工藝工程師工作總結精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工藝工程師工作總結主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：工藝工程師工作總結范文

結合當前工作需要，的會員“hkorange”為你整理了這篇城市管理綜合執(zhí)法局“雙隨機一公開”工作總結范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

城市管理綜合執(zhí)法局“雙隨機一公開”工作總結

根據市政府統(tǒng)一安排，我局積極扎實開展“雙隨機一公開”工作，進一步強化服務職能，取得了良好的社會效果，現將工作情況匯報如下：

一、建立隨機抽查對象名錄庫和隨機執(zhí)法人員名錄庫

執(zhí)法人員名錄庫是具有執(zhí)法證件的執(zhí)法人員，共錄入我局執(zhí)法人員信息132名。隨機抽查對象名錄庫為我局管轄范圍內主要街道兩側和重點區(qū)域的商鋪經營者。抽查對象名錄庫和執(zhí)法人員名錄庫根據實際情況發(fā)生變動的，并及時更新。

二、隨機檢查事項

根據錫林浩特市城市管理綜合執(zhí)法局行政權利事項清單設定隨機檢查內容，目前我局共有52項行政處罰權利。根據權責每月制定《“雙隨機”抽查事項清單》。按照既要保證必要的抽查覆蓋面和工作力度，又要防止檢查過多和執(zhí)法擾民的要求，以不影響公正與效率為前提，合理確定隨機抽查的比例和頻次，按照商戶全年抽查比例10% ；執(zhí)法人員隨機抽取比例5%。每次行政檢查抽取的檢查人員不得少于2人進行抽查。截止目前為止我局已對全市722戶商戶進行了隨機抽取檢查，簽訂門前四包責任狀2243戶。我們在實施行政監(jiān)督檢查過程中，把影響市容市貌、牌匾規(guī)范的檢查事項作為“雙隨機”的重點。主要抽查的內容為主要街道兩側和重點區(qū)域的商鋪經營者應當遵守下列規(guī)定：（一）保持門店外立面美觀、整潔，牌匾、標識、燈箱等規(guī)范、整潔；（二）店內設置垃圾收集容器，并按規(guī)定的時間、方式投放垃圾；（三）不得向店外清掃、傾倒垃圾、污水、油污等廢棄物；（四）不得超出門、窗進行店外經營、作業(yè)或者展示商品；（五）不得在人行道上設置隔離墩、車位鎖等障礙物；（六）不得設置道路路緣街坡（七）戶外廣告、牌匾標識出現陳舊、污損、字體殘缺、亮化功能不完全等情況，影響市容（八）對各單位未落實“門前四包”責任制的行為視情節(jié)輕重進行處罰。

第2篇：工藝工程師工作總結范文

結合當前工作需要，的會員“舍匯堤岸”為你整理了這篇市城管局2020年人大代表建議辦理工作總結范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

2020年，我局承辦市十六屆人大三次會議人大代表建議共29件，其中主辦9件、協辦20件。我局在市人大的監(jiān)督指導下，進一步加大工作力度，遵循依法辦理、實事求是、分類督辦、務求實效的原則，強化溝通、注重面商，狠抓建議的答復和落實，實現了我局人大建議辦理工作面商率、按時辦復率、代表滿意率的100%?，F將我局工作主要措施匯報如下：

一、領導重視，辦理責任得到進一步壓實

我局高度重視辦理工作，把做好建議辦理工作，作為推進城市管理的重要載體，作為了解社情民意的重要渠道，作為檢查工作成效的一面鏡子，列入黨組會、局長辦公會的重要議題，研究部署建議辦理工作，壓實辦理責任，限定辦結時間，有力地保障了建議辦理工作。在局黨組的高度重視和各承辦部門的共同努力下，本著“先辦后復”“主辦、協辦同等對待”的原則，嚴格落實“快交辦、重交流、有交待”的工作要求，所有主辦件、協辦件均已完成辦理，協辦意見也報送至主辦單位，電子版答復件上傳至市人大建議網上辦理平臺，紙質版答復件同時備案并上報，做到了“認真對待、積極落實、迅速辦理”。

二、明晰流程，辦理程序得到進一步規(guī)范

在承辦工作中，我局統(tǒng)一辦理流程，做到態(tài)度認真，程序規(guī)范。一是規(guī)范辦理回復工作。交辦人大建議前，我局專題召開交辦會，統(tǒng)一下發(fā)了人大建議辦理任務分解表和辦理格式文本，要求各承辦部門明確專人，對建議中所涉及的問題，進行深入細致的調查研究，認真查閱有關資料，嚴格落實政策法規(guī)，同時以辦理工作為載體，舉一反三，對辦理過程中發(fā)現的問題，及時整改。辦理過程中，要求承辦部門先與人大代表溝通，匯報建議中涉及工作的進展情況。辦理完成后，承辦部門將所有材料移交局辦公室，我局辦公室由專人對辦理情況的文字材料及時進行整理，統(tǒng)一起草答復文稿，經分管局領導審核，再由主要領導審定后書面回復人大代表；二是規(guī)范建議管理工作。每件建議辦理資料，我局均做到了代表建議件、回復件、征詢辦復意見表等齊全，實行“一件一檔”，均存放在專柜，指定一人專管，形成交有依據、查有專人、辦有結果、結有回音的規(guī)范程序。

