時光可期精選(九篇)

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第1篇：時光可期范文

2010年8月5日，是我畢生難忘的日子――安博成功登陸紐交所！它標(biāo)志著我完成了在安博的第一個使命，更為實(shí)現(xiàn)我日后退休時能夠有一些美好回憶的愿望向前邁進(jìn)了一大步?；叵雰赡甓嘁詠恚约号c每一位安博同事以及眾多中介機(jī)構(gòu)與合作伙伴同甘共苦，互相支持勉勵，當(dāng)親耳聽到交易所里敲響自己公司股票的開盤鐘聲時，當(dāng)親身感受IPO成功之際的歡呼雀躍時，無疑是我職業(yè)生涯中最難忘的時刻。

與高手過招

整個上市過程當(dāng)中，路演（Road Show）是極為重要的一個環(huán)節(jié)，同時也是由CEO、CFO和IRO等公司高管組成的路演團(tuán)隊(duì)節(jié)奏最緊張的日子。雖然我們對公司上市做了充分的準(zhǔn)備，但是沒有人能夠預(yù)見路演過程中會遇到什么突況。畢竟那時市場還處于尚未脫離金融風(fēng)暴后的相對低迷階段，潛在的變化難以預(yù)測，結(jié)果如何就更加難以估計(jì)。在7月底，經(jīng)過了幾個月的審計(jì)定稿、法律盡職調(diào)查、招股書的編制和分析師的估值，我們的路演團(tuán)隊(duì)終于懷著既興奮又期待的心情從北京出發(fā)了。

路演團(tuán)隊(duì)走過了香港、新加坡、倫敦及美國紐約、舊金山、洛杉磯等大城市，每天的日程都被安排得滿滿的，而且行程像鐘表一樣精確。我們所有人的腦子里時時刻刻想的就只有一件事情：下一站要見誰，他會關(guān)心哪些問題，會問哪些問題，我要說什么，怎樣能說好。我們訪問了不少潛在投資者，遇見了各種各樣的投資專家，同樣也被問了許多形形的問題。有些投資者拿著招股書詢問一條一條的明細(xì)；有些則打開電腦詢問每個財(cái)務(wù)數(shù)字，細(xì)算我們的商業(yè)模式；有些表面好像是跟你親切聊天，但實(shí)質(zhì)卻是在詢問一些很到位的具體問題。路演時分析師和投資者的關(guān)注重點(diǎn)主要是圍繞公司的財(cái)務(wù)模型、內(nèi)部增長、招生人數(shù)、服務(wù)收費(fèi)水平和每股收益及未來發(fā)展等。讓我驚訝的是，雖然他們都是海外機(jī)構(gòu)，但對中國國情和內(nèi)地的教育事業(yè)以及公司營運(yùn)的細(xì)節(jié)卻有相當(dāng)?shù)牧私?。有一個分析員就曾經(jīng)告訴過我，他在與我們會談之前，就已經(jīng)要求其在中國的同事除了在資料上作出廣泛與深入的調(diào)查外，更要以學(xué)生的身份試用我們的服務(wù)課程，并與同行業(yè)作出對比，甚至有時候他們會刻意的向出租車司機(jī)、酒店招待員、餐廳服務(wù)員和一般家長做出詢問，以了解他們對安博教育的認(rèn)識評價。

大多數(shù)人可能認(rèn)為外國的分析員或投資者因?yàn)榈乩?、政治、?jīng)濟(jì)體系以及文化上的差異，對中國企業(yè)在認(rèn)知和接受方面或多或少有所偏見。當(dāng)然，這些誤差是存在的，但并不是想象的那樣嚴(yán)重。通常我們對他們的疑問給予適當(dāng)?shù)慕榻B和合理的解釋后，都會得到他們的認(rèn)同。正如我們?yōu)閷W(xué)生提供服務(wù)的態(tài)度一樣，這些分析師和投資者是非常認(rèn)真、嚴(yán)肅和負(fù)責(zé)任的，這也是為什么選擇美國作為安博上市地點(diǎn)的主要原因。

在美國路演時所碰到的投資者提問，真的有與高手過招的。雖然很多時候是我們介紹公司業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)狀況，但不少問題更激發(fā)我們對未來發(fā)展藍(lán)圖的構(gòu)思與部署。在眾多問題中，讓我印象特別深刻的一個是――如果你只有一次改變安博的機(jī)會，你最希望改變什么？“作為CFO，持續(xù)改善安博的公司治理是我的責(zé)任之一，這一目標(biāo)也是我在加入安博后一直致力并推動中的;這個目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將讓安博真正成為一家智能化的公司，讓公司的規(guī)模擴(kuò)大而可控。而我實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法就是在安博建立一個網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及文化，隨時隨地可以為決策者提供準(zhǔn)確而統(tǒng)一的信息?！?/p>

另一個起點(diǎn)

股票上市定價（Pricing），無論對哪個公司而言都是極為敏感且格外重要的事情。安博上市的那一周一共有七家公司同時上市，但只有安博的發(fā)行價是在定價范圍之內(nèi)，且有4倍超額認(rèn)購，這一成績在當(dāng)時市場環(huán)境下實(shí)為不易。上市可算是公司發(fā)展的一個自然（雖然不是必然）階段，通過上市，公司可以提高自身品牌知名度并擁有一個融資平臺。美國擁有世界上最大的資本市場并且享有最高最好的名譽(yù)。眾所周知，美國資本市場擁有最高質(zhì)量的金融機(jī)構(gòu)投資商；擁有最高的市場價值和最多數(shù)量的上市公司；此外，還擁有最優(yōu)秀的研究分析師和擁有透明的估價準(zhǔn)則。

有人說上市是投資市場上目前非常時尚但又勞民傷財(cái)?shù)氖虑??？梢钥隙ǖ恼f，公司上市是一項(xiàng)非常重大同時也可能是耗費(fèi)資源的工程，真的不能掉以輕心。我辦公室里放了一張沙發(fā)，其最初的用途是為了接待客人，但后來發(fā)覺更多的時候是作為我工作至深夜時休息或小睡之用。上市確實(shí)是一場硬仗，特別是在將目標(biāo)定位于美國證券市場。很慶幸的是，國內(nèi)多家教育同行也相繼在美國上市，掀起一股中國教育IPO的熱潮，讓投資商更了解中國的教育行業(yè)?，F(xiàn)在安博教育上市已有四個月的時間了，如果一定要回答有什么忠告可以向后來者分享的話，那就是準(zhǔn)備充分、計(jì)劃細(xì)致、執(zhí)行到位。

雖然上市的益處眾多，對企業(yè)帶來的變動卻往往很大，包括公司的營運(yùn)與資源的結(jié)構(gòu)、管理規(guī)范、未來發(fā)展的方向與計(jì)劃，以及隊(duì)內(nèi)對外的聯(lián)系機(jī)制。所以，上市的目的是一個重中之重的議題。每一個企業(yè)在決定上市之前一定要深思熟慮上市對自身未來發(fā)展的影響。

歸根究底，上市只是企業(yè)成長的一個重要里程碑，是一個新發(fā)展的開始，為企業(yè)走更長遠(yuǎn)更寬敞的大路提供方便，但它不是企業(yè)發(fā)展的一個句號。安博上市當(dāng)天我們的一個顧問即說：“飛機(jī)剛剛起飛，長長的旅程即將開始?！碑?dāng)我們在上市激情漸退之后，上市以后的挑戰(zhàn)是幫助企業(yè)更好的公開透明，更符合國際的水平，這也是我們上市的目標(biāo)。

（作者為安博教育集團(tuán)高級副總裁兼CFO）

CFO 職場風(fēng)向標(biāo)

11月2日，中電光伏宣布，公司CFO Siegfried Yi Chou Hsu因個人原因提出辭呈，并已于10月31日離職。目前中電光伏已著手尋找新人選。

11月4日，中星微宣布任命Jack Guo出任公司首席財(cái)務(wù)官，取代近日于個人原因離職的前首席財(cái)務(wù)官湯鎮(zhèn)瑜。Jack Guo在全球金融服務(wù)和技術(shù)公司擁有超過15年的工作經(jīng)驗(yàn)。

11月4日，IP視頻管理軟件開放式平臺公司Milestone Systems宣布聘用一名新的首席財(cái)務(wù)官拉斯?拉森。他曾擔(dān)任嘉士伯啤酒廠財(cái)務(wù)部副總裁。

11月5日，聯(lián)發(fā)科宣布其首席財(cái)務(wù)官喻銘鐸請辭CFO及發(fā)言人一職，該辭職明年1月1日起生效。未來兩個月喻銘鐸將持續(xù)協(xié)助聯(lián)發(fā)科處理事務(wù)。

11月16日，挪威電動汽車制造商Think宣布該公司新設(shè)首席財(cái)務(wù)官由托馬斯?凱默尼(Thomas Kemeny)將擔(dān)任此職位。

11月16日，報(bào)紙出版商Gannett Co.Inc(GCI)宣布，已任命保羅?薩利赫(Paul Saleh)為高級副總裁兼首席財(cái)務(wù)官，接替Gracia Martore，后者已于今年早些時候被提升為首席運(yùn)營官。

11月19日，飛鶴公司宣布公司現(xiàn)任CFO周嘉鴻出于個人原因已辭職前往新加坡。在新CFO任命之前，該公司副董事長劉華將行使公司CFO一職。

第2篇：時光可期范文

我認(rèn)為，身為課堂引領(lǐng)者的老師應(yīng)盡情地展示個人魅力，帶領(lǐng)學(xué)生盡情地發(fā)揮個人優(yōu)勢，讓他們在大展拳腳之時，既覺得自己學(xué)有所值、學(xué)有所用，又培養(yǎng)了各方面的能力。只要師生齊上陣，語文課堂才會重放昔日光彩。

俗話說：“一年之計(jì)在于春。”，也有人說：“一天之計(jì)在于晨?！倍乙f：“一課之計(jì)在于始?！币还?jié)高效高質(zhì)的課必須要有一個好的情境創(chuàng)設(shè)，或說、或讀、或唱、或聽、或看、或?qū)?。首先我們須把學(xué)生領(lǐng)入到該有的情境中，讓他們帶著興趣，帶著好奇心來探索這節(jié)課的奧秘。例如，在講《荊軻刺秦王》這節(jié)課之前，先播放一段“易水訣別”的視頻，在“風(fēng)蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復(fù)返”的悲壯聲中，學(xué)生很容易融入其中。又如，在講“語句擴(kuò)展”這一專題時，看著下面昏昏沉沉的學(xué)生，我上來便布置個題目，用“語文課 教室 全班同學(xué) 同桌”五個詞擴(kuò)展成一段話，題一出，同學(xué)們都“醒”了，課堂也“活”了。

