公路景觀綠化工程精選(九篇)
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第1篇：公路景觀綠化工程范文
關(guān)鍵詞：城市建設(shè)；道路景觀；設(shè)計(jì)；施工
Abstract: as an important part of urban roads, road landscape construction of comfort and safety residents has an important safeguard function, must get full attention and specifications, the development of science. This paper, from the urban road landscape on the main function, combining with the working experience, of urban road greening of landscape design and construction points are analyzed in order to enhance the effective control of landscape construction projects, and promote the progress of urbanization, environmental benefits and ecological value realization.
Keywords: the city construction; Road landscape; Design; construction
中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 城市道路綠化景觀工程概述
作為城市道路的重要組成部分，道路綠化是指利用植物及輔助材料進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，在城市道路兩側(cè)、立交橋周邊等位置創(chuàng)建的各種生態(tài)景觀。隨著城市化進(jìn)程的加劇，人口增加導(dǎo)致的環(huán)境惡化、交通污染等問題也越來越凸顯出來，人們開始認(rèn)識(shí)到道路綠化建設(shè)對(duì)居民生活舒適度和安全性的保障作用。在這一背景下，道路綠化工程得到了迅速的發(fā)展，道路綠化景觀在改善城市面貌的同時(shí)，也提高了道路建設(shè)的環(huán)境效益和生態(tài)價(jià)值。
城市道路綠化景觀的作用主要包括：（1）凈化空氣、隔音降溫。在交通污染嚴(yán)重的城市道路環(huán)境下，植物可以發(fā)揮其吸收SO2、NOX等有毒氣體的功能，使附近環(huán)境得到有效凈化。而闊葉喬木、灌木綠帶等也都是極優(yōu)質(zhì)的防塵材料，能通過降低風(fēng)速，將道路上的鉛塵、粉塵等截留在葉面上以減少污染的擴(kuò)散，對(duì)于城市的衛(wèi)生防護(hù)具有極其重要的作用。此外，城市交通運(yùn)輸產(chǎn)生的噪音對(duì)周邊居民的生活干擾強(qiáng)烈，設(shè)置合理寬度的綠帶則可大大降低噪音的影響，保證了居民的身心健康。而在降低夏季陽光直射與路面溫度，保持道路空間濕度等方面，植物也都真正體現(xiàn)出了綠色、節(jié)能的氣候調(diào)節(jié)功能。（2）保護(hù)路面，疏導(dǎo)交通。夏季陽光的直射常會(huì)使城市道路路面溫度高于氣溫10℃以上，高溫對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響較大，綠地內(nèi)的遮陰效果使光照度降低，氣溫下降，有利于道路的養(yǎng)護(hù)管理。而綠化分隔帶、安全島綠化景觀的設(shè)置，也有利于減少車流間的相互干擾，并能達(dá)到引導(dǎo)駕駛員視線、緩解駕駛疲勞等作用，具有一定的交通組織功能。（3）反映城市風(fēng)貌。道路綠化景觀的設(shè)計(jì)從一個(gè)角度反映了城市的個(gè)性和品位，景觀可通過植物的色彩搭配與季相變化調(diào)節(jié)周邊環(huán)境氛圍，豐富城市藝術(shù)形象，是創(chuàng)建文明城市的不可或缺的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2 城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
2.1 城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)原則
首先，道路綠化必須與交通系統(tǒng)相適應(yīng)，規(guī)劃時(shí)應(yīng)根據(jù)道路的級(jí)別、性質(zhì)、用地情況、以及市政工程設(shè)施的不同要求等因素確定綠化的布局形式。其次，應(yīng)以生態(tài)學(xué)理論為基礎(chǔ)，合理配置植物，選擇以本地樹種為主的植物群落，并確保氣溫、水分、日照等條件能滿足植物的生長，配置中還應(yīng)綜合考慮綠化與地下管道等其他市政設(shè)施的關(guān)系。再次，景觀應(yīng)與道路空間尺度及城市歷史文化背景相協(xié)調(diào)，在色彩、布局、節(jié)奏等創(chuàng)意上提升城市的審美品位。此外，還應(yīng)立足于環(huán)境的和諧，保護(hù)好建設(shè)范圍內(nèi)的古樹名木。
2.2 設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意的問題
規(guī)劃前應(yīng)對(duì)綠化區(qū)域內(nèi)的地形特點(diǎn)、氣候條件進(jìn)行詳細(xì)勘察和科學(xué)分析。分析的主要內(nèi)容包括：周邊綠化現(xiàn)狀，土壤的理化性質(zhì)，空中、地下管線的位置及走向等，為道路綠化設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。
植物的優(yōu)選與配置是設(shè)計(jì)階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)中用針對(duì)不同的干道類型進(jìn)行規(guī)劃。如干道兩側(cè)密集分布著高層建筑的道路多面臨著噪音及有害氣體的污染問題，應(yīng)選擇雪松、桂花、夾竹桃等滯塵降噪功能顯著的植物，并由喬木向灌木草坪過渡；對(duì)高速道路的綠化，則應(yīng)重視中央隔離帶的建設(shè)，中央隔離帶一般不成行種植喬木，避免干擾司機(jī)視線。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊，具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶內(nèi)樹種選擇不宜過多，色彩搭配不宜過艷；對(duì)立交橋周邊的景觀應(yīng)運(yùn)用平面、坡面與垂直綠化相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法，通過復(fù)層混交的形式增加綠量；而針對(duì)主要用于游憩的道路，則應(yīng)以林蔭帶的形式進(jìn)行規(guī)劃，突出植物群落的自然性，運(yùn)用高大的女貞、香樟等喬木配以各色花草灌木，體現(xiàn)步道的觀賞功能。
3 城市道路綠化景觀的施工要點(diǎn)分析
3.1 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)注意的問題
施工前，應(yīng)充分熟悉、審查施工圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)資料；認(rèn)真設(shè)置消火栓，確保水電、道路、通信的通暢；并做好場地清理工作，清理中不但要將雜物清除干凈，還應(yīng)進(jìn)行場地的平整和雜草的去除，現(xiàn)場土質(zhì)不適宜植物生長的，還必須針對(duì)設(shè)計(jì)圖中的植物類型進(jìn)行土壤理化性能的改良。
3.2 苗木的運(yùn)輸與栽植管理
對(duì)于常綠樹種，移栽時(shí)必須帶土球。土球直徑為樹徑的8～10倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻繩捆綁緊。運(yùn)苗時(shí)，高大苗木應(yīng)保持一定的傾斜角度放置。為防止下部枝干折傷，應(yīng)在運(yùn)輸車上做好支架。栽植時(shí)，栽植深度應(yīng)略高于原地坪，以防止積水爛根。帶土球苗木剪斷草繩，取出蒲包或麻袋片，邊埋土邊夯實(shí)。裸根樹木栽植時(shí)，要求根系舒展，不得窩根，當(dāng)填土至坑的1/ 2時(shí)，將苗木輕輕提幾下，再填土、夯實(shí)。樹木栽好后，做好三角支架或鉛絲吊樁，支柱與樹干相接部分要墊上蒲包片，以防磨傷樹皮。
3.3 綠地的透氣鋪裝
城市道路兩側(cè)由于埋設(shè)有多種市政管線，因此給道路綠化留下的營養(yǎng)面積較小。因此，地面鋪裝應(yīng)采用透氣、滲水材質(zhì)的鋪裝材料、嵌草鋪裝材料或增大樹池的面積。如樹池略低于路面，可建設(shè)略高于路面的池墻，以避免行人踐踏對(duì)綠化造成的損害。
3.4 苗木的定向培育和新品種的引進(jìn)
道路綠化施工中往往需求苗木數(shù)量、苗木規(guī)格偏大、品種較多。若使用不同品種、不同規(guī)格的植物，又會(huì)影響到整體的施工質(zhì)量和景觀效果。因此，應(yīng)鼓勵(lì)科研人員有計(jì)劃地開發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木；并使用新方法搞好苗木儲(chǔ)存，保證反季節(jié)施工，作到四季植樹。同時(shí)做好新品種的引種馴化工作，使新品種盡快適應(yīng)城市道路綠化的新環(huán)境。
4 結(jié)語
城市道路綠化不但反映出現(xiàn)代城市的品位和風(fēng)貌，其工程設(shè)計(jì)施工中賦予景觀的生態(tài)價(jià)值和環(huán)境價(jià)值也體現(xiàn)著城市整體的綜合建設(shè)水平。為提高城市的環(huán)境質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)遵循城市道路綠地規(guī)劃的基本原則，合理配置植物群落，并安排好各階段的施工工作，使綠化工程與城市道路的交通管理、養(yǎng)護(hù)管理等工作相互配合，為市民營造和諧、健康、人性化的生活空間。
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第2篇：公路景觀綠化工程范文
［關(guān)鍵詞］城市綠化 施工工藝
城市主干道綠化及休閑地綠化是現(xiàn)代城市文明進(jìn)步的標(biāo)志，也是城市綠化體系的核心部分。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，城市綠化的要求也越來越高。在道路兩邊種幾棵樹的傳統(tǒng)綠化措施，已不能滿足現(xiàn)代城市進(jìn)步的需要。根據(jù)不同路況及不同城區(qū)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，分別在道路上種植形狀各異的樹木、五顏六色的鮮花，再鋪植滿目青翠的草坪，使綠化不僅具有降噪降塵、改善城市氣候、保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境功能，還可通過調(diào)整植物配置、更新樹種、增加園林小區(qū)設(shè)施，豐富城市藝術(shù)面貌、改善了居民的居住環(huán)境，同時(shí)提升城市整體形象。因此，要搞好現(xiàn)代城市綠化施工，確保工程質(zhì)量，工程施工工藝是關(guān)鍵。下面以南寧市邕江堤路園工程為例對(duì)此進(jìn)行闡述。
一、工程概況
