)構(gòu)罩面或整體重建。

3.2橋梁、通道及涵洞

通道及涵洞的養(yǎng)護(hù)主要是清疏工作。日常養(yǎng)護(hù)中根據(jù)季節(jié)不同，加大日常巡查的力度，排除影響其使用功能的病害，尤其是保證排水的順暢。橋梁養(yǎng)護(hù)主要是對其附屬如防眩板、防拋落物網(wǎng)的損壞維修及橋梁伸縮縫的日常養(yǎng)護(hù)。沈吉高速采用在國內(nèi)技術(shù)比較成熟的毛勒伸縮縫，但在通車后的車輛荷載作用下部分伸縮縫縫兩端與瀝青面層接縫處的混凝土面層剝落嚴(yán)重。分析原因為施工時混凝土強度滿足不了車輛荷載要求所致，在養(yǎng)護(hù)中不得不需要使用高額的結(jié)構(gòu)罩面或整體重建

3.3波形護(hù)欄 、標(biāo)線、交通標(biāo)志。

波形護(hù)欄、防眩設(shè)施養(yǎng)護(hù)主要是事故損壞后的更換和日常保潔。波形護(hù)欄、中央分隔帶防眩板損壞后更換及修復(fù)要及時，雨雪天后要及時清潔輪廓標(biāo)，標(biāo)識牌等，標(biāo)線如果存在缺失或污染應(yīng)及時補劃，保證交通安全。

3.4邊坡防護(hù)，雨水沖刷防護(hù)

沈吉段高速公路很多地段是開山路段，路塹段較多，因此邊坡防護(hù)尤為重要，除按設(shè)計的植被防護(hù)和網(wǎng)戴防護(hù)外，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中還進(jìn)行了防護(hù)墻防護(hù)，在雨水沖刷嚴(yán)重地段及隧道洞口周圍都進(jìn)行了砌筑防護(hù)墻進(jìn)行防護(hù)，在抵御雨水沖刷方面成效顯著。

3.5綠化

綠化主要包括中央分隔帶、邊坡、互通區(qū)綠化帶的樹木和植被的日常養(yǎng)護(hù)。包括修剪、治蟲、補植等工作。每年冬末初春進(jìn)行綠化植被的盤點，以備開春補植養(yǎng)護(hù)。

4、想法和建議

目前遼寧省高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，基本上是統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌管理。沈吉高速公路養(yǎng)護(hù)工作由管理處工程設(shè)備科負(fù)責(zé)管理，采取市場化養(yǎng)護(hù)形式。這種形式管理上只需配備少而精的專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)行政上的管理，對承包單位的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，能充分調(diào)動專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司的生產(chǎn)積極性，提高養(yǎng)護(hù)工作效率。

為提高高速公路的養(yǎng)護(hù)管理水平，應(yīng)引進(jìn)高素質(zhì)的專業(yè)人才組織強有力的管理機構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理，扭轉(zhuǎn)重建輕管的局面。在養(yǎng)護(hù)規(guī)范、養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度、考核制度，新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)的推廣和運用，新技術(shù)的培訓(xùn)和革新方面，應(yīng)起到牽頭和組織作用。

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理還要和高速公路的建設(shè)階段相互銜接，因為建設(shè)時期的項目組在工程結(jié)束后很快解散了，管理經(jīng)營者在交接后數(shù)據(jù)采集不得不單獨進(jìn)行，這樣大量的工作難以很快完成，因此提倡BTO（Build - Transfer – Operate）模式就是能讓建設(shè)階段和運營階段很好的結(jié)合，這樣不僅可以做好高速公路的經(jīng)營管理還有利于做好管養(yǎng)數(shù)據(jù)的采集和存儲。

應(yīng)繼續(xù)建立和完善高等級公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，充分發(fā)揮路面管理信息系統(tǒng)（PMS）、橋梁管理信息系統(tǒng)（BMS）及養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)的主導(dǎo)作用，并配備必要的路面、橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)采集檢測儀器。沈吉高速已經(jīng)根據(jù)具體情況應(yīng)用了相適合的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，這樣既提高了工作效率，也為養(yǎng)護(hù)決策提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。現(xiàn)在正在建立路面采集系統(tǒng)，真正的使高速公路養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)化和自動化。

引進(jìn)先進(jìn)的節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護(hù)機械；研究開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)機械的安全性、舒適性和易操作性。 養(yǎng)護(hù)機械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機械的使用效益，適應(yīng)高等級公路安全、快捷的作業(yè)要求。

另外還要加強預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。對國內(nèi)外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)推廣使用，積極參與全國的高速公路管理工作的培訓(xùn)工作，總結(jié)、交流各高速公路管理經(jīng)驗，提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，加強各路段養(yǎng)護(hù)部門的技術(shù)交流與合作，更好地搞好高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作。

參考文獻(xiàn)

1、JTJ001—97 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 北京：人民交通出版社 1998

2、JTJ073—96 《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 北京：人民交通出版社 1996

3、鄭培居《淺談高速公路養(yǎng)護(hù)的一點體會》

第2篇：高速養(yǎng)護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路 養(yǎng)護(hù)管理病害處理

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

Abstract: the freeway is national infrastructure, is the development of the national economy, the social circulation of materials as a carrier, is to measure the level of modernization of a country one of important signs. Through the standardization of maintenance management, and comprehensively improve the level of maintenance and management, to do a good job in maintenance of expressway.

Key words: Highway Maintenance Management disease treatment

引言；隨著社會主義現(xiàn)代化的不斷前進(jìn)，高速公路成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，提高人民物質(zhì)文化生活的紐帶。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路交通量日益增大，車輛大型化且嚴(yán)重超載，使公路路面面臨嚴(yán)峻考驗。許多高速公路瀝青路面建成后通車不久，便發(fā)生較為嚴(yán)重的早期破損現(xiàn)象。路面的破損對車輛行駛速度、燃油消耗、行車舒適、交通安全、環(huán)境保護(hù)以及路面承載力等造成較大的影響。因此，高速公路路面的維修養(yǎng)護(hù)就成為保證其服務(wù)質(zhì)量和延長使用壽命的重要手段。 如何科學(xué)、合理、現(xiàn)代地利用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行高速公路管理養(yǎng)護(hù)，成為養(yǎng)護(hù)工作者的一個重要課題。

一．高速公路路面養(yǎng)護(hù)的重要性和特點

1. 重要性

保持高效的投資效益和社會效益。對高速公路進(jìn)行及時有效的養(yǎng)護(hù)和維修，可以保證運輸系統(tǒng)整體功能的發(fā)揮，保持高速公路持續(xù)高效的投資效益和社會效益，保持高速公路通行順暢，保持車輛在重載、大流量下的暢通性。高速公路使汽車運輸更加機動、靈活。要保證高速公路順暢的通行能力，對高速公路進(jìn)行及時的養(yǎng)護(hù)和維修是很重要的。

消除公路發(fā)生的災(zāi)害。如果不及時處理因為各種因素導(dǎo)致的公路阻塞和損壞事故，恢復(fù)路面及設(shè)施的使用性能，就會影響道路的正常運行，道路經(jīng)營和使用者的要求，。高速公路通行能力大，行車速度高，汽車效能得到充分發(fā)揮，降低燃料消耗和運輸成本，高速公路提高了行車安全性和舒適性，減少了運輸貨物的損壞，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

2.特點

高速公路養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時性。必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。對養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重的生命威脅。

高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險性。由于高速公路行車密度大、車速快，所以高速公路養(yǎng)護(hù)工作具有較大的危險性。

高速公路養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性。高速公路的養(yǎng)護(hù)對象幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械，計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

高速公路養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性。由于高速公路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高，機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高，同時施工工序復(fù)雜，所以應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

二．高速公路養(yǎng)護(hù)中常見病害處理

隨著運營時間的推移，交通流量的增長和設(shè)施使用頻率的增加，高速公路會出現(xiàn)路基下沉、路面瀝青老化，出現(xiàn)坑槽、車轍、橋頭沉降、路面積水、橋梁承載力下降等常見病害及配套設(shè)施會出現(xiàn)不同程度的損壞，高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。

(1)瀝青砼路面。瀝青砼路面常見的病害是網(wǎng)裂、縱裂、橫裂、坑槽、沉陷、翻漿、車轍、泛油等，日常養(yǎng)護(hù)中涉及最多的就是坑槽的修補?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時原材料及混合料離析或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物如機油和汽油的污染等，修補時應(yīng)注意，整平并清掃干凈坑槽底面，發(fā)現(xiàn)大面積嚴(yán)重路面坑槽應(yīng)在24小時內(nèi)修復(fù)?？硬坌扪a中應(yīng)保證混和料的質(zhì)量，避免離析，各項試驗指標(biāo)要達(dá)到要求，施工中要保證足夠的壓實度和平整度。造成網(wǎng)裂、橫裂、縱裂、沉陷的原因有路基及路面基層兩方面。如果是路面車轍、沉陷，但路面層完好不存在網(wǎng)裂．這種情況養(yǎng)護(hù)上一般用稀漿封層微表處理、瀝青罩面等方法進(jìn)行處理。如果出現(xiàn)沉陷的同時，路面面層出現(xiàn)網(wǎng)裂，就要分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果起因是基層、底基層的整體性或強度引起的路面網(wǎng)裂，應(yīng)同時處理路面結(jié)構(gòu)層。如果不先行處理基層的病害，微表處理養(yǎng)護(hù)的意義不大，一段時間的行車后還會出現(xiàn)相應(yīng)的病害翻漿病害。產(chǎn)生的原因是高速公路處于地下水豐富，軟基路段較多．降雨量及降雨次數(shù)比較多，結(jié)構(gòu)層本身的缺陷，路表水進(jìn)入水泥穩(wěn)定層后，水不能及時排出，車輛的反復(fù)碾壓造成明顯的翻漿現(xiàn)象。對這種病害要早發(fā)現(xiàn)早整治，關(guān)鍵是要使路面在整個使用過程中免受水損害．這就需要在出現(xiàn)路面病害跡象之前提早進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修，如果不進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)其結(jié)果就是使路面惡化直至需要使用高額經(jīng)費的結(jié)構(gòu)罩面或整體重建。

