物流員培訓(xùn)精選(九篇)

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第1篇：物流員培訓(xùn)范文

——物流新員工培訓(xùn)心得

"選擇"成就自我

經(jīng)理說(shuō)："人，生活在選擇當(dāng)中！"這句話(huà)就像是一滴水，滴到了我心中毫無(wú)波瀾的"湖面".繼而，一場(chǎng)觸動(dòng)至深的"雨"就淅淅瀝瀝地下來(lái)了！畢業(yè)季的學(xué)子們就像紛飛的蒲公英，在求職的天地里忙東忙西，慢慢地飄著，在一切都陌生的沿途尋找著駐腳點(diǎn)，當(dāng)我們每一次停止腳步想留下的時(shí)候，我們又很迷茫。因?yàn)?，這是我們以負(fù)責(zé)人的心態(tài)對(duì)自己人生的第一次選擇，我們迷茫是因?yàn)槲覀兒ε聯(lián)?fù)起這個(gè)責(zé)任，因?yàn)槲覀円琅f沒(méi)有脫離溫室，依舊是在父母以及老師的懷抱里在不知不覺(jué)地成長(zhǎng)著！

帶有些許迷茫又或許清晰的我，做出了我的選擇，(范_文_先_生_網(wǎng))那就是佳怡。從此，我的一切的所作所為都將沿著我選擇時(shí)的方向，攜帶著我磐石般的初衷，一路向著陽(yáng)光！

美好的"組合期"

這次的新員工培訓(xùn)，讓我看到了未來(lái)的些許光景，我很喜歡那種大家一起從零開(kāi)始，一起學(xué)習(xí)一起成長(zhǎng)的過(guò)程。佳怡的家園文化，不僅僅在新老員工之間傳遞，在新新員工之間也已然體現(xiàn)。大家在培訓(xùn)中不分你我的分享著，友好地一起配合著，學(xué)習(xí)著，開(kāi)心著。讓我覺(jué)得我來(lái)佳怡的這么長(zhǎng)時(shí)間都是快樂(lè)的！剛進(jìn)入佳怡不久的我，就好比一輛嶄新車(chē)輛在跑"組合期",各方面都要經(jīng)過(guò)磨合，才能運(yùn)轉(zhuǎn)優(yōu)良，才能最優(yōu)化地展現(xiàn)性能。

雖說(shuō)我已經(jīng)在濟(jì)南度過(guò)了四年，但是我還沒(méi)爬過(guò)千佛山。這次有幸能和大家一起去欣賞一番，這次不同于學(xué)校期間的春游，這是"家里人"的一次春游。領(lǐng)略了千佛山勝景，我也感悟了人生事業(yè)也就如同爬山，沒(méi)有一級(jí)級(jí)的臺(tái)階，是上不了山的，同時(shí)沒(méi)有一滴滴汗水，也是做不出成績(jī)的。所以，奮斗吧！恰同學(xué)少年！

風(fēng)雨之后才能見(jiàn)彩虹

第2篇：物流員培訓(xùn)范文

[關(guān)鍵詞]物流企業(yè);員工培訓(xùn);基地建設(shè);效益分析

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.022

1 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的內(nèi)涵

所謂的物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地，就是物流企業(yè)通過(guò)多種渠道、多種方式來(lái)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的教導(dǎo)和傳授的過(guò)程。通過(guò)企業(yè)員工的培訓(xùn)活動(dòng)，來(lái)使得企業(yè)員工的思想、態(tài)度、知識(shí)、技術(shù)以及工作水平等方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，以更好地應(yīng)對(duì)物流企業(yè)不斷發(fā)展變化的崗位和職能要求。對(duì)于物流企業(yè)參訓(xùn)的員工來(lái)說(shuō)，員工培訓(xùn)基地的建設(shè)主要涉及三個(gè)方面的內(nèi)容。其一，員工的職業(yè)技能方面。其二，員工的人際關(guān)系處理能力。其三，解決工作中遇到的各種難題的能力。對(duì)于物流企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，員工培訓(xùn)基地的建設(shè)主要涉及以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。其一，物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量方面。其二，物流產(chǎn)品的升級(jí)和研發(fā)。其三，節(jié)約物流企業(yè)的培訓(xùn)消耗。其四，避免物流事故的出現(xiàn)。其五，企業(yè)文化的宣傳方面。其六，員工滿(mǎn)意度提升。

2 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的價(jià)值體現(xiàn)

2.1 培養(yǎng)具備一定文化知識(shí)底蘊(yùn)和物流專(zhuān)業(yè)化操作技能的復(fù)合型人才

歸根結(jié)底，這是由物流企業(yè)的性質(zhì)所決定的。就物流企業(yè)本身來(lái)說(shuō)，具有典型的跨地域、跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的特點(diǎn)。同時(shí)，它又是集合勞動(dòng)密集型與技術(shù)密集型于一體的特殊行業(yè)。整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)得以順利運(yùn)行的關(guān)鍵，就是需要有充足的、高水平的人才作為保障和支撐。就沈陽(yáng)地區(qū)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，從事于崗位操作工作的員工人數(shù)占到了85%以上。隨著信息化技術(shù)在物流行業(yè)中的廣泛應(yīng)用，使得物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的設(shè)備不斷更新?lián)Q代，人們也越來(lái)越重視更物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和水平。在這種客觀情況下，只有不斷提升物流企業(yè)員工的素質(zhì)修養(yǎng)和技能水平，才能夠保質(zhì)保量地完成物流企業(yè)的各項(xiàng)工作。所以，物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)需要培養(yǎng)出同時(shí)具備一定的文化知識(shí)底蘊(yùn)和物流專(zhuān)業(yè)化操作技能的復(fù)合型人才。

2.2 培養(yǎng)具有一定專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力、管理能力及供應(yīng)鏈管理優(yōu)化能力的綜合性管理人才

現(xiàn)階段，現(xiàn)代化物流企業(yè)的發(fā)展較為迅速，儼然已經(jīng)形成了囊括物流方案的設(shè)計(jì)、軟硬件設(shè)施、其他增值業(yè)務(wù)等的較為完善的供應(yīng)鏈條，物流管理也更為規(guī)范化、系統(tǒng)化。這也就決定了物流企業(yè)在員工培訓(xùn)基地建設(shè)時(shí)，需要培養(yǎng)具有一定專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，管理能力以及供應(yīng)鏈管理優(yōu)化能力的綜合性管理人才。

2.3 培養(yǎng)了解其他行業(yè)和學(xué)科知識(shí)的跨學(xué)科性人才

物流企業(yè)所提供服務(wù)的種類(lèi)是多種多樣的，涉及的行業(yè)也較多。比如：家具行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)，小商品行業(yè)，食品行業(yè)等。也正是因?yàn)檫@種行業(yè)差異的存在，導(dǎo)致物流企業(yè)所提供的服務(wù)也需要滿(mǎn)足不同行業(yè)的這種需求。因此，在物流企業(yè)的規(guī)劃、供應(yīng)鏈以及業(yè)務(wù)流程等環(huán)節(jié)，都需要根據(jù)行業(yè)的不同來(lái)提供有針對(duì)性的物流服務(wù)。這也就意味著，物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地需要加強(qiáng)員工對(duì)于其他行業(yè)和學(xué)科的知識(shí)內(nèi)容。

3 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的效益分析

現(xiàn)階段，隨著全球一體化趨勢(shì)的不斷加強(qiáng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)則愈演愈烈。我國(guó)物流企業(yè)想要在這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”中立于不敗之地，就需要不斷地轉(zhuǎn)變自身的經(jīng)營(yíng)理念，建立更為科學(xué)的管理模式，優(yōu)化物流操作流程。進(jìn)而，完成從組織形式和生產(chǎn)技術(shù)手段的完美嬗變。推進(jìn)物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)，能夠切實(shí)提升員工的綜合素質(zhì)和各項(xiàng)操作技能，以適應(yīng)不斷發(fā)展變化的崗位和職務(wù)的新要求。由此，我們不難看出，物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)的發(fā)展帶來(lái)諸多的良性效益。

3.1 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益

第一，有助于大大節(jié)約物流企業(yè)在員工培訓(xùn)上的投入。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，就美國(guó)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，每年耗費(fèi)在企業(yè)內(nèi)部員工培訓(xùn)活動(dòng)上的資金就超過(guò)了三百億美元。這一數(shù)字尤為可觀。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，員工培訓(xùn)的難點(diǎn)主要體現(xiàn)在物流企業(yè)投入了非常多的人、財(cái)、物等資源。但是，最后所取得的培訓(xùn)效果卻不是特別理想。就沈陽(yáng)地區(qū)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)意識(shí)到了員工培訓(xùn)的重要性。但是，卻不知道該如何去組織培訓(xùn)，組織哪方面的培訓(xùn)，如何確定培訓(xùn)的頻率等問(wèn)題的存在，只是一味地讓員工去培訓(xùn)。這也就喪失了培訓(xùn)的意義。建設(shè)物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地是解決以上問(wèn)題的“良方”，它不僅僅能夠提升物流企業(yè)員工的實(shí)際操作能力。同時(shí)，提升員工的工作效率，能夠在同等的生產(chǎn)消耗的條件下，創(chuàng)造出更多的社會(huì)價(jià)值，讓企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

第二，有助于物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升。就物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，它不涉及直接的、有形的商品生產(chǎn)領(lǐng)域。其向社會(huì)主要提供的產(chǎn)品就是倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等服務(wù)。物流企業(yè)服務(wù)的質(zhì)量關(guān)乎著企業(yè)未來(lái)的發(fā)展和存亡。企業(yè)員工培訓(xùn)活動(dòng)的開(kāi)展，直接影響著企業(yè)員工既有的知識(shí)水平和操作技能水平，有助于物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升。

第三，有助于物流企業(yè)管理層次的提升。管理活動(dòng)作為“第二生產(chǎn)力”是企業(yè)賴(lài)以生存的組織手段。推進(jìn)物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)于企業(yè)員工培訓(xùn)力度，是提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層次的關(guān)鍵與核心。而隨著企業(yè)員工素質(zhì)和能力的提升，還會(huì)作用于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，為企業(yè)贏得更為豐厚的經(jīng)濟(jì)收益。

第四，有助于物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的意義并不僅僅局限于以往的培訓(xùn)所體現(xiàn)出的那種單純的“教學(xué)式”活動(dòng)。反而，是由物流企業(yè)搭建培訓(xùn)的平臺(tái)，讓企業(yè)員工積極地參與到物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中來(lái)。讓企業(yè)員工真正地感受到企業(yè)與自身的那種“血肉相連”的關(guān)系，進(jìn)而形成一股合力，共同致力于如何將本企業(yè)建設(shè)得更好，更為強(qiáng)大，更為輝煌。在遇到阻力和困難時(shí)，還能夠各盡所能，為本企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，不斷地改善企業(yè)發(fā)展的“短板”，使得企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