有了學(xué)習(xí)興趣固然使得課堂有個好開端，但若讓學(xué)生完全集中精力聽完整節(jié)課也非易事。這就要求老師在課程安排上，不僅要涉及到各個知識點(diǎn)，也要照顧到學(xué)生的喜好，適時地安排一些必要的“小插曲”，讓漸感疲憊的學(xué)生及時收心。例如，講“奇妙的漢字”這節(jié)，當(dāng)學(xué)生對漢字的發(fā)展史、構(gòu)造等問題提不起興趣時，我讓他們來認(rèn)識書上的一段甲骨文，比比哪個組認(rèn)得多、認(rèn)得快。很快，討論開始了，胃口也被吊起來，同時也能將前面的理論知識運(yùn)用到實(shí)踐中來。

課堂互動是否積極也是影響課堂效率的一個關(guān)鍵因素，其中，教師如何提問也需要一定的技巧，若一味地按常規(guī)依次點(diǎn)名，只會讓心存僥幸的學(xué)生肆無忌憚地繼續(xù)“跑神”，而內(nèi)向膽小的學(xué)生提心吊膽，難以集中精力思考。鑒于此，應(yīng)對學(xué)生多鼓勵，讓他們由被動作答轉(zhuǎn)為主動搶答，同時，中間加入“組組比”、“男女比”等激勵方式，除此之外，還可通過讓各組組長點(diǎn)“將”，學(xué)生進(jìn)行點(diǎn)“將”接龍的方式，讓學(xué)生在熱鬧的互動中掌握一個又一個知識點(diǎn)。

第3篇：時光可期范文

一般度數(shù)組

一般度數(shù)組球鏡度數(shù)統(tǒng)計(jì)分析示，電腦驗(yàn)光與綜合驗(yàn)光測量結(jié)果接近，但電腦驗(yàn)光、Zywave波前像差儀、綜合驗(yàn)光儀3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(F=0．258，P＞0.05);散光度數(shù)統(tǒng)計(jì)分析示，Zywave波前像差儀與綜合驗(yàn)光儀測量結(jié)果接近，但3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(F=1．108，P＞0．05);散光軸向統(tǒng)計(jì)分析示，Zywave波前像差儀與綜合驗(yàn)光儀測量結(jié)果接近，但3種方法測量結(jié)果之間比較，差異亦無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(F=1．309，P＞0．05;見表1)。

高度數(shù)組

高度數(shù)組球鏡度數(shù)統(tǒng)計(jì)分析示，電腦驗(yàn)光與綜合驗(yàn)光儀測量結(jié)果接近，電腦驗(yàn)光、Zy-wave波前像差儀、綜合驗(yàn)光儀3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(F=2．901，P＞0．05);散光度數(shù)統(tǒng)計(jì)分析示，電腦驗(yàn)光與綜合驗(yàn)光儀測量結(jié)果接近，3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(F=1.209，P＞0．05);散光軸向統(tǒng)計(jì)分析示，電腦驗(yàn)光與綜合驗(yàn)光儀測量結(jié)果接近，3種方法測量結(jié)果之間比較，差異亦無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(F=2.543，P＞0.05;見表2)。

超高度數(shù)組

超高度數(shù)組球鏡度數(shù)統(tǒng)計(jì)分析示，電腦驗(yàn)光與綜合驗(yàn)光儀測量結(jié)果接近，電腦驗(yàn)光、Zywave波前像差儀、綜合驗(yàn)光儀3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(F=2．762，P＞0.05);散光度數(shù)統(tǒng)計(jì)分析示，電腦驗(yàn)光、Zywave波前像差儀均低于綜合驗(yàn)光儀測量結(jié)果，3種方法測量結(jié)果之間比較，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(F=5．471，P＜0.05);散光軸向統(tǒng)計(jì)分析示，電腦驗(yàn)光與綜合驗(yàn)光儀測量結(jié)果接近，3種方法測量結(jié)果之間比較，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(F=2．275，P＞0．05;見表3)。

第4篇：時光可期范文

【本刊記者】 最近有報(bào)道說，澳大利亞25歲青年威廉?肯尼韋爾喝軟飲料成癮，多時一天喝8升可樂，這樣連著喝了3年，因齲齒嚴(yán)重，不得不拔光牙齒，裝上一副假牙。這聽起來真有些讓人難以置信，可樂真的有如此大的殺傷力嗎？

【王強(qiáng)主任】首先我們來看看可樂的配方?？蓸肥且环N由磷酸、糖、咖啡因、色素等人工食品添加劑組成的混合物。一般情況下飲用是沒有問題的，但不要長期、大劑量地飲用可樂，否則對牙齒的害處就相當(dāng)大了。

可樂中的碳酸雖然是弱酸，但如果長期過量飲用，會使口腔環(huán)境的酸堿度長時間處于酸性狀態(tài)，必然造成牙齒的鈣質(zhì)等礦物質(zhì)流失，所以有“汽水是牙齒的液體電鋸”的說法。牙齒脫鈣后，首先會使牙齒表面變得粗糙，失去原有的光澤，容易附著菌斑和色素，繼而發(fā)生齲齒和牙結(jié)石沉積，直至形成牙體、牙髓以及牙周疾病。由于初期很少有疼痛等癥狀，所以易被忽視。脫鈣嚴(yán)重的牙齒還極易發(fā)生齲齒，齲齒不斷發(fā)展就會出現(xiàn)敏感、疼痛、牙齦腫脹等癥狀。致齲細(xì)菌會感染牙髓和牙根周圍的骨組織，使牙髓壞死、骨組織化膿，不及時治療會造成牙齒早失。

香港大學(xué)牙醫(yī)學(xué)院曾做過這樣一個研究調(diào)查，如果日飲1升含酸性及帶糖分飲料1至2年，牙齒表面的琺瑯質(zhì)便會被酸腐蝕掉。像這位澳大利亞小伙子，每天最多的時候能喝8升，而且連著喝了3年，相當(dāng)于牙齒整天泡在碳酸飲料中，那么最終導(dǎo)致嚴(yán)重齲齒，直至拔掉也就不足為奇了。

喝可樂時最好用吸管

【本刊記者】 可樂是我們?nèi)粘Ｉ钪欣仙俳燥嫷拇蟊婏嬃希绕湓谘籽紫娜?，幾乎每天都要喝上一瓶。如何把可樂對牙齒的危害降到最低呢？

【王強(qiáng)主任】 我建議大家喝可樂時最好使用吸管以減少與牙齒的接觸，而且最好只在用餐時喝。另外，喝完可樂等碳酸飲料，不要立即刷牙。因?yàn)檠例X表面被碳酸飲料的酸性物質(zhì)腐蝕，立即刷牙，會對牙釉質(zhì)造成損害。正確的方法是，喝完碳酸飲料馬上漱口，等牙齒表面沒有酸性殘留物時再刷牙。

可樂癮還會帶來性命之憂

【本刊記者】 除了上面這個案例，我還想到了新西蘭有一位叫娜塔莎?哈里斯的30歲女子也是喝可樂成癮，每天能喝10升可樂，最終導(dǎo)致心臟病死亡。法醫(yī)認(rèn)定，每天喝10升可樂的習(xí)慣是她致死的重要原因之一。像可樂這樣的軟飲料怎么還會導(dǎo)致心臟病發(fā)作呢？

【侯愛潔主任】美國的一項(xiàng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，每天哪怕只喝一罐含糖軟性飲料，無論是碳酸飲料還是果汁飲料，會使心臟病發(fā)作幾率升高20%；每天喝兩罐軟飲料，心臟病發(fā)作幾率升高42%；喝三罐軟飲料，心臟病發(fā)作幾率升高69%。這是因?yàn)槌：群秋嬃吓c體內(nèi)導(dǎo)致炎癥的因素，比如C反應(yīng)蛋白濃度升高之間存在關(guān)聯(lián)，而炎癥被認(rèn)為是導(dǎo)致心臟病的因素之一。也有資料顯示，大量咖啡因可刺激冠狀動脈血管，引起血管痙攣。冠心病病人的冠狀動脈本來因發(fā)生粥樣硬化而狹窄，如再發(fā)生血管痙攣，就可引起心肌的供血不足而誘發(fā)心絞痛，嚴(yán)重者可發(fā)生心肌梗塞。故冠心病病人千萬不可多飲可樂。

另外，常喝含糖飲料的人通常血脂較高，高密度脂蛋白較低，而高密度脂蛋白被認(rèn)為是“好的膽固醇”。這是因?yàn)橥ǔＵJ(rèn)為，高水平的高密度脂蛋白-膽固醇可以抑制心血管疾病的發(fā)生，而低密度脂蛋白-膽固醇水平會提高心臟病發(fā)生的風(fēng)險。像哈里斯這個案例，她每天喝10升可樂相當(dāng)于攝入超過一公斤的糖分和970毫克咖啡因。這樣長期過量攝入糖分不僅會大大增加心臟病發(fā)作幾率，還會引發(fā)脂肪沉淀以及血液中鉀元素水平偏低。同時，可樂等軟飲料中含有大量鈉鹽，過度攝入會導(dǎo)致高血壓和冠心病以及心臟衰竭。

此外可樂不僅與心臟病發(fā)病有關(guān)，還與糖尿病、脆骨癥、胰腺癌、前列腺癌、肌肉萎縮和麻痹存在關(guān)聯(lián)。

三招戒掉“可樂癮”

【本刊記者】 既然嗜飲可樂的危害這么大，那么對于那些已經(jīng)患上“可樂癮”的人們來說，您有什么好辦法幫助他們戒除呢？

【侯愛潔主任】 在這里，我向大家推薦一個美國營養(yǎng)學(xué)家提供的這個戒除“可樂癮”的方法。

1.在家時，把冰箱里的碳酸飲料全部換掉，用堿性的蘇打水或者礦泉水代替。堿性的蘇打水也能給你“帶氣兒”飲料的口感，但不含糖、咖啡因等。把一瓶礦泉水隨身帶著，即使從一個房間走到另一房間也要隨身攜帶。

第5篇：時光可期范文

廣州市公共汽車電車客運(yùn)管理?xiàng)l例全文第一章 總則

第一條 為規(guī)范公共汽車電車客運(yùn)管理，維護(hù)公共汽車電車客運(yùn)秩序，保障客運(yùn)安全，提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)乘客、從業(yè)人員與公共汽車電車線路經(jīng)營者的合法權(quán)益，促進(jìn)公共汽車電車客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，根據(jù)本市實(shí)際情況，制定本條例。

第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)公共汽車電車規(guī)劃的制定、客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的建設(shè)、線路的運(yùn)營及其相關(guān)的管理活動適用本條例。

第三條 本條例所稱公共汽車電車，是指在本市行政區(qū)域內(nèi)按照核定的編碼、線路、站點(diǎn)、時間和票價運(yùn)營，供公眾乘坐的汽車電車。

本條例所稱客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，是指為公共汽車電車客運(yùn)服務(wù)的首末站、中途站、樞紐站、停車場、維修保養(yǎng)場、站務(wù)用房、候車亭、站臺、站牌、專用道、優(yōu)先通行信號系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等設(shè)施。