(2)橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。經(jīng)過多年的實踐證明，橡膠伸縮縫已不能適應(yīng)高速公路大交通量高速行車的需要。

(3)護(hù)欄及防眩設(shè)施、標(biāo)線、交通標(biāo)志。護(hù)欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，主要是事故損壞的更換和日常保潔。護(hù)欄、中央分隔帶防眩板損壞后更換及修復(fù)要及時，標(biāo)線如果存在丟失或污染應(yīng)及時補劃，以保證行車的安全。

(4)綠化。綠化主要包括中央帶、互通區(qū)、邊坡的灌木和植被的日常養(yǎng)護(hù)：包括修剪和治蟲等工作。應(yīng)根據(jù)實際情況和氣候變化，對不適合的樹種和植被進(jìn)行更換。

三．高速公路養(yǎng)護(hù)管理

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理．無論是小修保養(yǎng)，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序．做好工程項目的方案設(shè)計、原材料的質(zhì)量試驗，加強施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運營標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)成本的分析總結(jié)工作，使養(yǎng)護(hù)工作市場化運作。由于養(yǎng)護(hù)定額的不完善。就要不斷的摸索市場化運作的規(guī)律，使其規(guī)范化、法律化，在保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的同時減少養(yǎng)護(hù)成本。做好高速公路的施工安全管理．確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態(tài)，確保高速公路的正常運營。因此．施工現(xiàn)場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。要建立施工安全預(yù)案機制，工程、路政交警相互協(xié)調(diào)工作。對上路施工人員進(jìn)行安全知識的崗前培訓(xùn)，配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，并嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，在確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，要盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究．積極推廣和采用新材料、新工藝以便縮短工期，提高工作效率。為了降低道路養(yǎng)護(hù)成本，提高道路經(jīng)濟(jì)效益，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求組織維修外，應(yīng)加強預(yù)防性養(yǎng)護(hù)?！靶〔　表毤皶r整治。高速公路修建完成后，缺陷責(zé)任期施工單位自行維護(hù)保養(yǎng)，因此初期的養(yǎng)護(hù)費用投入量就相當(dāng)小，即使缺陷責(zé)任期滿后，也會因初期使用各種性能發(fā)揮正常而維修工作量相對較小，但隨著運營時間的推移。交通流量的增長和設(shè)施使用頻率的增加，高速公路會出現(xiàn)路基下沉、路面瀝青老化，出現(xiàn)坑槽、車轍、橋頭沉降、路面積水、橋梁承載力下降等常見病害及配套設(shè)施會出現(xiàn)不同程度的損壞，以及事故損壞等養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，其養(yǎng)護(hù)費用也會隨著時間增長而大幅度的增長。因此若在開通初期不重視管養(yǎng)問題，就會出現(xiàn)因“小病”不治釀成“大患”的情況。因此”小病”須及時整治。

四．加強對高速公路養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管力度

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公眾安全具有重大影響，政府必須加大立法與執(zhí)法力度，按照公路法的條款內(nèi)容，加快制訂相關(guān)配套法規(guī)，完善法規(guī)的細(xì)則說明。加強政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度。明確經(jīng)營性公司只有在依法履行了養(yǎng)護(hù)、維修義務(wù)和責(zé)任的前提下，才具有合法的收費、經(jīng)營權(quán)力。養(yǎng)護(hù)的強制性通過地方交通主管部門來實施或委托實施。國家要盡快組織制定相應(yīng)的運營高速公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和規(guī)范，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。

第3篇：高速養(yǎng)護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)管理模式；探索；思考

中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動了高速公路的建設(shè)，而高速公路的建設(shè)對于我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也起到了積極的作用與影響。據(jù)調(diào)研，到目前為止，對于我國各個地區(qū)的高速公路的建設(shè)基本上已經(jīng)接近尾聲，高速公路也漸漸從建設(shè)期轉(zhuǎn)變?yōu)轲B(yǎng)護(hù)管理期。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量直接關(guān)系到高速公路能否正常運行以及行車是否安全等問題，對于高速公路的政治效益以及政治效益具有非常重要的影響。

一、現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式存在的問題

對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，因為其具有涉及范圍大、高技術(shù)含量以及專用的維修設(shè)備等特點，必須要求養(yǎng)護(hù)速度快，在一定的時間內(nèi)完成，但是對現(xiàn)階段的高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式進(jìn)行分析研究后發(fā)現(xiàn)，其中還存在許多問題。要解決這些問題，相關(guān)人員就要對高速公路的養(yǎng)護(hù)管理模式不斷進(jìn)行研究與探討，每個地區(qū)的高速公路情況不同，對于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理模式也都存在一定的差別，但都是圍繞省交通廳直隸高速公路管理局為核心，設(shè)置下屬的高速公路管理分公司，而下屬的高速公路管理分公司建設(shè)自己的養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。在此基礎(chǔ)上，使得高速公路管理局及其下屬的高速公路管理分公司既要行使對于高速公路的行使權(quán)利，又要對其加強管理與監(jiān)督，這種多職責(zé)的管理模式不利于對高速公路的管理養(yǎng)護(hù)，所以造成了以下幾個方面的問題：（1）沒有對養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平以及管理機制進(jìn)行一定的提高與創(chuàng)新；（2）公路養(yǎng)護(hù)人員的總體素質(zhì)偏低；（3）對于高速公路的養(yǎng)護(hù)沒有一定的科技含量等。對于高速公路養(yǎng)護(hù)管理市場的發(fā)展造成消極影響，同時降低了高速公路的養(yǎng)護(hù)管理水平。

二、對高速公路進(jìn)行市場化養(yǎng)護(hù)管理的深入分析

對高速公路進(jìn)行市場化養(yǎng)護(hù)，目的就是改變公路養(yǎng)護(hù)單位的多職責(zé)養(yǎng)護(hù)管理模式，將原有的公路養(yǎng)護(hù)單位變成單純行使管理監(jiān)督權(quán)利的部門，將公路的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行外包，即建立專有的市場競爭體制，將有能力、有資格的公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)運用到對高速公路的專業(yè)養(yǎng)護(hù)工作中，以合同管理的模式與公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)進(jìn)行合作。它的優(yōu)勢主要有以下幾點：（1）使用專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)，?？顚Ｓ茫槕?yīng)了市場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制，也有利于調(diào)動員工的工作積極性，進(jìn)一步提升了工作效率；（2）據(jù)調(diào)查，一些公路施工單位在進(jìn)行項目投標(biāo)過程中，故意壓低價格，費用的低廉使其在施工過程中降低了工程質(zhì)量；（3）公路養(yǎng)護(hù)工程面向社會所有公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)進(jìn)行招標(biāo)，采用市場競爭體制，進(jìn)一步提升了工程的質(zhì)量以及效益的最大化，同時也可以整合現(xiàn)有的資源，使得公路養(yǎng)護(hù)的成本一定程度上有所降低。

三、對高速公路的養(yǎng)護(hù)管理過程中出現(xiàn)的問題提出相關(guān)的解決措施

（1）對現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)管理體系進(jìn)行不斷創(chuàng)新與完善

針對目前的公路養(yǎng)護(hù)工作，只有《高速公路管理條例》為工作順利的開展提供相關(guān)的管理辦法，但是由于我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們生活水平的不斷提升，對于高速公路的要求也在日漸升高?，F(xiàn)有的高速公路管理條例已不能滿足現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護(hù)需求，所以必須根據(jù)現(xiàn)階段的時展特點以及用戶需求，對現(xiàn)有的高速公路管理條例不斷進(jìn)行完善，制定出相關(guān)的法律條例。同時政府方面也要加強對高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)督，比如公路養(yǎng)護(hù)單位的招標(biāo)、對于高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等方面，從而促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理市場的快速發(fā)展。

（2）加強機械化的運用，進(jìn)一步提升機械自動化水平

對現(xiàn)階段我國公路養(yǎng)護(hù)管理的機械化應(yīng)用進(jìn)行調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的機械設(shè)備相比其他發(fā)達(dá)國家，設(shè)備功能比較落后，自動化水平比較低，可以對國外先進(jìn)的自動化機械設(shè)備以及公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)與吸取。在此基礎(chǔ)上結(jié)合我國高速公路的特點，將機械設(shè)備與養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，最終運用于高速公路養(yǎng)護(hù)工作，加快了我國高公路養(yǎng)護(hù)的自動化進(jìn)程，對于公路養(yǎng)護(hù)的工作效率具有非常重要的意義。

