通信班半年工作總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：通信班半年工作總結(jié)范文

一、交通信息化工作主要成績

（一）組織領(lǐng)導和統(tǒng)籌規(guī)劃得到加強，信息化建設(shè)穩(wěn)步推進

---調(diào)整和加強了對信息化工作的領(lǐng)導，健全了交通信息化工作的組織機構(gòu)，確立了信息化領(lǐng)導小組在我市交通信息化建設(shè)中的地位，明確了局信息中心在交通信息化工作中的技術(shù)指導和綜合管理職責。

---加強了交通信息化的統(tǒng)籌規(guī)劃，與中國傳媒大學聯(lián)合編制完成了《*市交通信息化發(fā)展規(guī)劃》，明確了指導思想、發(fā)展目標和主要任務，做到遠期目標2020年不落后，近期目標2010年能完成，實現(xiàn)“規(guī)劃統(tǒng)一、邏輯集中、物理分散、資源共享”。有力地指導了我市交通信息化健康發(fā)展。

---加強了交通信息化制度建設(shè)。市局先后出臺了《全市交通信息化建設(shè)項目管理辦法》，《全市交通門戶網(wǎng)站管理暫行辦法》、《交通信息網(wǎng)絡安全管理辦法》等一系列管理辦法，實現(xiàn)了對全市交通信息化建設(shè)的統(tǒng)一管理，規(guī)范了信息化工作程序。

（二）信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重要進展，支撐保障作用明顯增強

全市交通系統(tǒng)信息化網(wǎng)絡基礎(chǔ)設(shè)施得到了進一步改善。架設(shè)租賃交通專網(wǎng)光纜16條，上通省廳、市政府，下達12縣市區(qū)交通局。目前各縣市區(qū)市交通局和市局直屬事業(yè)單位建成不同規(guī)模的計算機局域網(wǎng)、專用標準機房，適應百、千兆網(wǎng)絡技術(shù)要求；全市交通專網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)辦公微機603臺，服務器21臺，路由器16臺，三層交換機15臺；布署防火墻、防病毒等安全產(chǎn)品，全面使用正版辦公軟件，做到內(nèi)、外網(wǎng)物理隔離，形成初具防范能力的信息化安全體系?；窘ǔ闪塑?、硬件齊全，安全、穩(wěn)定、高速、暢通的交通信息化專網(wǎng)。

（三）交通電子政務建設(shè)初見成效，管理效能得到提升

建成以市局交通門戶網(wǎng)站為中心涵蓋12個縣市區(qū)交通局的交通門戶網(wǎng)站群。并為各縣市區(qū)交通局培訓了網(wǎng)站管理員。市局門戶網(wǎng)站歷經(jīng)三次改版后，實現(xiàn)了交通信息統(tǒng)一采集，規(guī)范了縣局網(wǎng)站建設(shè)，初步滿足了“一站式”交通信息服務，推動了交通政務公開、交通信息公開，提升了行業(yè)服務水平。建成了交通出行網(wǎng)，為群眾的出行提供了各種數(shù)據(jù)信息。全市交通綜合管理系統(tǒng)正在緊張測試，并將擇機在全市推廣應用。遠程公文傳遞系統(tǒng)，熟練應用；交通稽查系統(tǒng)實現(xiàn)市縣聯(lián)網(wǎng)；運政審批管理系統(tǒng)正逐步向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。已基本實現(xiàn)交通電子政務信息化、網(wǎng)絡化。企業(yè)信息化建設(shè)成績顯著，經(jīng)深入到生產(chǎn)經(jīng)營管理的各個環(huán)節(jié)，利用先進的網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)售票、遠程結(jié)算、公交車智能卡等業(yè)務。交通服務熱線嚴格履行“民有所呼，我有所應”的服務宗旨，拓寬熱線服務空間,提高服務質(zhì)量，1至6月份共接到各類電話2596個，其中咨詢類2163個，投訴類367個，建議類15個，表揚類35個，其它16個。并做到件件有落實，事事有回音，努力使熱線真正成為人民群眾的“連心橋”、反映社情民意的“晴雨表”、市民群眾監(jiān)督交通的“探照燈”。