第四條 公共汽車電車客運(yùn)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、方便快捷、政府扶持的原則，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)、環(huán)境保護(hù)和人民生活水平相適應(yīng)，并與其他公共客運(yùn)方式相銜接。

市、縣級市人民政府應(yīng)當(dāng)按照優(yōu)先發(fā)展公共交通的要求，加大對公共汽車電車行業(yè)的資金投入，在公共汽車電車線路運(yùn)營和客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)等方面給予政策扶持。具體辦法由市、縣級市人民政府制定。

本市適度發(fā)展大運(yùn)量快速公共汽車交通系統(tǒng)，具體管理規(guī)定由市人民政府制定。

第五條 市交通行政主管部門是本市公共汽車電車客運(yùn)的行政主管部門，負(fù)責(zé)組織實(shí)施本條例。

市交通行政主管部門可以委托市客運(yùn)交通管理機(jī)構(gòu)、區(qū)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)公共汽車電車客運(yùn)的日常管理和監(jiān)督檢查，對違反本條例的行為實(shí)施行政處罰。

縣級市交通行政主管部門負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)公共汽車電車客運(yùn)的具體管理工作?？h級市交通行政主管部門可以委托本級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)公共汽車電車客運(yùn)的日常管理和監(jiān)督檢查，對違反本條例的行為實(shí)施行政處罰。

發(fā)展和改革、財(cái)政、建設(shè)、國土資源和房屋管理、城鄉(xiāng)規(guī)劃、市政、公安、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、工商、稅務(wù)、環(huán)境保護(hù)、物價等有關(guān)行政管理部門，應(yīng)當(dāng)按照各自職能協(xié)同實(shí)施本條例。

第二章 規(guī)劃和建設(shè)

第六條 市交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同市發(fā)展和改革、城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)、公安、市政等有關(guān)行政管理部門，根據(jù)本市綜合交通體系規(guī)劃和公共交通專項(xiàng)規(guī)劃，編制公共汽車電車專項(xiàng)規(guī)劃和公共汽車電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，報(bào)經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。

公共汽車電車專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括公共汽車電車客運(yùn)在城市公共交通方式中的構(gòu)成比例和規(guī)模、客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的用地范圍、場站和線路布局、車輛和設(shè)備配置、專用道、無障礙設(shè)施配置等內(nèi)容。

公共汽車電車客運(yùn)站場建設(shè)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)納入本市年度固定資產(chǎn)的投資計(jì)劃。

第七條 制定公共汽車電車專項(xiàng)規(guī)劃和公共汽車電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，應(yīng)當(dāng)遵循適度超前和方便市民出行的原則,適應(yīng)城鄉(xiāng)一體化、城際協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，與其他公共交通專項(xiàng)規(guī)劃合理銜接，擴(kuò)大服務(wù)覆蓋面，提高運(yùn)行效率。

第八條 市交通行政主管部門在制定公共汽車電車專項(xiàng)規(guī)劃草案和公共汽車電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃草案的過程中，應(yīng)當(dāng)采取論證會、聽證會或者其他方式征求專家和公眾的意見。形成草案后，應(yīng)當(dāng)將草案向社會公示，公示時間不得少于三十日。

第九條 新建、改建、擴(kuò)建公共汽車電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合公共汽車電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃。

第十條 城鄉(xiāng)規(guī)劃行政管理部門應(yīng)當(dāng)在控制性詳細(xì)規(guī)劃中優(yōu)先、合理安排客運(yùn)服務(wù)設(shè)施用地。任何單位和個人未經(jīng)法定程序不得改變其使用性質(zhì)。

第十一條 下列工程項(xiàng)目在編制修建性詳細(xì)規(guī)劃或者總平面圖時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同時對公共汽車電車首末站、中途站、樞紐站進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)或者預(yù)留用地：

(一)新建或者擴(kuò)建火車站、公路客運(yùn)站、客運(yùn)碼頭、軌道交通車站、航空港;

(二)大型的工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)、商業(yè)區(qū)、旅游景點(diǎn)、公共文化娛樂場所、體育場館;

(三)一萬人以上的住宅小區(qū);

(四)新建、擴(kuò)建、改建城市道路以及需要設(shè)置客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的公路。

城鄉(xiāng)規(guī)劃行政管理部門審定本條第一款規(guī)定的工程項(xiàng)目的修建性詳細(xì)規(guī)劃或者總平面圖時，應(yīng)當(dāng)核查公共汽車電車專項(xiàng)規(guī)劃和公共汽車電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，并將審定結(jié)果抄送交通行政主管部門。

與本條第一款規(guī)定的工程項(xiàng)目配套的公共汽車電車首末站、中途站、樞紐站除由主體工程的建設(shè)單位負(fù)責(zé)建設(shè)的外，其他配套站場由交通行政主管部門負(fù)責(zé)組織建設(shè)，發(fā)展和改革、財(cái)政、建設(shè)、城鄉(xiāng)規(guī)劃、市政、公安等有關(guān)行政管理部門以及相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)予以配合。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)保障配套站場與主體工程同步驗(yàn)收、同步投入使用。

鼓勵、支持社會力量參與公共汽車電車首末站、中途站和樞紐站的建設(shè)。

第十二條 公共汽車電車首末站、中途站、樞紐站的站名應(yīng)當(dāng)以所在道路、文物古跡、公共設(shè)施、標(biāo)志性建(構(gòu))筑物的標(biāo)準(zhǔn)名稱命名，不同線路同一站點(diǎn)的站名應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一。

第十三條 市政行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同公安、交通、城鄉(xiāng)規(guī)劃行政管理部門根據(jù)城市道路的實(shí)際狀況，設(shè)置公共汽車電車專用道和優(yōu)先通行信號系統(tǒng);結(jié)合城市道路的新建、擴(kuò)建和改建，在主干道設(shè)置港灣式站臺。

第十四條 客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家和省、市有關(guān)規(guī)定以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。城鄉(xiāng)規(guī)劃行政管理部門批復(fù)客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案時，應(yīng)當(dāng)將有關(guān)資料抄送交通行政主管部門。

第三章 經(jīng)營許可

第十五條 設(shè)置、調(diào)整公共汽車電車線路，應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)城市道路設(shè)計(jì)、城市公共交通站場設(shè)計(jì)等規(guī)范，方便乘客乘車、轉(zhuǎn)車，滿通安全、暢通的要求，并與軌道交通、公路客運(yùn)、水路客運(yùn)、鐵路、航空等交通方式相銜接。

公共汽車電車中途車站設(shè)置的站距一般為五百米至一千米，在同一中途車站?？康木€路不得超過十二條。

第十六條 交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同市政、公安等行政管理部門，根據(jù)公共汽車電車客運(yùn)專項(xiàng)規(guī)劃、客流調(diào)查與預(yù)測分析情況，制定公共汽車電車線路設(shè)置、調(diào)整計(jì)劃。

公共汽車電車線路設(shè)置、調(diào)整計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包括線路走向、?？空军c(diǎn)、車輛數(shù)、車型、發(fā)車頻率、首末班車時間等內(nèi)容。

第十七條 交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)將公共汽車電車線路設(shè)置、調(diào)整計(jì)劃草案向社會公示，聽取公眾意見，公示時間不得少于三十日，并在組織實(shí)施二十日前向社會公布。

第十八條 公共汽車電車線路實(shí)行經(jīng)營許可制度。交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)通過招標(biāo)的方式確定公共汽車電車線路經(jīng)營者。

市交通行政主管部門負(fù)責(zé)組織本市市區(qū)內(nèi)和跨縣級市行政區(qū)域公共汽車電車線路經(jīng)營許可的招標(biāo)?？h級市交通行政主管部門負(fù)責(zé)組織本行政區(qū)域內(nèi)公共汽車電車線路經(jīng)營許可的招標(biāo)。

第十九條 申請參加公共汽車電車線路投標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)依法注冊的企業(yè)法人;

(二)有良好的銀行資信、財(cái)務(wù)狀況及相應(yīng)的償債能力;

(三)有與其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的客運(yùn)車輛或者相應(yīng)的車輛購置金;

(四)有合理、可行的線路運(yùn)營方案;

(五)有客運(yùn)服務(wù)、行車安全等方面的運(yùn)營管理制度及相應(yīng)數(shù)量的駕駛?cè)藛T;

(六)法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定確定中標(biāo)人，并向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書。自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起三十日內(nèi)，交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)向中標(biāo)人頒發(fā)線路經(jīng)營許可證件，并與其簽訂線路經(jīng)營協(xié)議。線路的經(jīng)營期限每期不得超過八年。

市人民政府可以根據(jù)本條第一款所列條件制定具體的實(shí)施規(guī)定。

第二十條 線路經(jīng)營協(xié)議應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(一)線路走向、?？空军c(diǎn)、發(fā)車頻率、首末班車時間、配備車輛數(shù)、車型、車輛載客限額、票價;

(二)經(jīng)營期限;

(三)經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);

(四)對車輛、客運(yùn)服務(wù)設(shè)施、從業(yè)人員、安全生產(chǎn)的管理和監(jiān)督措施;

(五)線路經(jīng)營許可的變更、延續(xù)和終止;

(六)違約責(zé)任;

(七)爭議解決方式;

(八)雙方約定的其他事項(xiàng)。

第二十一條 線路經(jīng)營期限內(nèi)，公共汽車電車線路經(jīng)營者可以根據(jù)線路的運(yùn)營情況，提出調(diào)整線路走向、?？空军c(diǎn)、發(fā)車頻率、車型等意見。公共汽車電車線路經(jīng)營者與交通行政主管部門協(xié)商一致后，可以變更線路經(jīng)營協(xié)議。

第二十二條 交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)將公共汽車電車線路經(jīng)營者的有關(guān)情況和線路經(jīng)營協(xié)議的內(nèi)容向社會公布。

公共汽車電車線路經(jīng)營者取得線路經(jīng)營許可后，不得轉(zhuǎn)讓線路經(jīng)營許可，但法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外。

第二十三條 公共汽車電車線路經(jīng)營者在經(jīng)營期限內(nèi)要求暫?；蛘呓K止線路經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前六十日向交通行政主管部門提出申請，交通行政主管部門自受理申請之日起二十日內(nèi)作出是否準(zhǔn)予暫?；蛘呓K止線路經(jīng)營的決定。公共汽車電車線路經(jīng)營者未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自暫停或者終止線路經(jīng)營。

第二十四條 線路經(jīng)營協(xié)議約定的經(jīng)營期限屆滿六個月前，公共汽車電車線路經(jīng)營者可以向交通行政主管部門申請延續(xù)經(jīng)營期限。交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)在公共汽車電車線路經(jīng)營者經(jīng)營期限屆滿三個月前作出是否準(zhǔn)予延續(xù)的決定。