三、完善機制，辦理效率得到進一步提高

抓好交辦、協調、督辦等關鍵環(huán)節(jié)，堅持統(tǒng)一受理、分工辦結、限時反饋、跟蹤回訪是我局完善工作機制的重要內容。一是健全責任機制，按照“誰辦理、誰負責”的原則，辦公室是協調督辦責任部門，承辦部門是直接責任部門，分級負責、歸口辦理，推行了分管局領導主管、辦公室督辦與業(yè)務部門承辦的“三位一體”工作責任體系。二是健全溝通機制，要求密切與人大代表溝通，做到辦理前聯系、辦理中征求意見、辦理后跟蹤回訪。三是建立協調機制，對涉及多個部門承辦的建議，辦公室牽頭協調，主辦部門主動協調，協辦部門積極配合，共同協商、形成合力解決問題。四是強化通報督辦機制，在辦理過程中，實行周報制，掌握辦理進度，建立月通報制，在局長辦公會上通報進展情況，并對進展滯后的部門，跟蹤辦理質量與進度，做到時間上、質量上、落實上督辦，確保早完成、早落實。五是建立考評機制，將人大建議、政協提案辦理情況納入局屬事業(yè)單位、機關部門的年度考評范圍，作為先進單位（科室）評選依據之一。

四、提高質量，辦理成效得到進一步增強

第3篇：工藝工程師工作總結范文

今年我第二年擔任九年級(1)班和(4)班的班主任?！抖Y記》中有“學然后知不足，教然后知困”。通過第二輪的教學，我對這一名言有了更深刻的理解。下面是我對這一學期的工作總結。

一、班級管理方面

今年6月份，我送走了我任教的第一屆畢業(yè)生，這屆學生是我從七年級一直教到九年級的，三年的相處我們有了深厚的感情和高度的默契。而現在九年級的學生，他們的行為習慣、學習習慣、生活習慣等諸方面的能力都不如剛畢業(yè)的學生，針對這種情況我們指導小組的三個老師采取了以下措施。

（一）、發(fā)現選拔班干部

學生干部是班主任的參謀和助手，是聯系班主任和學生的紐帶和橋梁。得力的學生干部能積極支持和配合班主任開展工作，起模范帶頭作用，對班風和學風建設發(fā)揮重要作用。在班級管理中，及時發(fā)現、教育和培養(yǎng)好班干部，是管好班級的重要一步。經過假期中的幾次自學考試和開學初期同學們勞動的表現，最后我們選出了責任心和組織能力較強，在同學中威望較高的王晨和劉伊然為班長。這樣以他們?yōu)槭椎陌辔瘯彤a生了。

（二）、教育培養(yǎng)班干部

我們對班干部，不能只是使用，還應該進行教育和培養(yǎng)。我們經常教育他們樹立為集體服務的光榮感和責任感，要求他們努力學習、團結同學、以身作則，鼓勵他們既要大膽工作，又要嚴格要求，注意工作方法。

此外，我還堅持定期召開班干部會議，組織他們學會制訂計劃及具體措施，檢查落實情況，總結得失，并加以改進，教會他們如何分辨是非，及時阻止同學中的不良行為。而對于班干部在班級中的不良行為，決不姑息，鼓勵他們以身作則并帶動其他同學，促進整個班級管理工作。

（三）、任命宿舍長

除了教室，宿舍是學生在學校的第二場所了，所以說宿舍的管理也是尤其重要的。因此宿舍長需要有組織和管理能力的學生來擔任。在一次和學生談話時劉碩自薦可以擔任宿舍長，通過我對他的了解，知道在七八年級時他是一個紀律上都管不住自己的人，我曾猶豫過他能行嗎？我又想這樣或許是幫助他改掉毛病的一個辦法所以我就任命了他。指導小組的其他兩位老師也贊成我的決定。經過一個時期的實踐證明我們的決定是正確的。他不僅改掉了毛病，還將宿舍管理的井井有條，同時他的成績直線上升。

（四）、開主題班會

1、通過和他們一段時間的相處，我感覺他們的心理年齡要比實際年齡小，說話和辦事不像是即將初中畢業(yè)的學生，好像是小學生。他們會因為雞毛蒜皮的事來跟老師告狀，為多擦一節(jié)課黑板或者多做了一次值日或者少吃了一角餅而鳴不平。（班主任工作 banzhuren.cn）他們不能自我調節(jié)，不會互相溝通，這些可能跟是獨生子女有關。這時我們就會在班會上給他們講與人相處的方法。告訴學生我們九（1）班是一個大家庭，你們都是一份子，我們要向兄弟姐妹一樣互相關心、互相照顧，互相體諒。

2、由于剛剛升入九年級有些同學還沒有投入到緊張的學習生活中，時間利用率不是很高。因此我主講了《珍惜時間》的主題班會。

（二）、積極組織學生參加學校的各項活動

我們的學校雖然不大，但是各種活動卻十分精彩，學生的積極性都很高，我也就因勢利導，給他們創(chuàng)造環(huán)境，展示自己。

運動會上，我積極組織學生報名，認真組織比賽，并及時囑咐每一個參賽的學生做好賽前的準備活動。運動會上我們取得了年級第一的優(yōu)秀成績。賽后我認真總結了這次運動會的得失，教育學生要勝不驕，敗不餒。并利用周末的時間制作運動會的課件，以主題班會的形式對學生進行德育教育。這之后我們班的凝聚力明顯比開學是強得多了，我們越來越像一家人了。

（五）、培養(yǎng)良好的學習態(tài)度和習慣。

1、化被動學習為自主學習。到了九年級，面對畢業(yè)升學考試，學生已經逐步擺脫七、八年級的幼稚和盲目，學習目的日漸明晰。我們引導學生自覺確定學習目標，制定學習計劃，選擇學習方法。