3.2 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的社會(huì)效益

第一，打造人才效應(yīng)，增強(qiáng)物流企業(yè)的凝聚力。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，現(xiàn)階段，物流人才的匱乏現(xiàn)象較為嚴(yán)重，成為了當(dāng)下我國(guó)十二類(lèi)人才最緊缺的行業(yè)之一。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展中，高素質(zhì)人才的缺口超過(guò)了700萬(wàn)人次。其中，需求量最大的三個(gè)城市分別是：沈陽(yáng)需求60萬(wàn)人，上海需求50萬(wàn)人，北京需求30萬(wàn)人。另外，一個(gè)不容忽視的問(wèn)題就是：在現(xiàn)代物流企業(yè)中，高素質(zhì)人才的流失率也是非常高的。有數(shù)字顯示，物流企業(yè)人才流失嚴(yán)重。由此，我們應(yīng)該意識(shí)到，物流企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)持久的、穩(wěn)定的、快速的發(fā)展，就需要走人才戰(zhàn)略路線(xiàn)，推進(jìn)物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的不斷發(fā)展和完善。物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)能夠?yàn)槠髽I(yè)員工提供良好的培訓(xùn)環(huán)境，充足的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，豐富的培訓(xùn)內(nèi)容，讓企業(yè)的員工認(rèn)識(shí)到企業(yè)無(wú)限的發(fā)展空間，增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的歸屬感，切實(shí)提升員工的實(shí)力，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。進(jìn)而，形成人才效應(yīng)，增強(qiáng)物流企業(yè)的凝聚力。

第二，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的升級(jí)，樹(shù)立企業(yè)優(yōu)勢(shì)。

物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的升級(jí)，將員工培訓(xùn)制度定義為一套系統(tǒng)工程來(lái)展開(kāi)。這種做法打破了傳統(tǒng)員工培訓(xùn)就等于辦班的理念，樹(shù)立起了一種獨(dú)屬于本企業(yè)自身的培訓(xùn)文化，形成了企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。另外，物流企業(yè)員工培訓(xùn)活動(dòng)的開(kāi)展，能夠從本行業(yè)、本企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，以“體驗(yàn)式”的培訓(xùn)活動(dòng)為主，將員工的成長(zhǎng)和崗位有機(jī)地結(jié)合在一起，激發(fā)企業(yè)員工的無(wú)限潛能，深化培訓(xùn)效果。同時(shí)，這種“學(xué)習(xí)型”培訓(xùn)活動(dòng)，還可以激勵(lì)和鼓舞企業(yè)員工自覺(jué)地參與到培訓(xùn)活動(dòng)中來(lái)，為物流企業(yè)的建設(shè)添磚加瓦，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。

3.3 物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的行業(yè)效益

實(shí)力是最好的證明。物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地除去可以滿(mǎn)足本企業(yè)內(nèi)部員工提供培訓(xùn)的需求，為企業(yè)輸送了大批的高素質(zhì)人才之外，同時(shí)，還可以提供給同行業(yè)的其他物流企業(yè)用來(lái)進(jìn)行一些培訓(xùn)活動(dòng)。這一舉措能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，增強(qiáng)物流行業(yè)之間的聯(lián)系，樹(shù)立企業(yè)的威信，提升本企業(yè)在行業(yè)中的影響力，增強(qiáng)物流企業(yè)的知名度，打造口碑效應(yīng)，彰顯出物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的行業(yè)效益。

4 結(jié) 論

總之，物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的效益是衡量企業(yè)未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ年P(guān)鍵。物流企業(yè)的員工培訓(xùn)活動(dòng)，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)的發(fā)展帶來(lái)較為可觀的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和行業(yè)效益。但是，這一效果想要順利實(shí)現(xiàn)，就需要不斷推進(jìn)物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地的建設(shè)，確保員工培訓(xùn)活動(dòng)的實(shí)效，保證預(yù)期員工培訓(xùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李維明.王金健.物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地對(duì)一線(xiàn)員工素質(zhì)提升體系構(gòu)建研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2013.

[2]劉暉碩，汪楊佳.物流企業(yè)員工培訓(xùn)基地建設(shè)的效益分析――基于人力資本視角[A].沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、韓國(guó)崇實(shí)大學(xué)、韓國(guó)大勝航運(yùn)公司.第二屆東北亞物流工程與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展專(zhuān)題學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C].沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、韓國(guó)崇實(shí)大學(xué)、韓國(guó)大勝航運(yùn)公司，2011.

第3篇：物流員培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：物流發(fā)展物流人才對(duì)策

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，綜合性強(qiáng)、操作性強(qiáng)，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊?，F(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外綜合物流業(yè)務(wù)的一個(gè)重要條件就是必須擁有一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運(yùn)作規(guī)律的管理人才?，F(xiàn)代物流人才的匱乏越來(lái)越成為制約我國(guó)物流發(fā)展的瓶頸，物流教育也嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。所以，當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國(guó)物流人才短缺的問(wèn)題。

發(fā)展物流業(yè)需要復(fù)合型物流人才

物流人才類(lèi)別

宏觀管理層次的人才。包括教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)、政府機(jī)構(gòu)制定物流政策、規(guī)劃等方面人才。

各類(lèi)企業(yè)的物流管理人才。企業(yè)的包含面很廣，尤其是生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流人才有大量的需求。

物流企業(yè)的管理人才。

物流作業(yè)的一線(xiàn)操作人員：

倉(cāng)庫(kù)主管人員既具備物流作業(yè)各環(huán)節(jié)管理的基本素質(zhì)，又熟悉車(chē)輛保養(yǎng)維修、物業(yè)管理等方面的知識(shí)，懂得如何最合理地調(diào)度企業(yè)的車(chē)輛和人員、如何最為合理地規(guī)劃進(jìn)出貨、如何選擇最優(yōu)化的行車(chē)路徑、如何最大限度地為承運(yùn)企業(yè)節(jié)省成本，提高效率。

配送中心主管人員具備各方面的綜合知識(shí)與技能，如物流基礎(chǔ)知識(shí)、財(cái)務(wù)知識(shí)、營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)與IT技能等，了解運(yùn)作流程并不斷加以改進(jìn)，利用信息共享及分析，對(duì)配送中心進(jìn)行更有效的管理，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，開(kāi)展各項(xiàng)增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)為供應(yīng)商聯(lián)合管理庫(kù)存。

客戶(hù)服務(wù)代表既熟悉客戶(hù)的各項(xiàng)要求和服務(wù)承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統(tǒng)使用的能力，也了解倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸作業(yè)、結(jié)算、信息系統(tǒng)需求分析等方面的知識(shí)，同時(shí)也應(yīng)該是一個(gè)很好的銷(xiāo)售支持人員。

網(wǎng)絡(luò)維護(hù)員IT技術(shù)是其具備的基本知識(shí)，同時(shí)也要了解物流具體業(yè)務(wù)操作的流程，對(duì)物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題作出準(zhǔn)確的診斷。

物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)

物流人才既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟(jì)，不僅要熟悉物流管理技術(shù)，成為儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸裝卸的專(zhuān)家，更應(yīng)掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務(wù)技術(shù)，國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)、財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)、安全管理知識(shí)、法律知識(shí)。隨著物流人才數(shù)量的增加，企業(yè)對(duì)物流人才的需求則從數(shù)量型向素質(zhì)型轉(zhuǎn)變，不單純追求人才的數(shù)量，更注重那種政治思想好、實(shí)踐能力強(qiáng)、能夠很快為企業(yè)帶來(lái)直接或間接經(jīng)濟(jì)效益的、在其專(zhuān)業(yè)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的、有事業(yè)心、責(zé)任心、適應(yīng)力強(qiáng)的物流人才。企業(yè)對(duì)物流人才的需求還從專(zhuān)業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變，除了要求掌握物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)外，還要求其精通一門(mén)以上外語(yǔ)，熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)，有較寬知識(shí)面等?，F(xiàn)在最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才。

物流人才的基本素質(zhì)和能力

除了掌握物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)外，物流人才還需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些做法的約束。物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，組織員工為物流合理化而工作的魄力。應(yīng)具備開(kāi)拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概，具有挑戰(zhàn)精神，具有系統(tǒng)思考問(wèn)題的能力，有從戰(zhàn)略高度考慮問(wèn)題的素養(yǎng)，具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。要有分析問(wèn)題、解決問(wèn)題和組織管理的才能。具備嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式、團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神、信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力、異常事故和應(yīng)急作業(yè)的處理能力、物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力。一個(gè)優(yōu)秀的物流人才，需要用至少二至三年的時(shí)間到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)去實(shí)習(xí)，了解各個(gè)部門(mén)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、物流需求。

我國(guó)物流人才的現(xiàn)狀

我國(guó)物流人才數(shù)量嚴(yán)重短缺，現(xiàn)有的物流人才專(zhuān)業(yè)水平較低，而整個(gè)物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展。

物流人才數(shù)量嚴(yán)重缺乏

物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一，我國(guó)有200多萬(wàn)個(gè)與物流相關(guān)的企業(yè)需要物流人才，如果到2010年給每10個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)物流大專(zhuān)以上人才就是20萬(wàn)，每5個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)就是40萬(wàn)，如果給2個(gè)企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)1人，就是100萬(wàn)，給每個(gè)企業(yè)各培訓(xùn)1人，就是200萬(wàn)人。到2010年大專(zhuān)以上物流人才的需求量約為30-40萬(wàn)人，在職人員培訓(xùn)量約為100-200萬(wàn)人。而專(zhuān)業(yè)人才年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓(xùn)規(guī)模約5萬(wàn)人，與需求數(shù)量相差甚遠(yuǎn)，這種物流人才的培養(yǎng)教育狀況很難實(shí)現(xiàn)社會(huì)需求。

物流從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)水平較低

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才，物流規(guī)劃咨詢(xún)?nèi)瞬?、物流管理人才、物流科研、物流師資等在業(yè)內(nèi)最缺乏，能夠進(jìn)行整套物流方案的策劃與設(shè)計(jì)的綜合性人才更是少之又少。今后一段時(shí)間，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展

我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但物流教育滯后，物流人才培養(yǎng)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)創(chuàng)新為核心的物流教育目標(biāo)體系。高等院校目前培養(yǎng)出來(lái)的人員知識(shí)面較窄，獨(dú)立處理問(wèn)題的能力較弱，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理對(duì)物流人才的要求。

培養(yǎng)我國(guó)物流人才的建議

創(chuàng)造物流發(fā)展的“軟環(huán)境”，形成對(duì)物流的正確認(rèn)識(shí)

我國(guó)現(xiàn)代物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)“重生產(chǎn)、輕流通”，忽視流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)現(xiàn)代流通方式和產(chǎn)業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不足。所以，應(yīng)重視對(duì)物流的宣傳引導(dǎo)，認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流，接受現(xiàn)代物流理念。

通過(guò)學(xué)歷教育培養(yǎng)物流人才

首先要抓好物流學(xué)科建設(shè)?，F(xiàn)代物流學(xué)科是一門(mén)新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過(guò)程中，作為一個(gè)交叉學(xué)科，與管理學(xué)、工學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科，要開(kāi)展對(duì)物流學(xué)科的研究。物流專(zhuān)業(yè)目前雖是目錄外專(zhuān)業(yè)，但要當(dāng)作正規(guī)專(zhuān)業(yè)來(lái)辦，爭(zhēng)取在教育部專(zhuān)業(yè)目錄調(diào)整時(shí)進(jìn)入，還要爭(zhēng)取進(jìn)入一級(jí)學(xué)科，重點(diǎn)培養(yǎng)造就優(yōu)秀的物流學(xué)科帶頭人。