公共汽車電車線路經(jīng)營者經(jīng)營的線路符合公共汽車電車線路設(shè)置、調(diào)整計(jì)劃，且公共汽車電車線路經(jīng)營者運(yùn)營服務(wù)狀況良好的，交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)作出準(zhǔn)予延續(xù)的決定，并與其重新簽訂線路經(jīng)營協(xié)議。

第二十五條　公共汽車電車線路經(jīng)營者投入運(yùn)營的車輛應(yīng)當(dāng)取得車輛運(yùn)營證。取得車輛運(yùn)營證的車輛應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)車輛技術(shù)性能符合國家機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營車輛綜合性能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);

(二)符合國家有關(guān)使用清潔能源的規(guī)定，尾氣排放符合本市執(zhí)行的機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn);

(三)在車輛內(nèi)部安裝和使用公共交通電子收費(fèi)、治安視頻監(jiān)控、智能調(diào)度設(shè)備，但不得影響車輛安全運(yùn)營;

(四)在規(guī)定位置標(biāo)明公共汽車電車乘車守則、線路走向示意圖、票價、服務(wù)和投訴電話，設(shè)置標(biāo)識圖案及其他服務(wù)標(biāo)志;

(五)法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

鼓勵公共汽車電車線路經(jīng)營者在公共汽車電車內(nèi)部安裝和使用電子服務(wù)信息等設(shè)備。

第二十六條 申請車輛運(yùn)營證的公共汽車電車線路經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)向交通行政主管部門提交下列文件：

(一)申請書;

(二)第二十五條規(guī)定條件的相關(guān)資料或者證明。

交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起十五日內(nèi)，對符合第二十五條規(guī)定條件的車輛，向公共汽車電車線路經(jīng)營者核發(fā)車輛運(yùn)營證;對不符合規(guī)定條件的車輛，應(yīng)當(dāng)以書面形式說明不予核發(fā)車輛運(yùn)營證的理由。

第二十七條 市政工程施工、舉辦大型公共活動、重大節(jié)日活動、實(shí)施交通管制等影響公共汽車電車線路運(yùn)營的，市政、公安等有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)以書面形式及時通知交通行政主管部門，交通行政主管部門可以臨時設(shè)置或者調(diào)整運(yùn)營線路、站點(diǎn)，公共汽車電車線路經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。

交通行政主管部門在臨時設(shè)置或者調(diào)整運(yùn)營線路、站點(diǎn)七日前，在線路各站點(diǎn)告示，并通過新聞媒體向社會公告，緊急情況下臨時設(shè)置或者調(diào)整運(yùn)營線路、站點(diǎn)的除外。

第四章　運(yùn)營管理

第二十八條 市、縣級市人民政府應(yīng)當(dāng)建立規(guī)范的公共汽車電車企業(yè)的成本費(fèi)用評價制度和政策性虧損審計(jì)評估制度，評價結(jié)果和審計(jì)評估結(jié)果作為財(cái)政補(bǔ)貼、補(bǔ)償?shù)囊罁?jù)。

實(shí)行公共汽車電車低票價、月票以及為老年人、殘疾人、傷殘軍人、學(xué)生等提供減免票措施的，市、縣級市人民政府應(yīng)當(dāng)及時給予公共汽車電車線路經(jīng)營者補(bǔ)貼;公共汽車電車線路經(jīng)營者承擔(dān)政府指令性任務(wù)的，市、縣級市人民政府應(yīng)當(dāng)及時給予其補(bǔ)償。具體辦法由市人民政府制定。

第二十九條 有下列情形之一的，交通行政主管部門可以要求公共汽車電車線路經(jīng)營者承擔(dān)政府指令性任務(wù)，公共汽車電車線路經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)服從交通行政主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮：

(一)舉行全市性重大社會活動;

(二)搶險救災(zāi);

(三)其他需要緊急疏運(yùn)的情形。

第三十條　公共汽車電車線路經(jīng)營者在線路投入運(yùn)營前，應(yīng)當(dāng)根據(jù)線路經(jīng)營協(xié)議編制線路行車作業(yè)計(jì)劃。編制、調(diào)整線路行車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)報(bào)交通行政主管部門備案。

線路行車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包括線路走向、?？空军c(diǎn)、首末班車時間、配備車輛數(shù)、發(fā)車頻率等事項(xiàng)。

第三十一條　公共汽車電車線路經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)不得涂改、出租、出借或者轉(zhuǎn)讓車輛運(yùn)營證;

(二)不得擅自改變線路、站點(diǎn)運(yùn)營;

(三)不得違反本條例規(guī)定拒載乘客、中途逐客、滯留車站候客;

(四)按照物價部門核定的票價標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，向乘客提供合法有效車票憑證;

(五)使用公共交通電子收費(fèi)、智能調(diào)度、治安視頻監(jiān)控等設(shè)備;

(六)保持運(yùn)營車輛清潔，定期消毒，使其符合國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn);

(七)按照國家有關(guān)規(guī)定維修、保養(yǎng)和檢測運(yùn)營車輛，保證車輛整潔、設(shè)施完好，車輛性能、尾氣排放符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn);

(八)按照國家有關(guān)規(guī)定更新運(yùn)營車輛;

(九)接受公眾的監(jiān)督并受理投訴;

(十)定期向交通行政主管部門填報(bào)運(yùn)營統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

鼓勵公共汽車電車線路經(jīng)營者在公共汽車電車線路運(yùn)營和管理中應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法。

第三十二條 采用裝有空調(diào)設(shè)施車輛運(yùn)營的，公共汽車電車線路經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在車廂內(nèi)顯著位置顯示車內(nèi)溫度信息。空調(diào)車運(yùn)行時，應(yīng)當(dāng)開啟通風(fēng)換氣設(shè)施;車廂內(nèi)溫度高于二十六攝氏度時，應(yīng)當(dāng)開啟空調(diào)設(shè)施降低車內(nèi)溫度。

第三十三條 公共汽車電車線路經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，建立、健全安全生產(chǎn)管理制度，設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員，保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入，依法承擔(dān)運(yùn)營安全生產(chǎn)責(zé)任，保障乘客乘車安全。

第三十四條 公共汽車電車線路經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)關(guān)于消防管理、事故應(yīng)急救援的規(guī)定，在車廂內(nèi)按國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配置滅火、逃生等器材和設(shè)備，并定期檢查、維護(hù)和更新，保持其技術(shù)性能有效。

第三十五條 公共汽車電車線路經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立、健全車廂治安防范管理制度，制定具體的客運(yùn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，并定期組織客運(yùn)安全事故應(yīng)急演練。

突發(fā)公共汽車電車客運(yùn)安全事故時，公共汽車電車線路經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)立即啟動客運(yùn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，搶救傷員，并且及時、如實(shí)向交通、安全生產(chǎn)監(jiān)督、公安等有關(guān)行政管理部門報(bào)告。

第三十六條 公共汽車電車線路經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中乘客的傷亡，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

第三十七條　公共汽車電車線路經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)定期對從業(yè)人員進(jìn)行教育和培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的服務(wù)質(zhì)量。

第三十八條 公共汽車電車駕駛員在從事駕駛服務(wù)時，除應(yīng)當(dāng)遵守本條例第三十一條第一款第一項(xiàng)至第五項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)安全文明行車;

(二)按照規(guī)定攜帶和使用證照;

(三)維護(hù)乘車秩序，為老、幼、病、殘、孕婦及抱嬰者提供必要的幫助;

(四)協(xié)助、配合公安等行政管理部門查處在公共汽車電車上發(fā)生的違法行為;

(五)遇到突發(fā)事件危及乘客安全時，應(yīng)當(dāng)及時報(bào)告公司，必要時還應(yīng)當(dāng)報(bào)告公安等有關(guān)行政管理部門，并疏散乘客。

公共汽車電車駕駛員違反第三十一條第一款第一項(xiàng)至第五項(xiàng)規(guī)定的，由公共汽車電車線路經(jīng)營者依照本條例第五十九條的規(guī)定承擔(dān)法律責(zé)任。公共汽車電車線路經(jīng)營者可以依照勞動合同、公司規(guī)章制度追究公共汽車電車駕駛員的責(zé)任。

第三十九條 車輛在運(yùn)營過程中發(fā)生故障不能正常行駛時，駕駛員應(yīng)當(dāng)及時安排乘客免費(fèi)換乘同線路的公共汽車電車;駕駛員無法安排的，乘客有權(quán)持乘車憑證要求公共汽車電車線路經(jīng)營者退還車費(fèi)。

第四十條 乘客應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)不得攜帶易燃、易爆、有毒、放射性、腐蝕性、有刺激性氣味以及其他危及行車安全的物品乘車;

(二)不得妨礙公共汽車電車駕駛員駕駛、影響行車安全;

(三)不得攜帶超大、超重、超長或者可能污損車輛、傷害其他乘客的物品;

(四)不得攜帶除導(dǎo)盲犬、扶助犬外的犬只和其他危及乘客人身安全的動物上車;

(五)不得損壞車輛和車輛上的設(shè)施;

(六)不得在車廂內(nèi)吸煙、隨地吐痰、亂扔廢棄物;

(七)按規(guī)定支付車費(fèi)、出示有效乘車票證;

(八)醉酒者、精神病患者、學(xué)齡前兒童及行動不方便者，應(yīng)當(dāng)有成年人陪同乘車;

(九)有序上、下車。

公共汽車電車乘車守則由市交通行政主管部門制定并公布。

提倡乘客主動為老、幼、病、殘、孕婦、抱嬰者讓座。

第四十一條 乘客違反本條例第四十條規(guī)定的，駕駛員有權(quán)進(jìn)行勸阻和制止。乘客違反本條例第四十條第一項(xiàng)、第二項(xiàng)、第三項(xiàng)、第四項(xiàng)、第五項(xiàng)、第八項(xiàng)規(guī)定，經(jīng)勸阻拒不改正的，駕駛員可以拒絕為其提供客運(yùn)服務(wù)，并告知有關(guān)行政管理部門。

乘客未按規(guī)定支付車費(fèi)或者使用偽造、涂改、過期的乘車票證的，駕駛員可以要求其補(bǔ)交車費(fèi)。乘客拒不補(bǔ)交的，駕駛員可以拒絕為其提供客運(yùn)服務(wù)。

第四十二條 交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的日常監(jiān)督管理。任何單位和個人未經(jīng)批準(zhǔn)不得改變客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的使用功能。

第四十三條 公共汽車電車首末站、中途站、樞紐站的管理單位應(yīng)當(dāng)按照交通行政主管部門規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在公共汽車電車車站劃定車道標(biāo)線，設(shè)置站名、站牌、指示牌等標(biāo)志，維持站內(nèi)行車秩序，保持站內(nèi)環(huán)境清潔、設(shè)施完整。

公共汽車電車站牌上應(yīng)當(dāng)標(biāo)明站名、線路名稱、首末班車時間、沿途?？空镜恼久?、開往方向、營運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)和投訴電話等內(nèi)容，保持字跡清晰。