南寧市邕江兩岸堤路園工程，是繼南寧市繼民族大道景觀亮化工程后的”美化邕江美化南寧”的重點(diǎn)市政工程。堤路園江北大道全長26公里、江南大道全長28公里，沿江控制規(guī)劃寬100米，集防洪、道路和景觀于一體。工程自2003年起開始征地、房屋拆遷等復(fù)雜艱難過程，于2007年竣工。堤路園工程與邕江悠悠綠水，組成了一幅蜿蜒數(shù)十里的水景圖，成了綠城南寧的重要景觀標(biāo)志。
二、整體綠化設(shè)計(jì)
邕江是南寧的動(dòng)脈。隨著南寧的飛速發(fā)展，自石埠到仙葫段，現(xiàn)已有十座大橋橫邕江。為五象新區(qū)和江南區(qū)的發(fā)展，帶來勃勃生機(jī)。過去南寧滿足于南湖，而現(xiàn)在邕江江北堤路園、江南堤路園的建成，環(huán)繞邕江建設(shè)中國水城的大南寧格局已形成。鑒于此，江北堤路園、江南堤路園及邕江河岸，將建綠色通道作為主題,以“滿足使用功能、減少環(huán)境污染、豐富道路景觀、建設(shè)綠色通道、美化南寧動(dòng)脈、提升南寧形象”為目標(biāo)，進(jìn)行重點(diǎn)綠化。
1 、具體規(guī)劃
邕江江北堤路園、江南堤路園及兩岸美化綠化，以綠化為宗旨 ,用高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平要求 。具體規(guī)劃如下
(1)綠化、美化與休閑結(jié)合;
(2) 鄉(xiāng)土樹種為主 外來樹種為輔, ;
(3) 喬、灌、花、草結(jié)合 ,保證四季常綠;
(4) 點(diǎn)、線、面綠化結(jié)合。
2.表現(xiàn)手法
以植物造景為主 ,并輔以各種形式的園林小品來實(shí)現(xiàn)主題思想。以本地樹種為主、兼植其他樹木作為行道樹 ,機(jī)動(dòng)車道兩旁單株線形栽植 ,非機(jī)動(dòng)車以外空地作為狹長公園規(guī)劃， 集樹、竹、花、草于一體，，內(nèi)置休閑設(shè)施于規(guī)則綠化帶中 ,規(guī)則、整齊、美觀又靈活 ,與道路融為一體 。是南寧市民休閑的好去處，亦是外地人觀光的留戀之地。
三、施工工藝與要點(diǎn)把握
1.綠化施工工藝
回填種植土―整地―放樣―埋透水管―挖穴―下基肥―拌土―栽植―修剪―淋定根水―搭支撐和蔭棚―養(yǎng)護(hù)。具體要求回填土為素黃土;種植地要求整平、整細(xì);放樣要整齊規(guī)范;埋透水管時(shí)在 F70～80cm 處挖下窄上寬梯形溝糟 ,墊鋪 5～10mm 卵石 100 厚 ,安裝DN100 軟式透水管 ,在其上回填松散種植土。
將軟式透水管接入路沿石邊雨水井內(nèi)。挖穴要按要求挖立方體穴 ,下基肥后上層要覆蓋 10cm厚土層。栽植時(shí)大樹要纏全桿、栽植要注意掌握要領(lǐng)。栽植后要整形修剪 ,盡量少留樹葉 ,尤其不要留嫩葉 ,防止水分蒸發(fā)。定根水要淋透。搭支撐防止樹桿傾斜 ,搭蔭棚防曬。成活后要及時(shí)做好后期養(yǎng)護(hù)。
2. 施工要點(diǎn)及措施
（1）表土的采取和復(fù)原
土壤是花草樹木生長的基礎(chǔ)，土壤中的土粒最好是構(gòu)成團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，適宜植物生長的團(tuán)粒大小為1至5毫米，小于0.01毫米的孔隙，根毛不能侵入。一般情況下，表土具有大量養(yǎng)料和有用的土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，而在改造地形時(shí),往往剝?nèi)ケ硗?，這樣不能確保植物有良好的生長條件。因此應(yīng)保存原有表土，在栽植時(shí)予以有效利用。在該工程施工中，表土的采取及其復(fù)原過程中，為了防止重型機(jī)械進(jìn)人現(xiàn)場壓實(shí)土壤，避免團(tuán)粒土結(jié)構(gòu)遭到破壞，在無雨天使用了倒退鏟車掘取表土并按照一個(gè)方向進(jìn)行，同時(shí)為了避免在復(fù)原的地面形成滯水層，在平鋪時(shí)進(jìn)行仔細(xì)的耕耘。
（2）綠化地的整理
綠化地的整理不只是簡單的清掉垃圾,拔掉雜草，該作業(yè)的重要性在于為樹木等植物,提供良好的生長條件,保證根部能夠充分伸長, 維持活力，吸收養(yǎng)料和水分。施工中在不使用重型機(jī)械碾壓地面的前提下，要求做到：第一確保根域?qū)討?yīng)有利于根系的伸長平衡。一般來說，草坪、地被根域?qū)由娴淖畹秃穸葹?5厘米，小灌木為30厘米 大灌木為 45厘米，淺根性喬木為60厘米，深根性喬木為90厘米。植物培育的最低厚度在生存最低厚度基礎(chǔ)上草坪地被、灌木各增加15厘米，淺根性喬木增加30厘米，深根性喬木增加60厘米。第二，確保適當(dāng)?shù)耐寥烙捕?，土壤硬度適當(dāng)可過保證根系充分伸長和維持良好的通氣性和透水性，避免土壤板結(jié)。第三，確保排水性和透水性，所以填方整地時(shí)要確保團(tuán)粒結(jié)構(gòu)良好，必要時(shí)設(shè)置暗渠等排水設(shè)施。第四，確保適當(dāng)?shù)腜H值，為了保證花草樹木的良好生長，使土壤PH值控制在5.5至7.0范圍內(nèi)。第五，確保養(yǎng)分，適宜植物生長的最佳土壤是礦物質(zhì)45%，有機(jī)質(zhì)5%，空氣20%，水30%。
（3）嚴(yán)把地形關(guān)
綠化的地形塑造是非常關(guān)鍵的，一般說地形是整個(gè)綠化的骨架，而在實(shí)際的施工中要把好土方地形關(guān)，并不是件容易的事：其一，在土方地形塑造方面一般都不會(huì)非常精確和具體，為盡量做到最好，在挖機(jī)施工操作中我們安排了專門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，為達(dá)到良好的視覺效果而不斷地調(diào)整修改，與操作人員及時(shí)溝通,通過各個(gè)視線角度的不斷對(duì)比，最終在施工的過程中達(dá)到最佳的感觀效果。地形處理，可以說是一分設(shè)計(jì)九分施工， 完全依靠施工人員根據(jù)現(xiàn)場地勢、圖紙要求再創(chuàng)造發(fā)揮的過程。其二 ，土方多少的估算和應(yīng)用遵循適量原則，事先估算要相對(duì)準(zhǔn)確，多則會(huì)太滿，過少則顯的干癟、無力度感，同時(shí)由于各方利益不同，土方施工單位往往是拼命加土方以求獲得更大利潤，所以作為管理人員，我們對(duì)此進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)。其三，地形的塑造要考慮到今后的實(shí)際效果，往往初期施工完畢后，由于外運(yùn)的新土并不密實(shí)，土坡易下沉5～10厘米左右，只有過1～2年后土方地形才會(huì)真正定形，因此，我們事先便要求施工單位要有整體和長遠(yuǎn)的思路。另外，實(shí)際施工中，土方回填有時(shí)遇到其他土層回填較多的地方，土較松，不利于植物深入扎根，這對(duì)大樹種植的成活來講特別重要，因此，我們要求施工單位根據(jù)圍坡高度在圍填一半時(shí)或回填好后用推土機(jī)或壓路機(jī)壓實(shí)，以利植物成活。
（4）植物配置
城市道路植物造景設(shè)計(jì)應(yīng)以大尺度、大手筆的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，做到簡潔、明快、流暢，并富于動(dòng)感。對(duì)該工程的綠化，強(qiáng)調(diào)注重道路景觀的動(dòng)態(tài)效果，注重點(diǎn)、線、面相結(jié)合，道路兩側(cè)綠化呈線形布置，形成流暢線形，對(duì)沿路視覺焦點(diǎn)文叉點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)共化設(shè)計(jì)，各季節(jié)盛開的鮮花、灌木、喬木成片布置，形成植物塊面，以此來豐富視覺觀賞效果。在喬、灌、草搭配方面，充分利用地域空間，下層布置灌木和地被，中層配小喬木，上層配置大喬木，形成復(fù)合型生態(tài)綠化空間，有效提高綠地利用率，增加綠量，體現(xiàn)自然景觀和植物造景景觀的生態(tài)性。
（5）施工季節(jié)及施工工期安排
根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件 ,綠化施工最佳季節(jié)是冬、春兩季。但柳州市紅光橋北岸景觀綠化工程施工是在溫度高、太陽直射強(qiáng)的7～9 月進(jìn)行的 ,為了不影響工期 ,但又要保證成活 ,保證在通車時(shí)能達(dá)到綠化設(shè)計(jì)效果 ,我們采取了以下措施: ①盡量選擇袋苗或盆苗;②種植時(shí)立即修剪 ,淋透定根水 ,并將定蔸水配成200mg/L奈乙酸澆灌液澆灌; ③大樹采用大穴栽植 ,堆填回填土; ④草繩纏實(shí)樹干 ,保證栽植后20d內(nèi)每天兩次對(duì)葉面、樹干噴水 ,并搭設(shè)遮蔭網(wǎng); ⑤跳躍性穿插施工; ⑥白天整土、夜晚栽植苗木 ,實(shí)行24h施工。
為了趕工期 ,保證植物有足夠的時(shí)間成活、生長 ,我們打破了綠化是最后一道工序的常規(guī) ,即哪里有工作面 ,就到那里施工 ,同市政等其他單位交叉施工 ,這樣贏得了時(shí)間 ,做到了與主體工程同步進(jìn)行 ,同步完工。
3、養(yǎng)護(hù)管理
養(yǎng)護(hù)是保證綠花效果的有力措施。其內(nèi)容包括松土、施肥、除雜草、淋水、修剪、抹芽、病蟲害防治、補(bǔ)換苗木等。前期養(yǎng)護(hù)以淋水為主。整個(gè)路段的養(yǎng)護(hù)按樹種分類養(yǎng)護(hù) ,定期分別對(duì)樹木、花草進(jìn)行不同的養(yǎng)護(hù)。
第3篇：公路景觀綠化工程范文
關(guān)鍵詞：園林施工； 組織計(jì)劃； 保護(hù)措施； 綠化
Abstract: the botanical garden construction questions into the construction, construction process, construction curing period three aspects of the problem. The construction problems is mainly refers to the early construction organization construction plan is not sound, construction resources required to prepare such problems. Construction process problem is mainly refers to the construction period soil improvement does not reach the designated position, large size seedling transplantation may not when, construction personnel professional knowledge is not strong. Construction curing period problem is mainly refers to the maintenance period, especially in high temperature summer season and winter season low temperature of seedling protection measures are not in place. Combining with the henan pingdingshan landscape engineering projects open source road construction process, showing the botanical garden construction are put problems and corresponding measures.