第二要抓好師資與教材兩個(gè)環(huán)節(jié)。物流師資建設(shè)，要組織單課程或多課程的師資培訓(xùn)，提高理論水平。而教材已解決了有無(wú)的問(wèn)題，但并沒(méi)有完全解決高質(zhì)量的問(wèn)題，缺高水平的精品教材。要確定不同層次物流專(zhuān)業(yè)的核心教材，組織高水平老師編寫(xiě)，并爭(zhēng)取進(jìn)入教育部教材規(guī)劃。

第三要推動(dòng)物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門(mén)應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，作為一門(mén)實(shí)踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，作為

理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開(kāi)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。物流研究中心與物流研究所要與教學(xué)結(jié)合起來(lái)，把研究成果用于企業(yè)。學(xué)校在教學(xué)中要重視物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，重視實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)。特別是中專(zhuān)與高職的學(xué)歷教育，更要重視動(dòng)手能力，重視案例教學(xué)，改進(jìn)教學(xué)方法，增強(qiáng)政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)。

第四要培養(yǎng)多層次物流人才。物流研究生教育要重理論研究與方法，面向科研人員、高等學(xué)校教師和企業(yè)的高層管理人員，目的是培養(yǎng)其較強(qiáng)的研究能力、使其能夠駕馭物流日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)和決策，具備解決現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大理論及實(shí)際問(wèn)題的能力。本科教育要重素質(zhì)、重基礎(chǔ)、重知識(shí)面的協(xié)調(diào)發(fā)展，面向企業(yè)，培養(yǎng)具有比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和較寬的知識(shí)面、較強(qiáng)的適應(yīng)性，具有物流經(jīng)營(yíng)與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的能力，以及具有相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)理論和物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能的高、中級(jí)物流經(jīng)營(yíng)管理人才，使其能夠直接管理和操作物流作業(yè)的全過(guò)程。專(zhuān)科和高職教育是基礎(chǔ)性的物流教育，要重操作、技能和實(shí)踐，主要培養(yǎng)具有一定專(zhuān)業(yè)技能、從事物流過(guò)程管理的實(shí)際操作人員。

通過(guò)職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)物流人才

要提高整個(gè)物流人員的素質(zhì)，除了不斷輸入新的素質(zhì)較高的人員以外，還必須重視在職人員的職業(yè)教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)。職業(yè)培訓(xùn)的起點(diǎn)要高，培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)以項(xiàng)目經(jīng)理為主，要形式多樣化，可以采用講授、研討，也可以是座談、交流，并有不同的層次，以適應(yīng)不同人員的需要。短期培訓(xùn)的針對(duì)性實(shí)用性應(yīng)更強(qiáng)，在短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮實(shí)際功能和作用，解決具體問(wèn)題。長(zhǎng)期培訓(xùn)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，不能只顧眼前，片面地強(qiáng)調(diào)實(shí)用。

我國(guó)物流在職人員的培訓(xùn)，要把物流管理人員的培訓(xùn)作為重點(diǎn)，培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)家，圍繞具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)集團(tuán)，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的物流企業(yè)家。以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經(jīng)營(yíng)管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質(zhì)。還要培訓(xùn)物流專(zhuān)業(yè)管理人員，如交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、港口、海關(guān)、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺(tái)等不同的專(zhuān)業(yè)管理人才與專(zhuān)業(yè)物流工程人才。

強(qiáng)化資格認(rèn)證提高物流人才水平

為了與專(zhuān)業(yè)人才上崗需要通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng)、考核，獲得資格認(rèn)證的國(guó)際慣例接軌，國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和教育機(jī)構(gòu)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，對(duì)該體系的培訓(xùn)內(nèi)容中與中國(guó)國(guó)情不符合的方面做適當(dāng)?shù)男薷?，推出了中?guó)物流行業(yè)及國(guó)際通用的資格認(rèn)證培訓(xùn)，同時(shí)承擔(dān)資格認(rèn)證或職稱(chēng)的評(píng)判與審定。

通過(guò)出國(guó)進(jìn)修擴(kuò)大物流人才培養(yǎng)渠道

組織有一定管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的人員到國(guó)外考察、培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)國(guó)外在物流方面先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)闊視野、增長(zhǎng)才干。培養(yǎng)物流管理專(zhuān)業(yè)人才的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進(jìn)來(lái)，加強(qiáng)與外國(guó)物流管理機(jī)構(gòu)的交往，將師資送到國(guó)外培訓(xùn)進(jìn)修，并積極引進(jìn)物流高級(jí)人才，以緩解我國(guó)在這方面的人員欠缺。

第4篇：物流員培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議

Abstract:Consideringthecurrentscarcityofmodernlogisticstalents,analyzingthesignificanceandpresentsituationofthetrainingoftalentedlogisticspersonnel,thispaperputsforwardsomesuggestionsastohowtoestablishascientificsystemfortrainingsuchpeople.Accordingtothepaper,weshouldspecifytheknowledgestructureandqualityrequirementforlogisticspersonnel,improvethequalityofhighly-trainedlogisticstalents,anddevelopthenon-degreeeducationforlogisticspersonnelaswell.

Keywords:logisticstalents;training;suggestions

一、物流人才培養(yǎng)的意義

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，市場(chǎng)急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢(xún)部門(mén)、科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級(jí)物流管理人才等三個(gè)層次。然而由于長(zhǎng)期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國(guó)物流水平不僅低下，而且物流教育嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴(yán)重匱乏。因此，實(shí)施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務(wù)、懂得物流運(yùn)作規(guī)律的專(zhuān)門(mén)人才，對(duì)于解決我國(guó)物流人才短缺，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。

二、我國(guó)物流人才培養(yǎng)的形狀

在我國(guó)傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流通。因此，長(zhǎng)期以來(lái)物流領(lǐng)域沒(méi)有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。在學(xué)歷教育方面，許多高校開(kāi)辦物流專(zhuān)業(yè)，開(kāi)設(shè)物流類(lèi)課程，以培養(yǎng)高級(jí)物流人才。截至2006年底，國(guó)內(nèi)共有130余所高校開(kāi)辦了物流專(zhuān)業(yè)，每年可為社會(huì)培養(yǎng)近萬(wàn)名物流人才。在非學(xué)歷教育方面，為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)大量物流人才的急需，近年來(lái)積極推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)工作。概言之，目前國(guó)內(nèi)物流人才培訓(xùn)大約有四種類(lèi)型。一是認(rèn)證培訓(xùn)；二是結(jié)業(yè)培訓(xùn)；三是研討培訓(xùn)，就是由一些咨詢(xún)機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從國(guó)內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請(qǐng)資深專(zhuān)家就一些物流界普遍關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行討論；四是短期培訓(xùn)，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓(xùn)。

三、建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系

由于物流學(xué)科是一門(mén)綜合學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的學(xué)科；物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此，培養(yǎng)物流人才，必須在明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及基本素質(zhì)的前提下，使學(xué)歷教育與非學(xué)歷培訓(xùn)雙管齊下。

1.明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求

對(duì)物流管理人才而言，他們應(yīng)該是復(fù)合型的。既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟(jì)；不僅要熟悉物流管理技術(shù)，更要掌握供應(yīng)鏈流程，同時(shí)熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)電子商務(wù)技術(shù)。這就需要他們具有廣博的知識(shí)，如跨國(guó)貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)、，財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、安全管理知識(shí)和法律知識(shí)等。與此同時(shí)，他們還應(yīng)具有能接受現(xiàn)代物流理念，系統(tǒng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，有強(qiáng)烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。

對(duì)操作型物流人才而言，在知識(shí)方面應(yīng)具有物流通用知識(shí)和技術(shù)，掌握經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、信息科學(xué)、工業(yè)工程的基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)方法。在技能方面，應(yīng)全面掌握運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息服務(wù)等方面的基本技能。同時(shí)具備吃苦耐勞，正直誠(chéng)信和有效溝通的基本素質(zhì)。

2.提高物流人才學(xué)歷教育的培養(yǎng)質(zhì)量

高校是培養(yǎng)高級(jí)物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時(shí)代要求的合格人才，各高校應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)及市場(chǎng)對(duì)物流人才規(guī)格的要求，進(jìn)一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)計(jì)、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。

準(zhǔn)確定位，做好培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)。高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)是以各學(xué)校的辦學(xué)定位為依據(jù)的。目前國(guó)內(nèi)高校在辦學(xué)定位方面各有側(cè)重，有的培養(yǎng)研究型人才，有的培養(yǎng)應(yīng)用型人才，有的培養(yǎng)復(fù)合型人才。但就物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)而言，由于物流學(xué)科的綜合性，物流產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨部門(mén)性，物流人才必須是符合型的。這類(lèi)人才一方面應(yīng)該具有比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，比較寬泛的知識(shí)面和比較強(qiáng)的適應(yīng)性；另一方面還要具有有效組織物流活動(dòng)的實(shí)際操作能力。因此一般而言，高校物流專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：培養(yǎng)有扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)與管理理論基礎(chǔ)，掌握信息科學(xué)技術(shù)方法與手段，具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開(kāi)展物流活動(dòng)的能力，從事物流運(yùn)作與管理的復(fù)合型人才。搞好物流學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建合理的課程體系?，F(xiàn)代物流學(xué)科是一門(mén)新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過(guò)程之中。作為一門(mén)交叉學(xué)科，它與管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程學(xué)、交通運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科。因此要開(kāi)展對(duì)物流學(xué)科的研究，搞好物流學(xué)科建設(shè)。在物流專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置方面，必須根據(jù)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，著眼于拓寬基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則建構(gòu)課程體系。

創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式，推斷物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門(mén)應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，作為一門(mén)實(shí)踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開(kāi)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。所以，要把研究與教學(xué)結(jié)合起來(lái)，把研究的成果用于企業(yè)，教學(xué)中要特別重視實(shí)踐教學(xué)。在培養(yǎng)方式創(chuàng)新要做到以下幾點(diǎn)：一是制定與培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)造學(xué)生網(wǎng)絡(luò)式的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使學(xué)生能較早接觸和熟悉工程技術(shù)科學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和工程環(huán)境；二是改革專(zhuān)業(yè)教學(xué)方法，將傳統(tǒng)的三段式教學(xué)模式改造成大信息量，突出知識(shí)點(diǎn)滲入，強(qiáng)調(diào)能力本位的綜合化教學(xué)模式；三是加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)施建設(shè)，建好物流實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)基地，為培養(yǎng)物流管理及應(yīng)用的復(fù)合型人才開(kāi)辟良好的實(shí)踐環(huán)境。

3.做好物流人才非學(xué)歷培訓(xùn)教育

物流人才的極度匱乏，學(xué)歷教育的長(zhǎng)期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓(xùn)市場(chǎng)的潛在價(jià)值自然突顯出來(lái)。做好物流人才的非學(xué)歷培訓(xùn)工作，不僅可以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識(shí)與能力。為此，我們必須做好以下幾方面的工作：