（四）聯(lián)網(wǎng)征費稽查全面應用，規(guī)費征收效率明顯提高

建設(shè)完成了覆蓋全市的汽車養(yǎng)路費稽查管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了全市聯(lián)網(wǎng)征費、移動征費稽查、銀行代征、網(wǎng)上車輛繳費信息查詢等功能。聯(lián)網(wǎng)征費規(guī)范了業(yè)務處理流程，縮短了車主繳費時間，減少了規(guī)費征收中的漏洞，提高了征稽工作效率；移動征費稽查可迅速對查扣的違章欠費車輛進行處理，免除了車主的奔波之勞，避免了不必要的征繳矛盾，提高了稽查業(yè)務辦事效率；銀行代征以及駐車管所征收辦業(yè)務的開展，為車主提供了更加方便的繳費方式，極大地方便了車主辦理養(yǎng)路費登記、繳納手續(xù)，充分體現(xiàn)了交通行業(yè)的服務理念。目前，全市其他交通規(guī)費的聯(lián)網(wǎng)征稽工作正在強力推進。

（五）建立GPS監(jiān)控中心，交通安全監(jiān)管水平明顯提高

全市道路運輸行業(yè)已建成2個市級道路運輸車輛GPS監(jiān)控中心，12各縣級分中心，2000余輛客貨運輸車輛安裝了GPS終端。通過GPS行駛記錄儀，實時、全過程地記錄和監(jiān)控車輛運行動態(tài)，及時處理車輛超速、疲勞駕駛等問題，大幅度降低了交通事故發(fā)生的頻率，保證了車輛的安全運行，有效提高了運輸企業(yè)的管理水平和運營效率，降低了管理成本和支出，提升了經(jīng)營效益。

（六）建成了市局視頻會議中心，實現(xiàn)了與交通部、省交通廳的聯(lián)網(wǎng)

根據(jù)省交通廳的統(tǒng)一部署，市局建成了直聯(lián)交通部、省交通廳的高規(guī)格、高標準的視頻會議系統(tǒng)。并經(jīng)市局黨委研究，將該系統(tǒng)延伸至各縣市區(qū)交通局，在全省率先建成全市應急視頻應急指揮中心，該系統(tǒng)的建成對提高我市交通服務水平、處理各類交通突發(fā)事件具有重要的意義。

（七）建成全市客運站場遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)

為配合平安奧運活動，全市客運汽車站全部安裝了數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，市局領(lǐng)導可以坐在辦公室實時查看各客運站場、監(jiān)督安全生產(chǎn)，使存在的重大安全隱患得以及時發(fā)現(xiàn)、消除，同時對“平安交通”建設(shè)發(fā)揮著積極作用。

從以上成績我們看到,信息化已經(jīng)成為交通建設(shè)和管理工作的必要技術(shù)手段和不可缺少的重要組成部分，信息化在增強行業(yè)管理效能,提高行業(yè)運營效率、提升交通信息服務水平等方面發(fā)揮了重要作用。但與新形勢、新任務的要求還有不相適應的地方。目前制約交通信息化發(fā)展的主要因素不僅僅是技術(shù)層面的問題，更主要的是觀念、機制和制度的建立。這些問題導致了行業(yè)信息化建設(shè)大多還處于各自為政的狀態(tài)，缺乏有效的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使得交通信息資源共享程度低，信息服務能力不足，阻礙了交通信息化的可持續(xù)發(fā)展，影響了交通信息化整體效益的發(fā)揮。另外，由于信息化建設(shè)的經(jīng)費還沒納入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，因此經(jīng)費渠道不暢，資金投入無來源，直接影響了交通信息化建設(shè)的步伐。