Keywords: the botanical garden construction; Organization plan; Protection measures; and greening
中圖分類號(hào)：K928.73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
當(dāng)前，人們對(duì)保護(hù)城市環(huán)境，加強(qiáng)城市綠化建設(shè)，提高生活環(huán)境質(zhì)量的思想意識(shí)已經(jīng)有了很大的提高，城市建設(shè)也逐步從硬件城市設(shè)施步入了生態(tài)綠化環(huán)境建設(shè)階段，因此園林設(shè)計(jì)和建設(shè)就越來越受到人們的重視。然而對(duì)于普通的大眾百姓來說其目光往往還停留在園林作品的結(jié)果上，關(guān)注的重點(diǎn)還是園林景觀效果的好與壞，忽略其過程的復(fù)雜性、多變性。而對(duì)于園林工作者來說園林施工過程與其結(jié)果同等重要，沒有好的施工過程同樣也很難做出優(yōu)秀的園林景觀作品，所以我們要在施工過程中勇于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，不斷的提高自身的專業(yè)素質(zhì)，從源頭上真正提高園林施工的建設(shè)水平，促進(jìn)園林事業(yè)的快速發(fā)展。
一、項(xiàng)目概況
平頂山市位于河南省中南部，東經(jīng)113.29度，北緯33.75度。全境西高東低，呈階梯狀遞降，海拔最高2153米，最低68.5米，屬于暖溫帶和亞熱帶氣候交錯(cuò)的邊緣地區(qū)，具有明顯的過渡性特征。全市年平均總?cè)照諘r(shí)數(shù)為1868～2378小時(shí)。年極端最低氣溫為-10.4℃，極端最高氣溫為40.4℃，氣候干旱少雨。
開源路綠化景觀工程位于平頂山南側(cè)高速入口處，全長3.5公里，綠化面積約14萬平方米，屬于市重點(diǎn)綠化工程之一，也是平頂山市建市獻(xiàn)禮工程。
二、項(xiàng)目中存在的問題及對(duì)策
2.1施工前存在的問題及對(duì)策
2.1.1施工組織計(jì)劃方案不健全、施工次序混亂
施工組織計(jì)劃方案是施工進(jìn)場前首先要完成的工作，同時(shí)也是比較重要的工作之一，通常一個(gè)完整的施工組織計(jì)劃方案含蓋施工中所需人工、機(jī)械、主材等施工必須品的配備情況，施工進(jìn)度計(jì)劃，以及施工中的各項(xiàng)技術(shù)保障措施，如土壤改良技術(shù)措施、大樹移植保護(hù)措施、反季節(jié)施工對(duì)苗木的保護(hù)措施、園建小品的成品保護(hù)措施等。只有建立一套完整健全的施工組織計(jì)劃方案做指導(dǎo)，才能有效的保障施工中各項(xiàng)施工內(nèi)容順利有序的進(jìn)展。
2.1.2苗木材料準(zhǔn)備不充分，苗木儲(chǔ)備量不夠，難以滿足設(shè)計(jì)要求
由于目前園林建設(shè)行業(yè)規(guī)模以及設(shè)計(jì)要求水平的不斷提高，國內(nèi)現(xiàn)有苗木資源出現(xiàn)了逐步匱乏之趨勢。雖然現(xiàn)有的苗木市場有很多很多，但隨著園林建設(shè)的不斷加快，一些大規(guī)格苗木在組織上也體現(xiàn)的非常困難，如在該中出現(xiàn)了近百株胸徑在20公分以上的全冠黃山欒樹及胸徑在17公分以上的大葉女貞，雖然該類樹種是很常用的綠化苗木品種，但實(shí)際操作中我們發(fā)現(xiàn)類似的這種苗木在組織上存在著很大的問題，很難在短時(shí)間內(nèi)找到樹形優(yōu)美且規(guī)格統(tǒng)一的苗木。綜合的來講，目前存在的問題是在一些大規(guī)模的市政園林項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)單位為了達(dá)到完美的景觀效果，在設(shè)計(jì)中往往設(shè)計(jì)一些大規(guī)格的苗木，但由于其項(xiàng)目規(guī)模比較大，所以其要求的苗木品種也就體現(xiàn)出相對(duì)單一且數(shù)量相對(duì)較大問題，而且為了達(dá)到預(yù)期的景觀效果，設(shè)計(jì)單位往往要求苗木必須是全冠樹種，所以這就給施工企業(yè)在苗木組織上增添了很大的難度，有些甚至根本就無法滿足其最初的設(shè)計(jì)要求。而在一般性的小區(qū)項(xiàng)目中，這種規(guī)格和要求的樹種只是做為局部的點(diǎn)景樹來種植，相對(duì)挑選比較容易，所以在這種大規(guī)模的市政景觀工程中，要求設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)源頭把控好，多了解苗木市場盡量少用這種大規(guī)格苗木，這也是國家一直以來所倡導(dǎo)和提倡的。
大規(guī)格苗木（全冠黃山欒樹）
2.2施工過程中存在的問題及對(duì)策
2.2.1土壤改良問題
因該項(xiàng)目所使用的土壤為粘性土，土壤透水性不好，且容易板結(jié)，所以種植時(shí)要進(jìn)行必要的土壤改良工作。為了使苗木更好的成活與生長，在土壤改良前還應(yīng)對(duì)土壤進(jìn)行必要的處理，處理步驟如下表：
土壤改良具體措施
（1）現(xiàn)場土壤粘性過高，加20%細(xì)河沙及泥炭造，混合均勻，以利排水透氣。
（2）對(duì)保濕性差，養(yǎng)分少的土壤，可在40cm厚客土中加入珍珠巖粉等40L/平方米，固體復(fù)合肥料0.25kg/平方米。
第4篇：公路景觀綠化工程范文
關(guān)鍵詞：高速公路；綠化工程；施工探討
Abstract: this paper analyzes the highway afforestation engineering role, puts forward optimum construction program, effective measures to control time limit, and introduced how to borrow technical clarificaiton opportunities reasonable Suggestions planning, construction of different face to treat respectively, and the seedling survival rates.
Keywords: highways; and Greening projects; Construction discusses
中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
高速公路綠化工程是體現(xiàn)高速公路服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)，其對(duì)提升高速公路在人們心中的地位，乃至相關(guān)區(qū)域的吸引力和經(jīng)濟(jì)增長都發(fā)揮著巨大作用。在這種發(fā)展形勢下，對(duì)高速公路綠化工程展開系統(tǒng)的研究則顯得十分必要和迫切。
高速公路綠化工程包括自然綠化工程和人為綠化工程。其中自然綠化工程指天然形成的地形、地貌和地物，如大海、平原、山區(qū)、草原、森林等綠化工程。人文綠化工程是指人類為滿足物質(zhì)和精神生活的需求，要重視生態(tài)建設(shè)的理念，要回復(fù)自然，與周邊原有生態(tài)相融合。
1 高速公路綠化工程作用分析
高速公路綠化工程作為公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分對(duì)于提高交通安全性和舒適性，緩解公路施工給沿線地區(qū)帶來的不良影響，保護(hù)自然環(huán)境和改善生態(tài)環(huán)境等都具有極其重要的意義。
高速公路綠化工程對(duì)公路起到保護(hù)作用，樹木或草坪通過樹冠、根系、植被覆蓋等可以固著土壤、涵養(yǎng)水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基的危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。綠化后的環(huán)境將比露天地區(qū)氣溫低5℃-6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的“小氣候”，這樣可以調(diào)節(jié)路面溫度與濕度，對(duì)防止路面老化起到一定的作用。
高速公路綠化工程改善交通條件，為高速行車提供保障。通過視線誘導(dǎo)來指示駕駛員道路前進(jìn)的方向。尤其是在豎曲線頂部和彎道等路線走向不明了地段，可以使路線走向變得十分明顯，有利于駕駛員的安全行車。在車輛駛?cè)牍饩€很差的隧道中時(shí)，由于人的眼睛不能立即適應(yīng)明暗的變化，往往會(huì)產(chǎn)生短暫的視覺障礙，因此，在隧道兩側(cè)種植一些樹木，利用樹蔭來調(diào)節(jié)隧道內(nèi)外的明暗強(qiáng)度，對(duì)行車安全十分有利。
高速公路綠化工程美化路容、改善環(huán)境，使旅途變得更加舒適。當(dāng)公路沿線有四季常青的樹木以及點(diǎn)綴其間的各種花草人工造景時(shí)，可以產(chǎn)生與自然交融、氣勢壯觀的感覺，給人們以優(yōu)美、舒適的享受，有益于人們的身心健康。
2優(yōu)化施工方案，有效控制工期
高速公路綠化施工工地占線長,少則幾公里多則幾十公里；工程施工面多,有主線、互通區(qū)、房建區(qū)等,而主線綠化又有中分帶、路肩、邊坡、路基平臺(tái)、邊溝外側(cè)綠化等；交叉施工的單位多,僅僅在主線綠化施工時(shí)就有負(fù)責(zé)瀝青砼攤鋪的路面施工單位,有負(fù)責(zé)中分帶填土的路基施工單位,有多個(gè)負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施的施工單位等。
2.1重視重要方面,找出主要矛盾
因?yàn)橹骶€施工占線長,遇到的交叉施工單位多,任務(wù)比較艱巨,主線施工能否按期完工決定著整個(gè)工程的成敗,所以主線施工是重要方面。而按指揮部的要求,路面施工單位在攤鋪瀝青砼時(shí),綠化單位是不能影響他們的施工進(jìn)度,并嚴(yán)禁污染路面的,所以在主線施工時(shí)需要解決的最大問題就是如何跟路面施工單位銜接好時(shí)間節(jié)點(diǎn),這是主要矛盾,這個(gè)矛盾能否解決好直接影響到主線施工的工期問題。2006年筆者負(fù)責(zé)的機(jī)場高速某標(biāo)段綠化施工,該標(biāo)段占線18.7km。6月底指揮部通知7月15日起路面瀝青砼攤鋪開始封閉施工,要求7月底必須完成主線中分帶綠化任務(wù)。一旦封閉施工有些施工便道和進(jìn)出主線的出入口就會(huì)封掉,這樣施工車輛和運(yùn)送苗木的車輛就要繞道而行,這樣勢必會(huì)浪費(fèi)好多施工時(shí)間耽擱施工工期。
2.2不能忽視次要矛盾