加強(qiáng)對(duì)認(rèn)證培訓(xùn)的監(jiān)管，確保認(rèn)證質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業(yè)人員必須取得相應(yīng)的職業(yè)資格，這就需要物流認(rèn)證培訓(xùn)。認(rèn)證培訓(xùn)要達(dá)到預(yù)期的目的，取得良好的效果，與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)有很大的關(guān)系。因此，政府職能部門(mén)應(yīng)做到：加強(qiáng)監(jiān)管，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；杜絕無(wú)師資、無(wú)場(chǎng)地，僅以盈利為目的的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擾亂市場(chǎng)；定期對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)其資質(zhì)進(jìn)行鑒定。

對(duì)物流培訓(xùn)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，正確培訓(xùn)的針對(duì)性。由于現(xiàn)代物流行業(yè)是多種產(chǎn)業(yè)的整合，是強(qiáng)調(diào)管理實(shí)務(wù)與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域，所以物流人才的培訓(xùn)應(yīng)盡量有所側(cè)重，對(duì)各種不同的物流認(rèn)證按應(yīng)用方向進(jìn)行細(xì)分。從類(lèi)別上分為企業(yè)物流人才、規(guī)范（咨詢(xún)）物流人才、外向國(guó)際物流人才、科研教學(xué)物流人才培訓(xùn)四等；從層次上分為物流操作人員、物流實(shí)際管理人員、高層物流管理人才三等。

第5篇：物流員培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：物流發(fā)展物流人才對(duì)策

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，綜合性強(qiáng)、操作性強(qiáng)，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊?，F(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外綜合物流業(yè)務(wù)的一個(gè)重要條件就是必須擁有一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運(yùn)作規(guī)律的管理人才。現(xiàn)代物流人才的匱乏越來(lái)越成為制約我國(guó)物流發(fā)展的瓶頸，物流教育也嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。所以，當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國(guó)物流人才短缺的問(wèn)題。

發(fā)展物流業(yè)需要復(fù)合型物流人才

物流人才類(lèi)別

宏觀管理層次的人才。包括教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)、政府機(jī)構(gòu)制定物流政策、規(guī)劃等方面人才。

各類(lèi)企業(yè)的物流管理人才。企業(yè)的包含面很廣，尤其是生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流人才有大量的需求。

物流企業(yè)的管理人才。

物流作業(yè)的一線(xiàn)操作人員：

倉(cāng)庫(kù)主管人員既具備物流作業(yè)各環(huán)節(jié)管理的基本素質(zhì)，又熟悉車(chē)輛保養(yǎng)維修、物業(yè)管理等方面的知識(shí)，懂得如何最合理地調(diào)度企業(yè)的車(chē)輛和人員、如何最為合理地規(guī)劃進(jìn)出貨、如何選擇最優(yōu)化的行車(chē)路徑、如何最大限度地為承運(yùn)企業(yè)節(jié)省成本，提高效率。

配送中心主管人員具備各方面的綜合知識(shí)與技能，如物流基礎(chǔ)知識(shí)、財(cái)務(wù)知識(shí)、營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)與IT技能等，了解運(yùn)作流程并不斷加以改進(jìn)，利用信息共享及分析，對(duì)配送中心進(jìn)行更有效的管理，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，開(kāi)展各項(xiàng)增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)為供應(yīng)商聯(lián)合管理庫(kù)存。

客戶(hù)服務(wù)代表既熟悉客戶(hù)的各項(xiàng)要求和服務(wù)承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統(tǒng)使用的能力，也了解倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸作業(yè)、結(jié)算、信息系統(tǒng)需求分析等方面的知識(shí)，同時(shí)也應(yīng)該是一個(gè)很好的銷(xiāo)售支持人員。

網(wǎng)絡(luò)維護(hù)員IT技術(shù)是其具備的基本知識(shí)，同時(shí)也要了解物流具體業(yè)務(wù)操作的流程，對(duì)物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題作出準(zhǔn)確的診斷。

物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)

物流人才既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟(jì)，不僅要熟悉物流管理技術(shù)，成為儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸裝卸的專(zhuān)家，更應(yīng)掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務(wù)技術(shù)，國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)、財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)、安全管理知識(shí)、法律知識(shí)。隨著物流人才數(shù)量的增加，企業(yè)對(duì)物流人才的需求則從數(shù)量型向素質(zhì)型轉(zhuǎn)變，不單純追求人才的數(shù)量，更注重那種政治思想好、實(shí)踐能力強(qiáng)、能夠很快為企業(yè)帶來(lái)直接或間接經(jīng)濟(jì)效益的、在其專(zhuān)業(yè)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的、有事業(yè)心、責(zé)任心、適應(yīng)力強(qiáng)的物流人才。企業(yè)對(duì)物流人才的需求還從專(zhuān)業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變，除了要求掌握物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)外，還要求其精通一門(mén)以上外語(yǔ)，熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)，有較寬知識(shí)面等?，F(xiàn)在最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才。

物流人才的基本素質(zhì)和能力

除了掌握物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)外，物流人才還需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些做法的約束。物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，組織員工為物流合理化而工作的魄力。應(yīng)具備開(kāi)拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概，具有挑戰(zhàn)精神，具有系統(tǒng)思考問(wèn)題的能力，有從戰(zhàn)略高度考慮問(wèn)題的素養(yǎng)，具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。要有分析問(wèn)題、解決問(wèn)題和組織管理的才能。具備嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式、團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神、信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力、異常事故和應(yīng)急作業(yè)的處理能力、物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力。一個(gè)優(yōu)秀的物流人才，需要用至少二至三年的時(shí)間到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)去實(shí)習(xí)，了解各個(gè)部門(mén)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、物流需求。

我國(guó)物流人才的現(xiàn)狀

我國(guó)物流人才數(shù)量嚴(yán)重短缺，現(xiàn)有的物流人才專(zhuān)業(yè)水平較低，而整個(gè)物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展。

物流人才數(shù)量嚴(yán)重缺乏

物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一，我國(guó)有200多萬(wàn)個(gè)與物流相關(guān)的企業(yè)需要物流人才，如果到2010年給每10個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)物流大專(zhuān)以上人才就是20萬(wàn)，每5個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)就是40萬(wàn)，如果給2個(gè)企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)1人，就是100萬(wàn)，給每個(gè)企業(yè)各培訓(xùn)1人，就是200萬(wàn)人。到2010年大專(zhuān)以上物流人才的需求量約為30-40萬(wàn)人，在職人員培訓(xùn)量約為100-200萬(wàn)人。而專(zhuān)業(yè)人才年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓(xùn)規(guī)模約5萬(wàn)人，與需求數(shù)量相差甚遠(yuǎn)，這種物流人才的培養(yǎng)教育狀況很難實(shí)現(xiàn)社會(huì)需求。

物流從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)水平較低

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才，物流規(guī)劃咨詢(xún)?nèi)瞬?、物流管理人才、物流科研、物流師資等在業(yè)內(nèi)最缺乏，能夠進(jìn)行整套物流方案的策劃與設(shè)計(jì)的綜合性人才更是少之又少。今后一段時(shí)間，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。

物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展

我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但物流教育滯后，物流人才培養(yǎng)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)創(chuàng)新為核心的物流教育目標(biāo)體系。高等院校目前培養(yǎng)出來(lái)的人員知識(shí)面較窄，獨(dú)立處理問(wèn)題的能力較弱，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理對(duì)物流人才的要求。

培養(yǎng)我國(guó)物流人才的建議

創(chuàng)造物流發(fā)展的“軟環(huán)境”，形成對(duì)物流的正確認(rèn)識(shí)

我國(guó)現(xiàn)代物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)“重生產(chǎn)、輕流通”，忽視流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)現(xiàn)代流通方式和產(chǎn)業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不足。所以，應(yīng)重視對(duì)物流的宣傳引導(dǎo)，認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流，接受現(xiàn)代物流理念。

通過(guò)學(xué)歷教育培養(yǎng)物流人才

首先要抓好物流學(xué)科建設(shè)?，F(xiàn)代物流學(xué)科是一門(mén)新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過(guò)程中，作為一個(gè)交叉學(xué)科，與管理學(xué)、工學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科，要開(kāi)展對(duì)物流學(xué)科的研究。物流專(zhuān)業(yè)目前雖是目錄外專(zhuān)業(yè)，但要當(dāng)作正規(guī)專(zhuān)業(yè)來(lái)辦，爭(zhēng)取在教育部專(zhuān)業(yè)目錄調(diào)整時(shí)進(jìn)入，還要爭(zhēng)取進(jìn)入一級(jí)學(xué)科，重點(diǎn)培養(yǎng)造就優(yōu)秀的物流學(xué)科帶頭人。

第二要抓好師資與教材兩個(gè)環(huán)節(jié)。物流師資建設(shè)，要組織單課程或多課程的師資培訓(xùn)，提高理論水平。而教材已解決了有無(wú)的問(wèn)題，但并沒(méi)有完全解決高質(zhì)量的問(wèn)題，缺高水平的精品教材。要確定不同層次物流專(zhuān)業(yè)的核心教材，組織高水平老師編寫(xiě)，并爭(zhēng)取進(jìn)入教育部教材規(guī)劃。

第三要推動(dòng)物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門(mén)應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，作為一門(mén)實(shí)踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開(kāi)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。物流研究中心與物流研究所要與教學(xué)結(jié)合起來(lái)，把研究成果用于企業(yè)。學(xué)校在教學(xué)中要重視物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，重視實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)。特別是中專(zhuān)與高職的學(xué)歷教育，更要重視動(dòng)手能力，重視案例教學(xué)，改進(jìn)教學(xué)方法，增強(qiáng)政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)。

第四要培養(yǎng)多層次物流人才。物流研究生教育要重理論研究與方法，面向科研人員、高等學(xué)校教師和企業(yè)的高層管理人員，目的是培養(yǎng)其較強(qiáng)的研究能力、使其能夠駕馭物流日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)和決策，具備解決現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大理論及實(shí)際問(wèn)題的能力。本科教育要重素質(zhì)、重基礎(chǔ)、重知識(shí)面的協(xié)調(diào)發(fā)展，面向企業(yè)，培養(yǎng)具有比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和較寬的知識(shí)面、較強(qiáng)的適應(yīng)性，具有物流經(jīng)營(yíng)與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的能力，以及具有相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)理論和物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能的高、中級(jí)物流經(jīng)營(yíng)管理人才，使其能夠直接管理和操作物流作業(yè)的全過(guò)程。專(zhuān)科和高職教育是基礎(chǔ)性的物流教育，要重操作、技能和實(shí)踐，主要培養(yǎng)具有一定專(zhuān)業(yè)技能、從事物流過(guò)程管理的實(shí)際操作人員。