2、鼓勵競爭，強大自我。沒有競爭機制，集體便沒有活力，個人便沒有危機感，讀了王金戰(zhàn)老師的《學習哪有那么難》之后，我就學習他的方法引導學生在班會上說出將要超越的對手，來激發(fā)學生昂揚的斗志，挖掘學習巨大的潛能。還將王金戰(zhàn)老師的個人學習經歷讀個他們聽。這樣學生會提高了學習積極性，增強完成任務的緊迫感，有效的提升了學習效率，從而改掉了學生拖拉懶散的作風。

3、讓學生學會“會學”。學生還普遍存在不會學習的現象，自以為是，懶得動筆。簡單題一看我會做不寫了，難題不會做，老師講過之后會了就不反思，更別說整理了。我就用身邊同學的成功經驗啟發(fā)學生，用自己親身體會告知學生，利用班會和恰當時機，將王金戰(zhàn)老師的“學習習慣的養(yǎng)成”和“聽課的效率”等讀給他們聽，滲透學法指導

4、防止偏科，全面發(fā)展。我們時刻關注學生各學科的均衡發(fā)展，引導學生不斷強化薄弱學科，突破重點，幫助偏科學生建立自信，提升興趣。我們還和各學科老師保持密切聯系，隨時把握偏科學生學習情況。和科任教師一起為他們出謀劃策，排解困難，并利用課余時間個別輔導，開開“小灶”。

教育需要無私奉獻，管理需要不斷創(chuàng)新。讓我在反思與展望中以更好的姿態(tài)投入嶄新的2011年。相信在新一年的工作中，我會取得更大的成績。

第4篇：工藝工程師工作總結范文

----- xxx 現將這些年來主要技術工作總結如下：

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的 管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報

任現職以來專業(yè)技術工作總結

檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后， 返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結

任現職以來專業(yè)技術工作總結

果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發(fā)現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。

二、營運檢驗

第5篇：工藝工程師工作總結范文

現將這些年來主要技術工作總結如下：

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報

任現職以來專業(yè)技術工作總結

檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結

任現職以來專業(yè)技術工作總結

果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發(fā)現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。

二、營運檢驗

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運001”船時，發(fā)現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發(fā)現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現該船貨艙區(qū)出現變形現象。二00一年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)

任現職以來專業(yè)技術工作總結

第6篇：工藝工程師工作總結范文

各位同行們，我剛寫了工作總結，請給予指點指點，怎么才能更加完善?。≈x謝！

工作總結

一、工作情況

初到工地，人地生疏，而本人面臨著監(jiān)理任務量大，監(jiān)理區(qū)域廣，項目監(jiān)理組的工作人員少，同時也充分感覺到項目監(jiān)理部存在人員少、年齡構成清、工作經驗不足等客觀不利因素。因此在實際監(jiān)理工作中，確實遇到了極大的困難，面對困難我沒有退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業(yè)主和承包商與他們溝通，協調各種關系，摸索業(yè)主方相關人員的管理心態(tài)，了解承包商主要構成人員的技術素質、管理方法以便盡快地開展監(jiān)理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計說明資料，在最短的時間內了解工地狀況及勞務分包隊伍的情況，很快的進入了工地監(jiān)理工程師的角色。

在監(jiān)理實際工作中，本人要求施工單位推行全面的統(tǒng)籌管理，首先建立健全項目經理部的安全保證體系和質量保證體系，同時兼顧進度的原則，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、專檢、交接檢，交工有資料。利用日進度控制周進度，用周進度保證月進度，再用月進度保季進度、年進度、總進度的原則。

在工程質量控制方面，采取事前提醒、事中控制、事后強化驗收的原則，監(jiān)理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質進行審查，重點審查企業(yè)注冊證明和技術等級，交驗有關證件（復印件），了解技術力量簡況，主要施工經歷等，檢查水泥、鋼筋等原材料和商品砼的供應情況，同時在分部分項工程開工前以監(jiān)理例會、監(jiān)理工作聯系單等形式提示承包商應該注意的問題。

根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質量證明文件。

進行事前控制，確保工程質量事故不發(fā)生或發(fā)生在萌芽狀態(tài)，是我們監(jiān)理工作的重中之重。例如：冬季施工前，對砼澆灌、鋼筋焊接等不易保證工程質量的分項工程，我們提前要求施工單位提供冬季施工方案，我們根據天津地區(qū)的歷史資料和相關規(guī)范、標準以及施工組織設計進行認真審查，做到符合要求并全面、完善、切實可行的原則審批后交總監(jiān)辦再審。

對重要工程部位及易出現質量問題的分部分項工程制定質量預控措施，加大平行檢驗、巡檢、旁站監(jiān)理的力度。例如：《地連墻的監(jiān)理程序》分發(fā)到每個監(jiān)理員手中，使他們能夠盡快掌握監(jiān)理要點和應該注意的問題：成槽后的刷壁尤其是閉合幅地連墻，是我們監(jiān)理工作的重中之重，一旦出現閃失就會對將來的開挖帶來不可彌補的損失，因此我要求承包商每個地連墻刷壁前必須通知監(jiān)理到場，并要求監(jiān)理員必須全程旁站直到刷壁機上不帶泥硝為止。

加強事中控制，地連墻加工一旦完成后在檢查出問題很難整改，因此在地連墻鋼筋籠加工開始，我們對直螺紋連接、鋼筋焊接、鋼筋的成型、接駁器的埋設位置等各個工序進行嚴格的過程控制，一般每幅地連墻要進行不少于5次以上的巡檢，保證了工程質量