在中分帶施工時(shí)還要時(shí)刻關(guān)注交安設(shè)施的施工動(dòng)向,一定要趕在防護(hù)欄安裝前把大苗種下去,否則不僅卸苗速度慢、土球容易摔壞,而且容易污染路面。這樣肯定會(huì)增加施工成本,影響施工進(jìn)度。
3借技術(shù)交底良機(jī),合理建議規(guī)劃
工程開工前,指揮部都要組織召開技術(shù)交底會(huì)議,此時(shí)施工方提出合理化建議會(huì)對(duì)成本控制和工期控制起到關(guān)鍵性的作用。這里的建議主要涉及苗木等材料的品種規(guī)格數(shù)量和設(shè)計(jì)方案2大方面。
在工程招標(biāo)答疑階段,會(huì)因市場難以提供工程量清單中苗木等材料品種規(guī)格數(shù)量而提交疑問,但招標(biāo)單位一般避而不答的。高速公路綠化工程從招投標(biāo)到公布中標(biāo)單位再到開始施工都要經(jīng)過一段時(shí)間,也許投標(biāo)前某些苗木的市場存量勉強(qiáng)會(huì)滿足該工程需要,但中標(biāo)后或開工后會(huì)發(fā)現(xiàn)該品種缺貨了,如果挨家挨戶的一株兩株地去收購肯定會(huì)嚴(yán)重影響工期并大大增加施工成本。因此應(yīng)該在中標(biāo)后迅速收集詳細(xì)的市場信息情報(bào),把該品種的主要產(chǎn)地、目前的市場存量在會(huì)上提交出來,同時(shí)一定要把性質(zhì)類似且不影響景觀效果的替代品種也提出來,還進(jìn)一步建議參會(huì)各單位派出代表組織一次市場調(diào)研活動(dòng)以核實(shí)情況,這樣在提出困難的同時(shí)又說出解決問題的辦法。指揮部在調(diào)查后考慮到因苗木采購困難而很有可能影響到工程工期的情況下,一般會(huì)采納建議的。
建議變更設(shè)計(jì)方案一般難度較大,但如果工期確實(shí)很緊張,而提出的變更方案既合理又不影響整體景觀效果,甚至對(duì)建設(shè)工程有利,那么指揮部在權(quán)衡利弊后也可能會(huì)接受的。2007年筆者負(fù)責(zé)某大橋高速綠化工程施工,指揮部在首次工地例會(huì)上提出互通區(qū)水系改造土方工程必須比原計(jì)劃提前一個(gè)月完成。如果按圖施工并提前完成,肯定會(huì)增加施工成本并且變更設(shè)計(jì)方案，因?yàn)橹袠?biāo)前后通過勘察過現(xiàn)場并認(rèn)真研究過圖紙,原圖紙?jiān)O(shè)計(jì)了大面積的湖面想體現(xiàn)“大”的氣勢。但這個(gè)互通區(qū)原來就有一些大小不一的池塘,如果把這些池塘稍加擴(kuò)整再串聯(lián)起來后就會(huì)形成小河彎彎的景象,體現(xiàn)一個(gè)“曲”的意境,并且擴(kuò)整后水面面積之和與原設(shè)計(jì)差不多。同時(shí)互通區(qū)不是公園,大的水面又不能游玩且沒有實(shí)際意義,而“小河彎彎”還能營造一個(gè)適合更多野生動(dòng)物棲息的自然生態(tài)濕地景觀。如果這樣變更一下,工作量比以前減少,施工成本減低,施工工期也得到適當(dāng)與調(diào)整,這無論對(duì)建設(shè)單位還是施工單位都是個(gè)雙贏的局面。
4不同施工面分別對(duì)待,提高苗木成活率
高速公路綠化工程的施工面多,每個(gè)施工面都有各自的特點(diǎn),主線邊溝內(nèi)外容易積水、中分帶容易漏跑水、互通區(qū)的土一般很板結(jié)、房建區(qū)的土一般建筑垃圾多等等。針對(duì)不同情況,應(yīng)采取不同措施。
4.1中分帶一定要做好“水密”工作
水密就是種植前在中分帶中央開挖一條大約寬35cm，深45cm的溝槽,然后往溝槽里灌水,讓土壤密實(shí)。中分帶的下層回填土一般都混有大量大塊的硬土坨,這些回填土大多是路基單位復(fù)耕還田時(shí)從施工便道和拌料場上挖來的,中分帶的上層回填土好多了。如果不做水密工作,那種樹澆水后,樹穴內(nèi)的上層好土?xí)S水往下滲漏填充到下層大土坨之間的空隙中,這樣樹穴及周邊土?xí)l(fā)生下沉,于是栽好的樹就會(huì)傾斜歪倒。有的樹不歪倒,但土球下有漏洞,水澆多少就漏多少,時(shí)間一長樹就會(huì)因缺水而死亡。樹歪要扶,樹死要換,這樣既增加施工成本又耽擱工期。2007年筆者在某高速綠化施工時(shí)就做了水密工作,用4t的水車以每車最多灌40m的標(biāo)準(zhǔn)來灌水密實(shí),最后苗木成活率就大幅提高了。
4.2互通區(qū)應(yīng)做好“大穴換土”工作
高速公路互通區(qū)土方工程一般不會(huì)外購?fù)练?土方就地平衡,做法就是挖池堆地形。土質(zhì)本來就很差再經(jīng)過重型機(jī)械的來回碾壓,土壤變得嚴(yán)重板結(jié)。在這種土壤中挖的樹穴就如同小水缸,既不透氣又不透水,容易長時(shí)間積水,根系浸泡其中會(huì)因缺氧而窒息死亡。筆者曾經(jīng)負(fù)責(zé)施工的沿海高速某互通區(qū)內(nèi)種植的雪松、碧桃等樹出現(xiàn)大量死亡,挖開樹穴一看里面積水很多,樹根已腐爛發(fā)臭?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),在后來的濟(jì)徐高速某互通區(qū)綠化施工時(shí)把開挖的樹穴大小放大到正常的1.5倍,換上好的種植土,摻拌營養(yǎng)土,即“大穴換土”。另外,在樹穴底部用鋼釬打深孔增加透氣透水性,還在樹穴里加埋幾根直徑7.5cm端部打孔的PVC排水管以輔助透氣透水。經(jīng)過一系列的技術(shù)處理,苗木成活率終于恢復(fù)了正常。
結(jié)束語
新世紀(jì)環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)是尋求與自然的和諧，保證生態(tài)平衡，創(chuàng)造條件為人類提供舒適、優(yōu)美、持續(xù)發(fā)展的人居環(huán)境。高速公路綠化工程的施工與管理必將成為高速公路建設(shè)的一種新理念，一種境界，一種新的追求方向，高速公路也必將建設(shè)成為讓人倍感親切、舒適的風(fēng)景線。
參考文獻(xiàn)：
[1]李茜.高速公路景觀綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)思考.華東公路.2006 (1).
第5篇：公路景觀綠化工程范文
一、工程范圍和規(guī)模
京廣鐵路、石德（太）鐵路、京珠（石安）高速公路、石太（黃）高速公路沿線，實(shí)施總面積為622.81萬平方米。其中：
京廣鐵路全長約21公里，沿線兩側(cè)整治寬度為30-50米，整治面積為58.54萬平方米。
石德（太）鐵路全長32公里，沿線兩側(cè)整治寬度為30-50米，整治面積為189.6萬平方米。
京珠（石安）高速公路全長17公里，沿線兩側(cè)整治寬度為50-100米，整治面積為208.27萬平方米。
石太（黃）高速公路全長約28公里，沿線兩側(cè)整治寬度為30-100米，整治面積為166.4萬平方米。
二、主要任務(wù)
主要對(duì)鐵路和高速公路沿線兩側(cè)綠化帶范圍內(nèi)的違法建筑、簡陋建筑、破舊建筑進(jìn)行拆除，并按照鐵路和高速公路沿線規(guī)劃綠線進(jìn)行建設(shè)，共需拆遷164.64萬平方米、提供綠化用地面積622.81萬平方米。其中:
京廣鐵路拆遷面積59.8萬平方米，綠化用地面積58.54萬平方米，涉及柳林鋪、柳辛莊、柳董莊、吳家莊、彭村、塔談、留村等村。
京珠（石安）高速公路拆遷面積11.65萬平方米，綠化用地面積94.87萬平方米，涉及白佛村、西兆通等村。
石太（黃）高速公路拆遷面積23.58萬平方米，綠化用地面積85.1萬平方米，涉及肖家營、南高基等村。
京珠（石安）高速公路拆遷面積12.7萬平方米，綠化用地面積113.4萬平方米，涉及二十里鋪、南辛莊、西仰陵、三教堂等村。
石太（黃）高速公路拆遷面積7.73萬平方米，綠化用地面積81.3萬平方米，涉及西莊村、大馬村、店上村等村。
石德（太）鐵路沿線拆遷面積49.18萬平方米，綠化用地面積189.6萬平方米，涉及南新城、石橋、東簡良、北焦、吳家莊、義堂、八家莊、花園、北翟營、南翟營、土賢莊、趙村、小西帳等村。
上述拆遷和提供綠化用地工作，由轄區(qū)政府和高新區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施。
三、實(shí)施步驟
綠化工程建設(shè)分兩個(gè)階段實(shí)施。
（一）拆遷和提供綠化用地階段：時(shí)間從發(fā)文之日起至2009年4月30日。各縣（市）、區(qū)政府根據(jù)各自任務(wù)進(jìn)行細(xì)化分解，組織對(duì)兩線沿線違法建筑、簡陋建筑、破舊建筑進(jìn)行拆除。深入產(chǎn)權(quán)單位做好群眾工作，按期提供綠化用地。
（二）實(shí)施綠化階段。時(shí)間從2009年5月1日至9月1日。市園林局組織綠化單位根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案實(shí)施綠化，確保綠化景觀效果和工程質(zhì)量。
四、拆遷和綠化用地政策及資金保障
工程拆遷按照《*城市房屋拆遷管理實(shí)施辦法》、《石環(huán)公路征地拆遷暫行辦法》及《關(guān)于印發(fā)征收市集體土地青苗和地上建筑物附著物補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的通知》規(guī)定執(zhí)行。
綠化用地有關(guān)政策按照市政府《會(huì)議紀(jì)要》規(guī)定執(zhí)行，綠化用地補(bǔ)償、地面附著物及青苗賠償費(fèi)用由市政府委托“兩線”綠化工程指揮部辦公室設(shè)立專用賬戶，統(tǒng)一組織落實(shí)，?？顚Ｓ?。
五、保障措施
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。按照*市人民政府《關(guān)于成立*市鐵路和高速公路沿線綠化工程建設(shè)指揮部的通知》精神，*市鐵路和高速公路沿線綠化工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、協(xié)調(diào)拆遷和綠化用地政策、監(jiān)督工程質(zhì)量及進(jìn)度等工作。由市規(guī)劃局牽頭組織，相關(guān)縣（市）、區(qū)政府和高新區(qū)管委會(huì)具體負(fù)責(zé)實(shí)施鐵路和高速公路沿線拆遷和提供綠化用地。
（二）精心組織，穩(wěn)妥推進(jìn)。在拆遷和綠化用地工作中，各級(jí)、各部門要堅(jiān)持依法辦事和公開公正的原則，堅(jiān)持以人為本，切實(shí)保證群眾的合法權(quán)益，確保社會(huì)穩(wěn)定、和諧。