通過(guò)職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)物流人才

要提高整個(gè)物流人員的素質(zhì)，除了不斷輸入新的素質(zhì)較高的人員以外，還必須重視在職人員的職業(yè)教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)。職業(yè)培訓(xùn)的起點(diǎn)要高，培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)以項(xiàng)目經(jīng)理為主，要形式多樣化，可以采用講授、研討，也可以是座談、交流，并有不同的層次，以適應(yīng)不同人員的需要。短期培訓(xùn)的針對(duì)性實(shí)用性應(yīng)更強(qiáng)，在短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮實(shí)際功能和作用，解決具體問(wèn)題。長(zhǎng)期培訓(xùn)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，不能只顧眼前，片面地強(qiáng)調(diào)實(shí)用。

我國(guó)物流在職人員的培訓(xùn)，要把物流管理人員的培訓(xùn)作為重點(diǎn)，培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)家，圍繞具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)集團(tuán)，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的物流企業(yè)家。以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經(jīng)營(yíng)管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質(zhì)。還要培訓(xùn)物流專(zhuān)業(yè)管理人員，如交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、港口、海關(guān)、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺(tái)等不同的專(zhuān)業(yè)管理人才與專(zhuān)業(yè)物流工程人才。

強(qiáng)化資格認(rèn)證提高物流人才水平

為了與專(zhuān)業(yè)人才上崗需要通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng)、考核，獲得資格認(rèn)證的國(guó)際慣例接軌，國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和教育機(jī)構(gòu)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，對(duì)該體系的培訓(xùn)內(nèi)容中與中國(guó)國(guó)情不符合的方面做適當(dāng)?shù)男薷?，推出了中?guó)物流行業(yè)及國(guó)際通用的資格認(rèn)證培訓(xùn)，同時(shí)承擔(dān)資格認(rèn)證或職稱(chēng)的評(píng)判與審定。

通過(guò)出國(guó)進(jìn)修擴(kuò)大物流人才培養(yǎng)渠道

組織有一定管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的人員到國(guó)外考察、培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)國(guó)外在物流方面先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)闊視野、增長(zhǎng)才干。培養(yǎng)物流管理專(zhuān)業(yè)人才的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進(jìn)來(lái)，加強(qiáng)與外國(guó)物流管理機(jī)構(gòu)的交往，將師資送到國(guó)外培訓(xùn)進(jìn)修，并積極引進(jìn)物流高級(jí)人才，以緩解我國(guó)在這方面的人員欠缺。

開(kāi)展物流教育專(zhuān)題研究強(qiáng)化物流人才

物流專(zhuān)家要大力開(kāi)展物流教育的專(zhuān)題研究，保證物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。物流教育專(zhuān)題研究要圍繞物流人才成長(zhǎng)規(guī)律的研究、物流人才對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)研究和世界各國(guó)物流教育制度的比較研究等專(zhuān)題進(jìn)行。要支持和資助大專(zhuān)院校及科研機(jī)構(gòu)在物流方面的研究和創(chuàng)新活動(dòng)，提高我國(guó)物流理論和技術(shù)的整體水平；鼓勵(lì)企業(yè)建立物流研究機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)企業(yè)與大專(zhuān)院校、研究機(jī)構(gòu)合作，以加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。物流領(lǐng)域的專(zhuān)家還可以積極撰寫(xiě)培訓(xùn)教材，為我國(guó)高等學(xué)校開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)提供充足的保障，也可以深入企業(yè)普及物流教育，為物流人才的培養(yǎng)展開(kāi)專(zhuān)題研究。

參考資料

1.丁俊發(fā)，抓住物流人才這一牛鼻子，在第三屆全國(guó)高校物流教學(xué)研討會(huì)上的講話(huà)

2.宮麗等，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需要的現(xiàn)代物流人才，《經(jīng)濟(jì)師》，2003

第6篇：物流員培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型；物流人才；評(píng)價(jià)指標(biāo)；提升策略

本文為中國(guó)物流學(xué)會(huì)物流教改教研課題（JZW2013159）

中圖分類(lèi)號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2013年6月29日

一、物流人員劃分

“十二五”期間，我國(guó)物流行業(yè)領(lǐng)域每年需要新增就業(yè)人員約140萬(wàn)人，其中85%是一線(xiàn)操作崗位，與目前國(guó)內(nèi)職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生人數(shù)相比，所需專(zhuān)業(yè)人才缺口較大。此外，全國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷水平、高級(jí)技師人員比例、高級(jí)工人員比例遠(yuǎn)低于全國(guó)各行業(yè)的平均水平。根據(jù)一般意義的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，物流人員可分為三個(gè)層次：

（一）操作層?；镜牟僮鲗涌赡苤恍枰谏蠉徶芭嘤?xùn)幾天就可以了，這種工作往往是一個(gè)高中生就可以勝任庫(kù)管，一個(gè)司機(jī)就可以擔(dān)任配送員。他們才是當(dāng)前物流業(yè)需求最大的群體，但是他們并不能算作真正意義上的“物流人才”，這個(gè)行業(yè)需要的更是理論與經(jīng)驗(yàn)兼?zhèn)涞娜瞬拧！笆濉逼陂g，我國(guó)物流行業(yè)每年需要新增一線(xiàn)操作技能人員約110萬(wàn)人，而目前國(guó)內(nèi)職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生人數(shù)約40萬(wàn)人，遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)用人需求。

（二）管理層。管理層主要對(duì)物流運(yùn)作的某部門(mén)進(jìn)行管理，這類(lèi)人才必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的基本運(yùn)作，從而使本環(huán)節(jié)的物流工作進(jìn)行得更高效、更合理，此外還要有團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈的理念，并協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門(mén)，最終使整個(gè)物流系統(tǒng)趨于合理化。因此，這類(lèi)管理人才應(yīng)當(dāng)掌握物流基礎(chǔ)理論、企業(yè)物流管理、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、外語(yǔ)及物流法規(guī)等方面的知識(shí)。

（三）戰(zhàn)略層。戰(zhàn)略層即高級(jí)物流管理人才要求知識(shí)面廣，有極強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和決策能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的變化，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行宏觀把握。例如，天津某物流企業(yè)通過(guò)獵頭公司挖到一位物流執(zhí)行副總裁，開(kāi)出了兩百萬(wàn)年薪的高價(jià)。值得注意的是，這個(gè)接近天文數(shù)字的高薪是有前提的：據(jù)《今晚報(bào)》報(bào)道，該執(zhí)行副總裁到任之后，每年要給該物流企業(yè)帶來(lái)800萬(wàn)元至1，000萬(wàn)元的利潤(rùn)。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，200萬(wàn)的年薪事實(shí)上還要和業(yè)績(jī)掛鉤，說(shuō)到底不過(guò)是20%～25%的利潤(rùn)提成罷了。

二、物流人才培養(yǎng)

（一）人才培養(yǎng)途徑。國(guó)家發(fā)改委物流處衛(wèi)勇介紹，目前國(guó)內(nèi)從事物流業(yè)的人大多直接從運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)正規(guī)的物流專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。根據(jù)中國(guó)的現(xiàn)狀來(lái)看，物流人才的培養(yǎng)主要通過(guò)以下兩個(gè)途徑：

1、院校培養(yǎng)。目前，國(guó)內(nèi)有400個(gè)本科院校、800個(gè)高職院校和2，000多個(gè)中職院校開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，在校學(xué)生人數(shù)有100萬(wàn)人。形成中職、高職、本科、碩士、博士分層次物流教育體系。根據(jù)抽樣調(diào)查顯示，物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)率在90%以上，是就業(yè)前景最好的專(zhuān)業(yè)之一。

2、社會(huì)培訓(xùn)。物流培訓(xùn)認(rèn)證也是炙手可熱，但是接受培訓(xùn)的人員可能大多是沒(méi)有任何從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人：音樂(lè)老師、酒店客服，偶爾有個(gè)個(gè)體戶(hù)老板，就敢于自稱(chēng)是“物流中人”了。

（二）存在的問(wèn)題。社會(huì)培訓(xùn)出來(lái)的物流人員和高等院校的畢業(yè)生有著“異曲同工”之處：紙上談兵——空有理論，沒(méi)有實(shí)踐。你可以隨便去問(wèn)一個(gè)物流畢業(yè)生，也許他可以把國(guó)際物流發(fā)展史背得爛熟于心，但如果問(wèn)到具體去為貨物堆碼，他給出的回答可能還比不上一個(gè)碼頭工人更專(zhuān)業(yè)。通過(guò)表1，中美兩國(guó)物流人員學(xué)歷和資格證書(shū)結(jié)構(gòu)的百分比我們就可以窺見(jiàn)兩國(guó)物流人才的差別。（表1）表1數(shù)據(jù)結(jié)果表明：

1、從美國(guó)數(shù)據(jù)來(lái)看：①物流人才的專(zhuān)業(yè)背景主要是學(xué)習(xí)商科的；②越高層次的物流管理人才越要求具備商科和物流兩方面的專(zhuān)業(yè)背景；③在一般情況下，高級(jí)物流管理人才的培養(yǎng)大約需要15～20年左右的職業(yè)培訓(xùn)，并需要具備物流專(zhuān)業(yè)研究生以上的專(zhuān)業(yè)背景。

2、數(shù)據(jù)反映出中美兩國(guó)物流行業(yè)差距很大。僅從學(xué)歷和證書(shū)來(lái)看，我國(guó)物流從業(yè)人員的學(xué)歷和培訓(xùn)投入遠(yuǎn)低于美國(guó)——美國(guó)從事物流的至少是本科學(xué)歷，而我國(guó)還有73.22%的物流人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)高校培訓(xùn)或者是無(wú)證上崗。目前我國(guó)物流職業(yè)教育普遍存在辦學(xué)實(shí)力不強(qiáng)、投入不足、學(xué)校育人與企業(yè)用人供需脫節(jié)、高校和企業(yè)缺乏有效的交流平臺(tái)等問(wèn)題。

招聘物流人才的廣告動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的年薪已經(jīng)是司空見(jiàn)慣，但是多數(shù)院校培養(yǎng)出來(lái)的物流專(zhuān)業(yè)人才卻出現(xiàn)了平均工資較低的現(xiàn)象。究其原因，從需求企業(yè)的角度來(lái)看，每一家企業(yè)都希望聘用有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)?yè)?dān)任物流管理人員，而物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生或者社會(huì)培訓(xùn)的人員大多空有的是理論，不符合用人單位的需求，工資低也是情理之中；從求職者的角度來(lái)看，一些物流畢業(yè)生對(duì)自己的職業(yè)生涯沒(méi)有正確的定位，而有著太多不切實(shí)際的期望——有份高薪并且輕松的工作。但現(xiàn)實(shí)是殘酷的，物流人員的平均工資遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于他們的期望，而且物流又是一個(gè)操作性極強(qiáng)的工作，很多時(shí)候物流人員都需要從基層做起，被稱(chēng)之為“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”。這種期望和實(shí)際的脫節(jié)，形成了“高不成，低不就”的局面。最終，高薪成為了有價(jià)無(wú)市，成為了可望而不可即的夢(mèng)想。

三、物流人才培養(yǎng)模式評(píng)價(jià)指標(biāo)