第四十四條 首末站、樞紐站的公共汽車電車應(yīng)當(dāng)在指定位置停車候客。

第四十五條 任何單位和個人不得有下列行為：

(一)擅自設(shè)置、調(diào)整、拆除、占用或者損壞客運(yùn)服務(wù)設(shè)施;

(二)在電車架線桿、饋線范圍內(nèi)修建建筑物、構(gòu)筑物或者堆放、懸掛物品;

(三)覆蓋、涂改公共汽車電車站牌、標(biāo)志牌或者客運(yùn)交通標(biāo)志;

(四)在中途站范圍內(nèi)停放非公共汽車電車車輛、設(shè)置攤點(diǎn)、擺放物品等;

(五)其他影響客運(yùn)服務(wù)設(shè)施正常使用的行為。

第四十六條 在公共汽車電車車站、車身上設(shè)置廣告的，不得覆蓋站牌、車輛標(biāo)志、車窗等設(shè)施和影響安全駕駛。

第五章 監(jiān)督檢查

第四十七條　交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)和程序，定期對公共汽車電車客運(yùn)活動進(jìn)行監(jiān)督檢查。

公共汽車電車線路經(jīng)營者、駕駛員應(yīng)當(dāng)接受交通行政主管部門及其工作人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，如實(shí)提供有關(guān)資料、說明情況。

第四十八條　交通行政主管部門進(jìn)行監(jiān)督檢查時，可以向公共汽車電車線路經(jīng)營者、從業(yè)人員和乘客了解情況，查閱和復(fù)制有關(guān)材料，但應(yīng)當(dāng)保守被調(diào)查單位和個人的商業(yè)秘密、個人隱私。

第四十九條 交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對執(zhí)法人員的管理，提高執(zhí)法人員的素質(zhì)和管理水平。

交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)依法制定執(zhí)法操作規(guī)范，向社會公布。執(zhí)法操作規(guī)范應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)文明執(zhí)法的要求。

第五十條 交通行政主管部門的執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持公正、文明執(zhí)法，堅(jiān)持執(zhí)法與教育、疏導(dǎo)、服務(wù)相結(jié)合，注重對違法行為的糾正和對違法行為人的教育。

第五十一條 交通行政主管部門在實(shí)施監(jiān)督檢查等行政執(zhí)法時，執(zhí)法人員不得少于兩人。

交通行政主管部門的執(zhí)法人員在執(zhí)行職務(wù)時，應(yīng)當(dāng)使用文明用語，出示交通行政執(zhí)法證件，不得侵害當(dāng)事人的合法權(quán)益、辱罵或者威脅當(dāng)事人、違法損毀當(dāng)事人的證件或者物品。

第五十二條 交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)制定對公共汽車電車線路經(jīng)營者的評議辦法，定期組織公安、環(huán)保等有關(guān)行政管理部門、行業(yè)協(xié)會和乘客對公共汽車電車線路經(jīng)營者履行線路經(jīng)營協(xié)議的情況進(jìn)行評議。評議結(jié)果應(yīng)當(dāng)向社會公布，并作為本條例第二十四條規(guī)定的是否準(zhǔn)予延續(xù)公共汽車電車線路經(jīng)營期限的依據(jù)之一。

第五十三條 交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)建立舉報(bào)和投訴制度，公開舉報(bào)和投訴電話號碼、通訊地址和電子郵件信箱。屬于實(shí)名舉報(bào)或者投訴的，交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)自受理舉報(bào)或者投訴之日起十五日內(nèi)將處理意見答復(fù)舉報(bào)人或者投訴人。舉報(bào)人和投訴人應(yīng)當(dāng)如實(shí)提供有關(guān)情況和證據(jù)。

第六章 法律責(zé)任

第五十四條 交通行政主管部門有下列行為之一的，由本級人民政府或者上級主管部門責(zé)令改正、通報(bào)批評;對負(fù)有責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員，由任免機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)按照管理權(quán)限給予處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

(一)違反本條例第十八條、第十九條規(guī)定，不通過招標(biāo)方式確定公共汽車電車線路經(jīng)營者，或者不按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定進(jìn)行招投標(biāo)，或者向不符合法定條件的投標(biāo)人核發(fā)線路經(jīng)營許可證的;

(二)違反本條例第十九條、第二十三條、第二十四條、第二十六條規(guī)定，不在法定期限內(nèi)核發(fā)有關(guān)許可證件或者作出有關(guān)決定的;

(三)違反本條例第二十六條第二款規(guī)定，對不符合法定條件的車輛核發(fā)車輛運(yùn)營證的;

(四)違反本條例第二十九條規(guī)定，濫用職權(quán)違法調(diào)度、指揮公共汽車電車線路經(jīng)營者，情節(jié)嚴(yán)重的;

(五)違反本條例第五十一條規(guī)定，粗暴執(zhí)法，情節(jié)嚴(yán)重的，或者給公民人身和財(cái)產(chǎn)造成損害、給單位造成損失的;

(六)違反本條例第五十三條規(guī)定，接到舉報(bào)或者投訴后未依法處理、答復(fù)，造成嚴(yán)重后果的;

(七)其他玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的行為。

交通行政主管部門組織編制公共汽車電車專項(xiàng)規(guī)劃、公共汽車電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃、公共汽車電車線路設(shè)置及調(diào)整計(jì)劃，未按規(guī)定程序聽取公眾意見、向社會公開、報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)的，由本級人民政府或者上級主管部門責(zé)令改正、通報(bào)批評。

第五十五條 公共汽車電車線路經(jīng)營者有下列行為之一的，由交通行政主管部門責(zé)令限期改正，處以三萬元以上十萬元以下罰款;逾期未改正的，吊銷線路經(jīng)營許可和車輛運(yùn)營證：

(一)違反本條例第二十二條第二款規(guī)定，取得線路經(jīng)營許可后，將線路經(jīng)營權(quán)違法轉(zhuǎn)讓的;

(二)違反本條例第二十三條規(guī)定，擅自暫停、終止線路運(yùn)營的。

第五十六條 交通行政主管部門檢查核實(shí)公共汽車電車線路經(jīng)營者不具備本條例第十九條規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令公共汽車電車線路經(jīng)營者限期改正;逾期未改正的，吊銷線路經(jīng)營許可，吊銷車輛運(yùn)營證。

交通行政主管部門檢查核實(shí)公共汽車電車車輛不具備本條例第二十五條規(guī)定條件的，責(zé)令公共汽車電車線路經(jīng)營者限期改正;逾期未改正，對違反本條例第二十五條第一款第一項(xiàng)、第二項(xiàng)、第三項(xiàng)規(guī)定的，吊銷車輛運(yùn)營證，對違反本條例第二十五條第一款第四項(xiàng)規(guī)定的，處以三千元以上五千元以下罰款。

第五十七條 違反本條例規(guī)定，未取得線路經(jīng)營許可、車輛運(yùn)營證從事公共汽車電車經(jīng)營的，由交通行政主管部門責(zé)令停止經(jīng)營，沒收違法所得，處以三萬元以上十萬元以下罰款。

第五十八條 違反本條例第二十九條規(guī)定，公共汽車電車線路經(jīng)營者不服從交通行政主管部門統(tǒng)一調(diào)度、指揮的，由市交通行政主管部門責(zé)令改正;拒不改正的，處以五千元以上一萬元以下罰款。

第五十九條 違反本條例第三十一條、第三十二條、第三十九條、第四十七條規(guī)定，由交通行政主管部門按照下列規(guī)定給予公共汽車電車線路經(jīng)營者行政處罰：

(一)涂改、出租、出借或者轉(zhuǎn)讓車輛運(yùn)營證的，責(zé)令改正，沒收違法所得，處以一萬元以上三萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷車輛運(yùn)營證;

(二)擅自改變線路、站點(diǎn)運(yùn)營，拒載、中途逐客、滯留車站候客，不按照核定票價標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不按照規(guī)定使用公共交通電子收費(fèi)、智能調(diào)度、空調(diào)等設(shè)備的，處以二千元以上五千元以下罰款;

(三)不按照規(guī)定安排乘客免費(fèi)轉(zhuǎn)乘或者退回車費(fèi)的，處以五百元以上一千元以下罰款;

(四)不按照國家有關(guān)規(guī)定維修、保養(yǎng)和檢測運(yùn)營車輛的，責(zé)令停止運(yùn)營，暫扣車輛運(yùn)營證，并按違規(guī)車輛每輛處以一萬元以上三萬元以下罰款;逾期未改正的，吊銷車輛運(yùn)營證;

(五)拒絕交通行政主管部門的監(jiān)督檢查，情節(jié)嚴(yán)重或者造成嚴(yán)重后果的，處以一千元以上三千元以下罰款;

(六)不受理投訴或者不按規(guī)定填報(bào)運(yùn)營統(tǒng)計(jì)報(bào)表的，責(zé)令限期改正;拒不改正的，處以五百元以上一千元以下罰款。

第六十條 違反本條例第四十條第一款第一項(xiàng)、第二項(xiàng)、第三項(xiàng)、第五項(xiàng)規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關(guān)規(guī)定予以行政處罰;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

違反本條例第四十條第一款第四項(xiàng)規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》或者《廣州市養(yǎng)犬管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定予以行政處罰。

違反本條例第四十條第一款第六項(xiàng)規(guī)定的，由城市管理綜合執(zhí)法機(jī)關(guān)依照《廣州市市容環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定予以行政處罰。

第六十一條 違反本條例第四十五條第一項(xiàng)規(guī)定，擅自設(shè)置、調(diào)整、拆除、占用或者損壞客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的，由交通行政主管部門責(zé)令限期改正，處以三千元以上五千元以下罰款。

第六十二條 非公共汽車電車車輛進(jìn)入公共汽車電車專用車道內(nèi)行駛或者在公共汽車電車中途站范圍內(nèi)停放的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照《中華人民共和國道路交通安全法》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定予以行政處罰。

第七章 附則

第六十三條 本條例自20xx年11月1日起施行。

公共汽車中的公交禮儀候車時的文明禮儀

候車時要在站臺或指定地點(diǎn)等候車輛，不要站在車道上候車。

排隊(duì)候車，按先后順序上車，不要擁擠。

上、下車的文明禮儀

等車輛停穩(wěn)后，依序上下車，不要爭先恐后。

遇太擁擠的車輛，不要上車，如強(qiáng)行攀立車門，容易發(fā)生危險。

上下車時，先下后上，不要爭搶;由前門上車，后門下車。

上下車要禮讓，不亂跑，不亂跳。

扶助老弱婦孺、殘障者先上車。

下車后，不要從車前或車后穿越道路，等車開走后，才可通過。

車內(nèi)文明禮儀

上車后盡量往里走，不要站在車門口。

乘客乘車應(yīng)文明禮貌，主動給老、弱、病、殘、孕及抱嬰者讓座。

上車后應(yīng)當(dāng)注意乘車安全和妥善保管好所帶財(cái)物，不要把頭、手、胳膊伸出窗外。

乘客應(yīng)遵守公共道德，不要在車輛內(nèi)嬉戲、大聲喧嘩，車廂內(nèi)禁止吸煙，不得隨地吐痰，亂扔果皮紙屑等雜物，不得兜售商品和散發(fā)廣告。