（三）加強(qiáng)宣傳，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。各級(jí)、各部門特別是新聞單位要加大拆遷政策的宣傳力度，充分利用電視、廣播、報(bào)刊、明白紙、座談會(huì)等多種形式，向群眾做好宣傳，讓群眾充分了解政策，形成良好的拆遷氛圍。實(shí)行區(qū)、鄉(xiāng)、村“三級(jí)聯(lián)動(dòng)”的工作機(jī)制，分工負(fù)責(zé)，加強(qiáng)調(diào)度，分步實(shí)施，協(xié)同推進(jìn)。
第6篇：公路景觀綠化工程范文
關(guān)鍵詞：高速公路；綠化工程；管理
1 高速公路綠化工程的作用
高速公路綠化工程是公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，它的開展對(duì)緩解公路施工給沿線地區(qū)帶來的不良影響，提升行車的安全性和舒適性，改善生態(tài)環(huán)境和保護(hù)自然等都有著非常重要的意義。其作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先，對(duì)高速公路進(jìn)行綠化可以保護(hù)公路，所栽植的植被在其不斷生長的作用下可以有效的保住水分、鞏固土壤、減小雨水對(duì)路基的沖刷、防止水土流失。綠化后的環(huán)境會(huì)比露天地區(qū)氣溫低5℃-6℃，且濕度相對(duì)較大，變化緩慢，可以營造出不同的“小氣候”環(huán)境，這樣一來對(duì)路面的濕度和溫度的調(diào)解起到緩沖的作用，而且也可以很好的防止路面老化。
其次，還有助于交通條件的改善，為行車提供更好的保障，讓駕駛員在綠化標(biāo)識(shí)的指引下找到正確的前進(jìn)方向。特別是在彎道或者豎曲線頂部等方向明確的地段，它可以使路線走向變得十分明顯，從而有助于行車安全。當(dāng)車輛行駛在路線較暗的隧道時(shí)，因人的眼睛會(huì)在明暗光線中產(chǎn)生盲點(diǎn)，產(chǎn)生短暫的視覺障礙，所以，在隧道兩側(cè)種植一些樹木，利用樹蔭來對(duì)隧道內(nèi)外的明暗強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)行車安全非常有利。
最后，還可以充當(dāng)公路的化妝師，使整個(gè)路段變得優(yōu)美、自然、擁有清新的環(huán)境，使旅途變得更加舒適。公路兩旁四季常青的樹木和季節(jié)的花草相互點(diǎn)綴、襯托，可以營造出一種自然美，增添公路的宏偉氣勢，讓人感覺到神清氣爽、舒適，有益于人們的身心健康。
2 施工管理的幾點(diǎn)建議
高速公路綠化工程不僅可以體現(xiàn)出高速公路的整體服務(wù)質(zhì)量和水平，還可對(duì)提升公路地位，吸引人們注意力以及經(jīng)濟(jì)的增長有著促進(jìn)的作用。因此，就要強(qiáng)化高速公路綠化工程的開展，但應(yīng)注意的是在工程施工的過程中要注重對(duì)施工的管理，只有將施工管理工作做好，才可以更好的提高綠化質(zhì)量，才可以為人們的出行增添美好的景觀，保證行車安全。
（1）要挑選出優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，組建高效、精干的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)
項(xiàng)目經(jīng)理的產(chǎn)生通常情況下是企業(yè)任命或內(nèi)部競爭而來的，應(yīng)該滿足以下幾點(diǎn)要求：一是要具有豐富的知識(shí)和專業(yè)的技術(shù)，敢于承擔(dān)責(zé)任和勇闖直前的干勁，擁有客觀而成熟的判斷能力和較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)以及管理能力，遇事沉著冷靜、機(jī)智、誠實(shí)可靠、可以吃苦耐勞。二是要以項(xiàng)目的高效性和目的性相與項(xiàng)目經(jīng)理的管理區(qū)域和分層統(tǒng)一為原則，嚴(yán)格遵循流動(dòng)性和彈性原則、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化的管理原則以及項(xiàng)目和企業(yè)組織一體化的原則，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的部門設(shè)置進(jìn)行健全和完善。在進(jìn)行綠化施工的過程中最少要設(shè)立工程技術(shù)部門、物資設(shè)備部門、經(jīng)營核算部門以及監(jiān)控管理等四個(gè)部門。針對(duì)高速公路綠化施工的特點(diǎn)，要對(duì)施工組織的管理工作進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃，并對(duì)全面項(xiàng)目進(jìn)行“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”的整體控制，也就是安全、進(jìn)度、成本、質(zhì)量的控制，以及合同管理、信息管理和項(xiàng)目總體協(xié)調(diào)。要進(jìn)行對(duì)施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素的動(dòng)態(tài)平衡和配置優(yōu)化，主要體現(xiàn)在“5M”管理上，包括材料、設(shè)備、資金、技術(shù)以及人力資源和生產(chǎn)要素。同時(shí)還要進(jìn)行項(xiàng)目的“四全管理”，也就是全人員、全方位、全天候和全過程、。要全面對(duì)上述因素進(jìn)行考慮，以強(qiáng)化施工的組織和協(xié)調(diào)工作。
（2）設(shè)立特定的項(xiàng)目管理措施
根據(jù)高速公路綠化施工的需要，要設(shè)立與企業(yè)內(nèi)部管理相協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的項(xiàng)目管理措施，確切的分配好項(xiàng)目經(jīng)理各個(gè)部門的職責(zé)，將其崗位責(zé)任制落實(shí)到實(shí)處，用績效考核的方式來調(diào)動(dòng)和激發(fā)項(xiàng)目人員工作的積極性和熱情。要通過項(xiàng)目經(jīng)理的帶動(dòng)在項(xiàng)目部樹立正氣，強(qiáng)化整個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力。對(duì)于在施工項(xiàng)目方面變現(xiàn)較為突出的員工，要予以表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)給工作帶來失誤和損失的員工，要予以批評(píng)并做出相應(yīng)處罰。從而提升項(xiàng)目人員工作的主動(dòng)性和積極性，強(qiáng)化自身的責(zé)任意識(shí)。
（3）規(guī)范整體施工項(xiàng)目的技術(shù)管理要求
在進(jìn)行綠化施工的過程中，首先應(yīng)注意栽植樹木對(duì)路面車輛的視線的誘導(dǎo)。要避免在交通的匯點(diǎn)出栽植高大的喬木，以免影響行車視線。其次，要充分對(duì)綠化的效果進(jìn)行思索和考慮。在中央分割帶時(shí)應(yīng)注意苗木的高度、冠幅，以及苗木的栽植間距，要使其達(dá)到可以防止炫光的要求，同時(shí)也要豐富路面的景觀。在邊坡綠化時(shí)要注意邊坡的穩(wěn)固，避免因施工導(dǎo)致邊坡水土流失，降低邊坡厚度。此外，在隔離柵進(jìn)行綠化施工時(shí)，要起到隔離保護(hù)和增加公路景觀的效果。對(duì)高速公路的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行綠化施工是為了給人們提供一個(gè)既舒適安靜又清新自然的環(huán)境，使自身可以得到充分的休息。
（4）引進(jìn)先進(jìn)、科學(xué)的管理方法
高速公路綠化施工相比于建筑施工來說還存在著一定的差距，仍需要不斷的改進(jìn)和完善。依據(jù)工程施工和綠化施工之間存在的共同特點(diǎn)，在進(jìn)行綠化施工時(shí)可以適當(dāng)?shù)囊M(jìn)以下較為科學(xué)先進(jìn)的技術(shù)和管理的方法，以提高施工管理的水平。對(duì)高速公路綠化的施工質(zhì)量進(jìn)行管理的有效方法--質(zhì)量檢驗(yàn)方法之外，還可以逐步引進(jìn)項(xiàng)目事中控制管理的主要方法統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量，也就是利用靜態(tài)控制法當(dāng)中的方法，主要包括：直方圖法和排列圖法兩種；或者是動(dòng)態(tài)控制法當(dāng)中的相關(guān)圖法和管理圖法。我們也可以借鑒統(tǒng)計(jì)法在工程施工管理中的應(yīng)用，來適當(dāng)?shù)膶?duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使其也可以很好的應(yīng)用在綠化施工方面。對(duì)全面質(zhì)量管理主要是戴明循環(huán)法，也就是按照計(jì)劃實(shí)施檢查處理四個(gè)環(huán)節(jié)循環(huán)往復(fù)地進(jìn)行質(zhì)量管理。在高速公路綠化施工中也在不自覺的應(yīng)用這種管理方法，只是不及其他施工中運(yùn)用的規(guī)范和準(zhǔn)確，所以，仍需要對(duì)其進(jìn)行完善和優(yōu)化，以提高高速公路綠化施工的質(zhì)量和管理水平。
（5）重視交通的安全管理
因?yàn)樵诟咚俟飞线M(jìn)行綠化施工受車流、車速以及工期的影響，事故的發(fā)生率相比于其他綠化施工來說要高，所以對(duì)公路綠化施工進(jìn)行安全管理就顯得非常重要。應(yīng)注意在施工時(shí)一定要遵照標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行，施工隊(duì)伍要著安全標(biāo)志服，在停車時(shí)要擺放明顯的標(biāo)識(shí)。要嚴(yán)格遵守和服從交警及路政的統(tǒng)一安排，確保施工的安全性。
結(jié)束語
高速公路綠化工程是一項(xiàng)比較系統(tǒng)且龐大的工程，所以就要對(duì)施工進(jìn)行嚴(yán)格的管理，可以說施工管理的好壞直接關(guān)乎到施工的質(zhì)量。因此，只有在施工的過程中嚴(yán)格對(duì)其進(jìn)行管理，把握好氣候、土壤與苗木之間的關(guān)系，用正確的方法和專業(yè)的技術(shù)去栽植，才可以提高苗木的成活率，從而使高速公路綠化的效果得以顯現(xiàn)，讓人們?cè)谛熊嚂r(shí)做到真正的心曠神怡，享受到自然的美景。
參考文獻(xiàn)：
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第7篇：公路景觀綠化工程范文
【關(guān)鍵詞】園林綠化；施工管理；質(zhì)量管理