二、下半年交通信息化建設(shè)工作打算

（一）加快完成交通電子政務專網(wǎng)的延伸和完善建設(shè)

目前市-縣兩級交通專網(wǎng)已建設(shè)完畢，經(jīng)過多年的應用，各項技術(shù)業(yè)務已逐漸成熟，為進一步向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸奠定了基礎(chǔ)。電子政務專網(wǎng)延伸建設(shè)涉及局直屬事業(yè)單位、縣市區(qū)交通局，各有關(guān)單位要按照市局要求建設(shè)、改造內(nèi)部局域網(wǎng)，力爭2008年底完成到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的專網(wǎng)延伸工作。各縣市區(qū)交通局要結(jié)合運管處關(guān)于“四位一體”交管所建設(shè)的有利時機，積極推進信息化建設(shè)，使信息化建設(shè)成為“四位一體”交管所建設(shè)的一個新亮點。

（二）完善門戶網(wǎng)站建設(shè)，增強服務公眾能力

交通局門戶網(wǎng)站是我市交通政務公開的重要窗口，政府與公眾交流溝通的橋梁，交通行業(yè)服務公眾出行的信息平臺。要開展面向企業(yè)和社會的行政審批、行政監(jiān)管和公眾服務等政務工作的網(wǎng)上運行，逐步建設(shè)與交通業(yè)務相結(jié)合的行政許可網(wǎng)上審批業(yè)務，強化網(wǎng)站與社會公眾的交互功能，增強社會公眾監(jiān)督力度。同時做好門戶網(wǎng)站信息報送工作，不斷提高*交通門戶網(wǎng)站的功能和質(zhì)量。

（三）積極做好全市視頻會議系統(tǒng)建設(shè)、聯(lián)網(wǎng)工作

目前，市局正在加緊相關(guān)視頻會議設(shè)備的政府采購工作。為保證視頻會議的建設(shè)質(zhì)量和以后的正常運行，各縣市區(qū)局視頻會議室要按市局要求建設(shè)、改造，市局將統(tǒng)一進行驗收，不合格的不給予補助。

（四）建設(shè)全市治理車輛超限超載管理系統(tǒng)

治理車輛超限超載管理系統(tǒng)是連接省、市、縣三級治超管理部門的視頻網(wǎng)絡平臺，通過數(shù)據(jù)交換、視頻采集、語音交流，實現(xiàn)各級治超部門互通互聯(lián)、資源共享、分級管理。省廳和市局通過監(jiān)控圖像監(jiān)督各超限檢測站運行狀況，對突發(fā)事件現(xiàn)場進行遠程觀察和調(diào)度指揮；通過采集和處理超限檢測數(shù)據(jù)，為治超工作決策提供科學依據(jù)，確保治超工作長期有效的順利進行。目前微山治超站已基本完成該系統(tǒng)的建設(shè)，近期將與省廳連接。

第2篇：通信班半年工作總結(jié)范文

2018年上半年，交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素，以爭創(chuàng)公司標準化車隊為主線，認真開展各項生產(chǎn)管理工作，努力營造交通安全良好氛圍。

一、上半年整體工作進展

1-6月份車輛行駛總公里數(shù)96.88萬公里，同比去年增加26.71萬公里，增加幅度為38%。

1-6月份消耗油料97.37噸，同比增加27.2噸，增加幅度為39%。

1-6月份油料含量為1.01噸/萬公里，同比去年下降0.05噸/萬公里。

1-6月份共發(fā)生修理費68.01萬元，同比增加37.73萬元。按照2017年全年平均計算，實際增加約19.4萬元。增加的主要原因為車輛增加和大型維修工作量（1臺發(fā)動機、2個變速器項修）集中造成，下半年預計會適當減少。

