電子商務(wù)物流管理精選(九篇)

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第1篇：電子商務(wù)物流管理范文

關(guān)鍵詞:電子商務(wù)；逆向物流；發(fā)展趨勢

一、逆向物流的涵義

逆向物流這個名詞最早是由Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會的一份研究報告中提出的，認為逆向物流是一種包括了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、

產(chǎn)品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。Rogers和Lembke(1998)對逆向物流的定義為：計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟地從消費點到起點的過程，從而達到回收價值和適當(dāng)處置的目的。國際權(quán)威組織美國后勤管理協(xié)會對逆向物流給出如下解釋：由于修理和信譽問題，對售出及發(fā)送到顧客手中的產(chǎn)品和資源的回流運動實施專業(yè)化的物流管理。

綜合各位學(xué)者和研究機構(gòu)所下定義，筆者認為現(xiàn)代逆向物流可表述為：以市場和顧客為導(dǎo)向，物資從產(chǎn)品消費點(包括最終用戶和供應(yīng)鏈上客戶)到產(chǎn)品的來源點的物理性流動。它與順向物流無縫對接而成為整個物流系統(tǒng)的有機組成部分，使原來單向的企業(yè)物流變?yōu)橥暾h(huán)的物流網(wǎng)。

二、逆向物流的特征

逆向物流與正向物流相比，又具有如下特征：

緩慢性。逆向物流的緩慢性主要體現(xiàn)在逆向物流量積累速度的緩慢、處理過程的復(fù)雜和回收物品價值恢復(fù)的緩慢。逆向物流涉及的物品起初數(shù)量少，種類多，要通過不斷匯集才能形成較大規(guī)模的流動。同時，廢舊物資的收集和整理也是一個較復(fù)雜的過程，而且廢舊物資的產(chǎn)生也需要經(jīng)過加工、改制等環(huán)節(jié)，并不能立即滿足人們對它的價值恢復(fù)的要求，這一系列過程需要較長的時間。

不確定性。逆向物流的來源是很分散的，涉及社會的每一個角落，其次逆向物流的需求時間和需求數(shù)量不確定，預(yù)測十分困難，另外有時候逆向物流的目的地也是不確定的，導(dǎo)致逆向運輸?shù)鹊牟淮_定性。

混雜性?；厥盏漠a(chǎn)品在進入逆向物流系統(tǒng)時往往難以劃分，因為不同種類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。另外由于資源利用方式的不同，不同處理手段對恢復(fù)資源價值的貢獻也有顯著的差異等。

三、電子商務(wù)中的逆向物流管理

鑒于逆向物流本身存在的復(fù)雜性、不確定性等特點，針對現(xiàn)階段企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流管理和實施現(xiàn)狀，筆者認為要使逆向物流實現(xiàn)規(guī)范化、合理化，進而達到逆向物流目標(biāo)需要從以下幾方面著手：

分層次有計劃實施逆向物流目標(biāo)。逆向物流追求不同層次的目標(biāo)，即資源縮減、重復(fù)利用、再循環(huán)、廢棄處置等，因此，企業(yè)實現(xiàn)逆向物流的目標(biāo)并不是一蹴而就的，必須有計劃循序漸進地進行。首先，應(yīng)該強調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減計劃；其次是重復(fù)利用，應(yīng)盡量使產(chǎn)品零部件以材料本身的形態(tài)被多次重復(fù)使用，這就要求改變傳統(tǒng)的單向物流方式，以便處理雙向的物流活動；再次是盡可能大范圍地“再循環(huán)”。

從供應(yīng)鏈的范圍構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流并不等于廢品回收，它涉及到企業(yè)的原料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，因而不能作為一個孤立的過程來考慮，企業(yè)要實施逆向物流，還必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。另外，企業(yè)采取寬松的退貨策略，將使下游客戶的風(fēng)險轉(zhuǎn)向企業(yè)自身，由于供應(yīng)鏈存在的“牛鞭”效應(yīng)，上游企業(yè)所獲得的信息將嚴(yán)重失真。為了實現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)、利益共享，企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上的企業(yè)共享信息，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；通過對退貨物品的跟蹤，測定處理時間，評價賣方業(yè)績，以便與上下游企業(yè)更好地協(xié)作。

建立集中式的回收處理中心。針對逆向物流“多對一”等特點，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第一個節(jié)點，具有強大的分類、處理、庫存調(diào)節(jié)功能。它可以按照供應(yīng)商和制造商的要求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的和無法再利用的，并做出不同的處置決策。通過統(tǒng)一有效得處理過程，能加快處理速度，實現(xiàn)從回流物品獲得利潤最大化。

四、逆向物流的發(fā)展趨勢

逆向物流具有不同于正向物流的緩慢性、不確定、混雜性、高成本性和價值非單調(diào)性等多種特點，所以企業(yè)要完全自營逆向物流，在如今的電子商務(wù)時代是十分耗費資源和缺乏經(jīng)濟效益的。為此筆者認為，在電子商務(wù)環(huán)境下未來逆向物流有如下發(fā)展趨勢：

引入第三方服務(wù)商參與逆向物流。第三方逆向物流已經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢。從物流管理的角度講，只有規(guī)?；\營才能大幅度降低成本。對逆向物流業(yè)務(wù)來講，這一原則同樣是適用的。鑒于逆向物流業(yè)務(wù)的特殊性，其設(shè)施建設(shè)投資大、周期長，同時由于企業(yè)缺乏逆向物流管理經(jīng)驗以及專業(yè)人才，如果是企業(yè)一家一戶自己建設(shè)逆向物流管理系統(tǒng)，必然會造成資金需要量大的問題。企業(yè)可以利用第三方物流公司來解決自己的逆向物流問題，即外包其逆向物流業(yè)務(wù)。企業(yè)可以對逆向物流成本，包括產(chǎn)品的貶值、運輸費用、維修費用、管理費用等綜合進行權(quán)衡，考慮逆向物流外包的可能性。進行專業(yè)化管理，既能夠產(chǎn)生明顯的社會效益．而且也能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益。

針對逆向物流的產(chǎn)生原因，延長產(chǎn)品的生命周期也是逆向物流的一個發(fā)展趨勢。企業(yè)可以在生產(chǎn)產(chǎn)品的時候適當(dāng)做到將產(chǎn)品的科技含量延伸到最新的地方，以此來延長產(chǎn)品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采用模塊化的設(shè)計技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以方便的進行升級，而不是廢棄，僅僅用新部件替代過期部件就可以達到這樣的目的。

當(dāng)今，高速發(fā)展的工業(yè)化進程、日益逼近的資源枯竭、嚴(yán)格的環(huán)境管制、日趨激烈的市場競爭，使得逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因此，我國的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。無論何時，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依靠供應(yīng)鏈上的每個節(jié)點，包括其上游供應(yīng)商和下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時適應(yīng)時代和社會的發(fā)展，建立及時的產(chǎn)品召回制度，使用再生材料以響應(yīng)環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢，創(chuàng)造新的利潤增長點，最終實現(xiàn)企業(yè)和社會可持續(xù)發(fā)展，達到共贏！

參考文獻：

[1]文海旭.當(dāng)前逆向物流建設(shè)亟待關(guān)注的幾個問題[J].物流技術(shù).2004,（10）：20-23.

第2篇：電子商務(wù)物流管理范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理經(jīng)濟；傳統(tǒng)商務(wù)

1.電子商務(wù)和物流的概況

電子商務(wù)，本質(zhì)上來說是一種商業(yè)模式，任何傳統(tǒng)的實體商務(wù)只要通過互聯(lián)網(wǎng)途徑盈利便可以稱作電子商務(wù)。撇開開發(fā)前期的一次性高投入成本（固定成本），憑借著低的時空成本（邊際成本）和高的盈利效率，加上淘寶、京東等電子商務(wù)平臺以及朋友圈等社交平臺的多樣化，令小商家的前期投入的固定成本大大減少，使得電子商務(wù)成為目前同行業(yè)進入壁壘最低的商業(yè)模式。

電子商務(wù)必然具備兩點基本特性：第一是技術(shù)，第二是盈利。電子商務(wù)，利用計算機（信息）技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)來獲得盈利（虧損）。”

那么物流是什么？

中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

我們可以看到，快遞配送僅僅是銷售的一環(huán)，而非物流的全部，除此之外的很重要部分便是生產(chǎn)加工和庫存。我們可以將物流比作一條生產(chǎn)線，一頭是原料，一頭是消費者。物料在這條生產(chǎn)線上流動，被裝配或是儲存，經(jīng)過人為的加工或者位移成為成品到達消費者手中。這期間還要加上一連串的附加服務(wù)，比如消費者要查詢進度，就要用到信息處理；原料的獲取，就要進行采購活動等等。

這樣我們大膽地給物流做一個新的定義：物流是物質(zhì)資料經(jīng)人為加工和位移后到達消費者手中的流通過程。因此企業(yè)的生產(chǎn)，各種物料或成品、半成品的存儲和運輸以及它們的附加活動，都是物流中的一部分。那么物流管理便是對這一流通過程的管理了。

2.電子商務(wù)和物流管理的聯(lián)系和區(qū)別

眾所周知，電子商務(wù)的運行過程中有四流：商流、資金流、信息流和物流。但物流由于是商務(wù)的屬性才進而轉(zhuǎn)移到電子商務(wù)上來，并非電子商務(wù)所專有。

從對象上來說，物流管理針對的是實體的物料資源，而電子商務(wù)不僅僅是實體產(chǎn)品的交易，更包括了虛擬產(chǎn)品，例如：游戲道具和網(wǎng)絡(luò)視頻。

從目標(biāo)上來說，物流管理是對物質(zhì)資料的流通過程進行管理，確保其能安全、高效、準(zhǔn)時地到達消費者手中，而電子商務(wù)是通過電子手段進行營銷和交易，進而獲得利潤。可知物流管理的主要目標(biāo)是物流效率，而電子商務(wù)的目標(biāo)是盈利。