江寧新天地文化公園項(xiàng)目是南京市江寧區(qū)重點(diǎn)城市建設(shè)項(xiàng)目之一，該工程地處南京市江寧區(qū)，東側(cè)為寧杭高速公路，西側(cè)高鐵穿過，綠化面積約647909m?，在景觀設(shè)計(jì)上，公園充分利用原有水系設(shè)置了大片的水面，以水系為核心設(shè)計(jì)景觀。沿湖設(shè)置各種休憩設(shè)施、觀景平臺(tái)――各類休閑景觀步道、水中噴泉、長廊等等；規(guī)劃布局上，公園兩個(gè)入口面對(duì)景觀綠地，形成景觀節(jié)點(diǎn)，建筑設(shè)計(jì)上本著景觀為主建筑為輔的原則，建筑以小體量的方式自然散落在基地上，掩映在景觀綠化中。建筑單體設(shè)計(jì)上借鑒中國傳統(tǒng)建筑元素，采用新中式建筑風(fēng)格，與環(huán)境和諧共生，整體建筑粉墻黛瓦，如同中國水墨畫，淡麗清雅，詩意油然而生。
該項(xiàng)工程總造價(jià)約5億元，開工時(shí)間為2013年6月20日，計(jì)劃竣工時(shí)間2015年12月31日，目前工程正在施工，該項(xiàng)目主要包括園林和建筑兩部分，綠化部分主要以觀賞類樹為主，行道樹主要以香樟、合歡和銀杏為主，在園林配置上根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土壤等情況，樹種高低搭配、錯(cuò)落有致。在項(xiàng)目施工管理中，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一，我們以按時(shí)按質(zhì)完成項(xiàng)目為目標(biāo)，具體分解為園林綠化項(xiàng)目施工和監(jiān)理制、項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作、施工過程的管理、園林綠化分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收等。
一、 推行園林綠化工程項(xiàng)目施工和監(jiān)理制
1）根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，對(duì)達(dá)到50萬元以上的綠化工程項(xiàng)目進(jìn)行公開招投標(biāo)手續(xù)，江寧新天地公園項(xiàng)目分別于2013年1月和2012年12月完成施工和監(jiān)理招投標(biāo)，通過推行園林綠化工程項(xiàng)目施工制，能夠讓具有一定綠化施工資質(zhì)、綠化施工業(yè)績的施工和監(jiān)理單位參加，實(shí)行優(yōu)勝劣汰制，讓那些施工質(zhì)量差，信譽(yù)不好的退出綠化施工行業(yè)。
2）在園林綠化工程項(xiàng)目中介入監(jiān)理單位，推行監(jiān)理制，是園林綠化工程質(zhì)量管理與控制的保障。隨著園林綠化工程建設(shè)的不斷完善，園林綠化工程監(jiān)理制已全面進(jìn)入園林綠化工程施工行業(yè)。另外一方面，園林綠化監(jiān)理工程師既維護(hù)業(yè)主的利益，又維護(hù)施工單位的利益，做到守法、誠信、科學(xué)，從而保證了工程施工質(zhì)量。
園林綠化監(jiān)理人員從工程施工到工程竣工驗(yàn)收能夠做到全過程跟蹤，發(fā)現(xiàn)不合格材料、工序、產(chǎn)品做到及時(shí)整改，保證了園林綠化工程每個(gè)環(huán)節(jié)不出問題，從而保證了園林綠化工程施工質(zhì)量。
二、 嚴(yán)把園林綠化工程項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作
1）在掌握設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行核對(duì)，編制施工計(jì)劃書，認(rèn)真做好場地平整、定點(diǎn)防線、給排水工程等前期工作。所謂“磨刀不誤砍柴功”，做好準(zhǔn)備工作，往往會(huì)加快施工進(jìn)度。
2）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工。推行設(shè)計(jì)和質(zhì)量現(xiàn)場交底制度，通過圖紙會(huì)審、現(xiàn)場調(diào)整，使一線的作業(yè)人員理解設(shè)計(jì)意圖，了解工序的技術(shù)、工藝和驗(yàn)收要求。綠化施工要按照設(shè)計(jì)要求藝術(shù)地種植植物并使其成活，設(shè)法使植物盡早發(fā)揮綠化美化的作用。設(shè)計(jì)是綠化工程的靈魂，離開了設(shè)計(jì)，綠化工程的施工將無從入手；如不嚴(yán)格按圖施工，將會(huì)歪曲整個(gè)設(shè)計(jì)意念，影響綠化美化效果。施工人員對(duì)設(shè)計(jì)意圖的掌握，與設(shè)計(jì)單位的密切聯(lián)系，嚴(yán)格按圖施工，是保證綠化工程質(zhì)量的基本前提。
三、加強(qiáng)施工過程的管理
1）做好土壤的處理工作
土壤的好壞直接關(guān)系到植物今后的生長，要對(duì)其進(jìn)行理化性質(zhì)化驗(yàn)分析，從酸堿度、孔隙度、透水透氣性以及持水性等進(jìn)行分析、測試，再采取相應(yīng)的消毒、施基肥、客土等措施。尤其是土壤的翻挖程度、客土質(zhì)量、基肥的腐熟程度及施入量、地形的平整度都要符合相關(guān)要求。
2）定點(diǎn)放線
一般要求位置準(zhǔn)確，標(biāo)記明顯，種植穴表明中心點(diǎn)位置，種植槽標(biāo)明邊線，放線時(shí)遇特殊情況就須靈活處理，適當(dāng)調(diào)整株間距離。
3）嚴(yán)格控制園林綠化材料的質(zhì)量
園林綠化工程施工過程中的施工工藝和施工方法是構(gòu)成工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，投入材料的質(zhì)量，如土方質(zhì)量、苗木質(zhì)量規(guī)格、各種管線、鋪裝材料、亮化設(shè)施、控制設(shè)備等不符合要求，工程質(zhì)量也就不可能符合工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和要求，因此，嚴(yán)格控制投入材料的質(zhì)量是確保工程質(zhì)量的前提。
4）遵循植物生長規(guī)律，掌握苗木栽植時(shí)間
園林綠化工程質(zhì)量的好壞與苗木的成活率有很大關(guān)系，園林綠化工程中投入的苗木材料是有生命的綠化植物，不同的綠化苗木具有不同的生長規(guī)律，栽植季節(jié)和栽植時(shí)間也各有差別。掌握不同苗木的最佳栽植時(shí)間是苗木成活的關(guān)鍵，因此，必須遵循苗木生長規(guī)律，在苗木最適宜時(shí)間內(nèi)栽植，確保苗木成活，提高工程質(zhì)量。
四、強(qiáng)化落實(shí)園林綠化分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收
實(shí)行驗(yàn)收制度，工程驗(yàn)收前，項(xiàng)目部、公司質(zhì)監(jiān)部門先按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，施工過程中，對(duì)半成品、喬灌木進(jìn)行貨源地預(yù)驗(yàn)收，減少現(xiàn)場驗(yàn)收程序，確保施工進(jìn)度。
園林綠化工程分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)是分項(xiàng)工程、單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的基礎(chǔ)，分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)不符合標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)工程、單位工程的質(zhì)量也不可能評(píng)為合格，而分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的正確與否，又直接影響分部工程和單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的真實(shí)性和可靠性。為此，在進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，一定要堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，避免出現(xiàn)判斷錯(cuò)誤，每一分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收時(shí)不可降低標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)束語
園林綠化工程是生態(tài)環(huán)境建設(shè)的一個(gè)重要方面，搞好生態(tài)環(huán)境建設(shè)最有效的方式就是進(jìn)行園林綠化建設(shè)。加強(qiáng)對(duì)施工過程的科學(xué)規(guī)劃，合理施工，注意細(xì)節(jié)，注重護(hù)理，保證質(zhì)量，是現(xiàn)代化園林施工的重要原則，綠化工程品味高低，質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到一個(gè)城市的景觀效果、城市形象和文化品味。因此加強(qiáng)綠化施工管理，規(guī)范綠化市場勢在必行。
參考文獻(xiàn)
[1]蘇曉敬.園林設(shè)計(jì)與園林施工管理[M].北京：中國勞動(dòng)出版社.
第8篇：公路景觀綠化工程范文
【關(guān)鍵詞】邯鄣高速公路;綠化工作;環(huán)境保護(hù)
【abstract】while building and developing an express highway, must pay attention to protect the environment very, pay attention to afforesting a job. the main body of a book is complied with: ①express highway afforestation effect and principle; ②the design philosophy that the express highway afforests and afforestation target; ③ the express highway afforests layout; ④ every area afforestation characteristic and plant breed choose shallow talk handan express highway afforestation in several aspects.