正是因?yàn)槔碚摳鷮?shí)際的脫節(jié)，所以校企合作才顯得如此重要，而應(yīng)用型本科物流人才培養(yǎng)模式也提上了議程。高校要遵循實(shí)際，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)先進(jìn)、實(shí)用、可行的課程體系，以滿(mǎn)足用人單位的需要，這才是提高人才培訓(xùn)質(zhì)量、形成鮮明培訓(xùn)特色的關(guān)鍵所在。課程體系的設(shè)置應(yīng)包括專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課、教學(xué)實(shí)習(xí)和綜合實(shí)習(xí)等。其中，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的任務(wù)應(yīng)向?qū)W生傳授從事物流管理業(yè)所必需的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，更多的強(qiáng)化職業(yè)技能培訓(xùn)；專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置更多強(qiáng)調(diào)能力要求，突出其綜合性和實(shí)踐性；通過(guò)教學(xué)實(shí)踐去增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力；綜合實(shí)習(xí)是校企合作的最為關(guān)鍵的一環(huán)，是強(qiáng)化學(xué)員職業(yè)技能的重要環(huán)節(jié)。

培養(yǎng)的學(xué)生如何才是市場(chǎng)所需要的人才，這個(gè)就需要相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，以下本文就采用績(jī)效評(píng)估矩陣來(lái)建構(gòu)我國(guó)物流管理人才的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。學(xué)?？梢赃x出普遍共性的8大方面（物流運(yùn)作專(zhuān)業(yè)知識(shí)、國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)防范管理知識(shí)、ERP、溝通協(xié)調(diào)能力、執(zhí)行能力），本文對(duì)5個(gè)具有代表性的企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，讓企業(yè)對(duì)每個(gè)方面的重要性以及對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生的滿(mǎn)意度做出評(píng)價(jià)。表2表示了5個(gè)企業(yè)對(duì)8個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要性評(píng)價(jià)，表3顯示了企業(yè)對(duì)各個(gè)指標(biāo)的滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)。（表2、表3）

通過(guò)綜合計(jì)算表1和表2的數(shù)據(jù)，對(duì)8個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)得出了滿(mǎn)意度和重要性的平均值，如表4所示，并用績(jī)效評(píng)估矩陣表5來(lái)表達(dá)哪些評(píng)價(jià)指標(biāo)一定要改進(jìn)；哪些評(píng)價(jià)指標(biāo)改進(jìn)；哪些評(píng)價(jià)指標(biāo)可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上維持，有條件的話(huà)再提高，沒(méi)有條件的話(huà)，維持即可。（表4、表5）

四、提升策略

可以看出：學(xué)校今后要提高的項(xiàng)目是如何培訓(xùn)學(xué)生完成工作的執(zhí)行能力，不要一有問(wèn)題就找領(lǐng)導(dǎo)去解決，而是要求自己找出解決的方法；學(xué)校要提高的項(xiàng)目是財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)防范管理知識(shí)和ERP，從中發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)物流管理的學(xué)生對(duì)財(cái)務(wù)方面不太重視，認(rèn)為是財(cái)務(wù)人員的事情，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的把握不夠準(zhǔn)確；學(xué)校要在維持的基礎(chǔ)上提高的項(xiàng)目有國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)和溝通協(xié)調(diào)能力。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]吳曉穎，許茹.國(guó)內(nèi)物流行業(yè)人才缺口大物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生緊俏[N].新華網(wǎng)，2011.9.22.

[2]中國(guó)物流人才市場(chǎng)出現(xiàn)三大斷層[N].新華網(wǎng)，2005.6.23.

第7篇：物流員培訓(xùn)范文

伴隨中國(guó)近幾年來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，國(guó)內(nèi)對(duì)物流人才的需求量也越來(lái)越大，但是由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的起步比西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。有預(yù)測(cè)顯示，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)以每年30%的速度迅速增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)物流人才的需求缺口將達(dá)到600萬(wàn)人。我國(guó)僅高級(jí)物流管理人才到2010年每年需求量就為三萬(wàn)到四萬(wàn)人;物流技術(shù)操作和營(yíng)銷(xiāo)人才每年需要三萬(wàn)人以上。以南京一地為例，南京市已形成龍?zhí)陡?、王家灣、丁家莊、祿口機(jī)場(chǎng)、河西農(nóng)副產(chǎn)品和六合化工園六大物流基地，每年有400億的商貿(mào)流通量，但與之配套的人才非常緊缺，預(yù)計(jì)到2005年，南京地區(qū)物流人才的缺口將達(dá)10萬(wàn)人.這種需求將表現(xiàn)在各類(lèi)職位上，無(wú)論是基礎(chǔ)物流崗位，還是中高級(jí)崗位，南京目前僅有的500名物流人才肯定滿(mǎn)足不了企業(yè)發(fā)展的需要

令人憂(yōu)心忡忡的是，我國(guó)高等院校開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)普遍較晚，江浙經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高校開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)大多始于2001年以后，而且培養(yǎng)的是一些專(zhuān)科學(xué)歷層次的初級(jí)物流人才。至于本科、研究生學(xué)歷層次物流人才的培養(yǎng)工作，一直到2003年才有高校正式啟動(dòng)。由于高校人才培養(yǎng)有一定的滯后性，市場(chǎng)上物流人才的供需矛盾非常突出，許多企業(yè)為了招攬來(lái)適合企業(yè)需要的物流人才，不惜開(kāi)出百萬(wàn)年薪，只是應(yīng)者了了。據(jù)悉，一般大型企業(yè)的物流經(jīng)理的月收入大多也在八千至一萬(wàn)五之間，算得上是“高收入”了，而一般才進(jìn)入物流行業(yè)的初級(jí)從業(yè)人員因所在崗位、地域、企業(yè)性質(zhì)的不同月收入起點(diǎn)一般在兩千左右。據(jù)了解，最受企業(yè)歡迎的物流人才是那種既有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，又有三年以上實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的物流從業(yè)人員。因此，現(xiàn)階段，考一個(gè)物流證書(shū)成了許多欲從事物流行業(yè)的人員掌握現(xiàn)代物流知識(shí)，提高求職身價(jià)的最佳途徑。

二、國(guó)內(nèi)物流認(rèn)證培訓(xùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀

隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的社會(huì)團(tuán)體和機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)到物流教育培訓(xùn)業(yè)也是一塊有利可圖的大蛋糕。從2003年國(guó)家勞動(dòng)與社會(huì)保障部制定出物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，國(guó)內(nèi)陸續(xù)有數(shù)十種物流資格認(rèn)證粉墨登場(chǎng)。國(guó)內(nèi)最早從事物流職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作的是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，該協(xié)會(huì)作為我國(guó)物流行業(yè)的主管機(jī)構(gòu)，從2002年下半年開(kāi)始舉辦物流經(jīng)理職業(yè)認(rèn)證和物流師職業(yè)資格認(rèn)證，并協(xié)助國(guó)家勞動(dòng)與社會(huì)保障部制定出物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國(guó)物流人才的培養(yǎng)工作做出了很大貢獻(xiàn)。幾乎同時(shí)，中國(guó)商業(yè)技師協(xié)會(huì)與中國(guó)商業(yè)職業(yè)技能鑒定中心也聯(lián)合舉辦了物流經(jīng)理、物流管理員等系列認(rèn)證，頗具規(guī)模。緊隨其后，勞動(dòng)部的物流師職業(yè)資格認(rèn)證也迅速推廣，就連英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸協(xié)會(huì)也迅速進(jìn)入中國(guó)，在國(guó)內(nèi)各大城市舉辦認(rèn)證班。

為了加快本地物流人才的培養(yǎng)，不少地方政府也推出具有地方特色的物流資格證書(shū)。最典型的莫過(guò)于江蘇省人事廳、交通廳建立開(kāi)發(fā)的“物流工程師”職稱(chēng)認(rèn)證和蘇、滬、浙三地聯(lián)合推出的《長(zhǎng)三角緊缺物流人才認(rèn)證》。據(jù)悉，這兩種證書(shū)從開(kāi)考至今已經(jīng)為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了數(shù)千名物流人才，極大地推動(dòng)了當(dāng)?shù)匚锪鹘?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

物流培訓(xùn)市場(chǎng)的活躍，一方面加快了我國(guó)物流人才的培養(yǎng)步伐、有利于物流從業(yè)人員整體素質(zhì)的提高，但另一方面由于政府部門(mén)監(jiān)管力度不到位也造成了各種培訓(xùn)考試機(jī)構(gòu)魚(yú)龍混雜，致使如今物流培訓(xùn)市場(chǎng)較為混亂。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的物流培訓(xùn)市場(chǎng)主要存在的問(wèn)題有發(fā)證機(jī)關(guān)不統(tǒng)一，證書(shū)的權(quán)威性很難讓人把握，使培訓(xùn)者難以取舍。另外，不少培訓(xùn)機(jī)構(gòu)采取向高校借用師資、聯(lián)合辦學(xué)的模式運(yùn)營(yíng)，教學(xué)方式也主要以理論授課為主，這就很難培養(yǎng)出既有理論深度又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流人才，與企業(yè)對(duì)物流人才的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)還有一定的差距。

三、企業(yè)需要的物流人才

由于物流是一個(gè)囊括了采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、國(guó)際貿(mào)易、計(jì)算機(jī)等方方面面功能的管理性工作，高級(jí)的物流人才不但要懂得物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要對(duì)所在崗位所涉及到的其他專(zhuān)業(yè)技能有深刻的運(yùn)用才能較好的勝任物流工作。無(wú)論是才出校門(mén)的大學(xué)生，還是已有兩三年工作經(jīng)驗(yàn)的一線(xiàn)工作人員，都必須在實(shí)踐中繼續(xù)提高才能滿(mǎn)足現(xiàn)代企業(yè)快速發(fā)展對(duì)物流人才的需要。

現(xiàn)代企業(yè)最需要的高級(jí)物流人才是那種既懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，又有一線(xiàn)部門(mén)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的物流人才，如果有在國(guó)外著名的物流企業(yè)、物流上市公司或咨詢(xún)行業(yè)工作過(guò)的背景最佳。據(jù)悉，蘇寧集團(tuán)計(jì)劃三年內(nèi)在全國(guó)設(shè)立一千家大型連鎖門(mén)店，這一龐大計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)的重要條件就是需要有一個(gè)既熟悉大型物流中心的運(yùn)營(yíng)，又能建立倉(cāng)儲(chǔ)配送體系的物流團(tuán)隊(duì)。蘇寧集團(tuán)江蘇地區(qū)的運(yùn)輸部門(mén)每天家用電器的配送量達(dá)到了8千臺(tái)，我們很難想象一個(gè)沒(méi)有實(shí)際運(yùn)輸配送經(jīng)驗(yàn)的畢業(yè)生能勝任這樣的工作?，F(xiàn)在的學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)，偏重于理論教學(xué)，畢業(yè)生所掌握的專(zhuān)業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，這也是我國(guó)物流人才供需矛盾突出的重要原因。

一般而言，高級(jí)物流人才需要重點(diǎn)掌握以下四方面專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能：

物流管理知識(shí)