從過程上來說，物流管理中對流通過程的管理是點到點，有明確間隔的，物料從一個形態(tài)到另一個形態(tài)，從一個位置到另一個位置都很明確；而電子商務(wù)是一個交互的過程，不僅包含了管理還有交易，從開始交易到完成交易是連貫的。

從從屬關(guān)系上來說，物流可以是電子商務(wù)的組成部分，而電子商務(wù)也可以是物流的商業(yè)模式，這就涉及了電子商務(wù)物流和物流電子商務(wù)的區(qū)分。電子商務(wù)物流，不用多說，是電子商務(wù)的重要保障，我們將稍后對其進行分析。而如果通過互聯(lián)網(wǎng)來查詢和交互信息進而使用計算機手段進行物流管理的，那么物流在一定意義上也是電子商務(wù)了，這被稱為物流電子商務(wù)。用電子商務(wù)的方式對物流進行運作，以期覆蓋更廣泛的市場，實現(xiàn)更科學(xué)的管理。

電子商務(wù)可以應(yīng)用在任何的經(jīng)濟活動中，而物流也可以應(yīng)用在幾乎所有的實體經(jīng)濟活動中，因此，他們有著各種各樣的交集，很多情況下，區(qū)別也可以看做是聯(lián)系。

上文提到，物流是電子商務(wù)的四流之一?？茖W(xué)良好的物流管理是電子商務(wù)進行的保障。沒有物流管理，電子商務(wù)的產(chǎn)品無法交到消費者的手中，也就無法盈利。

3.電子商務(wù)的物流分析

電子商務(wù)和物流管理的關(guān)系已經(jīng)得到了很多人的重視和發(fā)展，但仍然有一部分人執(zhí)意將物流與電子商務(wù)分離。在當(dāng)今的趨勢下，兩者無法分離，很多人做出了本質(zhì)上是合作，表述上卻敵對的愚蠢行為。我們應(yīng)當(dāng)打開胸襟，直面這種魚水相依的關(guān)系，達到共同發(fā)展的目的。

既然物流是電子商務(wù)的重要組成部分，我們可以從客戶的心理著手，研究電子商務(wù)物流，使效益最大化。

我們平時在進行消費的時候想要獲得的服務(wù)是快捷而方便的，在保證質(zhì)量的同時服務(wù)的費用越低越好。那么物流也應(yīng)該滿足這樣的條件。

要達到迅捷的目標(biāo)，就要對物流進行高效科學(xué)的管理，設(shè)計科學(xué)的工藝、時間、路線和運作機制，可以運用運籌學(xué)的方法進行分析。若要滿足方便這一點，就必須掌握目標(biāo)客戶的需求，僅僅憑借人腦和筆記這種古老的手段是不夠的，必然要用到信息技術(shù)，利用數(shù)據(jù)庫和管理信息系統(tǒng)存儲客戶基本信息。廉價方面，也與科學(xué)的規(guī)劃是分不開的，結(jié)合市場信息，尋找運輸方式和庫存、原材料成本消耗最低的方案，并從中選擇最優(yōu)的方案。

此外，電子商務(wù)推進了經(jīng)濟全球化的發(fā)展，物流也隨之成為全球化的產(chǎn)業(yè)，物料位移的平均長度大大增加，使得物流管理中成本控制變得比較困難。物流管理就顯得尤其重要。

從電子商務(wù)的子模式看，貨物的數(shù)量和性質(zhì)不同，物流管理應(yīng)根據(jù)不同的模式做出不同的運輸方案。例如：B2B的模式下，貨物數(shù)量、體積和質(zhì)量都比較大，應(yīng)加強機械化、規(guī)?；⒓s化建設(shè)；B2C的模式下，貨物相對較少，應(yīng)更注重成本的控制。

最后是關(guān)于電子商務(wù)物流管理人才的培養(yǎng)的問題，這關(guān)系到物流的未來，必須予以足夠的重視。

綜上可見，電子商務(wù)的健康發(fā)展與良好的物流管理是分不開的，物流就像電子商務(wù)這座城市的基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施做得好，城市中的人們會有更高的幸福感。反之，城市發(fā)展得好，基礎(chǔ)設(shè)施就會更好，進入一個大家都樂意看到的良性循環(huán)。

參考文獻：

[1]梁淑慧，榮聚嶺，周永圣.電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].中國市場，2015（12）：164-168.

[2]魏廣蘭.B2C 電子商務(wù)物流管理發(fā)展趨向淺析[J].科技信息，2009（19）：737.

第3篇：電子商務(wù)物流管理范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新

中圖分類號：F252文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2011）12-0248-01

隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理的興起，電子商務(wù)物流管理已明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的物流管理，逐步成為一種信息化、智能化的物流管理模式。可以說，電子商務(wù)對物流行業(yè)的發(fā)展起到良好的促進作用。因此，物流企業(yè)應(yīng)利用電子商務(wù)帶來的便捷條件，加速物流組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變以及電子商務(wù)物流管理人才的培養(yǎng)，以此來不斷推動物流管理的創(chuàng)新。

一、當(dāng)前電子商務(wù)中的物流管理存在的不足之處

1.電子商務(wù)物流基礎(chǔ)管理落后

近年來，雖然有越來越多的人開始關(guān)注基于電子商務(wù)的物流管理模式，但由于觀念、制度和技術(shù)水平等的制約，我國電子商務(wù)物流管理的發(fā)展仍然較緩慢，與社會需求差距仍然很大。尤其是交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通信、貨物包裝和搬運等方面還需要加快發(fā)展。

2.電子商務(wù)物流相關(guān)政策法規(guī)不完善

這主要是政府對電子商務(wù)物流的重視程度不夠，沒有認識到電子商務(wù)物流管理的重要性，使得我國物流管理處于分散狀態(tài)，沒有協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，從而導(dǎo)致與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的政策及相應(yīng)的法律法規(guī)還不夠完善，阻礙了我國電子商務(wù)物流的發(fā)展。

3.電子商務(wù)物流信息化程度低

我國的物流企業(yè)數(shù)量雖已形成了一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)卻少之又少。大多數(shù)企業(yè)從事一些功能單一的運輸、倉儲和配送，還處于被動地遵照用戶的指令和要求的階段。大多數(shù)物流企業(yè)各類信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高，物流信息管理尚未實現(xiàn)自動化，信息資源的利用尚未實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)整合。

4.電子商務(wù)物流配送效率低

我國的物流部門條塊分割且自成體系，而且大多數(shù)的物流配送企業(yè)其物流服務(wù)還僅僅停留在倉儲與運輸層面上，能提供綜合性增值服務(wù)的物流企業(yè)很少。這樣就造成了物流配送環(huán)節(jié)中各種運輸方式之間存在著裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，并且增加了物流配送的無效作業(yè)，使得管理效率低，同時也就加大了成本。

此外，物流管理人才短缺也是當(dāng)前電子商務(wù)物流管理中存在的一個很大問題?？梢哉f，電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才短缺已成為我國物流業(yè)發(fā)展的重大障礙。

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新

電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代物流管理應(yīng)體現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化、人性化的特點。這里就對電子商務(wù)條件下物流管理的創(chuàng)新進行探討。

1.加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和規(guī)劃，為發(fā)展電子商務(wù)物流奠定基礎(chǔ)

電子商務(wù)環(huán)境下，對于物流管理應(yīng)當(dāng)在原有物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，繼續(xù)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度，并做好總體的物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，實現(xiàn)物流整體效益的最優(yōu)化。同時，推動物流業(yè)向集團化、規(guī)?；?、規(guī)范化方面發(fā)展，利用大城市優(yōu)勢，引領(lǐng)中小城市形成物流體系，為發(fā)展電子商務(wù)物流奠定更好的基礎(chǔ)。

2.完善相關(guān)的政策法規(guī)，促進物流管理規(guī)范化

由于政府在物流業(yè)的發(fā)展中具有決定性的作用，再加上我國物流業(yè)各部門存在不協(xié)調(diào)、重復(fù)建設(shè)的情況，所以必須及早改變地區(qū)政府各自為政的現(xiàn)象，減少地區(qū)之間設(shè)置的物流壁壘，也就是說在促進全國物流一體化建設(shè)方面要做出積極的作用。這就要求政府成立物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，并建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)機制，專門負責(zé)研究、制定相關(guān)政策，從而有效協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，推動物流資源的合理整合，引導(dǎo)物流業(yè)向正確方向發(fā)展。

3.制度創(chuàng)新，健全管理體系，實現(xiàn)物流體系的現(xiàn)代化

信息化建設(shè)的加強，是實現(xiàn)物流體系現(xiàn)代化并增加企業(yè)效率的有效途徑。在電子商務(wù)環(huán)境下，應(yīng)建立現(xiàn)代化的物流管理體系。具體而言，首先要做到物流企業(yè)配送手段改善。要加強運行的機械化、自動化和現(xiàn)代化。其次要做到物流配送信息化。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)物流實現(xiàn)快捷運作的保證，也是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。由于電子商務(wù)自身的特點，網(wǎng)上購物的用戶比較分散，不受地域和時間的限制，形成集中的有規(guī)模的商品配送具有相當(dāng)大的難度，從而導(dǎo)致物流配送相應(yīng)的要求變化。

4.技術(shù)創(chuàng)新，引入現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)物流運行智能化

可以說，現(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個方向。由此必須加大對倉儲業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站等物流設(shè)施的投入，引入先進的物流管理技術(shù)。物流運行的智能化是物流管理信息化的一種高層次應(yīng)用，在這種環(huán)境下物流運行過程中大量的運籌和決策，都可以借助專家系統(tǒng)、人工智能等相關(guān)技術(shù)加以解決，從而更有效的發(fā)揮出優(yōu)勢，為電子商務(wù)物流管理提供技術(shù)支持。

5.理念更新，引進新理念，實現(xiàn)物流人才專業(yè)化

要發(fā)展電子商務(wù)物流，全方位培養(yǎng)物流專業(yè)化人才是關(guān)鍵。由于物流行業(yè)涉及到電子、信息、機械、經(jīng)濟、管理、社會學(xué)、包裝學(xué)、運輸學(xué)、情報學(xué)、通信及計算機網(wǎng)絡(luò)等學(xué)科等多門學(xué)科，對物流的從業(yè)人員也提出了較高的要求。這就要求企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下引進物流管理新理念，不斷加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)，努力提高物流管理人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和專業(yè)水平，以逐步實現(xiàn)物流人才專業(yè)化。

三、結(jié)語

總的來講，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流行業(yè)必須堅持創(chuàng)新理念，進行管理模式的創(chuàng)新，不斷健全物流管理體系，引入物流管理新技術(shù)，并全方位培養(yǎng)物流專業(yè)化人才，以應(yīng)對電子商務(wù)時代的挑戰(zhàn)，以實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化，促進電子商務(wù)的進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉列轉(zhuǎn).電子商務(wù)與物流管理的完美結(jié)合與未來趨勢[J].企業(yè)導(dǎo)報,2010(08).