在各工序施工中，要求施工單位嚴格執(zhí)行國家和地方有關施工質量報驗制度，對施工單位交驗的有關施工質量報表及時檢查認定，根據設計文件及承包合同中有關工程量計算的規(guī)定，對承包商申報的已完工程的工程量進行審核、簽認。

監(jiān)理記錄是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，本人有完整而充分的監(jiān)理日記，詳細的記錄了每天施工現場的有關情況，為公平的解決業(yè)主與承包商的爭端提供可靠的依據。

本人在工地的監(jiān)理過程中，積極協調各單位間的關系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質量和進度。

通過上述工作，本人完成了于家堡站交通樞紐配套市政公用工程土建施工四標段監(jiān)理工程師的工作，土建工程地連墻50幅、中間樁140根完成投資額7800萬元。

三個月的監(jiān)理工作取得了一點成績但也有不足，例如：本人是學房屋建筑專業(yè)的，對地下工程還是首次接觸，有些工藝要求不十分熟悉，而監(jiān)理行業(yè)要求監(jiān)理工程師應具備多學科、多行業(yè)豐富的知識，因此本人在各學科專業(yè)知識方面，還需繼續(xù)努力學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和專業(yè)水平。

二、幾點建議

1．創(chuàng)建和諧項目

2．辦事效率要提高：監(jiān)

第7篇：工藝工程師工作總結范文

建筑工程為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬構筑物設施所進行的規(guī)劃、勘察、設計和施工、竣工等各項技術工作和完成的工程實體以及與其配套的線路、管道、設備的安裝工程。今天小編給大家為您整理了建筑工程工程師工作總結范文，希望對大家有所幫助。

建筑工程工程師工作總結范文一20__年的日歷已悄然翻過，伴隨著時代前進的步伐，回首自己一年來經歷的風雨路程，我作出如下個人工作總結

(一)務實工作，自我加壓。

今年我在長沙分公司實習工作，作為一名行管人員，我能夠負責任的心態(tài)完成領導部署的各項任務。由于工作經驗缺乏，我平時注意自我加壓，利用好時間多看建筑行業(yè)知識書籍，多向業(yè)務精的同事請教。

(二)正視不足，以期完美。

“用心工作、踏實做人”，一直是我的座右銘。盡管我們在工作中兢兢業(yè)業(yè)，但完美離我們總有一步之遙，經過一年來的努力，工作沒大的起色，也沒大的失誤，平庸的業(yè)績使我更清醒地看到了自身存在的問題。

一是會計業(yè)務知識水平亟待提高。

二是工作情緒波動大，有些懶散。

(三)工作體會

今年是我再江蘇天宇的第一個年頭，在基層工作的這一年，我感受頗深：“只有學才知道”我剛來的時候我們的姜工讓我計算工程量，對于我來說是第一次，我感覺有點緊張也有點驚喜。通過我不斷的請教終于完成了我第一份答卷,此后在四號樓主體施工過程中我分別計算了混凝土工程量，模板工程量，輕質隔墻，內墻抹灰以及外墻貼磚的工程量等。通過計算這些工程量大大提高我對圖紙的閱讀能力，也提高我的計算能力。

“不經歷風雨，怎么見彩虹”。鍛造自我是每個人必經的路，通過反思問題，我深刻意識到一個人最難戰(zhàn)勝的其實就是自己，我們的行動有時就在閃念之間，向左向右就在于心態(tài)，選擇積極上進還是選擇散漫停滯都在于自己。選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風發(fā);選擇后者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。工作中缺乏熱情，就會喪失斗志，人就沒有動力前進，甚至與機遇擦肩而過，因為機遇只會留給有準備的人。

(四)工作打算

總結過去是為了更好地面對未來。對今后的工作，我給自己提出如下打算建筑類年終工作總結一是想從事預算，因為我對預算很感興趣，也相信公司給我一次機會，如果給我機會我一定會盡心盡責的完成每一項任務。

二是自我解壓，調整心態(tài)，創(chuàng)新求變。心態(tài)決定工作的好壞，所以在工作中要不斷自我調適，把控積極樂觀情緒的方向，時刻以飽滿的熱情迎接每天的工作和挑戰(zhàn)。只有不斷在思維上求創(chuàng)新，工作才能出亮點。

歲月無聲，步履永恒。我邁過一道道坎走向明天，只要認認真真踏踏實實的工作，我想我的明天定將更美好。

建筑工程工程師工作總結范文二本人畢業(yè)于建筑電氣專業(yè)，___年_月至___年__月在重慶凱業(yè)建筑勞務有限公司工作。在這近三年的工作中，一直從事電氣專業(yè)技術工作及技術管理工作。在工作中，我始終堅持理論與實踐相結合，積極、主動地深入工程施工第一線，堅持謙虛、踏實、勤奮的工作準則，積累了較豐富的實踐經驗，取得了一定的工作成績，得到了廣大職工、單位領導及建設單位的認可?，F將近幾年來從事的主要技術工作總結如下：

俗話說：興趣是最好的老師。我通過調整自己的心態(tài)，深夜不斷反思，對自己采取了一系列措施，慢慢培養(yǎng)起了對電氣工作的興趣，從而全心投入到電氣工作中。

一、在思想上.