（3）建立專業(yè)化、理想化的高速公路養(yǎng)護(hù)管理組織

建立專業(yè)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)，即在交通廳旗下設(shè)立專業(yè)的高速公路養(yǎng)護(hù)公司，并根據(jù)地區(qū)的不同設(shè)置下屬的分公司，賦予它對公路養(yǎng)護(hù)項目進(jìn)行投資、對項目合同進(jìn)行簽訂管理、對公路養(yǎng)護(hù)管理方案進(jìn)行設(shè)計審核、對公路養(yǎng)護(hù)工程的實施進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行宏觀調(diào)控、對公路養(yǎng)護(hù)單位的日常工作進(jìn)行督促，以及對合同進(jìn)行計量支付等相關(guān)職責(zé)。在此基礎(chǔ)上對公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費進(jìn)行控制，通過一定的方式對高速公路各路段的養(yǎng)護(hù)費用進(jìn)行確定，并選擇相關(guān)單位進(jìn)行施工。另一方面，可以對公路養(yǎng)護(hù)的長度以及相關(guān)的區(qū)域進(jìn)行科學(xué)有效的規(guī)劃，設(shè)立相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)項目以及工區(qū)，并對相關(guān)的資金計劃進(jìn)行綜合管理，同時將經(jīng)濟(jì)自以及管理權(quán)交給公路養(yǎng)護(hù)的下屬單位。

結(jié)語

本文對現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式所存在的問題進(jìn)行分析研究，同時對此制定了相關(guān)的解決措施，希望可以為相關(guān)單位提供強有力的參考。我國還處于實施公路養(yǎng)護(hù)管理措施的初級階段，在實施過程中還存在許多問題，所以在此過程中要對公路管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行不斷的改革與創(chuàng)新，在此基礎(chǔ)上建立健全高速公路養(yǎng)護(hù)機制，完善公路養(yǎng)護(hù)管理體系，同時提升機械自動化水平，并建立專業(yè)化、理想化的高速公路養(yǎng)護(hù)管理組織，在此基礎(chǔ)上推動我國的高速公路管路養(yǎng)護(hù)市場的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王本立，敖文飛.高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展研究[J].黑龍江交通科技，2015（05）.

第4篇：高速養(yǎng)護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理；特點

Abstract: The freeway occupies an increasingly important position in China's economic construction, social life, along with the highway maintenance work has become an important part of highway construction. This paper analyzes the characteristics of highway maintenance, as well as the problems existing in our country at the present stage of the maintenance work, and puts forward some suggestions to solve the problem.

Keywords: highway; maintenance; management; characteristics

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：文章編號：

近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)力量的不斷增強，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不斷完善，其中，高速公路建設(shè)工作取得了突破性進(jìn)展，截止到2010年高速公路的通車?yán)锍踢_(dá)到65000萬公里。在高速公路的建設(shè)過程中對公路施工質(zhì)量作了嚴(yán)格的控制，但是由于通車量的加大以及運行時間的提升，高速公路的承載量不斷增加，所以對其的養(yǎng)護(hù)工作也就顯得尤為重要。如何快速、安全、高效的對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是當(dāng)前高速公路管理部門工作的新方向。這就需要管理部門結(jié)合實際工作經(jīng)驗、不斷進(jìn)行深入研究探索，尋找適合我國實際情況的高速公路養(yǎng)護(hù)措施。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特點

1、工作具有強制性。高速公路是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，由于我國國情的影響，我國高速公路具有收費的特點，在這種特性的影響下，保證高速公路的良好運行狀態(tài)以及相關(guān)服務(wù)工作的完善性，就成為當(dāng)下高速公路管理部門養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容。對高速公路養(yǎng)護(hù)工作的疏忽會造成公路壽命減短甚至于影響高速公路人員、車輛的生命財產(chǎn)安全。因此，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作具有法律、法規(guī)強制實行的特性。

養(yǎng)護(hù)工作范圍大、內(nèi)容廣、對象復(fù)雜。由于高速公路具有完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以公路養(yǎng)護(hù)工作也就具有范圍大、內(nèi)容廣、對象復(fù)雜的特性。高速公路養(yǎng)護(hù)工作的對象除了路面、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施之外，還包括公路沿線的電子監(jiān)控、園林綠化、通信設(shè)施以及服務(wù)區(qū)等建筑電子設(shè)施與生活設(shè)施。對于這些通信、園林、公路、橋梁等設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修工作設(shè)計的專業(yè)范圍較廣，是一個綜合性較強的工作體系。

具有工作高成本、人員高素質(zhì)的要求。由于高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高于一般公路標(biāo)準(zhǔn)要求，建設(shè)養(yǎng)護(hù)材料成本較高、建設(shè)工序也較一般公路復(fù)雜，在養(yǎng)護(hù)過程中工期較長、對現(xiàn)代化設(shè)施的依賴性強，還需要完善各類公路配套設(shè)施，所以，高速公路的維護(hù)工作具有高成本、高科技的工作要求。由于高速公路的養(yǎng)護(hù)范圍廣、養(yǎng)護(hù)對象具有全面性，養(yǎng)護(hù)工作涉及的專業(yè)范圍也十分廣泛，所以高速公路養(yǎng)護(hù)人員必要要具備全面的專業(yè)技能以及優(yōu)秀的技術(shù)。

養(yǎng)護(hù)工作具有專業(yè)性、技術(shù)先進(jìn)性要求。我國的高速公路養(yǎng)護(hù)工作在設(shè)備機械化的基礎(chǔ)之上需要不斷探索、借鑒新技術(shù)，依靠科技發(fā)展的力量實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)代化。在先進(jìn)科技的指導(dǎo)下，探索公路路面高速強效修復(fù)、護(hù)欄快速更換以及橋梁縫隙修復(fù)等高速公路養(yǎng)護(hù)工作中普遍存在的問題。除此之外，還需要配備現(xiàn)代化檢測設(shè)備，以適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)工作長距離、高強度的特點，保證養(yǎng)護(hù)維修的及時、高效進(jìn)行。

二、現(xiàn)階段我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀以及存在的問題

由于我國高速公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路在日常行駛中暴露出來的問題也日益增加，傳統(tǒng)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下高速公路運行環(huán)境。

高速公路養(yǎng)護(hù)工作的管理制度落后。當(dāng)下，我國的高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制仍然采用傳統(tǒng)的事業(yè)型管制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費的來源是國家的財政撥款。這種傳統(tǒng)的計劃型高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)階段高速公路公司管理的模式，傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理制度的封閉性影響了先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)經(jīng)驗的引進(jìn)不利于養(yǎng)護(hù)水平的提高。

高速公路養(yǎng)護(hù)工作不受重視。高速公路建設(shè)中，一直存在重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的問題，由于這種觀念的影響，在高速公路的建設(shè)中減少養(yǎng)護(hù)資金、人力、物力等的投入，不重視先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用。形成這種局面的原因主要是：第一，我國經(jīng)濟(jì)增長速度加快，對高速公路的要求增加，但是資金投入不足，并且主要應(yīng)用于建設(shè)方面，公路養(yǎng)護(hù)資金不到位；第二，我國高速公路的建設(shè)絕大部分都是貸款或融資建設(shè)，在建成使用后，高速公路管理部門需要承受較大的還貸壓力，養(yǎng)護(hù)公路得不到充足的資金與科學(xué)技術(shù)支持；第三，部分由私營企業(yè)經(jīng)營的高速公路片面的注重經(jīng)濟(jì)效益提高，對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行限制。

缺乏預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。我國高速公路的建設(shè)速度過快，截止到2010年底，我國已建成并投入使用的高速公路里程達(dá)65000萬公里，建設(shè)速度遠(yuǎn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)，這反應(yīng)了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是，過快的建設(shè)速度不利于形成完善的養(yǎng)護(hù)體系、合理的配套設(shè)施，我國至今未出臺全面、系統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度。當(dāng)下的高速公路養(yǎng)護(hù)制度借鑒與一般公路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)水平未達(dá)到國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。從專業(yè)角度出發(fā)，我國高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)落后，沒有系統(tǒng)的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施。

養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)能力偏低，養(yǎng)護(hù)設(shè)備配備不足。高速公路的養(yǎng)護(hù)工作需要高標(biāo)準(zhǔn)的配套設(shè)施以及專業(yè)素質(zhì)較高的工作人員。但是，就目前情況來說，我國高速公路的養(yǎng)護(hù)設(shè)施配備不足，養(yǎng)護(hù)效率與工作質(zhì)量難以得到保證，并且人力資源不足，管理人員較多，專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平較差，這最終制約了養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)代化、機械化發(fā)展。

三、完善高速公路養(yǎng)護(hù)管理的相應(yīng)改革措施

1、建立完善的養(yǎng)護(hù)管理制度，制定適合我國國情的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。完善的高速公路養(yǎng)護(hù)制度有利于提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、提高工作效率，增強工作人員的責(zé)任意識。高速公路管理部門可以制定公路維修保養(yǎng)記錄，對道路損壞、維修次數(shù)、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行及時準(zhǔn)確記錄，并通過對記錄內(nèi)容的分析、歸納，總結(jié)其中規(guī)律，盡量做到預(yù)防養(yǎng)護(hù)，減少養(yǎng)護(hù)工作人力、物力的投入，提高高速公路運行的經(jīng)濟(jì)效益。