[2]蘇曉雯.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點、問題及對策[J].商業(yè)時代,2010(23).

[3]楊慧麗.電子商務(wù)境況下的物流管理研究探析[J].中國商貿(mào),2011(08).

第4篇：電子商務(wù)物流管理范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);革新;物流管理模式

在當(dāng)今的互聯(lián)網(wǎng)時代下，網(wǎng)絡(luò)推動著物流的快速發(fā)展，但是在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理仍然還存在著許多問題，例如，缺乏內(nèi)部管理一體化、專業(yè)技術(shù)不足等問題尤為突出，因此需要我國相關(guān)企業(yè)以及政府之間相互配合，不斷借鑒與創(chuàng)新我國物流管理模式，從而更好的推動我國物流領(lǐng)域的進一步健康、有序發(fā)展。

1電子商務(wù)下物流管理的概念

電子商務(wù)作為現(xiàn)代化物流和信息技術(shù)發(fā)展下的重要產(chǎn)物，充分的解決了商流、信息流以及現(xiàn)金流之間的關(guān)系，從而更好的體現(xiàn)出電子商務(wù)下物流的快速性和便利理念。然而在電子商務(wù)領(lǐng)域下設(shè)置增值方案并以配送中心為網(wǎng)絡(luò)點、物流為中心，來達到對物流流通的渠道進行進一步的設(shè)計，并減少相應(yīng)的物流程序，從而更好的提高物流系統(tǒng)的反應(yīng)性。企業(yè)一般在選擇低成本的物流方案的時候，大部分都會采取第三方物流服務(wù)商和電子商務(wù)經(jīng)營者之間或者是電子商務(wù)經(jīng)營者和普通經(jīng)營者之間所構(gòu)成的系統(tǒng)工作，并且運用一定的計劃來達到降低物流成本的目的，從而更好的提高物流的經(jīng)濟效益和社會效益。

2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式所存在的問題

2．1缺乏相應(yīng)的專業(yè)性人才

由于我國物流管理的興起相比于其他發(fā)達國家較晚，所以目前在各個地方還存在著一些問題，其主要原因是缺乏一定的專業(yè)技術(shù)人才，而大多數(shù)人的物流管理思維模式都是停留于傳統(tǒng)物流層面上，從而阻礙了我國物流管理模式的進一步發(fā)展和創(chuàng)新。另外一個現(xiàn)象是大部分的物流公司的工作人員都是沒有經(jīng)過正規(guī)且深度化的培訓(xùn)，從而導(dǎo)致他們的素質(zhì)水平普遍低下。

2．2物流管理企業(yè)技術(shù)水平低且系統(tǒng)性不強

目前除了缺乏專業(yè)性技術(shù)人才以外，我國物流管理企業(yè)在技術(shù)水平方面還有待提高并且還缺乏一定的經(jīng)驗。另外，我國的物流管理模式還遠遠落后于其他國家，基本上存在著以下方面的問題:物流意識差、市場定位不足、遠程通信技術(shù)、零售鏈接技術(shù)、快速響應(yīng)技術(shù)以及EDI等技術(shù)目前在國內(nèi)還沒有充分得到普及應(yīng)用，因此，導(dǎo)致我國的物流管理體系出現(xiàn)系統(tǒng)性不強和管理技術(shù)水平不足等現(xiàn)象?，F(xiàn)如今，在我國物流管理模式中還出現(xiàn)集成管理程度低和配送體系不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)痊F(xiàn)象，而造成這一現(xiàn)象的原因主要歸結(jié)于:(1)物流企業(yè)數(shù)量多且市場定位不足和規(guī)模相對較小。(2)各管理部門之間缺乏一定的溝通能力和協(xié)調(diào)能力，沒能更好的體現(xiàn)集成化管理。(3)各個物流運作環(huán)節(jié)出現(xiàn)間隙，從而導(dǎo)致成本增加。

2．3物流管理模式中的電子化程度低

目前只有比較少的企業(yè)在采用電子方式進行管控，而大部分的企業(yè)仍然還是在延續(xù)傳統(tǒng)的物流管理模式，單純的把和產(chǎn)品相關(guān)的信息至網(wǎng)上并沒有做到充分滿足客戶的需求。另外，我國的物流管理模式還沒有充分形成以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)和以客戶為主導(dǎo)的管理體系，而政府在電子商務(wù)方面的法律法規(guī)還不健全。物流管理的每個階段都隱藏著非常多的信息量，如果各個階段之間的信息不能達到統(tǒng)一，沒能將各階段的信息進行共享，那么就會造成各信息之間雜亂無章，不能更好的將這些信息進行統(tǒng)一整理，從而使得物流功能的效率有所下降。

2．4內(nèi)部管理缺乏一體化

在物流管理模式中存在分設(shè)多種管理機構(gòu)，各機構(gòu)之間的協(xié)調(diào)性較差，內(nèi)部管理缺乏一體化等問題突出。由于物流管理的產(chǎn)業(yè)化程度比較低，而采購、運輸、包裝、倉儲等部門之間又缺乏一定的溝通并且在利益方面還存在著一定的問題，所以要想實行內(nèi)部管理一體化的目標(biāo)還存在一定的距離。

3電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新

3．1物流管理模式的發(fā)展前景

在如今的互聯(lián)網(wǎng)時代下，電子商務(wù)一直是人們所重點關(guān)注的焦點，而物流管理作為電子商務(wù)中非常重要的一部分，也正逐步成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的動脈，也是衡量我國綜合國力的重要力量之一。而物流管理模式的發(fā)展主要涵蓋以下方面的內(nèi)容:相關(guān)法律體系的完善、信息集成化、系統(tǒng)性強以及技術(shù)水平先進等方面的內(nèi)容，因此，這就要求我們在實際工作中不斷進行總結(jié)和研究并且尋找出更好的革新策略。

3．2物流管理模式的革新策略

物流管理的革新策略就是通過不斷的引進其他國家的先進管理理念和管理技術(shù)并結(jié)合我國物流管理目前的實際情況進行整合，并尋找出一條科學(xué)的、符合企業(yè)要求的管理模式。另外還有不斷的提高我國物流管理的系統(tǒng)化以及專業(yè)化程度并且還需要加強提高管理人員的綜合素質(zhì)。另一方面，不斷強化員工對物流管理的重視程度，不定期的組織對全員進行培訓(xùn)以及考核并且制定相應(yīng)的獎懲制定，只有這樣才能更好的提高員工的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平，從而為企業(yè)在社會競爭力方面提供了很好的保障基礎(chǔ)。實現(xiàn)內(nèi)部管理一體化作為目前物流管理中的重中之重。因此，需要物流管理各部門之間相互集中起來，加強彼此之間的聯(lián)系，為達到內(nèi)部管理一體化的目標(biāo)奠定堅實的基礎(chǔ)。另外，還要建立健全完善的物流管理制度，加強各部門之間的協(xié)調(diào)和溝通能力，并且采用先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)以及遠程通信技術(shù)等實行實時管理，從而實現(xiàn)內(nèi)部管理一體化的目標(biāo)。物流信息電子化和集成化作為當(dāng)下物流管理發(fā)展的主要趨勢。物流管理主要包含以下方面即:運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)。而這些環(huán)節(jié)會產(chǎn)生各種各樣的信息，此時系統(tǒng)就會把這些信息進行統(tǒng)一的編碼排列，而這些信息會流轉(zhuǎn)到各個環(huán)節(jié)從而實現(xiàn)共享，最后再對這些信息進行綜合考慮，從而達到最優(yōu)整合。人才作為企業(yè)的發(fā)展之本，如今，面對物流行業(yè)對人才渴望的需求，只有通過不斷對現(xiàn)有員工進行培訓(xùn)和不斷招賢納士才能更好的推動物流行業(yè)的進一步發(fā)展。作為專業(yè)的物流管理人員不但要具備掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)知識還要同時具備其他專業(yè)的知識。例如，包裝學(xué)、機械工程學(xué)、管理學(xué)等方面。而同時具備以上要求的技術(shù)人員少之又少，所以這就要求相關(guān)高校必須要加強對該方面的重視力度，努力培養(yǎng)更多的具有創(chuàng)新意識的專業(yè)人才，只有這樣才能保障物流行業(yè)能夠健康、有序的發(fā)展。

4結(jié)語

綜上所述，在如今的互聯(lián)網(wǎng)時代下，雖然我國物流管理方面還存在著許多不足的地方，但是要想更好的解決這些問題，就必須要注重人才的培養(yǎng)、積極引進國外的先進技術(shù)并且不斷的進行革新，才能更好的推動我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展。

參考文獻:

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［2］宋恩梅．論電子商務(wù)中的物流管理創(chuàng)新［J］．中國軟件科學(xué)，2012(04)．