【key words】han zhang express highway; afforest a job; protect the environment
目前,以提升邯鄲市四省交界區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心地位為目標(biāo),致力于建設(shè)與國省主干線相匹配、與現(xiàn)代物流和公路快速客運(yùn)發(fā)展相適應(yīng)的公路運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)。邯鄲市交通局重新修訂了交通發(fā)展規(guī)劃,由三條南北縱向通道、兩條東西橫向通道、一條高速外環(huán)和若干聯(lián)絡(luò)線組成的高速公路布局,確定構(gòu)筑以“三縱兩橫一環(huán)五射線”為主體的中心城市大交通體系,最終實(shí)現(xiàn)高速公路“體外大循環(huán)”,為邯鄲實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展蓄勢。但是,高速公路的修建會(huì)破壞大地原有的景觀,減少大地綠色植物的覆蓋面積;高速公路上行駛的汽車噪聲、震動(dòng)、尾氣排放也會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成污染。因此,在建設(shè)和發(fā)展高速公路的同時(shí),必須十分注意環(huán)境保護(hù),重視綠化工作。通過綠化,保護(hù)自然環(huán)境,創(chuàng)造舒適的行車環(huán)境和生活環(huán)境。下面就邯鄲高速公路的綠化談幾點(diǎn)自己的看法:
1 高速公路綠化的作用與原則
1.1 高速公路綠化是公路景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)方面,也是國土綠化的重要組成部分,其目的及作用一般可概括為:固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導(dǎo)、防眩、美化、環(huán)境保護(hù);并使行路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺,減輕行駛中的視覺污染、精神疲勞,預(yù)防和控制交通事故發(fā)生;并能彌補(bǔ)由于公路修建而破壞的自然景觀,使之與周圍環(huán)境相諧調(diào)或有所改善;特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、防雪、防水害的作用。
1.2 高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性,這就決定了它與一般公路的綠化要求是有所區(qū)別的。其綠化的原則概括為以下幾條:
1.2.1 因地制宜,因路制宜,因段制宜。選擇的植物品種不但適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颉⑼寥罈l件,還應(yīng)具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點(diǎn)。
1.2.2 喬、灌、花、草合理搭配,做到三季有花,四季常綠。
1.2.3 突出成片、成段、大色塊,注重色彩變化,達(dá)到特色鮮明、景色各異的效果。
1.2.4 做到綠化與美化相結(jié)合,綠化與行車安全相結(jié)合。綠化與匝道圈經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合,綠化與自然景觀、人文景觀相結(jié)合,防護(hù)與觀賞相結(jié)合。
1.2.5 綠化效果要體現(xiàn)見效快,生命周期長,造價(jià)低。綠化的范圍。
1.2.6 總體構(gòu)圖以植物生態(tài)學(xué)理論為依據(jù),模擬自然植物群落結(jié)構(gòu),配置千姿百態(tài)、變幻無窮的景觀,部分路段和部位亦可采用規(guī)則或抽象式的布置手法,使統(tǒng)一中有變化,變化中有統(tǒng)一。
2 高速公路綠化的設(shè)計(jì)原則和綠化目標(biāo)
2.1 設(shè)計(jì)原則。
高速公路的綠化設(shè)計(jì)要適應(yīng)高速公路的整體需要,必須充分考慮現(xiàn)有行車要求、交通安全、環(huán)境狀況、自然條件及道路養(yǎng)護(hù)維修等問題。符合小氣候的特殊性以及“高速”、“安全”的要求,在追求景觀效果和生態(tài)效應(yīng)的同時(shí),更注意突出邯鄲地域特色和時(shí)代特色。因此,在高速公路綠化時(shí)要遵守下列基本原則:
2.1.1 為高速公路的運(yùn)營服務(wù),保障車輛在高速運(yùn)行下的交通安全。由重點(diǎn)到一般,優(yōu)先抓好距城市較近路段、互通式立交橋的景觀建設(shè)。
2.1.2 綠化要考慮便于通行,留出足夠的安全距離,保證視野良好、開闊。
2.1.3 綠化模式應(yīng)注意防護(hù)功能與觀賞性相結(jié)合,以立交橋、出入口為景點(diǎn)綠化,其它路段實(shí)行普遍綠化,不讓土地裸露。
2.1.4 綠化建設(shè)應(yīng)考慮背景條件,要同綠化帶外側(cè)毗鄰的現(xiàn)有農(nóng)田防護(hù)林、果樹經(jīng)濟(jì)林、村屯綠化等建設(shè)相結(jié)合,做到防護(hù)、綠化、美化和諧統(tǒng)一。
2.1.5 增加生物多樣性。在栽植鄉(xiāng)土樹種的同時(shí),大力引種具有美化、經(jīng)濟(jì)、高效、適用等多用途、多目標(biāo)、多功能樹種,綠化植物的選擇、配置充分考慮自然條件,做到因地制宜。
2.1.6 堅(jiān)持高速公路綠化與防護(hù)功能并重原則和可持續(xù)發(fā)展的原則。要使綠化見效快,壽命長,景觀富于變化,與道路設(shè)施功能緊密結(jié)合,通過綠化加強(qiáng)設(shè)施功能的發(fā)揮,方便道路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修,充分考慮機(jī)械化作業(yè)的操作。
2.2 綠化目標(biāo)。
在對(duì)高速公路的環(huán)境現(xiàn)狀綜合分析、評(píng)價(jià)和解析的基礎(chǔ)上,根據(jù)高速公路綠化立地條件和建設(shè)布局,通過對(duì)各種綠化設(shè)計(jì)模式綜合平衡與匯總,考慮預(yù)計(jì)可能投入的資金情況,根據(jù)綠化環(huán)境、防護(hù)功能及景觀觀賞等綜合效益和諧統(tǒng)一的需要,其綠化目標(biāo)為:
2.2.1 多功能生態(tài)綠化體系。
在高速公路兩側(cè)、互通立交區(qū)及服務(wù)區(qū)全面實(shí)現(xiàn)綠化,建設(shè)多功能景觀觀賞性防護(hù)林。建成以道路出入口、立交橋和服務(wù)區(qū)各具特色的園林綠化景點(diǎn);道路普遍綠化為重點(diǎn)的多功能、多層次、多觀賞效果的生態(tài)綠化體系。
2.2.2 多物種防護(hù)綠化體系。
在綠化工程中豐富生物多樣性,做到喬、灌、草合理配置,增強(qiáng)綠化植物種類。注重綠化層次、季相變化和動(dòng)觀效果,講究“節(jié)奏”與“韻律”,突破一條路兩行樹的呆板模式。通過種植高大喬木與周邊毗鄰的農(nóng)田防護(hù)林、居民區(qū)綠化等有機(jī)結(jié)合形成的防護(hù)林帶降低風(fēng)速,有效地減少風(fēng)沙危害,提高公路的能見度,保持路面清潔。發(fā)揮植物凈化空氣的功能,減少車輛尾氣對(duì)環(huán)境的污染,防止有害氣體向周邊擴(kuò)散。
3 高速公路綠化布局
高速公路總體布局一般呈帶狀分布,綠化工程要根據(jù)公路特點(diǎn),結(jié)合自然條件、立地條件和綠化目標(biāo),將不同層次的綠化單元有機(jī)地銜接起來,構(gòu)建豐富多彩的綠化模式,最大限度地拓展綠化空間,提高綠化覆蓋度,增強(qiáng)防護(hù)性和綠化觀賞性。
3.1 綠化工程的水平布局和垂直布局。
綠化工程水平布局采用點(diǎn)(互通式立交橋、服務(wù)區(qū))、線相結(jié)合的形式。通過園林綠化方式將各互通式立交橋、服務(wù)區(qū)、出入口進(jìn)行景點(diǎn)式綠化,與沿線多功能防護(hù)林的綠化有機(jī)地連接起來,使整條公路形成多功能、多色彩的綠化布局形式。在垂直層面布局上,根據(jù)綠化物種的特征,喬、灌、草相結(jié)合,突出表現(xiàn)空間層次結(jié)構(gòu)。要根據(jù)綠化空間,合理配置植物株行距,以高大喬木做骨干構(gòu)成綠化骨架和基調(diào),使其挺拔雄偉,四季有綠,并配以花灌木形成垂直層面布局。
3.2 植物優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局。
綠化工程的設(shè)計(jì)與布局中,植物材料是極其重要的素材。植物除能作為設(shè)計(jì)的構(gòu)成因素外,還可通過造型、色彩使環(huán)境充滿生機(jī)和美感。
在綠化植物的選擇上,首先,應(yīng)根據(jù)立地條件,結(jié)合植物生物學(xué)特性、栽植技術(shù)、經(jīng)營管理方式、病蟲害防治以及景觀的裝飾作用,正確選擇植物材料,優(yōu)化物種的配置,為樹木的培育與養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)造最合理的條件。其次,根據(jù)高速公路區(qū)域的自然條件和綠化建設(shè)的要求,在充分利用現(xiàn)有鄉(xiāng)土植物的基礎(chǔ)上,豐富植物多樣性?？蛇x擇喬木、灌木、草本植物、草本花卉,針葉樹,闊葉樹等樹種,這些物種都各有獨(dú)特的色彩、風(fēng)韻、芳香、聽聲(松濤)的特點(diǎn),而且這些特點(diǎn)又能隨季節(jié)及樹齡的變化而豐富發(fā)展,呈連續(xù)變化的動(dòng)態(tài)效果。再次,在植物種類的配置上,對(duì)不受視線限制的范圍,搞成苗圃,管理粗放,既有綠化、美化的效果,又具有一定的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益;也可搞成經(jīng)濟(jì)果林園,種植桃樹、杏樹、柿樹、棗樹、葡萄、李子、核桃、石榴等;對(duì)視線有要求的區(qū)域,可選用瓜子黃楊、龍柏球、金葉女貞、紅葉小蘗、冬青、豐花月季等花灌木,組成不同的大型植物圖案,并配置花草、植物造型、小品等,并根據(jù)需要配置喬木,要以美化為主,形成景觀觀賞區(qū)。以達(dá)到春季梢頭嫩綠、花團(tuán)錦簇;夏季綠樹成蔭,濃影覆地;秋季色彩斑斕、果實(shí)累累;冬季松柏翠綠、白雪掛仗的綠化效果。
4 各區(qū)域的綠化特點(diǎn)及植物品種選擇
4.1 互通立交匝道區(qū)。
立交橋景點(diǎn)綠化,以體現(xiàn)邯鄲地方特色以及風(fēng)土人情和文化內(nèi)涵為指導(dǎo)思想,進(jìn)行綠化布局。配置采用自然式和規(guī)則式相結(jié)合的方式,以針葉樹作基調(diào),用色彩豐富,造型別致的花灌木做成寓意深刻和突出邯鄲歷史文化名城、成語典故之鄉(xiāng)的地方特點(diǎn)的各種圖案。在樹種配置上,采用多組團(tuán),大色塊,流線型的自然式,鋪以大面積開朗明快的草坪作襯托。樹木配置高矮相間,錯(cuò)落有致,層次分明,體現(xiàn)氣魄,對(duì)立交橋的建筑藝術(shù)起到美化和烘托的作用。