物流管理的核心在于宏觀上資源整合、微觀上精益運(yùn)作。從事物流管理工作的人員要熟悉該行業(yè)的基本流程，掌握物流中心的規(guī)劃與布局、貨物的運(yùn)輸與配送、采購(gòu)管理與庫(kù)存控制、物流機(jī)械設(shè)備的基本運(yùn)用原理、物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)知識(shí)

由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)對(duì)信息系統(tǒng)的要求相當(dāng)高。高級(jí)物流人才除了能夠熟練的掌握電腦使用技能和辦公自動(dòng)化工具，還必須對(duì)信息系統(tǒng)有深刻的理解，能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確的判斷企業(yè)的物流需要，站在專(zhuān)業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。

財(cái)務(wù)知識(shí)

物流之所以被稱(chēng)作“第三方利潤(rùn)源”，就是通過(guò)節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。作為高級(jí)物流人才，擔(dān)任的是企業(yè)中高層崗位，只有精通財(cái)務(wù)知識(shí)，才能在工作中正確地為企業(yè)進(jìn)行“物流診斷”，分析出物流成本并加以降低。

較好的外語(yǔ)應(yīng)用能力

高級(jí)物流管理工作需要不斷借鑒世界上最新的物流管理技術(shù)和計(jì)算機(jī)、財(cái)務(wù)、外貿(mào)、人力資源等方面的知識(shí)，只有在工作中不斷的學(xué)習(xí)才能保證企業(yè)的物流工作始終充滿(mǎn)活力并達(dá)到不斷節(jié)約成本的目的。較好的外語(yǔ)應(yīng)用能力是一切高級(jí)人才的必備技能。

第8篇：物流員培訓(xùn)范文

論文摘要：從整個(gè)物流行業(yè)的角度制定人力資源管理策略，有助于在中長(zhǎng)期內(nèi)消除物流行業(yè)發(fā)展的人力資源障礙因素。本文通過(guò)分析現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)人力資源管理的現(xiàn)狀和問(wèn)題，提出人力資源管理的發(fā)展策略，以期為提高物流行業(yè)的人力資源管理水平提供有益的借鑒。

物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以有效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要載體，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，2008年物流行業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的16.5%，社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)了4.2倍。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流行業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問(wèn)題，例如全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)不能完全滿(mǎn)足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高等，這些問(wèn)題都與物流行業(yè)人力資源管理密切相關(guān)。

一、我國(guó)物流行業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀

（一）物流行業(yè)人力資源素質(zhì)有待提高

我國(guó)教育事業(yè)的快速發(fā)展是在上個(gè)世紀(jì)90年代末，物流專(zhuān)業(yè)的普遍設(shè)置則是在新世紀(jì)之后，因此我國(guó)物流行業(yè)一直存在著一個(gè)較大的人才供求缺口，再加上我國(guó)培訓(xùn)市場(chǎng)的相對(duì)滯后，使得物流人才顯得愈加缺乏。從學(xué)歷結(jié)構(gòu)看，全國(guó)物流核心行業(yè)的從業(yè)人員中，具有大學(xué)本科學(xué)歷者僅占5.62%，具有研究生及以上學(xué)歷者占0.47%；從職稱(chēng)結(jié)構(gòu)看，從業(yè)人員中具有中級(jí)技術(shù)職稱(chēng)者僅占4.38%，具有高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)者占0.85%；從技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)看：高級(jí)技師占從業(yè)人員的0.19%，高級(jí)工占從業(yè)人員的3.06%。不僅如此，物流行業(yè)除包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的人才緊缺以外，綜合掌握供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)管理、第三方物流管理等相關(guān)知識(shí)的高級(jí)復(fù)合型人才更加缺乏。

（二）物流企業(yè)人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性

隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)需求迅速膨脹，引致了大量的物流企業(yè)誕生。這些初創(chuàng)企業(yè)面臨的首要問(wèn)題是生存，從而忽視了管理能力的提高，造成企業(yè)人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性。而且隨著物流行業(yè)的超速發(fā)展，很多傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)都將自己定位為物流企業(yè)，而這些企業(yè)由于自身實(shí)際與定位的矛盾，導(dǎo)致其人力資源管理的決策存在較大的隨意性和任意性，物流人才的引進(jìn)和人才作用的發(fā)揮受到很大程度的限制，企業(yè)的人力資源無(wú)法成為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要支撐點(diǎn)。

（三）尚未樹(shù)立以人為本的管理理念

物流行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，員工是各種物流組織中最廣大的群體，同時(shí)又是具有伸縮性的群體，企業(yè)維持、培養(yǎng)、管理人力資源都會(huì)投入巨大的成本，同時(shí)企業(yè)的人力資源管理也會(huì)帶來(lái)豐厚的回報(bào)。因此，物流行業(yè)的人力資源是成本還是能夠帶來(lái)效益的資本，在于物流組織如何看待人力資源，是不是樹(shù)立了以人為本的管理理念?，F(xiàn)實(shí)的情況是，我國(guó)大多數(shù)物流組織僅僅將人力資源視為實(shí)實(shí)在在的成本。物流企業(yè)為留住人才更多的是單純從提高薪資方面考慮，而不是考慮人的多方面的需求，從員工發(fā)展的角度提供更多的進(jìn)一步培訓(xùn)教育的機(jī)會(huì)，這樣勢(shì)必導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足。

（四）現(xiàn)代人力資源管理的方法技術(shù)沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用

人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性，缺乏以人為本的核心理念，致使整個(gè)物流行業(yè)的人力資源管理的方法和技術(shù)缺乏實(shí)施的環(huán)境。我國(guó)大多數(shù)物流組織的人力資源管理僅僅停留在了人事管理階段，具體表現(xiàn)在人員招聘、配置、考評(píng)、薪酬、內(nèi)外部流動(dòng)等環(huán)節(jié)自成體系，缺乏有機(jī)聯(lián)系和良性循環(huán)。一些較為流行的管理方法和技術(shù)，如人力資源規(guī)劃、結(jié)構(gòu)化面試、評(píng)價(jià)中心技術(shù)、員工素質(zhì)測(cè)評(píng)、菜單式培訓(xùn)、平衡記分卡、關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)、寬帶薪酬等得不到廣泛的應(yīng)有，使物流組織的人力資源管理的激勵(lì)功能大打折扣。

（五）缺乏對(duì)物流人才的科學(xué)評(píng)價(jià)方法

目前，物流行業(yè)的人才評(píng)價(jià)主要從兩個(gè)方面進(jìn)行，一是按照《物流師國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)》要求對(duì)物流行業(yè)人才進(jìn)行認(rèn)證評(píng)價(jià)，二是以物流專(zhuān)業(yè)水平考試為依托，以職稱(chēng)評(píng)定為目的進(jìn)行評(píng)價(jià)。這兩方面的評(píng)價(jià)都存在一定的片面性，前者過(guò)多注重物流人才的基本知識(shí)掌握程度，忽略了物流行業(yè)對(duì)各職業(yè)的實(shí)踐性要求，后者從職稱(chēng)評(píng)定的角度進(jìn)行評(píng)價(jià)，可能會(huì)給從業(yè)者以短期行為為特征的導(dǎo)向，使這些人才過(guò)分看重職稱(chēng)等級(jí)而忽視對(duì)自身整體素質(zhì)的提高。

二、促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)人力資源管理的策略

（一）積極探索培養(yǎng)復(fù)合型物流人才的路徑

目前我國(guó)物流人力資源的開(kāi)發(fā)主要集中在高校。高校培養(yǎng)物流人才，發(fā)展物流學(xué)科主要是從兩個(gè)方面進(jìn)行：一種是把物流作為工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，從定量分析和技術(shù)的角度解決物流問(wèn)題；另一種是把物流作為管理專(zhuān)業(yè)，這類(lèi)高校往往把物流專(zhuān)業(yè)劃歸到商學(xué)管理類(lèi)學(xué)科下，從管理學(xué)的角度解決物流問(wèn)題。對(duì)于物流人才尤其是高級(jí)物流人才的培養(yǎng)，既要注重其技術(shù)性，又要認(rèn)識(shí)到其管理的復(fù)雜性，所以對(duì)于物流學(xué)科的建設(shè)，既要吸收相關(guān)學(xué)科的理論成果，又要有自己的發(fā)展路徑。將物流專(zhuān)業(yè)作為一門(mén)相對(duì)獨(dú)立發(fā)展的、有自身完整理論體系的綜合性學(xué)科，這樣便給高校培養(yǎng)復(fù)合型高級(jí)物流人才提供了一種思路。 轉(zhuǎn)貼于

（二）建立規(guī)范化、科學(xué)化的物流人力資源職業(yè)培訓(xùn)機(jī)制

開(kāi)發(fā)物流人力資源除了依托高校之外，另一個(gè)重要的途徑就是依托職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。相對(duì)高校培養(yǎng)，職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)掌握行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向，可以及時(shí)了解國(guó)際物流行業(yè)的最新技術(shù)。但職業(yè)培訓(xùn)由于其經(jīng)營(yíng)屬性而有一定的功利傾向，熱衷于物流資格的培訓(xùn)認(rèn)證，脫離了職業(yè)培訓(xùn)軌道。因此有必要探索建立規(guī)范化、科學(xué)化的物流人力資源職業(yè)培訓(xùn)機(jī)制，在這一機(jī)制中，企業(yè)可采取在崗培訓(xùn)和離崗培訓(xùn)，通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式加強(qiáng)員工的學(xué)習(xí)和鍛煉；政府有關(guān)部門(mén)或物流行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)健全物流行業(yè)的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)制度，在培訓(xùn)制度中除了重視裝備、技術(shù)、資金等實(shí)驗(yàn)條件外，還要培養(yǎng)一支優(yōu)秀的培訓(xùn)教師隊(duì)伍，如此才能確保被培訓(xùn)的物流人員的素質(zhì)。

（三）物流企業(yè)要以人為本，重視員工職業(yè)生涯規(guī)劃

物流企業(yè)作為物流人力資源的使用及進(jìn)一步開(kāi)發(fā)者，要主動(dòng)、積極地進(jìn)行物流人力資源職業(yè)生涯規(guī)劃。企業(yè)要根據(jù)員工的個(gè)性及學(xué)識(shí)，為員工制定出個(gè)性化的職業(yè)生涯規(guī)劃，促進(jìn)內(nèi)部人力資源的長(zhǎng)期持續(xù)的具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，減少企業(yè)人力資源的大量流失，減少企業(yè)需要花費(fèi)大量人力、財(cái)力進(jìn)行招聘的成本。員工職業(yè)生涯規(guī)劃需要企業(yè)做出詳細(xì)的人力資源規(guī)劃方案及各項(xiàng)配套措施，人力資源管理部門(mén)要將本項(xiàng)工作納入日常管理的一部分，從制度及政策各方面給予保障，促進(jìn)人力資源規(guī)劃的有序推進(jìn)，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做好必要的人才儲(chǔ)備。