第5篇：電子商務(wù)物流管理范文

[關(guān)鍵詞] 物流 管理模式 電子商務(wù)

近幾年來,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅猛的發(fā)展態(tài)勢使電子商務(wù)蓬勃發(fā)展起來了水面。電子商務(wù)一經(jīng)出現(xiàn),便對傳統(tǒng)物流管理模式帶來了劃時代的變革,引起了企業(yè)各界對其高度關(guān)注。所有大大小小的公司,都在制定自己的網(wǎng)絡(luò)計劃,注冊自己的網(wǎng)址,建立自己的商務(wù)系統(tǒng)。與此同時,物流業(yè)這一被稱之為第三利潤的源泉的領(lǐng)域,與電子商務(wù)是一對天生的搭檔,應(yīng)該說,電子商務(wù)是未來幾年發(fā)展的必然,電子商務(wù)離不開物流的發(fā)展,需要物流體系強有力的支持,同時電子商務(wù)又給物流的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機遇,并為其指明了發(fā)展方向,給傳統(tǒng)的物流企業(yè)和剛剛開展初級物流服務(wù)的物流企業(yè)修建了一條發(fā)展的高速公路。

下面分析傳統(tǒng)的物流管理模式及電子商務(wù)下的物流管理模式的區(qū)別,以及電子商務(wù)物流管理的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向。

一、傳統(tǒng)的物流管理模式及其不足

傳統(tǒng)的物流管理模式師承傳統(tǒng)老企業(yè)的管理模式,條塊分割,部門之間缺乏溝通,管理手段落后,多重管理,效率低。在生產(chǎn)企業(yè)中往往導(dǎo)致在物質(zhì)采購、供應(yīng)、管理等方面不僅占用了大量的人力物力,還造成了大量的浪費,庫存物資合格使用率低,材料消耗高,采購秩序混亂,運作環(huán)節(jié)失控;資金周轉(zhuǎn)慢,儲備積壓多,成本居高不下;欠賬的怪圈越轉(zhuǎn)越快,資金流失越來越大;信息滯后,數(shù)據(jù)失控,決策沒有可靠依據(jù)。

在流通企業(yè)中也會導(dǎo)致如下弊端:第一,物流據(jù)點分散,人員成本增加,培訓(xùn)成本增加;第二,分散獨立的訂單執(zhí)行,對物流方向沒有明確的規(guī)劃,各生產(chǎn)分公司之間的覆蓋區(qū)域會出現(xiàn)重疊現(xiàn)象,物流成本無法控制,及時、快捷的物流服務(wù)得不到保障;第三,信息反饋滯后,生產(chǎn)安排混亂;第四,資金風(fēng)險無法規(guī)避,沒有統(tǒng)一的訂單處理中心和結(jié)算中心,各訂單處理中心、結(jié)算中心沒有很好的橫向溝通,對經(jīng)銷商的資金管理會出現(xiàn)很大的漏洞;第五,物流供應(yīng)商管理混亂,不利于降低物流成本和提高物流服務(wù)水準(zhǔn)。

體現(xiàn)在企業(yè)的銷售環(huán)節(jié)上也會出現(xiàn)以下的情況:銷售部門的數(shù)據(jù)與財務(wù)部門的數(shù)據(jù)對不上?？蛻舻男庞霉芾聿荒芗皶r準(zhǔn)確地反映。配送在其發(fā)展初期,主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究,供大于求的買方市場格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前,配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上,地位并不高,發(fā)展也不太快。

在經(jīng)濟一體化、全球化的今天,如果還停留在上述的管理模式,勢必阻礙企業(yè)的發(fā)展和壯大,最終被時代遺棄。

二、電子商務(wù)下的物流管理模式及其優(yōu)勢

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展,電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費中,人類進入了電子商務(wù)時代。在電子商務(wù)時代,由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用,使交易各方的時空距離幾乎為零,有利地促進了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機結(jié)合。電子商務(wù)使物流管理模式具備了信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化等一系列新的特點。電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)也產(chǎn)生了革命性的影響。

1.對采購環(huán)節(jié)的影響

在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。近年來,國際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI,以降低采購過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費用。通常,公司可由此節(jié)約5―10%的采購成本。因特網(wǎng)與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網(wǎng)相比,大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購,可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商,因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭,又從另一方面降低了采購成本。

2.對配送環(huán)節(jié)的影響

(1) 配送業(yè)地位強化

在電子商務(wù)時代,B2C的物流支持都要靠配送來提供,B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流,其供貨方式也是配送制。沒有配送,電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn),電子商務(wù)也就無法實現(xiàn),電子商務(wù)的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時,電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)“零庫存”,實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心,因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可令配送業(yè)的地位大大提高。

實際上,對于電子商務(wù)交易方式本身來說,買方通過輕松點擊完成了購買,買方勢必要把貨物配送到家。所以,從某種程度上說,電子商務(wù)時代的物流方式就是配送方式。

(2) 配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

原來,物流、商流和信息流是“三流分立”的,而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”,其中信息流最為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準(zhǔn)確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

3.對運輸環(huán)節(jié)的影響

電子商務(wù)環(huán)境下,傳統(tǒng)運輸?shù)脑聿]有改變,但運輸組織形式受其影響,卻有可能發(fā)生較大的變化。

(1) 運輸分為一次運輸與二次運輸

一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸,二次運輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運輸。一次運輸主要應(yīng)運用鐵路運輸,因為運輸費率低,直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務(wù),它由當(dāng)?shù)剡\輸組織來完成。

傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下,各個倉庫位置分散,物流的集中程度比較低,這使得運輸也很分散,像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式,為集中運量,不得不采取編組而非直達方式。

在電子商務(wù)環(huán)境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導(dǎo)致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成,公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起,物流中心的物流量達到足夠大,可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達運輸,運輸也就通過一次運輸與二次運輸完成。

(2) 多式聯(lián)運大發(fā)展

在電子商務(wù)環(huán)境下,多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的:

第一,電子商務(wù)技術(shù),尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實現(xiàn)。而運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟,可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營。

第二,多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式,電子商務(wù)簡化交易過程,提高交易效率的本質(zhì)特征使多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式,不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務(wù)方式。

4.對信息環(huán)節(jié)的影響

物流信息在將來變得十分重要,將成為物流管理的依據(jù)。

(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)

原來的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象,以自身企業(yè)的物資流管理為中心,與外界信息交換很少,是一種閉環(huán)管理模式。 現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理,以顧客服務(wù)為中心。它通過加強企業(yè)間合作,把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來,將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個緊密的供應(yīng)鏈中。此時,信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動,信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

(2) 信息諸模塊功能的變化

電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用,使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如:

①采購。在電子商務(wù)的環(huán)境下,采購的范圍擴大到全世界,可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。

②運輸。運用GIS、GPS和RF等技術(shù),運輸更加合理,路線更短,載貨更多,而且運輸由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>

③倉庫。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息,這極大地提高了成品流通的效率,而且提高了庫存管理的及時性和準(zhǔn)確性。

④發(fā)貨。原先一個公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系,從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下,各個倉庫管理系統(tǒng)實現(xiàn)了信息共享,發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃,可以消除上述缺點。 貨同時發(fā)送相關(guān)運輸文件,收貨人可以隨時查詢發(fā)貨情況。

⑤交易過程無紙化

5.對物流網(wǎng)絡(luò)的影響

電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)的影響,一個方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò),另一方面是實際的物流網(wǎng)絡(luò)。

(1) 物流網(wǎng)絡(luò)信息化

Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

(2) 實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

首先,倉庫數(shù)目將減少,庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業(yè)實現(xiàn)了零庫存生產(chǎn),由于物流業(yè)會成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實物供應(yīng)者,工廠、商場等都會實現(xiàn)零庫存,配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

其次,物流結(jié)點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理以時間為基礎(chǔ),貨物流轉(zhuǎn)更快,制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存",倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營,這些都決定了“保管倉庫"進一步減少,而“流通倉庫"將發(fā)展為配送中心。

第三,綜合物流中心與大型配送中心合而為一。結(jié)合運輸來考慮,物流中心與配送中心都處于一次運輸與二次運輸?shù)你暯狱c(物流中心銜接了不同運輸方式,也同時銜接了一次運輸與二次運輸),都具有強大的貨物集散功能,因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。

目前在實踐中,城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始,它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設(shè)施集約在一起,可以減少必須經(jīng)過大規(guī)模編組站進行編組的鐵道運輸方式,實現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行,使“一次運輸"順暢化;又可以利用公路運輸實行貨物的集散、完成“二次運輸";還可以實現(xiàn)配送中心的公用化、社會化,并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分。

6.電子商務(wù)還可以帶動企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理實現(xiàn)以下的新模式

(1) 在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”物流管理模式。

企業(yè)對現(xiàn)有物流流程進行重新分析,改進和設(shè)計組織流程,以使這些流程增值內(nèi)容最大化,其他非增值內(nèi)容最小化,從而有效地改善物流組織的績效,以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能,并將其優(yōu)化組合,形成企業(yè)新的運行系統(tǒng),使企業(yè)發(fā)生根本性的變革,增強企業(yè)活力,使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低,產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高,使企業(yè)更貼近市場,這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。

(2) 在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”。

電子商務(wù)的發(fā)展為實現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成,實現(xiàn)了物流管理的高級化和社會化管理的目標(biāo)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成,使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟效益。

三、電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢

電子商務(wù)時代,由于企業(yè)銷售范圍的擴大,企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變,使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù),促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)能完整提供物流機能服務(wù),以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平,已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

1.多功能化――物流業(yè)發(fā)展的方向

在電子商務(wù)時代,物流發(fā)展到集約化階段,一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù),還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目,也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的綜合運作,使物流達到最優(yōu)化。

