小議橋梁建造的新型工藝

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1簡化方案

立柱底鋼板不與預埋螺栓焊接在一起，可以周轉(zhuǎn)使用。為保證預埋螺栓位置準確，在澆筑基礎混凝土初凝前，將底鋼板安裝在預埋螺栓上，當預埋螺栓位置不正確時，可以立即調(diào)整。螺旋鋼管立柱的加工螺旋鋼管為專業(yè)廠家生產(chǎn)合格產(chǎn)品，鋼管標準節(jié)段長度12m，根據(jù)鋼管立柱高度，設置多種型號的調(diào)節(jié)節(jié)段，調(diào)整立柱達到設計高度。鋼管連接采用法蘭連接，法蘭盤購買廠家生產(chǎn)同批次產(chǎn)品，連接螺栓孔不少于10個，采用24螺栓連接，保證所有法蘭盤彼此都能拼接。法蘭盤與鋼管采用焊接，并環(huán)向焊接梯形加強鋼板(牛腿)，焊縫均為連續(xù)焊縫。由于鋼管接長及對鋼管進行縱橫連接的需要，鋼管上焊接供工人上下的爬梯，爬梯采用16鋼筋，間距30～40cm。立柱安裝安裝立柱前，首先調(diào)整底鋼板水平，可采用砂漿調(diào)平或在基礎與底鋼板間填塞薄鋼板調(diào)整，鋼管分段吊裝，法蘭連接，每節(jié)吊裝到位后，立即用螺栓連接牢固，調(diào)整鋼管的豎直度，偏差不大于2cm。安裝順序為:首先安裝每根立柱的調(diào)節(jié)段鋼管，依次安裝，達到第一個水平縱橫桿位置后，將縱橫水平桿件和橫向斜桿焊接到鋼管立柱上，縱向水平桿件兩端與橋墩連接，分節(jié)加固。然后再進行下一階段的安裝。

2橫向分配梁的安裝

陳交梁架安裝好后，在桁架上按60cm間距放置I12．6工字鋼小橫梁，采用吊機安裝，從一端往另一端排放，人工撥移就位。其上搭設碗扣式鋼管架，腳手架立柱底部采用可調(diào)頂托倒扣在小橫梁的方法，防止支架滑落。4．6滿堂碗扣式鋼管支架搭設滿堂支架采用碗扣式鋼管腳手架，支架搭設在橫向分配梁上。由于腹板位置支架間距較小，搭設現(xiàn)澆支架時，應先搭設腹板位置對應部分，從墩臺端開始搭設，以墩臺外緣10cm為第一排，立好立桿后，及時設置掃地桿和第一步大小橫桿，距底面高度不大于35cm。架體與墩柱交界拉結可靠后，隨支架體升高，吊線錘隨時檢查支架立桿的豎直度，發(fā)現(xiàn)偏差及時用可調(diào)底托調(diào)整。豎直度合格后，剪刀撐應同步設置，確保支架的整體穩(wěn)定。安全網(wǎng)在剪刀撐等設置完畢后及時設置。頂托、底座均采用可調(diào)頂托撐。支架搭設好，用可調(diào)頂托來調(diào)整支架高度或拆除模板用。

3支架結構計算

根據(jù)跨度及梁部荷載的大小，橋墩每側(cè)3×9m范圍內(nèi)橫向陳交梁布置28片，其余部分陳交梁布置20片，最大跨度12m，100m跨箱梁支架結構縱斷面。對荷載大的中墩附近支架及最大跨度支架進行受力分析及計算。取值為:鋼筋混凝土自重按26kN/m3計;竹膠板自重按8kN/m3計;木材自重按6kN/m3計;型鋼、碗扣式鋼管架自重按相應規(guī)范取值。施工產(chǎn)生的荷載取2．0kPa。箱梁各截面恒載計算根據(jù)建筑結構荷載規(guī)范，永久荷載分項系數(shù)采用K=1．2，可變荷載分項系數(shù)采用K=1．4。第1跨的驗算第1跨為箱梁重量最大段，僅以此段結構計算示例。陳交梁架跨度為9m，橫橋向按荷載大小，采用不等間距布置，共設置28片單層陳交梁架。每片陳交梁架承擔的荷載全部由上部橫向工字鋼分配梁傳遞，該跨支架上部承受的荷載最大，取該跨支架進行陳交梁架荷載計算。所示，截面荷載組合后，其荷載組合簡化模型，陳交梁架承受上部荷載計算第1跨最不利陳交梁架計算通過第1跨兩端截面荷載的計算(見表3)，對每片陳交梁架承擔的荷載按梯形荷載考慮。對最不利桁架進行彎矩、剪力計算，進而對陳交梁架的弦桿、端豎桿和斜桿進行驗算。結果分析，最不利桁架是第7、8片，在箱梁中腹板下，陳交梁架自重1kN/m，對此跨下的陳交梁架縱梁進行荷載計算撓度驗算將縱梁承擔的荷載按均布荷載考慮，陳交梁架簡化為等截面的矩形實腹梁。

4結語

采用梁柱式支架，陳交梁架水平設置，荷載傳遞路徑明確，無水平分力產(chǎn)生，支架體系安全可靠。梁柱支架頂增加滿堂架設計，充分利用梁柱式支架和滿堂支架的優(yōu)點，有效地解決了大跨度變截面現(xiàn)澆梁及縱坡較大的現(xiàn)澆梁支架設計施工難題，尤其適用于大跨度變截面現(xiàn)澆梁及縱坡較大的現(xiàn)澆梁施工。(2)與滿堂支架法相比，梁柱組合支架大大減少地基處理費用，相對于墩身高低、跨路或跨河有無等情況，梁柱式支架成本改變不大，當高度大于15m后，墩身越高相對成本就越低。墩高為25m時，能節(jié)約30%～40%成本。而滿堂支架法則按高度成比例增加成本。與懸臂施瑯法相比，梁柱組合支架可以多點不連續(xù)同時施工，加快施工進度，縮短工期。支架跨度根據(jù)實際情況進行調(diào)整，能夠滿足跨越河流(溝渠)、道路、構筑物及軟基等要求，大大減少施工對社會生活的干擾。

作者：張揚 單位：西華大學