剛開始很長一段時間沒有把全部心思用在工作上，而是經?？鄲烙诠ぷ鞯牟豁樞模偸钦J為在這里實現不了自己的人生價值。來天業(yè)的前兩個月也曾經偷偷找過幾份工作，可是結果并不樂觀，社會很現實，并沒有想象的那么完美。那段時間長期處于矛盾選擇的思想狀態(tài)，我甚至連著好幾天失眠，所以剛開始沒有好好地認真對待這份工作，后來通過調整反思，終于明白了一個道理：有時候，人沒有辦法選擇自己的工作;但是，有辦法改變自己的命運。當我反省醒悟過來以后已經半年了，那時就想到了給自己留下了很多遺憾，遺憾的是沒有把全部心思用在現在的工作上，失去了很多學習機會，在領導眼里也沒有留下好影響。后半年至今，我時刻保持從頭開始，轉變原來的觀念，從思想上徹底接受現實，做好自己的思想工作，從心底做好電氣工作，不管在電氣哪個崗位都調整自己的心態(tài)，心態(tài)決定一切，只有在思想出發(fā)，才可以做好本職工作。

二、在學習上：

醒悟后的我時刻保持學習的態(tài)度，只要有學習的機會，我都會去。除了上班車間組織的學習外，業(yè)余時間，我還在《中國電氣網》、《中國電氣維修網》和《中國電氣技術》等相關電氣維修網注冊了用戶，通過網絡學習，畢竟網絡上維修資料的比較先進及時的，更新的也快。因為，我明白，只有武裝好自己的頭腦，將來在工作中處理故障才可以游刃有余。我們化工行業(yè)生產連續(xù)性強，電氣故障維修工作的時間長短很重要，所以只有過硬的技術保障才可以迅速解決故障，保障好車間供電設備，才可以力保生產正常平穩(wěn)運行。

三、在工作上：

有時候，工作也需要心情。我一直堅持踏踏實實做事，認認真真做人。從07年7月31日來到40萬噸參加籌建工作，在籌建的時候，我一直參與的工作是臨時電，因為參與籌建的化建公司很多，所以臨時電的工作很瑣碎，安全相當重要，我和周文學師傅也用心做好了每一項工作，沒有讓任何的電氣事故發(fā)生過。有時候也參與放電纜，安裝電氣供電設備等等工作，雖然有時加班很累，但是苦中也有樂。因為忙碌起來的人，過的才會充實，再說自己也是一個閑不下來的人。有時候感覺很累，但是，當我閑下來，看到安裝好的供電設備和安裝的照明亮起來的時候，心中很有成就感，因為那是自己付出的得到了

回報，證明沒有白干，有了實際的效果。建筑類年終工作總結電工是一個危險的職業(yè)，一切從事電氣工作的相關人員必須嚴格遵守電氣安全管理制度，嚴格執(zhí)行工作標準，所謂電工就要膽大心細，每處理一場事故都應該把安全放在第一位，嚴格按照操作規(guī)程操作，工作負責人應按操縱規(guī)程規(guī)定辦理工作許可、工作延期、工作終結手續(xù)。作為一位電工，安全永久是最重要的，安全生產工作既是對自身安全負責，也是對工廠負責。要保證配電安全運行,萬無一失,最重要的是要善于對設備故障進行分析,對故障進行正確的判定,迅速的作出判斷并對故障進行處理.這就要求每位電工必須有豐富的理論知識,熟練的工作技能.還有不可忽視而非常重要的一點,那就是面對處理突發(fā)事件時必須要有良好的心理素質,只有這樣才能正常的發(fā)揮技術水平，避免安全事故的發(fā)生，從而保證正常的生產。

在新的一年里，我將會繼續(xù)的完善自己，在思想上更加增強安全意識和時刻學習觀念;在技術上不斷跟著師父和其他同事學習，提升自己的工作技能;在工作上端正工作態(tài)度，認認真真，嚴格要求自己，向公司的標兵方面奮斗。我深信我會做的更好。我會進一步嚴格要求自己，虛心向其他領導、同事學習，爭取在各方面獲得更大的進步。

建筑工程工程師工作總結范文三2016年7月，我選擇了建筑這一行業(yè)，懷著對建筑行業(yè)的熱愛，以及懷著對未來的美好憧憬，我又來到了__。

到__不覺已有一年的時間，然而初來乍到的情景卻歷歷在目。2010年七月下旬經過事業(yè)部、分公司培訓，對公司的概況、公司管理體制及制度有了一定的了解后。我被分配到_，開始了在天_的項目生活。

初到_項目上，從工作和生活上都比較陌生。為響應公司以師帶徒的號召，弘揚公司“以師帶徒”優(yōu)良傳統(tǒng)以及加快青年人才的培養(yǎng)，幫助青年員工在崗位上盡快成長，項目部為我安排了一名具有豐富施工經驗的幫帶師父。就這樣開始了我在_的學習工作生活。

在師父的帶領和悉心教導和領導關懷下以及通過自身的努力，使我在工作上有了本質性的進步和飛躍。記得剛到項目上的時候，一切都是那么陌生，陌生的生活環(huán)境，陌生的工作。經過師父的口傳身授，我漸漸的適應了現場的生活環(huán)境，工作上也逐漸的步入了軌道。剛開始主要進行的是識圖和工程量計算方面的學習。識圖的過程既是熟悉圖紙和熟悉現場的過程，工程量計算則是熟悉施工方法的過程，二者相輔相成，使我很快的學會了這兩項內容。

工程量計算基本掌握后，又開始了物資需求計劃編制工作，物資編制計劃主要要求材料技術標準及規(guī)格要明確。材料進場時間與編制時間之間的時間差要有所控制，計劃編制宜盡量提前，以便為材料部門提供充足的采購時間。