企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果,而不是單一的、孤立的片面觀點。

2.一流的服務(wù)――物流企業(yè)的追求

物流企業(yè)成功的要訣,在于他們都十分重視客戶服務(wù)。在電子商務(wù)下,物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方,是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看,物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù),而且還要進行長距離的服務(wù)。因為客戶不但希望得到很好的服務(wù),而且希望服務(wù)點不是一處,而是多處。

3.信息化――現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路

在電子商務(wù)時代,要提供最佳的服務(wù),物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。當(dāng)貨從各地處起運時,客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準(zhǔn)確位置,使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準(zhǔn)備,使商品在幾乎不停留的情況下,快速流動、直達目的地。大型企業(yè)的物流公司設(shè)立了信息處理中心,接受世界各地的訂單;公司只需按動鍵盤,即可接通公司訂貨,通常在幾小時內(nèi)便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù),以贏得客戶的信賴。

在大型的配送公司里,往往建立了ECR和JIT系統(tǒng)。有了它們,就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么,而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年達20次左右,若利用ECR系統(tǒng),可增加到24次。這樣,可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統(tǒng),可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化,而且增加了配送貨物的跟蹤信息,從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平,降低了成本。

在電子商務(wù)環(huán)境下,商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。EDI與internet的應(yīng)用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù),電子計算機的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息,提高了信息管理科學(xué)化水平,使產(chǎn)品流動更加容易和迅速。物流信息化,包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立,運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等,都為物流業(yè)的飛速發(fā)展提供了有力的保障?？梢哉f,沒有現(xiàn)代化的信息管理,就沒有現(xiàn)代化的物流。

4.全球化――物流企業(yè)競爭的趨勢

由于電子商務(wù)的出現(xiàn),加速了全球經(jīng)濟的一體化,致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。全球化戰(zhàn)略的趨勢,使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起,形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值;物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進一步了。

四、物流企業(yè)如何融入電子商務(wù)的發(fā)展

電子商務(wù)對物流系統(tǒng)的強大作用使眾多企業(yè)盡快將自身融人電子商務(wù)的發(fā)展,力爭在未來幾年迅速強大起來,企業(yè)可以通過以下幾方面充分發(fā)揮電子商務(wù)對管理的作用。

1.進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,建立起合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系

對于電子商務(wù)交易雙方來講,其交易活動可以跨越時空障礙,但其交易對象的點到點運送卻仍然要受時空及交通條件限制。所以,物流公司設(shè)點布網(wǎng)時必須盡可能覆蓋多的客戶點,尤其是需要一體化物流服務(wù)的客戶點如跨國公司、大型制造商等。而物流網(wǎng)絡(luò)的其它環(huán)節(jié)如:倉儲、配送中心、運輸設(shè)施的數(shù)量及地點也需很好地納入網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計中,其目標(biāo)就是使網(wǎng)絡(luò)中的物流在滿足客戶需求和降低運輸成本的基礎(chǔ)上,盡可能快速地流動。

2.建立高效化的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)

電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,使得商務(wù)客戶的要求越來越高,由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈過程日趨復(fù)雜和加快,這給物流服務(wù)帶來了巨大挑戰(zhàn)。物流過程包含了運輸、庫存、裝卸、搬運、包裝等活動,而且這些活動對商品的流動來講,是在物流網(wǎng)絡(luò)體系下不同終端末梢,不同節(jié)點間進行的,特別是物流服務(wù)的主要作用在于縮短物的在途時間,實現(xiàn)零庫存。及時供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)和穩(wěn)定。這就要求在物流活動過程中,要保持信息的暢通,信息要快速地反饋、傳遞并迅速的得到處理。此外,信息系統(tǒng)還對各條供應(yīng)鏈進行、分析、整合,在運輸節(jié)點或物流中心將零散的單點貨物信息進行匯集,使得各條線路運輸規(guī)?；?為物流系統(tǒng)產(chǎn)生更大的效益。這些都要靠高效的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為服務(wù)的核心能力來實施。

3.建立物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)

物流企業(yè)要融人電子商務(wù)的發(fā)展,其自身必須也能開展電子商務(wù),只不過其交易對象為運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工等一體化的在線物流服務(wù),這就要求物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動完成所有與運輸貨物相關(guān)的業(yè)務(wù)操作,這意味著該系統(tǒng)應(yīng)首先完成與貨主企業(yè)、銀行、稅務(wù)、保險、商檢、海關(guān)、碼頭等的聯(lián)網(wǎng),然后建有網(wǎng)站或網(wǎng)絡(luò)平臺以標(biāo)準(zhǔn)格式支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸與處理。

物流電子商務(wù)系應(yīng)包括下列功能:

(1) 信息,接受訪問。應(yīng)能在網(wǎng)頁上展示自己所能提供的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)范圍、服務(wù)開展情況、服務(wù)方式、運價等信息,同時也提供其他同行的信息或相關(guān)的服務(wù)信息,使顧客能對企業(yè)的服務(wù)能力有叫詳細的了解,從而獲得業(yè)務(wù)。為擴大影響,網(wǎng)站最好還可鏈接在其它知名網(wǎng)站或相關(guān)網(wǎng)站上。

(2) 完成電子商務(wù)交易功能。物流企業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能:與客戶完成運輸合同談判后,將結(jié)果做成一份標(biāo)準(zhǔn)文件,并將數(shù)據(jù)傳到靠近客戶所運貨物的網(wǎng)絡(luò)運輸節(jié)點分支機構(gòu)中去,分支機構(gòu)按合同要求的時間派發(fā)運輸車輛去客戶倉庫去裝貨,裝完貨后,將裝貨信息傳到系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理中心,系統(tǒng)中心立刻制出電子物流一體化已裝貨提單,并將提單傳到供貨商的計算機系統(tǒng)中去,供貨商于是將電子提單和先前收到的電子信用證的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)傳到銀行,銀行開出電子支票給供貨商,并且將提單已收到信息通過網(wǎng)絡(luò)告知買貨方,買貨方立即向銀行進行電子資金交付,銀行于是向買方傳出電子提單,等到貨運到買方指定的地點時,物流服務(wù)商立即通過網(wǎng)絡(luò)通知買方,買方出具電子提單。物流商核對無誤后,要求買方進行電子資金交付并通知放貨。只有這樣,才能實現(xiàn)物流企業(yè)的電子商務(wù)化。

五、結(jié)束語

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段,相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前電子商務(wù)的興起,對傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大影響。隨著國門進一步的打開,越來越多的世界性商貿(mào)巨頭進入中國內(nèi)地,在未來幾年內(nèi),電子商務(wù)必然越來越深入我們的生活,在經(jīng)濟交易中扮演更重要的角色,這就需要我們國內(nèi)的企業(yè)把握形勢加快在物流管理中應(yīng)用電子商務(wù)的手段提高服務(wù)水平,才能在未來的發(fā)展和競爭中處于不敗之地。

參考文獻:

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第6篇：電子商務(wù)物流管理范文

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)在我國有著相當(dāng)大的規(guī)模，但總體仍處于起步階段，面對東西之間的發(fā)展差異及發(fā)展模式，物流業(yè)并不能適應(yīng)經(jīng)濟快速發(fā)展的需要，與國際先進水平相比差距仍然很大。伴隨市場經(jīng)濟的進一步開放及經(jīng)濟規(guī)模的增大，市場流通秩序出現(xiàn)的相對混亂，物流企業(yè)本身經(jīng)營狀況不佳，國有物流企業(yè)運行機制落后，組織和管理方法還在舊的思維方式下緩慢運行，不能滿足時展的需要，電子商務(wù)的市場份額不高，主要的商業(yè)渠道不明顯。1．企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點我國的物流是隨著企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的不斷提高，為提升企業(yè)競爭能力而出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展還處于起步階段。目前雖然專業(yè)化管理的物流企業(yè)已越來越多，但是企業(yè)間物流活動仍然是全社會物流運輸?shù)闹攸c。主要因為過多的企業(yè)間物流造成了我國物流運輸資源的分散。2．基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足隨著改革開放的不斷深化，國家和地方政府從基礎(chǔ)建設(shè)、道路建設(shè)等環(huán)節(jié)給予了極大的投入，使得物流運輸環(huán)境得到了較大的改善。但是由于各省、市地區(qū)差異，城市與農(nóng)村的差距，宏觀上良好的運輸網(wǎng)絡(luò)還未形成，所以目前我國的綜合物流運輸能力還很落后，倉庫及倉儲設(shè)備陳舊，基本上尚未實現(xiàn)倉庫內(nèi)的溫度、濕度自動化控制。3．管理分散、社會服務(wù)水平低由于條塊分割且缺乏統(tǒng)一規(guī)則，重復(fù)建設(shè)加劇，全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，規(guī)模效率低下，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加之從業(yè)人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致出現(xiàn)貨物遺失、破損等問題較多。由于現(xiàn)代化設(shè)備投入不足、野蠻粗暴裝卸等原因，造成在庫、在運途中貨物遺失和破損較多。4．物流成本居高不下由于我國物流運輸業(yè)的管理方法、技術(shù)較為落后、自動化進程較慢，導(dǎo)致盈利的主要手段還停留在附加價值很少的運輸、倉庫管理等基礎(chǔ)服務(wù)，使得物流運輸成本在企業(yè)中的生產(chǎn)成本高居不下，平均在20%～40%，是歐美發(fā)達國家的2倍以上。5．較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為我國現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸雖然我國物流信息化發(fā)展腳步較快，但是不得不承認，由于我國物流運輸業(yè)的管理方法、技術(shù)較為落后、自動化進程較慢，與國際物流企業(yè)相比，整體發(fā)展水平還處于初級階段，特別是中小物流運輸企業(yè)的信息化程度還很低，一方面，先進的信息化管理方法、技術(shù)應(yīng)用較少，推廣范圍有限。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，國外物流運輸企業(yè)中條碼管理技術(shù)、RFID、GPS和EDI技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛實用，而在我國的物流企業(yè)中這些信息化技術(shù)的應(yīng)用都不夠理想。同時，自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)等物流自動化應(yīng)用系統(tǒng)的運用都不多。另一方面，物流信息化在企業(yè)的運營管理中的參與程度不高。有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在物流信息化應(yīng)用程度較高的大中型物流企業(yè)中，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，電子商務(wù)平臺的功能比例相對較少，大約占17%。同時，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在訂單管理、財務(wù)管理、倉儲管理和運輸管理，而關(guān)系到企業(yè)生存發(fā)展的客戶關(guān)系管理中信息化應(yīng)用所占比例卻很小，大約是23．4%。6．物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強物流人才和信息化是實現(xiàn)現(xiàn)代化的根本條件，目前這方面管理工作較為薄弱，影響物流人才的培訓(xùn)和信息化的有效推進。