第6篇：時光可期范文

2012年是廣東省實(shí)施理科綜合考試的第三年，今年廣東高考理科綜合化學(xué)科命題遵循《普通高中化學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)驗(yàn)）》和《2012年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試（廣東卷）考試大綱的說明》，在題型結(jié)構(gòu)、試卷模式、試題難度等方面保持了廣東卷的風(fēng)格和特色，在試題的呈現(xiàn)方式和命題情景方面有新的突破和創(chuàng)新。2012年的化學(xué)試題考點(diǎn)分布合理，具有較好的區(qū)分度，很好地體現(xiàn)了試題的選拔功能，其主要的特點(diǎn)如下：

1. 重視對化學(xué)基礎(chǔ)知識和基本技能的考查。

6道單項(xiàng)選擇題和2道雙項(xiàng)選擇題仍然注重考查了考生對化學(xué)學(xué)科基礎(chǔ)知識、基本技能的掌握程度，知識點(diǎn)覆蓋率約占整個考試內(nèi)容的85%。第7題結(jié)合化學(xué)與生活考查了化學(xué)反應(yīng)、電化學(xué)反應(yīng)、常見的有機(jī)物以及高分子材料的相關(guān)知識。第8題考離子共存，主要考查了亞鐵與次氯酸跟發(fā)生氧化還原反應(yīng)、沉淀（氫氧化銅、硫酸鎂、硅酸）問題。第9題考查物質(zhì)和離子鑒別、除雜以及氣體的制備等化學(xué)實(shí)驗(yàn)問題。第10題考查了氧化還原反應(yīng)的判斷。第11題考查阿伏伽德羅常數(shù)，考點(diǎn)包括物質(zhì)中化學(xué)鍵數(shù)目，轉(zhuǎn)移電子數(shù)、強(qiáng)堿弱酸電離后溶液中的粒子數(shù)、混合氣體中某原子的原子數(shù)目。第12題考查無機(jī)化合物的性質(zhì)及用途。第22題元素推斷及元素周期律、物質(zhì)結(jié)構(gòu)、物質(zhì)性質(zhì)等知識。第23題考查的是電解質(zhì)溶液中離子濃度大小比較、水的電離等問題。

4道非選擇題注重能力和素養(yǎng)考查的同時，也注意化學(xué)基礎(chǔ)知識和基本技能的考查。如第30題的有機(jī)題涉及有機(jī)分子式、結(jié)構(gòu)簡式和有機(jī)反應(yīng)方程式的書寫問題，以及碳碳雙鍵、鹵代烴、醇的重要性質(zhì)問題。第31題考查蓋斯定律的應(yīng)用和電極判斷的基礎(chǔ)知識。第32題考查溶解平衡、離子除雜的基礎(chǔ)知識。第33題考查分離提純的實(shí)驗(yàn)基本操作、甲苯的檢驗(yàn)等基礎(chǔ)知識。

2. 關(guān)注化學(xué)與科學(xué)、技術(shù)、社會、環(huán)境的關(guān)系社會的聯(lián)系。

2012年高考廣東卷化學(xué)試題立意高遠(yuǎn)，選材考究，強(qiáng)調(diào)化學(xué)在生產(chǎn)、生活中的實(shí)際應(yīng)用，試題內(nèi)容涉及生活、化工、環(huán)保、醫(yī)藥、能源、科研等各個方面，充分體現(xiàn)化學(xué)的實(shí)際應(yīng)用價值。非選擇題中選材大量來自實(shí)際應(yīng)用的情景，既為考生提供了豐富多彩的化學(xué)世界，又為考生提供了一個公平競爭的環(huán)境。以非選擇題為例，第30題以有機(jī)合成的研究熱點(diǎn)——過渡金屬催化的新型碳—碳偶聯(lián)反應(yīng)為背景，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注有機(jī)合成的最新研究方向。第31題碘在科研與生活中的重要應(yīng)用為背景，滲透新材料在醫(yī)療方面的重要應(yīng)用。第32題以難溶性雜鹵石制備硫酸鉀的工藝流程為背景，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注資源的合理開發(fā)和綜合利用問題。第33題以制藥和化工行業(yè)中的重要試劑苯甲酸為背景，實(shí)驗(yàn)方法和實(shí)驗(yàn)內(nèi)容真實(shí)可信，強(qiáng)化學(xué)生重視知識在實(shí)際生產(chǎn)和科研中的應(yīng)用問題。

3. 以能力為核心考查知識運(yùn)用的能力。

以能力立意考查化學(xué)的科學(xué)思想和學(xué)科能力仍然是2012年廣東高考化學(xué)試題的一個主旋律。今年廣東高考化學(xué)試題對考生來講陌生度較高，在陌生的情境中考查熟悉的問題，在熟悉的情境下采用新穎的設(shè)問，強(qiáng)化了對接受、吸收、整合化學(xué)信息的能力，分析問題和解決（解答）化學(xué)問題的能力，化學(xué)實(shí)驗(yàn)的探究能力信息獲取與加工能力、分析解決問題能力的考查。第22題采用圖的形式來對已知元素的原子序數(shù)變化趨勢和化合價，考查學(xué)生從圖形中獲取信息的能力。第30（4）、（5）題的有機(jī)化學(xué)題，以新型碳—碳偶聯(lián)有機(jī)反應(yīng)為情境，考查考生整合有機(jī)化學(xué)基礎(chǔ)知識能力、知識遷移能力，以及運(yùn)用已有知識解決新問題的能力。第31（2）題主要考查探究實(shí)驗(yàn)控制實(shí)驗(yàn)變量的問題，第31（3）考查運(yùn)用影響化學(xué)反應(yīng)的因素繪制圖像的能力，第32題為工藝流程圖題，以考生熟悉的硫酸鹽制備為背景，以化學(xué)平衡移動原理為解決問題的基本思路，考查考生基本實(shí)驗(yàn)及提取信息并綜合分析信息的能力。第33題仍為具有廣東特色的實(shí)驗(yàn)題，該題一改往年以無機(jī)內(nèi)容作為素材背景的習(xí)慣，采用了有機(jī)化合物的分離提純作為素材背景，很好地考查了學(xué)生實(shí)驗(yàn)與探究能力、化學(xué)信息處理與整合能力。

4. 突出化學(xué)實(shí)驗(yàn)和強(qiáng)化定量計(jì)算的考查。

化學(xué)是一門以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的學(xué)科，化學(xué)實(shí)驗(yàn)與探究能力是理科考生應(yīng)具備的基本能力。試題特別注重對實(shí)驗(yàn)和探究能力的考查，選擇題中的第9題考查化學(xué)實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)知識，非選擇題除第30題的有機(jī)題以外均涉及化學(xué)實(shí)驗(yàn)的問題，試題中化學(xué)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容分值占到了總分值的三分之一以上。試題考查內(nèi)容包括常見化學(xué)儀器使用、常見氣體制備、實(shí)驗(yàn)基本操作、常見物質(zhì)的檢驗(yàn)及分離提純等化學(xué)實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)知識與基本技能，同時著重考查考生設(shè)計(jì)、評價實(shí)驗(yàn)方案、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)探究等較高層次的能力。

廣東新課程實(shí)施的高考試題（包括高中水平測試試題）以來，化學(xué)定量計(jì)算的試題明顯減少，在高中化學(xué)教學(xué)中曾進(jìn)入淡化化學(xué)計(jì)算的誤區(qū)，導(dǎo)致學(xué)生化學(xué)定量計(jì)算的能力特別薄弱。2010年廣東化學(xué)高考試題只在第30題考查有機(jī)反應(yīng)消耗氧氣的計(jì)算問題和第31題考查化學(xué)平衡常數(shù)的基本計(jì)算問題，2011年廣東高考化學(xué)試題強(qiáng)化了化學(xué)的定量計(jì)算問題，第30題考查有機(jī)加成反應(yīng)消耗氫氣的計(jì)算問題，第31題考查平衡常數(shù)的計(jì)算問題，第33題考查溶質(zhì)質(zhì)量分?jǐn)?shù)和溶液濃度的計(jì)算問題，2012年廣東高考化學(xué)試題在定量計(jì)算上保持了去年的風(fēng)格，在3道非選擇題中涉及到定量計(jì)算問題，第31（1）題考查化學(xué)反應(yīng)方程式的計(jì)算問題，第32（5）題考查溶度積和化學(xué)平衡常數(shù)的計(jì)算問題，第33（4）題考查物質(zhì)純度的計(jì)算問題。

二、2012年廣東高考理科綜合化學(xué)試題對高三備考復(fù)習(xí)的導(dǎo)向

高考試題對高中化學(xué)教學(xué)特別是高三備考復(fù)習(xí)有很強(qiáng)的導(dǎo)向作用，準(zhǔn)確理解高考命題的方向、特點(diǎn)和趨勢，對于把握好高三化學(xué)備考教學(xué)的方向、策略和節(jié)奏具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，從2012年廣東高考理科綜合化學(xué)試題的特點(diǎn)看，建議在高三備考復(fù)習(xí)中注意以下幾個方面問題。

第7篇：時光可期范文

即便在近幾年的央視315中，科技互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)常能出現(xiàn)在曝光對象中，但隨后大家很容易就忘卻了這些被曝光的企業(yè)或產(chǎn)品。

回顧歷年315曝光的科技互聯(lián)網(wǎng)公司，我們不難發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)問題的大都是當(dāng)年迅速發(fā)展的產(chǎn)品或者服務(wù)。

如2008年的分眾無線垃圾短信事件，當(dāng)時短信是社交的主要途徑之一，加上各種渠道的驗(yàn)證短信都能獲取到用戶信息，讓分眾有了可乘之機(jī)，當(dāng)時報(bào)道稱，分眾無線掌握了2億多手機(jī)用戶信息，還被細(xì)致的了劃分為小區(qū)業(yè)主，工商企業(yè)主，車主、手機(jī)大客戶，公務(wù)員、保險以及銀行貴賓，房地產(chǎn)投資者等。

在2011年，我國智能手機(jī)爆發(fā)，全年國內(nèi)智能手機(jī)出貨量達(dá)到1.18億，較2010年增長了175%，超過以往歷年的總和。當(dāng)時按智能手機(jī)操作系統(tǒng)計(jì)算出貨量，Android以51%的份額居首，蘋果iOS以24%居第二。隨著智能手機(jī)的快速普及以及功能的多樣化，一些軟件便能借助這種多功能的智能手機(jī)進(jìn)行惡意收費(fèi)，網(wǎng)秦便是被曝出的企業(yè)之一。