二、重點工作完成情況

（一）車輛管理。始終把保持車輛良好技術(shù)狀況作為生產(chǎn)運輸服務的基礎(chǔ)，針對車輛老化較為嚴重的困難，積極組織車輛維修保養(yǎng)，認真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次，避免設(shè)備問題擴大。積極協(xié)調(diào)上羅、沐愛、敘永等臨時維修點，協(xié)助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴格落實車輛周檢制度，組織雨季、節(jié)日及特殊時期等專項檢查24次，圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點開展檢查，有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動，上半年評出10名紅旗車駕駛員，起到了良好的示范作用，駕駛員對車輛重視程度不斷提高，工作積極性明顯增強。

（二）安全管理。時刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區(qū)工作區(qū)域點多面廣線長，加上本地區(qū)交通環(huán)境惡劣，交通風險極大。為此，我們以提高駕駛員個體安全促進交管中心整體安全為主體思路，確保每名駕駛員都能受控。堅持每周開展一次安全培訓，針對季節(jié)、天氣、道路環(huán)境變化等因素，有針對性的進行駕駛技能和風險防范的教育。根據(jù)生產(chǎn)車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會議和培訓的現(xiàn)狀，我們把QQ群作為主要的信息溝通渠道，每天的安全風險提示，把會議要求和學習課件發(fā)在群里，供補課的人員學習。同時，鼓勵駕駛員在群里即時道路和天氣信息，做到信息共享，共同規(guī)避交通風險。

（三）生產(chǎn)運行。堅持“同途合用”的原則，合理組織生產(chǎn)用車。嚴格落實長途車輛的審批和調(diào)派程序，選派技術(shù)嫻熟的駕駛員執(zhí)行長途任務。加強各區(qū)域之間生產(chǎn)用車情況的溝通和協(xié)調(diào)，及時化解各類矛盾。建立服務質(zhì)量跟蹤和舉報系統(tǒng)，在單車上張貼服務質(zhì)量反饋二維碼，提高用車人的監(jiān)督效果，駕駛員不安全行為明顯減少。加強GPS和視頻監(jiān)控，定期進行安全行為分析和通報，1-6月份，共通報違章行為3次。4月份發(fā)生一起跑私車的事件，影響惡劣，也暴露了內(nèi)部管理漏洞，為此，我們加強對夜班車輛的管控，通過與夜班車上報信息核對，及時掌握車輛動態(tài)，待車輛全部回場后方可下班。

（四）制度管理。以交通管理“十八法”為重點，完善并固化各項安全管理制度。年初，我們按照公司標準化車隊建設(shè)要求，對中心所有資料進行了分類和整合，認真完善“兩案一本”，將作業(yè)區(qū)資料進行了整合，更便于記錄和整理，定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。根據(jù)公司交通工作要求，我們還對采氣廠《機動車管理辦法》和《車輛交通管理規(guī)定》等制度進行了整合并完善，建立了《頁巖氣示范區(qū)交通管理辦法》，結(jié)合公司管理辦法具體要求，對西南片區(qū)的交通安全工作進行了細化，進一步明確了帶車人、用車單位及交通協(xié)管員的安全職責，促進屬地管理和直線責任的工作落實，共同維護良好的交通安全環(huán)境。目前，該《辦法》正在宣傳和動員階段。

（五）風險管理。協(xié)同風險管控中心和應急值班中心，充分發(fā)揮“三心合一”部門職能優(yōu)勢，利用風險管控中心的專業(yè)優(yōu)勢，認真開展季度道路風險識別活動，及時掌握道路風險信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區(qū)新井不斷增加，道路普遍為開發(fā)，泥濘、急彎等路段較多，為此，我們把以此為重點，除親自到井場查看外，廣泛發(fā)動駕駛員協(xié)助提供風險信息和風險點源7處，收到良好效果。上半年共發(fā)生3起車輛輕微刮蹭事件，損失雖然不大，但管理中心高度重視，堅持小事故當做大事故處理原則，對當事人進行了教育和處罰，通過分析原因，主要為駕駛員安全意識較差和操作急躁所致，對安全風險判斷不清。為此，我們以整治開快車、開冒險車、斗氣車等為重點，通過征求乘車人意見，加強信息溝通和反饋，提高日常安全教育和違章處罰力度，確保車輛平穩(wěn)運行。