通過參與和監(jiān)理單位的現場工序驗收，逐漸的積累了各個工序的相關規(guī)范標準，并與此同時積累了和甲方及監(jiān)理單位的溝通經驗。在工序驗收及材料進場前，準備相應的工程報驗資料。隨著工程進度的推進和日常信息的收集和學習，使我的竣工資料編制能力有了進一步的提升。

在現場施工管理方面由師父親身講解和自己觀察提問，使我逐漸掌握的相關技能，并能很好的和分包及現場的施工人員和其他工作單位人員進行很好的溝通和交流。對于處置部分現場施工和協調問題可以獨立進行。

此外基本掌握了項目二次經營的若干內容，包括工程簽證、技術核定、圖紙洽商記錄、材料批價等手續(xù)的辦理。建筑類年終工作總結在各項技術工作的學習過程中，同時也注重了提高分析問題，解決問題的能力。對于工作過程中的問題，能夠根據實際情況分析問題原因和關鍵之處，并結合自己的分析結論，給出解決意見。通過分析和解決問題，不斷提高自身的綜合能力。

由于施工現場實際情況的特殊要求，在積累技術經驗和能力的同時，對安全和質量方面的控制也有一定的學習，并參與項目上安全和質量方面的檢查及文件的編制等方面的工作。對公司安全和質量體系的相關制度措施進行了深入學習和了解。

結合一年的工作過程，總結了自己目前仍存在的一些不足之處。由于施工經驗有限，施工過程中仍有一些技術上的問題不能獨自解決，需要尋求師父和其他同事的幫助。對于跨專業(yè)內容，如通風工程工藝過程了解較少，對此部分工程內容理解不夠透徹，希望能夠通過日后的學習來彌補。此外對于工程預算方面的內容接觸不夠多，目前還不能獨立完成套價和報量工作。

目前工作內容主要從事_項目的技術工作。

第8篇：工藝工程師工作總結范文

一、工作內容：

本人自2020年5月31日進入公司半個月以來，在?？趪H免稅成項目第五地塊擔任工程部土建工程師，期間認真學習公司各類的規(guī)章制度并嚴格遵守。在工作當中認真監(jiān)督檢查施工現場的每一個環(huán)節(jié)，并積極學習各類相關規(guī)范要求，查閱相關圖集標準，熟悉現場施工設計圖紙。

在施工現場管理過程中，作為工程部土建工程師，積極主動與其他專業(yè)工程師及設計、監(jiān)理工程師、施工單位管理人員相互溝通，對施工中的產生的問題進行協調處理，并對可能產生的問題提前做出有效的預控措施。主要工作如下：

1、負責第五地塊土建施工監(jiān)督管理，每日對現場進行工程進度與質量的巡查，質量巡查發(fā)現問題要求施工單進行整改，并督促監(jiān)理單位對整改事項問題進行追蹤落實整改到位，審查及優(yōu)化各類專項施工方案，積極協調各參建單位。

2、參加現場的施工單位、監(jiān)理單位的對工程關鍵部位及各項工序驗收。

3、每日例行督促監(jiān)理單位巡查抽水臺班，并參與核實抽水臺班記錄表的確認。

二、質量控制

在質量管理中，采取以下辦法：

（1）、嚴格控制驗收程序：質量方面對每道工序嚴格把關，明確驗收程序。工序進行中監(jiān)理專業(yè)工程師做到過程控制，對隱蔽驗收工序及關鍵部位嚴格按照圖紙及規(guī)范要求，方案進行。

（2）、用好圖紙及相關規(guī)范要求：在施工過程中對施工工藝及做法涉及到的圖集圖紙做法集中匯總，做到檢查時有憑有據。

（3）、組織專項驗收：在施工過程中，做好組織各專項工程驗收，如鋼筋安裝、立桿支模架、模板驗收等，每次驗收要形成書面資料，如發(fā)現不符合要求的必須追查整改，必要時采取發(fā)整改通知單。

鋼筋安裝工程：重點檢查鋼筋制作、鋼筋綁扎質量、鋼筋分布間距、鋼筋規(guī)格是否符合圖紙及相關規(guī)范要求。

模板安裝工程：重點檢查模板的幾何尺寸、水平度、標高控制線等。

混凝土工程：重點檢查建筑振搗質量、混凝土強度等級及配合比、混泥土養(yǎng)護。

三、安全文明施工控制

在施工過程中不定時的對安全文明進行檢查，并及時掌握和了解各施工單位的現場安全文明施工動態(tài)，對發(fā)現的問題立即要求監(jiān)理單位下發(fā)整改通知到，并限期整改，檢查結束后，立即召開會議，對被檢查單位進行總評比，進一步落實現場的施工情況，同時要求各施工單位做好安全資料。

四、日常工作情況

本人均根據公司領導各方面的安排及工程部的安排，落實工程上的工作計劃，協助領導審核施工單位上報的各項方案，各項需要跟進的工作及時到位，并能在力所能及的情況下完成領導交辦的其他工作。

第9篇：工藝工程師工作總結范文

關鍵詞：冷再生；基層；監(jiān)理；要點

Quality Supervision of Cold Recycling Base Course

Abstract: The supervision key point of cold recycling base course was induced as that elevation of origin highway shall be sampling-inspected with all frequency and that origin highway surface shall be cleaned. The supervision key point during construction preparation was indicted. And it was emphasized the important of process control and monitoring and controlling degree of compaction and 7 days-unconfined intensity index of test piece. The curing method of seaming, rolling and sprinkling was given. Working of completion and defects liability period of construction was induced.