2、提高養(yǎng)護(hù)工作的機械化水平。高速公路的損壞路面、設(shè)施必須及時的進(jìn)行修復(fù)，否則容易造成交通事故。所以，高速公路管理部門必須及時的對路面進(jìn)行保養(yǎng)，降低道路損壞率，保證高速公路的良好路況。這就需要在日常養(yǎng)護(hù)工作中加大機械設(shè)施的投入使用量，建立一支快速反應(yīng)、防患于未然、技術(shù)先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)隊伍，保證日常養(yǎng)護(hù)工作的及時性與高效性。在機械配備方面，要加大專業(yè)機械的投入量，例如，壓路機、攤鋪機等，降低非專業(yè)機械的資金投入，對非專業(yè)機械盡量采用社會租賃、雇傭等形式，這有利于增強養(yǎng)護(hù)隊伍的專業(yè)素質(zhì)、降低資金投入，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

3、借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，對我國傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理制度進(jìn)行改革。第一，實行養(yǎng)護(hù)招標(biāo)，推動高速公路養(yǎng)護(hù)工作的市場化。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)招標(biāo)，可以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)公司間的競爭，提高養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，而且全國范圍的招標(biāo)，可以最大限度的提升養(yǎng)護(hù)資源的利用效率。第二，增強養(yǎng)護(hù)工作人員的專業(yè)技能以及綜合素質(zhì)，養(yǎng)護(hù)工作的設(shè)計專業(yè)范圍較廣，工作具有艱苦性，所以專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員的技能以及綜合素質(zhì)對養(yǎng)護(hù)質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響，提升養(yǎng)護(hù)人員的技能與素質(zhì)有利于養(yǎng)護(hù)工作保質(zhì)保量的完成。第三，健全相關(guān)制度法規(guī)，實行養(yǎng)護(hù)工作法制化。健全的規(guī)章制度有利于高速公路的養(yǎng)護(hù)、維修工作，例如，法國的高速公路經(jīng)營權(quán)通過立法授予混合經(jīng)濟(jì)型公司，保證公路的建設(shè)、運行、保養(yǎng)工作在國家法規(guī)監(jiān)督下進(jìn)行，有利于國家的統(tǒng)一管理。

四、結(jié)束語

高速公路的特點決定了其養(yǎng)護(hù)工作的強制性、實效性。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對高速公路的需求日益增加，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作也尤為重要。高速公路管理部門應(yīng)該及時改進(jìn)傳統(tǒng)的管理制度，變革管理觀念，積極學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理技術(shù)，引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，提高養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，建設(shè)一條實行我國國情的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度。

參考文獻(xiàn)：

[1]王興華.淺談高速公路養(yǎng)護(hù)與管理[C].中國高速公路管理學(xué)術(shù)論文集（2009卷）.2009（09）

[2]徐仁貴,余華.高速公路養(yǎng)護(hù)淺析[J].中國西部科技.2008(03)

第5篇：高速養(yǎng)護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理

Abstract: With the increasing social vehicles, continuous development of highway construction, this paper combined with the actual situation of our country highway, analyzes and discusses the expressway maintenance management, provide certain reference value for highway maintenance management work.

Keywords: highway; maintenance; management

中圖分類號： U41814 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

1 高速公路養(yǎng)護(hù)要求

養(yǎng)護(hù)維修是高速公路整體質(zhì)量提高的關(guān)鍵因素，也是公路管理部門日常工作的重中之重，因此需給予高度重視。一般而言，高速公路在投入使用后，隨著交通量的日益增大，其各個性能也逐漸下降，因此極易產(chǎn)生多種病害。加強高速公路的養(yǎng)護(hù)與維修，可提高其運行的安全性，行人出現(xiàn)更舒適、更通暢，同時還具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等特點，能夠使高速公路長時間處于原設(shè)計狀態(tài)。高速公路的養(yǎng)護(hù)維修必須遵循預(yù)防為主的基本要求，并做到防治結(jié)合，通過先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，給予高質(zhì)量、高效率的養(yǎng)護(hù)維修，做到及時養(yǎng)護(hù)、經(jīng)常養(yǎng)護(hù)及長期養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)維修的整體效果。高速公路養(yǎng)護(hù)維修的主要目的為使高速公路上路面、防護(hù)坡、隧道、路基、護(hù)欄、擋土墻、監(jiān)控設(shè)施、橋涵、標(biāo)志、綠化等多個項目能夠保持良好的狀態(tài)。

2高速公路養(yǎng)護(hù)的主要特征

2.1 養(yǎng)護(hù)工作要經(jīng)常、及時的展開。高速公路在我國是交通運輸?shù)闹匾緩?，因此，必須通過養(yǎng)護(hù)管理工作來保證車輛暢通不阻的在道路上安全通行，要及時修補損壞的路面及設(shè)施，確保路面完好無損的良好狀態(tài)。如果不能經(jīng)常、及時的展開養(yǎng)護(hù)管理工作，會對高速路上行駛的駕駛?cè)撕统塑嚾藥順O大的安全隱患，如因養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致發(fā)生較大安全責(zé)任事故，損失不可估量。

2.2 養(yǎng)護(hù)對象范圍之廣。去除基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)對象如道路本身、隧道、橋涵、三高等結(jié)構(gòu)物外，也應(yīng)該把交通工程的設(shè)施、通訊設(shè)備、監(jiān)控管理、照明設(shè)施、公路沿邊的綠化工作、各種服務(wù)設(shè)施等等全部納入管理對象之內(nèi)。以上管理對象的養(yǎng)護(hù)包括了道橋、機電、綠化等多種多樣的專業(yè)，統(tǒng)一之下演變成了一個范圍廣泛、各部門息息相關(guān)、不能缺除任意一部分的完善全面的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。

2.3 養(yǎng)護(hù)成本高、難度大、科技含量高。在養(yǎng)護(hù)工作中，不能避免使用大型機械作業(yè)，會提高養(yǎng)護(hù)的成本。另外養(yǎng)護(hù)對象分門別類，工序復(fù)雜不一，體現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)工作的難度性，在不斷的工作中，需積極追求學(xué)習(xí)新的施工工藝，探索推行高科技設(shè)備及材料，讓新科技融入到養(yǎng)護(hù)管理

工作當(dāng)中。

2.4 養(yǎng)護(hù)工作危險系數(shù)高。由于養(yǎng)護(hù)工作大多都進(jìn)行在車流密集、車速暢快的高速公路，發(fā)生危險情況的可能性比較高，養(yǎng)護(hù)管理的工作人員比其他行業(yè)的危險系數(shù)更高。

3目前現(xiàn)代化高速公路養(yǎng)護(hù)管理不足

進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的終極目標(biāo)就是使用準(zhǔn)確、科學(xué)、有效的各種技術(shù)措施，使得高速公路可以保持完好無損，延長道路的使用壽命，以及沿邊各個設(shè)施的完整。在最短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并處理損壞的道路或周邊設(shè)施，以保證過往車輛的通行安全、舒適順暢，保證國家和人民的通行利益和稅

收效益。要實現(xiàn)這個雙贏的目的，就要直視當(dāng)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中常見的不足。

3.1 養(yǎng)護(hù)定額及技術(shù)規(guī)范不完善，沒有合理的管理憑據(jù)。到目前為止，在我國仍未出臺統(tǒng)一高速公路養(yǎng)護(hù)管理的定額，養(yǎng)護(hù)費用的估算和支出沒有具體相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，隨意性頗大。并且養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢測一直使用與普通道路養(yǎng)護(hù)管理的“好路率”標(biāo)準(zhǔn)，管理方針、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)都沒有統(tǒng)一，高速公路全面的養(yǎng)護(hù)管理很難得到滿足。

3.2 養(yǎng)護(hù)機械使用率低。在一部分高速公路的養(yǎng)護(hù)部門中，已經(jīng)從其他國家購進(jìn)了大功率的科技化養(yǎng)護(hù)機械，但是不能良好的使用、適應(yīng)，對機械的性能也不能良好的開發(fā)，導(dǎo)致配備的機械派不上用場，使用率低，花重金引進(jìn)的先進(jìn)設(shè)備閑散浪費情況普遍發(fā)生。

3.3 養(yǎng)護(hù)管理的工作人員資質(zhì)偏低。現(xiàn)趕上我國正在興建高速公路的黃金時期，很多專業(yè)的技術(shù)人才和管理人才被大量投入到建設(shè)工作中去，導(dǎo)致后期養(yǎng)護(hù)管理的工作人員在技術(shù)人才和管理人才嚴(yán)重匱乏。很多高速公的養(yǎng)護(hù)人員文化水平有限，年齡也偏大，對養(yǎng)護(hù)技術(shù)和相關(guān)知識攝取不夠，對新鮮事物接受能力差，不能及時掌握新的技術(shù)工藝，運用新型能源材料，不可避免的對養(yǎng)護(hù)管理工作造成影響。

3.4 養(yǎng)護(hù)單位體制不健全。養(yǎng)護(hù)單位的內(nèi)部體制不夠健全，沒有合理的管理升職制度，沒有良性的競爭，導(dǎo)致各職人員缺乏工作動力，降低工作質(zhì)量和效率，勢必會影響到整個養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。