二、電子商務(wù)下物流管理的作用與特點

(一)電子商務(wù)對物流管理的作用1．為物流企業(yè)提供了信息交流的平臺雖然物流管理與其他企業(yè)管理理論有很多共性，但其自身還具有一些獨特的個性，物流管理工作的良好開展需要企業(yè)內(nèi)部各個部門之間緊密的銜接和配合。因此，物流管理在企業(yè)管理者看來經(jīng)常處于盲區(qū)和難點地位，如果運行不好，將導(dǎo)致整個企業(yè)內(nèi)部的配套效率和整個企業(yè)生產(chǎn)效率的低下。電子商務(wù)則恰好為物流企業(yè)提供了信息交流的平臺。在電子商務(wù)環(huán)境下，生產(chǎn)過程中的各個節(jié)點都能更好地實現(xiàn)信息共享，加強供應(yīng)鏈中的聯(lián)系，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更大的附加值。2．為物流信息的收集和傳遞提供了良好的條件信息化程度對于企業(yè)經(jīng)營的重要性不言而喻，在電子商務(wù)環(huán)境下，包括條形碼、POS系統(tǒng)、EDI等先進的信息管理手段得到廣泛應(yīng)用，大大提高了工作效率，減少了手工操作帶來的失誤，降低了運營管理費用。更重要的是，電子商務(wù)系統(tǒng)能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信息的統(tǒng)計和分析，將會得到很多富有價值的商業(yè)信息和情報，比如客戶的購買習(xí)慣、定購數(shù)量、商品的需求變化特征，等等，這些資料對于企業(yè)制定發(fā)展運營政策、商品開發(fā)和銷售管理等都具有重要的價值。3．提高了物流的運行效率影響電子商務(wù)物流的最大因素是物流運輸速度?？s短運輸網(wǎng)絡(luò)和客戶需求之間的差距，不僅能滿足顧客的需求，也為企業(yè)節(jié)省貿(mào)易成本。與此同時，電子商務(wù)能夠使商品實體在實際的流動過程中，實現(xiàn)物流運輸效率最高、成本最低和時間最省、距離最短的快速發(fā)展目標(biāo)。在電子商務(wù)環(huán)境下，效率不僅決定了物流發(fā)展的方向，也決定了物流運作方式，這就是物流運作以效率為中心的關(guān)鍵。4．有利于企業(yè)管理水平的提高和良性的競爭電子商務(wù)具有高效性和全球性。這不僅要求物流運輸企業(yè)加強投入，改善基礎(chǔ)設(shè)施，不斷增強企業(yè)硬件在市場的競爭力，還要求物流企業(yè)不斷提高物流管理人員的專業(yè)知識水平、技術(shù)水平、管理水平，提高企業(yè)軟件方面在市場的競爭力。只有這樣，使物流企業(yè)在市場競爭中可以形成一種協(xié)同作戰(zhàn)狀態(tài)，降低物流成本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促進物流企業(yè)在一個協(xié)調(diào)化、合理化、系統(tǒng)化的環(huán)境下，實現(xiàn)運行高效持續(xù)和競爭良性可控。因此，電子商務(wù)發(fā)展對物流企業(yè)發(fā)展不但提供了一個良好的發(fā)展機遇，也指明了未來方向。5．為電子商務(wù)的快速發(fā)展提供了可靠的保證電子商務(wù)活動中，人們可以通過電腦很方便快捷地選擇所需的各種商品，極大方便了消費者;企業(yè)通過電子商務(wù)活動廣泛宣傳自己的商品，輕而易舉實現(xiàn)了廣告效應(yīng);網(wǎng)上方便的交易活動，節(jié)約費用，降低成本;高效準(zhǔn)確的信息收集與處理，使優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、降低交易周期成為可能。同時，電子商務(wù)替代人從事大量簡單、煩冗的工作，使物流企業(yè)管理者可以把更多的精力用于加強核心業(yè)務(wù)，有效地提高競爭力。如果沒有現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)無論具有多么方便的貿(mào)易形式，仍將是空談。電子商務(wù)取決于現(xiàn)代物流，物流系統(tǒng)的效率是電子商務(wù)成功的關(guān)鍵。只有高效的物流系統(tǒng)支持高效的電子商務(wù)，才能實現(xiàn)電子商務(wù)的快速發(fā)展。

(二)電子商務(wù)下物流管理的特點1．立體化的組織結(jié)構(gòu)是電子商務(wù)下物流管理的特殊形式電子商務(wù)下物流管理的三維結(jié)構(gòu)，使現(xiàn)代貿(mào)易追求快速、高效和多樣化的形式。它建立了一個特殊的企業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅考慮完全滿足企業(yè)高效的操作要求，而且能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，增強企業(yè)的盈利能力。同時，也能滿足消費者對商品需求的運輸速度，在最短的時間內(nèi)獲得最有效的服務(wù)。2．以客戶需求為導(dǎo)向發(fā)展現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流的主要服務(wù)對象是企業(yè)的外部顧客，與此相同，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念的核心已從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向了市場營銷和客戶服務(wù)。企業(yè)物流管理活動必須以客戶服務(wù)為價值取向。因此，物流管理的方式也趨于人性化，而不是根據(jù)物資本身進行管理，使物流管理充滿生機和活力。3．信息化、網(wǎng)路化的物流管理在電子商務(wù)時代，物流信息化已成為電子商務(wù)的必然要求。在供應(yīng)鏈管理方面，物流企業(yè)需要溝通上下游，實現(xiàn)上游或下游之間的頻繁的信息交換，確保供應(yīng)鏈之間的順利對接。在與供應(yīng)商的交易方面，以訂單交易為主要方式，通過數(shù)字電子手段進行數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)活動。在庫存管理方面，實現(xiàn)零庫存管理，縮短庫存周期，必須依靠準(zhǔn)確的信息傳遞和貨物的快速運轉(zhuǎn)。物流網(wǎng)絡(luò)是物流信息化的另一個趨勢，在當(dāng)今世界，網(wǎng)絡(luò)信息資源共享和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)提供了一個良好的外部環(huán)境。如果離開了網(wǎng)絡(luò)，物流信息只能在企業(yè)內(nèi)部流動，信息傳輸和共享成為空談，供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間的通信也將十分困難，物流業(yè)的規(guī)模和效率將難以實現(xiàn)。

三、多措并舉，促進電子商務(wù)與物流管理的協(xié)調(diào)發(fā)展

1．政策引導(dǎo)，促進物流業(yè)健康發(fā)展面對我國當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府機構(gòu)對物流管控應(yīng)全面覆蓋物流行業(yè)，盡快建立完善的管理和國家物流協(xié)調(diào)組織的權(quán)威機構(gòu)。同時，政府機構(gòu)應(yīng)根據(jù)市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律及我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，借鑒國外先進的物流發(fā)展理念，建立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)，以政策引導(dǎo)企業(yè)加強對物流行業(yè)投資，重點建設(shè)倉儲和分銷物流基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)一物流發(fā)展規(guī)劃，改善物流產(chǎn)業(yè)布局不合理的現(xiàn)狀。并在此基礎(chǔ)上，建立我國物流實體網(wǎng)絡(luò)，使更多的資金進入物流行業(yè)和信息網(wǎng)絡(luò)，以確保為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。2．推進配送體系化和產(chǎn)業(yè)化，打造第三方物流流通制與配送制相結(jié)合是物流配送的社會化和產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，通過社會物流網(wǎng)絡(luò)合理地將分散的物流進行統(tǒng)一布局構(gòu)成產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)大物流的規(guī)模和零庫存的目標(biāo)，進而實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化、規(guī)范化和制度化。利用現(xiàn)代管理理念、管理技術(shù)和管理方法，建立物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程和管理制度，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)，不斷提高物流企業(yè)的管理水平，是實現(xiàn)物流企業(yè)配送體系化和產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。當(dāng)然，依據(jù)社會分工和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的社會化和產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是要建立第三方物流。這樣的生產(chǎn)企業(yè)可以專注于核心業(yè)務(wù)，物流相關(guān)業(yè)務(wù)交于專業(yè)物流企業(yè)，所有的專業(yè)物流企業(yè)為了實現(xiàn)企業(yè)的高效低成本運作而努力。3．培養(yǎng)和造就一批專業(yè)物流管理人才隊伍人力資源是物流發(fā)展的一個重要因素，我國物流行業(yè)的良性發(fā)展需要多層次的專業(yè)人才支持。缺乏實用性、高水平的物流管理、物流工程和技術(shù)人員，在一定程度上制約著我國物流業(yè)的發(fā)展。加快物流保障體系建設(shè)，培養(yǎng)各類、各層級的物流人才已成為當(dāng)務(wù)之急。應(yīng)科學(xué)規(guī)劃，政策引導(dǎo)，先行先試，快速推進，面向基層，培養(yǎng)和建立適應(yīng)我國物流發(fā)展的人才隊伍，為實現(xiàn)物流現(xiàn)代化管理奠定基礎(chǔ)。4．以信息技術(shù)為手段，提升物流管理的現(xiàn)代化水平信息技術(shù)對改變企業(yè)的粗放式管理、提升企業(yè)運行效率和質(zhì)量具有十分重要的作用。信息技術(shù)同時對企業(yè)通過供應(yīng)鏈關(guān)系管理和客戶關(guān)系管理，建立系統(tǒng)的上下游企業(yè)供應(yīng)體系、在線銷售體系和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)物流信息資源和物流配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化目標(biāo)。針對我國物流業(yè)發(fā)展特點，加強物流信息建設(shè)，促進信息技術(shù)在制造企業(yè)物流管理和社會物流企業(yè)管理中的應(yīng)用，構(gòu)建一個現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。從顧客需求出發(fā)，對物流流程進行根本性的思考和分析，重新組合物流流程的構(gòu)成要素，以產(chǎn)生更有價值的結(jié)果為前提，實現(xiàn)物流流程徹底的重新設(shè)計、優(yōu)化，從而達到企業(yè)績效的改善和效益的提高的目的。