Key words: Cold Recycling; Base Course; Supervision; Key Pint

1 背景

基層冷再生技術就是利用現有的舊路面及基層材料（需要時加入部分骨料）按比例加入一定量的添加劑（水泥、水等），在自然環(huán)境溫度條件下，用專用冷再生設備連續(xù)完成銑刨、破碎、拌和、攤鋪、壓實成型的全過程。

冷再生工程比傳統(tǒng)工藝相比具有諸多的優(yōu)點：

（1）工期短，施工工藝簡便，對交通主干道大規(guī)模路面翻修速度快，且受雨季天氣影響小。尤其適合交通流量大、不全封閉交通的半幅施工的路段；

（2）舊路冷再生結構層具有均勻性、完整性好的優(yōu)點，有效的提高了舊路路面強度、平整度及道路的通行能力。

（3）工藝先進，具有破碎、拌和。添加穩(wěn)定劑和加水后一次成型的特點；

（4）采用該技術能充分利用原有路面材料，減少了廢棄物的運輸和堆放，節(jié)約了大量資源和能源。避免了舊瀝青混凝廢棄物污染，有利于保護生態(tài)環(huán)境，符合當今世界環(huán)保與資源再生利用的發(fā)展趨勢，尤其適合于城市及國省干線公路的維修與改造；

（5）工程造價較傳統(tǒng)的路面補強低。

2005年，冷再生基層作為一項新興的施工工藝引入到鞍千路黑色路面大修工程的施工中；2007年，鞍隆線黑色路面大修工程也采用了這種工藝。通過對這兩項工程的監(jiān)理，本人總結了一些冷再生基層監(jiān)理的工作經驗，供大家交流、探討。

冷再生基層施工工藝為：

2 工程監(jiān)理

工程質量監(jiān)理共劃分為三個階段，它們是：施工準備階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理和竣工及缺陷責任期階段的監(jiān)理。下面我就從以上三個方面進行簡要的闡述。

2.1施工準備階段監(jiān)理

施工準備階段監(jiān)理工作的主要內容包括：編制監(jiān)理計劃、監(jiān)理細則、參加設計交底、審批施工組織設計、檢查質量保證體系、審核工地試驗室、驗收地面線、審批工程劃分、確認場地占地計劃、核算工程量清單等內容。對于冷再生基層工程來說，最重要的工作為:審批施工組織設計、驗收地面線、編制監(jiān)理細則。

2.1.1審批施工組織設計

駐地監(jiān)理工程師應在合同規(guī)定的期限內及時審批施工單位提交的施工組織設計，重點包括：

（1）施工組織設計的審批手續(xù)是否齊全。

（2）質量、安全和環(huán)境保護等質量保證體系是否健全。

包括質量體系是否健全、質量措施是否切實可行；半封閉交通施工的分流措施、施工人員自身安全防護措施、施工車輛安全管制措施；超粒徑骨料棄料場的選擇、水泥、碎石等外摻骨料堆放場地的選擇及其相應環(huán)境保護措施。

2.1.2驗收地面線

依據《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》的要求：“監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位在原地面線未被擾動前測定地面線，并對測定結果進行抽測。抽測頻率應能判定施工單位測定結果是否真實可靠，且不低于施工單位測點的30%。監(jiān)理工程師應對施工單位提交的土石方量計算資料進行審核?！庇捎诶湓偕鶎邮┕ぶ荒芨纳圃O計再生層厚度的施工質量。所以，對于原路面高程的測量就應該比較嚴格。因為如果調平層厚度超過再生層厚度將無法進行再生處理；設計線的高程小于原路面高程，也不能進行再生處理。否則將出現路面坡長不合格、小平大不平或再生層材料質量不能保證的現象。建議測量監(jiān)理工程師對原路面高程進行100%抽檢，并與施工單位上報的測量結果進行對比。對于存在異議的結果雙方共同測量驗證。直到結果一致后，雙方簽字，報項目辦備案，避免因高程問題產生調平材料多少及檢測指標不合格糾紛。

2.1.3編制監(jiān)理細則

駐地監(jiān)理工程應根據監(jiān)理計劃編制監(jiān)理細則。明確監(jiān)理工作的重點、難點、具體措施及方法步驟。冷再生基層質量監(jiān)理的重點應包括：水泥劑量的控制、再生層厚度的控制、旁站計劃等。

2.2施工階段的質量監(jiān)理

由于公路工程的不可重復性，為了保證工程的質量，在單位工程開工前，選擇具有代表性的路面100-200m進行試驗段的施工。施工單位自檢完成后，上報試驗路技術總結報告，應包括以下內容：

（1）原材料檢測報告；

（2）壓實工藝主要參數：機械組合；壓路機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差；

（3）優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；

（4）原始記錄、過程記錄；

（5）對施工圖的修改建議等。

試驗段施工時，道路監(jiān)理工程師全過程旁站的同時，應加強試驗檢測監(jiān)理。試驗檢測監(jiān)理應遵循下列要求：

1）嚴格執(zhí)行抽檢頻率。試驗檢測堅持自己動手，杜絕由承包人試驗人員或其他人員代替、幫忙的現象。認真、細心地做好每一項試驗，確保試驗結果可靠。

2）堅持監(jiān)理程序

試驗檢測工作必須堅持監(jiān)理程序，先自檢后抽檢。實踐證明，堅持監(jiān)理試驗程序是質量控制的有效手段。

（2）再生層的厚度、水泥及水的劑量均有電腦自動控制，應隨時檢查數據的準確性。

2.2.1施工前準備工作的監(jiān)理

施工單位在施工前應做好所有的準備工作，以便在施工中不出現中斷，避免造成路面上潛在的薄弱區(qū)。

（1）在清掃和處理原路面的監(jiān)理中，監(jiān)理應要求施工單位采用森林滅火器或鼓風機對原路面的灰塵進行處理，避免有雜質混入混合料中，影響冷再生基層的質量；對于翻漿路段，必須要求施工單位按照設計圖紙的要求換填到位，質量標準滿足設計要求。