到了2013年，受益于智能手機(jī)和移動互聯(lián)網(wǎng)的雙向推動，位置服務(wù)市場發(fā)展迅速，它依托于移動互聯(lián)網(wǎng)與社交網(wǎng)絡(luò)深度融合，重塑了電子商務(wù)和廣告的盈利模式。位置服務(wù)為用戶信息增加新的標(biāo)記維度，通過時間序列、行為軌跡和地理位置的信息標(biāo)記組合，增強(qiáng)社交網(wǎng)絡(luò)與地理位置的關(guān)聯(lián)性，并通過擴(kuò)展社交網(wǎng)絡(luò)外延和提供豐富交互選擇，但這也讓應(yīng)用有了泄漏用戶信息的機(jī)會。高德在當(dāng)年的315被曝光將用戶微博賬戶等信息以明文方式傳送至自己服務(wù)器，屬于明顯的泄露用戶隱私。

由此，新浪科技推斷，今年315曝光的對象也和過去一年的熱點(diǎn)話題有關(guān)。如以微商、海外代購等為主的虛假網(wǎng)購，以P2P、網(wǎng)貸為主的互聯(lián)網(wǎng)金融詐騙都有可能成為本次315晚會主要曝光的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

又是一年315，新浪科技特別將那些被曝光科技互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品再翻出來，為廣大消費(fèi)者再度復(fù)盤。

尼康D600相機(jī)

曝光時間：2014年

央視報(bào)道：全國多位消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)新買的尼康D600，拍攝照片后出現(xiàn)黑點(diǎn)。此前尼康曾有公告稱，這一問題歸咎于進(jìn)灰。用戶就此到尼康維修點(diǎn)進(jìn)行過四五次清洗進(jìn)灰，也無法解決問題。隨后尼康通過更換快門等方式，也無法解決這款宣稱防塵防潮相機(jī)的問題。

回應(yīng)：免費(fèi)檢修過保D600相機(jī)以及依據(jù)中國三包法律規(guī)定為用戶更換新產(chǎn)品服務(wù)，同時宣布D600已在全國范圍內(nèi)進(jìn)行下架處理。

事后影響：D600在全國范圍內(nèi)進(jìn)行下架處理。

尼康在2014財(cái)年(截至2015年3月)合并凈利潤預(yù)計(jì)同比下降57%，降至200億日元，與此前預(yù)期(下降19%、至380億日元)相比，降幅將出現(xiàn)擴(kuò)大。作為主力產(chǎn)品的數(shù)碼相機(jī)銷售在歐洲和中國表現(xiàn)低迷，同時半導(dǎo)體曝光設(shè)備銷售低于預(yù)期。有關(guān)分紅，表示維持與上年持平的全年32日元的預(yù)期。

自2014年8月之后，這是尼康第2次下調(diào)本財(cái)年全年業(yè)績預(yù)期。銷售額預(yù)計(jì)下降12%，降至8600億日元，相比此前預(yù)期降低400億日元。而營業(yè)利潤將下降43%，降至360億日元，比此前預(yù)期降低170億日元。

大唐高鴻

曝光時間：2014年

央視報(bào)道：大唐旗下高鴻等公司存在向智能手機(jī)植入惡意程序等問題，這不僅會造成惡意扣費(fèi)，而且還會泄露用戶的個人信息。

回應(yīng)：所推廣的移動應(yīng)用業(yè)內(nèi)知名移動互聯(lián)網(wǎng)廠商推出的產(chǎn)品，從未傳播吸費(fèi)等任何惡意軟件。

事后影響：轉(zhuǎn)型。上個月，大唐高鴻2015年第一次臨時股東大會決議，同意公司變更2.7億元2012年募投項(xiàng)目中的募集資金用來建設(shè)大唐高鴻科研產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地項(xiàng)目，其中變更電子商務(wù)項(xiàng)目募集資金23600萬元。

大唐高鴻在最近的一次財(cái)報(bào)中透露，2014年第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示Q3實(shí)現(xiàn)營收16.24億元，同比增長2.85%；凈利潤609萬元，同比增長529.05%。前三季度實(shí)現(xiàn)營收42.01億元，同比增長7.95%，凈利潤2014萬元，同比下降20.35%。

蘋果

曝光時間：2013年

央視報(bào)道：蘋果iPhone、iPad電腦等設(shè)備在國內(nèi)的三包保修服務(wù)存在多項(xiàng)縮水問題。例如，蘋果在維修iPhone時往往聲稱給予整機(jī)更換，但往往不更換手機(jī)后蓋。而在韓國、澳大利亞、英國等國，所謂的整機(jī)維修都是連同后蓋一起更換。蘋果中國的維修政策不符合三包服務(wù)。我國三包服務(wù)相關(guān)法律規(guī)定，保修期限內(nèi)的商品整機(jī)維修后應(yīng)重新計(jì)算保修期，但是蘋果在中國卻未執(zhí)行這一規(guī)定。

回應(yīng)：庫克發(fā)道歉信并承諾：一、改進(jìn)iPhone 4和iPhone 4S維修政策；二、在Apple官方網(wǎng)站上提供簡潔清晰的維修和保修政策說明；三、加大力度監(jiān)督和培訓(xùn)Apple授權(quán)服務(wù)提供商；四、確保消費(fèi)者能夠便捷地聯(lián)系A(chǔ)pple以反饋服務(wù)的相關(guān)問題。

事后影響：蘋果此后根據(jù)相關(guān)要求升級了服務(wù)，但這一事件并沒有影響蘋果產(chǎn)品的銷量。

蘋果依然按部就班的推進(jìn)著自己的產(chǎn)品線，從2013年到現(xiàn)在，蘋果先后推出了iPad Mini，大屏幕iPhone，12寸視網(wǎng)膜屏Mac Air及蘋果手表，iOS生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)也逐步凸顯。

蘋果公司2015年第一財(cái)季凈營收為745.99億美元，比去年同期的575.94億美元增長30%，創(chuàng)下歷史新高；凈利潤為180.24億美元，比去年同期的130.72億美元增長38%，同樣創(chuàng)下歷史新高。大中華區(qū)營收為161.44億美元，比去年同期的94.96億美元增長70%。

高德

曝光時間：2013年

央視報(bào)道：高德地圖安卓版應(yīng)用的“位置分享”功能中，將用戶微博賬戶等信息以明文方式傳送至自己服務(wù)器，屬于明顯的泄露用戶隱私。

回應(yīng)：央視所指問題系舊版本高德地圖缺陷，新版本已經(jīng)更換了第三方登錄和驗(yàn)證的方法，修復(fù)了這一問題。

事后影響：高德軟件股價當(dāng)天震蕩下跌，最大跌幅超3%。

2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)向高德軟件注資2.94億美元，獲得高德軟件28%的股份，并成為其第一大股東。

2014年2月，高德收到阿里巴巴集團(tuán)的非約束性私有化要約，擬以每股美國存托股(ADS)21美元的價格收購其尚未持有的高德軟件股份。同年7月份，高德完成私有化從納斯達(dá)克退市。

隨后UC董事長兼CEO俞永福接管了高德，據(jù)俞永福介紹，目前高德業(yè)務(wù)沿兩個業(yè)務(wù)線發(fā)展，“一是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)線，即與車企合作，提供基于位置信息的互動服務(wù)，為B2B業(yè)務(wù)。二是高德地圖、高德導(dǎo)航等B2C業(yè)務(wù)，由我來分管?！庇嵊栏７Q，目前自己60%的工作時間和精力會放在高德互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上。

網(wǎng)易郵箱

曝光時間：2013年

央視報(bào)道：網(wǎng)易公司會對自己的用戶進(jìn)行跟蹤分析，甚至包括用戶非常隱私的郵件內(nèi)容，以此向用戶推送精準(zhǔn)廣告。

回應(yīng)：用戶對信息安全的重視，網(wǎng)易感同身受，并一向注重對用戶隱私的保護(hù)。網(wǎng)易郵箱一天處理約2億封郵件，不存在任何個人參與窺探用戶隱私的可能性。網(wǎng)易現(xiàn)在和將來都不存在、也不會容忍收集用戶隱私用于商業(yè)目的的行為。同時，我們將對銷售部門進(jìn)行規(guī)范，避免因夸大宣傳，引起誤導(dǎo)。

影響：網(wǎng)易股價在事件當(dāng)天開盤后跌幅一度超5%。

在網(wǎng)易最近披露的2014年第四季度財(cái)報(bào)中，郵箱、電商及其他業(yè)務(wù)的收入為3.81億元人民幣(6，137萬美元)，上一季度和去年同期分別為3.88億元人民幣和1.17億元人民幣。郵箱、電商及其他業(yè)務(wù)毛利環(huán)比的下降主要由于電商業(yè)務(wù)的收入減少所致。2014年第四季度郵箱、電商及其他業(yè)務(wù)毛利率為45.6%，上一季度和去年同期分別為毛利率49.6%和毛損率4.0%。毛利率的同比改善主要是由于毛利率相對較高的電商業(yè)務(wù)收入增長。

網(wǎng)秦飛流

曝光時間：2011年

央視報(bào)道：網(wǎng)秦串通飛流下載軟件惡意扣取手機(jī)用戶費(fèi)用。只要用戶在安裝了飛流軟件后就會出現(xiàn)手機(jī)故障，用戶只能通過網(wǎng)秦交費(fèi)更新病毒庫后才能正常使用。

回應(yīng)：網(wǎng)秦手機(jī)殺毒產(chǎn)品具備完善的業(yè)務(wù)訂購流程和明確的價格服務(wù)體系，會在充分尊重用戶選擇權(quán)的情況下提供服務(wù)，不會以任何名義強(qiáng)制扣費(fèi)。

影響：網(wǎng)秦承認(rèn)了與飛流的投資關(guān)系，但在2014年12月，網(wǎng)秦6億美元出售了飛流的全部股份。

同樣在12月，網(wǎng)秦通過公開信的形式突然宣布董事長兼聯(lián)席CEO林宇已因個人原因卸任。公司董事會晉升公司總裁許澤民為聯(lián)席CEO，并加盟董事會，許澤民將與聯(lián)席CEO奧馬爾·汗(Omar Khan)共事。有接近網(wǎng)秦的知情人士向新浪科技透露，在此數(shù)日前林宇就已失聯(lián)。

今年3月2日網(wǎng)秦稱，前CEO林宇已經(jīng)回到公司，但在網(wǎng)秦不再擔(dān)任任何職務(wù)。

惠普

曝光時間：2010年

央視報(bào)道：惠普V3000和DV2000筆記本頻頻出現(xiàn)黑屏故障，而惠普方面卻一直表示這不是產(chǎn)品的質(zhì)量或設(shè)計(jì)問題。對此，央視指出，惠普在這兩款產(chǎn)品上沒有做到合格的保修服務(wù)。2009年以來的12315熱線和各地消費(fèi)者協(xié)會都收到大量針對DV2000和V3000筆記本電腦的投訴，而很多問題都是黑屏和無法開機(jī)。