4.2 中央分隔帶。
高速公路中央分隔帶綠化要保證道路功能所規(guī)定的視距、建筑界限,并要通視良好。中央分隔帶綠化,在夜間能起到防眩屏障的作用,既節(jié)省了防眩網(wǎng)的安裝費(fèi)用,又增加高速公路的綠化面積。做好綠化與防眩相結(jié)合的文章,植物防眩與防眩板相比有著不可替代的優(yōu)越性,適宜建植的苗木以圓柏、龍柏、側(cè)柏為最好,女貞、紫葉李、豐花月季等次之;型式有單墻式、百葉窗式;間距根據(jù)防眩型式1~6m不等;色塊長度>=2km;苗木修剪高度1.6~1.8m,過高會(huì)妨礙駕駛?cè)藛T觀察對(duì)方車輛的行駛情況,過矮難以遮掩會(huì)車燈光,失去防眩的作用。
4.3 路肩、邊坡。
結(jié)縷草、狗牙根最適宜,散鋪或滿鋪;高填方路段可配以紫穗槐,采用魚鱗坑式栽植;也可與礦料結(jié)合進(jìn)行坡面防護(hù);冷性草慎用。
4.4 隔離柵內(nèi)側(cè)與邊溝外緣土臺(tái)。
栽植薔薇、連翹等,2~3年后出現(xiàn)明顯效果,不但起到阻止攀越隔離柵的作用,而且還可抑制雜草的生長。特別是春季,黃、白、紅花盛開,形成一道高速公路獨(dú)特的亮麗風(fēng)景線。為盡快形成其帶狀綠化景觀,一般要求栽植速生喬木,比如:楊樹、柳樹、泡桐、香椿、臭椿等,株距3~4m,行距2~3m;栽植時(shí)不宜在較長路段中采用。
第9篇：公路景觀綠化工程范文
關(guān)鍵詞：園林綠化；設(shè)計(jì)；養(yǎng)護(hù)
引言：園林綠化工程包括水景，園路，假山，給排水，造地形，綠化栽植等多項(xiàng)內(nèi)容，無論是哪一項(xiàng)內(nèi)容、細(xì)節(jié)，從設(shè)計(jì)到施工都關(guān)系著整體的景觀效果。由于園林工程有多項(xiàng)內(nèi)容，在施工過程中往往由多個(gè)施工單位共同完成，因而，更要在一些重要的問題上做好，才能在保證施工進(jìn)度和工期的條件下，保證工程的質(zhì)量。
一、城市園林綠化建設(shè)的重要意義
1、提高城市環(huán)境質(zhì)量，美化環(huán)境，改善城市面貌
城市園林綠化的首要任務(wù)是改善生態(tài)環(huán)境。隨著工業(yè)的發(fā)展，大量有害氣體釋放到大氣中，嚴(yán)重污染了空氣。綠色植物能夠吸收有害氣體、凈化空氣，減弱噪音，調(diào)節(jié)城市溫度，全面改善人居環(huán)境。 因?yàn)槌鞘芯G化是物質(zhì)文明的體現(xiàn)，也是城市精神文明的象征。城市的園林綠化布局合理，設(shè)施配套齊全，建筑精美，管理完善，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，加上綠茵遍地，繁花似錦，四季蔥翠。在這樣景色美麗、生態(tài)環(huán)境和諧的城市里生活，人們的身心將更健康，精力更充沛，創(chuàng)造力更旺盛，必將促進(jìn)杜會(huì)文明，經(jīng)濟(jì)繁榮，使城市成為人們向往的地方。 因此，城市園林綠化的建設(shè)規(guī)模與建設(shè)質(zhì)量同城市環(huán)境的改善密切關(guān)聯(lián)。
2、是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)
現(xiàn)代園林綠化與社會(huì)發(fā)展是相互影響的，在杜會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化決定園林綠化發(fā)展形式與內(nèi)涵的同時(shí)，園林綠化也變成杜會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分，反過來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展，促進(jìn)物質(zhì)文明與精神文明的提高。目前我國許多地區(qū)都將園林綠化的發(fā)展作為改變城市面貌， 改善投資環(huán)境的先期性工作，并取得了良好的效果。經(jīng)濟(jì)、文化帶動(dòng)了園林建設(shè)的發(fā)展，優(yōu)美的環(huán)境又帶來了經(jīng)濟(jì)、文化的繁榮。
二、我國園林綠化工程設(shè)計(jì)中的不足
1、簡單設(shè)計(jì)復(fù)雜化
不少行道綠化和城市空地，實(shí)際上只需要簡單設(shè)計(jì)， 甚至栽上幾排樹。簡約有時(shí)更能體現(xiàn)身份，樸素本身就是理念。設(shè)計(jì)者瞑思苦想追逐所謂“亮點(diǎn)”，表面文章做多了卻顯浮躁和好大喜功。當(dāng)然，也并不是所有設(shè)計(jì)都要簡單。
2、尋求獵奇的世俗化、 潮流化
正如前些年北方園林江南化成風(fēng)一樣，近幾年歐風(fēng)、日風(fēng)、洋風(fēng)又光顧全國，當(dāng)然這其中不乏成功的作品，但作為一種潮流和時(shí)尚，勢必走向世俗。
3、集中綠地的架空化和廣場設(shè)計(jì)的八股化
隨著小區(qū)功能的疊加，一些設(shè)施進(jìn)入地下。但是，把集中綠地全部架空，建車庫、商場、俱樂部、游泳池，連同周邊樓座也下挖幾層。綠地變成了不接地氣的大盆景，從長遠(yuǎn)看無法保證生態(tài)健全。
廣場設(shè)計(jì)的八股化：低頭是鋪裝（加草坪），平視見噴泉，仰臉看城雕，臺(tái)階加旗桿，中軸對(duì)稱式，終點(diǎn)是政府，千孔一面、大同小異。忽視了廣場休閑、納涼、交際等杜會(huì)功能。 草多樹少，大而不當(dāng)，堂皇有余，樸素不足。
三、綠化工程設(shè)計(jì)的要求
1、植物景觀的設(shè)計(jì)要注意對(duì)植物品種的選擇
因?yàn)橹参锷钤诓煌沫h(huán)境之中， 換一句話說， 那就是不同的生活環(huán)境， 生活著不同的植物。植物與周圍生活環(huán)境有著密切的聯(lián)系。作為一個(gè)綠化工程設(shè)計(jì)者，切忌脫離實(shí)際， 亂搬異地植物品種， 強(qiáng)行設(shè)計(jì)栽植在不適宜其生長的環(huán)境之中， 即使強(qiáng)行栽植， 將來生長景觀也很差， 時(shí)間長了， 甚至?xí)劳?。例如?近幾年來， 一些園林設(shè)計(jì)者為了追求所謂效果， 盲目在廣州地區(qū)強(qiáng)行設(shè)計(jì)栽植海南椰子， 結(jié)果栽植后不是死亡就是生長很差， 相反失去景觀效果。因此， 在進(jìn)行植物景觀設(shè)計(jì)時(shí)， 一定要對(duì)植物品種進(jìn)行嚴(yán)格的選擇， 要遵循適地適樹的原則，多選鄉(xiāng)土樹種。
2、以植物設(shè)計(jì)造景為指導(dǎo)思想
植物造景是指以喬木、灌木、地被植物、草本植物、藤本植物、盆栽植物等綠色植物作為主要設(shè)計(jì)對(duì)象， 來創(chuàng)造、設(shè)計(jì)出整個(gè)景觀的美， 因此，必須要以豐富多彩的綠色植物作為設(shè)計(jì)的源泉。
3、綠化工程在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意植物與周圍環(huán)境生態(tài)條件的關(guān)系
在進(jìn)行植物造景設(shè)計(jì)時(shí)， 一定要注意植物所需要的生活空間， 這種生活空間， 就是植物的生活環(huán)境單獨(dú)地存在。不同的生活環(huán)境之中， 生長著不同的植物種類。生活環(huán)境的因子中包括土壤、空氣、溫度、陽光、肥料、水分、濕度等。任何一個(gè)生活因子出現(xiàn)問題， 植物生存都會(huì)受到影響。
4、注意植物形態(tài)、色彩變化的設(shè)計(jì)
城市園林綠化就是打造城市森林生態(tài)景觀，設(shè)計(jì)出“四季皆綠、四季有花、四季變化”的景觀效果。因?yàn)楦魃鞣N的植物， 生活在不同的環(huán)境， 因而產(chǎn)生不同的生長形態(tài)， 不同的色彩。因此， 作為綠化工程設(shè)計(jì)者， 在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)， 一定要注意不同的植物， 有不同的形態(tài)、不同的色彩。在設(shè)計(jì)時(shí)， 一定要搭配好。例如： 各地區(qū)常用的綠色喬木植物有細(xì)葉榕、大葉榕、橡膠榕、高山榕、綠化芒、盆架子、陰香、扁桃果、海南蒲桃、仁面等。如果我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)， 搭配上一些有色彩的植物， 如紅烏桕、紫錦木、紅楓、紅桑、三角楓、金脈刺桐、雞冠刺桐、串錢柳等效果會(huì)更佳。
5、綠化工程設(shè)計(jì)必須強(qiáng)調(diào)科學(xué)性
綠化工程設(shè)計(jì)歸根結(jié)底是對(duì)植物的設(shè)計(jì)， 其目的就是要改善人們的生態(tài)環(huán)境， 發(fā)揮綠色植物改造環(huán)境的功能作用。只有用綠色植物所創(chuàng)造的環(huán)境才是美好的環(huán)境， 才是適合人類生態(tài)要求的環(huán)境。
6、綠化工程設(shè)計(jì)要注意應(yīng)用鄉(xiāng)土樹種
鄉(xiāng)土樹種是長期適應(yīng)本地區(qū)的造林樹種，已本土化，采用鄉(xiāng)土樹種種植植物成活率高， 盡快達(dá)到綠化的效果。同時(shí)， 注意地區(qū)性植物所包含的人文文化， 其應(yīng)與周圍環(huán)境相融合， 形成地方色彩的美學(xué)文化藝術(shù)。
7、綠化工程植物造景的設(shè)計(jì)方法
要根據(jù)不同的地區(qū)， 不同的環(huán)境， 業(yè)主（ 建設(shè)單位） 的要求和當(dāng)?shù)氐臈l件來選擇植物品種進(jìn)行藝術(shù)性的組合設(shè)計(jì)。形式上分為規(guī)則式、自然式、混合式（ 規(guī)則式與自然式相結(jié)合）3種。規(guī)則式多被采用在道路綠化、公路綠化、廣場綠化、入口處綠化和紀(jì)念式公園、陵園等處使用。自然式就是利用自然地形形態(tài)曲線美， 利用植物個(gè)體景觀表現(xiàn)出來的形態(tài)美、姿勢美、線條美進(jìn)行自然線條的設(shè)計(jì)。
結(jié)束語：
綠化建設(shè)工程與其它建設(shè)工程不同， 有其特殊的設(shè)計(jì)、施工工序、專業(yè)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理技術(shù)， 具有其專業(yè)獨(dú)特的藝術(shù)性。同時(shí)， 它的專業(yè)特殊性還表現(xiàn)在工程施工完畢之后， 后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理工程（ 工作） 還應(yīng)持續(xù)相當(dāng)長一段時(shí)間， 對(duì)具有生命的綠色植物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理， 關(guān)系到今后綠色植物生命活動(dòng)的延續(xù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳妍嫁.淺談城市園林規(guī)劃設(shè)計(jì)[J].廣東建材，2006（5）.