4高速公路養(yǎng)護(hù)管理的對策

4.1 提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員的綜合素質(zhì)人是生產(chǎn)力發(fā)展的第一要素，提高養(yǎng)護(hù)管理人員的技術(shù)水平和管理能力，對做好養(yǎng)護(hù)管理工作十分重要，一方面，在養(yǎng)護(hù)計劃的制定和工作任務(wù)的安排執(zhí)行等方面，很大程度上受人的主觀因素影響，這就要求，管理者要有較高的綜合管

理素質(zhì)和準(zhǔn)確果斷的判斷能力，另一方面，在現(xiàn)場的管理人員，如果沒有較高的技術(shù)水平和責(zé)任意識，就會對公路病害熟視無睹，施工現(xiàn)場質(zhì)量控制也很難保證。根據(jù)目前現(xiàn)狀，可通過多種途徑、多種方式，開辦各層次各類型的培訓(xùn)班，對養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)知識和專業(yè)技能培訓(xùn)，并進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)和講解，組織開展技術(shù)比武，激勵養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的工作熱情，同時，不要閉門造車，要走出去，通過學(xué)習(xí)考察，借鑒別人成熟的先進(jìn)經(jīng)驗。

4.2 建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度是做好養(yǎng)護(hù)管理工作的前提和基礎(chǔ)制度是規(guī)范各部門之間和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門之間、人與人之間工作正常銜接，避免相互推諉、扯皮和遺漏，可收到事半功倍的效果。無論國外還是國內(nèi)，許多著名的企業(yè)，都是根據(jù)自己的實際特點，制定了一系列切合實際的，可操作性強的規(guī)章制度。俗話說: “沒有

規(guī)矩不成方圓”，說得就是這個道理，在制度建設(shè)時，應(yīng)考慮三個方面的問題，一是要一切從實際出發(fā)，二是要符合實際需要，言簡意賅，可操作性強，三是內(nèi)容全面，要涵蓋工作范圍內(nèi)的每一項工作、每一個步驟、每一個崗位。

4.3 走科學(xué)化、信息化、專業(yè)化、機械化養(yǎng)護(hù)之路高速公路本身固有的性質(zhì)決定了高速公路損壞后必須及時進(jìn)行修復(fù)，尤其是路面部分損壞后極易造成交通事故。時刻為通行者提供良好的路況，是高速公路養(yǎng)護(hù)管理部門的一項重要職責(zé)，過去那種養(yǎng)護(hù)用人工，運輸用四輪，管理憑經(jīng)驗的時代已一去不復(fù)返了，而且也不能適應(yīng)現(xiàn)代化高速公路養(yǎng)護(hù)管理的需要，因此，必須培養(yǎng)一支決策科學(xué)化、反映信息化、實施機械化的專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時、快捷。

4.4 實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理與路政管理的協(xié)作養(yǎng)護(hù)管理與路政管理是密不可分的，相互之間的緊密配合是做好養(yǎng)護(hù)管理工作的根本，路政管理是養(yǎng)護(hù)管理的保障，一方面、路政人員要加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，也要加強管理，做好路損情況分析，研究好對策。另一方面，從法律法規(guī)上，賦予路政管理人員強有力的管理手段，兩個部門之間要經(jīng)常及時溝通情況，研究對策，提高工作效率。

4.5 重視養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平的提高

提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理的整體技術(shù)水平，可從以下幾個方面入手。( 1) 充分運用先進(jìn)的信息數(shù)字化系統(tǒng)，使我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理更趨于現(xiàn)代化，所運用的軟件，可通過強大的功能使高速公路養(yǎng)護(hù)信息具備可視化的特點，同時可實現(xiàn)公路沿線空間三維化，對高速公路各種數(shù)據(jù)，可進(jìn)行直觀與準(zhǔn)確的分析，使高速公路數(shù)據(jù)管理更加的方便、快捷，同時可為高速公路的運營管理及養(yǎng)護(hù)管理提供及時、全面、準(zhǔn)確、客觀的數(shù)據(jù)資料，使相關(guān)人員在高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中能夠把這些數(shù)據(jù)資料制定出科學(xué)、高效的管理決策，提高高速公路管理的整體質(zhì)量。( 2) 充分運用先進(jìn)的檢測技術(shù)，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理職能化，完成工程質(zhì)量監(jiān)測工作。高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中涉及到的先進(jìn)檢測技術(shù)主要包括 RS 技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)及高精度傳感器等，這些檢測技術(shù)可以轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的檢測方式，逐漸向自動化檢測方向發(fā)展，極大推動我國高速公路整體養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。( 3) 大力推廣使用新型的工藝、材料及技術(shù)等，使高速公路路面具備較高的耐久性，進(jìn)而提高高速公路的整體質(zhì)量。

4. 6 重視高速公路檢測工作高速公路檢測是其養(yǎng)護(hù)管理工作的重要內(nèi)容之一，因此需給予高度重視，定期或者不定期地對高速公路進(jìn)行檢測。高速公路檢測工作需注意以下兩點。( 1) 收集高速公路相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并向上級匯報，形成高速公路技術(shù)數(shù)據(jù)庫，相關(guān)人員在高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，可充分運用這些技術(shù)數(shù)據(jù)資料，做出科學(xué)、準(zhǔn)確的決策，如確定高速公路的病害程度，對高速公路病害狀況進(jìn)行安全性的評估等。這些科學(xué)、準(zhǔn)確的決策可提高高速公路整體的養(yǎng)護(hù)水平，確保高速公路能夠安全運行。( 2) 掌握高速公路各部分的使用性能，尤其是路面部分，必要時需對路面給予動態(tài)跟蹤管理，確保高速公路路面能夠保持正常的性能。一般而言，高速公路路面主要包括三大指標(biāo)，即摩擦系數(shù)、平整度及彎沉。對著三個指標(biāo)，需進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，確保這三方面的指標(biāo)符合一定的要求或標(biāo)準(zhǔn)，使高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作更順利開展。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：高速養(yǎng)護(hù)管理范文

一、高速公路養(yǎng)護(hù)的成本分析

（一）直接成本

高速公路養(yǎng)護(hù)的直接成本是在養(yǎng)護(hù)的各個階段所產(chǎn)生成本的總和，包括日常維護(hù)中的成本、專項維護(hù)中產(chǎn)生的成本，以及預(yù)防和大修理維護(hù)過程中產(chǎn)生的成本。而這些成本包括的項目又比較多，具體來說，包含以下內(nèi)容：首先，材料費用，主要是指工程中用到的實體原材料、零部件和構(gòu)件的用量，以及一些需要周轉(zhuǎn)的材料的攤銷量等；其次，機械使用費，在對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，需要用到各類機械設(shè)備，這些設(shè)備可能是養(yǎng)護(hù)單位購買的，也可能是從其他單位租賃而來的，這就會產(chǎn)生購買費或者租賃費，而在機械的使用過程中，還會產(chǎn)生折舊費，安裝和拆卸過程也會產(chǎn)生費用；再次，人工費，主要是負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作的人員工資、獎金、福利、社保等費用；最后，現(xiàn)場經(jīng)費，是指施工單位在對施工進(jìn)行準(zhǔn)備和組織，以及對施工進(jìn)行管理所產(chǎn)生的費用，包括施工現(xiàn)場管理費和臨時設(shè)施費用等。此外，有些特殊工程可能還會產(chǎn)生其他的費用，比如，在高原地區(qū)的施工中，會產(chǎn)生施工增加費，在冬季施工時會產(chǎn)生冬季施工增加費等。

（二）間接成本

在高速公路的養(yǎng)護(hù)間接成本中，主要是指管理過程中產(chǎn)生的費用，交通安全維護(hù)費用，以及財務(wù)費用。管理費用是施工單位在組織施工活動時所產(chǎn)生的費用，在施工的每??環(huán)節(jié)都可能會有管理費用產(chǎn)生。財務(wù)費用主要在企業(yè)籌集資金的過程中產(chǎn)生的。比如各類貸款產(chǎn)生的利息、與金融機構(gòu)所發(fā)生的資金業(yè)務(wù)往來活動中產(chǎn)生的手續(xù)費等。交通安全維護(hù)費用，是指在高速公路的施工中，為確保施工的安全，以及來往車輛的行駛安全，在高速公路的養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)單位合理利用自己的權(quán)力，對車輛進(jìn)行交通管制。在交通管制過程中，就會產(chǎn)生一系列的費用。比如維修費、攤銷費、制作安全警示牌所產(chǎn)生的費用等。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理中的問題

（一）養(yǎng)護(hù)成本管理沒有落到實處

高速公路建設(shè)是我國的重點建設(shè)項目，在傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)程序比較復(fù)雜，且影響?zhàn)B護(hù)效果的因素是多種多樣的，為提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理的效率，就需要從整體上把握養(yǎng)護(hù)管理工作，并加強對成本的管理。但是，現(xiàn)階段我國的高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理，是以不同的模式進(jìn)行的，由于缺乏養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗，每種管理模式的效果都不太理想。此外，高速公路的養(yǎng)護(hù)不具有市場性，所以不存在競爭，于是，養(yǎng)護(hù)單位工作基本沒有壓力，加上傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)是由國家統(tǒng)管的，導(dǎo)致高速公路的養(yǎng)護(hù)單位缺乏成本控制意識。成本控制意識的缺乏，導(dǎo)致成本管理方法沒有落到實處，也沒有對成本管理進(jìn)行合理的規(guī)劃。另外，在高速公路的養(yǎng)護(hù)過程中，雖然直接養(yǎng)護(hù)成本所占的比重并不高，但是間接養(yǎng)護(hù)成本卻在不斷的增加。這說明高速公路養(yǎng)護(hù)過程中存在許多不合理之處，使得養(yǎng)護(hù)成本沒有得到合理的控制。在這樣的情況下，各個部門的職能也無法充分發(fā)揮出來，使得高速公路養(yǎng)護(hù)成本只增不減，高速公路企業(yè)的利益也得不到保障。