回應(yīng)：將延長這些筆記本的保修服務(wù)，并考慮進(jìn)行補(bǔ)貼。

影響：此事件后，惠普從中國PC出貨量第一的寶座上跌落，此后的幾年，惠普在中國的銷量直線下滑。

惠普在亞太地區(qū)的營收在其2013財(cái)年1123億美元的營收中約占19%，較2012財(cái)年減少5%。

雖然曾貴為全球最大PC制造商，但根據(jù)DC和Gartner的數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)想的出貨量已經(jīng)超越惠普。早在2011年，惠普一度有望出售PC業(yè)務(wù)來提升盈利能力，但最終由于其CEO Meg Whitman對Windows8平板電腦充滿信心而作罷。

顯然，押寶Win8顯然是一個錯誤的市場決定。五年來，由于PC市場的不斷縮水，惠普個人電腦部門的營業(yè)利潤逐漸走低，在2013年已經(jīng)低至3%，即便產(chǎn)品暢銷也不能為集團(tuán)帶來更多的利潤。另外，幾乎沒有人愿意花費(fèi)高價收購惠普的個人電腦業(yè)務(wù)，這也讓惠普的處境有些進(jìn)退兩難。

分眾無線

曝光時間：2008年

央視報(bào)道：短信群發(fā)業(yè)務(wù)公司之一分眾無線傳媒技術(shù)有限公司(分眾傳媒子公司)掌握了中國5億多手機(jī)用戶中一半手機(jī)用戶的信息，其中僅鄭州分眾無線傳媒技術(shù)有限公司的短信日發(fā)送量就達(dá)2億條。在獲取手機(jī)用戶信息后，分眾無線等公司對機(jī)主的信息進(jìn)行詳細(xì)分類，精確到機(jī)主的性別、年齡、消費(fèi)水平等，以“精確”發(fā)送垃圾短信。

第8篇：時光可期范文

上面已經(jīng)說了這個行業(yè)的競爭程度。下面分幾點(diǎn)說一下，剛上線的旅游網(wǎng)站怎么通過有方式快速實(shí)現(xiàn)盈利。

1、搜索引擎付費(fèi)推廣

競爭激烈的旅游業(yè)做付費(fèi)推廣是很有必要的，因?yàn)橄肟熳x獲取訪客，這是新網(wǎng)站的最好的途徑之一，首選的付費(fèi)平臺還是百度吧，雖然費(fèi)用很高，熱門主詞在旺季的時候能達(dá)到10元的單次點(diǎn)擊價格，主詞一般價格都是2塊以上。加上在做其他平臺的付費(fèi)推廣，每天的預(yù)算根據(jù)自己情況幾百上千都很正常。(如果開通的付費(fèi)平臺很多個，就需要一個專職人緣來負(fù)責(zé)。)

2、網(wǎng)站自然排名的優(yōu)化

做網(wǎng)站自然排名才是根本，而搜索的自然流量來的很慢，可能新網(wǎng)站半年才會達(dá)到搜索引擎的友好度，通過團(tuán)隊(duì)的營銷推廣部分長尾詞的排名就上來了。做網(wǎng)站推廣積累網(wǎng)站權(quán)重方式很多，涉及的方面也很多，這里簡單提幾個站外的：博客群，百度平臺(知道，百科，文庫)，本地QQ群，本地論壇，友情鏈接。站內(nèi)：友好的網(wǎng)站結(jié)構(gòu)和URL，豐富的內(nèi)容。

3，本地社區(qū)合作

本地社區(qū)積累了很多高質(zhì)量的用戶，而針對旅游業(yè)，網(wǎng)友特別是在大假前期都會考慮去哪里旅游，這時就是一個機(jī)會，不管是做自駕游還是組團(tuán)的，都能拉倒很多網(wǎng)友來參加，前提是得到社區(qū)的認(rèn)可，與他們合作。

4、建立屬于自己的QQ群

建立自己的QQ群，意思就是：通過發(fā)帖或者解答網(wǎng)友的疑問的方式，把網(wǎng)友吸引到QQ群里面來，這樣也會促成訂單，如果你的省份有很好的旅游景點(diǎn)，那么就會有全國各地的人在網(wǎng)上咨詢關(guān)于某地的旅游情況，這就是你的機(jī)會。

5、軟文營銷

本人看到的旅游軟文主要是報(bào)刊媒體和網(wǎng)絡(luò)媒體的，旺季來臨時，報(bào)刊上面正版的旅行社的線路推薦類的廣告。還有網(wǎng)絡(luò)媒體新聞稿推薦的旅行社的線路信息。這些媒體在老百姓的心中可信度很高，他們那知道這些是商家的付費(fèi)廣告呢。

6、旅游B2B平臺的網(wǎng)店

這類平臺積累了很高的權(quán)重，就像阿里巴巴一樣，找2家網(wǎng)站勢力很高的來做網(wǎng)店效果也很好的，網(wǎng)店也涉及到優(yōu)化和維護(hù)，這樣才能保證得到很好的排名，訪客才多。

7、站群方式

站群方式最好是手工操作的，比如我是四川的旅行社，我做一個四川旅游網(wǎng)，主要涉及四川本地旅游的線路信息；再做一個成都出境旅游網(wǎng)，主要涉及成都出發(fā)去國外旅游的網(wǎng)站。把大類分開來做，獲取到的用戶會更多。

上面7種方法也是整個行業(yè)里面常用的方式：競價＋網(wǎng)站＋網(wǎng)店。這個行業(yè)網(wǎng)上市場競爭激烈也推動這個行業(yè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度，這是個好事情。就看自己怎么把握這個契機(jī)咋行業(yè)里面撈金了。后天就是周末了，公司組織了外出旅游，順祝大家周末愉快。本文由楊帥原創(chuàng)，如果你是旅游業(yè)的希望能與你交流，聯(lián)系方式我的博客有，另外我的博客提供了很多網(wǎng)站優(yōu)化的資料，供大家下載，大家互分享一些資源，互利共惠嘛。(來源：站長之家 文/張帥）

要網(wǎng)購、先比購

比購寶(Boogle.cn)是國內(nèi)首家專業(yè)網(wǎng)購導(dǎo)航平臺，由國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)第一股——網(wǎng)盛生意寶(股票代碼：002095，SZ)傾力打造，開創(chuàng)“專業(yè)導(dǎo)航+購物搜索”的全新模式。

第9篇：時光可期范文

于是Buzzbike首先做的是請了一群大咖來做車身設(shè)計(jì)。從藝術(shù)家Jean Jullien、Eley Kishimoto，到工作室 Universal Everything以及？Smithtown，他們分別為Buzzbike的車身設(shè)計(jì)了一系列藝術(shù)感十足的插畫。

接下來，只要是倫敦當(dāng)?shù)厝?，?00英鎊（約900元人民幣）的押金就可以免費(fèi)獲得這款炫酷自行車，同時Buzzbike還提供四項(xiàng)服務(wù)：Hiplok牌子的U型鎖、車燈、保險以及維修服務(wù)。

當(dāng)然，作為免費(fèi)使用的交換，你要承諾做一個合格的移動廣告位。車子上會印有某一品牌的LOGO，使用者必須保證一個月內(nèi)有12天使用自行車出行，并且要把車停在公共區(qū)域或戶外街道上，以便讓自行車上的品牌更好的露出。

為了監(jiān)控廣告投放情況，你需要綁定自行車的App，App與自行車匹配后會記錄下你的使用時間、頻率、地點(diǎn)等數(shù)據(jù)，投廣告的品牌也可以通過App了解其LOGO的曝光率。

為了更有質(zhì)量地進(jìn)行品牌展示，Buzzbike也在想辦法如何讓自行車們能夠停放在一起，達(dá)到更好的傳播效果。比如，你的居住地點(diǎn)、工作地點(diǎn)會用來判斷你是否有做一個優(yōu)秀廣告位的潛力。如果向某一工作區(qū)域的倫敦人免費(fèi)提供更多的自行車，他們停放在一起的效果必然會吸引更多注意力。

其實(shí)在自行車上做廣告，倫敦交通局創(chuàng)建的“Boris bikes”公共自行車系統(tǒng)已經(jīng)開始實(shí)踐了，它從創(chuàng)建之初就獲得了西班牙銀行桑坦德集團(tuán)的贊助，自行車身出現(xiàn)了桑坦德集團(tuán)的標(biāo)識。

不過Buzzbike的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Hares認(rèn)為Buzzbike與公共自行車系統(tǒng)在是有本質(zhì)區(qū)別的。除了整個廣告系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更完整，車身顏值更高之外，它們的使用人群也不一樣。Boris bikes的用戶隨意性很強(qiáng)，是不經(jīng)常騎車的人，而Buzzbike面向的用戶是“真正每天騎車的人”。

目前，Buzzbike還在初創(chuàng)階段，它計(jì)劃在今年秋季達(dá)到100輛自行車，明年春天再部署1000輛，為達(dá)到這樣的目標(biāo)，Buzzbike已經(jīng)在眾籌平臺Crowdcube立項(xiàng)了，目前已經(jīng)籌集接近10萬英鎊（約93萬人民幣）。

耐克：

通過一家門店幫助一座城市

作為一個大公司，如何在消費(fèi)者心中樹立有愛的形象很重要。耐克在美國的“社區(qū)店”就是這樣的一個舉動，它跟普通門店不一樣的地方在于它的目的是為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)社區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，耐克在全美一共有6家“社區(qū)店”，分別在波特蘭、哥南部、新奧爾良、常春藤附近的城市社區(qū)、紐約布魯克林以及洛杉磯東部。

這些“社區(qū)店”有很多共同點(diǎn)，比如店內(nèi)80% 以上的員工都來自方圓5英里內(nèi)，大都是社區(qū)里的熟面孔；還有一些針對社區(qū)民眾設(shè)計(jì)的活動和志愿服務(wù)。

最關(guān)鍵的是，作為“社區(qū)店”，店鋪的布置和店內(nèi)的選品也將迎合街區(qū)附近的文化。比如去年6月營業(yè)的布魯克林店里就懸掛了很多當(dāng)?shù)財(cái)z影師Anthony Blasko拍攝的街區(qū)畫面，附近社區(qū)的顧客來這里購物肯定會感到親切。

不久前，耐克在底特律市中心開張了第七家“社區(qū)店”。這家店位于市中心Woodwar大道1261號，占地2044平方米，這里曾經(jīng)是當(dāng)?shù)爻雒腤oolworth超市，超市破產(chǎn)后被億萬富豪Dan Gilbert旗下的Bedrock 房產(chǎn)服務(wù)公司收購。Dan Gilbert也一直試圖說服國內(nèi)知名的零售商投資底特律，幫助這個一度落敗且不被看好的“汽車城”經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，而耐克響應(yīng)了這個號召。

開業(yè)當(dāng)天，城市的居民在門口排起長隊(duì)，密歇根州立大學(xué)主教練、籃球名人堂球員Tom Izzo也到場站臺。店里裝飾著底特律體育館的照片，以及特別的口號：Detroit Never Stops（底特律永不停息）。