（2）確定再生路段的長度。施工單位一般會依據水泥的初、終凝時間以及天氣變化，確定再生段的長度。監(jiān)理工程師應通過觀察施工單位人、機、材料的配合情況、行車干擾對工程進度的影響情況以及完工工程的質量情況，對施工單位上報的施工段落的長度進行確定。

2.2.2 施工中的質量監(jiān)理

冷再生基層的質量監(jiān)理的方法與水泥穩(wěn)定砂礫基層基本類式，但應重點注意以下幾個方面：

（1）再生料最大干密度的確定。2005年鞍千路冷再生基層施工時，施工單位施工前切取了25cm的路面材料，在試驗室粉碎后進行標準擊實試驗后，得出最大干密度及最佳含水量。在試驗段的壓實度檢測中發(fā)現：檢測的6點壓實度均超過100%。針對這一問題，監(jiān)理駐地辦公室進行分析后得出：試驗室粉碎后的材料粒徑較小，且均勻。而由于原路材質的不均勻使再生后的混合料存在的現象，這就造成了試驗室試驗得出的最大干密度缺乏指導性。建議采用如下措施：不添加水泥（避免由于時間過長，水泥初凝），再生機施工2m后，取再生后的材料至試驗室，按標準擊實試驗要求添加水泥，進行標準擊實試驗。

（3） 接縫的處理

1）縱向接縫的處理

再生機的工作寬度一般小于道路或車行道的寬度。因此，全副路的再生需要多次作業(yè)，從而導致數條相鄰作業(yè)面間的縱向接縫。需要沿整條縱縫有一定的重疊以保證相鄰作業(yè)面間的縱縫的連續(xù)性。因此，只有第一個作業(yè)面是在轉子全寬度范圍內的原材料再生，其后的各次作業(yè)有效寬度因重疊量而減少。相鄰作業(yè)面間的最小重疊量不小于100mm，并且縱向接縫的位置應盡量避開緩慢行駛的重型車輛的輪跡。

2）橫向接縫處理

因每次施工開始或終止而形成的橫穿作業(yè)面的橫向接縫是不連續(xù)的，每次停機將形成一個嚴重影響再生材料均勻性的橫縫。因此，應要求施工單位在施工中盡量減少停機現象，在不可避免時，應要求進行如下處理：整個再生機組應倒退1.5~2.0m的距離到達再生過的再生材料上，以保證開始施工后所有材料均得到處理。上一作業(yè)段壓實時，要預留5~8m不進行碾壓，待下一段施工時一并碾壓。

（4）碾壓時主要注意以下事項：

平地機對再生層進行找平后，在最佳含水量時進行碾壓：

1）碾壓時如發(fā)現局部混合料有松散或開裂時，應挖除并換補新料，整平后繼續(xù)碾壓壓實。修補處應保證路面的平整度。

2）碾壓時應根據天氣及再生料含水量的實際情況，隨時灑水。

3）碾壓時壓路機的輪跡重疊1/2輪跡。

4）碾壓時要從路的邊緣向路中間進行碾壓，在碾壓過程中要保持壓路機勻速前進；壓路機的選擇遵循先輕后重，先慢后快的原則。

（5）冷再生基層的質量控制

冷再生基層檢測指標包括：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡及強度。

2005年，在鞍千路的施工過程中，我們將彎沉也作為檢驗指標之一。但是，冷再生完工后，雖然路面彎沉大幅度提高，但如按正常路面設計的設計容許彎沉值0.65mm進行控制，還有部分路段達不到設計要求。經分析，造成彎沉值不理想的原因為：冷再生施工工藝只能改善原路基層結構，它不能改造原路的其他結構，也就是說不能改善原路基層以下的底基層、墊層及路基。采用冷再生技術施工后的基層承載能力有所提高，但并不能從根本上改變路的承載能力。冷再生工藝結構層設計厚度為25cm，彎沉盆的影響范圍影響可達80cm。路面容許彎沉值是按新建結構進行設計的。若按其指標進行控制，顯然不符合工程實際。因此，施工過程中的壓實度及七天無側限強度的檢測成了重中之重。

（6）養(yǎng)生及交通管制

在冷再生基層施工結束后，進行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生的合格標準是：結構層表面始終保持潮濕，不可忽干互濕。養(yǎng)生期間應封閉交通。施工車輛行駛速度不得超過30km/h。

2.3竣工及缺陷責任期的質量監(jiān)理

監(jiān)理的內容：整理監(jiān)理內業(yè)資料，對分項、分部、單位工程進行評定；編制監(jiān)理工作總結，配合業(yè)主進行交工驗收。

3 結論

冷再生基層質量監(jiān)理的重點在于過程控制。重點復測原路面高程、以再生機現場粉碎原路作為標準擊實的材料、接縫及碾壓要滿足水泥初凝時間的要求、壓實度及七天無側限的試驗結果應滿足設計及規(guī)范的要求。只有重視施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，才能杜絕不合格品的產生，保證工程的質量。

參考文獻

[1]馬文濤.淺談現場冷再生基層施工工藝.沈陽.北方交通.2007.03