（二）缺乏完善的養(yǎng)護(hù)成本管理制度

任何工作的順利進(jìn)行都需要依靠健全的管理制度，對高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理工作而言，完善的養(yǎng)護(hù)成本管理制度是開展養(yǎng)護(hù)工作的基本保障。而在實際的管理工作中，相關(guān)的管理制度卻不完善，在制定這些制度時，沒有從高速公路養(yǎng)護(hù)工作的實際情況出發(fā)，而是直接將其他單位的制度照搬過來?？上攵?，這樣的制度與實際的工作必然會存在許多不匹配的地方，對于在養(yǎng)護(hù)成本管理中遇到的各種現(xiàn)實問題，這樣的制度并不能為管理人員提供有用的指導(dǎo)。并且，許多制度并沒有經(jīng)過實驗測試，就直接投入使用，導(dǎo)致其科學(xué)性與合理性面臨著嚴(yán)峻的考驗。于是，高速公路養(yǎng)護(hù)單位在對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，不可能嚴(yán)格按照制度來執(zhí)行管理工作，使得成本管理的效果不理想。

（三）養(yǎng)護(hù)成本管理的難度比較大

與一般的公路建設(shè)相比，高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)過程對設(shè)備的專業(yè)化程度要求也更高，所以其整合過程也更具復(fù)雜性。在對高速公路實施養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，需要依靠專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員來進(jìn)行，因此，養(yǎng)護(hù)單位需要對人力資源進(jìn)行有效的規(guī)劃。但是，由于高速公路的養(yǎng)護(hù)對技術(shù)、工藝、材料等的要求都在不斷提高，所以其管理的難度也隨之增大。在實際的管理工程中，需要從實際的形式出發(fā)，將各項管理案例的情況進(jìn)行比較，從中總結(jié)出比較有效的成本控制方法，以提高高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理的有效性。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理優(yōu)化措施

（一）對養(yǎng)護(hù)的整個周期進(jìn)行管理

在高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理中，應(yīng)將公路的設(shè)計使用年限，以及實際的使用情況作為依據(jù)，制訂全周期養(yǎng)護(hù)計劃，分析影響?zhàn)B護(hù)成本的因素，并對這些因素加以控制。在目前的高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理中，人員方面的問題比較多，因此，養(yǎng)護(hù)單位可將計算機技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等利用起來，將新型的技術(shù)形式作為指標(biāo)要求，減少人工參與環(huán)節(jié)，提高養(yǎng)護(hù)成本計劃的科學(xué)性，并將成本計劃作為成本管理的重要內(nèi)容。在對高速公路實施全周期管理時，要根據(jù)現(xiàn)有的管理技術(shù)，結(jié)合路面對性能的具體要求，制訂具有針對性的養(yǎng)護(hù)計劃，并建立起完善的預(yù)防機制，對養(yǎng)護(hù)成本風(fēng)險進(jìn)行控制。比如，將MQI體系作為公路評價體系，當(dāng)路段的MQI指標(biāo)介于80%和90%之間時，則應(yīng)該對其加大養(yǎng)護(hù)的力度。如果是新建成的高速公路，在投入使用的2-4年后，應(yīng)對其采取封層養(yǎng)護(hù)措施，使其中的病害情況得到有效的控制。

（二）提高養(yǎng)護(hù)成本管理人員的綜合素質(zhì)

在高速公路的養(yǎng)護(hù)成本管理工作中，起關(guān)鍵作用的是管理人員，管理人員的整體素質(zhì)越高，管理的效果就越好，如果管理人員的專業(yè)知識和技術(shù)水平不足，就會影響管理效率，增加管理成本。因此，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)強化管理人員的責(zé)任意識，并通過培訓(xùn)、實踐等方式，幫助管理人員掌握最新的高速公路成本管理知識，提升其專業(yè)技術(shù)水平，掌握最有效的成本控制方法，以確保高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。同時，為減少人為因素造成的浪費，可通過施工定額的方式，為每位管理人員安排任務(wù)，并明確每個路段的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，將養(yǎng)護(hù)成本控制落實到每位管理人員頭上，避免出現(xiàn)有的管理人員工作量超負(fù)荷，有的管理人員又處于閑置狀態(tài)的現(xiàn)象出現(xiàn)。只有科學(xué)合理的分配工作，才能提高養(yǎng)護(hù)成本管理的效率。

（三）注意收集數(shù)據(jù)的全面性

高速公路養(yǎng)護(hù)成本控制計劃，需要以相應(yīng)的預(yù)測為基礎(chǔ)，而預(yù)測前必須對數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的收集。通常情?r下，在收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時，要從三個方面著手。首先，要將養(yǎng)護(hù)單位在日常養(yǎng)護(hù)工作，以及一些特殊養(yǎng)護(hù)工作中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)收集起來，并對這些養(yǎng)護(hù)工作所產(chǎn)生的直接成本和間接成本進(jìn)行分析，將其作為預(yù)測的參考依據(jù)。其次，高速公路養(yǎng)護(hù)路段所在的省市相關(guān)部門，也會公布一些與公路養(yǎng)護(hù)有關(guān)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)也應(yīng)收集起來作為參考依據(jù)。最后，對于一些較為特殊的養(yǎng)護(hù)工程，應(yīng)盡可能的從各種渠道尋找類似的案例，將其中的數(shù)據(jù)收集起來，作為預(yù)測的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的過程中，要注意數(shù)據(jù)的針對性和靈活性，這是因為即使類別相同的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，在受到各種因素的影響時，其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也可能不同。因此，在數(shù)據(jù)的收集過程中，要從養(yǎng)護(hù)工程的實際情況出發(fā)，這樣才能確保預(yù)測的科學(xué)性，使高速公路養(yǎng)護(hù)成本得到真正的控制，其管理效率得到真正的提高。

第7篇：高速養(yǎng)護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；對策

公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。近年來，我國的高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，自1988 年，第一條高速公路建成通車以來，至今，我國高速公路總通車?yán)锍桃堰_(dá)到8.5萬公里，躍居世界第二位。但是高速公路的不斷增加，以及其科技含量的提高，也給高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作提出了新問題。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特點

1、養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時性

我國的高速公路，既是國家的基礎(chǔ)設(shè)施，同時又具有收費使用的特性，對待養(yǎng)護(hù)工作，任何的懈怠和疏忽，都會對道路及其設(shè)施本身造成潛在的危害，同時也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重的生命威脅。因此，保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性和及時性，具有非常重要的意義。

2、養(yǎng)護(hù)工作具有危險性

眾所周知，高速公路的行車密度大，而且行車速度快，因此，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，具有較大的危險性。對于從業(yè)者來說，也存在一定的風(fēng)險。

3、養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性

高速公路的養(yǎng)護(hù)對象包括很多方面，不僅包括道路、隧道、橋涵及其沿線的附屬設(shè)施，還包括各種生活服務(wù)設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，園林、環(huán)保、綠化設(shè)施，照明設(shè)施，監(jiān)控、通信設(shè)施，交通工程設(shè)施等等。

4、養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)比較高，因此，機械的使用規(guī)模和使用比例較大，成本也隨之比較高。同時，施工的工序非常復(fù)雜，應(yīng)該不斷的探索，推行新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料。

二、目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

1、思想認(rèn)識不到位

在高速公路的建設(shè)過程中普遍存在"重建輕養(yǎng)"的思想傾向，并沒有把養(yǎng)護(hù)管理工作放在重要位置上。思想認(rèn)識不到位，是造成養(yǎng)護(hù)行動不到位的根源。"重建輕養(yǎng)"在高速公路管理中主要表現(xiàn)為養(yǎng)護(hù)資金投入不足和對科技進(jìn)步重視不夠兩個方面。

2、養(yǎng)護(hù)管理體制落后

目前我國大多數(shù)高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍采用事業(yè)型管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費采用撥款方式。這種在計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的養(yǎng)護(hù)管理模式已不能適應(yīng)高速公路市場化經(jīng)營的需求。它不利于社會市場形成，不利于社會融資，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的革新與管理機制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高和養(yǎng)護(hù)規(guī)模的擴(kuò)大。

3、養(yǎng)護(hù)管理人員整體素質(zhì)較低

目前，我國高速公路的養(yǎng)護(hù)管理人員的總體素質(zhì)不符合高速公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化、現(xiàn)代化水平的要求。由于在從事高速公路養(yǎng)護(hù)管理的人員中，技術(shù)人員的比例低于30%，因此大部分人員不具備快速掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力，這些對于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量有著直接影響。此外管理者未能意識到養(yǎng)護(hù)的重要性，對人才的投人不足，直接導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)人才短缺、缺乏科技創(chuàng)新的動力。