三、存在的主要問題及下步整改措施

1、車輛使用年限增加，故障率升高。

管理中心共有車輛58臺，其中5年以上43臺，占總數(shù)的74%。受道路環(huán)境及生產(chǎn)任務等因素影響，車輛故障率不斷增高。近期，相繼出現(xiàn)發(fā)動機、變速箱、差速器等總成件損壞的情況，引起我們重視。為此，中心加強對老舊車輛的檢查和維修，建立設(shè)備油品更換記錄和總成件維修記錄，對其進行跟蹤管理。另外，針對外圍車輛維修不便的困難，我們新增了敘永地區(qū)臨時維修點，處理車輛臨時故障和問題。下一步，我們還要通過建立作業(yè)區(qū)交通協(xié)管員制度，加強溝通協(xié)調(diào)，協(xié)助交管中心組織車輛檢查和維修，減少車輛運行成本和道路風險，杜絕出現(xiàn)“帶病車”上路，保證交通安全。

2、作業(yè)區(qū)管理不夠細化，缺乏內(nèi)部考核機制。

目前，各作業(yè)區(qū)均為一名駕駛員作為臨時隊長代管工作，在日常檢查中，受文化程度和出車任務的影響，存在資料記錄不規(guī)范、硬件不完善、工作職責不清等問題，不能較好發(fā)揮監(jiān)督管理職能。下步工作中，我們將實行區(qū)隊長業(yè)績考核制度，對日常管理工作進行細化和要求，明確管理職責，將安全、生產(chǎn)及設(shè)備等工作與管理人員獎金掛鉤，促進工作業(yè)績考核。同時，在各區(qū)交通協(xié)管員的幫助下，做好區(qū)域運輸服務工作。

3、駕駛員隊伍整體素質(zhì)需要進一步提高。

交管中心現(xiàn)管理駕駛員61人，隊伍龐大。駕駛員素質(zhì)和工作能力差異很大，個別駕駛員在工作中對自己要求不嚴、標準不高，自我意識強，對企業(yè)管理有抵觸情緒，這些都會給管理工作帶來不利因素。下步工作中，將完善勞動紀律、學習培訓、生產(chǎn)服務等方面的管理制度，進一步約束駕駛員不良行為。加強安全培訓工作，監(jiān)督承包商做好駕駛員日常教育，重要時期、重要時段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會議的現(xiàn)象，認真做好駕駛員補會、補課工作。

4、交通運輸費用增大，做好成本管控工作。

隨著示范區(qū)生產(chǎn)任務和車輛增加，油料費、修理費、差旅補助等費用隨之升高。要認真做好車輛使用成本測算和管理，控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上，按照“三重一大”工作要求，嚴格把關(guān)，確保無誤。加強單車油料管理和考核，每月認真分析油料使用情況，查找漏洞。加強修理現(xiàn)場監(jiān)管，對較大的修理項目進行跟蹤調(diào)查，杜絕以次充好、以無代有的情況發(fā)生。對駕駛員長途車和夜班車補助進行有效監(jiān)管，利用GPS系統(tǒng)認真進行回放和核對，避免此項工作出現(xiàn)漏洞。

5、承包商服務工作存在不足，須加強監(jiān)管。

自2017年11月，成都壹加壹勞務服務公司接管駕駛員管理工作以來，出現(xiàn)管理人員業(yè)務能力低，機構(gòu)臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調(diào)整、春節(jié)慰問金、夜班費等問題，導致日常管理中矛盾頻繁出現(xiàn)，影響到駕駛員隊伍整體穩(wěn)定。此外，駕駛員安全培訓工作開展較差，授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經(jīng)通過修改完善《承包商管理考核辦法》，對其工作進行約束，并和承包商主要領(lǐng)導進行溝通，盡快解決出現(xiàn)的各種問題。