四、結(jié)語

第7篇：電子商務(wù)物流管理范文

Abstract： In recent years， with the development of knowledge economy， and the construction of information superhighway， electronic commerce has become a tide， rapid development， quickly penetrate into every field. E-commerce has changed the traditional industrial structure， logistics also has been influenced. The relationship between E-commerce and logistics is becoming more closely. E-commerce has had a major impact on logistics activities. Under the electronic commerce， logistics should adopt new development strategy. On the other hand， the logistics also has an important influence on electronic commerce. Can say， the logistics industry is the basis of electronic commerce. There is no logistics， E-commerce is only a lip-service. Therefore， the logistics management under E-commerce， is a new field to study.

Key words： E-commerce； logistics management； relationship

新世紀(jì)以來，我國電子商務(wù)發(fā)展迅猛，成為我們經(jīng)濟發(fā)展大潮中的一匹黑馬，而阿里巴巴集團旗下的淘寶網(wǎng)更是成為世界電子商務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國眾多的電子商務(wù)從業(yè)人員都知道，物流是電子商務(wù)的一個重要環(huán)節(jié)，直接左右著電子商務(wù)的運行。筆者結(jié)合工作實際，對物流管理和電子商務(wù)的關(guān)系進行分析，并對這一重要議題展開討論。

1 電子商務(wù)物流業(yè)的運行發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 電子商務(wù)物流系統(tǒng)流程。作為電子商務(wù)物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)并無本質(zhì)區(qū)別，不同之處在于電子商務(wù)物流系統(tǒng)突出強調(diào)一系列電子化、機械化、自動化工具的應(yīng)用，物流的速度、物流系統(tǒng)信息的通暢和整個物流系統(tǒng)的合理化。

物流作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)有關(guān)，也與商務(wù)形式有關(guān)。電子商務(wù)的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)一樣，因為目的都是要將用戶所訂的貨物送到用戶手中，基本業(yè)務(wù)都是相同的。不同之處在于電子商務(wù)的每個訂單都要送貨上門，而店鋪銷售則不同。因此，電子商務(wù)的物流成本更高，配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。

1.2 電子商務(wù)物流信息技術(shù)。電子商務(wù)物流的基本物流技術(shù)一般是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等，此外，還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如：EDT（電子數(shù)據(jù)交換）是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理，俗稱“無紙貿(mào)易”。Bar-Code（條碼）這種以條碼符號的形式表示的編碼，在日常工作中，對產(chǎn)品有自動識別的能力，使原來繁瑣的人工勞動轉(zhuǎn)為自動化識別，從而使整個物流作業(yè)達到快速、準(zhǔn)確的效果等。條形碼識別技術(shù)是自動識別技術(shù)的基礎(chǔ)，它提供了對物流生產(chǎn)中對貨物進行標(biāo)識和識別的技術(shù)方法，具有成本低廉、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、采集迅捷的特點。其利用掃碼器來采集并實現(xiàn)數(shù)據(jù)通過計算機網(wǎng)絡(luò)的傳輸，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中基礎(chǔ)信息采集與處理系統(tǒng)的一種重要技術(shù)手段，可以滿足大數(shù)據(jù)量、快速準(zhǔn)確的采集需求，能滿足物流高效順暢的數(shù)據(jù)要求，從而大幅度提高物流生產(chǎn)效率。

在企業(yè)物流自動化領(lǐng)域中越來越多的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如ERP系統(tǒng)、射頻技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)等，極大地減輕了人們的勞動強度，提升了物流效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了作業(yè)成本，在物流運行和發(fā)展中起著重要的作用，促進了企業(yè)的快速發(fā)展。

1.3 電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)的，通過對物流、信息流和資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)。

對于核心企業(yè)來講，供應(yīng)鏈連接其供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商以及用戶、用戶的用戶的網(wǎng)鏈。在營銷理念下，借助于國際互聯(lián)網(wǎng)沖破無數(shù)企業(yè)在行業(yè)范圍、物理形態(tài)和地理行程上的差異，彼此在虛擬的作業(yè)環(huán)節(jié)上實現(xiàn)無縫連接；借助于這種連接，一個企業(yè)可以讓其先進的管理技術(shù)、戰(zhàn)略資源，如在時間管理、信息管理、復(fù)雜的后勤規(guī)劃、龐大的空中與陸上儲運資源等對其他無數(shù)企業(yè)產(chǎn)生無窮吸引力。

2 改進電子商務(wù)物流的措施

2.1 優(yōu)化物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。許多電子商務(wù)經(jīng)營者考慮的物流問題就是送貨和庫存，這種認識過于膚淺。電子商務(wù)的物流、配送系統(tǒng)要達到的目標(biāo)不是簡單的送貨、庫存，它需要的可能并不僅僅是車隊和倉庫，最重要的還是物流系統(tǒng)的設(shè)計。這就需要經(jīng)營者用現(xiàn)代物流和配送而不是用傳統(tǒng)儲運的理論指導(dǎo)物流、配送系統(tǒng)的設(shè)計，最后要使得物流、配送系統(tǒng)能夠在滿足電子商務(wù)銷售目標(biāo)的前提下花費最少的物流成本。

可以采取的具體工作思路是：明確電子商務(wù)的銷售目標(biāo)，確定物流、配送的服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)；對可用的物流、配送資源進行評估，決定物流、配送的運作流程，決定采用何種模式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)（委托第三方、自己承擔(dān)、與其他企業(yè)合作）；配置物流、配送資源，物流、配送運作系統(tǒng)設(shè)計，物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計。

2.2 建立供應(yīng)鏈關(guān)系，發(fā)揮第三方物流的作用。由于抱怨找不到滿意的配送公司，許多網(wǎng)站經(jīng)營者電子商務(wù)經(jīng)營商往往不得不自己投資建倉庫、買汽車，到頭來為物流配送背上沉重的包袱，這是電子商務(wù)經(jīng)營者必須慎重對待的一件事。有些國外的電子商務(wù)公司同樣用的是中國的配送公司，雖然他們也對國內(nèi)的配送服務(wù)不滿意，但國內(nèi)的配送系統(tǒng)被他們重新設(shè)計，通過培訓(xùn)讓國內(nèi)的配送伙伴理解他們的要求，他們甚至派一個小組到國內(nèi)的配送公司，幫助配送公司改善管理和運作，配送公司最終能按他們的要求去做，他們的配送需求也較好地得到了滿足，成本并不高。電子商務(wù)經(jīng)營者成功的秘密有兩條：第一，堅持將自己的核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)外包出去，這也就是他們要在國內(nèi)尋找配送公司的原因，國內(nèi)的配送公司雖然以前沒有為電子商務(wù)提供過配送服務(wù)，但經(jīng)過培訓(xùn)是完全可以勝任的；第二，一旦決定與國內(nèi)的配送公司合作，就舍得投資去與配送公司建立長期合作的供應(yīng)鏈關(guān)系，以求雙贏。我國的電子商務(wù)要發(fā)展，尤其是要解決像物流、配送這樣與國外還有很大差距的問題，必須借鑒這兩條經(jīng)驗。

2.3 建設(shè)適合電子商務(wù)要求的物流信息系統(tǒng)。在電子商務(wù)中，消費者通過計算機與經(jīng)營者打交道，不像有形店鋪那樣，消費者遇到問題可以到商店去也可打電話詢問售貨員。但在電子商務(wù)的虛擬商場，消費者付款后必須等待配送公司送貨上門，這等待的時間對消費者是一個黑箱，缺少透明度，因此，為了解除消費者的擔(dān)憂以刺激訂貨，電子商務(wù)經(jīng)營者必須在網(wǎng)上建立物流、配送查詢系統(tǒng)，只要消費者知道自己的訂單號，在任何地點、任何時間都可查到訂貨的狀況，同時，主頁上還應(yīng)該提供公司關(guān)于送貨、退貨、報關(guān)等方面的政策，供消費者查詢。

3 電子商務(wù)物流管理發(fā)展趨勢的預(yù)測

我國電子商務(wù)物流業(yè)面臨著信息經(jīng)濟所帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對這一挑戰(zhàn)，在當(dāng)代世界經(jīng)濟中，電子商務(wù)物流業(yè)出現(xiàn)了以下幾大發(fā)展趨勢：

3.1 現(xiàn)代物流管理的系統(tǒng)化趨勢?，F(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個物理性的流通過程。即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個商品的流動，以達到效益最大和成本最小。這樣，就可以適應(yīng)全球“經(jīng)濟一體化”、“物流無國界”的發(fā)展趨勢。物流的系統(tǒng)化可以形成一個高效、通暢和可以調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，實現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益。

3.2 現(xiàn)代物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化趨勢。物流的信息化是實現(xiàn)信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流在信息系統(tǒng)的支撐下，借助于儲存和運輸?shù)认到y(tǒng)的參與、借助各種物流設(shè)施，共同完成一個縱橫交錯、四通八達的物流網(wǎng)絡(luò)，物流覆蓋面不斷擴大，規(guī)模經(jīng)濟效益日益顯現(xiàn)，社會物流成本不斷降低。