4、養(yǎng)護(hù)機械化程度不高

我國高速公路的養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式，養(yǎng)護(hù)機械的完好率和利用率比較低，對一些國外引進(jìn)機械的性能開發(fā)嚴(yán)重不足、使用頻率低、設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重。對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料仍處于實驗階段，還沒有大規(guī)模的推廣使用。此外，高速公路養(yǎng)護(hù)機械的配備由于投資渠道不同，各地存在著一些差異。以貸款方式修建的高速公路大都在建設(shè)費用中考慮了養(yǎng)護(hù)期設(shè)備的購置計劃。其他一些高速公路由于資金等原因設(shè)備購置不能及時到位，雖然隨著公路開通時間的增加，都可以逐步解決配置問題并滿足日常養(yǎng)護(hù)的需要，但整體仍然存在設(shè)備陳舊落后、利用率低、勞動效率低下等問題。

5、現(xiàn)有管理機構(gòu)設(shè)置重復(fù)

目前在全國范圍內(nèi)，高速公路管理機構(gòu)重復(fù)設(shè)置的問題比較突出，例如很多省市除設(shè)有公路管理局外，還存在著一些平行機構(gòu)，諸如高速公路管理局或高速公路項目辦公室等，甚至有些地方還組建了高速公路集團(tuán)公司，這種公司由省政府直接授權(quán)并負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，具有國有資產(chǎn)投資主體性質(zhì)。這些機構(gòu)的重復(fù)設(shè)置直接導(dǎo)致在一個行政區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了幾個職能交叉的公路管理機構(gòu)，造成工作上相互扯皮、推諉，政令不能通達(dá)。

三、改進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的幾點對策

1、重視思想認(rèn)識

國內(nèi)外高速公路養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)驗使我們清楚地認(rèn)識到，加強高速公路早期養(yǎng)護(hù)，及時彌補建設(shè)過程中的不足，改善各項技術(shù)狀況，是延長高速公路使用壽命、減少公路養(yǎng)護(hù)投入、降低資源消耗的重要工作，是降低公路運輸成本的關(guān)鍵。我們應(yīng)該全面提高思想認(rèn)識，有效落實養(yǎng)護(hù)管理工作。從思想認(rèn)識上要貫徹落實"建養(yǎng)并重"的方針，切實扭轉(zhuǎn)長期重建、輕養(yǎng)、輕管理的傾向，增強做好養(yǎng)護(hù)管理工作的責(zé)任感和緊迫感。

2、引進(jìn)高速公路市場化養(yǎng)護(hù)管理模式

高速公路的養(yǎng)護(hù)體制，要政企分開，養(yǎng)護(hù)管理主體與經(jīng)濟(jì)實體逐步分離，使其走向市場，參與競爭，實現(xiàn)市場化發(fā)展。

（1）市場化管理模式的優(yōu)點

市場化管理模式有許多傳統(tǒng)管理模式不具備的優(yōu)點：在人員和設(shè)備上，不需要建立自己的養(yǎng)護(hù)隊伍，不需要自購設(shè)備，養(yǎng)護(hù)中不負(fù)擔(dān)閑置人員和費用；在效率和積極性上，建立養(yǎng)護(hù)管理計劃體系，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費專款專用，符合市場經(jīng)濟(jì)運用機制，養(yǎng)護(hù)效率高，養(yǎng)護(hù)人員積極性高；在效益方面，根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程需要，優(yōu)先社會專業(yè)化施工隊伍，引進(jìn)競爭機制，提高管理水平和質(zhì)量要求；在風(fēng)險方面，總價承包，由養(yǎng)護(hù)公司分擔(dān)養(yǎng)護(hù)過程的大部分風(fēng)險。

（2）市場化管理模式的具體措施

理想化的高速公路養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)包括：省交通廳、省公路局以及相關(guān)管理和服務(wù)公司。高速公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)總公司從屬于公路局或其它社會企業(yè)，總公司是法人單位管理單位，宏觀控制所轄高速公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費、質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)效果。下面根據(jù)服務(wù)公路條段數(shù)及實際區(qū)域等具體情況科學(xué)設(shè)置養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司，各高速公路段養(yǎng)護(hù)公司設(shè)置工程技術(shù)室和綜合辦公室，此外，還可針對路基路面等大型專項工程設(shè)置專業(yè)化養(yǎng)護(hù)施工隊伍（如路面維修服務(wù)公司等）。

3、提升養(yǎng)護(hù)管理者的綜合素質(zhì)

高速公路養(yǎng)護(hù)工程的特點是技術(shù)性強、機械化程度高、維修反應(yīng)迅速、安全措施嚴(yán)格，因此需要養(yǎng)護(hù)隊伍做到人員精干、技術(shù)全面、機械配套、安全措施完備，才能完成高速公路各種常規(guī)養(yǎng)護(hù)和應(yīng)付各種突發(fā)事故的搶修工作。對公路養(yǎng)護(hù)工程的決策要轉(zhuǎn)變?yōu)閷＜蚁到y(tǒng)型的，而不再是過去的經(jīng)驗型。養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)也要更新為綜合服務(wù)水平的考量，不單純的是"好路率"指標(biāo)。

4、進(jìn)一步加強區(qū)域性協(xié)作

高速公路因為養(yǎng)護(hù)而采取的封閉維修會對服務(wù)質(zhì)量帶來一定程度的影響。為了降低這個影響，采取的技術(shù)方法是加強路況檢測、進(jìn)行有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機械化水平和快速反應(yīng)能力。但一些養(yǎng)護(hù)設(shè)備和檢測設(shè)備不僅價格高，而且專業(yè)性強，利用率低，采購了又面臨長期閑置。解決這類問題，一種好的辦法是采取區(qū)域性合作的方式，相鄰省份可以按照區(qū)域的特點，經(jīng)過協(xié)商，各自有所側(cè)重，以區(qū)域協(xié)作的方式，裝備專門的檢測或養(yǎng)護(hù)設(shè)備，并按照區(qū)域性的需求來安排，有償使用、優(yōu)勢互補。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮巍，王國軍，孫河等.淺談高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的幾點建議[J].北方交通，2006（3）：81- 83.[4]

[2] 唐金玉.探討公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展對策[J].中小企業(yè)管理與科技，2009（5）.

第8篇：高速養(yǎng)護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路；管理；養(yǎng)護(hù)

Abstract: highway maintenance management work smoothly is necessary for the sustainable development of protection of expressway. Do a good job of highway maintenance management work, improve the efficiency and service level, is the highway management department and enterprise a long term and arduous task. Expressway pavement maintenance, repair engineering management is more and more important. In order to promote the management of expressway maintenance work carried out smoothly, and constantly improve the level of maintenance and management, introduces the characteristics of expressway maintenance management, maintenance technology measures on expressway maintenance management problems, talk about view of a few shallow.

Keywords: highway; management; maintenance

中圖分類號：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

高速公路養(yǎng)護(hù)的概念與基本要求

1.高速公路養(yǎng)護(hù)的概念

高速公路如何擺脫過去那種“重建設(shè)、輕管理，重大修、輕養(yǎng)護(hù)”,“壞了再修，臨時決定”等傳統(tǒng)觀念的束縛。所謂養(yǎng)護(hù)就是通過管理數(shù)據(jù)庫和有效的道路、橋梁評價預(yù)測系統(tǒng)，建立優(yōu)質(zhì)高效的機械化養(yǎng)護(hù)方式，同時，不斷采用新技術(shù)、新工藝，以最經(jīng)濟(jì)的方式保證路面平整、暢通，各種設(shè)施完好，提高高速公路的耐久性和抗災(zāi)能力，使高速公路養(yǎng)護(hù)維修達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、高機動性的要求，為保持高速公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向高速公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)，它遵循：預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，采取適當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)措施，堅持日常保養(yǎng)、及時修復(fù)，經(jīng)常保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長公路的使用周期。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)的基本要求

養(yǎng)護(hù)工作是延長道路使用壽命的重要措施，同時對路面進(jìn)行有計劃的養(yǎng)護(hù)，其費用可以大大低于修補性養(yǎng)護(hù)的費用。與其他工程設(shè)施不同，道路設(shè)施一般在開放交通不久，就會出現(xiàn)程度和范圍不等的損壞，如果這些輕微的損壞在初始時能夠得到及時的養(yǎng)護(hù)，那么損壞的擴(kuò)展趨勢和速度就會受到控制，路面的結(jié)構(gòu)和服務(wù)性能就可以得到提高；相反，初始的損壞得不到及時的養(yǎng)護(hù)和維修，就可能加劇水、溫度、紫外線等自然因素和行車反復(fù)沖擊對路面的不利影響，極大地縮短路面的服務(wù)壽命。因此，制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方案對處理高速公路路面的初始破壞，延長路面使用壽命有重要的意義。

高速公路養(yǎng)護(hù)的特點1.養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時性由于我國高速公路既是國際基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的 完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2.高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險性高速公路的養(yǎng)護(hù)對象除道路、橋梁、隧道及沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。

3.養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高, 機械規(guī)模及實用比例較大，成本較高。高速公路的養(yǎng)護(hù)投入換來的是道路及設(shè)施的長久完好，是服務(wù)水平的不斷提高，是通行費收益和社會效益的雙重回報。

4.養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性高速公路養(yǎng)護(hù)除需要具備機械化、專業(yè)化技術(shù)外，還需要隨著養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)的分類 養(yǎng)護(hù)公路可分為：日常性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、周期性養(yǎng)護(hù)