（四）建立科學(xué)完善的物流人才評(píng)價(jià)體系

現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)對(duì)人才從業(yè)能力的評(píng)價(jià)存在一定的片面性，因此各種認(rèn)證機(jī)構(gòu)尤其是行業(yè)協(xié)會(huì)需要著手加強(qiáng)對(duì)評(píng)價(jià)方法的研究和應(yīng)用?？梢越梃b發(fā)達(dá)國(guó)家的一些先進(jìn)的方法，例如美國(guó)對(duì)物流行業(yè)的人員從業(yè)資格認(rèn)證由物流行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)，其主要機(jī)構(gòu)為美國(guó)物流與運(yùn)輸協(xié)會(huì)和美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)，其中供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)著力推動(dòng)對(duì)物流人才的在職教育。在供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)的促使下，美國(guó)建立了對(duì)物流行業(yè)的強(qiáng)制性職業(yè)資格認(rèn)證制度，要求所有的物流從業(yè)人員都要接受職業(yè)教育，通過(guò)資格考試后才能從事相關(guān)的物流工作。目前我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)能力認(rèn)證體系主要有：人社部主導(dǎo)的國(guó)家物流職業(yè)資格證書(shū)、中國(guó)商業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心和北京西三角企業(yè)管理培訓(xùn)有限公司共同推出的全國(guó)物流管理員證書(shū)、英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)（ILT）組織的ILT證書(shū)以及某些地區(qū)開(kāi)展的地域性物流人才認(rèn)證體系，比如上海市緊缺人才培訓(xùn)工程聯(lián)席會(huì)議辦公室推出的上海市物流崗位資格證書(shū)。有關(guān)部門(mén)或行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)結(jié)合上述認(rèn)證體系關(guān)于物流人才的能力要求，建立統(tǒng)一的能力評(píng)價(jià)體系，為行業(yè)人力資源管理的一系列工作環(huán)節(jié)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也便于物流人才在本行業(yè)內(nèi)的有效流動(dòng)。

三、結(jié)論

物流行業(yè)的存在與有效運(yùn)營(yíng)是其他行業(yè)發(fā)展的重要保障，我國(guó)物流業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀和物流業(yè)自身發(fā)展特征決定了人力資源管理將對(duì)整個(gè)物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)起到關(guān)鍵作用。本文提出的一系列人力資源管理策略，將有助于在整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)建立有效運(yùn)轉(zhuǎn)的人力資源管理體系，有力地支撐物流行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：物流員培訓(xùn)范文

（吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)亞泰工商管理學(xué)院，吉林長(zhǎng)春130117）

摘要：物流行業(yè)有別于其他行業(yè)，更具復(fù)合性。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展對(duì)物流管理人才提出了新的要求。物流管理人才的素質(zhì)結(jié)構(gòu)在品格、學(xué)識(shí)、能力、體質(zhì)方面都有特定的要求。為解決我國(guó)物流管理人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題，本文提出了改革培養(yǎng)模式的對(duì)策。

關(guān)鍵詞 ：物流管理人才；素質(zhì)結(jié)構(gòu)；人才培養(yǎng)模式；對(duì)策

DOI:10.16083/j. cnki. 22 - 1296/g4 2015. 08. 034

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-1580(2015)08-0075-02

一、物流管理人才的素質(zhì)結(jié)構(gòu)分析

所謂素質(zhì)就是指一個(gè)人的品格、學(xué)識(shí)、能力、體質(zhì)等方面特性的總和。

首先，從品格方面看，物流管理人員必須具備高度的個(gè)人品格魅力。有全局觀、不謀私利和良好的民主作風(fēng)的品質(zhì)以及很強(qiáng)的親和力、強(qiáng)烈的事業(yè)心及不斷開(kāi)拓和創(chuàng)新的性格。

現(xiàn)代物流追求的是供應(yīng)鏈上的利益共贏，也就是說(shuō)現(xiàn)代物流施行“1+1>2”的模式。供應(yīng)鏈上各角色之間的物流經(jīng)營(yíng)不再是各自為政，而是處于一個(gè)系統(tǒng)上相互依存的利益關(guān)系，因此，一個(gè)合格的物流管理人員必須有很好的品格素質(zhì)，才能較為妥善地處理在商品流動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的業(yè)務(wù)合作伙伴利益上的矛盾。物流管理人員的品格必須是可以讓人信任的，也就是說(shuō)，物流管理人員個(gè)人的品格魅力直接影響供應(yīng)鏈上其他組織角色對(duì)于該物流管理人員所代表公司的尊敬和信賴(lài)，進(jìn)而影響整體供應(yīng)鏈的運(yùn)行效果。同時(shí)，具有強(qiáng)烈的事業(yè)心及不斷開(kāi)拓創(chuàng)新的性格是一個(gè)物流管理人才能夠在物流行業(yè)成長(zhǎng)的必備性格，是在物流行業(yè)立足和前進(jìn)的動(dòng)力所在。

其次，從學(xué)識(shí)方面看，物流管理人員必須具有復(fù)合型知識(shí)結(jié)構(gòu)。所謂復(fù)合型的知識(shí)結(jié)構(gòu)，涉及到多種運(yùn)輸方式和手段的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；涉及到滿(mǎn)足物流個(gè)性化服務(wù)和信息技術(shù)發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)；涉及到境外采購(gòu)結(jié)算和通關(guān)的國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)：涉及到各種費(fèi)用發(fā)生原因和數(shù)量以及各種成本分析的財(cái)務(wù)成本和經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)；涉及到物流作業(yè)過(guò)程中的安全隱患處理的安全管理知識(shí)；涉及到物流服務(wù)供需雙方各種物流服務(wù)合同合法性的法律知識(shí)；涉及到物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各種主要元素和銜接環(huán)節(jié)控制的管理知識(shí)：在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，為了保證境內(nèi)外物流業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展而應(yīng)具備的外語(yǔ)知識(shí)：為保證現(xiàn)代物流信息技術(shù)及信息平臺(tái)應(yīng)用于物流活動(dòng)中而所需的計(jì)算機(jī)知識(shí)。

再次，從能力方面看，物流管理人才應(yīng)具備專(zhuān)業(yè)能力及實(shí)踐動(dòng)手能力。專(zhuān)業(yè)能力包括基本能力和管理能力。其中基本能力包括：學(xué)習(xí)能力、人際溝通能力、適應(yīng)能力、自我控制能力以及團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神。管理能力包括：前瞻能力、系統(tǒng)思維能力、計(jì)劃控制能力、組織管理和協(xié)調(diào)管理能力、專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)能力、異常事故處理能力、物流實(shí)踐能力以及物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力。以上能力有與前兩個(gè)方面交叉的地方，但又從不同角度規(guī)定了物流管理人才的必備能力。

具體來(lái)講，物流管理人才應(yīng)具備的能力是：能夠用最短的時(shí)間適應(yīng)物流行業(yè)的工作節(jié)奏，不需要過(guò)長(zhǎng)的實(shí)習(xí)過(guò)渡期：能夠很快地熟悉整個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)行狀況，能夠發(fā)現(xiàn)其中的物流運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，給予建設(shè)性意見(jiàn)，能夠帶領(lǐng)基層物流工作人員進(jìn)行工作流程優(yōu)化；在工作過(guò)程中，熟悉物流的基本運(yùn)營(yíng)程序，能夠知曉各種物流機(jī)械最前沿的應(yīng)用，能夠用最低的成本最大限度地優(yōu)化本企業(yè)的物流營(yíng)運(yùn)。

最后，從體質(zhì)方面看，物流管理的‘丁作性質(zhì)對(duì)管理人員的身心素質(zhì)都提出了特殊要求。作為物流管理人員，首先，面對(duì)任何事情都要有積極的心態(tài)、寬宏的度量：面對(duì)極具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手時(shí)，要表現(xiàn)出很強(qiáng)的自信，從而激勵(lì)身邊的人，贏得業(yè)務(wù)合作伙伴的尊重和信賴(lài)。其次，物流行業(yè)是一個(gè)對(duì)身體素質(zhì)要求較高的行業(yè)，作為物流管理者必須擁有健康的體魄，才能更好地帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)完成經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。

二、我國(guó)物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析

（一）物流管理人才的學(xué)校教育體系還不夠完善。我國(guó)物流教育起步較晚，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)物流管理人才的教育模式還處于不成熟的探索狀態(tài)。目前，我國(guó)物流高等學(xué)校教育體系包括職業(yè)技術(shù)教育、專(zhuān)科教育、本科教育（隸屬于管理學(xué)及T學(xué)）、碩士教育（隸屬于管理學(xué)、工學(xué)及專(zhuān)業(yè)碩士）、博士教育（隸屬于管理學(xué)）。各層次物流管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)不明確，定位不清晰，尤其本、專(zhuān)、職業(yè)教育三個(gè)層次的培養(yǎng)目標(biāo)需要進(jìn)一步確立。物流專(zhuān)業(yè)設(shè)置的課程內(nèi)容陳舊、不合理，教學(xué)方式、方法缺少創(chuàng)新。

（二）物流管理人才的培養(yǎng)與市場(chǎng)需求接軌不良。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)及現(xiàn)代化技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的格局正在發(fā)生翻天覆地的變化。新的格局對(duì)物流管理人員不斷提出新的要求。物流人才的培養(yǎng)雖然在關(guān)注市場(chǎng)需求的變化，但是以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng)的教育體制還沒(méi)有健全起來(lái)。物流人才培養(yǎng)院校缺少與各用人單位合作培養(yǎng)的良好機(jī)制，不能徹底解決供需接軌不良的問(wèn)題。

（三）物流培訓(xùn)市場(chǎng)及企業(yè)物流培訓(xùn)不健全。我國(guó)目前現(xiàn)有的職業(yè)培訓(xùn)主要有國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部頒布實(shí)施的國(guó)家物流職業(yè)資格認(rèn)證，物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒布的“物流師”資格認(rèn)證，還有其他類(lèi)似于國(guó)際物流職業(yè)資格認(rèn)證(ILT)的培訓(xùn)項(xiàng)目。但目前這些認(rèn)證在物流企業(yè)的認(rèn)可率并不高，這和認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)能力及培訓(xùn)體系還不能與高校相比有關(guān)，另外也存在培養(yǎng)方向與市場(chǎng)需求有偏差的情況。

三、物流管理人才的培養(yǎng)模式研究

（一）完善學(xué)校教育體系中的各培養(yǎng)層次。從總體上講，目前物流管理人才培養(yǎng)的主流仍是高等院校，而物流管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)有扎實(shí)、全面的經(jīng)濟(jì)與管理理論基礎(chǔ)，較強(qiáng)的適應(yīng)能力，掌握信息科學(xué)技術(shù)方法與手段，具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開(kāi)展物流活動(dòng)的能力，從事現(xiàn)代物流運(yùn)作與管理的應(yīng)用型、復(fù)合型人才。學(xué)校教育將成為向社會(huì)提供物流管理人才的主要渠道，因此，應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)不同層次的符合要求的人才。不斷嘗試教學(xué)方式創(chuàng)新，充分發(fā)揮高校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室、實(shí)驗(yàn)室的作用，增大教學(xué)環(huán)節(jié)中實(shí)驗(yàn)課、實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的比重，構(gòu)建立體化教學(xué)體系。