3.3 物流管理的社會化趨勢。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細，一個生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品，除了一些主要部件自己生產(chǎn)外，大多從外面購進。生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由專門的物流中心提供，以實現(xiàn)少庫存或零庫存。物流中心不僅可以進行集約化物流，在一定半徑之內(nèi)實現(xiàn)物流合理化，從而大量節(jié)約物流費用，而且可以節(jié)約大量的社會流動資金，實現(xiàn)資金流動的合理化，既提高經(jīng)濟效益，又提高社會效益。顯然，完善和發(fā)展物流中心是流通社會化的必然趨勢。

第8篇：電子商務(wù)物流管理范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；影響

中圖分類號：F27文獻標(biāo)識碼：A

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，核心內(nèi)容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對物流的影響也極為巨大，物流未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。

二、電子商務(wù)對物流的影響綜述

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對物流產(chǎn)生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

（一）物流業(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。

（二）供應(yīng)鏈管理的變化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時且準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時，存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。

（三）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大的發(fā)展，因為： （1）跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征；（2）電子商務(wù)時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。

三、電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

（一）采購。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。

因特網(wǎng)可降低采購成本。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

（二）配送

1、配送業(yè)地位強化。配送在其發(fā)展初期，發(fā)展并不快。而在電子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn)。

2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結(jié)合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運作的。

四、電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

（一）物流網(wǎng)絡(luò)的變化。下面將從兩個方面來探討電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一方面是與信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實際的物流網(wǎng)絡(luò)。

1、物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

2、實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點兩部分，其相互交織聯(lián)結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。

首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

其次，將來物流結(jié)點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)將實現(xiàn)“零庫存”，倉庫為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營。

第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉(zhuǎn)運站等演變和進化而成的一種物流結(jié)點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點。物流結(jié)點的設(shè)置與運輸是有密切關(guān)系的。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設(shè)施集約在一起，實現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，又可以利用公路運輸實行貨物的集散，還可以實現(xiàn)配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。

（二）運輸?shù)淖兓?。電子商?wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運輸?shù)脑聿]有改變，但運輸組織形式受其影響，有可能發(fā)生較大的變化。

1、運輸分為一次運輸與二次運輸。物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點和運輸線路共同組成，結(jié)點決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大、較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式。

在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運輸。

2、多式聯(lián)運大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大的發(fā)展，這是由以下原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)。運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營；第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因為電子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。

（三）信息的變化。物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。

1、信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。原來的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。

現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個緊密的供應(yīng)鏈中。此時，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

2、信息諸模塊功能的變化。電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如，采購：在電子商務(wù)環(huán)境下，采購的范圍擴大到全世界；運輸：運用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變?yōu)榭梢姡粋}庫。條碼技術(shù)的使用可以快速、準(zhǔn)確而可靠地采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準(zhǔn)確性；發(fā)貨：原先一個公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個倉庫管理系統(tǒng)實現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點；交易過程無紙化。

第9篇：電子商務(wù)物流管理范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；平臺

電子商務(wù)是信息時代的產(chǎn)物，也是當(dāng)今的重要產(chǎn)業(yè)之一。物流是影響電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，是信息流、商流以及資金流的載體和基礎(chǔ)。當(dāng)今，物流行業(yè)已成為電子商務(wù)的瓶頸，一定程度上制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

1.我國電子商務(wù)的物流現(xiàn)狀

在因特網(wǎng)中，企業(yè)不僅能夠進行商業(yè)活動，同時也能夠進行宣傳活動。在商業(yè)活動中，企業(yè)與用戶間的任一環(huán)節(jié)都能利用因特網(wǎng)實現(xiàn)良好的溝通，而在線支付的方式也大大滿足了人們網(wǎng)絡(luò)金融的需求。在電子商務(wù)的不斷發(fā)展中，傳統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展已呈現(xiàn)很多弊端。

1.1快遞企業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后以及物流服務(wù)效率低

電子商務(wù)發(fā)展離不了物流的支持。當(dāng)前，電子商務(wù)提供的物流服務(wù)大多是第三方物流企業(yè)，例如：順豐速運、中通快遞、韻達快遞以及EMS等。而一部分企業(yè)出于成本考慮，選擇順豐和EMS的相對較少。我國的民營快遞企業(yè)中，除順豐是直營外，申通、中通和韻達的民營快遞公司的加盟都超50%，其中有的超過80%。在快遞企業(yè)中，由于配送的快遞員都是按件數(shù)提成的，收入上不能得到保證，加上經(jīng)營中不能達到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此很難監(jiān)管員工的物流服務(wù)，導(dǎo)致服務(wù)效率低下。

1.2電商自建物流，各自經(jīng)營難成體系

物流是企業(yè)的第三利潤來源。當(dāng)今，各企業(yè)充分地意識到物流的生存和發(fā)展起到的戰(zhàn)略作用，各大電商都通過運費和物流的速度抓住用戶，而對設(shè)施基礎(chǔ)環(huán)節(jié)布置薄弱，在很多方面不能滿足客戶的個性化需求。

1.3電子商務(wù)的物流缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的整合平臺

當(dāng)前，電子商務(wù)物流無論是企業(yè)自身經(jīng)營，還是借助于第三方快遞企業(yè)，都無法保證電子商務(wù)的正常運作和有序發(fā)展。這些物流的信息化水平偏低，無法滿足客戶個性化的需求，也造成了物流成本的增加以及物流資源的浪費。因此，在電子商務(wù)環(huán)境下，需要改變第三方物流的運作模式，努力構(gòu)建完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而為企業(yè)和個人提供服務(wù)。

2.發(fā)展第四方物流電子商務(wù)平臺的對策分析

移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，傳統(tǒng)的物流已不能滿足人們的需求，要通過構(gòu)建一個整合全社會的公共信息平臺，為企業(yè)提供更加專業(yè)化和快捷的服務(wù)。

2.1實現(xiàn)第四方物流信息平臺的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化中，包括存儲、采購以及運輸以及物流中的各種標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)。當(dāng)前，數(shù)據(jù)已成為企業(yè)的核心資源，在一定程度上，由于企業(yè)各自為營，信息孤立以及數(shù)據(jù)分散等，使得其在各個環(huán)節(jié)內(nèi)部信息系統(tǒng)中，不能發(fā)揮有效價值。第四方物流信息平臺是將碎片化數(shù)據(jù)集中存放，大大地降低了數(shù)據(jù)的不一致性。因此，在“第四方”物流信息平臺中，需制定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)通常由各企業(yè)代表共同討論和研究而制定的。

2.2信息技術(shù)的使用是實現(xiàn)物流信息平臺的技術(shù)條件

當(dāng)前，信息系統(tǒng)和技術(shù)已成為企業(yè)生存的基本工具，在第四方信息平臺中，電商能夠在平臺上對物流的需求信息，同時物流企業(yè)也能夠資源信息。在信息技術(shù)的實時監(jiān)控中，雙向監(jiān)控信息技術(shù)和信息系統(tǒng)已成為當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的基本工具。理論上講，第四方物流不僅是交易平臺，也是服務(wù)平臺。

2.3相關(guān)立法保障平臺運行環(huán)境

使用第四方物流信息平臺會引起企業(yè)的合作方式發(fā)生變革，同時也能夠產(chǎn)生一系列的法律問題。例如：信息的真實性和仲裁問題等，因此，推行信息平臺就要制定相關(guān)的法律法規(guī)，從而保證良好的社會環(huán)境。

2.4新型的物流人才培養(yǎng)是實現(xiàn)信息平臺的基礎(chǔ)

物流人員和物流人才不能相提并論，目前，我國的物流人才相對匱乏，第四方物流人才少之又少，加之各個高校對物流專業(yè)不能充分的重視。因此，培養(yǎng)一批第四方物流管理人才，是實現(xiàn)物流管理平臺的基礎(chǔ)。

3.基于第四方電子商務(wù)物流信息平臺

電子商務(wù)物流信息平臺是互聯(lián)網(wǎng)上建立的第四方物流信息管理平臺，其能夠融合計算機技術(shù)與數(shù)字移動技術(shù)等多種技術(shù)于一體。在公共信息平臺上，各物流方能充分利用本身的權(quán)限，在網(wǎng)絡(luò)上對物流資源進行監(jiān)控和調(diào)度等，而物流需求方通過相關(guān)需求信息，選擇合理的服務(wù)方，因此在服務(wù)過程對企業(yè)都是全程透明的。電子商務(wù)信息平臺構(gòu)建是為加強企業(yè)與客戶信息的流動，并提升物流的運輸水平，有利地推動電子商務(wù)的發(fā)展。本章主要對第四方平臺的主要功能進行研究。（1）通過用戶登錄信息和注冊，在平臺上搜集信息和匹配服務(wù)商。（2）對信息加大處理，選擇合適的服務(wù)商。將互聯(lián)網(wǎng)中分散的信息，資源以及人相互結(jié)合，利用第四方的物流信息平臺，歸納內(nèi)容和數(shù)據(jù)，選擇優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商。（3）隨著物流指令的下達，向物流服務(wù)商下達物流作業(yè)指令。（4）物流作業(yè)執(zhí)行。（5）實現(xiàn)客戶信息交互，一方面，客戶能夠通過此模塊適時地掌握物品的狀態(tài)，另一方面，在服務(wù)結(jié)束后能在此模塊中進行評價，將評價信息技術(shù)反饋物流服務(wù)指南，從而不斷的提升服務(wù)質(zhì)量。總結(jié)隨著科技的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的零售商已不能忽視龐大互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟效益。為使得企業(yè)能夠和時代的步伐相同，就要大力發(fā)展電商客戶，不同企業(yè)要將線上和線下做好充分的整合。第四方服務(wù)平臺本身具有不受約束，面向全體商戶的特點，加之第三方物流企業(yè)的資源整合，為電商提供低物流成本，高質(zhì)量服務(wù)以及高規(guī)模效益做出貢獻。

參考文獻：

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