1）對公路各組成部分（包括附屬設(shè)施）每年按需要進(jìn)行頻繁的日常作業(yè)，其目的是保持公路原有良好狀態(tài)和服務(wù)水平。日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)項目有：路面及其他部分的清掃；輕微損壞的修補和設(shè)施的零星更換；割草和樹枝修剪；冬季除雪除冰；以及為修復(fù)偶爾中斷的交通進(jìn)行緊急處理。

2）經(jīng)檢測，在道路病害出現(xiàn)之前，有針對性的預(yù)先養(yǎng)護(hù)處理。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括薄霧封層、還原劑封層、石屑封層、稀漿封層；路面局部修補（包括坑洞修補）和路面裂縫修補和接縫（水泥砼路面）的充填、瀝青路面的薄層罩面；提供各種應(yīng)急服務(wù)（應(yīng)急加油、應(yīng)急維修），及時排除路面散落物，保證通暢。高速公路不僅是交通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。就宏觀而言，這種在計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的養(yǎng)護(hù)管理模式已不能適應(yīng)高速公路公司性經(jīng)營的要求。盡管各省市在養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)及組織方式上較為健全，但由于體制的影響和養(yǎng)護(hù)市場的封閉性管理，已愈來愈嚴(yán)重地影響了高速公路養(yǎng)護(hù)水平的提高和養(yǎng)管機制的創(chuàng)新。此外，與養(yǎng)護(hù)有關(guān)的交通管理體制、路政管理體制，以及“一卡通”的收費分配體制改革步伐的滯后，也在不同程度制約和影響著高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革的進(jìn)程。

3）在公路使用期限內(nèi)所進(jìn)行的、可編制程序的、較大的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。周期養(yǎng)護(hù)作業(yè)主要項目有：輔助設(shè)施的改進(jìn)；路面磨耗層的更新或修復(fù)；路面標(biāo)線、涵洞及附屬設(shè)施的修復(fù)；金屬橋的重新油漆等。

第9篇：高速養(yǎng)護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)管理；機械配置；管理

中圖分類號：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)建設(shè)的高速發(fā)展，高速公路交通系統(tǒng)在社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的地位越顯不可替代。若想提升高速公路的運行功能與使用年限，還要注重對高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理，合理配置機械設(shè)備，強化配置與管理工作相互協(xié)調(diào)，對于現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展是一項重大突破。

1.高速公路養(yǎng)護(hù)機械配置情況

通常來講，高速公路狀態(tài)下的養(yǎng)護(hù)工作很是關(guān)鍵，此時，必須要配置一定的養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備，是提高高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要方法。在高速公路條件下，常見的養(yǎng)護(hù)機械有：綠化灑水車、公路清掃車、除雪專用車、小型貨車、公路巡視車、綠化修剪車、除雪作業(yè)鏟、小型綠化機械、小型工程C械等。為充分發(fā)揮高速公路的應(yīng)用價值，必須加強對高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理，進(jìn)而就需要配置一定的養(yǎng)護(hù)機械，為養(yǎng)護(hù)管理工作提供設(shè)備與技術(shù)支撐。（1）了解養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備配置規(guī)格。在高速公路養(yǎng)護(hù)與管理中，公路等級類型、磨損的程度、路面基本結(jié)構(gòu)等都是決定養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備種類的關(guān)鍵要素。因此，應(yīng)及時了解養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備的配置規(guī)格，由相關(guān)部門結(jié)合配備標(biāo)準(zhǔn)來選擇合適的機械設(shè)備。而在公路養(yǎng)護(hù)單位來看，若想提升高速公路的使用性能，還要根據(jù)養(yǎng)護(hù)工藝、實際操作量等因素來選擇養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格與性能等。（2）明確把握養(yǎng)護(hù)機械配備要求。在設(shè)定養(yǎng)護(hù)機械配置時，必須了解配備要求，設(shè)定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，是增強養(yǎng)護(hù)效果的關(guān)鍵途徑。配置養(yǎng)護(hù)機械時，首先，要保持技術(shù)的先進(jìn)性，要精心選擇機械設(shè)備，合理控制養(yǎng)護(hù)機械的性能、能耗、生產(chǎn)效率等，進(jìn)而提升機械設(shè)備的安全度與可靠度。其次，所選擇的機械設(shè)備應(yīng)充分滿足新時期新技術(shù)、新材料與新工藝需求，保證機械設(shè)備具備足夠的操作能力，在開展作業(yè)時，能具備高性能、高利用率與高工作效率等多項特點。（3）遵循一定的配置原則。配置高速公路機械配置工作，必須遵循高效、可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、因地制宜等多項原則，還要將先進(jìn)的技術(shù)元素滲透其中，積極開展養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)。此外，在配置機械種類時，應(yīng)強調(diào)大型、中型與小型設(shè)備的相互融合，將通用類設(shè)備與專用類設(shè)備相結(jié)合，進(jìn)而可提高公路養(yǎng)護(hù)機械工作效率。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)機械管理措施

（1）增強相關(guān)人員的機械管理意識。作為現(xiàn)代社會發(fā)展的重要組成元素，高速公路占據(jù)著重要的地位，為充分凸顯高速公路的應(yīng)用價值，還要增強相關(guān)人員的機械管理意識，準(zhǔn)備機械養(yǎng)護(hù)設(shè)施與場地，通過對機械的合理管理，消除機械設(shè)備所存在的質(zhì)量與安全隱患，根據(jù)以往養(yǎng)護(hù)機械所存在的問題，將諸多機械管理技巧應(yīng)用到管理工作之中，進(jìn)而消除機械設(shè)備所存在的安全隱患，能大大提升機械設(shè)備的應(yīng)用價值與使用效率。因此，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)給予一定的重視與關(guān)注，設(shè)置專門養(yǎng)護(hù)機械管理部門，主要針對養(yǎng)護(hù)用途的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢修與保養(yǎng)，是延長機械使用年限的有效方法。（2）構(gòu)建完善的養(yǎng)護(hù)機械管理制度。開展養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備管理工作，為約束管理人員的行為，應(yīng)打造完善的機械管理制度，積極構(gòu)建設(shè)備資產(chǎn)臺賬機制、技術(shù)檔案管理機制等，工作人員需要對技術(shù)要件、交接用的登記表格、機械維修信息與記錄、機械運轉(zhuǎn)信息等進(jìn)行明確的規(guī)范。此外，還要打造機械設(shè)備的效益核算機制，及時對設(shè)備的油料使用情況、維修換件問題、日工作總量、利潤等信息進(jìn)行有效的核算，還要積極開展單機考核工作，是提升養(yǎng)護(hù)機械管理水平的重要途徑。（3）積極建立設(shè)備租賃管理模式。開展高速公路養(yǎng)護(hù)工作，會根據(jù)季節(jié)的變化發(fā)生差異性，一般來講，養(yǎng)護(hù)工作開展的時間以溫度偏高的月份為最佳，很多省份的高速公路養(yǎng)護(hù)時間確定在每年5～9月份，剩余的時間，養(yǎng)護(hù)機械都處于閑置的狀態(tài)，利用率不高。因此，綜合考量后，為提升高速公路的使用價值，降低購買綠化灑水車、公路清掃車等所耗費的資本，可改用設(shè)備租賃的方法，打造完善的設(shè)備租賃管理模式，能適度降低設(shè)備所閑置的時間，以實現(xiàn)對設(shè)備的高效利用。此外，運用此種方式，還可鍛煉與培養(yǎng)管理者與操作者的能力，能獲取多元化的機械設(shè)備服務(wù)，能為學(xué)習(xí)與交流提供重要機會。（4）強化對養(yǎng)護(hù)機械的安全性管理。高速公路養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備的規(guī)模較大，成本較高，操作起來也相對復(fù)雜，平板振動夯、路面切割機、空壓機風(fēng)鎬、灌縫機、開槽機、吹縫機、沖擊夯等機械的應(yīng)用，盡管屬于小型機械設(shè)備，但是仍舊存在很大的危險性。為此，應(yīng)加強對養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備的安全性管理，建立完善的安全管理制度，及時分派專業(yè)人士來對養(yǎng)護(hù)機械的安全性進(jìn)行檢查，根據(jù)以往的經(jīng)驗，對常出現(xiàn)故障的零部件、機械位置等進(jìn)行檢修，及時消除安全隱患，以避免發(fā)生安全事故。若養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備管理與檢修不當(dāng)，容易滋生安全隱患，進(jìn)而會威脅到操作者的人身健康，也會對機械設(shè)備性能形成損壞，最終會影響?zhàn)B護(hù)工作的順利展開。因此，必須加強對養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備的安全性管理，讓管理人員掌握科學(xué)的安全管理制度，對機械設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險并予以排除，是提升養(yǎng)護(hù)機械安全性的重要途徑。

結(jié)語

綜上所述，在高速公路系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)中，機械的配置與管理工作很是關(guān)鍵。機械設(shè)備的配置與管理工作相對復(fù)雜，其中涉及到的要點與因素較多，若想達(dá)到理想的效果，必須加強對養(yǎng)護(hù)設(shè)備的合理性配置，運用更為科學(xué)、有效的設(shè)備管理方法來開展管理工作，做好設(shè)備的日常維護(hù)，建立完善的設(shè)備管理機制，是提升機械設(shè)備利用效率、使用性能與使用年限的重要途徑。